Me ha gustado y me ha traído recuerdos de los años 50 /60..... La perla , el equipo mínimo cuando salias de viaje : cable de acelerador y embrague , desmontables , parches , bomba, condensador y platinos amén de varias bujías ... Ahora a la mayoría de " moteros" esas cosas les suenan a chino o... Eso son tonterías del abuelo @
@@martinferrerhinojosa752 De la época que solucionabas la chispa con una lima de uñas(mi prima no salía a pasear con otro jajaja)......que grande che!!!
Buenas Max!! E de decir que me encantan tus videos. Soy mecánico de profesión (no de coches ni de motos sino de trenes) y e de decir que estoy aprendiendo y recordando muchísimo con este canal. Es genial sigue así. Porcierto me encanta el motor de dos tiempos. Tengo una vespita pk 125 xl del 89 y ese sonido y olor es inconfundible. Gracias por estos videos y un saludo. Sigue así Max!!!
Hola, Máximo. Aquí en Argentina, se fabricó, por los años 60', el Autounión 1000S. Era tricilíndrico 2 tiempos. Ese auto traía un sistema de "rueda libre" que cuando soltabas el acelerador, desacoplaba el motor de la transmisión. Esto era para evitar lo que mencionaste acerca de que, en una bajada por ejemplo, como el vehículo con su inercia llevaría al motor a muchas revoluciones sin lubricación ya que no ingresaría mezcla al carter y cilndros, se fundiría. Con este dispositivo se eliminaba ese inconveniente. Espero haberme explicado. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Dkw 3=6 Auto union 1000 S .el mas grande ,de los mas chicos , 980 cm3 3 cilindros , 2 tiempos con admision tipo corte de piston ,44 cv.a 4500 rpm y en versiones posteriores a 1967 ,50cv en argentina ,/55cv versiones alemanas del modelo sp/, destacado parmotor de 8.5 kgm a 2500 rpm ,basta con comparar para notar el detalle mi prime auto ,el mio sin rueda libre, la caja de cambios el gran secreto , extraordinaria , no tengo adjetivos que pueda cotrolar. Basta con decir que las he visto colocadas en areneros con motor renault ,2.0 pvr , o renault fuego preparados excelentemente , 4 marchas , y con 4ta sobremarcha , fanatico del dos tiempos , me encantas las motos españolas bultaco .ossa , gas gas ,montesa etc sobre todos los motores con muchos bajos , aqui en argentina no hay , saludos de argentina ,
Mi última moto 2T fue un RD350 con la que corrí la copa RD y cada vez que que pasa un quemadillo con castrol del bueno el olor me transporta a mi juventud 😍😍
Me has llegado al alma, tuve la ocasión de probar una preparada y fue una experiencia de órdago, aceleraba como un demonio, pero pararla era otro tema, ni había pinzas ni bombas radiales y los neumático de entonces no son los chicles de hoy en día. Me alegro por tí.✌🏍
Que onda, Maximo! Me encantan tus videos, considero "Garaje hermético" mi canal favorito sin problema, saludos desde Michoacan, México! Por cierto, me encantan tus videos técnicos, deberías subir más así!
Aquí hay otro Garagista de Veracruz México. Aquí también admiramos a Máximo el Español. Saludos paisanos y hay que invitar a más gente a ver a este genio del mundo automotor.
Hola Máximo , con este video me has llevado a mis años de juventud . Tenía 18 años y pude comprar mi primera moto cero kilómetro . Como no tenía mucho dinero compré una Suzuki A-50 de 50 cc . Cometí la locura de irme a hacer ruta en ella ja ja ja . Luego pude llegar a algo mas veloz , una Suzuki GP-125 , eran todas 2 tiempos . Disfrutaba mucho irme a acampar . Hoy día tengo una Suzuki GN-250 del año 1994 , está como nueva . Se que no es una moto grande , pero ya tengo 60 años y quiero seguir en una pieza . Es solo para cuando salgo solo , ya que con mi esposa nos vamos en coche . Felicidades , ya somos mas de 100.000 , y, además de muchos Paises . Un fuerte abrazo desde Uruguay.
Entrada desternillante. El video, como siempre muy entretenido. Muchas gracias por el esfuerzo, pero nos estás acostumbrando mal. No esperamos menos cuando esto acabe.
4 ปีที่แล้ว
No... ¡espera más!
4 ปีที่แล้ว
Máximo, me ha gustado mucho este vídeo de los motores de dos tiempos. He recordado mi juventud en Uruguay en los 80, donde todos estábamos locos por tener nuestra dos tiempos de 125cc para fardar con las chicas. Tuve la suerte de probar las japonesas de ese momento, Yamaha RDC 125, Kawasaki KH 125, Suzuki GP 125 y Honda CB 125, esta última de 4 tiempos, que eran las que había en el mercado y realmente eran flipantes. Ni que hablar las de 200cc o 400cc como la Yamaha Daytona, un misil. Como cuentas, todas empezaron con encendido con platinos y terminaron con encendido electrónico, que las hacía mucho mas confiables y ya no había que estar limpiando bujías tan a menudo. Un abrazo y sigue adelante con tus vídeos.
Tengo un problema con este canal. Lo descubrí en la primera semana de confinamiento. En una semana ya me había visto todos los vídeos del canal. Ahora me desespero cada vez que entro y veo que no hay vídeos nuevos... Mis felicitaciones al equipo. Hacéis los mejores vídeos del mundo del motor. Un equilibrio perfecto entre explicaciones técnicas, historia, experiencias y emociones... En fin. Y Máximo... un 10. Seguid así. Vss!
Seria genial que todos los canales de youtube trabajasen con la profesionalidad y pasión que lo hace el gran Máximo Sant. Mi canal favorito por mucho, eres un genio Max, saludos desde Tarragona.
Máximo, te faltó mencionar que los motores de dos tiempos son más potentes porque el ciclo se produce en un sólo giro del cigüeñal (360°) en cambio, el 4 tiempos lo hace en dos giros del cigüeñal (720°) de allí que generen más potencia con menos cilindrada; por otro lado, los inconvenientes del motor 2 tiempos son: las emisiones, el olor a aceite quemado que te deja en la ropa y un bajo torque ¿por qué bajo torque? La razón de ello es la pérdida de gases por no tener válvulas, por eso cuando se cala no da patadas cómo un toro bríoso, pues su torque en bajas RPM es precario comparándolo con los 4 tiempos de igual cilindrada.
También no habló que el motor de 2 tiempos también comprime en el carter para asi poder transferir la mezcla de aire, aceite y bencina por las transferencias al cilindro, y es el porque usan válvulas direccionales que no permiten que esta mezcla se devuelva al carburador. Que simpático verlo disfrazado, fue muy original. Saludos desde Isla de Pascua Chile
Aparte de hacer el ciclo completo en una sola vuelta, los motores de 2 tiempos ofrecen más potencia que uno de 4 (en la misma cilindrada) porque se evita un montón de mecánica en movimiento que le resta potencia al motor. Digamos que del trabajo que se produce en una explosión de un motor de 4 tiempos, una parte considerable de esa potencia se pierde, o se emplea, en mover la bomba de engrase, el árbol de levas, los balancines, las válvulas, las poleas y la correa de la distribución, y digamos que el trabajo que más esfuerzo le resta es el vencer la resistencia de los muelles de las válvulas al abrirlas. Un motor de 2 tiempos al carecer de todos esos elementos y no tener que desperdiciar potencia moviéndolos, dispone de más potencia disponible en el volante de inercia. Yo diría que en el motor de 2 tiempos ocurre una dualidad, por un lado pierde eficiencia al no aprovechar bien la mezcla porque al no tener válvulas se le escapan gases sin quemar, pero por el otro gana eficacia al hacer los 4 tiempos en una sola vuelta del cigüeñal y al carecer de muchas partes mecánicas en movimiento.
Máximo una sugerencia Podrías hacer un vídeo sobre los que tu consideres los autos chinos más decentes y explicar porque han tenido mala fama tanto en América y europa
basicamente porque en el crash test los dummies salian volando,no es mala fama,es que te estrellas contra un cono de plastico y muere hasta el que valla en el maletero!
Buenas maxi, soy un joven estudiante al cual le encantan tus videos, haces que consiga afianzar todo eso que ya se y tambien me enseñas muchas cosas nuevas, gracias!!
Hola, Maximo. Con todo el respeto del mundo debo decir que la historia de Kaaden no ha estado muy “fina”. Yo no viví en esa época pero me interesa mucho el tema y en los libros la historia real tiene diferencias respecto a la tuya. El mejor, en mi opinión, es uno de Mat Oxley llamado “Stealing speed”. Os lo recomiendo a todos. Por último, respecto a la mecánica, decir que el engrase separado ya apareció en los 70 y no es algo exclusivo de KTM. Tampoco los últimos y más modernos motores de carreras eran en cuadro, sino en V. Dicho esto, que espero sirva para contribuir a hacer más grande el canal, agradezco tu tiempo en hacer el vídeo y que lo compartas.
Si, además que algunas veces lo he intentado, pero no lo he conseguido, tal y como explicas las cosas Máximo, seguro que se me queda la copla. Enhorabuena por el canal
@ si. Es una gran idea. Era una cosa q yo te iba a proponer, pero el socio se me adelantó, así q bien hecho!!! Por cierto, como mola si vas de infiltrado hermético jejeje. Un deportivo saludo!!!
Con algunos coches con inyección electrónica no es posible hacer el punta tacón (comprobado). Al tocar el freno, el sistema entiende que no quieres acelerar, corta inyección y el motor se biene abajo. No se cala porque la inyección retorna al soltar el freno o al llegar al régimen de ralentí. Con los de carburador era una gozada hacerlo.
Procuro ver todos los vídeos .... pero por este te doy las gracias como no he dado nunca en youtube..... GRACIAS Siempre he sido un enamorado del motor de 2T y he procurado saber todo lo que cae en mis manos sobre el pero con mucho este video es de lo que mas he disfrutado. Gracias de verdad. Si me dejas decirte un detalle los últimos motores de 2t en el mundial no eran en cuadro...... cuando cambiaron a los motores de laminas dejando las válvulas rotativas su disposición era en "V".... montando Honda un solo cigueñal, Yamaha y Cagiva con dos cigueñales unirrotantes y Suzuki con dos cigueñales contrarrotantes.
1:15. Los cohetes V1 y los V2 los diseñaron, desarrollaron y lanzaron a cabo equipos independientes. Von Braun no tuvo nada que ver con los V1. Este cohete lo desarrollaron Robert Lusser de la compañía Fieseler y Fritz Gossau de la empresa Argus. Estos se estrenaron a mediados de junio de 1944, una vez ya invadida Normandía y los V2 no hasta el 5 de septiembre del mismo año, justo cuando caen los puntos de lanzamiento de V1 que eran costeros. Los V2 se desarrollaron bajo tierra y se lanzaron desde plataformas móviles.
Entretenidísimo video. Es sorprendente lo enlazado que va el automovil a la historia. No tenia ni idea de lo enrevesada que fue la evolucion del 2T en esa epoca, ha sido una muy grata lección. Como siempre, un placer escucharte, Maximo
Lo que comentas del arranque eléctrico me ha recordado a una anécdota que contaba Gaston Rahier. El primer año que estuvo en el equipo BMW del Dakar, buscando aligerar la moto quitaron hasta el motor de arranque. En una etapa se quedó atascado en unas dunas y paró otra BMW de un privado para ayudarle. Cuando terminaron él, que además era bajito, se puso a saltar sobre el pedal de arranque para poner en marcha la moto, el privado le dio al botón de arranque y se fue. Rahier contaba que la cara que se le quedó era un poema.
Facundo Luna hay muchísimos camiones que lo utilizaban en EEUU, además unidos a una caja Fuller 13 o 18 velocidades que cambia sin embrague, al “estilo crabots” en los coches de correr. Tienen desde 6 cilindros hasta 12 y freno Jake brake. Recomiendo “escuchar” algún vídeo.
Explicas que da gusto, Máximo. Una propuesta es para esa gente que no hemos podido utilizar nuestro vehiculo en estos días de confinamiento es consejos sobre qué deberiamos tener en cuenta en cuanto a revisiones tras más de 2 meses de inutilización.
Nunca he sido fan de las motos pero hace relativamente poco tuve la suerte de oír rugir motos de 2T de los años 70. Fue espectacular, fue en un circuito, había barullo y mucho ambiente. Empezaron a sonar las motos en los paddocks y se hizo el silencio oyendo sólo las motos al ralentí y subiendo de vueltas paradas. Es una sensación indescriptible. Se me eriza la piel solo de recordarlo.
@ Desde que he puesto el comentario me he quedado con el gusanillo de volverlas a escuchar... No tengo ni idea de motos pero por la apariencia y sonido, lo que sonaba aquel día en Cheste eran motos tipo la Honda RC166 de 1966. Algunas más roncas, otras más agudas pero todas igual de atronadoras y retumbantes. Absolutamente espectacular.
0:53 bueno si hay que usar el túnel del tiempo e infiltrarnos como espías entonces usaré el auto perfecto de un espía un Aston Martin DB5 de James Bond 😂🤣😀😎 para cuando la historia de los circuitos
Excelente video, soy un enamorado del 2T, de echo tengo mi segunda Jawa 350 2T del 95', la checoslovaca, hace 11 años compré la actual y sólo a tenido un cambio de cadena secundaria, un motor increible, miles de Kms, la peteas y arranca siempre aunque esté en las últimas. Sólo un detalle anecdótico que faltó al video: si está muy avanzado el encendido, el motor puede arrancar en sentido contrario, cuando metes la marcha, la moto sale para atrás.
Gracias Máximo, por traernos tantos recuerdos de aquellos motores de 2 tiempos. Yo Anduve en una ISLO 50, una Carabela 200, una Yamaha 125 y una Suzuki 380(de 3 cilindros) Increíble diversión con cada una Saludos desde Córdoba Veracruz México 🇲🇽
Llevo una semana viendo a diario tus vídeos y la verdad que me ha llamado muchísimo la atención y ha sido una grata sorpresa, te leí en los 80-90 en autopista, no quiero hacer publicidad 🤭 y soy un forofo de los vehículos a motor, dos y cuatro ruedas, dos y cuatro tiempos...enhorabuena por vuestro trabajo
Máximo, ya hay otros canales, mucho más antiguos que Garage Hermético, cuyos comunicadores empezaron a contar " anécdotas "!!!!!!!!!!!!!! Ladran Sancho👍👍👍👍👍
Hola Máximo, muy buen vídeo. Un detalle, Von Braun se entregó a los americanos (estadounidenses) y planteó el traslado de unos 500 ingenieros y la respuesta fué "cien y ni uno más", pero Von Braun convenció al interlocutor que, para poder continuar con el proyecto, eran necesarios 127. Finalmente los americanos accedieron a la petición y se autorizó la cifra. Sólo 2 de los 127 renunciaron al traslado. A los que les interese el tema, un libro excelente y muy actual es "Wernher Von Braun, entre el águila y la esvástica".
gracias por esa información de primera calidad. yo tuve un ciclomotor (scooter) cuando se pusieron de moda hace unos 15-20 años. Llevaba el gran motor Minarelli 2T de 49cc (Aprilia SR50) que compartía con alguna otra scooter como la Yamaha Aerox. A día de hoy se siguen viendo era una animalada lo que tiraban de serie con esa cilindrada, la mía unos 80-90kmh. Me he acordado de todo, echarle mezcla al depósito, el tubarro (yo le puse un yasuni y parecía otra la moto)... tantas cosas, gracias por la nolstalgia.
UUUf, justamente hablas de una iso, menos mal que no entraste en detalles, un motor dos tiempos complicado de explicar su funcionamiento. Eres grande Max ,like.
@ wa la kx me trae recuerdos mi padre tubo una 250 2t del 99 la primera moto de MX que maneje fue esa y teniendo en cuenta que era un niño me la pasaba enamorado de las enduro en especial de las 2t y lo de vernos en un circuito creo que no se va a poder por yo soy de Colombia aunque si algún día vienes estaré encantado de correr con tigo o endurear en unas trochas que sinceramente creo que pocas motos y pocos pilotos son capaces de terminarlas un saludo exelente video❤️
No me esperaba ver a Max vestido como espía, me he reído, un grande Max
Era la idea
@ Uff,la guerra fría cuando muchos creíamos que en cualquier momento nos íbamos morir con hongos gigantes en el horizonte si sabes a que me refiero😰
Sisi, principio sorpresa jaja muy bueno
mierda me lo spoilee
Adoro los motores de 2 tiempos, tienen la tal rabia y eso se siente muuuuuy bien, gracias por el video y un saludo desde Montevideo Uruguay!!!!!
Ay que me parto con la intro 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Me ha encantao
¡Gracias!
Un maestro del motor... da gusto eschuchar a gente que le gusta y entiende de lo que habla.
¡Gracias!
Si!!! Mi video mas esperado! Muchisimas gracias! Me ha hecho mucha ilusión la mención! Mil gracias!!
pensaba que solo me acordaria yo del autentico jazzberri.muy makina.
Gracias a ti Ganix. Un abrazo
Nada mejor que empezar un domingo con Garaje Hermético mandame tu bendición Tío Max!!!
Jajajajaja... eso está hecho
Me ha gustado y me ha traído recuerdos de los años 50 /60..... La perla , el equipo mínimo cuando salias de viaje : cable de acelerador y embrague , desmontables , parches , bomba, condensador y platinos amén de varias bujías ... Ahora a la mayoría de " moteros" esas cosas les suenan a chino o... Eso son tonterías del abuelo
@
@@martinferrerhinojosa752 De la época que solucionabas la chispa con una lima de uñas(mi prima no salía a pasear con otro jajaja)......que grande che!!!
Buenas Max!! E de decir que me encantan tus videos. Soy mecánico de profesión (no de coches ni de motos sino de trenes) y e de decir que estoy aprendiendo y recordando muchísimo con este canal. Es genial sigue así. Porcierto me encanta el motor de dos tiempos. Tengo una vespita pk 125 xl del 89 y ese sonido y olor es inconfundible. Gracias por estos videos y un saludo. Sigue así Max!!!
Hola, Máximo. Aquí en Argentina, se fabricó, por los años 60', el Autounión 1000S. Era tricilíndrico 2 tiempos. Ese auto traía un sistema de "rueda libre" que cuando soltabas el acelerador, desacoplaba el motor de la transmisión. Esto era para evitar lo que mencionaste acerca de que, en una bajada por ejemplo, como el vehículo con su inercia llevaría al motor a muchas revoluciones sin lubricación ya que no ingresaría mezcla al carter y cilndros, se fundiría. Con este dispositivo se eliminaba ese inconveniente. Espero haberme explicado. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
El poderoso DKW fabricado en Santa Fe. Gracias por el recuerdo.
Dkw 3=6 Auto union 1000 S .el mas grande ,de los mas chicos , 980 cm3 3 cilindros , 2 tiempos con admision tipo corte de piston ,44 cv.a 4500 rpm y en versiones posteriores a 1967 ,50cv en argentina ,/55cv versiones alemanas del modelo sp/, destacado parmotor de 8.5 kgm a 2500 rpm ,basta con comparar para notar el detalle mi prime auto ,el mio sin rueda libre, la caja de cambios el gran secreto , extraordinaria , no tengo adjetivos que pueda cotrolar. Basta con decir que las he visto colocadas en areneros con motor renault ,2.0 pvr , o renault fuego preparados excelentemente , 4 marchas , y con 4ta sobremarcha , fanatico del dos tiempos , me encantas las motos españolas bultaco .ossa , gas gas ,montesa etc sobre todos los motores con muchos bajos , aqui en argentina no hay , saludos de argentina ,
HONDA DIO?@@sebastianprato5768
Máximo realiza un vídeo sobre la historia de la Vespa. Tiene mucho material.
Muy buena idea
Es una moto señoritera. Ya está.
Garaje Hermético la verdad si es buena idea
Mi última moto 2T fue un RD350 con la que corrí la copa RD y cada vez que que pasa un quemadillo con castrol del bueno el olor me transporta a mi juventud 😍😍
Me has llegado al alma, tuve la ocasión de probar una preparada y fue una experiencia de órdago, aceleraba como un demonio, pero pararla era otro tema, ni había pinzas ni bombas radiales y los neumático de entonces no son los chicles de hoy en día. Me alegro por tí.✌🏍
Ese olor a carreras......
¡Has corrido la Copa RD! ¡Que grande!
Os acordais de la ossa yankee?es k soy muy carroza jajja
@@jackbarnet8864 y la Bultaco Metralla
Que onda, Maximo! Me encantan tus videos, considero "Garaje hermético" mi canal favorito sin problema, saludos desde Michoacan, México!
Por cierto, me encantan tus videos técnicos, deberías subir más así!
Anda! Un paisano jajajaja
Gerardo, mil gracias y un abrazo
Aquí hay otro Garagista de Veracruz México. Aquí también admiramos a Máximo el Español. Saludos paisanos y hay que invitar a más gente a ver a este genio del mundo automotor.
@@orlandofernandezgarcia2097 aquí otro en la CDMX
Saludos desde yucatan 👍🏽
Es increible que existan personas como max, que hablen de estas cosas hacen que un friki de autos como yo se emocionen mucho! gracias max
Ahora que los garajistas son espías, el garage tiene que ser mas Hermetico. La entrada tiene que ser como la del superagente 86.
Pero este hombre es patrimonio de la humanidad no lo podemos perder!!! Como me gustaría tener a este hombre de abuelo 😭
Acabo de empezar a ver el vídeo, y en solo 1 minuto ya me ha encantado 😂
¡Me alegro!
Nada mejor que tener a un viejo experto, abuelo gracias
Sólo con esa intro ya me has hecho el día, like!
Pues.... ¡que me alegro!
Hola Máximo , con este video me has llevado a mis años de juventud . Tenía 18 años y pude comprar mi primera moto cero kilómetro . Como no tenía mucho dinero compré una Suzuki A-50 de 50 cc . Cometí la locura de irme a hacer ruta en ella ja ja ja .
Luego pude llegar a algo mas veloz , una Suzuki GP-125 , eran todas 2 tiempos . Disfrutaba mucho irme a acampar . Hoy día tengo una Suzuki GN-250 del año 1994 , está como nueva . Se que no es una moto grande , pero ya tengo 60 años y quiero seguir en una pieza . Es solo para cuando salgo solo , ya que con mi esposa nos vamos en coche .
Felicidades , ya somos mas de 100.000 , y, además de muchos Paises . Un fuerte abrazo desde Uruguay.
Enhorabuena Maximo, eres referente en España.
Éste canal debería tener muchísimos más suscriptores, es una enciclopedia del motor, amena, histórica y entretenida.
Al escuchar "infiltrate con nosotros" mi carcajada me ha hecho poner el LIKE antes de continuar con el vídeo 🤣🤣🤣
idem
saludos Garajistas!!! y a MAXIMO Y RODRIGO
Cada día mejor
Muchas gracias
Se puede ser didáctico con humor
Entrada desternillante. El video, como siempre muy entretenido. Muchas gracias por el esfuerzo, pero nos estás acostumbrando mal. No esperamos menos cuando esto acabe.
No... ¡espera más!
Máximo, me ha gustado mucho este vídeo de los motores de dos tiempos. He recordado mi juventud en Uruguay en los 80, donde todos estábamos locos por tener nuestra dos tiempos de 125cc para fardar con las chicas. Tuve la suerte de probar las japonesas de ese momento, Yamaha RDC 125, Kawasaki KH 125, Suzuki GP 125 y Honda CB 125, esta última de 4 tiempos, que eran las que había en el mercado y realmente eran flipantes. Ni que hablar las de 200cc o 400cc como la Yamaha Daytona, un misil. Como cuentas, todas empezaron con encendido con platinos y terminaron con encendido electrónico, que las hacía mucho mas confiables y ya no había que estar limpiando bujías tan a menudo. Un abrazo y sigue adelante con tus vídeos.
Máximo Sant? No sé quien es ese, yo soy Tío de Incógnito.
Máximo Ud. es un crack !! Gracias por todo!
Gran video Max, como siempre.
Seguimos esperando el video con los autos del grupo B que faltan, espero que lo hagas pronto, saludos.
Tengo un problema con este canal. Lo descubrí en la primera semana de confinamiento. En una semana ya me había visto todos los vídeos del canal. Ahora me desespero cada vez que entro y veo que no hay vídeos nuevos... Mis felicitaciones al equipo. Hacéis los mejores vídeos del mundo del motor. Un equilibrio perfecto entre explicaciones técnicas, historia, experiencias y emociones... En fin. Y Máximo... un 10. Seguid así. Vss!
Felicidades por otro reportaje impecable, enhorabuena Máximo. Me da igual cuál sea el tema de los nuevos vídeos, me gustarán seguro.
112.000 gracias!!!!!
Seria genial que todos los canales de youtube trabajasen con la profesionalidad y pasión que lo hace el gran Máximo Sant. Mi canal favorito por mucho, eres un genio Max, saludos desde Tarragona.
Máximo, te faltó mencionar que los motores de dos tiempos son más potentes porque el ciclo se produce en un sólo giro del cigüeñal (360°) en cambio, el 4 tiempos lo hace en dos giros del cigüeñal (720°) de allí que generen más potencia con menos cilindrada; por otro lado, los inconvenientes del motor 2 tiempos son: las emisiones, el olor a aceite quemado que te deja en la ropa y un bajo torque ¿por qué bajo torque? La razón de ello es la pérdida de gases por no tener válvulas, por eso cuando se cala no da patadas cómo un toro bríoso, pues su torque en bajas RPM es precario comparándolo con los 4 tiempos de igual cilindrada.
Y el consumo de aceite, y qué son menos fiables y menos duraderos (en general)
Excelente respuesta .
El torque en baja depende el cruze de toberas y lumbreras con el de 4 t.
Y la longitud del caño de escape.
También no habló que el motor de 2 tiempos también comprime en el carter para asi poder transferir la mezcla de aire, aceite y bencina por las transferencias al cilindro, y es el porque usan válvulas direccionales que no permiten que esta mezcla se devuelva al carburador. Que simpático verlo disfrazado, fue muy original. Saludos desde Isla de Pascua Chile
Aparte de hacer el ciclo completo en una sola vuelta, los motores de 2 tiempos ofrecen más potencia que uno de 4 (en la misma cilindrada) porque se evita un montón de mecánica en movimiento que le resta potencia al motor. Digamos que del trabajo que se produce en una explosión de un motor de 4 tiempos, una parte considerable de esa potencia se pierde, o se emplea, en mover la bomba de engrase, el árbol de levas, los balancines, las válvulas, las poleas y la correa de la distribución, y digamos que el trabajo que más esfuerzo le resta es el vencer la resistencia de los muelles de las válvulas al abrirlas.
Un motor de 2 tiempos al carecer de todos esos elementos y no tener que desperdiciar potencia moviéndolos, dispone de más potencia disponible en el volante de inercia.
Yo diría que en el motor de 2 tiempos ocurre una dualidad, por un lado pierde eficiencia al no aprovechar bien la mezcla porque al no tener válvulas se le escapan gases sin quemar, pero por el otro gana eficacia al hacer los 4 tiempos en una sola vuelta del cigüeñal y al carecer de muchas partes mecánicas en movimiento.
Maximo que video mas interesante 👏👏👏 seria guay que hicieran ustedes un video de la historia de Derbi que esa marca la llevo en el alma😌
¡Tengo una 2002 bicilindrica! Una muy buena idea
Yo tuve una! Como sonaba! Pero las bultaco metralla,aunque mas antiguas me repasaban en las subidas en cuesta
@ que máquina❤️
Máximo te reto a que hagas un vídeo de los land Rover Santana que se hacían en Linares (Jaén) y gran video
Me encanto este video,muy didáctico, documentado, entretenido y holístico, tantos aspectos
distintos y al fin todo encaja perfectamente. lo felicito.
Máximo una sugerencia
Podrías hacer un vídeo sobre los que tu consideres los autos chinos más decentes y explicar porque han tenido mala fama tanto en América y europa
Buena idea
basicamente porque en el crash test los dummies salian volando,no es mala fama,es que te estrellas contra un cono de plastico y muere hasta el que valla en el maletero!
Este canal crece como la espuma y no es de extrañar. D10
El iluminati rotativo aquí el primero
Macho que tienes Internet turbo?
Jajajaja
@@jonathanallende1599 no pero revoluciona a 11000 bytes por minuto 😂
@@alj3339 Ah vale, entonces es internet de 2T , héchale aceite del bueno que gripas!
@@alj3339 no se te vaya a salir un byte por las costillas!!
Saludos
Gracias por la historia, pero Máximo, no esperaba VISICITUDES, de un periodista como tú..... Lo demás, acertado!!!!
Qué grande la intro, aunque no sé si estaba viendo a un espía o al hermano perdido de los Blues Brothers.
Jajajajaja
Buenas maxi, soy un joven estudiante al cual le encantan tus videos, haces que consiga afianzar todo eso que ya se y tambien me enseñas muchas cosas nuevas, gracias!!
Yo :veo a máximo
Mi mente:dónde se esconderá es un super agente
Si
¡No me descubras!
Los grandes motores diesel 2t a inyección nauticos son una verdadera pasada.
Hola, Maximo. Con todo el respeto del mundo debo decir que la historia de Kaaden no ha estado muy “fina”. Yo no viví en esa época pero me interesa mucho el tema y en los libros la historia real tiene diferencias respecto a la tuya. El mejor, en mi opinión, es uno de Mat Oxley llamado “Stealing speed”. Os lo recomiendo a todos.
Por último, respecto a la mecánica, decir que el engrase separado ya apareció en los 70 y no es algo exclusivo de KTM. Tampoco los últimos y más modernos motores de carreras eran en cuadro, sino en V.
Dicho esto, que espero sirva para contribuir a hacer más grande el canal, agradezco tu tiempo en hacer el vídeo y que lo compartas.
Sois el mejor canal que conozco, muchas gracias por tantas risas
Los motores 2T se destacaron mas de 30 años en la náutica, sobretodo de lanchas chicas de hasta 250 hp
Se siguen empleando en grandes buques (diésel)
@@ivannipaidea970 y en locomotoras diesel-electrico, con los mejores rendimientos para motores de combustión interna
gran clase de historia.......gracias maximo
Bienvenidos a Garage Hermético, encierrate y tira la llave jajaja
¡Me parece bien!
Bravo, muy buen video, nunca había visto una explicación tan buena del motor 2t, eres un fenómeno!
Enséñanos el punta tacón .
Se la teoría .pero no lo visto nunca.
😊
Pues me parece una idea fantástica
Si, además que algunas veces lo he intentado, pero no lo he conseguido, tal y como explicas las cosas Máximo, seguro que se me queda la copla.
Enhorabuena por el canal
@ si. Es una gran idea. Era una cosa q yo te iba a proponer, pero el socio se me adelantó, así q bien hecho!!! Por cierto, como mola si vas de infiltrado hermético jejeje. Un deportivo saludo!!!
Con algunos coches con inyección electrónica no es posible hacer el punta tacón (comprobado). Al tocar el freno, el sistema entiende que no quieres acelerar, corta inyección y el motor se biene abajo. No se cala porque la inyección retorna al soltar el freno o al llegar al régimen de ralentí. Con los de carburador era una gozada hacerlo.
@@jesusfrontera6032 Coño es cierto. No me acordaba yo del detalle de la inyección. Buena respuesta socio.
Procuro ver todos los vídeos .... pero por este te doy las gracias como no he dado nunca en youtube..... GRACIAS Siempre he sido un enamorado del motor de 2T y he procurado saber todo lo que cae en mis manos sobre el pero con mucho este video es de lo que mas he disfrutado. Gracias de verdad. Si me dejas decirte un detalle los últimos motores de 2t en el mundial no eran en cuadro...... cuando cambiaron a los motores de laminas dejando las válvulas rotativas su disposición era en "V".... montando Honda un solo cigueñal, Yamaha y Cagiva con dos cigueñales unirrotantes y Suzuki con dos cigueñales contrarrotantes.
1:15. Los cohetes V1 y los V2 los diseñaron, desarrollaron y lanzaron a cabo equipos independientes. Von Braun no tuvo nada que ver con los V1.
Este cohete lo desarrollaron Robert Lusser de la compañía Fieseler y Fritz Gossau de la empresa Argus.
Estos se estrenaron a mediados de junio de 1944, una vez ya invadida Normandía y los V2 no hasta el 5 de septiembre del mismo año, justo cuando caen los puntos de lanzamiento de V1 que eran costeros. Los V2 se desarrollaron bajo tierra y se lanzaron desde plataformas móviles.
Entretenidísimo video. Es sorprendente lo enlazado que va el automovil a la historia. No tenia ni idea de lo enrevesada que fue la evolucion del 2T en esa epoca, ha sido una muy grata lección. Como siempre, un placer escucharte, Maximo
Mil gracias
No me esperaba esta intro! Haha 😂
Si te ha gustado, genial
Estos videos son tan buenos que los veo inmediatamente se estrenan jaja, saludos desde Ecuador!
Saludos
Puse en el buscador los Tags: "guerra", "fria", "espia", "James Bond" "Inspector Gadget" y me salio esto. ¡Que alguien me explique!
👀 Interesantísimo. Me ha reconciliado con el motor de 2 tiempos.👍🏻
en motos y máquinas de jardineria , a demas el motor dos tiempos puede trabajar cabeza abajo
Lo que comentas del arranque eléctrico me ha recordado a una anécdota que contaba Gaston Rahier. El primer año que estuvo en el equipo BMW del Dakar, buscando aligerar la moto quitaron hasta el motor de arranque. En una etapa se quedó atascado en unas dunas y paró otra BMW de un privado para ayudarle. Cuando terminaron él, que además era bajito, se puso a saltar sobre el pedal de arranque para poner en marcha la moto, el privado le dio al botón de arranque y se fue. Rahier contaba que la cara que se le quedó era un poema.
propuesta de tema: las motos son una solucion a la movilidad...?
Si, pero a la movilidad individual y corta
Gracias por traer de a poco las motos al canal profe
Las tenbgo abandonadas, pero lo solucionaré
Operación 2 tiempos. Con Máximo de protagonista 😂😂
jajajajaja
Me ha gustado el vídeo. Me gustan los vídeos de historia del motor. Espero que sigas haciendo vídeos así, además de tratar otros temas.
CUENTA LA HISTORIA DE HISPANO-SUIZA
Gracias Máximo por tremendo vídeo y tremenda lección de historia y mecánica. Desde Argentina te deseó qué todo mejor para vos y todos los Españoles.
Lo mismo te deseo... un abrazo para ti y para todos los argentinos... pero no para las argentinas. Para las argentinas, un beso... jajajaja
Te faltó explicar el motor 2T diesel!
Facundo Luna soy amante del 2t en las motos de la juventud, pero como hijo de transportista, siempre desearé un Detroit 2t!!..
@@vicvts hermosos los detroit
Que yo sepa solo se utiliza en nautica... corrígeme si no es así
@ se usaron en Estados Unidos GMC los uso bastante en colectivos v8 diesel 2t
Facundo Luna hay muchísimos camiones que lo utilizaban en EEUU, además unidos a una caja Fuller 13 o 18 velocidades que cambia sin embrague, al “estilo crabots” en los coches de correr. Tienen desde 6 cilindros hasta 12 y freno Jake brake. Recomiendo “escuchar” algún vídeo.
Explicas que da gusto, Máximo. Una propuesta es para esa gente que no hemos podido utilizar nuestro vehiculo en estos días de confinamiento es consejos sobre qué deberiamos tener en cuenta en cuanto a revisiones tras más de 2 meses de inutilización.
Yo tuve una Yamaha v80 2t y verdaderamente las sensaciones que está otorga nunca la va a dar un motor 4t
Es especial
@ Esa patada en el trasero cuando un 2t entra en resonancia, es pura diversión, con la moto derecha claro.
Lleva 8 minutos pero QUE INTERESANTE!! muchiisimas gracias
Gracias a ti
Coño si es Heisenberg de Breaking Bad jajaja
¡Me has descubierto!
@ Muy Buen buen vídeo por cierto y mucho animo con el canal !!
Nunca he sido fan de las motos pero hace relativamente poco tuve la suerte de oír rugir motos de 2T de los años 70.
Fue espectacular, fue en un circuito, había barullo y mucho ambiente. Empezaron a sonar las motos en los paddocks y se hizo el silencio oyendo sólo las motos al ralentí y subiendo de vueltas paradas. Es una sensación indescriptible. Se me eriza la piel solo de recordarlo.
Un pasada
@ Desde que he puesto el comentario me he quedado con el gusanillo de volverlas a escuchar...
No tengo ni idea de motos pero por la apariencia y sonido, lo que sonaba aquel día en Cheste eran motos tipo la Honda RC166 de 1966.
Algunas más roncas, otras más agudas pero todas igual de atronadoras y retumbantes.
Absolutamente espectacular.
0:53 bueno si hay que usar el túnel del tiempo e infiltrarnos como espías entonces usaré el auto perfecto de un espía un Aston Martin DB5 de James Bond 😂🤣😀😎 para cuando la historia de los circuitos
Buque insignia Britanico
¡Tengo mucha plancha! Pero lo haré. Mil gracias
@@torpedoterrones6318 ¡Bien dicho Torpedo!
@ gracias y no se olviden por favor de mi petición de ese vídeo
Excelente video, soy un enamorado del 2T, de echo tengo mi segunda Jawa 350 2T del 95', la checoslovaca, hace 11 años compré la actual y sólo a tenido un cambio de cadena secundaria, un motor increible, miles de Kms, la peteas y arranca siempre aunque esté en las últimas.
Sólo un detalle anecdótico que faltó al video: si está muy avanzado el encendido, el motor puede arrancar en sentido contrario, cuando metes la marcha, la moto sale para atrás.
Buen video,nuevo subscriptor!!!!
Gracias Máximo muy ilustrativo tu video.Saludos desde Argentina
Originalidad y atreverse a hacer algo distinto a la par que divertido, genial!!
Gracias Máximo, por traernos tantos recuerdos de aquellos motores de 2 tiempos. Yo Anduve en una ISLO 50, una Carabela 200, una Yamaha 125 y una Suzuki 380(de 3 cilindros)
Increíble diversión con cada una
Saludos desde Córdoba Veracruz México 🇲🇽
Llevo una semana viendo a diario tus vídeos y la verdad que me ha llamado muchísimo la atención y ha sido una grata sorpresa, te leí en los 80-90 en autopista, no quiero hacer publicidad 🤭 y soy un forofo de los vehículos a motor, dos y cuatro ruedas, dos y cuatro tiempos...enhorabuena por vuestro trabajo
Máximo, ya hay otros canales, mucho más antiguos que Garage Hermético, cuyos comunicadores empezaron a contar
" anécdotas "!!!!!!!!!!!!!!
Ladran Sancho👍👍👍👍👍
Me ha encantado este video. La historia no la conocía y me ha resultado apasionante. Seguid así. Gracias.
Gracias a ti...
MARAVILLOSO VIDEO! Hace poco hablamos de él en uno de nuestros videos. FELICIDADES.
Hola Máximo, muy buen vídeo. Un detalle, Von Braun se entregó a los americanos (estadounidenses) y planteó el traslado de unos 500 ingenieros y la respuesta fué "cien y ni uno más", pero Von Braun convenció al interlocutor que, para poder continuar con el proyecto, eran necesarios 127. Finalmente los americanos accedieron a la petición y se autorizó la cifra. Sólo 2 de los 127 renunciaron al traslado.
A los que les interese el tema, un libro excelente y muy actual es "Wernher Von Braun, entre el águila y la esvástica".
Un placer ver sus videos de un novato aficionado al deporte del motor ✋🏽✋🏽☺️
gracias por esa información de primera calidad. yo tuve un ciclomotor (scooter) cuando se pusieron de moda hace unos 15-20 años.
Llevaba el gran motor Minarelli 2T de 49cc (Aprilia SR50) que compartía con alguna otra scooter como la Yamaha Aerox.
A día de hoy se siguen viendo era una animalada lo que tiraban de serie con esa cilindrada, la mía unos 80-90kmh.
Me he acordado de todo, echarle mezcla al depósito, el tubarro (yo le puse un yasuni y parecía otra la moto)... tantas cosas, gracias por la nolstalgia.
Hola Máximo, gracias por el video y por ponerle tu sello !!!!!
Sos un capo !!!!!!!!!!
los primros 44 segundo me hizo el dia -gracias max saludos desde Republica dominicna
Gracias por los videos y recordarme los buenos momentos que pase con mis 2t de joven . Saludos ✌😇
La intro buenísima, me ha encantado, escelente y educativo video mezclando motor e historia, no se como darte las gracias por semejante joya.
Ya me las das con este comentario, Gracias a ti
Espectacular el Video !!! A la espera del especial de 500cc de Motos !
Buen programa
UUUf, justamente hablas de una iso, menos mal que no entraste en detalles, un motor dos tiempos complicado de explicar su funcionamiento. Eres grande Max ,like.
Videazo y la mejor introducción de la historia de TH-cam!!!!! brutal, me habeis alegrado el día!!!! JAJAJAJA
Es gusto escucharte y aprender contigo Max
Increíble video sobre historia y conocimientos para aquellos que nos gusta la mecánica entre otros...no me explico cómo solo tiene 90k de visitas.
Fascinante!!! Gracias Max.
Llevaba tiempo esperando este video y que casualidad que sale un día después de comprarme una yz 250 2t para motocroos una exelente makina
¡Yo también hago MX! Bueno, desde diciembre, por diversas razones, mi Kawa KX450 está parada... A ver si nos vemos por algún circuito
@ wa la kx me trae recuerdos mi padre tubo una 250 2t del 99 la primera moto de MX que maneje fue esa y teniendo en cuenta que era un niño me la pasaba enamorado de las enduro en especial de las 2t y lo de vernos en un circuito creo que no se va a poder por yo soy de Colombia aunque si algún día vienes estaré encantado de correr con tigo o endurear en unas trochas que sinceramente creo que pocas motos y pocos pilotos son capaces de terminarlas un saludo exelente video❤️
Muy ameno y didactico, como siempre. Me ha sorprendido gratamente ver un Transceptor KENWOOD TS-2000 en un segundo plano en el minuto 0:22 😉👍
Grande Maximo. Me encanto tu vestimenta.. un saludo desde Paraguay !!
¡Menudos cracks que estáis hechos! Gran vídeo.
Pero que grande eres Máximo. Cuídate y un abrazo
Gracias José, lo mismo te digo
Muy buena lección. Gracias.