Прокладки вырежь из паронита боковые на впуск, тоже самое что и с ЗМЗ по резине, плывет и подсасывать может, а с паронитом исключаем проблему с подсосом воздуха +протечки охлаждающей жидкости, главное подобрать по толщине.
5:32 я всегда был уверен,что пауком называют именно впускной коллектол,а не выпускной. Я свою шофёрскую "деятельность" много лет назад начинал с ремонта движка Газ53. Дед,помогающий мне капиталить мотор сказал,что впускной коллектор-это паук и я запомнил именно так.
В современном стритсракерском понимании паук - это выпускной коллектор, им почему-то нравится его так называть на своих четырёхгоршковых перделках. Изначально именно на зиле-131 и других восьмицилиндровых старых движках видно, что впускной коллектор выглядит как паук: восемь "ног"-каналов от "тела"-карбюратора. Так что у вас исторически более правильное понимание названия. Но современные люди его извратили и превратили в норму противоположное.
@@ЭдуардВит-м6ф ураловская поршневая и 6 баллонов пластиковых метановских за кабину единственное что надо этому зилу, но по деньгам почти как дизель от хино, а инжектор тут как собаке пятая нога)))
Сейчас я тут инжектор с январем на зил установлю ( как кофе налить), только подожду когда мне электрик балгарку починит... Электрик Карл!!! Дима тролль 80 лвл. Очень круто. Шишигари с Пазовиками прилипли к мониторам))
Интересно, на сколько снизится расход топлива? У обычного карбюраторного расход большой по причине продувки камеры сгорания обогащенной топливной смесью, во времена СССР эта тема никого даже не парила😊
@@Алексей-ш7ж6в можно и на этот поставить дизель. Д-245 оптимальный вариант. Если он грузы не возит и по лютому бездорожью не ездит (что скорее всего), то и Д-240 хватит вполне.
Собственно, слесарная работа - увешать мотор датчиками и разместить компоненты - задача творческая, кому-то сложная, но в объеме работ, которые еще предстоят, - не сложные. Сложности - впереди. Это, учитывая отсутствие программы управления двигателем, настройка мотора. Буквально, создать мозг, и научить его выдавать все, на что способен этот мотор. Подлисываюсь и жду продолжения. Очень интересно!
@@Diman19991 Очень интересно. Откуда взяты данные, какие параметры прописаны, есть ли возможность их корректировать, и т.п. Жду продолжения, ибо сам ЗиЛ'ист со стажем и тоже хочу впрыск. Правда, мне нужно газовый, но имея бензиновый, если сможем довести до ума, до газового - рукой подать.
Дмитрий, я тебе советую вместо январей использовать для таких проэктов универсальные мозги SECU3. Январь (любой) рядом не валялся с секушками. Любое количество цилиндров (от 1 до 8), любой тип инжектора (можно даже моновпрыск воткнуть!). Любой тип зажигания. Зубчатый диск на шкив коленвал можно хоть с 20, хоть с 120 зубцами делать. Хочешь турбу? Пожалуйста. И всё это по цене в 3-4 раза дешевле января (нового). У самого в оке стоит секушка. Дак у меня вообще самодельный оптический задающий диск для самодельного оптического ДПКВ 36-1-36-1, стоящий на шкиве распредвала и всё это работает!
Сплавы ЦАМ содержат большое, до 98%, количество цинка, при сварке цинк выгорает, а его пары очень вредны. Пользуйтесь, пожалуйста, хорошей вытяжкой и средствами защиты органов дыхания.
@@Pikulev_Evgeniy выгоднее не гбо стпвить, а дизельный двигатель. Д-245 ему хватит за глаза! По тяге он сильнее бензинки. Расход соляры в пределах 20л./100км. Ни для кого не секрет, что её можно покупать не на заправке дешевле раза в 1,5. С дизелем всё гораздо проще. Если топливо в баке есть - он работает. Если топлива в баке нет - он не работает. Всё. Третьего не дано. Это на бензиновой зажигалке то карб льёт, то свечи, то трамблёр, то катушка, то провода и т.д.
Зилы живые с хранения стоят примерно 400-500 т.р доработка кабины и кунга возможно грубо говоря лям или дешевле. Фактически цена 1,5-1,7 млн.р за весь проэкт на бензе. Урал, кто там кричит дешевле это бред живое шасси уже 1- 1,3 стоит с кунгом в зависмости от состояния 1,5. Это только начала для шасси с дизелем. А переделк(замена на дизель) от 800+ донор. документы(не факт что все двигатели узаконят) В этом плане зил нормальная тематика. эти машины не катаются тысячами км от точки до точки. Хозяин ЗИЛа сделал логичное решение переделать на инжектор. Автору этой переделки пожелаю удачи.Я уверен будет всё очень замечательно.Интересное решение по переделки всей это системы. Инжектор даёт много возможностей для современных мастеров по настройке ЗИЛа. Увы карбюраторщиков остались еденицы.
Всьо ет круто но движок по впуску надо было б на 2 разделить так карб у ЗИЛа один корпус а две подающие системы питания левая и правая если их обеденить то будете переток кислорода по гроршкам левой и правой стороны и тот кто ближе получает кислорода больше у нас в автобазе был гоночный ЗИЛ и на нем стояли два карба на каждую из сторон ет токо мое мнение
@@Diman19991 у них скорее всего там стоял форсированный 375й, а на них ставили два карба для увеличения подачи смеси и работали они синхронно. Не помню где вычитал это.
Привет коллега! А я на ГАЗ66 впрыск поставил, вернее на два - первый на двух Январях 5.1 а второй на Корвете и с мерседесовской АКПП. Посмотри, если есть желание...: www.drive2.ru/r/other/other/1631988/logbook/ Удачи и успехов тебе в делах, дружище! МОЛОДЕЦ!!!
Форсунки нужны с длинным распылителем, либо садить эти глубже к воздушным каналам, иначе весь смысл распыла форсунки в трубке теряется. Нужно, чтобы распыл был именно в воздушном канале, тогда будет больше эффекта от работы форсунки. Если она будет работать в трубке эффективного смесеобразования не будет. Шкив всё равно надо снимать и проверить на деформации после сварки в токарном станке. Иначе ремни будет рвать кривым шкивом. Дроссельная заслонка будет слишком высоко. Лишнее завихрение в сваренной банке не идёт на пользу работы. Кронштейн воздушного фильтра вообще выбросить. Фильтр можно разместь в любом месте.
@@ЭдуардВит-м6ф чем лучше,если эффективного смесеобразования не будет происходить, бензин по стенкам трубки стекать будет, это то же самое когда форсунка льёт.
Круто!!! Самое главное, как ты уже говорил, чтобы форсунки как можно точнее брызгали на клапана и совместить метку на диске с ВМТ. Ну и прошивку прокатать) За идею кунг лайков тебе😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉
Круто , просмотрел все 4 части очень залипательно хотя лично я и програмное обеспечение между нами пропасть. Но это огонь!!! Радостно что среди молодежи есть умные головы и золотые руки. Кстати раз так наматывает на руль то проблема не в холдной резине скорее всего рулевые наконечники или опорные подшипники дисбаланс на самом последнем месте
Круто но на этот мотор уже есть готовые колектора , шкивы и тд. Класно что ты сам это делаешь но унас Наконец то на пазики стали ставить с завода инжектор ! ЗМЗ-5245.10
Дима, если не сложно, делай следующие видео с более подробной технической частью Блок управления, программы и т.п. подробнее про датчики как это работает... заранее спасибо)
то чувство когда руки не из жопы как у меня а материал в простонародье сулумин а у хозяина проблемы или с красками или со вкусом там под капотом еще клоун должен быть поищи
Вот это да жду продолжения проекта,МЕГА круто 1000000000 лайков поставил бы за твоё творение инжектор на зила очень интересно удачи в твоём творчестве.
То что шкиф коленвала упирается в траверсу это не проблема , надо спереди открутить крепления двигателя и наложив деревянный брусок на поддон поддомкратить .
Прокладки вырежь из паронита боковые на впуск, тоже самое что и с ЗМЗ по резине, плывет и подсасывать может, а с паронитом исключаем проблему с подсосом воздуха +протечки охлаждающей жидкости, главное подобрать по толщине.
Творческий подход к оформлению подкапотки, страсть к Lego не ушла вместе с детством;)
Да!!! Советский шофер мечтать ни мог о такой кабине Зила. Если спустя столько лет эти машины ещё ого - го. За салон и техсостояние 5 балов. 👍👍👍💪💪
Жду не дождусь следующего видео, у тебя все получается, продолжай этим заниматься
Дмитрий это очень круто!!! Зил лучшая машина СССР. Пять лет на ММЗ работал. Мой предел был карбюратор от газ 53 а тут инжектор.Красава! Удачи Дима!!!
Может быть имело смысл снять облицовку радиатора? В коментах уже было, поэтому повторюсь , не пропадай.
и так справился
Очень интересно, ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!
Лайк не глядя! Всегда мечтал увидеть Зиловский мотор на январе
5:32 я всегда был уверен,что пауком называют именно впускной коллектол,а не выпускной.
Я свою шофёрскую "деятельность" много лет назад начинал с ремонта движка Газ53. Дед,помогающий мне капиталить мотор сказал,что впускной коллектор-это паук и я запомнил именно так.
Ну вообще то так и есть)
@@АртурКанкулов-ц8д в видео говорится,что пауком ВСЕ привыкли называть выпускной коллектор.
@@МАСТЕРХВАТОВ да это гон какой-то
В современном стритсракерском понимании паук - это выпускной коллектор, им почему-то нравится его так называть на своих четырёхгоршковых перделках.
Изначально именно на зиле-131 и других восьмицилиндровых старых движках видно, что впускной коллектор выглядит как паук: восемь "ног"-каналов от "тела"-карбюратора. Так что у вас исторически более правильное понимание названия. Но современные люди его извратили и превратили в норму противоположное.
Выпускной назывался штаны)
Очень интересно! Ждём результата!!!
Шииииик! Ну тут точно нужен видос как оно поедет)) Жаль нет видео как оно ехало до инсталяции января)
Видео с тест драйвом будет обязательно
Да никак ни ехало..вот щас поедет..думаю лошадей до 200 подъымет..
@@ЭдуардВит-м6ф ураловская поршневая и 6 баллонов пластиковых метановских за кабину единственное что надо этому зилу, но по деньгам почти как дизель от хино, а инжектор тут как собаке пятая нога)))
Видно будет. Я не знаток.
@@александршипилов-ч5е ну погрузчик то бодрее поехал)
Когда руки из правильного места растут) с хозяина ЗИЛа потом отзыв)
Наконец-то ты вернулся
Сейчас я тут инжектор с январем на зил установлю ( как кофе налить), только подожду когда мне электрик балгарку починит... Электрик Карл!!!
Дима тролль 80 лвл.
Очень круто. Шишигари с Пазовиками прилипли к мониторам))
Дак для Пазовиков уже с завода идут инжекторные ЗМЗ
Сам являюсь владельцем зил131. Всегда мечтал о инжекторе и газовом оборудовании 4го поколения. Видео замечательное.
Такое классное и информативно видео и так мало просмотров. Автору удачи.
Проект офигенный , а по логике зилку надо дизельный мотор приладить
Интересно, на сколько снизится расход топлива? У обычного карбюраторного расход большой по причине продувки камеры сгорания обогащенной топливной смесью, во времена СССР эта тема никого даже не парила😊
А был зил4334-20 с дизелем зил645
можно сразу урал с кунгом купить...там дизель будет.
Не поймали вы смысла в моей работе
@@__kefir__3146 И с этой схемой продувки камеры сгорания ничего нельзя сделать чтоб чуть снизить расход?
@@Алексей-ш7ж6в можно и на этот поставить дизель. Д-245 оптимальный вариант. Если он грузы не возит и по лютому бездорожью не ездит (что скорее всего), то и Д-240 хватит вполне.
Удивил, что ты не электрик.-)))).
Собственно, слесарная работа - увешать мотор датчиками и разместить компоненты - задача творческая, кому-то сложная, но в объеме работ, которые еще предстоят, - не сложные. Сложности - впереди. Это, учитывая отсутствие программы управления двигателем, настройка мотора. Буквально, создать мозг, и научить его выдавать все, на что способен этот мотор. Подлисываюсь и жду продолжения. Очень интересно!
Как раз таки самое сложное позади. Программа и мозги давным давно уже есть
@@Diman19991 Очень интересно. Откуда взяты данные, какие параметры прописаны, есть ли возможность их корректировать, и т.п. Жду продолжения, ибо сам ЗиЛ'ист со стажем и тоже хочу впрыск. Правда, мне нужно газовый, но имея бензиновый, если сможем довести до ума, до газового - рукой подать.
@@Diman19991 Дмитрий,а ты делаешь на заказ инжектор ЗИЛ и сколько это будет стоить? Можно контакты твои?
Дмитрий, я тебе советую вместо январей использовать для таких проэктов универсальные мозги SECU3. Январь (любой) рядом не валялся с секушками. Любое количество цилиндров (от 1 до 8), любой тип инжектора (можно даже моновпрыск воткнуть!). Любой тип зажигания. Зубчатый диск на шкив коленвал можно хоть с 20, хоть с 120 зубцами делать. Хочешь турбу? Пожалуйста. И всё это по цене в 3-4 раза дешевле января (нового). У самого в оке стоит секушка. Дак у меня вообще самодельный оптический задающий диск для самодельного оптического ДПКВ 36-1-36-1, стоящий на шкиве распредвала и всё это работает!
Сплавы ЦАМ содержат большое, до 98%, количество цинка, при сварке цинк выгорает, а его пары очень вредны. Пользуйтесь, пожалуйста, хорошей вытяжкой и средствами защиты органов дыхания.
Вы гений своего дела! Жду продолжения!
Классно после переделки какой расход топлива будет, хотелось бы узнать
как у паровоза.6 литров да с такой нагрузкой по любому кормить надо.
Чуда не будет. Как жрал 35-40л на сотню,так и будет.Видимо у хозяина есть доступ к халявному бензу,раз до сих пор гбо не внедрил.
@@Pikulev_Evgeniy с инжектором получается и ГБО 4 поколения можно будет поставить
@@Pikulev_Evgeniy или бабло карман жжёт
@@Pikulev_Evgeniy выгоднее не гбо стпвить, а дизельный двигатель. Д-245 ему хватит за глаза! По тяге он сильнее бензинки. Расход соляры в пределах 20л./100км. Ни для кого не секрет, что её можно покупать не на заправке дешевле раза в 1,5. С дизелем всё гораздо проще. Если топливо в баке есть - он работает. Если топлива в баке нет - он не работает. Всё. Третьего не дано. Это на бензиновой зажигалке то карб льёт, то свечи, то трамблёр, то катушка, то провода и т.д.
Шикарная работа, вы большой молодец, руки у вас золотые👍
Дима, ты рукастый парняга) Есть просьба-сними обзор на работу погрузчика) Хочу на свой подобное исполнить) Удачи тебе в делах) Лайк однозначно👍
Вам надо комплекты переделки наладить производство. и продавать.
Каждый двигатель требует индивидуальной настройки.
@@Diman19991 когда 53 пригнать можно?)
Всё круто, но подкапотка лютый молярный колхоз =)
Андрей Фрикель да наооборот, прикольно выглядит
@@user-jv9dr5jy8y нуу не знаю)) вот если бы хром!
Согласен, АКАДЕМИК ниочом !!!
Молодец Дима, чаще снимай и не теряйся.
ГДЕ ЗАПУСК??? я расстроился, хочу зил на инжекторе
+закись азота :)
Привет, это изменение повлияло на расход топлива и мощность?
Подкапотка как LEGO 😂😂😂
Окраска подкапотки дикий мегаколхоз)))
Зилы живые с хранения стоят примерно 400-500 т.р доработка кабины и кунга возможно грубо говоря лям или дешевле. Фактически цена 1,5-1,7 млн.р за весь проэкт на бензе. Урал, кто там кричит дешевле это бред живое шасси уже 1- 1,3 стоит с кунгом в зависмости от состояния 1,5. Это только начала для шасси с дизелем. А переделк(замена на дизель) от 800+ донор. документы(не факт что все двигатели узаконят) В этом плане зил нормальная тематика. эти машины не катаются тысячами км от точки до точки. Хозяин ЗИЛа сделал логичное решение переделать на инжектор.
Автору этой переделки пожелаю удачи.Я уверен будет всё очень замечательно.Интересное решение по переделки всей это системы. Инжектор даёт много возможностей для современных мастеров по настройке ЗИЛа. Увы карбюраторщиков остались еденицы.
Теперь надо битурбо делать))
У меня воздуховод от заслонки к пауку извините лутше организован в плане газодинамики. В остальном - подписка и лайкос)
Всьо ет круто но движок по впуску надо было б на 2 разделить так карб у ЗИЛа один корпус а две подающие системы питания левая и правая если их обеденить то будете переток кислорода по гроршкам левой и правой стороны и тот кто ближе получает кислорода больше у нас в автобазе был гоночный ЗИЛ и на нем стояли два карба на каждую из сторон ет токо мое мнение
Порядок работы цилиндров не позволяет разделить мотор на левую и правую часть, то что сделали у вас является ошибкой
@@Diman19991 у них скорее всего там стоял форсированный 375й, а на них ставили два карба для увеличения подачи смеси и работали они синхронно. Не помню где вычитал это.
Привет коллега! А я на ГАЗ66 впрыск поставил, вернее на два - первый на двух Январях 5.1 а второй на Корвете и с мерседесовской АКПП. Посмотри, если есть желание...: www.drive2.ru/r/other/other/1631988/logbook/ Удачи и успехов тебе в делах, дружище! МОЛОДЕЦ!!!
Надо было аргоном и присадку брать для нержи.(осваивали таким образом двухмассавые маховики на патруле зд 30. )
Сними потом мгновенный расход на хх на прогретом двигателе.
Поддерживаю!))
Пипец тяперя держись закзы попрут академик отстой
Дмитрий здарова карбюратором как там продадите ?
Теперь надо газ 53 на инжекторе
Про 53 где то на просторах ютуба уже вижел инжектор в вот зил впервой
есть же заводской, на пазики ставился мотор инжекторный а может еще и ставится
@@Driver50-z6g Андрей Бельский VK заводской зил на инжекторе ЭБУД Микас 12...... есть и фото и видео
А чтоб моновпрыск не поставить? Ведь проще бы вышло? И не хуже.
Или только с Январём работаешь?
Паук все испортил бы. Чем форсунка ближе к клапану, тем лучше.
Работаю только с 5 январем
У меня с завода Зил есть заводской инжектор.
Есть фото или видео?
@@НиколайПервак-о3ш есть
@@ПетроА-ы5и где можно посмотреть?
@@НиколайПервак-о3ш скинь номер по ватцабу скину
Покажи
Защиту не хочешь поставить на датчик? Ремень если рванет может дел натворить.
Крутой проект!👍
55, 8 граней калпак передней ступицы ГАЗель.
У него на родном ступичном с обратной стороны должен быть под храповик если память не изменяет
Наверное , квадратной трубой на 60 выкрутить можно было
Красава. ПрЯм любопытно что будет. Мотор должен бомбический получиться. Самолет
Дима а чем воюющей занимаешься? Кем работаешь? Я понял, что это не основная работа
Доброго времени суток!во сколько обходится это удовольствие?но и замысел отличный инжектор на ЗИЛ
Если это показать Ленину он воскреснет из мавзолея с лозунгом КОММУНИЗМ НАСТУПИЛ!!!!😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Под плиту делай прокладки из плотного картона , и пропитывай их масло, силиконовые выкручивает и идёт подсос воздуха
Класная кабина но движок ??как не модернизируй АОН все равно прожорливый сколько работы зря ставь ОМ365 будет в радость
жду продолжения, очень интересно, планирую сделать так же!
Форсунки нужны с длинным распылителем, либо садить эти глубже к воздушным каналам, иначе весь смысл распыла форсунки в трубке теряется. Нужно, чтобы распыл был именно в воздушном канале, тогда будет больше эффекта от работы форсунки. Если она будет работать в трубке эффективного смесеобразования не будет. Шкив всё равно надо снимать и проверить на деформации после сварки в токарном станке. Иначе ремни будет рвать кривым шкивом. Дроссельная заслонка будет слишком высоко. Лишнее завихрение в сваренной банке не идёт на пользу работы. Кронштейн воздушного фильтра вообще выбросить. Фильтр можно разместь в любом месте.
Рвать ремни? XD
По любому лучше чем на карбюраторе будет
@@Diman19991 ну, не рвать ремни а изнашивать очень быстро...
@@ЭдуардВит-м6ф чем лучше,если эффективного смесеобразования не будет происходить, бензин по стенкам трубки стекать будет, это то же самое когда форсунка льёт.
@@werke3268 Ммм.. Вам виднее наверно..но парень молодец..да и пока не попробуешь - не поймёшь.
Интересно, сколько мощности будет выдавать движок?
Автор, ты молодец...🎉 какой расход становится после перевода на инжектор у зила и 53го очень интересно
Приветствую подписка однозначно. Снимити пожалуйста про проводку а именно как настраиваете как прошиваете. Заранее благадарю.
блин этому двигуну теперь бы степень сжатия до 9 увеличить
Компрессором☝️
@@zasim07 ага, ножным
Не подскажите в чём проблема с болгаркой, а то у меня такая же буквально вчера сломалась
Скорее всего якорь подгорел(у меня 2 шт. такие)
Якорь умер
👍 Чёткий 💪 Зверь 🚛 Салон-Космос🚀🔥🤝 Только цвет-зел. отстойный 🤦 ЖЕСТЬ 😓⚠️
Годный контент. Ждем продолжения
А на сколько уменьшится расход?
Выставлен на продажу(( на авито по обьявлению "Продам ЗИЛ 131 Инжекторный форсированный двигатель"
Круто!!! Самое главное, как ты уже говорил, чтобы форсунки как можно точнее брызгали на клапана и совместить метку на диске с ВМТ. Ну и прошивку прокатать) За идею кунг лайков тебе😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉
Огонь...надо видео на ходовые испытания...сделать замеры по разгону и экономичности
Круто , просмотрел все 4 части очень залипательно хотя лично я и програмное обеспечение между нами пропасть. Но это огонь!!! Радостно что среди молодежи есть умные головы и золотые руки. Кстати раз так наматывает на руль то проблема не в холдной резине скорее всего рулевые наконечники или опорные подшипники дисбаланс на самом последнем месте
Очень грамотная приятно слушать очень понятно обьяснил спасибо
Агонь, пушка, бумба, чумачечая ракета. Крутой ЗИЛ, крутой проект, крутой Димон!!!
Круто но на этот мотор уже есть готовые колектора , шкивы и тд. Класно что ты сам это делаешь но унас Наконец то на пазики стали ставить с завода инжектор !
ЗМЗ-5245.10
На ЗМЗ?
@@АндрейИванов-б4о6т я бы фото скинул да нельзя
@@АндрейИванов-б4о6т ЗМЗ-5245.10
@@autolifetver7890 ок)
Дмитрий здравствуйте. А сможете на заказ изготовить впрыск на зил?
Хоть электро усилитель. Руль нормальный. Рекаро 1 кресло акустика. Отстой. Так круто. Найдуй турбо в пару атмосфер. Колеса по шире одень
Здравствуйте. Можно заказать. Все для установки на ЗИЛ .
Дмитрий здравствуйте, можно ли через вас купить реперный диск на зил.
Дима, если не сложно, делай следующие видео с более подробной технической частью
Блок управления, программы и т.п. подробнее про датчики как это работает... заранее спасибо)
Дмитрий здравствуйте, можете помочь в установке января? Как с вами связаться?
С болгаркой - из-за подшипников начинает о статор и корпус задевать. У меня такая же фигня была.
Добрый день можно ваши контакты тоже хочу на зил эбу поставить
Привет. Дизель расходует сколько литров на 100 км
следующий этап , установка на Зила газ 4го поколения...
Отличная идея! Для надежности я бы предложил собрать на двух эбу, двух заслоках и тд. по аналогии с японскими 1гз.
Классно. Работа, можно сказать, творческая, работа красивая. Обязательно выкладывайте всю работу до конца!
Крутой прект. Слежу)
Январь февраль возьми лучше март =)))
Движок как попугай разноцветный!🤣🤣🤣
то чувство когда руки не из жопы как у меня а материал в простонародье сулумин а у хозяина проблемы или с красками или со вкусом там под капотом еще клоун должен быть поищи
Вот это да жду продолжения проекта,МЕГА круто 1000000000 лайков поставил бы за твоё творение инжектор на зила очень интересно удачи в твоём творчестве.
Привет Дмитрий я с узбекистана вы мне можете собрать готовый установку чтобы я повез и собрал за сколко обойдется как свезаця с вами
Привет! Это зил131А. Потому о лебёдка.
То что шкиф коленвала упирается в траверсу это не проблема , надо спереди открутить крепления двигателя и наложив деревянный брусок на поддон поддомкратить .
Жду продолжения. Интересно, что получиться.
Ты прав академику до этого проэкта как таракану до луны
Привет у меня зилок есть можешь видео сделать по салону как сделано обшивку двери там же бортики есть она же не ровная
А если датчик коленвала попадает не на зуб, а на прорезь?
Ничего страшного, просто поправится в прошивке
Молодец дружище! руки из того места голова работает !
С какого ти города если не сикрет?
С болтом в кузню, сделают головку для болта по образцу
Тебе за таким ключом надо идти в тракторную бригаду. ;;
Вопрос сколько он будет жрать бенза при мозгах.