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国鉄とは別だけど、南海電車が天王寺支線経由で梅田まで行っていた時代もあったので、いれてほしかった。
西九条で環状線が完全に繋がる前、かなり高低差のあった両端を階段を歩いて乗り換えた記憶があります。
環状線の変遷が時系列でとてもわかりやすいですね。昭和40年代からでも3駅増えているのですね。
変に作成者が下手な喋りを聞かせたり、AIの漢字の読み間違いの多い喋りなどがなくて、とても見やすかったです。西九条が乗り換え点だったことや、初期の山手線と同じ「逆のの字運転」の時期があったことは知りませんでした。面白い動画、ありがとうございました。
ゆっくりに解説させたら30分動画になるわなｗ
正確で分かり易く、とても丁寧に作られた動画だと感じました。こうやってみると近鉄や南海の歴史は古いのに鶴橋や新今宮駅などの乗換駅は戦後も随分と経ってからの完成とは興味深いですね。私の母も修学旅行で伊勢参りの際は、城東区の今福から大阪市電で上六(上本町六丁目)に出て近鉄電車を利用したようです。アップデートがあるとすれば おおさか東線やうめきた新線が加えられそうな気がします。となると新幹線開通前からあった宮原あたりの描写も必要になってしまいそう…他にも大阪中央市場(環状線の野田駅辺りから分岐)や東部市場(百済貨物ターミナルから分岐)への引き込み線が廃止されたり、桜ノ宮駅北側にあった淀川貨物駅/淀川車庫や線路の廃止も描かれたら良かったかも……キリが無いですね。さらに欲を言えば地形の変遷でしょうか。大阪南港や夢洲、舞洲などの埋め立て地はともかく、新淀川の描写に変化をつけると一層興味深い動画になると思いました。とは言え最初から新淀川が無いと位置関係が分かり難いので、薄い色にするか当時の本流である中之島周辺を描くなど何か工夫があれば良さそうにも思います。ちなみに新淀川は 1875年の大阪―神戸間、鉄道開通時には存在せず、1885年( 0:35 の4年前 )の大洪水を受け河川改修工事計画が立ち上がり、1898年( 1:34 )に着工(1897年としている記述もあり)、1910年( 2:55 の1年後 )に完成したそうです。(1903年には放水路として利用開始との記述もあり)国土地理院のページで1898年の地図を見ると今の東海道本線はあっても新淀川は影も形もありませんでした。1909年の地図を見ると田畑や一部の集落を潰す形でほぼ完成、放水路としてすでに機能していた様子が伺えます。また阪神電車(1905年神戸―大阪間開業)阪急電車(1910年梅田―宝塚間開通)も描かれていました。
コメントありがとうございます。すごく詳しく書かれていて圧倒されました。将来ここまで更新出来るかなぁ・・・
非情に興味深い動画でした。戦前の大阪＞＞＞戦前の東京というイメージを持っていたので、大阪の環状線の完成が戦後なのに驚いた。
西側は工場や貨物船からの引揚げなど、街そのものの機能が東側と全く異なり、旅客鉄道をあまり要しなかったため、環状は戦後にまで遅れたのだと思います現在でも乗降客数は東側が多いですし、そのイメージは感じ取れるかと思います
浪速鉄道→片町線の都心側ターミナルが迷走するの気になる。
戦争の影響とか時系列で解りやすいですね。かなり資料を精査されたことだと思います。私鉄を含めた近畿圏版を期待しています！
近畿は私鉄王国ですよね。個別の路線からになると思いますが、すご～く気長にお待ちください。（来年？再来年？）
@@fukuokanosora さんへどうかご自分のペースで。いつか目にできることを楽しみにしていますね！（幼少期は歴史の古い南海の高野線沿線ですが暮らしていたので楽しみです。高野山へのお召列車もあったと聞いてます。父は大牟田市に暮らしていたそうなので西鉄にお世話になってたようです）
大和路線快速と紀州路快速の直通運転のところも知りたい方が多いかと思います私が子どもの頃でしたが、奈良行き直通快速の登場は衝撃でした
大阪臨港線廃止に泣く。
0:44 この時点で湊町止まりじゃなくて梅田まで行ってたらどうなってたんだろう。天王寺〜湊町〜梅田(大阪)のラインが環状線の西の端っこということになっていたのだろうか。
とても面白く拝見しました！特に貨物線の変遷は興味深いです。ただ、大和路線と学研都市線はあくまで「愛称」で、正確にはそれぞれ関西本線の一部と、片町線です。しかし関西では愛称のほうが定着してしまっているので、わかりやすさという観点では愛称呼びがいいのかな…とも思います。
なぜ環状線の西側が曲がって繋がってるのか理解しました。
なにわ筋線が完成したら、再アップをお願い致します。
現在の大阪環状線を走る関空快速・大和路快速・紀州路快速の電車は福島と大正にも止まります。当時は西九条、弁天町と新今宮の3駅にしか止まりませんでした。後、湊町は現在のJR難波駅で、なにわ筋線が開業するとラピートやはるかも乗り入れが決まっています
私鉄時代からの変遷がわかってすばらしいですね。野田駅から大阪中央市場や三菱製紙まで分岐していた貨物支線は環状線の一部にならないのですかね。環状線の線路を通らないという解釈でしょうか。
基本的に旅客営業路線を対象とし、貨物支線は対象外にして動画を制作しています。
環状線じゃないけど、この動画で東海道線が淀川2回渡る謎が解けたｗｗ
こうやって見ると、東西線が、いかについでに作られたかが、わかる。
今の学研都市線の色がピンクな理由はもしかして昔が桜ノ宮線だったからにちなんでなのかな…
それは東西線が大阪城公園や造幣局など桜の名所にちなんで桜桃色になったのが理由。その東西線と直通運転をしているので学研都市線も同じ色になった。
安治川線の線形は何処から?
安治川駅の位置を特定して、大阪駅と結ぶ路線を安治川に沿って描いていました。なので正確ではないかも。
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国鉄とは別だけど、南海電車が天王寺支線経由で梅田まで行っていた時代もあったので、いれてほしかった。
西九条で環状線が完全に繋がる前、かなり高低差のあった両端を階段を歩いて乗り換えた記憶があります。
環状線の変遷が時系列でとてもわかりやすいですね。
昭和40年代からでも3駅増えているのですね。
変に作成者が下手な喋りを聞かせたり、AIの漢字の読み間違いの多い喋りなどがなくて、とても見やすかったです。
西九条が乗り換え点だったことや、初期の山手線と同じ「逆のの字運転」の時期があったことは知りませんでした。
面白い動画、ありがとうございました。
ゆっくりに解説させたら30分動画になるわなｗ
正確で分かり易く、とても丁寧に作られた動画だと感じました。
こうやってみると近鉄や南海の歴史は古いのに鶴橋や新今宮駅などの乗換駅は戦後も随分と経ってからの完成とは興味深いですね。
私の母も修学旅行で伊勢参りの際は、城東区の今福から大阪市電で上六(上本町六丁目)に出て近鉄電車を利用したようです。
アップデートがあるとすれば おおさか東線やうめきた新線が加えられそうな気がします。
となると新幹線開通前からあった宮原あたりの描写も必要になってしまいそう…
他にも大阪中央市場(環状線の野田駅辺りから分岐)や東部市場(百済貨物ターミナルから分岐)への引き込み線が廃止されたり、
桜ノ宮駅北側にあった淀川貨物駅/淀川車庫や線路の廃止も描かれたら良かったかも……キリが無いですね。
さらに欲を言えば地形の変遷でしょうか。
大阪南港や夢洲、舞洲などの埋め立て地はともかく、新淀川の描写に変化をつけると一層興味深い動画になると思いました。
とは言え最初から新淀川が無いと位置関係が分かり難いので、薄い色にするか当時の本流である中之島周辺を描くなど何か工夫があれば良さそうにも思います。
ちなみに新淀川は 1875年の大阪―神戸間、鉄道開通時には存在せず、1885年( 0:35 の4年前 )の大洪水を受け河川改修工事計画が立ち上がり、1898年( 1:34 )に着工(1897年としている記述もあり)、1910年( 2:55 の1年後 )に完成したそうです。(1903年には放水路として利用開始との記述もあり)
国土地理院のページで1898年の地図を見ると今の東海道本線はあっても新淀川は影も形もありませんでした。
1909年の地図を見ると田畑や一部の集落を潰す形でほぼ完成、放水路としてすでに機能していた様子が伺えます。
また阪神電車(1905年神戸―大阪間開業)阪急電車(1910年梅田―宝塚間開通)も描かれていました。
コメントありがとうございます。
すごく詳しく書かれていて圧倒されました。
将来ここまで更新出来るかなぁ・・・
非情に興味深い動画でした。戦前の大阪＞＞＞戦前の東京というイメージを持っていたので、大阪の環状線の完成が戦後なのに驚いた。
西側は工場や貨物船からの引揚げなど、街そのものの機能が東側と全く異なり、旅客鉄道をあまり要しなかったため、環状は戦後にまで遅れたのだと思います
現在でも乗降客数は東側が多いですし、そのイメージは感じ取れるかと思います
浪速鉄道→片町線の都心側ターミナルが迷走するの気になる。
戦争の影響とか時系列で解りやすいですね。かなり資料を精査されたことだと思います。私鉄を含めた近畿圏版を期待しています！
近畿は私鉄王国ですよね。
個別の路線からになると思いますが、すご～く気長にお待ちください。（来年？再来年？）
@@fukuokanosora さんへ
どうかご自分のペースで。いつか目にできることを楽しみにしていますね！
（幼少期は歴史の古い南海の高野線沿線ですが暮らしていたので楽しみです。高野山へのお召列車もあったと聞いてます。父は大牟田市に暮らしていたそうなので西鉄にお世話になってたようです）
大和路線快速と紀州路快速の直通運転のところも知りたい方が多いかと思います
私が子どもの頃でしたが、奈良行き直通快速の登場は衝撃でした
大阪臨港線廃止に泣く。
0:44 この時点で湊町止まりじゃなくて梅田まで行ってたらどうなってたんだろう。
天王寺〜湊町〜梅田(大阪)のラインが環状線の西の端っこということになっていたのだろうか。
とても面白く拝見しました！特に貨物線の変遷は興味深いです。
ただ、大和路線と学研都市線はあくまで「愛称」で、正確にはそれぞれ関西本線の一部と、片町線です。しかし関西では愛称のほうが定着してしまっているので、わかりやすさという観点では愛称呼びがいいのかな…とも思います。
なぜ環状線の西側が曲がって繋がってるのか理解しました。
なにわ筋線が完成したら、再アップをお願い致します。
現在の大阪環状線を走る関空快速・大和路快速・紀州路快速の電車は福島と大正にも止まります。当時は西九条、弁天町と新今宮の3駅にしか止まりませんでした。後、湊町は現在のJR難波駅で、なにわ筋線が開業するとラピートやはるかも乗り入れが決まっています
私鉄時代からの変遷がわかってすばらしいですね。
野田駅から大阪中央市場や三菱製紙まで分岐していた貨物支線は環状線の一部にならないのですかね。
環状線の線路を通らないという解釈でしょうか。
基本的に旅客営業路線を対象とし、貨物支線は対象外にして動画を制作しています。
環状線じゃないけど、この動画で東海道線が淀川2回渡る謎が解けたｗｗ
こうやって見ると、
東西線が、いかについでに作られたかが、わかる。
今の学研都市線の色がピンクな理由はもしかして昔が桜ノ宮線だったからにちなんでなのかな…
それは東西線が大阪城公園や造幣局など桜の名所にちなんで桜桃色になったのが理由。
その東西線と直通運転をしているので学研都市線も同じ色になった。
安治川線の線形は何処から?
安治川駅の位置を特定して、大阪駅と結ぶ路線を安治川に沿って描いていました。
なので正確ではないかも。
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