【相模鉄道･JR相模線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ・厚木駅・海老名駅関連は描画スペースの関係で簡略化しています。
・間違いを見つけた場合、コメントでご指摘頂けると大変助かります。
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![ตีสิบเดย์ [FULL] | ตัวตึง! ปากกล้า! ท้ารบ! "ทนายไพศาล เรืองฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/pU3dXTsaBVc/mqdefault.jpg)
本当に地道に 少しずつ規模を大きくしていった相模鉄道の努力には頭が下がります。
これからも応援していきたいです。🎉
JRさん、相模線を相鉄に返してやって
国鉄末期に提案されて断ってるんですよね。
単線で収益性が悪く複線化の費用が膨大で事業性が弱くて、さらに労使問題もてんこ盛りで。
八王子乗り入れは廃止されたし、厚木線を介して伊東・東海道線に乗入れて相鉄も伊豆事業に参入させればいい(ついでに新横浜線も介して東急と伊豆急の親会社・子会社直通で五島慶太の野望実現)と思うのは俺だけ？
平成元年から平成30年(31年だったかも？)、最も乗客が増えた関東の鉄道路線は相模線、京葉線より増えてるそうで。
てことは、単独で黒字になってるのかな？
延伸したんだから、そろそろ相鉄にロマンスカーのような特別編成を作って欲しいのよね
今の相鉄と全然異なる運転経路でしかも単線の路線なんか別に要らんじゃろ。
JR東日本「複線化する気は1ミリもない」
相鉄「お荷物になりそうなので返さなくていいです」
以上相模線についてでした
とても分かりやすい動画で楽しく拝見しました。
厚木基地への貨物線や、小田急への乗り入れについても言及してもらえるともっと良かったと思います。
小田急の勢いすごいよな
相模線の海老名駅できたのって同路線で一番最後なのか・・・意外だ。
それ思った！一番新しい割には古めかしい感じだけど
横須賀線武蔵小杉的な
とてもわかりやすくて楽しい動画ありがとうございます😊
わかりやすい‼️
この歴史を知ってからというもの、相鉄の相模線乗り入れを再開したらいいのにと思いますね
（相鉄の線路はまだ厚木まで通じてます）
ヒントつ：相模線のホーム有効長はタった4両分、しかも単線
@@genjirabbit なにがヒントだよきもいんだけど
1999年から2019年まで一気に飛んでびっくりした笑
湘南台開業から羽沢横浜国大開業まで本当に何事もなかったから(笑)
もし相模線が国有化されずに相鉄のままだったら両線は東武スカイツリーラインと東上線や西武池袋線と新宿線みたいな感じになっていたかも知れません。
それから相模線は全区間複線化され早い段階で長編成化（最終的には10連）されていて現行の海老名駅は廃止されて相模線と神中線が交わる地点に移設でしょう。
相模線は最近まで八王子まで行ってましたが相鉄のままだったら直角カルダンや日立式電磁直通ブレーキなど特殊なタイプなのでなかったと思います。
それと横浜と橋本を行き来する場合は厚木駅で小田急江ノ島線の藤沢駅のようなスイッチバック式でしょうか。
そうなってた場合は相模線の優等、各停接続と横浜と橋本方面用スイッチバックで6線くらいになってたかも知れませんね。
もしそのまま新横浜線が開業してたら埼京線E233系と東急車が橋本や茅ケ崎に行ってたでしょう。
次！東急お願いします
もし旧神中鉄道も国有化されていたら一緒相模線になっていたでしょうね。
左のウィンドウを見てると，いつの間にか地図が変わってしまっている…
日本国様
「山梨方面の中央線から東海道方面に軍事物資運ぶのを
東京で路線変えるの面倒くさいなぁ……って相鉄よ！いい路線持ってるじゃないか！
明日から相鉄相模線の線路は国のものな！お国の為に協力する事だ！」
相鉄
「ううっ……」
大東急様
「相鉄よ！横浜駅西口の土地をGHQから買ったんだって？
これは俺のものにするから、相鉄を買収させてもらうぞ！」
相鉄
「ううっ……」
三井銀行
「そんなことはさせないぞ！頭取の地元横浜の鉄道を守るぞ！！！」
相鉄
「ありがとう！これから取引銀行にさせて下さい！」
相鉄の悲しい出来事ですね。でも、東京に進出するには東急と手を組まないと
不可能と考えたので、相鉄も大人対応ですね。
そうにゃんをいじめるな😂
厚木基地への貨物線についても記載があると良かったです
存在してないからね
倉見延伸計画ですが、現段階ではイトーヨーカドー湘南台店付近、慶応SFC付近に中間駅を設置予定です
しかし湘南台店の閉店が決定したらしいのでどうなるでしょう...
元々湘南台店の地下に通す気だったんでしょうけど...跡地に駅を立てるんでしょうか
え？閉店まだ決定してないけどソースどこ？
相鉄開業時の路線国鉄に取られたままなの知らなかった
倉見迄にいずみ野線が延伸し、平塚のツインシティへと連絡する橋梁orトンネル(※最低限でも徒歩以上～自転車通行)を設けてくれれば、遠回りせずに湘南台や毎年数回は行く善行に在る県立スポーツセンターへ行く事があるし、都心へ向かうのに安く利用出来るので…凄く助かります。倉見迄の延伸…早く実現して欲しい。
本心は倉見より先…ツインシティやJリーグのベルマーレスタジアム経由で平塚駅北口迄の延伸を七夕祭りやベルマーレホームゲーム開催日でのクラスター対策を目的に延伸を…あくまで"人命尊重目的の願望"ね。
相鉄が本厚木まで乗り入れしていたのは載せてないのかな
描画スペースの関係もあって記載しませんでした。
@@fukuokanosora あら…ざんねん…
次は近鉄でお願いします
西谷から二俣川複々線の方がいい
西寒川支線跡地にはまだ、線路や車輪か残されています。
時間があれば見に来てください
湘南台とゆめが丘と横浜で連絡してるブルーラインは出てこないのね
ゆめが丘？
駅の向かいに地下鉄の下飯田がある
ゆめが丘駅と下飯田駅に挟まれた敷地がゆめが丘ソラトスとして今夏開業予定です。
@@apr8128もうほとんど完成してるね
てか相鉄って最近まで誕生の地を捨てられてたのかよ
1926年という大昔から神奈川県民は二俣川に苦しめられてきたのか😂
これを見て思うのは「相模線だけ買い取って、現相鉄路線は要らねーってつくづく役人のやる事は勝手なんだな」と。いまでも大して変わらないですが。
それにしても現在は大手入りを果たした相鉄、どっかのパノラマに爪の垢を煎じて飲ませたい、歴代を含めて上層部には。
小田急江ノ島線の湘南台に相鉄いずみの線と横浜市営地下鉄の２路線も不要だろう。市営地下鉄は湘南台に、いずみ野線は、長後にすればよかった。
冷やし中華はじめました
長後はもともとブルーラインといずみ野線の終点になる予定だったんですが、地主を中心に受け入れを拒否したんですよね…逆に湘南台は受け入れたので今のような形になってます。
@@E.K.-yj6zb ありがとうございます。地主の拒否ですか、残念です。
@@E.K.-yj6zbもし受け入れていたとしたらあの狭い土地にどうやって2路線も通すのかと思いますね
土地の広かった湘南台で正解です
地下鉄も相鉄も元々長後の予定だった。そもそも江ノ島線ができたとき湘南台なんて駅無かったし、開業した後もずっと各停しか停まらない程度の駅だったんで。
@@genjirabbit だったら余計長後接続のほうがよかった。