Здоров мужики долго я наблюдал за зтим во всех разных участников ютуба каторые выкладывают такие самоделки допоботки почем я сразу не стал так делать просто нужно было время испытать два мотора и посмотреть а сделал я практически также как предложил Юрий но в двигателях от уралов имз но в одном блоке прорез масло канала была по своду картера где запресовывается крышка , от отверстия масленного канала на коренной подшибник , с делав проточку канала 3мм в верх до выхода отверстия на прав,целиндр , но это сложный процес после в другом двигателе проточку от масленного отверстия от каренного подшибника я сделал на крышке каторая запресовывается с падшибником так легче зделать проточку маслен конала и если что заменить крышку без проблем , это было зделано 15 лет назад и оба двигателя я испытал всё работало хорошо и работает по сей день и оба целиндра имеют одинаковую степень нагрева и в последствии проверок на компресию а она с начало на обоих двигателях была одинаковая в обоих целиндрах, и проистечению времени работы а это от3 до5лет, оставалась хоть и меньше но в серавно одинаковой по горшкам , вот так колеги
Подача масла на правый цилиндр имеет эффект на малых и в диапозоне до средних оборотов, дальше при повышении оборотов вступает в работу маслянный туман.Просто подвод масла на правый цилиндр исключает голодание смазки на низких оборотах ИМХО.
Наблюдаю давно за вашим подходом к опозитам .Мы где то ровесники в Ижах вроде соображаю с 12 лет на них. Лет пять как захотелось тяжей ,понабирал для души и дочки с внуком. Ваши доработки прямо заставляют меня разобрать все до винтика и сделать по уму.Чем переодически занимаюсь. Очередная делема Урал 91 год пробег без каляски 1500 км , Тогда красили без грунта на тяп ляп .Для семьи хочу построить в идеал ,раму кузовщину все пескоструй ,грунт ,покраска.Двигатель шелестит , ребра цилиндров частично в консерваньте. Нужен совет бывалого - стоит ли вскрывать двигатель и проводить такого рода доработки . Или поэксплуатировать , а потом ремонт с доработками .Эксплуатация - мототуризм на короткие расстояния.
Пока как у вас на стадии сборки. Ещё насос сдвоенный делаю. Фильтр ещё хочу приспособить. Достался мне ещё коленвал,можно сказать без пробега, но его прежний владелец с картера как будто молотком выбивал, и вот незнаю как проверить коленвал на поворот и биение.
Вы ещё техосмотр не проходили? А то на свой Урал собираюсь двигатель к 750 ставить и привод с Днепр 16. А с новыми правилами по техосмотр у пожалуй и не пройдёшь.
... колено переделал на подшипы - в картер заливаю 2 литра масла - скоростя не большие до 60 км.ч - вожу много и тяжелое с авто прицепом до1500 кг - все работает лет 10 ...
Схема рабочая. Делал на Урале, с маслонасосом Днепр. По задней опорной крышке, только протачивал дальше и фтулку распредвала запитывал дополнительно. Цилиндры Урала одинаковые (правый-левый).
@@ВасилийДудкин-ы6х У меня тоже эксплуатация мотоцикла в очень тяжелых условиях с недостаточным обдувом цилидров , но коленвал ходит очень долго , там есть еще одна хитрость в следующих роликах покажу , которая сильно влияет на ресурс колена.
Я так езжу на своем лет восемь по очень тяжелым дорогам и проблем не возникало ни разу, сейчас поставил маслонасос от Днепра для пробы , посмотрю как покажет если хорошо , то буду ставить на новый движок.
@@Mikhail_Manuilov По пробегу трудно сказать я очень много двигался на пониженных и спидометр завышает, но все-равно 28 тыс, правда поршни поставил второй комплект с кольцами их было четыре, первые два заваривал аргоном впадины на днище , а вторые поставил как есть езжу до сих пор, коленвалу похеру , а вот на цилиндрах небольшой эллипс все-равно появился , но пока тянет, тестирую сейчас насос от Днепра и генератор от ДЭУ на этом двигателе, возникли ньюансы идет доводка , доведу до ума и буду устанавливать на новый двигатель позже выложу видео.
@@ЮраЖ-л7п 28 тыс неплохо, тем более, что пробег не трассовый......если коленвал ещё походит, то это очень здорово, так как цилиндры ещё можно найти и расточить, а вот коленвал хороший найти - это проблема. У самого два нижнеклапанных движка на мотоциклах, два в гараже валяются, поэтому очень интересует тема восстановления этих двигателей и их ресурсность...... Буду думать над поливом поршня, лишним не будет.
хотел сделать по вашей схеме на блоке м-67, но не вышло. стенка между плоскостью прилегания цилиндра и плоскостью прилегания опоры подшипника очень тонкая( прям видна выемка), сверло выйдет наружу. на вашем блоке в этом месте толщина больше в разы.
@@ЮраЖ-л7п еще хочу спросить, регулировал клапана и один из выпускныл у него торца нету можно сказать штанга о тарелку клапана нажимает, это у них стержни так изнашиваются?
@@ЮраЖ-л7п в свои скромные годы, я до этого допетрил уже лет пять назад, а можно канал прорезать выше и подвести смазку задней опоры распредвала под давлением
Юра привет,сделал я подвод масла,и вышла ошибочка у меня,угол наклона дрели был видно не правильным,сверло прошло на выход в ребрах целиндра и вышло в сам целинр,тоесть два отверстия одно в ребрах целиндра которое не нужно,второе нужно,а што с ошибочкой мне делать,чем замазать?
Юрий сдравствуйте, очень интересно, я рекомендую поставить игольчатый подшипник вместо втулки. BK2018RS NBS Внутренняя обойма подшипника IR17х20х16 NBS. Не нужно растачивать картер, а только под втулку, точить распредвал. Но я ставил подшипник bk2216 1Pc 22X28X16 втулка LRT172216. Под подшипник нужно точить картер до 28 -0.05 Уже третий сезон полёт отличный никакого люфта. А за идею с со смазкой спасибо. Оправдано ли сделать также на урале смазку правого цилиндра как думаете?
Дядя Юра а что если заткнуть отверстие под слив масла в клапанных камерах и прослерлится сразу в цилиндр это будет работать или клапана перестанут смазываться
На цилиндре есть болт чтобы смотреть работает ли масло насос. И у меня из этого отверстия масло не течёт. Блок у меня плохой, мотор был полностью уничтожен предыдущими хозяевами. Думаю что канал забит стружкой. Вот и ищу способ как подвести масло к цилиндру
Да в домашних условиях и очень просто , в поршне сверлить не надо. эффект очень сильный дает , я ездию по тяжелым дорогам в жару и ни одного прихвата и перегрева не было после такой простой доработки.
@@ЮраЖ-л7п понятно, именно щас я над этим вопросом и работаю,по лету правый котёл сгорел прям шатун погнуло,щас провожу замену,ну И вопрос с подводом масла на правый целидр решаю,это уменя на Урале было,на Днепре просто чуть прихват был, тоже решать буду задачу,спосибо за помощь!
@@ДжамарДудаев-ь4г До этой доработки у меня тоже были прихваты и клины, перегрев , а вот лет восемь после подвода масла ни разу правда я еще поставил увеличенный поддон, говорят , что это ерунда , но я считаю, что в 1.5-2.0 раза больше масла это гораздо лучше для двигателя.
Я себе поднял уровень масла под клапанными крышками до нижнего края пружин.Расход масла увеличился до 100 гр на 100 км. Тут приходится выбирать,или отличная смазка головок,или мириться с повышенным расходом масла.
![TIMETHAI - ไม่อยากให้เป็นเขา (Why tho?) [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/o2qYlGVVtOw/mqdefault.jpg)
Восхитительные масляные задумки!
Здоров мужики долго я наблюдал за зтим во всех разных участников ютуба каторые выкладывают такие самоделки допоботки почем я сразу не стал так делать просто нужно было время испытать два мотора и посмотреть а сделал я практически также как предложил Юрий но в двигателях от уралов имз но в одном блоке прорез масло канала была по своду картера где запресовывается крышка , от отверстия масленного канала на коренной подшибник , с делав проточку канала 3мм в верх до выхода отверстия на прав,целиндр , но это сложный процес после в другом двигателе проточку от масленного отверстия от каренного подшибника я сделал на крышке каторая запресовывается с падшибником так легче зделать проточку маслен конала и если что заменить крышку без проблем , это было зделано 15 лет назад и оба двигателя я испытал всё работало хорошо и работает по сей день и оба целиндра имеют одинаковую степень нагрева и в последствии проверок на компресию а она с начало на обоих двигателях была одинаковая в обоих целиндрах, и проистечению времени работы а это от3 до5лет, оставалась хоть и меньше но в серавно одинаковой по горшкам , вот так колеги
Подача масла на правый цилиндр имеет эффект на малых и в диапозоне до средних оборотов, дальше при повышении оборотов вступает в работу маслянный туман.Просто подвод масла на правый цилиндр исключает голодание смазки на низких оборотах ИМХО.
Ну молодчик, тёзка, здоровья, благополучия и удачи 🤝
Наблюдаю давно за вашим подходом к опозитам .Мы где то ровесники в Ижах вроде соображаю с 12 лет на них. Лет пять как захотелось тяжей ,понабирал для души и дочки с внуком. Ваши доработки прямо заставляют меня разобрать все до винтика и сделать по уму.Чем переодически занимаюсь. Очередная делема Урал 91 год пробег без каляски 1500 км , Тогда красили без грунта на тяп ляп .Для семьи хочу построить в идеал ,раму кузовщину все пескоструй ,грунт ,покраска.Двигатель шелестит , ребра цилиндров частично в консерваньте. Нужен совет бывалого - стоит ли вскрывать двигатель и проводить такого рода доработки . Или поэксплуатировать , а потом ремонт с доработками .Эксплуатация - мототуризм на короткие расстояния.
Отъезди сезон и зимой займись я делаю так.
@@ЮраЖ-л7п Спасибо , так и сделаю.
Посмотрите недавно ролик вышел Саня чётодел там он урала разобрал с 82г выпуска с пробегом 400км и все поймете
Дедушка респект 👍
Всё гениальное просто...👍👍👍
Спасибо д. Юра. Я спереди подвёл медную трубку, как у вас на другом моторе. А цилиндр отдавал токарю и он сделал кольцевую проточку как и на левом.
Тоже рабочая версия, ну и какие результаты?
Пока как у вас на стадии сборки. Ещё насос сдвоенный делаю. Фильтр ещё хочу приспособить. Достался мне ещё коленвал,можно сказать без пробега, но его прежний владелец с картера как будто молотком выбивал, и вот незнаю как проверить коленвал на поворот и биение.
Вы ещё техосмотр не проходили? А то на свой Урал собираюсь двигатель к 750 ставить и привод с Днепр 16. А с новыми правилами по техосмотр у пожалуй и не пройдёшь.
Желательно конечно проверить.
@@motosaray7338 В этом году в июне.
... колено переделал на подшипы - в картер заливаю 2 литра масла - скоростя не большие до 60 км.ч - вожу много и тяжелое с авто прицепом до1500 кг - все работает лет 10 ...
Подшипники дело хорошее,но у меня нет такой возможности.
Теперь я понял почему у меня на м72 правый поршень стучит. Почему с завода так не сделали??
Схема рабочая. Делал на Урале, с маслонасосом Днепр. По задней опорной крышке, только протачивал дальше и фтулку распредвала запитывал дополнительно. Цилиндры Урала одинаковые (правый-левый).
Ну и какие результаты?
@@ЮраЖ-л7п эксплуатация, мотокросс. Признаков на ремонт не подает. Второй мотор будет собираться по той же схеме.
@@ВасилийДудкин-ы6х У меня тоже эксплуатация мотоцикла в очень тяжелых условиях с недостаточным обдувом цилидров , но коленвал ходит очень долго , там есть еще одна хитрость в следующих роликах покажу , которая сильно влияет на ресурс колена.
@@ЮраЖ-л7п продление ресурса, это всегда интересно.
как смогли просверлить канал в блоке ураловском? там стенка тонкая.
Где пропали ? Когда уже видео по двигателю ?
Грамотно,и дельно,не так давно правый горшок сгорел
Я так езжу на своем лет восемь по очень тяжелым дорогам и проблем не возникало ни разу, сейчас поставил маслонасос от Днепра для пробы , посмотрю как покажет если хорошо , то буду ставить на новый движок.
@@ЮраЖ-л7п Здравствуйте.
А что по пробегу за эти 8 лет?
Каков ресурс ЦПГ и коленвала примерно с доработками?
@@Mikhail_Manuilov По пробегу трудно сказать я очень много двигался на пониженных и спидометр завышает, но все-равно 28 тыс, правда поршни поставил второй комплект с кольцами их было четыре, первые два заваривал аргоном впадины на днище , а вторые поставил как есть езжу до сих пор, коленвалу похеру , а вот на цилиндрах небольшой эллипс все-равно появился , но пока тянет, тестирую сейчас насос от Днепра и генератор от ДЭУ на этом двигателе, возникли ньюансы идет доводка , доведу до ума и буду устанавливать на новый двигатель позже выложу видео.
@@ЮраЖ-л7п 28 тыс неплохо, тем более, что пробег не трассовый......если коленвал ещё походит, то это очень здорово, так как цилиндры ещё можно найти и расточить, а вот коленвал хороший найти - это проблема. У самого два нижнеклапанных движка на мотоциклах, два в гараже валяются, поэтому очень интересует тема восстановления этих двигателей и их ресурсность......
Буду думать над поливом поршня, лишним не будет.
Я думаю, что для нижнеклапа это будет лишним, там низкая степень сжатия.
Ваша правда,как правило правый шатун люфтил почти всегда больше (из опыта ремонта различных двигателей к750).
Все верно, хотя по инструкции правый цилиндр охлаждается лучше за счет направления воздушного потока боковой поверхностью коляски.
@@ЮраЖ-л7п да но когда одиночка правый всегда горячей
@@Alex34m По этому и горячий , что нет дополнительного потока отбрасываемого от корыта прицепа и маслянного голодания в ГПГ
хотел сделать по вашей схеме на блоке м-67, но не вышло. стенка между плоскостью прилегания цилиндра и плоскостью прилегания опоры подшипника очень тонкая( прям видна выемка), сверло выйдет наружу. на вашем блоке в этом месте толщина больше в разы.
Да двиготеля переберал ураловские замечал что правый больше изношен шатун иногда даже заклинивал а левые всегда целые
Совершенно верно, при клине на коренной подшипник огромная нагрузка.
@@ЮраЖ-л7п скажите, из-за этого у меня на к-750 правый цилиндр ощутимо сильней греется?
@@АлександрИванов-п4и9ь Конечно подведи масло он всегда холодный будет, относительно левого.
@@ЮраЖ-л7п еще хочу спросить, регулировал клапана и один из выпускныл у него торца нету можно сказать штанга о тарелку клапана нажимает, это у них стержни так изнашиваются?
Проточили бы тогда канавку в задней опоре до верха и засверлились к втулке распредвала. Тогда и она принудительно от насоса смазываться будет
Я от шестерни маслонасоса сделаю сделаю как у ПС.
Здравствуйте Юрий. А можно выдео по установке кооенвала и что то Вы там говорили про нюансы, что бы служил коленвал?
Да при сборке снять не получилось, а на словах не рассказать, буду собирать второй двигатель сниму.
Такие доработки даже школьник сделает. Теперь не прийдётся ломать голову как от переднего подшипника подвески масляный канал. Спасибо за совет!
Да этот вариант гораздо проще время ушло 1,5-2,0 часа.
Единственное - додуматься ушло время много.
@@ЮраЖ-л7п реализовать не так сложно как придумать.
@@СтудентМотоциклист Согласен
@@ЮраЖ-л7п в свои скромные годы, я до этого допетрил уже лет пять назад, а можно канал прорезать выше и подвести смазку задней опоры распредвала под давлением
Эх раньше бы, на полгодика это увидеть, мотор уже ездит.
Super👊
Юра привет,сделал я подвод масла,и вышла ошибочка у меня,угол наклона дрели был видно не правильным,сверло прошло на выход в ребрах целиндра и вышло в сам целинр,тоесть два отверстия одно в ребрах целиндра которое не нужно,второе нужно,а што с ошибочкой мне делать,чем замазать?
Ничего страшного в ненужном отверстии нарежь резьбу 2.5-3мм обезжирь и забей его холодной сваркой. Проверено мной.
@@ЮраЖ-л7пздравствуйте,на Уралах тоже нету отверстия для подачи смазки на правый цилиндр??
В ненужном отверстии нарежь резьбу прослабленную и и забей туда холодную сварку и вс будет работать.
Юрий сдравствуйте, очень интересно, я рекомендую поставить игольчатый подшипник вместо втулки. BK2018RS NBS Внутренняя обойма подшипника IR17х20х16 NBS. Не нужно растачивать картер, а только под втулку, точить распредвал. Но я ставил подшипник bk2216 1Pc
22X28X16 втулка LRT172216. Под подшипник нужно точить картер до 28 -0.05 Уже третий сезон полёт отличный никакого люфта. А за идею с со смазкой спасибо. Оправдано ли сделать также на урале смазку правого цилиндра как думаете?
Штука конечно хорошая , но я оставлю на потом , а то я его так не скоро соберу.
Смазка подшипника как реализована? Я подшипник уже купил ntn bk2020.
@@ВладимирСоколов-х8я Коренного или шатунного.
@@ЮраЖ-л7п я имел в виду игольчатого подшипника распредвала.
@@ВладимирСоколов-х8я Маслянным туманом через карман накопителя.
Осталось ещё поставить масляный фильтр и мотор будет 👍
Конечно лишним - бы не было, но это в следующий раз.
@@ЮраЖ-л7п буду ждать .А вы с каким интервалом меняете масло ?
@@Александршрамов-ф2щ ОДИН РАЗ В СЕЗОН ПО КИЛОМЕТРАЖУ СКАЗАТЬ ТРУДНО ПОТОМУ-КАК ЧАСТО ЕЗДИЮ НА ПОНИЖЕННЫХ
А правый цилиндр на Урале 650 тоже не смазывается?
Принудительно тоже не смазывается, только за счет забрызгивания маслянного тумана.
очень классная задумка. А хватит маслонасоса штатного на доп смазку цилиндра? И сверло при просверливании в цилиндр не сделает зазубрины?
Штатный от Урала он на 2мм больше, но я делал сдвоенный от М72 хватает.
Вот и осень.. пора заканчивать двигатель на следующий сезон :)
Да , клапана притру и начну собирать/
Дядя Юра а что если заткнуть отверстие под слив масла в клапанных камерах и прослерлится сразу в цилиндр это будет работать или клапана перестанут смазываться
А как там просверлить в цилиндр, хотя можно попробовать, тоже вариант, это надо пробовать так трудно сказать.
@@ЮраЖ-л7п ну сделать ловушку для масла лыску на картере или на блоке просверлить как в стандарном урале 3 отверстия
@@НикитаСтолбов-к9я Почему-бы и не сделать,надо пробовать.
👍👍👍
Подскажите с картера двигателя сверлится с цилиндром в сборе?
На цилиндре есть болт чтобы смотреть работает ли масло насос. И у меня из этого отверстия масло не течёт. Блок у меня плохой, мотор был полностью уничтожен предыдущими хозяевами. Думаю что канал забит стружкой. Вот и ищу способ как подвести масло к цилиндру
Тоесть и в поршне отверстие нужно сделать?
нет, поршень нужен чтобы сверло не сломать при выходе его в цилиндр
@@johnvega9791 понятно, спасибо за подсказку,
Может к вашей доработке имеет смысл поставить маслонасос мощней?
У меня стоит сдвоенный
@@ЮраЖ-л7п А сделайте ,пожалуйста, обзор про ваш сдвоенный маслонасос.
Привет в домашних условиях это работу сделать можно?
Да в домашних условиях и очень просто , в поршне сверлить не надо. эффект очень сильный дает , я ездию по тяжелым дорогам в жару и ни одного прихвата и перегрева не было после такой простой доработки.
@@ЮраЖ-л7п понятно, именно щас я над этим вопросом и работаю,по лету правый котёл сгорел прям шатун погнуло,щас провожу замену,ну И вопрос с подводом масла на правый целидр решаю,это уменя на Урале было,на Днепре просто чуть прихват был, тоже решать буду задачу,спосибо за помощь!
@@ДжамарДудаев-ь4г До этой доработки у меня тоже были прихваты и клины, перегрев , а вот лет восемь после подвода масла ни разу правда я еще поставил увеличенный поддон, говорят , что это ерунда , но я считаю, что в 1.5-2.0 раза больше масла это гораздо лучше для двигателя.
@@ЮраЖ-л7п понятно,кашу маслом не испортиш, главное норма штоб была
Так и не рассказали больше ничего по сборке мотора.
А сборка не отличается от обычного двигателя.
👋👋👋
Деда привет👋
Привет!!!
Здравствуйте а вы с какого города?
Абинск
@@ЮраЖ-л7п о так мы соседи апшеронск
@@мотогараж88 Да это где-то километров 150.
Хмм я считаю что масло система урал имеет только один минус это , как по моемому плохая подача масла в головки
Если толкотели нового образца, сделай прорезь для лучшей подачи масла. Значительно лучше будет смазка подаваться
Я себе поднял уровень масла под клапанными крышками до нижнего края пружин.Расход масла увеличился до 100 гр на 100 км. Тут приходится выбирать,или отличная смазка головок,или мириться с повышенным расходом масла.
Дааа...Ужжжжж токова наша советская техника тов Юра Желудков она требует рукоприкладство так сказать дороботок
Чем вы сверлили? Это ж чугун
Это ковкий чугун он сверлится лучше стали.
Чугун сверлится как масло