Que vaut la Hyundai Ioniq 5 100% électrique ?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2024
- La Hyundai Ioniq 5 casse les codes esthétiques et pose les bases d'une nouvelle référence dans le monde du 0 émission. Son dessin épuré fait tourner les têtes. Son rayon d'action rend le voyage électrique longue distance moins stressant. Son gabarit offre un espace intérieur impressionnant. Mais est-elle pour autant si parfaite ?
La réponse avec ce test en 2/2 du Hyundai Ioniq5 dans sa finition créative et avec la batterie de 73kWh : 2 points positifs VS 2 points négatifs !
#Hyundai #Ioniq5 #RetourVersLeFutur
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En Bref
Hyundai Ioniq 5 73 kWh (finition créative)
Moteur : synchrone à aimants permanents
Puissance : 160Kw (équivalent 218ch)
Couple : 350Nm
Transmission : aux roues arrières (une version 4 roues motrices existe)
Autonomie : 481km en cycle mixte (avec les jantes de 19'')
Temps de recharge de 10 à 80% : 6h sur prise 11Kw, 39mn sur borne 100Kw, 18mn sur borne 350Kw.
Prix : gamme à partir de 43 600€ (avec batterie de 58kWh), modèle essayé 50 000€ (éligible à un bonus de 2000€).
Les chapitres de cet essai
0:00 Générique funky
0:38 N'oubliez pas Instagram
1:05 La bête à la loupe
3:05 Le coffre n°1
4:00 Le coffre n°2
4:46 Un tour à l'arrière
6:16 L'instant papa
7:07 Passons à l'avant
8:57 Un faux air d'Aston ?
9:09 Finition, bien mais pas top
10:12 Positif 1 : elle casse les codes
12:27 Positif au volant
14:13 Positif 2 : la charge XXL
15:21 L'option plancha !
16:00 Négatif 1 : sa taille…
16:47 L'enfer du parking
18:49 Négatif 2 : longue distance, really ?
20:13 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Bonjour, effectivement en roulant sur autoroute cet hiver avec une température compris entre 3° et 7° à 130 km/h j'avais une autonomie d'environ 330 km. Mais je ne comprends pas où est le problème car cela fait des trajets supérieurs à 2 heures, or il est préconisé de faire des arrêts toutes les 2 heures pour éviter les accidents dus à la baisse de vigilance. Avec les mêmes températures en roulant sur les départementales ou nationales à 80 et 90 km/h j'ai constaté une autonomie de plus de 430 kms. Et en roulant qu'en ville sans la clim ou le chauffage je suis monté à + de 600 kms. En plus cette voiture dans de très bonnes conditions peut passer 10% à 80 % en 18 minutes.
Comme quoi, en ménageant la monture, elle va plus loin 😁
Merci pour ses informations très importantes
Merci !
Je la récupère vendredi, très instructif comme commentaire 🤙🏻
Super vidéo merci 👍
Grand merci 🤙🏼
Je l ai et c est un pur plaisir, à part le bug "fantome" ou tu ne peux plus avancer ou reculer et sa taille encore trop encombrante.
Marrant parce que ce bug j'en ai entendu pas mal parler et je ne l'ai jamais eu…
Oui ok le Bug Fantôme …. Mais qu’est-ce que vous avez fait pour l’enlever ?😊
Merci pour cette vidéo 👍
Concernant le parking souterrain où elle était très serrée, la finition Executive offre la possibilité de la faire avancer / reculer depuis l'extérieur avec la clé.
Oui j’avais essayé cette option avec le Tucson, très pratique 😅
Par contre ils n’ont rien prévu quand elle dépasse du quart de son gabarit d’une place standard dans la rue 😂
Super vidéo et présentation !
Par contre... le parking a pas l'air très spacieux non plus pour la Skoda d'à côté🫠
C'est un vehicule familial où les grand gabarits seront à l'aise.
Un Model Y est plus grand que ca
Merci c'est sympa !
Le parking est pourtant du genre géant 😂
Le model Y est plus spacieux dedans… et encore ça se discute
Bonjour Martin, je poursuis la vision de vos videos avec cette IONIQ5. Et je suis surpris dès le début. Pourquoi ? Parce que je n’ai pas croisé cette voiture sauf une fois mais je n’avais pas vu que c’était une électrique. Mais surtout, de loin, j’aurais pensé qu’il s’agissait d’une berline compacte, ce qui n’est pas le cas avec ses 4,64 mètres de long soit 3 cm de moins que la précédente version de la Tesla Model 3 mais avec une nuance : le coffre est un haillon alors que l’américaine a un « coffre malle ». Visuellement, le côté « Néo-Rétro » est assez sympathique et présente une personnalité originale mais pour moi l’intérieur est d’une fadeur particulière. Les fauteuils me donnent l’impression de voir les assises moches d’une ancienne Skoda et les plastiques, pour ce prix de véhicule, sont inadmissibles. Et l’histoire des parkings, c’est un point noir définitif. Mais ce n’est que mon point de vue. Grâce à ces vidéos détaillées, j’apprends beaucoup de choses et bien que la capacité de charge soit excellente, je sais désormais que je ne prendrais pas cette IONIQ5. Je salue l’objectivité de votre démonstration car elle appuie encore et toujours au coin du bon sens et permet à tout un chacun de pouvoir se faire une idée précise des avantages et inconvénients de ces voitures tout en souriant. Merci pour ces bons moments !😃
Grand merci une fois de plus pour ce retour si enthousiaste et agréable 👍🏽
L'essai était pas trop mal, jusqu'au moment où tu gratouilles le tableau de bord pour relever les plastiques durs. 😁
Ils sont durs, oui, et alors ! L'essentiel est que ça ne bouge pas et que ce soit bien fini...
Même Mercedes et Audi y passent sur les plastiques dur et les prix sont encore plus élevés !
Non sans dec' faut arrêter avec ces histoires de plastiques moussés : on passe pas notre vie à tâter le tableau de bord qd même ! 😉
😂😂 Le commentaire était pas trop mal jusqu'au moment où… On parle de qualité perçue qui est bien sûr très bonne, mais perso je touche bcp mes tableaux de bord (enfin… ça m'arrive) j'ai une relation très sensuelle même avec eux 🤗 Bien sûr qu'au fond on s'en fout que ça fasse ploc ploc, mais quand on a une auto à ce prix là, même avec une techno follement géniale je m'attendais à une qualité globale un peu plus upgradée que ça, c'était le sens de mon propos 👍🏻
Je valide totalement ça me fait penser à k2000 elle est vraiment distinguée
Entre k2000 et retour vers le futur 🤙🏼😎
Bonjour. Quelle est la couleur de ce modèle ?
Euh…gris?…🤗 de mémoire c'est le Cyber Grey…
pou 4000 € de plus (cf celle que j'ai acheté, tu a la HTRAC 4x4 306 cv toutes options (coffre électrique, hud, caméra 360, sièges arrières coulissants électriquement, etc) et siège confort cuir blanc splendides et intérieur bi-ton de grande qualité; je pense que pour 4000 € de plus, il n'y a pas à hésiter.
Sûr qu'en valeur absolue 4000€ de plus pour le full option et une HTRAC qui déboite tout, ça se tient. Après ça reste 54K€… Et niveau usage/cout d'utilisation/recharge vous vous y retrouvez?
@@EnRoueLibreAuto la taille et l'espace à bord, c'est le grand confort, tout comme les suspensions et les sièges.
Un vrai salon ambulant.
Performances très suffisantes; je n'utilise presque jamais le mode sport tellement le mode normal est déjà puissant
recharges à domicile sur prise renforcée ou dans parkings à 11 kwh ; très suffisant.
Recharge rapide que sur les longs voyages; pas un souci de s'arrêter pour charger 20 minutes tous les 250 kilomètres.
Le prix est très raisonnable pour une voiture premium (c'est le cas de la HTRAC), aussi grande, SUV, et aussi puissante; pour avoir un SUV haut de gamme de 306 CV tout équipé en véhicule thermique, il faut s'accrocher et payer très cher.
à comparer à une BMW X3 30 d par exemple; du coup, le prix est tout à fait raisonnable.
Merci pour votre retour d'expérience très intéressant qui me confirme tout le bien que je pense de ce Ioniq5. Par curiosité quelle consommation moyenne constatez-vous avec la version HTRAC? J'étais aux alentours des 20,5kWh avec mon modèle d'essai pendant ma semaine de test.
@@EnRoueLibreAuto 17 kwh en été et 20 kwh en hiver
+1. Pour 2k€ de plus tu as une tout autre voiture! (Désolé je l’ai eue à 52 😬).
Super vidéo. En voiture électrique j'ai un peu l'opposé question volume et autonomie , j'ai nommé la Peugeot ion ! 😁
Grand merci 👍🏽 top la ion! Ça fait longtemps que vous l’avez ? Vous en êtes content? Elle m’intrigue cette auto 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto réponse tardive mais réponse quand même.😉
Cela fait 2 ans que je l'ai et je me régale , elle est étroite et c'est un réel atout en ville , elle est assez vive en plus . Malgré mon gabarit ( 1,87 pour 100kg) j'y suis à l'aise. L'autonomie n'est pas ouf ( 80 , 90 km ) mais cependant suffisante pour les trajets du quotidien au final . C'est devenue notre voiture principale finalement.
@@garciajean1694 Une auto parfaite pour votre usage à ce que je comprend. La voiture parfaite en somme 😅
@@EnRoueLibreAuto maiiiiiis oui! 😁😉
Coffre plus qu'acceptable pour une auto de seulement 4,63. Un Q7 qui dépasse allègrement les 5 mètres n'a que 50 litres de plus et n'ai même pas électrique. Quelle était la référence pour dire qu'on s'attendait à plus grand ?
Genre un rav4 hybride offre 580l... un scenic un peu plus de 500... c’est davantage le gabarit global de la bête qui me fait dire ça. Après, bien sûr c’est amplement suffisant et on est sur une électrique... mais ça m’a surpris, je m’attendais à plus 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto Le RAv4 en hybride c'est moins de 520l donc plus petit alors que niveau gabarit le ioniq c'est seulement 2 cm de plus en longueur et 4 en largeurs ( et moins haut de 7cm) . Je pense que c'est le style atypique qui donne cette impression mastoque et gros véhicule mais pas tellement en faite, moins long qu'une berline allemande par ex, ma classe c fait 4.69m :) .Après le scenic ok, plus petit mais c'est pas un SUV (la garde au sol bouffe du coffre) et pas électrique non plus... après cette présentation me donne envie de changer de voiture quand même :)
My bad, c'est effectivement le Rav4 classique qui fait 580l… et niveau dimensions vraiment le Ioniq est FAT, j'ai eu du mal à le garer sur des places qui acceptent pourtant des gabarits costauds. N'empêche j'ai adoré cette auto à plein de niveaux (surement son mix entre un Delta intégrale et un Delorean que j'adore).
Bah check le skoda enyaq c'est quand meme plus utilisable ! La ioniq a beaucoup de litres mais c'est de la théorie. En réalité c'est tres bizarrement configuré.
Je ne sais pas comment tu as réussi à sortir de la voiture dans le parking !
Le talent sûrement 🥶🤙🏼
50000 euros ! Ouf je crois que je vais encore garder ma Megane 1l4 se de 96 pour un bon bout de temps !
Sûr que c'est pas donné donné tout ça… et oui la meilleure façon de faire du développement durable c'est (aussi) de garder son auto le plus longtemps possible… enfin… perso je vois le truc comme ça…
@@EnRoueLibreAuto après ç’je la teouve Sympat cette voiture on a l’impression de mettre un pas dans le futur!
ou dans le passé…et dans le présent aussi… bref un peu dans retour vers le futur quoi 😂
Quand fini en roue libre jai quoi comme clé ou voiture sur saint Pons de thomiere 20 rue de l'espitalet 34220 saint Pons de thomiere
Es ce que elle y est en haut de chez nous sil vois plaît dites nous sil elle essences ou électriques
J’ai rien compris 🤗😅
Une belle voiture, espacée 450 km d’autonomie oui mais je ne vous conseille pas d’acheter mon mari et moi avons une une mauvaise expérience avec cette voiture 3 mois après la voiture est tombée en panne
ah… quelle a été la cause de cette panne ?
Une fuite dans le liquide de refroidissement
Pas cool… Apparement c'est un souci qui a été remonté par plusieurs utilisateurs depuis le lancement de l'auto… Espérons que Hyundai règle ça vite…
@@EnRoueLibreAuto la ionique 5 a été immobilisée depuis le 27/11/2021 jusqu’aujourd’hui nous attendons que Hyundai France donne l’autorisation au concessionnaire pour commander la pièce nous sommes le 23/12/2021 19:52 h nous avons pas encore eu aucune réponse
Nous sommes le 28/02/2022 jour pour jours 91 jours depuis que ma Hyundai Ionique 5 est tombée en panne. Les chrétiens attendent le retour de Jésus il ya déjà 2000 ans et mon mari et moi nous attendons qu’ont répare notre voiture
Le Hyundai Ioniq5 serait-il du genre à vous faire basculer vers une auto électrique ?
Le Ioniq 5, non. Mais LA Ioniq 5, oui 😁 !
Je l'ai commandée, je la reçois le 18 décembre.
C'est un SUV, un véhicule, un gros machin 😂 donc le ça peut marcher 🤗
@@EnRoueLibreAuto une compacte gonflée à l'hélium 😁
@@mathieupower9711 y'a un peu de ça non?😂
Baaaahhhh.... je l'ai essayée pendant 48 heures, un Ionic5 avec la batterie de 58 KW, en finition Créative. Du coup, dans la foulée, je suis reparti quinze jours plus tard avec un ionic5 Créative toujours, mais avec la batterie de 73 KW. Et depuis, ce n'est que du bonheur, mais je l'avoue oui, ce n'est pas une voiture facile à appréhender dans les petits villages, mais sur la route, c'est un vrai régal !!! Et ce silence, encore plus silencieuse qu'une Tesla model3 en terme de bruits de roulements, et un moelleux de suspension en plus. Bref, je l'adore !!! Et aucun regret d'avoir laisser derrière moi l'hybride Toyota malgré sept ans d'expériences avec.
Un 2CV n'est pas lourde...
C’est peut être même un des rapports poids/puissance qui tabasse le plus 😅👍🏽
Un intérieur assez dégeulasse pour le prix quand même... dommage
Degeulasse quand même pas, c’est dépouillé et un peu trop plastok mais ça fait le job non ?
L'intérêt des plastiques durs, c'est qu'ils se recyclent beaucoup mieux et plus que les plastiques mous. Ce n'est pas anodin, côté écologie.
Alors je suis ravi qu’ils fassent ploc ploc 👍🏽