Hyundai Ioniq 5, meilleure que la Model 3 ? Autonomie, Technologie... le test vérité !
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- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2024
- • Notre chargeur 16A/220V : www.mac4ever.com/gateway?pid=...
00:00 Présentation générale
03:22 Un vrai robot !
04:59 Recharge
09:55 Performances
10:44 Intérieur et connectique
14:13 Ecrans connectivité
22:03 : Planification
27:21 Conduite
34:20 Application mobile
34:44 Conclusion
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Bonjour, merci et bravo pour cette vidéo.
J'ai une Ioniq 5 depuis un mois et demi. Le plus gros défaut que je lui trouve est l'absence d'essuie-glace arrière.
Des mises à jour sont prévues notamment pour la planification et le sans fil.
Concernant les erreurs de votre test voici les corrections : on peut parfaitement ouvrir la trappe en la touchant, on n'a pas besoin de donner un petit coup de volant pour le changement de voie automatique, le pop up gênant qui apparaît à chaque ouverture de l'application se supprime définitivement en cliquant sur "ne plus afficher".
Pour le moment, c'est une voiture que j'aime beaucoup et qui me rend heureux à chaque fois que je la conduis.
On l'a trouvée très agréable en effet ! Merci pour le retour :)
Bonjour :) C'est une IONIQ HTRAC que vous avez ?
@@do2127 non une executive. Je l'ai revendue au bout de 8 mois, car elle est nulle, en fait.
Bravo ! Ça fait du bien un test complet !
Oh merci :)
Enfin une voiture qui ne ressemble pas au marché de l'auto, futuriste et très beau à la fois 😀
Merci pour cet essai complet, excellent et très pro comme d'hab quoi ! Bravo…
Merci CHarlie !
Ce test est vraiment incroyable ! ⭐️⭐️⭐️⭐️
Pas autant que les com' :D
Meilleure revue de la ionic que j'ai vu :) Bravo et merci ça aide à prendre une décision
J'ai eu l'occasion d'essayer une Ioniq 5 en finition de base et une model 3 SR+ sans option (donc a prix équivalent) et clairement il n'y a pas photo on a quasi tout les équipements de la version Long Range dans la Tesla là ou la Ioniq est complétement dépouillée (on à même plus un radar de stationnement complet, ce qui vu le gabarit n'était pas un luxe). En gros quand on compare la Ioniq haut de gamme 4x4 avec une Tesla M3 Long Range ou un model Y, on est sur des prestations et prix équivalent et le choix se fera sur des aspects subjectifs (je préfèrere la Ioniq dans ce cas), mais a l'autre bout de la gamme on est sur des prix équivalents mais des prestations très en retrait coté Hyundai à mon grand regret :/
Tu peut mettre CarPlay en plein écran pour info ! Dans réglages projection téléphone … on peut sur le eniro donc aussi sur celle ci ;)
Oui oui, on l'a vu après la vidéo... mais quelle galère !
Excellent test comme dab! Merciiii
Thx Jérome !
Bonjour et merci pour cette essai. Pour ma part, Tesla model 3 LR sans hésiter : consommation, expérience intérieur, autopilote, agrément de conduite, réseau, ....
De bonne analyses dans l'ensemble. 👍
Thx :)
Merci. Bon reportage, très complet.
Merci !
Y a t il Android Auto? Ce serait cool de le préciser lors des essais des véhicules
CarPlay peut être mis plein écran. Il y a une option.
La porte de recharge s’ouvre en appuyant sur les petits reliefs. Il faut appuyer assez fort par contre car ça appuie sur le bouton interne au travers.
Ça marchait pas sur la notre pour la trappe :(
Très belle voiture vraiment réussie je suis convaincu.👌😉
Bonjour,
Super vidéo, très complète, merci beaucoup.
Une question quand même, comment faites-vous pour avoir des véhicules sur 3000-4000km comme ça?
J'adore cette voiture, ma femme aussi. Je pense m'orienter sur une Tesla M3 propulsion, mais je trouve ce Ioniq 5 tellement magnifique. La consommation par contre c'est pas possible... Même si la version propulsion semble un peu meilleurs, pour ne pas dire convenable.
Certes la TM3 accélère plus fort pour faire le kéké au péage et son soft est plus élaboré. Pour le logiciel pas de souci avec la I5 et Android auto il y a ABRP, donc kif kif. Pour le reste voiture plus confortable, plus silencieuse, plus spacieuse, familiale (essayez de transporter un chien dans le coffre avec une TM3), mieux finie, avec plus d'options, qui charge plus vite (ce qui compense une efficience moindre sur autoroute) et tellement plus jolie (mais c'est subjectif)... En moyenne en conduite cool j'ai 450 kms d'autonomie en périurbain, je recharge dans mon garage en wall box deux fois par mois et pour les longs trajets je fais une pause de 10-15 mn toutes les 2h-2h30 comme avant avec mon XC60 diesel. N'étant pas taxi ou VRP, comme 99% des Français qui font moins de 30 km par jour, cette histoire d'autonomie n'est vraiment pas un sujet...
ABRP n'est quand-même pas très facile à utiliser pour Mr Tout le monde :-) Et en mode GPS, il est carrément nul...
Ben j'ai pourtant un chien ,mais j'aimais dans le coffre. Après si la voiture est pleine ben il faut faire un choix...
Alors côté design extérieur j’adore
Par contre l’efficience est décevante et me ferai un peu peur pour passer à l’acte d’achat
Bonjour didier, bel essai comme d'habitude c'est très complet, par contre 47000 € pour 220 kms d'autonomie sur autoroute , non désolé mais il y a encore du chemin à faire, c'est trop tôt pour acheter ces autos de transition.
On est d'accord...
Pour 38k vous avez une model 3 qui fait 300km à 130km/h sur autoroute avec une pause de 25min et c'est reparti pour 300km...
Hyundai et le logiciel… 🤬
J’ai une Kona VE depuis 6 mois et chaque mise à jour est un désastre en terme de bugs non corrigés et de nouveaux qui s’ajoutent.
La prochaine que j’imaginais une Ioniq, si pas d’amélioration sur ce point, je ne prendrais pas une voiture du groupe Kia/Hyundai pour ces raisons et j’avoue que même si je ne suis pad fan de Tesla, je risque de changer pour une Y une fois produite en Allemagne car là, le logiciel est hélas le seul à la hauteur…
Bizarre quels types de bugs ? j'ai eut un rappel pour les freins et pour le bms mais je n'ai aucun souci logiciel, je connais plusieurs possesseurs de Kona et on en est très satisfait.
Si tu m'avais parlé des VE du groupe VW, là j'aurais compris
@@techenfrance8586 Depuis que j’ai la voiture (Kona Facelift) et que j’ai commencé les mises à jour, cela m’a amené les bugs suivants
1. Affichage Tête haute, plus de couleurs orange et rouge de la vitesse quand on la dépasse. En fait si, je l’ai retrouvée quand je désactive la lecture des panneaux pour être en mode carte, et le gag, si on le désactive, il se réactive lors du prochaine redémarrage de la voiture
2. La programmation de la charge journalière et le mode période creuse se désactive à chaque charge
3. La lecture des panneaux de fin de limitation n’est reconnue qu’une fois sur deux alors qu’avant c’était parfait
4. La recherche dans le GPS est devenue complètement n’importe quoi pour trouver une adresse. Je passe que par CarPlay
5. En mode assistance de conduite, si avant l’assistance baissait un peu la vitesse dans une courbe, depuis la dernière je descend à 105 kmh au lieu de 120 ce qui me le rend peu utilisable.
Et là je ne parle pas du non affichage dans tête haute de Plans ou de Map dans CarPlay alors que sur toutes les voitures, cela s’affiche même si on a un GPS maison dans le sytème.
J’en ai encore s’il faut
Pourquoi s'embêter avec les boutons pour la clim, et les sièges chauffants, alors que la commande vocale fonctionne parfaitement ?
Tout le monde ne veut pas forcément parler à sa voiture tout le temps... si les enfants dorment, que tu discutes avec qqn, que tu es au téléphone...
Essai vraiment très complet 👍🏻 On n'est pas encore sur du Tesla killer de toute évidence 😉
Merci :)
Manque l'option toit ouvrant électrique disponible chez la Kia EV6
Avec cette voiture électrique peut t'on tracté une caravane merci
la trappe de recharge s'ouvre bien en appuyant sur le logo pixel et pas seulement avec la clé.
Oui on m'a dit mais... ça a jamais marché sur la mienne :(
Il y a des petites erreurs ici et là dans cette vidéo globalement super ! Bravo.
N'hésite pas à les remonter ! En une semaine, on ne peut pas avoir un sans-faute, mais on essaie :)
@@mac4ever C’est noté sur Twitter et dans les commentaires du site …
Le volant se règle en hauteur ce qui permet d'avoir une vue complète de l'écran.
La hauteur du volant est également partie prenante des 2 mémoires ce qui est très pratique par exemple ma femme et moi avons chacun notre réglage nous permettant de bien voir complètement l'écran malgré notre différence de taille.
La partie droite de l'écran s'enlève avec à l'extrême droite une sorte de flèche que l'on voit d'ailleurs sur ta vidéo
A 3:18, on voit bien comment le véhicule essaie d'appliquer la charge bidirectionnelle à Silvia 😛
Ce qui est interessant et c’est l’avenir , ce sont les vehicules qui proposent la possibilité de l’utilisation bidirectionnelle de la batterie pour alimenter (partiellement) la maison et pour charger les batteries par les panneaux solaires de la maison ( projet vw , tesla, nissan etc)
Totalement ! Couplé avec des panneaux solaires et on devient presque autonome ^^
Avec un hayon c'est plutôt la concurrente de la Model Y plutôt que de la Model 3 !
Oui et non, la Model Y est beaucoup plus grosse...
J'ai commandé une model 3 parce que je n'aime pas les voitures hautes mais je triuve que hyundai/ kia et mg sont des marques qui ont des propositions intéressantes pour ceux qui n'aiment pas tesla ou ceux qui cherchent des produits moins cher !
j'aime cette voiture surtout la couleur blanc des écran... génial!!!
Je ne comprends ce test.
Pourquoi pas comparer des modèles qui se ressemble
Voitures avec hayon donc celle-ci vs tesla modele Y
C'est pas juste une histoire de hayon... la Model Y est une vraie 5 places, avec 800L de coffre et 130 de frunk, 3 vraies places arrières et des dimensions/prix bien supérieures... Celle-ci est plutôt une Model 3 à hayon...
@@mac4ever Heu non, les Ioniq 5/EV6 sont des crossover 5 places avec hayon, c'est à comparer à la model Y qui est une model 3 surélevée avec hayon. Ses dimensions ne sont pas "bien supérieures", 4m69 pour la Y contre 4m68 pour l'EV6, 1m85 de large pour la Y contre 1m88 pour la EV6. Très similaire donc.
vous l'avez compris, j'en ai une depuis le mois d'août; la P45 gravity gold; un pur bonheur.
Le problème de l'EV 6, c'est qu'elle n'a que l'intérieur noir et je suis un inconditionnel de l'intérieur blanc.
Le problème de la Ioniq 5, c'est qu'elle n'a rien entre les sièges en bas du tableau de bord et je suis un inconditionnel de la console centrale.
@@fluxcapacitor c'est triste, car l'absence de console centrale est un énorme plus. Surtout quand madame est passagère.
@@skesse uniquement les sièges, pas le reste.
Cela fait quelques mois que je roule avec cette voiture et 80% des infos de ce reportage sont faux : conso, Apple Car play qui occupe bien tout l'écran, les raccourcis, la qualité des plastiques....
Je suis d'accord il connaît pas assez le véhicule je roule en EV6 😎
@@mikecaroftheyear2363 80% ! Carrément ! Ok jpour l'option pour CarPlay, l'erreur est humaine mais pour le reste... j'attends tes arguments...
La voiture a reculé avance tout seul génial K2000 est devenu réalité.😉
Je voudrais préciser que si on la compare à ses concurrentes directes: model Y, id4, eniaq, mustang machE, a équipement équivalent, elle est moins chère et consomme moins (sauf model Y); sa version 4X4 est également plus performante que les cousines allemandes; donc pour moi le meilleur rapport qualité prix avec en plus le côté original, certains plus (sièges arrières coulissants électriques, recharge 800 volts, sièges avions) zen et super confortable.
Tu peux pas comparer ça à la Model Y, t'as vu le gabari ? C'est 800L de coffre à l'arrière, 130 à l'avant et 3 vraies places à l'arrière... Ici, on est plutôt sur une Model 3 à Hayon
Il fait les comparaisons qui l'arrangent ! 😀
La Ioniq 5 n'a rien du model Y, c'est une Model 3 avec un hayon mais moins performante, moins bien équipée, moins d'autonomie, moins efficiente, système d'info-divertissement moins bon (pour le look c'est une histoire de goût), sans parler du réseau Ionity qui n'est pas à la hauteur de celui de tesla et concernant de temps de recharge en 800 V, les témoignages sur les forum montrent que l'expérience de terrain n'est pas à la hauteur des promesses (une des raisons est l'absence de préconditionnèrent de la batterie asservi au trajet du GPS)
@@stives466 la mauvaise foi des adorateurs de tesla...
@@emmbeavocat Tout ce que j'ai avancé est factuel et vérifiable !
@@stives466 le magazine autoplus classe la ioniq5 dans les SUV familiaux avec la model Y
je roule avec la IONIQ 5 depuis 12000 kilomètres; je sais de quoi je parle; ma femme a un skoda kodiaq; l'habitabilité intérieure est identique voire supéreure dans la ioniq 5; le coffre est un peu plus petit il est vrai mais qui a besoin d'un coffre de 800 litres?
le réseau de recharge n'est pas un argument quand on achète une voiture électrique qui se charge presque exclusivement à domicile, d'autant que le réseau se développe rapidement et que les super chargeurs s'ouvrent à toutes les marques.
l'autonomie est amplement suffisante même pour les voyages.
les performances sont aussi largement suffisantes; je n'utilise même presque jamais le mode sport.
J'aurais pu acheter la model Y comptant mais elle ne me plait pas.
Un peu plus d'autonomie, un peu plus de puissance, un peu plus de coffre, un ordinateur embarqué, ça n'a pas d'intérêt pour moi; ce qui compte, c'est le style général, l'ambiance intérieure, et les quelques options qui sont vraiment indispensables comme les sièges ventilés.
Apple CarPlay peut prendre tout l’ecran c’est juste un réglage que tu n’as pas choisi…
Niveau consommation élevée oui tu aurais testé la 2 roues motrice plutôt.
Cela représente la plupart des acheteurs et non cette version a grosse JANTES. Deux moteurs et bien plus lourde qu'un kona. Pneus hiver en hiver. Fait le test en Mai avec la version petite batterie tu verra la différence sur le même trajet.
Tout test reste intéressant : habitant à la montagne, jamais je reprendrais une 2RM... et avec des jantes/moteurs similaires, la TM3 a une autonomie de 100Km supplémentaires avec les mêmes batteries... Donc il faut arrêter de lui chercher des excuses :-)
@@mac4ever Tesla est top en gestion de l'énergie. En poids aussi et le cx et meilleur que la ioniq 5 j'imagine. J'ai moi même hésité avec la Tesla. Je pense que les palettes au volant, sièges ventilés apple car play Android auto. La garantie 7 ans recharge 800 volts qui dans de bonne condition fonctionne (test Bjorn Nyland) m'on convaincu.
Pas d’essuie-glace arrière ?! C’est même légal ça ?
Pareil chez Tesla :(
@@mac4ever wow ! Et bien je n’avais encore jamais remarqué chez tesla ! Merci pour le détail.
Au final est-ce vraiment gênant ? En hiver avec de la vieille neige sèche ça doit être pénible de laver la vitre à la main :/
Et bien je me suis promené hier en ville et j’ai été stupéfait de constater que quasiment une voiture sur trois n’a plus d’essuie-glace arrière ! Je l’avais jamais remarqué que c’était une tendance
@@darkgilson Ça fait 6 mois que j'ai une model 3 et pas gênant.... L'eau s'écoule bien et puis la caméra arrière fonctionne en roulant 😁
@@darkgilson sur la TM3, pas du tout gênant, les gouttes glisses sur le toit, vitre arrière quand on roule, surtout à partir de 80 km/h je dirais. je roule peu en ville, j'en ne peux pas dire. par contre sur route et 4 voies, ça ne m'a jamais gêné. (après j'aime les voitures propres donc l'eau glisse bien ^^)
Super vidéo mais je préfère sa cousine ev6
C'est pas le même look par contre :-)
Eh bien, c’est très décevant cette consommation de poids lourd, le planificateur de trajet indigent ou encore la lecture des panneaux. Étant donné le prix, ça n’est manifestement pas au point. En gros, tout ce qui est fondamental sur un véhicule électrique n’y est pas. Next…
les coréens sont forts. ça fait du bien d'avoir de la concurrence, par contre je trouve l'efficience pas folle. Le manque de bascule jour nuit de l'affichage, c'est bizarre, pas terrible, tout comme le mode e pédal à réactiver à. chaque fois. dans l'ensemble, c'est pas mal, hormis ces 2/3 détails.
아이오닉5 ❤️ ❤️
Super vidéo comme d’habitude ! Mais que tu parles vite … de dieuuu !
Tu peux ralentir la vidéo si tu veux ^^
@@mac4ever j’y avais jamais pensé… excellent merci !!
Des fois vous avez la critique un peu gratuite et facile…
Je l’adore. C’est une vrai voiture (contrairement à la modèle 3) avec un design très fort. Et bravo encore un super test
Merci ! Oui, le look est très tranché !
En quoi la model 3 n’est pas une vraie voiture???
@Langue des signes par Kim lol
@@TheMyk68 la modèle 3 est une voiture au design passe partout. Et surtout une voiture au design pour papys.
@@MegaTino83 lol design papy la tesla….lol
Ok venant de quelqu’un qui a pas de goût sa me choc pas en faite…la ioniq est belle peut etre….
Dommage, il ne faut pas gacher le vehicule. Presentation 8/20
La Ioniq 5 AWD fait 400 kgs de plus qu'une Model 3 LR... Sièges ventilés, HUD, Android Auto / CarPlay, volet électrique de toit panoramique, sièges relax etc
Pourquoi toujours mettre Tesla dans vos titres de test de VE???
On se compare toujours à la référence ! Tesla a fait bouger les lignes que l'on veuille ou non !
@@stives466 tout-à-fait !!! Mais bon, ca fait 10ans que tous les médias nous parlent ou nous présentent des Teslas killers, et jamais trouvé encore pour le moment !
Pour être chez Hyundai, je dois admettre que voyager comme je le fais sur 2000km deux à trois fois par an avec ma voiture, si j’étais chez Tesla, je n’aurais pas besoin de badges pour 4 pays d’opérateurs différents, pas vraiment de calcul d’itinéraires, pas de problème de charge avec des bornes en panne, sans problème de temps de charge car il fait froid et qui divise par deux le débit de charge.
Si j’avais pas des problèmes de dos, j’aurais pris une S3 comme le Y est trop cher.
Tesla c’est pas seulement une voiture, c’est un écosystème avec ses Superchargeurs et conserverons le lead grâce à cela
@@PatounMedia bah vu que les superchargeurs ouvrent au grand public, l'argument est faussé.
Excellente vidéo comme d’habitude ! Serait il possible un jour de nous faire un comparatif entre toutes ou presque les voitures électriques que vous avez testé et nous faire un classement ? C’est une idée lancée comme ça …!
Oui bonne idée !
Ioniq5 is the future of ev car
Ce qui serait bien c’est que Hyundai pique le gars qui a fait les écrans de la Honda E 🤗
mais tellement !
Hello, excellente vidéo comme d’habitude! 👍🏼
Pour résumer cette voiture c’est un peu le fouilli niveau écrans, boutons,… impressionnant quand même pour une voiture qui se veut avant-gardiste. Un peu surcôtée selon moi.
Niveau toit solaire je suis vraiment pas convaincu… 2000km par année à une conso moyenne de 22kWh/100km ça donnerait 440kWh à produire. Or tu précises bien 1kWh par jour ensoleillé (donc impossible d’en produire 440 en une année). Pire encore, 33kWh de produits depuis sa mise en circulation, et la voiture a déjà 11’000km au compteur… soit le kilométrage annuel moyen en Suisse / France.
En gros ce toit solaire c’est plutôt marketing 😅 surtout que j’imagine que ça pèse plus lourd qu’un toit classique, ce qui augmente la consommation de la voiture et rehausse son centre de gravité 😵💫
Oui, c'est pas très utile au final...
Merci pour la vidéo, c'est une super voiture mais c'est vraiment dommage pour la conso (en version 4x4 et cela reste un gros SUV bien large).
Il faudra voir si ce point s'améliore avec la Ioniq 6, qui devrait être nettement plus aérodynamique.
La version 2 roues motrices gagne ~60km essentiellement grâce aux pneus 19”
@@benjaminamsaleg7543 C'est quand-même peu.... sur autoroute ?
@@mac4ever Oui. L’efficience n’est pas celle que nous attendions de Hyundai. Le passage à une batterie de 77kWh mi 2022 améliorera l’autonomie.
Ceci étant la vraie cata, c’est le GPS. Quelle dommage
Alors c’est excellent mais comme toute bagnole que j’appelle « bagnole concept car » c’est pas génial.
La où Hyundai avait une Ioniq super efficiente, ils sortent un véhicule énorme qui consomme 10kw de plus que l’ancienne et pour cause: l’aérodynamique catastrophique 😶
30kwh non...moi je suis à 15 kWh....
Bizzarement c'est le seul testeur qui a cette avis aussi médiocre de la ioniq les autres journalistes automobiles ont un meilleurs avis
La majorité des journalistes sont invités par les marques
C'est moins objectif
Par exemple pour la Mégane électrique ils ont été en Espagne du sud... Et là pas de problème de chute d'autonomie à cause du froid
J ai une ioniq 5 de 306ch depuis 1 mois, bcp d erreurs dans cette video! La voiture est bcp plus intuitive que sur cette presentation.
enfin .. en regardent cette video... cette caisse est a éviter c'est tout ce que j'ai retenu. tres peut de point positif
La vidéo est très orientée pour cette conclusion.
Pour avoir essayé une Tesla Model 3 SR+ et une Ioniq 5 Creative ... je connais les 2 et je trouve que la comparaison n'est pas juste.
Sinon le 20-80% sensé durer 18 minutes mais qui met plus de 30 minutes ... il est à 96% de batterie 😁
Ça ne donne toujours pas envie la conso… prix toujours WTF.
Je me pose une question ... Le journaliste est il un commercial TESLA? il nous décrit que des inconvénients que des trucs qui vont pas, il compare un SUV a une routière, Bref assez incroyable comme vidéo. Je trouve ce véhicule super sympa avec plein de charme, et d'atouts. Mais arrêtez de comparer des véhicules complètement différent. Si vous voulez la comparer faite le avec un SUV. Sinon je suis quand même surpris par tous ces boutons partout et surtout la zone de vide devant l'accoudoir. Pour le reste j'adore sa gueule qui est exceptionnelle mais je suis déçu par sa consommation.
La Ioniq 5 est au contraire parfaitement concurrente de la Model 3, ce n'est ni un SUV ni une berline, mais plutôt un entre-deux. Tesla reste la référence sur l'électrique, d'où la comparaison -nombreux sont les clients à hésiter et c'est normal.
Le mode sieste me fait rêver 🥱😴😴
Haha mais grave
Pour les pièces,= toyota a mis 2 semaines pour avoir le câble à haute tentions ( alors c’est général pour les concessionnaires de ne pas avoir accès au pièces
Nous sommes de toute façon des cobayes en achetant une voiture électrique
Je suis un des volontaires avec toyota et loniq5 est elle aussi en test de consommateur.
Avec un autonomie comme ça game Over 29 KWH sur autoroute ou 19 KWH sur petite route une interface des années 2000 franchement il y a encore du taf😅😅😅 tesla a 20 ans d avance
Tesla ne pas de limiteur de vitesse ni d'affichage tête haute.
@@mathieupower9711 essayé une model 3 tu va vite oublié la tête haute 🥳🥳😉😉
@@kevinniort4626 j'ai essayé la model 3, puis j'ai acheté une Ioniq 5.
@@mathieupower9711 très belle voiture il en faut pour tout le monde 👍👍
Le mieux c’est la Kia v6 😉 ou la Tesla model 3 grand autonomie 👍🏽
On va la tester bientôt !
Comme chez tesla..comme chez tesla..comme chez tesla.....et oui chercher pas tesla est la référence et restera toujours la référence !!🧐
Je ne comprends pas pourquoi, on compare une Tesla model 3 (berline) avec une Ioniq 5 (Suv/crossover) la comparaison est à faire entre la Ioniq 5 et la model Y et là, le match sera plus équitable enfin pas pour le prix car la Ioniq 5 grosse batterie est environ 15000€ moins cher.
Si vous voulez vraiment comparer la model 3 à une Hyundai attendez la Ioniq 6, mais je pense de nouveau que le match sera favorable à Hyundai surtout que l'info qui court est qu'elle aura 750kms d'autonomie.
Au delà "des cases", elles permettent les deux de transporter 5 personnes avec les bagages et c'est bien la fonction première d'un véhicule et le budget est proche.
tout à fait, la ioniq 5 se compare à la model Y
La Model Y est plus longue, plus chère, et bien plus capacitive (800L de coffre, 130 de frunk...), c'est la taille au dessus.
@@emmbeavocat Non la ioniq 5 est une Model 3 avec un hayon !
@@mac4ever désolé mais ce n’est pas un argument objectif on ne classe pas un véhicule par sa taille et sa capacité de coffre ou son prix. un SUV peut avoir de multiple dimension de prix etc;;;
Pour exemple un captur est il un suv ???
De plus si tu mets la MY à côté de la ioniq 5 la différence de taille est à la marge(visuellement).
Ces deux modèles sont bien en concurrence directe plus que la M3 à tous points de vue.
Pour finir Tesla reste le leader dans cette gamme mais la concurrence se rapproche qu’on le veuille ou elle propose d’autres alternative qui pour moi m’on fait choisir cette ioniq 5.
Perso, hormis un logicielle geek et une efficience un poil supérieur.
Je dirai que reste t'il à Tesla ?? 🙄.
La finition 🤔 😏, la fiabilité 🤔😀, l'originalité🤔 😂.
Si je compare les ventes de la Ionic 5 à celles de la TM3 je dirais que beaucoup ne sont pas de ton avis 😀! Et côté finition , il est fait beaucoup de reproches à Tesla mais je préfère leurs matériaux aux plastiques durs et boutons AliExpress de la Ioniq 5 sans parler du GPS typé années 2000. En revanche j'aime bien la ligne affirmée de la Ioniq 5 typée Lancia Delta.
@@stives466 haaa va si la majorité le dit... ça c'est c'est de l'argument 👍
@@gautiernoyelle7126 Les acheteurs de Tesla seraient donc des débiles incapables de comparer les avantages /inconvénients des deux véhicules ?
Nan mais sérieusement c’est une voiture de merde. T’a l’impression de l’interieur d’une dacia. Je peux meme pas donner d’exemple, tout l’interieur est pourrie
@@TheMyk68 rageux
Plutôt ridicule ce test.!! Ils prennent une Ioniq 5 EXECUTIVE à 56,000 euros et comparent à une tesla model 3 de base qui coute 39,000 euros après bonus écologique. Pour le même budget qu’une Ioniq 5 executive on peut avoir une Tesla Model 3 grande autonomie ou même quasiment une tesla model Y
On n'a jamais comparé ça à une Model 3 de base, il n'y a aucune Tesla dans la vidéo ^^ Par contre, on compare les fonctions, car elle est effectivement au même prix (voire même un peu + chère) qu'une LR... déjà très équipée.
faut pas etre tres malin pour comprendre qu une hyundai 5 est un achat bien plus malin.. il y a un vrai travail de design, de meilleures finitions, plus de confort, plus de fiabilité et une société qui ne prend pas ses clients pour des cobayes, des imbéciles, une marque qui a des concessions, de la créativité, qui prend des risques, qui ne s amuse pas a planter ses clients en baissant ses tarifs de 25.000 euros en foutant dans la merde tout le monde en occaz et qui n a pas un patron considérés comme une enorme ordure, misogyne et qui n'aime pas les gens et n'a sue faire au final de l'écologie de facon documentée.
A 15mins j’ai décroché… tu parles beaucoup beaucoup trop vite .