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Moving Route Map / Fukuoka no Sora
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 27 พ.ย. 2020
The focus is on videos that visualize the history and changes of railway lines and expressways using "moving route maps."
大東急対応版【東急電鉄】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化【みなとみらい線】
「大東急」に対応しました。
画面遷移がうまくなく行ったり来たりして見にくいです。
2:31 大東急時代にスキップ (1942年〜1948年)
・間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。
※ツイッター(TH-cam投稿お知らせ用)： mhoLIBqIzvUTqjK/
BGM
zukisuzuki BGM
www.youtube.com/@zukisuzukiBGM
#路線図 #鉄道 #東急 #みなとみらい線 #大東急
画面遷移がうまくなく行ったり来たりして見にくいです。
2:31 大東急時代にスキップ (1942年〜1948年)
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#路線図 #鉄道 #東急 #みなとみらい線 #大東急
มุมมอง: 2 478
วีดีโอ
【東急電鉄】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化【みなとみらい線】
มุมมอง 12Kหลายเดือนก่อน
変だな？おかしいな？と思ったら、まずは説明欄をご確認下さい。 (旧)東京急行電鉄以前の路線名については表示対応していません。 駅名については現在の名称で表示しています。（駅名変更に対応していません。） ちなみに二子玉川駅の名称変遷は下記のとおりです。 1907年（明治40年）玉川線玉川駅(停車場)が開業 1929年（昭和4年）現:大井町線二子玉川駅が開業 1939年（昭和14年）玉川線玉川駅をよみうり遊園駅に改称 1940年（昭和15年）大井町線・玉川線の両駅を統合し二子読売園駅に改称 1944年（昭和19年）二子玉川駅に再改称 1954年（昭和29年）二子玉川園駅に改称 2000年（平成12年）二子玉川駅に再々改称。 実線の路線は鉄道、点線の路線は軌道線(路面電車)の扱いです。 （行政管轄として軌道は土木行政に属する道路行政、鉄道は鉄道行政） 但し、新空港線については計画段階で点線...
【東京〜名古屋〜大阪】高速道路網の歴史･変遷を動く路線図でビジュアル化
มุมมอง 6K2 หลายเดือนก่อน
th-cam.com/video/yqink2kCXX0/w-d-xo.html th-cam.com/video/Hc4wVuKY0oQ/w-d-xo.html th-cam.com/video/DpfsO4vRa2c/w-d-xo.html th-cam.com/video/t1XLRtI8suw/w-d-xo.html th-cam.com/video/9ChvUAy4AfY/w-d-xo.html th-cam.com/video/w-JsA-VU2p4/w-d-xo.html 間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。 首都高速・名古屋高速・阪神高速ほか、メインルート以外の高速道路は含みません。 ※X (TH-cam投稿お知らせ用)： mhoLIBqIzvUTqjK/ #高速道路 #路線図 #地図 #ドライ #マップ #交通 #NEXCO
【名古屋鉄道】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化【名鉄】
มุมมอง 28K3 หลายเดือนก่อน
※訂正 1984年 誤) 昭和58年 → 正) 昭和59年 変だな？おかしいな？と思ったら、まずは説明欄をご確認下さい。 一部の路線名については二代目名鉄誕生以前にもありましたが、今回は対応していません。 一宮線・柳橋駅については（廃止時は駅のみで路線は名古屋市電：軌道線）だったので描画に対応していません。 休止の翌年に廃止となった路線については、休止の変遷に対応していません。 貨物支線、連絡線、安城支線、小坂井支線、新川口支線、については対応していません。 新線への路線架替え、駅移転については対応していません。 ※訂正) 1908-09年に【名古屋電気鉄道】押切町 - 枇杷島間が表示サれていますが、誤りで1910年開業です。 実線の路線は鉄道、点線の路線は軌道線(路面電車)の扱いです。 （行政管轄として軌道は土木行政に属する道路行政、鉄道は鉄道行政） ・間違いを見つけた場合、コメン...
【E9/山陰近畿道・E72/北近畿豊岡道】動く路線図で開通からの歴史･変遷をビジュアル化
มุมมอง 6K5 หลายเดือนก่อน
間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。 関連動画 th-cam.com/video/l9mJpdAnX3s/w-d-xo.html th-cam.com/video/ZIZSpjk3upg/w-d-xo.html th-cam.com/video/yafsU3wZ3K4/w-d-xo.html th-cam.com/video/dURwL5RMNc8/w-d-xo.html th-cam.com/video/RytpGZe-zIg/w-d-xo.html ※出典：Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/ ※X：旧ツイッター(TH-cam投稿お知らせ用)：x.com/mhoLIBqIzvUTqjK/ #高速道路 #路線図 #地図 #ドライ #マップ #交通 #NEXCO #有料道路 #鳥 #兵庫 #京都 #山陰近畿道 #北近畿豊岡道 #鳥...
【相模鉄道･JR相模線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化
มุมมอง 32K5 หลายเดือนก่อน
・厚木駅・海老名駅関連は描画スペースの関係で簡略化しています。 ・間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。 ※ツイッター(TH-cam投稿お知らせ用)： mhoLIBqIzvUTqjK/ #路線図 #鉄道 #地図 #交通 #電車 #国鉄 #jr #私鉄 #神奈川 #相鉄 #相模鉄道 #相模線 #神中鉄道 #相鉄新横浜線 #JR直通線 #東急新横浜線
【浅草線･半蔵門線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
相互直通運転の詳細については対応していません。 間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。 ※ツイッター(TH-cam投稿お知らせ用)： mhoLIBqIzvUTqjK/ #路線図 #鉄道 #地図 #交通 #地下鉄 #電車 #東京 #東京メトロ #営団地下鉄 #都営地下鉄 #国鉄 #JR #東武伊勢崎線 #東急田園都市線 #京成本線 #京成押上線 #京急本線
首都圏(東京近郊) 高速道路網の歴史を動く路線図でビジュアル化 /1955〜20xx/
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
首都圏(東京近郊) 高速道路網の歴史を動く路線図でビジュアル /1955〜20xx/
【第一号図】幻の東京地下鉄整備計画を動く路線図で紹介 【1923年(大正12年)】
มุมมอง 3.9Kปีที่แล้ว
【第一号図】幻の東京地下鉄整備計画を動く路線図で紹介 【1923年(大正12年)】
【E83/第三京浜道路･横浜新道 E16/横浜横須賀道路】動く路線図で開通からの歴史･変遷をビジュアル化
มุมมอง 4.5Kปีที่แล้ว
【E83/第三京浜道路･横浜新道 E16/横浜横須賀道路】動く路線図で開通からの歴史･変遷をビジュアル化
【京阪京津線･石山坂本線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化【東海道本線･京都〜膳所】
มุมมอง 3Kปีที่แล้ว
【京阪京津線･石山坂本線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化【東海道本線･京都〜膳所】
【E4A/青森道･八戸道･上北道 E65/津軽道】動く路線図で開通からの歴史･変遷をビジュアル化
มุมมอง 4.9Kปีที่แล้ว
【E4A/青森道･八戸道･上北道 E65/津軽道】動く路線図で開通からの歴史･変遷をビジュアル化
【東京発着 - 九州方面】寝台特急/ブルートレインの運行変遷を路線図でビジュアル化
มุมมอง 4.5Kปีที่แล้ว
【東京発着 - 九州方面】寝台特急/ブルートレインの運行変遷を路線図でビジュアル化
環状線に対する投資全然してこなかったんだね
1964年の東京オリンピックのときほとんど開通してなかったんだ
次!副都心線をお願いします
お願いします
勝田線廃止の原因は2つ、旧国鉄時代でも有数の黒字路線だった篠栗線が同じく吉塚に乗り入れてたこととその吉塚から博多までの線路容量不足で増発できない。この2つの要因があって勝田線を存続させると篠栗線のボトルネックとなり増発できないためやむなく勝田線を廃止せざるを得なかったのだ。 今でも勝田線があれば便利だったろうにとか言われるが乗り入れる吉塚から博多までの区間の線路と駅のホームを増やさない限り本数増やせないので利便性向上は難しいので廃止は仕方ないです。
岐阜県内のやる気のなさは異常
2024年12月末、釧路民の生活も変わる…‼️
吹上でUターンしてたの懐い(笑)
大変お疲れ様でした 大東急に対応と銘打つからには、小田急ら現在他社になっている路線にも対応する必要がある気がします それか玉川線なども開業時からではなく併合時にするとか
理解はできますが、現在の東急から見ての路線変遷なので。 東急のHPを見てもたとえば小田急の歴史については、合併/独立期間以外の部分については記述されていませんし、大東急時代とは1942～1948年を指してるので、その部分だけ対応しました。 玉川線は東急として廃止、現在は田園調布線として路線を継承(地下化などしてますが)してるので、開業から対応しました。ご理解下さい。
もはやナチスドイツや日本みたいにに一気に勢力を拡大してる。
ありがとうございます
高速道路って呼び方混乱してる。圏央道はカーナビアプリでは圏央道と表示されず国道表示だ。小田原厚木道路はNEXCOは高速道路扱いしている。事業主体、料金徴収事業者が違う=歴史が違うのが理由であってもハンドル握って移動したり事故渋滞かわしたりする立場からは関係ない。こういう大規模システムの俯瞰的整合性を図る機能がにほんは圧倒的に不得意。首都圏・大阪圏でJRと私鉄と地下鉄が入り乱れている状況は世界他のほかの区域では後進的だ。都市公共交通機能事業を統合してゾーン制運賃と家族年間定期パス発行で都市部乗り入れクルマ台数を減らしているのが他の先進国だ。
東急に改名したのってあんな最近だったんだね
新大阪大化けするな
今や圏央道の海老名JCT近辺は平日なら５時台でも渋滞していることがあり、混雑が激しくなっていますね。 鶴ヶ島JCT以南では、急なカーブを除いて80km制限のところでも100km以上で流れているところもあり、それでも交通量は多いです。 今後、湘南から横浜方面の開通、外環道の開通、新東名の全線開通が待ち望まれるところですが、交通量の多さは変わらないでしょう。
設立当初の、目黒蒲田電鉄の名前の方が良かった！渋沢栄一による田園都市構想で作られた田園調布に人を運ぶ為に作られた、この会社が作られた理由が分かる。
大和路線快速と紀州路快速の直通運転のところも知りたい方が多いかと思います 私が子どもの頃でしたが、奈良行き直通快速の登場は衝撃でした
学生時代、内海に行くのに23号と知多自動車道は連結されて居らず、朝早くに出ても着くのは9時頃、今では1時間程で行ける。 平成頭頃長島温泉に行くのは一宮ICから堤防道路を走っていたけど今は名二環と伊勢湾岸道で此方も1時間位で着く、便利になりました。
600v線区が惜しいなぁ。
伊勢湾岸道が出来て東名まで楽になった、東海環状自動車道が大安から養老まで繋がれば岐阜まで楽に行ける。
門立支線も入ってるの凄いな
こう見ると大宮ってすごい重要な位置にいるなぁ😮
開業して間もない頃、父に東京タワーと羽田に連れて行ってもらいました。 背景地図も時代に合わせて変えて欲しかった。
羽田空港乗り入れ関連動画をいつか(遠い将来)制作したいと考えているので、そんときは対応してみます。
背景地図は現在……野茂
野茂野でした。
蒲蒲線はよ！
ざっくりいうと、元々今の鉄道網は東急の初代社長五島慶太が提言したんだよね
羽田の第1、第2…って 結構最近からの駅名だったのか。
渋谷駅の線路の石拾えるみたいなイベントおじいちゃんに連れてってもらったな懐かしい…
最初は岐阜の方が路線手厚い。
中国道いらんな〜 その分を山陰道を作ってれば・・・
天王洲アイルと浜松町の中間に駅作ったら需要ありそう
緑水公園と芝浦の辺りかな
佐賀はいつ新幹線高速鉄道を直通させるつもりでしょう… トンネル無いから高速新線ができるまで、130km/hで新幹線規格のデカいフル規格車両のまま在来線を三線軌条にして直通させても良いとは思うけど、県民人口全部で50万人の佐賀に新幹線はオーバースペックなんだよなぁ…しかも佐賀市のお隣の自治体が福岡市というのも良くも悪くも作用していて新幹線要らないっていう人多い…
分かりやすく楽しませてもらいました。 一つだけ気になった点として、砧線が普通鉄道と変わらないただの直線で描かれていますが、砧線も路面電車であったはずですよ！
ご指摘ありがとうございます。 はじめは軌道で後に鉄道に変わったんですね。(法律上？) 完全に漏れてたので助かります。 別件で作業中なので合わせて対応しときます。
@@fukuokanosora ご返信ありがとうございます。動画の構成がとても好みなので、これからの活動も応援しています。ご丁寧にありがとうございました！
「新」一宮が大古参なの草
ここまで伸びとったら近畿ではなくなるで 名称何になっとったんやろ近鉄
元々東横線は多摩川線の一部だったから多摩川出たとこ急カーブしてたのか！！
違う。東急多摩川線は目蒲線を多摩川園で切って日吉まで直通し日吉〜多摩川までを目黒線とした残りの部分。あと多摩川線じゃなくて東急多摩川線な。多摩川線じゃ西武だから。
@@genjirabbitネチネチw
@@ajtmjgPmw どうした？大丈夫か？
@@genjirabbit急カーブの由縁について言及してる訳で細かい事は聞いてないです😅 多摩川線のくだりに関してはどうでもよすぎる。オタクの悪いところ。
@user-bz2ov2un2d だから、多摩川線の方が圧倒的に後なんだから、その由縁の解釈が根本的間違ってるって言ってるの理解できない？細かいことどころか大元が間違ってるの。いい加減に生きている奴は頭が悪いみたいだね。
eu moro no Brasil, e nunca estive no Japão, mas eu amo ferrovias e neste ano tenho admirado bastante as ferrovias japonesas, e a Meitetsu é a minha favorita I live in Brazil, and I've never been to Japan, but I love railways and this year I've really admired Japanese railways, and Meitetsu is my favorite 私はブラジルに住んでいますが、日本には行ったことはありませんが、鉄道が大好きで、今年は日本の鉄道に本当に憧れています。名鉄は私のお気に入りです。 🇧🇷🇯🇵
ブラジルからのご視聴、コメントありがとうがざいます。 日本語表記だけなので、よくわからない部分もあるかと思いますが、 これからもよろしくお願いします。
できたら見に行きます。
こどもの国線とみなとみらい線は横浜高速鉄道株式会社という第三セクターの所有であり、運行は東急が行っていますが、東急の所有ではありません。
こどもの国線は東急が第二種鉄道事業者なので、東急の路線でもあります。
ちょうど相模線がJRに移管されてなかったらどうなってた気になってたんでたすかります
みなとみらい線は東急の路線ではないですよ
そうですね。 ただ東急と一体運用されているので描きました。 サムネ、タイトルを変更しておきます。
大東京急行だな。
1970年代からすごいスピードで線路消えてるw
東京モノレールって最初空港輸送だけに全振りしてたのか
東急電鉄が正式名称だったとは😮
天空橋とか、アイルとか、ホントかっこいい名前が多いな
東急って思ったより直線的に結んでんねんなぁ
わかりやすすぎゆ
西武も見たいな
結論:今も昔もカオス
東京急行電鉄の社名の方が良かった あと社章も好き！