El Coche del Día, acá en Argentina fué el Fiat 125, una maravilla mecánica, además de la tracción trasera, traía un motor bialbero (dos levas en la culata), y el carburador del lado menos caliente del motor (o se del otro lado del múltiple de escape), fué mi auto por diez años!, y lloré cuando lo vendí. Gracias por todo lo que sabes de autos y me encanta eso de que "todos los autos van al cielo", Yo tengo otro: "los autos tienen alma". Abrazos desde Argentina.
Soy una persona de costumbres y desde que conocí este canal, he adoptado una más. Cuando la mujer y los niños se duermen, me siento en el sofá y pongo mis 5 sentidos en cada video. Una gozada para mis sentidos. Muchas gracias.
Que Dios bendiga tu conducción poniendo también tus cinco sentidos en la carretera y mantenga a los domingueros apartados de tu camino. Y que te bendiga con la verdad del evangelio de Cristo y su salvación por la fe.
Cuando un delantera se te va de morro levanta el pie del aceledador y vuelve a pisarlo suavemente hasta que vuelva a agarrar y girar no hagas caso de los fantasmas que dicen que siempre acelerar que son aquellos que antes levantan el pie, dime de que presumes y te diré de que careces....jjejejjejej
Que inmensamente agradable y divertido es escucharlo y aprender tanto de ud y de leer los aportes tan inteligentes de los suscritos del canal!!!muchas gracias!!!👍👍👍👍😍😍😍😍
@@hover1342 No son más estables, al contrario, pesan más. Te sorprenderás enfrentándose a coches e los 90 con una potencia respetable. Si te refieres a malas cafeteras, de acuerdo. Hoy pesan más y en general son más altos, es decir, peores. Si te referías a que van muy bien y no dan emoción, pues no. Emoción es también ver cómo te cuesta entrar en curva y salir de ella. Un desastre
Hola, no sé cómo te llamas, tengo 63 años, toda una vida con los coches, fui piloto, periodista de F1 (IRPA) 1979/80/81 siguiendo a Carlos Reutemann, soy Argentino y vivo en Mar del Plata y Palma de Mallorca. Es una gran sorpresa para mí ver tu profesionalidad en los Vídeos, eres didáctico y sabes mucho de nuestra pasión. Aquí en Argentina tenemos un pueblo más aficionado a la velocidad que en España 🇪🇸 a pesar de Alonso. El objetivo es animarte a que vayas más lejos, deberías tener un programa de TV en una señal de cable de habla Hispana. Felicitaciones.
Muchas por sus videos en estas condiciones, aquí en Perú vivimos toque de queda, y es verdad con la pasión que tengo sus videos son fuente de aprendizaje y apoyo. Gracias
"Queremos llegar a los 100, 000" Me gusta ver los videos pasados porque ahora entiendo cosas que en su momento no comprendia...de verdad he aprendido mucho con ustedes y ahora lo noto
Gracias Max, principalmente por colgar videos casi todos los días. Si pudieras seguir así, aunque fuera con videos más cortos, para mí sería la mejor medicina anti-aburrimiento en esta época de cuarentena que nos ha tocado vivir.
Saludos desde una isla en este enfermo pais. Desgraciadamente hoy día es el COV19 (que parece ser garajista nº1) el que dice: Bienvenido a garaje hermético, ENCIERRATE con nosotros. DESDE TU CASA. Animo y a seguir así. Muy buen material, de calidad. Hasta pronto
Este canal empieza a ser adictivo. Estaria bien un video sobre Steve mcQueen y su pasión por el mundo del motor y sobre su pelicula documental donde salen imagenes de malcon Smith en los I.S.D.E. de El Escorial en 1969.
Yo no sé nada de autos o conducción pero adoro todos los vídeos que miro por qué siempre explica cosas que personas que no saben nada les sirve demasiado
Magnífico vídeo Máximo, tengo un Peugeot 505 diesel, el traccion trasera más aburrido del universo, a excepción de los días de lluvia! Ahí soy takumi Fujiwara
Envidiable maestro la experiencia que tiene usted, solo sueño llegar a poder manejar la cuarta parte de lo que lo hace usted.En mi poquísima experiencia he tenido dos autos tracción delantera y tres tracción trasera y si se siente mejor manejar la tracción trasera. Uno de ellos ha sido un pickup Isuzu motor 2300 con el que he hecho unos derrapes de sueño.Saludos desde Costa Rica y siga adelante que aquí esperamos ansiosos su nuevo vídeo.
La frase de Schumacher es magistral, a la altura de: "La diferencia entre Fangio y yo es que 30 pilotos murieron intentando ser más rapidos que el. Fangio está a otro nivel". Después de escuchar a Máximo se me ocurre un juego, usar el carro de la compra y recorrer los pasillos o mejor el parking de su supermercado favorito al más puro estilo de un piloto de F1. Primero tiren del carro y tracen algunas curvas, después hagan el mismo recorrido empujando y juzguen por ustedes mismos las reacciones y el comportamiento, verán que no es lo mismo que te empujen a que tiren de ti. Ojo, la colocación del peso es importante. Un saludo a todos de un ex propietario de un Golf III VR6 como el de Juan Ochoa.
Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo. La tracción según la RAE: 2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo. La propulsión según la RAE: 1. tr. Impeler hacia delante. Impeler según la RAE: 1. tr. impulsar. Impulsar según la RAE: 1. tr. Dar empuje para producir movimiento. Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera. En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto. El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing. La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero. Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos. Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing Si quieres que algo se mueva hacia delante y haces fuerza desde atrás empujas y si haces fuerza en la parte delantera tiras, lo demás pedantería.
Por cierto, podrías comentar que se siente al ver videos del Ruff Yellowbird en Nurburgring....a mí se me pone la piel de gallina y me sale la sonrisa tonta en la cara. También estaría bien que hablaras del Turismo carretera de Argentina, una categoría de las más antiguas y que aún usan atmosféricos . El sonido es fabuloso y las carreras son muy divertidas
Felicitaciones buen canal y buenas las experiencias que compartes,.... Renault es una de las 3 constructoras de coches mas antiguas de la historia, seguro tienes muchas historias con esta gran marca, porfavor si nos cuentas tus experiencias con los coches Renault mas antiguos que tuviste la fortuna de probar,..... a mi me recuerda mucho el Alpine con motor trasero como el Porsche 911, o el clásico 4 latas o renoleta, saludos desde Chile.
Máximo que ilusión me ha hecho el coche del día!!!! Es el coche con el que aprendí a conducir , a muy temprana edad , 9 años , mi padre que era mecánico tenía uno , mi hermano mayor le pidió que le enseñara a conducir y yo no iba a ser menos.... coche que heredé e iba de fábula , con sus amortiguadores Blistein y la apertura del segundo cuerpo del carburador manual y no por vacío como era original de esos coches , mejoraba mucho el rendimiento y el consumo de este..... Que maravilla!!!!! aún lo hecho de menos.... claro que me enseñó a conducir en un aeródromo en desuso y en unos años en los que se podía hacer esas cosas.... Me encanta tu canal , entre otras porque me recuerda muchas de las anécdotas que cuentas a aquellos años. Un saludo...
Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo. La tracción según la RAE: 2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo. La propulsión según la RAE: 1. tr. Impeler hacia delante. Impeler según la RAE: 1. tr. impulsar. Impulsar según la RAE: 1. tr. Dar empuje para producir movimiento. Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera. En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto. El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing. La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero. Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos. Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing Un tracción delantera sin autoblocante o muchísimas ayudas electrónicas siempre será peor para la conducción. El reparto de pesos todo adelante le condicionará. Más si es un compacto,batalla corta, reacciones más vivas, trasferencia de pesos más directa. Además todas esas pruebas en el infierno verde son variables. Depende de muchos factores. Y los supercompactos cohetes están muy preparados. No tienen nada que ver la normalidad con contados modelos. RS,Type R,etc..
@@100ev6 Para la conducción diaria cualquier coche de hoy en día se conduce igual, independientemente de si es tracción delantera o trasera. Y viene siendo así desde hace más de 10 años gracias a los controles de tracción y de estabilidad. Nadie va pilotando por carretera abierta, sólo los irresponsables y descerebrados. En circuito para un conductor medio haciendo tandas es mucho más fácil hacer tiempos con un vehículo de tracción delantera que con un vehículo de tracción trasera, más aún si es un compacto deportivo con diferencial. Sólo tienes que ver el Civic Type R yendo sobre raíles en comparación a un M2 o M3 con más de un 50% más de potencia que se va dejando tiempo en cada curva con cada derrape por pérdida de tracción. Por cierto, más raro es ver un M2 o un M3 que un compacto deportivo tipo i30N, Type R, Golf GTI, Megane RS, Focus RS, etc. Relación precio/prestaciones los compactos deportivos de tracción delantera humillan al resto de deportivos.
Igua,l igual no es.... Sin autoblocante o ayudas no hay"party" Batalla corta,guiada, tracción,frenada, todo en un mismo tren. Sin hablar de la geometría de la dirección.
Confinado como estoy, con mi Tesla M3 dual motor en el garaje, me ha venido la idea de un análisis de lo que ya es una realidad: entre 400-500 cv, cada uno de los ínfimos motores encima de su eje (ausencia de transmisión y de su correspondiente retardo), par instantáneo, no hay marchas, solo gas, apenas freno por la retención y volante, aderezado por un fondo de baterías que rebajan el centro de gravedad más allà de lo posible en la combustión y, finalmente, reparto de pesos perfecto (50-50). Pero mientras tanto disfruto escuchando tus historias, Max, por el conocimiento y pasión que transmiten, porque los sientes. Los eléctricos, no lo dudo, acabarán imponiéndose, serán más rápidos y eficaces, pero no transmitiran el mismo sentimiento. Algo se perderá.., encanto, pasión, emoción...
LE MANS: Explícanos un poco de la nueva modalidad de este año (si es que se corre) Los Nuevos LMH. Continúan los LMP1? Nuevas restricciones en el resto de la categorías, ETC... Saludos desde Chile 🇨🇱
4 ปีที่แล้ว +1
Este año parace que Le Mans será en septiembre... un buen momento oara hacer algo de lo que dices...
Sinceramente, no me gusta la idea de que alguien que no sea de ustedes aparezca en el video, pero si les gusta bien 😊 Genial el video como siempre, gracias!
Totalmente de acuerdo, los coches de ahora... son descafeinados, y digo esto con mis 36 años. En el año 2002 me compre un Civic type r ep3, sin ningún tipo de control, los Megane, focus rs y Clío iban muy bien, pero cuando quitaban las ayudas ... ahí nadie tenía manos, se habían vuelto inútiles. Con el Civic el morro se desmadraba pero haciendo izquierdo, entrabas cerrando curva a tope, ojo que si te pasabas parecía que llevabas un trasera. El Civic soltaba el eje trasero muy fácilmente y era una delicia, quizás no el más rápido, pero divertido ... ojo!!! Sin manos ( y pies) no lo llevabas fuerte. Lo cambié por un "kart", un s2000 del año 2002 , otra vez sin controles y ojo, eso era diversión pura. Suerte que tuve de poder hacer algo de circuito con el gran Pedro Burgo, buenos consejos que te hacen conducir a otro nivel. Muy buen vídeo, ya tienen un nuevo suscrito!!
Agradezco cada vídeo que publican, los datos, las anécdotas, sobre todo el matiz que le dan a los videos con la excelente edición. Hacen que me divierta y recuerde anécdotas simples con dos coches que tuve y tengo todavía, un Fiat 1600, muy parecido al 1430, con un motor de leva al costado y faros delanteros circulares y un Renault 6 GTL que descansa en el patio. Ambos excelentes coches, con diferentes posturas de manejo, cilindradas y espacio interior. Cada a uno a su manera divertidos y confiables. Cabe aclarar que el R6 aquí en Argentina se le equipó un motor de 1397cc y 60cv desde 1978 hasta el fin de su producción en 1984. Con la mención de la lluvia, recordé enseguida el manejo de ambos, muy divertidos en lluvia, uno por su sobrevibraje siempre presente y muy divertido de llevar en plazoletas y el otro por su subvibraje (siendo poco comparado a otros coches como el VW Gol o Renault 12) y el sobrevibraje, ambos podían aparecer dependiendo de si aceleraba o frenaba. Tengo una duda respecto al Renault, el motor se encuentra por detrás del eje delantero y la caja está por delante, mi pregunta es; ¿Es un coche de tracción delantera con motor delantero o es motor central-delantero?
Hola Max, felicidades por el vídeo es muy gráfico y como ya te he dicho en alguna ocasión me encantan tus anécdotas y tus “pero” así que me ha encantado. Únicamente una puntualización, una vez una persona muy inteligente me dijo que si escribía para “tontos” todo el mundo me Iva entender, si escribes para listos muchos no te seguiremos. Quiero decir que aunque en el canal haya muchos sabios, cuando tú bajas el nivel y explicas las cosas desde “0”, se nos hace más ameno y seguro que te entendemos más gente. Muchas gracias por tu labor y te animo a seguir con esta labor, estamos aprendiendo mucho con tu bar didáctica
@Periko De mis palotes Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo. La tracción según la RAE: 2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo. La propulsión según la RAE: 1. tr. Impeler hacia delante. Impeler según la RAE: 1. tr. impulsar. Impulsar según la RAE: 1. tr. Dar empuje para producir movimiento. Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera. En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto. El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing. La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero. Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos. Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing si se fija un poco en el vídeo, él suele decir: "Para mí,..." Evidenciándose que está dando un PUNTO DE VISTA. No está dictando que lo que diga él sea norma. Además, dedicándose toda su vida al motor como tantas veces ha comentado, creo que el término ignorante no es el apropiado para él. ¿O sabe usted más como para poder decírselo? Fdo: un tracción delantera
@@nadeje8 Como si viene aquí Fernando Alonso. El término correcto es tracción delantera y tracción trasera. Todos los vehículos automóviles se propulsar independientemente del eje en el que se transmite el par. Si este hombre ha estado usando el término de forma incorrecta durante 30 años... Pero el hecho de que lo haya usado de forma incorrecta durante 30 años no lo convierte en correcto. Abre un libro de teoría de vehículos y búscalo. Yo lo he hecho :) y no aparece eso de propulsión por ninguna parte. Insisto, hay que hablar con propiedad y no caer en la moda y el cuñadismo.
@@arredondoing sí, si no discuto que esté mal dicho o bien. De hecho, como bien dice, está mal dicho. Pero de ahí, a llamar ignorante a alguien con una vida en el motor, no sé, me chirría. Seguro que lo entiende!
Guapo vídeo!! Yo aprendí a derrapar com el 124 D de mi padre por los caminos de mi pueblo, por supuesto sin carnet ni nada, con 10-11 años... eran otros tiempos. Luego ,e regalaron un 600 que hacía lo que quería con él por los caminos... seguimos vivos 😂 Hoy como vehículo de propulsión disfrutó desde hace 15 años con un fantástico BMW M3 E46 que uso menos de lo que me gustaría, pero vamos, que ahí está. He disfrutado mucho con el vídeo
"hay que acelerar".... Ya sabes que entre moteros decimos: "ante la duda, gaaas!!!". Gracias por estos momentos de garage, se hace más ameno el estar en casa.
Hablar del 1430. Es hablar no de un coche modesto, para muchos de mi generación, es hablar de toda una leyenda, y el coche que marcó toda una época, Quién no se acuerda de Antonio Zanini y su 1430FU. Una anécdota mía, yo he sufrido el "inviraje", no lo contaré porque es muy largo. Contaré eso sí, que durante mi servicio militar en Lleida, una furgoneta Ebro, cinco centímetros de hielo en todo el cuartel y el patio de abrevaderos para nosotros solos ¿qué podía salir mal? aquello no eran trompos, eran donuts, y parar la furgoneta a milímetros de una pared o el propio abrevadero. Un saludo, y ánimo para seguir trabajando y subiendo vídeos en estos momentos tan difíciles que estamos pasando.
Yo tuve un 1430 motor 1800 "FU" con el coche que he disfrutado más en mi vida. Me alegro haberte conocido, aunque sea por este canal. Muchas gracias por esas explicaciones y " anécdotas" que cuentas. Tienes un seguidor más. Gracias.
15:41 Maximo en esa serie,la E21 no existió el 328,como tope de gama estaba el 323i de 6 cilindros y 143 cv...coche que tuve,ademas con suspensión rebajada y algo mas "prieta" y que en días de lluvia no era nada recomendable sacar ,o por lo menos no era recomendable acelerar en una glorieta o en la salida de una curva mientras estaba el asfalto mojado.
Me he tragado 20 minutos de vídeo como si nada, se me hacen super amenos tus vídeos y llenos de información valiosa, me alegro de haberte conocido, ya me suscribi jajajajaja
Buenos días tardes o noches dilecto caballero Max, le saluda un fanático de Perú, usted es una luminaria en materia fierrera lo felicito y le agradezco por hacer estos vídeos tan dinámicos de.mucho nivel y clase, un fuerte abrazo que Dios lo guarde siempre!!!
Máximo, sólo por el bien común y para la seguridad de la mayoría de las personas, que son las que conducen coches tracción delantera SIN AUTOBLOCANTE, si se van de morro o subvirán, hay que levantar el pié del acelerador, lo de dar un corto tirón al freno de mano, si te has pasado girando el volante pues abrir un poco la dirección, frenar un poco con el freno de pie... también ayuda, sobretodo si te has colado en una curva con una marcha de más y el motor no retiene apenas... Gracias por tus anécdotas.
Buenas tardes Máximo, hace poco tiempo que te sigo, y te diré que me he enganchado mucho a GARAJE HERMÉTICO, tanto que desde ahora soy un ferviente seguidor. Con relación a este vídeo te diré que siempre he preferido tracción trasera, es más divertida. Mi primer tracción trasera fue un SEAT 132. En la actualidad tengo un Mercedes W 212 220-CDI. Por cierto tengo 60 años y me hubiera gustado ser piloto de Rallys. En fin que nos quiten lo bailao, sigo con la misma ilusión. Un Abrazo
Hola Max tengo una proposición para un vídeo, ya que hiciste el vídeo de los Turbos me gustaría que hicieras un vídeo del turbo en motores eléctricos como es el caso del Porsche taycan turbo porque yo sigo creyendo que lo único que tiene el taycan turbo de diferencia sobre el taycan es la pegatina turbo de detrás porque creo que es una estrategia de ventas para que algún inexperto pague más dinero solo por la, pegatina de turbo.
lo de turbo simplemente indica que es una version mas potente,no tiene ningun tipo de turbo ya que es electrico y porsche lo hizo asi para no perder la esencia supongo
Hola Máximo, gracias por volver a explicar la conducción en un tracción y en un propulsión. Qué facil parece tal como lo explicas, y qué complicado cuando te pones a ello, sobre todo en mojado. Mi anécdota es que aprendí a conducir precisamente en el SEAT 132 1800L (año 1973), y me encantaba ese coche(conjunto motor-cambio muy entretenido, aunque las suspensiones eran blandas), que algún día restauraré pues lo tengo guardado. Espero que practicando sea capaz de manejar adecuadamente el Ferrari que algún día tendré ;) enhorabuena por el canal. Ciao!
El resumen es ese, acelerar pero.... con el tacto que amerite la situación ya que hay que salir lo antes posible del punto crítico. Eso si como pierdas tracción eres como un barco al garete. Por eso los "cuatro" no tratados en este video son el plus que le fatla tanto al propulsión como al tracción.
Hola Máximo, te propongo un vídeo que creo que podría tener bastante éxito: "Los coches preferidos por los hombres vs mujeres" Con la dilatada experiencia que atesoras, seguro que nos podrías ofrecer un vídeo divertidísimo. No siempre tienen más éxito los vehículos más potentes, los que mejor frenan o los de mejor estabilidad. Hay otros factores tangibles e intangibles que hacen inclinar la balanza hacia uno u otro y seguro que nos lo puedes explicar. Muchas gracias y un saludo a todos los Garagistas.
jajajaja yo aprendí a cómo usar autos de tracción delantera y propulsión trasera jugando a Dirt Rally, también sobre el subviraje y sobreviraje, ese juego logró que me interese por los autos y así terminé en este canal! La verdad aprendí mucho de todos los videos, obviamente espero que sigan subiendo más y que mantengan el gran nivel que tienen!
Querido Max: Al escuchar tu explicación de cómo ha de pilotarse un Porsche 911 me ha venido a la memoria la forma en que mi padre conducía su Renault Dauphine Gordini en los años 60’s y primeros 70's. Para los más jóvenes diré que el Dauphine es una pequeña berlina con motor trasero en voladizo, conocida en España con el apelativo (a mi modo de ver, injusto) de "el coche de las viudas". Mi padre, uno de los conductores más rápidos que he conocido, disfrutaba "pilotando" este coche (de estricta serie) por carreteras de montaña, y, nunca tuvo que lamentar ninguna salida de carretera. Su técnica de conducción, que luego me trasmitiría a mí, adiestrándome al volante de un Seat 124, consistía en frenar justo antes de entrar en la curva y, una vez dentro, acelerar resueltamente. Recuerdo que me decía: “Acelera sin miedo ¿No notas que así tienes un mayor control del coche?”. Así descubrí yo la sensación de conducir un propulsión. Y, no hay color; ahora que todo son tracciones, se echa de menos el sentir que uno va por delante del eje motriz. Un cordial saludo.
Joer Max, no hay manera de encontrar un vídeo vuestro que no me guste! Y en cima en este me encuentro con el bueno de Juan Ochoa, jajaja, me parto! Te voy a contar mi "anécdota". Desde pequeño llevo escuchando lo de que es más fácil un delantera que un trasera y nunca lo entendía... para mi era justo al contrario... Si hubiese visto esta explicación tuya me hubiese quedado clarísimo. Esas explicaciones habituales no se refieren a todos, sino al "conductor genérico" y cuando uno se ha iniciado, como tú, en motos de campo... lo natural es el "sobreviaraje" y el "contravolante" ;-) Gracias por estos vídeos y esperamos ese otro mucho más técnico del que ya tienes los apuntes hechos!!! ;-)
Alberto Gonzalez pues nada sal a la calle para que nadie coarte tu libertad,allá tú. Solo te vas a encontrar o con una sanción, o con otro al que le importe todo un mojon por no estar “sometido a la autoridad”.
@Alberto Gonzalez Claro que hay una pandemia y que no quieras ver la problemática esta todavía peor que la pandemia en si. Porqué crees que tanta gente se está muriendo en Italia aún teniendo uno de los mejores stiemas de salud del mundo? Porque están saturados y las personas que necesitan ayuda no la están recibiendo y esta información no la saqué de un noticiero amarillista de medio pelo, hay fuentes confiables y con eso sacas las conclusiones, tú lo que estás haciendo es criticar las acciones del gobierno por el simple hecho de ser el gobierno, es un odio irracional que a naide le sirve, lo que tu criticas ya no es un problema de salud, es un problema político,una forma de regir que no te agrada y entonces le tiras mierda por cualquier lado.
Hola Maximo Sabemos de tu pasión por las motos, y que las dejaste por "motivos matrimoniales", pero las pocas veces que las nombras se te ve la alegría en la cara. Te propongo nos hables de motos europeas, motos japonesas y motos americanas. Juan Manuel Suarez Miami, USA
320i E30 mi primer coche, con 20 años... se me iba... pero siempre lo controle de manera intuitiva, un coche super noble. Se me fue muchas veces... y siempre lo controlé... hubo muchos uyyyyy... casiiiii... pero siempre salve
Tracción trasera toda la vida!!! Un fuerte abrazo para la gente de España, que están atravesando un momento complicado. Saludos desde bahía blanca, Argentina!
Vete comprando mascarillas, gel de manos y vete llenando la despensa. Mentalizate de una buena temporada en casa con libros, pelis etc etc Un consejo desde el otro lado ( infectado ) del charco. No tardareis mucho por desgracia y vosotros vais para el invierno que no ayuda.
Mmm puedes explicar brevemente por que en mojado es mejor quitar las estabilizadoras y poner la suspension mas blanda?k puta crema estoy en el hospital trabajando y mientras te escucho...no quedan tios asi ya...sabiduria de verdad...hoy en dia todos con llantas 19 neumanicos 275 en cocjes de 100 cv....
@@pintoa y al ser mas blando/progresivo también te da más información del paso de agarre a deslizar, con lo que puedes anticipar tu reacción al derrape
Por favor, permítanle a Máximo poner algunos "pero" en su discurso, ya que ello le dá una articulación mucho más interesante al contenido, el cual se vé enriquecido tanto en los conceptos comparados, como al aspecto narrativo, en donde permite un camino más condimentasdo; además de que se nota que lo están limitando en su manera, una muy personal de exponer sus argumentos. Sin peros, la vida es más fácil "pero" más aburrida.
Hola Máximo, no importa el tema, es una gozada ver tus trabajos. que pasada y te lo dice un amante de la comunicación y se gana la vida con ello. Estoy feliz de que menciones el que para mí es uno de los Dioses de la historia de la automoción....en el 13:20
Tal vez, pero con motor atrás. Si va con motor adelante tenes mas probabilidades de quedarte encajado en el barro.
4 ปีที่แล้ว
Max y comunidad garajista: cuidaros mucho en estos momentos críticos. Saldremos de esta, pero tenemos que salir todos!!! Anécdota (🤪): llevé mi coche nuevo al concesionario para actualizar centralita antes del Estado de Alarma, y allí se ha quedado porque han cerrado hasta nueva orden. Menos mal que me dejaron vehículo de cortesía. Y el lema " Enciérrate con nosotros" nunca tuvo mayor actualidad. Abrazos a todos.
Espero no haberme perdido ningún programa... para mi es magnífico y muy espontánea tu participación. Yo en tu lugar haría una de manejo en montaña. Me siento más seguro, sobre mis esquís que en el coche...!
Muy buena la anecdota del SEAT 1430, yo en Argentina tuve la Fiat 125 (este era el mismo que el Seat, pero Fiat) , y despuès la coupe 125 una verdadera maquinita semi de carrera; y mi hermano tenia un BMW 320 (tremenda maquina ) hablo del año 83/86, se enojaba muchisimo al ver lo rapido, versatil y potente que era mi coupe. Bueno mi anecdota. Saludos desde Argentina
Muy buen video. Acá en Chile tuvimos el Fiat 125 el cual tenia un motor de 1500 cc y que llego atener un motor de 1600 cc. Cabe destacar que fue un auto espectacular y que lo ocuparon para carreras que era imbatible. Abrazos.
Algo bueno de la cuarentena? He descubierto este canal. Menudo empacho de videos llevo, jajaja. Me ha encantado el del mazda 787B. A seguir dándole y felicidades por el canal.
Se me acaba de ocurrir un video máximo, que coincidiendo con el 110 aniversario de alfa romeo, podrías hablar del giulia, del giulia gta, etc y también de la mala fama, (aveces injustificada) de que son coches que les gusta el taller, por sus cosas electrónicas, dobles carburadores en su dia etc, seguro que tienes montones de anécdotas con está marca, anécdotas que...¡todas me encantan! Enhorabuena por el canal
Muy buenas, joven!! Yo también soy muy amigo de Juan Ochoa. Cuando le veas le preguntas si se acuerda el repaso que le pego mi ex con mi m3 e36 amarillo bajando de Nava cerrada a cenar a Segovia. Cuando se bajó ella del coche no se me olvidara nunca la cara que puso, pensando que conducía yo. Yo me compré mi primer m3 gracias a ir con el en los bajos de azca con su e36 blanco que luego estampó. Desde entonces he tenido todas las versiones de m3, incluso un csl, dos M5 v10 y ahora me he pasado a 911 y hoy viendo tu vídeo de tracción trasera o delantera has descrito con exactitud el problema de entender un 911, el cual descubrí por mi mismo ensayo error!! Ahora estoy enamorado y después de este 991 carrera s voy a por un 991.2 gts ya que el gt3 está prohibido en esta casa. Estoy seguro que si coincidimos los tres, algún día nuestras mujeres denunciarían nuestra desaparición por la cantidad de horas que estaríamos contándonos historietas de viejos de la era dorada de los 80 90. Aunque no nos conocemos personalmente te considero, ya un amigo, no solo por serlo de Juan si no por todos los vídeos quieres e veo de ti. No pares nunca y como decimos acelera en cualquier circunstancia !!!
"Subviraje es cuando ves el árbol contra el que te vas a chocar, sobreviraje es cuando solo lo sientes" Walter Röhrl
Muy buena cita , me la apunto
Jajajajjajaja y si
Es mi frase de whatsapp!!
Así queda como el agua la diferencia entre los virajes. Brutal.
Esto, exactamente asi, hicieron un video en Top Gear hace ya un montón de años. Con el árbol.
El Coche del Día, acá en Argentina fué el Fiat 125, una maravilla mecánica, además de la tracción trasera, traía un motor bialbero (dos levas en la culata), y el carburador del lado menos caliente del motor (o se del otro lado del múltiple de escape), fué mi auto por diez años!, y lloré cuando lo vendí. Gracias por todo lo que sabes de autos y me encanta eso de que "todos los autos van al cielo", Yo tengo otro: "los autos tienen alma". Abrazos desde Argentina.
Soy una persona de costumbres y desde que conocí este canal, he adoptado una más. Cuando la mujer y los niños se duermen, me siento en el sofá y pongo mis 5 sentidos en cada video. Una gozada para mis sentidos. Muchas gracias.
Que Dios bendiga tu conducción poniendo también tus cinco sentidos en la carretera y mantenga a los domingueros apartados de tu camino. Y que te bendiga con la verdad del evangelio de Cristo y su salvación por la fe.
-"El árbol, el árbol, el árbol!!" BUUM: Tracción Delantera
-BUM!! "Óstia... el árbol": Propulsión Trasera
Jajajaja
Periodista: entonces cuánto hay que acelerar?
Schumacher: sí
era comentario digno que le dieran corazon
Cuando un delantera se te va de morro levanta el pie del aceledador y vuelve a pisarlo suavemente hasta que vuelva a agarrar y girar no hagas caso de los fantasmas que dicen que siempre acelerar que son aquellos que antes levantan el pie, dime de que presumes y te diré de que careces....jjejejjejej
Jajaja
Que inmensamente agradable y divertido es escucharlo y aprender tanto de ud y de leer los aportes tan inteligentes de los suscritos del canal!!!muchas gracias!!!👍👍👍👍😍😍😍😍
Lo mejor para mi es cuando hablas de coches de finales de los 70, de los 80 y de los 90.
Eran coches con alma.
Marcaban épocas hoy los coches es cómo un electrodoméstico mas.
@@hover1342 No son más estables, al contrario, pesan más. Te sorprenderás enfrentándose a coches e los 90 con una potencia respetable. Si te refieres a malas cafeteras, de acuerdo. Hoy pesan más y en general son más altos, es decir, peores. Si te referías a que van muy bien y no dan emoción, pues no. Emoción es también ver cómo te cuesta entrar en curva y salir de ella. Un desastre
Tracción delantera es más barato, lo mismo que motor trasero
Los de tracción delantera también pueden derrapar
Hola, no sé cómo te llamas, tengo 63 años, toda una vida con los coches, fui piloto, periodista de F1 (IRPA) 1979/80/81 siguiendo a Carlos Reutemann, soy Argentino y vivo en Mar del Plata y Palma de Mallorca. Es una gran sorpresa para mí ver tu profesionalidad en los Vídeos, eres didáctico y sabes mucho de nuestra pasión. Aquí en Argentina tenemos un pueblo más aficionado a la velocidad que en España 🇪🇸 a pesar de Alonso. El objetivo es animarte a que vayas más lejos, deberías tener un programa de TV en una señal de cable de habla Hispana. Felicitaciones.
Muchas por sus videos en estas condiciones, aquí en Perú vivimos toque de queda, y es verdad con la pasión que tengo sus videos son fuente de aprendizaje y apoyo. Gracias
"Queremos llegar a los 100, 000"
Me gusta ver los videos pasados porque ahora entiendo cosas que en su momento no comprendia...de verdad he aprendido mucho con ustedes y ahora lo noto
Gracias Max, principalmente por colgar videos casi todos los días. Si pudieras seguir así, aunque fuera con videos más cortos, para mí sería la mejor medicina anti-aburrimiento en esta época de cuarentena que nos ha tocado vivir.
Vamos a seguir grabando mientras nos dejen....
Saludos desde una isla en este enfermo pais. Desgraciadamente hoy día es el COV19 (que parece ser garajista nº1) el que dice: Bienvenido a garaje hermético, ENCIERRATE con nosotros. DESDE TU CASA. Animo y a seguir así. Muy buen material, de calidad. Hasta pronto
Este canal empieza a ser adictivo. Estaria bien un video sobre Steve mcQueen y su pasión por el mundo del motor y sobre su pelicula documental donde salen imagenes de malcon Smith en los I.S.D.E. de El Escorial en 1969.
Yo no sé nada de autos o conducción pero adoro todos los vídeos que miro por qué siempre explica cosas que personas que no saben nada les sirve demasiado
Magnífico vídeo Máximo, tengo un Peugeot 505 diesel, el traccion trasera más aburrido del universo, a excepción de los días de lluvia! Ahí soy takumi Fujiwara
Jajajaja... en lluvia siempre es mñas divertido.
Pero en vez de tofu repartes croissants y baguettes 🤣🤣
@@1wals1 o paellas!
Máximo, este vídeo ¡¡deberían ponerlo en las autoescuelas!!, je, je, je. Enhorabuena,
Envidiable maestro la experiencia que tiene usted, solo sueño llegar a poder manejar la cuarta parte de lo que lo hace usted.En mi poquísima experiencia he tenido dos autos tracción delantera y tres tracción trasera y si se siente mejor manejar la tracción trasera. Uno de ellos ha sido un pickup Isuzu motor 2300 con el que he hecho unos derrapes de sueño.Saludos desde Costa Rica y siga adelante que aquí esperamos ansiosos su nuevo vídeo.
Lo has dicho bien. Tracción delantera para conducir y propulsión trasera para pilotar. Mi LIKE para este vídeo.
La frase de Schumacher es magistral, a la altura de: "La diferencia entre Fangio y yo es que 30 pilotos murieron intentando ser más rapidos que el. Fangio está a otro nivel".
Después de escuchar a Máximo se me ocurre un juego, usar el carro de la compra y recorrer los pasillos o mejor el parking de su supermercado favorito al más puro estilo de un piloto de F1. Primero tiren del carro y tracen algunas curvas, después hagan el mismo recorrido empujando y juzguen por ustedes mismos las reacciones y el comportamiento, verán que no es lo mismo que te empujen a que tiren de ti. Ojo, la colocación del peso es importante. Un saludo a todos de un ex propietario de un Golf III VR6 como el de Juan Ochoa.
Pus cuando acabae esto, adelante...
Gracias por deleitarnos con comentarios tan interesantes, un placer leerte.
@@Carmen2610F1 Muchas gracias a ti por leerlo y comentarlo. El placer es mío. 👍
Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo.
La tracción según la RAE:
2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo.
La propulsión según la RAE:
1. tr. Impeler hacia delante.
Impeler según la RAE:
1. tr. impulsar.
Impulsar según la RAE:
1. tr. Dar empuje para producir movimiento.
Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera.
En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto.
El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing.
La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero.
Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos.
Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing Si quieres que algo se mueva hacia delante y haces fuerza desde atrás empujas y si haces fuerza en la parte delantera tiras, lo demás pedantería.
Como dicen ustedes los españoles.... Una pasada de vídeo. Mil Gracias
Por cierto, podrías comentar que se siente al ver videos del Ruff Yellowbird en Nurburgring....a mí se me pone la piel de gallina y me sale la sonrisa tonta en la cara.
También estaría bien que hablaras del Turismo carretera de Argentina, una categoría de las más antiguas y que aún usan atmosféricos . El sonido es fabuloso y las carreras son muy divertidas
Este es mi video favorito, lo voy a guardar para verlo con mi futuro hijo en unos años
Felicitaciones buen canal y buenas las experiencias que compartes,.... Renault es una de las 3 constructoras de coches mas antiguas de la historia, seguro tienes muchas historias con esta gran marca, porfavor si nos cuentas tus experiencias con los coches Renault mas antiguos que tuviste la fortuna de probar,..... a mi me recuerda mucho el Alpine con motor trasero como el Porsche 911, o el clásico 4 latas o renoleta, saludos desde Chile.
Máximo que ilusión me ha hecho el coche del día!!!! Es el coche con el que aprendí a conducir , a muy temprana edad , 9 años , mi padre que era mecánico tenía uno , mi hermano mayor le pidió que le enseñara a conducir y yo no iba a ser menos.... coche que heredé e iba de fábula , con sus amortiguadores Blistein y la apertura del segundo cuerpo del carburador manual y no por vacío como era original de esos coches , mejoraba mucho el rendimiento y el consumo de este..... Que maravilla!!!!! aún lo hecho de menos.... claro que me enseñó a conducir en un aeródromo en desuso y en unos años en los que se podía hacer esas cosas.... Me encanta tu canal , entre otras porque me recuerda muchas de las anécdotas que cuentas a aquellos años. Un saludo...
Fantástico video!!
Nombras el desconocido Alfa 75.
Propulsión trasera,transaxle, reparto de pesos ideal,particularidad de sus frenos traseros.
Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo.
La tracción según la RAE:
2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo.
La propulsión según la RAE:
1. tr. Impeler hacia delante.
Impeler según la RAE:
1. tr. impulsar.
Impulsar según la RAE:
1. tr. Dar empuje para producir movimiento.
Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera.
En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto.
El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing.
La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero.
Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos.
Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing
Un tracción delantera sin autoblocante o muchísimas ayudas electrónicas siempre será peor para la conducción.
El reparto de pesos todo adelante le condicionará.
Más si es un compacto,batalla corta, reacciones más vivas, trasferencia de pesos más directa.
Además todas esas pruebas en el infierno verde son variables.
Depende de muchos factores.
Y los supercompactos cohetes están muy preparados.
No tienen nada que ver la normalidad con contados modelos.
RS,Type R,etc..
@@100ev6 Para la conducción diaria cualquier coche de hoy en día se conduce igual, independientemente de si es tracción delantera o trasera. Y viene siendo así desde hace más de 10 años gracias a los controles de tracción y de estabilidad. Nadie va pilotando por carretera abierta, sólo los irresponsables y descerebrados.
En circuito para un conductor medio haciendo tandas es mucho más fácil hacer tiempos con un vehículo de tracción delantera que con un vehículo de tracción trasera, más aún si es un compacto deportivo con diferencial. Sólo tienes que ver el Civic Type R yendo sobre raíles en comparación a un M2 o M3 con más de un 50% más de potencia que se va dejando tiempo en cada curva con cada derrape por pérdida de tracción. Por cierto, más raro es ver un M2 o un M3 que un compacto deportivo tipo i30N, Type R, Golf GTI, Megane RS, Focus RS, etc. Relación precio/prestaciones los compactos deportivos de tracción delantera humillan al resto de deportivos.
Igua,l igual no es....
Sin autoblocante o ayudas no hay"party"
Batalla corta,guiada, tracción,frenada, todo en un mismo tren.
Sin hablar de la geometría de la dirección.
Confinado como estoy, con mi Tesla M3 dual motor en el garaje, me ha venido la idea de un análisis de lo que ya es una realidad: entre 400-500 cv, cada uno de los ínfimos motores encima de su eje (ausencia de transmisión y de su correspondiente retardo), par instantáneo, no hay marchas, solo gas, apenas freno por la retención y volante, aderezado por un fondo de baterías que rebajan el centro de gravedad más allà de lo posible en la combustión y, finalmente, reparto de pesos perfecto (50-50).
Pero mientras tanto disfruto escuchando tus historias, Max, por el conocimiento y pasión que transmiten, porque los sientes.
Los eléctricos, no lo dudo, acabarán imponiéndose, serán más rápidos y eficaces, pero no transmitiran el mismo sentimiento.
Algo se perderá.., encanto, pasión, emoción...
LE MANS:
Explícanos un poco de la nueva modalidad de este año (si es que se corre)
Los Nuevos LMH.
Continúan los LMP1?
Nuevas restricciones en el resto de la categorías, ETC...
Saludos desde Chile 🇨🇱
Este año parace que Le Mans será en septiembre... un buen momento oara hacer algo de lo que dices...
Sinceramente, no me gusta la idea de que alguien que no sea de ustedes aparezca en el video, pero si les gusta bien 😊
Genial el video como siempre, gracias!
Este video, no digo que sea de los mejores, pues todos me gustan mucho. Pero quizás si con el que mas he aprendido. " Pase lo que pase, acelera " 😋
Jajajajaja... pero, ¡ten cuidado!
@ si tranquilo, yo soy mas de motos, el carnet de coche se me resiste y no por conducción.
Totalmente de acuerdo, los coches de ahora... son descafeinados, y digo esto con mis 36 años. En el año 2002 me compre un Civic type r ep3, sin ningún tipo de control, los Megane, focus rs y Clío iban muy bien, pero cuando quitaban las ayudas ... ahí nadie tenía manos, se habían vuelto inútiles. Con el Civic el morro se desmadraba pero haciendo izquierdo, entrabas cerrando curva a tope, ojo que si te pasabas parecía que llevabas un trasera. El Civic soltaba el eje trasero muy fácilmente y era una delicia, quizás no el más rápido, pero divertido ... ojo!!! Sin manos ( y pies) no lo llevabas fuerte. Lo cambié por un "kart", un s2000 del año 2002 , otra vez sin controles y ojo, eso era diversión pura. Suerte que tuve de poder hacer algo de circuito con el gran Pedro Burgo, buenos consejos que te hacen conducir a otro nivel.
Muy buen vídeo, ya tienen un nuevo suscrito!!
Máximo: El TÍO de las anécdotas!
Enhorabuena Maximo por estos programas,me tienen enganchado y mas en estos dias sin salir de casa.GRACIAS ¡¡¡
Bueno... por favor,,, cuando hables de esas anecdotas, como la del "inviraje", muestra esas fotos...
Se agradecen estos vídeos durante este confinamiento
Hola Máximo , te reto a hacer el vídeo de la biografía de Carlos Sainz que prometiste en su video . Un saludo crack
¡Cuenta con ekllo! Pwero dame tiempoi...
Agradezco cada vídeo que publican, los datos, las anécdotas, sobre todo el matiz que le dan a los videos con la excelente edición. Hacen que me divierta y recuerde anécdotas simples con dos coches que tuve y tengo todavía, un Fiat 1600, muy parecido al 1430, con un motor de leva al costado y faros delanteros circulares y un Renault 6 GTL que descansa en el patio.
Ambos excelentes coches, con diferentes posturas de manejo, cilindradas y espacio interior. Cada a uno a su manera divertidos y confiables. Cabe aclarar que el R6 aquí en Argentina se le equipó un motor de 1397cc y 60cv desde 1978 hasta el fin de su producción en 1984. Con la mención de la lluvia, recordé enseguida el manejo de ambos, muy divertidos en lluvia, uno por su sobrevibraje siempre presente y muy divertido de llevar en plazoletas y el otro por su subvibraje (siendo poco comparado a otros coches como el VW Gol o Renault 12) y el sobrevibraje, ambos podían aparecer dependiendo de si aceleraba o frenaba.
Tengo una duda respecto al Renault, el motor se encuentra por detrás del eje delantero y la caja está por delante, mi pregunta es; ¿Es un coche de tracción delantera con motor delantero o es motor central-delantero?
En muchas anécdotas "llovía a mares"...🤔
Mejores coches bajo la lluvia???
Gracias por tu trabajo!
Pues, no es mala idea....
Hola Max, felicidades por el vídeo es muy gráfico y como ya te he dicho en alguna ocasión me encantan tus anécdotas y tus “pero” así que me ha encantado. Únicamente una puntualización, una vez una persona muy inteligente me dijo que si escribía para “tontos” todo el mundo me Iva entender, si escribes para listos muchos no te seguiremos. Quiero decir que aunque en el canal haya muchos sabios, cuando tú bajas el nivel y explicas las cosas desde “0”, se nos hace más ameno y seguro que te entendemos más gente. Muchas gracias por tu labor y te animo a seguir con esta labor, estamos aprendiendo mucho con tu bar didáctica
A mis 61, sigo prefiriendo "todo atrás" a pelo. Pero fuera de circuito, mucha precaución.
@Periko De mis palotesy que quieres de "il cuore italiano".... como debe ser
@Periko De mis palotes Los términos son incorrectos y no se habla con propiedad en ningún momento en todo el vídeo. TODOS LOS VEHÍCULOS SON TRACCIÓN Y DE PROPULSIÓN!!!! Tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas. Y a su vez, independientemente del eje que transmita la potencia del motor, todos los vehículos se propulsan al fin y al cabo.
La tracción según la RAE:
2. f. Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo.
La propulsión según la RAE:
1. tr. Impeler hacia delante.
Impeler según la RAE:
1. tr. impulsar.
Impulsar según la RAE:
1. tr. Dar empuje para producir movimiento.
Por lo tanto el título del vídeo debería ser tracción delantera o trasera o bien, propulsión con tracción delantera o propulsión con tracción trasera.
En ingeniería, de hecho, el término propulsión se utiliza para referirse normalmente al impulso mediante la reacción que genera la expulsión de un fluido a gran velocidad por el extremo opuesto hacia el que se desea el desplazamiento. En asignaturas de ingeniería de teoría de vehículos el término técnico para hablar del eje en el que se produce la transmisión de potencia se TRACCIÓN, única y exclusivamente. En teoría de vehículos automóviles sólo existe la tracción delantera, trasera y a las 4 ruedas. Punto.
El término propulsión para referirse a los vehículos de tracción trasera proviene de la publicidad de los periodistas del motor que utilizaban ese término normalmente asociado a cazas de combate y aviones para referirse a vehículos deportivos y vehículos alemanes para otorgar un aura de magnificencia a estos vehículos. Lo argumentaban diciendo que eran de propulsión porque las ruedas "empujaban" el coche en vez de "tirar" del coche, cosa que en ningún caso es cierta. Pero claro, mientras vehículos alemanes como BMW, Mercedes y Porsche eran asemejados a cazas de combate, los vehículos convencionales de tracción delantera eran asemejados a un carro tirado por animales... Puro marketing.
La realidad es que ni la tracción trasera empuja ni la tracción delantera "tira de". Las ruedas que transmiten el par y que producen el movimiento emplean el mismo principio físico, mecánico, independientemente de si se encuentra en el eje delantero o en el eje trasero. Hay una masa, una aceleración de la gravedad, un par de giro, una superficie sobre la que desplazarse y un coeficiente de rozamiento. Dicho de otro modo, la rueda "no sabe" si está en el eje delantero o en el eje trasero.
Es realmente indignante y triste que se haga un mal uso del lenguaje y de los términos técnicos desde lo que se supone que es un canal especializado en el mundo del motor. Lo que se demuestra usando esos términos no es más que ignorancia y cuñadismo. Sinceramente me siento defraudado por este canal al que estaba siguiendo con atención. Es triste ver cómo la prensa y el marketing destrozan los términos técnicos.
Y eso sin mencionar el desprecio que se demuestra en el vídeo hacia los vehículos de tracción delantera y a los pilotos que conducen este tipo de vehículos... Siendo que está más que demostrado que para un conductor medio un vehículo de tracción delantera ofrece más seguridad y control que uno de tracción trasera. Es más, incluso pilotos profesionales pueden lograr mejores resultados con vehículos de tracción delantera o tracción a las 4 ruedas que con vehículos de tracción trasera... Buena muestra de ello es que vehículos de tracción delantera de menos de 40.000€ humillan en circuitos como Nurburgring a vehículos superdeportivos de tracción trasera con el doble de potencia y cinco veces más precio. Pero claro, sólo los segundos pilotan, los que ganan con un Megane RS de 40.000€ a un BMW M3 de 100.000€ o a un Lamborghni de 200.000€ esos sólo van conduciendo... En fin... Qué decepción de canal...
@@arredondoing si se fija un poco en el vídeo, él suele decir: "Para mí,..." Evidenciándose que está dando un PUNTO DE VISTA. No está dictando que lo que diga él sea norma. Además, dedicándose toda su vida al motor como tantas veces ha comentado, creo que el término ignorante no es el apropiado para él. ¿O sabe usted más como para poder decírselo? Fdo: un tracción delantera
@@nadeje8 Como si viene aquí Fernando Alonso. El término correcto es tracción delantera y tracción trasera. Todos los vehículos automóviles se propulsar independientemente del eje en el que se transmite el par. Si este hombre ha estado usando el término de forma incorrecta durante 30 años... Pero el hecho de que lo haya usado de forma incorrecta durante 30 años no lo convierte en correcto. Abre un libro de teoría de vehículos y búscalo. Yo lo he hecho :) y no aparece eso de propulsión por ninguna parte. Insisto, hay que hablar con propiedad y no caer en la moda y el cuñadismo.
@@arredondoing sí, si no discuto que esté mal dicho o bien. De hecho, como bien dice, está mal dicho. Pero de ahí, a llamar ignorante a alguien con una vida en el motor, no sé, me chirría. Seguro que lo entiende!
Ojala fueras mi abuelo para contarme anécdotas así 👏🏻👏🏻👏🏻 Enamorado del canal 😍😍
Para tramos: Delantera.
Para circuito: Trasera.
Es lo que me mola y lo que me va bien a mi.
Saludos. Me suscribo a lo que dices. Pero aún diría otra cosa. Para seco, trasera. Para mojado, delantera..... Eso sí me va a mi....
Trasera siempre! ;-)
Para la gente fina, tracción trasera y gasolina... always
Guapo vídeo!!
Yo aprendí a derrapar com el 124 D de mi padre por los caminos de mi pueblo, por supuesto sin carnet ni nada, con 10-11 años... eran otros tiempos. Luego ,e regalaron un 600 que hacía lo que quería con él por los caminos... seguimos vivos 😂
Hoy como vehículo de propulsión disfrutó desde hace 15 años con un fantástico BMW M3 E46 que uso menos de lo que me gustaría, pero vamos, que ahí está.
He disfrutado mucho con el vídeo
"hay que acelerar".... Ya sabes que entre moteros decimos: "ante la duda, gaaas!!!". Gracias por estos momentos de garage, se hace más ameno el estar en casa.
Con la moto lo más importante es saber controlar el gas. Lo de que se te vaya de atrás y quitar gas significa un latigazo o hasta salir por orejas.
Jajajajajaja... sin duda, siempre ¡¡¡gas!!!
Colin McRae lo llevaba escrito en sus coches.... IF IN DOUBT, FLAT OUT!!!!!
Hablar del 1430. Es hablar no de un coche modesto, para muchos de mi generación, es hablar de toda una leyenda, y el coche que marcó toda una época, Quién no se acuerda de Antonio Zanini y su 1430FU.
Una anécdota mía, yo he sufrido el "inviraje", no lo contaré porque es muy largo. Contaré eso sí, que durante mi servicio militar en Lleida, una furgoneta Ebro, cinco centímetros de hielo en todo el cuartel y el patio de abrevaderos para nosotros solos ¿qué podía salir mal? aquello no eran trompos, eran donuts, y parar la furgoneta a milímetros de una pared o el propio abrevadero.
Un saludo, y ánimo para seguir trabajando y subiendo vídeos en estos momentos tan difíciles que estamos pasando.
Al final me vas a hacer comprarme un mx5 jaja eres un crack!
Yo tuve un 1430 motor 1800 "FU" con el coche que he disfrutado más en mi vida.
Me alegro haberte conocido, aunque sea por este canal.
Muchas gracias por esas explicaciones y " anécdotas" que cuentas. Tienes un seguidor más.
Gracias.
15:41 Maximo en esa serie,la E21 no existió el 328,como tope de gama estaba el 323i de 6 cilindros y 143 cv...coche que tuve,ademas con suspensión rebajada y algo mas "prieta" y que en días de lluvia no era nada recomendable sacar ,o por lo menos no era recomendable acelerar en una glorieta o en la salida de una curva mientras estaba el asfalto mojado.
Totalmente de acuerdo contigo , me pasaba lo mismo con mi añorado e30 jeje
El primer 328i si mal no recuerdo es un E36
@@TheChimpomtb eso es,porque la serie anterior,la E30 el tope era el 325i,aparte obviamente del M3
Me he tragado 20 minutos de vídeo como si nada, se me hacen super amenos tus vídeos y llenos de información valiosa, me alegro de haberte conocido, ya me suscribi jajajajaja
Máximo pa cuando el video de la tracción integral
Buenos días tardes o noches dilecto caballero Max, le saluda un fanático de Perú, usted es una luminaria en materia fierrera lo felicito y le agradezco por hacer estos vídeos tan dinámicos de.mucho nivel y clase, un fuerte abrazo que Dios lo guarde siempre!!!
Podría ser un vídeo sobre fremos: tipos balance por qué van delante o detrás como funcionan los de discos o de tambor
Muy buena idea,
Máximo, sólo por el bien común y para la seguridad de la mayoría de las personas, que son las que conducen coches tracción delantera SIN AUTOBLOCANTE, si se van de morro o subvirán, hay que levantar el pié del acelerador, lo de dar un corto tirón al freno de mano, si te has pasado girando el volante pues abrir un poco la dirección, frenar un poco con el freno de pie... también ayuda, sobretodo si te has colado en una curva con una marcha de más y el motor no retiene apenas...
Gracias por tus anécdotas.
15:38 Un bmw E21 328i ( solo era alpina, B6 2.8 ) sino sería un 323i.
Increible video 🔥🏁
Eso mismo iba a decir xD
Menos mal! Estaba buscando si alguien se había dado cuenta. Creo que sin series especiales, el primer 328 fue un E36. Un saludo.
Cierto, era un 323i
Buenas tardes Máximo, hace poco tiempo que te sigo, y te diré que me he enganchado mucho a GARAJE HERMÉTICO, tanto que desde ahora soy un ferviente seguidor. Con relación a este vídeo te diré que siempre he preferido tracción trasera, es más divertida. Mi primer tracción trasera fue un SEAT 132. En la actualidad tengo un Mercedes W 212 220-CDI. Por cierto tengo 60 años y me hubiera gustado ser piloto de Rallys. En fin que nos quiten lo bailao, sigo con la misma ilusión. Un Abrazo
Hola Max tengo una proposición para un vídeo, ya que hiciste el vídeo de los Turbos me gustaría que hicieras un vídeo del turbo en motores eléctricos como es el caso del Porsche taycan turbo porque yo sigo creyendo que lo único que tiene el taycan turbo de diferencia sobre el taycan es la pegatina turbo de detrás porque creo que es una estrategia de ventas para que algún inexperto pague más dinero solo por la, pegatina de turbo.
lo de turbo simplemente indica que es una version mas potente,no tiene ningun tipo de turbo ya que es electrico y porsche lo hizo asi para no perder la esencia supongo
Hola Máximo, gracias por volver a explicar la conducción en un tracción y en un propulsión. Qué facil parece tal como lo explicas, y qué complicado cuando te pones a ello, sobre todo en mojado. Mi anécdota es que aprendí a conducir precisamente en el SEAT 132 1800L (año 1973), y me encantaba ese coche(conjunto motor-cambio muy entretenido, aunque las suspensiones eran blandas), que algún día restauraré pues lo tengo guardado. Espero que practicando sea capaz de manejar adecuadamente el Ferrari que algún día tendré ;) enhorabuena por el canal. Ciao!
Resumiendo: "Siempre acelerar un poco -o no tan poco- más....
El resumen es ese, acelerar pero.... con el tacto que amerite la situación ya que hay que salir lo antes posible del punto crítico. Eso si como pierdas tracción eres como un barco al garete. Por eso los "cuatro" no tratados en este video son el plus que le fatla tanto al propulsión como al tracción.
¡Cierto!
@@jesuscampos8622 no le veo la gracia a los cuatro sin autoblocante a de verdad
Que buen canal, he aprendido un montón de autos, pilotos y datos técnicos. Un abrazo y muchas felicitaciones por el canal, Don Máximo es un Maestro.!
Hola maximo;
Me gustaría que hicieras un video de vehículos americanos contra vehículos europeos.
P.D: muy buen video 👍👍
me apunto a la propuesta, buen video, como siempre
@Alberto Gonzalez hombre... En Estados Unidos los coches buenos para el que se los pueda permitir son los europeos.
Hola Máximo, te propongo un vídeo que creo que podría tener bastante éxito: "Los coches preferidos por los hombres vs mujeres" Con la dilatada experiencia que atesoras, seguro que nos podrías ofrecer un vídeo divertidísimo. No siempre tienen más éxito los vehículos más potentes, los que mejor frenan o los de mejor estabilidad. Hay otros factores tangibles e intangibles que hacen inclinar la balanza hacia uno u otro y seguro que nos lo puedes explicar. Muchas gracias y un saludo a todos los Garagistas.
Comentas que tienes un Mazda mx5, podrías hacer un vídeo sobre él, me tiene enamorado. Gracias
jajajaja yo aprendí a cómo usar autos de tracción delantera y propulsión trasera jugando a Dirt Rally, también sobre el subviraje y sobreviraje, ese juego logró que me interese por los autos y así terminé en este canal! La verdad aprendí mucho de todos los videos, obviamente espero que sigan subiendo más y que mantengan el gran nivel que tienen!
Todas delantera, trasera y integral o 4x4 todas tiene sus ventajas y desventajas.
Si todo fuesen ventajas de algo sólo habría ese sistema
Excelente video.
Tengo un Ford Sierra 280 LS, de 1985, es de traccion trasera.
Para mi:
La traccion trasera es la mejor.
Saludos desde Venezuela.
Lo de "encierrate con nosotros" nunca tuvo tanto sentido
Que oscuro XD
@@elvisvargas367 9th of
¡Y qué hermético...! 😬 Qué romántico... 😜
Querido Max: Al escuchar tu explicación de cómo ha de pilotarse un Porsche 911 me ha venido a la memoria la forma en que mi padre conducía su Renault Dauphine Gordini en los años 60’s y primeros 70's. Para los más jóvenes diré que el Dauphine es una pequeña berlina con motor trasero en voladizo, conocida en España con el apelativo (a mi modo de ver, injusto) de "el coche de las viudas". Mi padre, uno de los conductores más rápidos que he conocido, disfrutaba "pilotando" este coche (de estricta serie) por carreteras de montaña, y, nunca tuvo que lamentar ninguna salida de carretera. Su técnica de conducción, que luego me trasmitiría a mí, adiestrándome al volante de un Seat 124, consistía en frenar justo antes de entrar en la curva y, una vez dentro, acelerar resueltamente. Recuerdo que me decía: “Acelera sin miedo ¿No notas que así tienes un mayor control del coche?”. Así descubrí yo la sensación de conducir un propulsión. Y, no hay color; ahora que todo son tracciones, se echa de menos el sentir que uno va por delante del eje motriz. Un cordial saludo.
A mi con mi tracción delantera cuando me subvira, un pequeño toque al freno de mano, me soluciona la papeleta
Joer Max, no hay manera de encontrar un vídeo vuestro que no me guste! Y en cima en este me encuentro con el bueno de Juan Ochoa, jajaja, me parto! Te voy a contar mi "anécdota". Desde pequeño llevo escuchando lo de que es más fácil un delantera que un trasera y nunca lo entendía... para mi era justo al contrario... Si hubiese visto esta explicación tuya me hubiese quedado clarísimo. Esas explicaciones habituales no se refieren a todos, sino al "conductor genérico" y cuando uno se ha iniciado, como tú, en motos de campo... lo natural es el "sobreviaraje" y el "contravolante" ;-) Gracias por estos vídeos y esperamos ese otro mucho más técnico del que ya tienes los apuntes hechos!!! ;-)
Llamarle durante este tiempo: GARAJE CONFINADO.
¡No es mala idea!
jejejejeje
Cómo siempre. Otro video de oro. Muchas Gracias.
Estando como está la situación...Lo mismo no es buena idea encerrarnos todos juntos en un garaje e jajajajj
Sublime jajajjajaja
@Alberto Gonzalez cobardes pero por no matar a todos lo que gobiernan el mundo.
Alberto Gonzalez piensa un poco en los demás. Que algunos tenemos abuelos y gente que podría pasarlo fatal, o incluso morir.
Alberto Gonzalez pues nada sal a la calle para que nadie coarte tu libertad,allá tú. Solo te vas a encontrar o con una sanción, o con otro al que le importe todo un mojon por no estar “sometido a la autoridad”.
@Alberto Gonzalez Claro que hay una pandemia y que no quieras ver la problemática esta todavía peor que la pandemia en si. Porqué crees que tanta gente se está muriendo en Italia aún teniendo uno de los mejores stiemas de salud del mundo? Porque están saturados y las personas que necesitan ayuda no la están recibiendo y esta información no la saqué de un noticiero amarillista de medio pelo, hay fuentes confiables y con eso sacas las conclusiones, tú lo que estás haciendo es criticar las acciones del gobierno por el simple hecho de ser el gobierno, es un odio irracional que a naide le sirve, lo que tu criticas ya no es un problema de salud, es un problema político,una forma de regir que no te agrada y entonces le tiras mierda por cualquier lado.
Hola Maximo
Sabemos de tu pasión por las motos, y que las dejaste por "motivos matrimoniales", pero las pocas veces que las nombras se te ve la alegría en la cara.
Te propongo nos hables de motos europeas, motos japonesas y motos americanas.
Juan Manuel Suarez
Miami, USA
“Y luego está el 328i” . El 328i era cuatro puertas . En el dos puertas, el mas potente era el 323i!
320i E30 mi primer coche, con 20 años... se me iba... pero siempre lo controle de manera intuitiva, un coche super noble. Se me fue muchas veces... y siempre lo controlé... hubo muchos uyyyyy... casiiiii... pero siempre salve
8:20 infartito
Fantástico video. El de técnicas de conducción ya!!!!
Coches con motor central-delantero y tracción delantera? Renault 4, 5, 6, 7, 16...
Citroën DS
Tracción trasera toda la vida!!! Un fuerte abrazo para la gente de España, que están atravesando un momento complicado. Saludos desde bahía blanca, Argentina!
Vete comprando mascarillas, gel de manos y vete llenando la despensa. Mentalizate de una buena temporada en casa con libros, pelis etc etc Un consejo desde el otro lado ( infectado ) del charco. No tardareis mucho por desgracia y vosotros vais para el invierno que no ayuda.
Gracias
Desde Madrid
Mejor frase no hay: Un tracción delantera se conduce , el de propulsión trasera se pilota, yo agrego esta : Trasera y gasolina , es para gente fina .
El inviraje me ha gustado. Y gracias al Máximo por las lecciones...;-))
Mmm puedes explicar brevemente por que en mojado es mejor quitar las estabilizadoras y poner la suspension mas blanda?k puta crema estoy en el hospital trabajando y mientras te escucho...no quedan tios asi ya...sabiduria de verdad...hoy en dia todos con llantas 19 neumanicos 275 en cocjes de 100 cv....
Tienes menos agarre y por tanto tienes que ser menos brusco con los neumáticos para mantener adherencia (supongo).
@@pintoa tiene sentido
@@pintoa y al ser mas blando/progresivo también te da más información del paso de agarre a deslizar, con lo que puedes anticipar tu reacción al derrape
Maximo eres muy grande como explicas toda tu experiencia engancha mucho tus vídeos
Por favor, permítanle a Máximo poner algunos "pero" en su discurso, ya que ello le dá una articulación mucho más interesante al contenido, el cual se vé enriquecido tanto en los conceptos comparados, como al aspecto narrativo, en donde permite un camino más condimentasdo; además de que se nota que lo están limitando en su manera, una muy personal de exponer sus argumentos.
Sin peros, la vida es más fácil "pero" más aburrida.
Hola Máximo, no importa el tema, es una gozada ver tus trabajos. que pasada y te lo dice un amante de la comunicación y se gana la vida con ello. Estoy feliz de que menciones el que para mí es uno de los Dioses de la historia de la automoción....en el 13:20
"Propulsion" Trasera a morir,
Mejores autos, mejor duracion,
es para quien sabe manejar
Tal vez, pero con motor atrás. Si va con motor adelante tenes mas probabilidades de quedarte encajado en el barro.
Max y comunidad garajista: cuidaros mucho en estos momentos críticos. Saldremos de esta, pero tenemos que salir todos!!!
Anécdota (🤪): llevé mi coche nuevo al concesionario para actualizar centralita antes del Estado de Alarma, y allí se ha quedado porque han cerrado hasta nueva orden. Menos mal que me dejaron vehículo de cortesía.
Y el lema " Enciérrate con nosotros" nunca tuvo mayor actualidad.
Abrazos a todos.
Enhorabuena. Mi primer coche fue un 1430. Buenos recuerdos y buenas sensaciones. Me encanta tu canal.
Espero no haberme perdido ningún programa... para mi es magnífico y muy espontánea tu participación. Yo en tu lugar haría una de manejo en montaña. Me siento más seguro, sobre mis esquís que en el coche...!
Muy buena la anecdota del SEAT 1430, yo en Argentina tuve la Fiat 125 (este era el mismo que el Seat, pero Fiat) , y despuès la coupe 125 una verdadera maquinita semi de carrera; y mi hermano tenia un BMW 320 (tremenda maquina ) hablo del año 83/86, se enojaba muchisimo al ver lo rapido, versatil y potente que era mi coupe. Bueno mi anecdota. Saludos desde Argentina
Gran video español. Saludos sigue con garage hermético por favor que le alegras el día a muchos. Saludos desde el nuevo mundo.
Total mente disfrutable el programa y las anécdotas muy bueno saludos desde uruguay
Yo como no puedo dormir los veo por la mañana muy temprano y luego Me toca la Dialisis y se me hace el día mas corto Un abrazo des Gran Canaria .
Muy buen video. Acá en Chile tuvimos el Fiat 125 el cual tenia un motor de 1500 cc y que llego atener un motor de 1600 cc.
Cabe destacar que fue un auto espectacular y que lo ocuparon para carreras que era imbatible.
Abrazos.
Algo bueno de la cuarentena? He descubierto este canal. Menudo empacho de videos llevo, jajaja. Me ha encantado el del mazda 787B. A seguir dándole y felicidades por el canal.
Llevo cerca de un año viendo sus videos … soy otro fiebre del F1 ….estoy adicto al Maximo !
Se me acaba de ocurrir un video máximo, que coincidiendo con el 110 aniversario de alfa romeo, podrías hablar del giulia, del giulia gta, etc y también de la mala fama, (aveces injustificada) de que son coches que les gusta el taller, por sus cosas electrónicas, dobles carburadores en su dia etc, seguro que tienes montones de anécdotas con está marca, anécdotas que...¡todas me encantan!
Enhorabuena por el canal
Muy buenas, joven!! Yo también soy muy amigo de Juan Ochoa. Cuando le veas le preguntas si se acuerda el repaso que le pego mi ex con mi m3 e36 amarillo bajando de Nava cerrada a cenar a Segovia. Cuando se bajó ella del coche no se me olvidara nunca la cara que puso, pensando que conducía yo.
Yo me compré mi primer m3 gracias a ir con el en los bajos de azca con su e36 blanco que luego estampó. Desde entonces he tenido todas las versiones de m3, incluso un csl, dos M5 v10 y ahora me he pasado a 911 y hoy viendo tu vídeo de tracción trasera o delantera has descrito con exactitud el problema de entender un 911, el cual descubrí por mi mismo ensayo error!! Ahora estoy enamorado y después de este 991 carrera s voy a por un 991.2 gts ya que el gt3 está prohibido en esta casa. Estoy seguro que si coincidimos los tres, algún día nuestras mujeres denunciarían nuestra desaparición por la cantidad de horas que estaríamos contándonos historietas de viejos de la era dorada de los 80 90.
Aunque no nos conocemos personalmente te considero, ya un amigo, no solo por serlo de Juan si no por todos los vídeos quieres e veo de ti.
No pares nunca y como decimos acelera en cualquier circunstancia !!!
Qué pasada, muchas gracias por tus vídeos. Me encantaría ver un video más técnico sobre las diferencias entre propulsión y tracción delantera.
Vengo siguiendo el contenido de este canal desde hace unos días y la verdad que excelente, me suscribo pero ya 👍😁
BMW 323i e21. El 328i no apareció en la serie 3 hasta los e36 a mediados de los 90
Gracias por todos tus videos, seguid así!