ПОРШНИ АТ 82мм ИЛИ КАК сделать почти литровый К750?!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2021
- Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-153725533
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Полезные товары для оппозитчиков на AliExpress: pages?oid=-153725533&p...
Да времена ютуба👍 Раньше пока сам не приобрел, так точно и не узнал бы какой поршень чем конкретно отличается. Спасибо, Александр👍
С мастерской очень грамотно поступил, что оставил возможность авто загнать, а то писали там по этому поводу муру всякую 🤣🤣
Молодэц💪
Александр, внутренний диаметр штангенциркулем меряют не так, братиш, ну что ты?!
Саня,спасибо за видосы.Реально поднимаешь настроение✌
Оторвёт эту гильзу . В нижней точке идёт перекладка поршя,разница температуры ,и слишком тоненькая юбка гильзы . Полюбасу оторвёт и привет сталинград.
Да оно так и будет, там чугун а он хрупкий.
Согласен. Треснет там все и оторвёт. Гильзовать надо Костромской гильзой. Сейчас внешний диаметр гильзы 84мм , рассточить цилиндр до 88мм и загильзовать. Картер такде расстачивается под 88мм. Прохожу такой же путь на литровом Днепре
На китайские скутеры есть комплекты поршневой увеличенного диаметра. Толщина стенки цилиндра в нижней части у них примерно 1,5мм .
Именно в этом месте поршень клинит и цилиндр ломает. Проверено.
@@user-ce3eb1sq5y вот вот. А эту фольгу рукой оторвать при желании можно
Согласен. Ещё и дорогое колено испортит. И хорошо если карттер цел останется.
Как-то в детстве, примерно в 95 году гильзовал я такие цилиндры. Гильзы брал от ГАЗ 52, всё отлично работало, толщина стенки на юбке была ровно 1 мм. Ничего не отломило, несмотря на то, что пощады не было этому мотору.
Гильзы можно и кастомные заказать. Под любые марки умельцы точат.
Саша, привет!!!
И всë-таки... попробуй факел для реанимации Субарика.
Всего доброго!!! Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
давление в рампе субаря есть ? может немного воды в баке и лед фильтр забил ???? такое часто бывает и не только в субарях
Да в тепло загнать его запустится.
Бывает прошивка мозга мешает запускать с мороз. На ДЭУ такое встречается.
И на peugeot тоже такое бывает.
Всё работают от рассвета до заката а Саня от прогресса к прогрессу.
Александр. Я точил цилиндр с 52.5мм до 56.00мм. На юбку гильзы выточил фтулку толщиной 1мм на сторану и расточил.
у Юрия Желудкова посмотри видео про коленвал от завода поршень, столкнулся с кучей проблем он при установке этого колена
ИЖ с новым хромом на морозе 😲 беднинкий 😞 и цилиндр выглядит прямо очень тоненький 👌 будим надеяться что его не порвёт 😂
А вот М72 одиночка это очень круто 👍 жду с нетерпением 😃
Александр,тут уже писали,но попытаюсь объяснить толковее. На "Субару",на впуске стоит датчик температуры всасываемого воздуха,так вот,вместо него впаивают сопротивление подходящего номинала(для экономии топлива зимой). Вполне возможно в прошивке есть ограничение по температуре допустимой для работы двигуна. В интернете попадалась таблица по номиналам сопротивлений для всех авто. Можно сделать через тумблер,в тёплое время года работа через датчик,на зиму-через сопротивление
Александр здравствуйте. Расскажите про покраску или воронение цилиндров. Как долго они остаются в таком виде в процессе эксплуатации?.
У меня Днепровские стоят поршня. Ходит мотор отлично 👍 👍 👍 Я гильзовал цилиндры от жиги поставил гильзы все работает отлично 👍 👍 👍 Юбка может лопнуть у тебя не выдержит .
К 750 у меня была проблема поршневая, я не мог найти его родные поршня пришлось ставить Днепровские.
Саш, объективно 0,5 мм стенка цилиндра, это тонко. Перекладка поршня боюсь даже может разрушить её, ибо чугун хоть и прочный материал, но хрупкий, и он скорее лопнет, чем деформируется.
Привет Саня. Чтобы не мучиться с отверстием есть специальные востоновленные резьбы в инструментах продаётся там нужно на один мм рассверлить и эту резьбу в крутить. А с цилиндром я думаю может юбку скрашить.
Успехов )
Гильзы полюбому надо толще, этих пол мм снесёт нафиг
Да надо но гильзовать это надо другие гильзы большего диаметра + токарка и после пресовать
Мой совет в плане шпильки ремонтную то бишь с 1 стороны большая резьба а с другой как должна быть у меня на 2106 так было дело резьбу в блоке порвал
Попробуй решить проблему с Субарём ШНивовским способом. Чтобы завести ШНиву при отрицательных температурах, надо снять фишку с датчика температуры наружного воздуха и воткнуть в неё (фишку) сопротивление (подбирается опытным путём). Мозг автомобиля решает, что на улице тепло и даёт разрешение на запуск. Про этот способ давным давно в "За рулём" писали.
поршни BMW, оригиал Маhle имеют запас прочности, который Автотехнологии не снился, дно поршня толстоснное, имеют жаропрочный стальной пояс, облегчаются без проблем с прочностью, до упора, т.к имеют в составе много кремния который напрямую влияет на тепловое расширение. Male size normal мотор М20В20 на 80мм, это лучшее, что вообще возможно без переделок, практически.
О здорова Санёк
Когда Tы откручил свечи зажигания, это была возможность измерить компрессию. Причиной может быть низкое давление сжатия.
Саня, необходимо очень прилично прибавить производительность маслонасоса. На литровом двигателе масла нужно вдвое больше чем 750см3. Связано это с нагрузками в головках шатунов и опорах коленвала. И ожидай низкий ресурс коленвала так как степень сжатия сильно увеличится. Перегрев двигателя обеспечен.
Саня, существуют комплекты для востановления резьб. В комплет входят,метчик,комплет пружынок и вороток.
Доброе время суток ,сколько будет стоить новый каленвал на касика от завода Поршень ...спасибо за ответ
Пробували ремонт “helicoil” для резбы шпилек ?
такую тонкую гильзу как минимум деформирует а может и разрушить
Бывало такое с машиной,просто конденсат в трубках топливных замёрзнуть мог)
Ставь тумблер с резистором типа обманку на датчик температуры. У многих эта болезнь так решается. В инете есть инфа
Александр, расскажи про поршни автотехнология под 95 бензин,у них есть на сайте под 92 и под 95
Для убитой резьбы есть китайские гужоны. Очень хорошая тема. Тем более в твоей сфере где много алюминия . Посмотри на алике.
Чугунные гильзы можно самому точить, любого диаметра. Дёшево и сердито из чугунных труб, для отопления и канализации. Цена копейки, ресурс неплохой. Бывают раковины попадаются в трубе, это брак, тогда точить новую гильзу. Но это фигня, труба то длинная )))
Там нужен чугун прочнее чем сами поршневые кольца. Тогда будет толк.
Чтобы завести любой ДВС (у которого есть искра) во втускной коллектор нужно впрыснуть карблинер производство ABRO. Предварительно можно чуточку добавить VD 40.
Блин разница в качестве металла! поршень БМВ выглядит мощно.Стенка не выдержит отвалиться после нагрева расплавится цилиндр от касика
Саня посмотри на Ютубе как заводят Субарики много способов выложено!!! А лучше подогрев 220V 2 кВт это 10 рублей а 2 литра 100 рублей есть разница, даже с 9 этаже скидывают что бы подогреть ,а у тебя в своем доме )))
новые коленвалы цельные или составные?
литор с нижнеклапанного-это круто. но если каналы не увеличивать, то толку будет мало. Был трактор 750сс , а будет 930сс. Пилите каналы и клапана больше ставьте. Впуск на 32мм надо пилить , под карбы К68
Чем покрашены головы и цилиндры, порошком?
О у отца такойже почти субарь был 1,5 автомат передний привод "проблем с запуском и в -35 небыло кроме того что масло поддавливало в такие морозы" Кроме замëршего фильтра в баке либо замëршей выхоапушке когда субарь под спуск стоял к верху жопай
Саня привет, подскажи что с мотором к750 с поршнями на 82 мм???
Такая стенка по идее должна стоять, из моего опыта переделки УЗАМа (москвичевский мотор) с 85 на 88 мм тоже юбка оставалась примерно 0,5 мм - уже 50000 км - полет нормальный, но там водянка...
Перепроверил все, ошибочка вышла, в моем блоке посадочное 92 мм, сама гильза 88 мм, итого 2 мм стенка, а не 0,5 мм как писал выше...
Исходя из этого мой совет - гильзовать, и посадочное в блоке тоже расточить - это лучший вариант...
Александр, подскажи, какой у тебя токарный станок? А то выбираю, не знаю, с какой стороны лучше подойти к этому вопросу. Если что, ответь, или запиши видос. Я на днях смотрел твое видео, где ты говорил, что тема для видосов уже большая проблема.
в отверстие под шпильку вкрути ввёртыш нужного внутреннего диаметра, отверстие можешь высверлить и нарезаться под ввёртыш
В связи с увеличением объема возрастает нагрузка на стенки цилиндра, а их и без того получается расточили, тем самым уменьшив толщину стенки и запас прочности. Это приведет к возможному появлению трещины гильзы от нагрузки. Еще читал давно в журнале статью, что двигатели форсированные таким образом при недостаточной толщине гильзы начинают жрать масло. Но там блоки алюминиевые, а тут чугунные цилиндры, так что нагрузку должны частично взять на себя они, а вопрос только к юбке, которую скорее всего и обломит
отличная расточка под 82)))ляпи-чаво уж там)))
Советы по установке поршней от БМВ (это поршни от мотора М20В20) связаны скорее всего с тем что их можно было недорого купить бушные комплектом от одного мотора, их там шесть, и точить уже под них, и это будут или мале или колбеншмидт, а не автовельт. Плюс донышко протачивать и масса снизится. А в настоящее время бушные наверное уже закончились, эти моторы ставили последними на Е34 первых годов выпуска, в начале 90-х. Диаметр пальца - это жирный минус конечно.
Лайкнул 😀
Саня где взять ремонтные поршня автотехнологию?
Попробуй газовой гарелкой бензин из цилиндров выпалить.
А не подскажите,нужны какие-то доработки с поршнем бмв 80 мм?
С субарем есть элементарное решение. Свап на 205 мотор) даже в -35 запускается без проблем)) а уж как долго температуру держит)
Интересует вопрос подачи масла в левый цилиндр м-72 на работающем двигателе. Должно ли литься масло из контрольного отверстия если выкрутить пробочку на работающем двигателе.? у меня от туда масло не идет. Мне пояснили что на работающем моторе оно и не должно идти из этого отверстия так как возникает эжекция .а вот если его закрыть то масло начнет циркулировать. Верно ли это? Все масляные каналы у меня проверены. под левым цилиндром стоит правильная прокладка с отверстием под подачу масла. Герметиком ничего не забито .Маслонасос установил новый производства 60х годов.его предварительно разобрал и проверил. может мое беспокойство действительно не оправдано?
Да не будут эти гильзы ходить с толщиной 1 мм. От слова совсем. Ресурс 1000км и все. 100%
Может и будет работать, а может и разорвет при таком объёме нахрен, выработается и все разорвёт, но ещё проблема в том, что если допустим я выработаю или кольцо пальца вылетит и цилиндр задерет ну короче надо будет расточить цилиндры, а я не могу там точить нечего... Я видел расточника который всю жизнь этим занимается, он точил поршня, чтобы лишнего с цилиндра не снимать, а тут... Ну можно загильзовать наверное но как бы как бы
А вот и результаты лабораторных диванно-ходовых испытаний подвезли.
Понятно что оно скорее всего долго не проживет, но сколько именно, 1000 или 100 км, этого не скажет ни кто. Кроме отдела диванной экспертизы, само собой)))
@@ZAP0R0ZHETS чего я такого написал? Какие диванные экспертизы? Я просто поразмышлял я написал что бы посмотреть, что кто ответит по этому поводу а ты с ни чего начинаешь как школьник агриться:-)
@@noobincoc.9066 да, именно потому что я агрюсь, я ставлю в конце смайл. Ну да))))
Занимался когда-то увеличением объёма своего Урала М67-36. Растрачивал до 82мм. Опыт отрицательный. 1.Вскрываются скрытые поры в чугуном литье цилиндра.
2. Отрывает нижний фланец крепления цилиндра к блоку, такак цилиндр работает на растяжение и не выдерживает нагрузки при уменьшении толщины цилиндра.
Много чего ещё делал, но надёжности переделки не все добавлляют. Родной двигатель Урала М-67-36 с завода в практически выжат до конца.
У Днепра больший ресурс по форсированию.
Неее..гильза толщиной как концерва....её от нагрева поведет...и поршень заклинит..
Там наружная толщина стенки цилиндра 5 мм это не считая гильзы. Если они даже проточат под другие гильзы стенка цилиндра уменьшиться. Это перегреется поведёт сам цилиндр к перегреву и ебеням рассыпеться .. лучше меньшие поршня чем так А лучше отлить новые цилиндры из чугуна на заводе 100мм, если так охота сильно 950 кубовые ..где будет запас прочности . А это всё бесполезная ерунда..
ИЖ с коляской ультра синий, будет конечно смотрелся уникально 😆
Значит мастерская Чётодела илзполнит любой каприз клиента 😁👍
А вы можете выточить крышки на головы как на М72 ? Наверное фриза нужна 🤔 Чётодел как же вы без фризы живёте ? 😉
А прошнм БМВ не продавй Саня, тем более со скидкой 💸 наверняка найдётся клиент, который захочет именно такие ✌️
Саша, а вы расточкой цилиндров занимаетесь, или отдаёте куда-то? В данный момент нахожусь в поисках токаря в Екб, вот не знаю куда сунуться, отзывы противоречивые. А у вас, я смотрю, неплохо всё сделано и хон грамотный имеется на зеркалах.
Я думаю походмт ну и что что тонкая стенка стукни по неи молоточком держит или нет.
Александр, раскручивай завод поршень на коленвалы с большим ходом, уверен найдётся много желающих собрать двигатель большего объема, ещё бы придумать что нибудь с головками, а то думаю даже после портинга их пропускной способности не хватит что бы продуть увеличенный объём цилиндров на оборотах выше средних.
Вы чего там танк собрались все придумывать..от этого мотоцикл меньше жрать не станет .
Дядя Саша, купи баллончик быстрого старта для Субару. Держи его в тепле, а когда надо, мороз, перед запуском в воздухан немного. И всё много лет дальнобоя, эта гадость даже дизеля объемные легко запускает в морозы. p.s. проверенно лично и не только мной.
Саня, приобрети себе ещё одну опозитную технику-Икарус. 😁
с какой стороны оппозитный?
Очень тонкая стенка цилиндра, большая вероятность что под нагрузкой лопнет, а может даже и при сборке. Это всё-таки чугун, а он довольно хрупкий. Я бы не поставил такие цилиндры, может лучше рассмотреть вариант с гильзованием цилиндров с гильзами с более толстыми стенками, но и вполне возможно придётся растачивать блок двигателя под посадку гильз цилиндров.
Здравствуйте где растачивали цилиндры?
Быстрый старт не пробовал?(Для субарика)
15:52 а восстановить резьбу ввёртышем не проще?
Всё норм будет
На канале kpowertuning если резьба портиться ставят пружинки на клей, и говорят нареканий нету и остается родная резьба, посмотрите, может вам такой вариант подойдет
Хочю такой двигатель
Мне кажется ( перекрестился ) , что такая толщина стенки цилиндра может повлиять на прочностные качества самого цилиндра. Расчет прочности для цилиндров ДВС можно посмотреть тут :
injzashita.com/raschet-stenok-cilindra-na-prochnost.html
Ну или в онлайн калькуляторе.
А у вас за сколько можно цилиндры на днепр мт 11 заказать
Если хватает тела цилиндра для гильзовки, посмотри гильзы газ52,они высокие и 82 как раз в розмере.И чем старей гильза тем она качественней, мелкозернистей
Стоит ли так делать так?
Саня, попроси своего токаря пускай научит тебя пользоваться штангенциркулем!!! Отверстия мериют другой стороной!!!
Попробуй сам другой стороной замерить, только одной правой рукой, а в левой камера, и поршень на верстаке не зафиксирован.
Хоть кто то заметил
@@sergeymakarow304 Ничуть не сложнее
А сколько коленвал стоил ?
При прихвате ети тоненькие стенки может оторвать, словиш клин
15 к на вазовских поршнях на 82 в стандартных гильзах Днепра полет нормальный главное не перегревать
Молоток 🔨
Я так и не понял, кольца идут в комплекте или нет.
Где найти коленвал на касика 88мм?
В общем про увеличенный объем я уже писал, по поводу цилиндров: да, льем болванку или покупаем круг(трубу толстостенную) на 200 мм. Растачиваем под гильзу,гильзуем под 82-85 мм поршни, нарезаем ребра охлаждения и ву а ля!!
а в каком регионе проживаете? хотел бы двигатель на тюнинг отдать
Не нужно экспериментировать с расточкой цилиндров. Толщина стенки должна быть не менее 2 мм. Цилиндры нужно гильзовать, а блок протачивать под получившийся диаметр . Сдается мне, что блок позволит провести такую операцию по увеличению диаметра поршня до 85-87мм👍
Может быть скол юбки и сталенград =)
Субару опозит . Заливает топливом цилиндры. И все ,через выпускной клапан не выкидывается топливо. Нужно выкручивать свечи. Тоже в мороз мучился с форем , но потом грел головки горелкой минут 5 . И запускался нормально в -32
Более толстую стенку гильзы обламывает при нагрузках, а эта слишком тонкая
Саша зделай более подробный обзор на поршень Avtowell, просто думаю поставить их на ЗАЗ.
Всем привет!где то можно достать шестерни в днепровскую коробку ? Может кто в курсе ?
Коленвал на 88. мм в картере к 750 может задевать ,цилиндр в нижней части и за маслоканал , а это может быть при сборке сюрпризом
Будет весело)
к сожалению такие тонкие стенки гильзы поведет.Был опыт на китайском скутере 150сс раствчивал на 180сс тоже 1 мм гильзы остался, в итоге в жаркую погоду их повело, внутри гильза волнами стала
Эфиром заведется
Что всё время монитор у вашего компа моргает ?
Он посто устал.))
яж писал тебе о проблемах -25 го градуса! Тумблер надо
По правильному цилиндр нада гильзонуть блок двигателя розвернуть под новую гильзу и тогда стенка цилиндра должна бить 3мм минимум ето уверено и без проблем будет ездить с82поршнями
Объем это хорошо. А карбюраторы на все это дело подбирать тоже придется
Надо отпилить тонкую часть гильзы ,у тебя же все равно поршень будет с короткой юбкой не старый сток,это будет как раз с таким поршнем
Может быть проблема с стартером
На Субару новые свечи поставь запустится с пол оборота проверено
Я не эксперт, но юбка цилиндра будет в масле, как бы должна охлаждаться постоянно? И не смотря на толщину...