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2023年のCX 5スポーツアピアランスのホワイト乗ってます25Sです内装も高級感すごくてよく褒められます😊加速も良く最高の車です♪
現行XD フィールドジャーニー乗ってますが、札幌から道東まで高速巡航で20km/L弱、旭川往復でも19km/L走ります。冬場の通勤街乗りではさすがに11km/L程度ですが…😅購入してから1年で3万km走っていますが、平均で15km/Lは走ってくれてるので大満足です👍
冬の街乗りでも14くらいはいけるかと。夏場は11くらいになってしまうけど。
たまに高速乗れば問題ないよ。一回に30分でも乗れば何でもないし、チョイ乗りだけならガソリンに乗りましょう。いずれにしてもディーラーで定期的にメンテしてれば大丈夫と思います。
KF初期の25SLパケから同じKFの25sSAに乗り換えました。初期型で無かった、細かな改良箇所の数々に、メーカーの努力を感じます。また、足回りは硬さを感じたけど、2、3ヶ月ほど乗ってたら、初期型から劇的に進化した乗り心地に感動してます。スポーツモードでは、ハンドルの感覚も変化するのまで感じ取れます。同じ車種に乗り換えるのに、最初はやってしまったかなと思いましたが、熟成を感じるとても満足な車ですね。
CX30乗りです。購入時に最新システムが30だったので30を購入しましたが同じ最新世代ならCX5を買ってましたね。５のフルモデルチェンジが30の車検に合うなら買い替え検討です
同じくCX-30(XD)乗りです。僕の場合はマンションの機械式駐車場に突っ込む必要があったのでCX-30になりましたが、問題なければCX-5(XD)も良いなぁと思ってました。なおススの件は、僕の場合は一度エンジンかけたら距離乗るのが確定だったので、全く気にしてませんでしたね。実際3年で3万kmちょっと(毎年1万kmずつ)走ってますが全く問題なしです。まだまだ乗り続けますよ！
@@telomere6300年間1万キロで長距離確定ということは、週末遠出しかしないのでしょうか？私は大丈夫とのことなので、業者さんに中を見せてもらったのですか？
中古で購入した初期型GJアテンザに乗っています。購入後に某有名ショップで煤を取ってもらいましたが、もう空気通る穴が殆ど無いくらいに煤が溜まっていました。前オーナーがエンジン添加剤を使っていたようで、ショップの方が「添加剤使うとこれなんですよね…」と教えてくれました。すっきりきれいにしてもらったので今は快調に乗っています。片道20kmの通勤メインなので、毎日仕事終わったあとにわざと30kmほど遠回りして帰宅しています。
買って８年 １２万キロ 毎月1000キロ以上乗ります。一般道は15キロ 高速は20キロ 長距離運転には最高なマイカーです。またcx-5買う予定てます。定期的なメーカーで管理してるから。
色々あるけど、やっぱ直6でFRは最高だわ。マツダさん、頑張って！！
トラックと同じですね、近距離走行の繰り返しで調子悪くなるのは。長時間、エンジンをブチ回すのが良い乗り方とゆうことですね
2.2d 9年落ち 週末ドライブ中心で走行15万キロだが今まで故障はない。燃費も軽油だからガソリン換算だと同クラスのハイブリ並みによい。次に買うのも2.2dに決めている。
CX5.3台、CX8.2台、CX60、１台全てジーゼルエンジンを乗っています。CX5,CX8は燃費はL19～２１kmです。CX5,CX8は購入３年と４年で走行距離は１４万kmと１８万kmCX60、購入８ヶ月で燃費Ｌ１９km、走行距離３万kmCX5,CX8は非常に操作性良く、ビギナーや女性でも扱い安い。エンジンも極めて良好！CX60は個性的で脚回りはドイツ車に似ていて、その乗り心地は好き好きかと。 解説とは違うなぁ‼️と思います。
現在10年目18万キロ超えました😊オイル交換以外メンテナンスフリーで故障もゼロ。ディーラー定期点検も一切受けず車検は自分で行ってます。燃費も新車の頃とほぼ変わらず快調そのものですよ
まさにCX-5のKF型を新車で買って3年で35,000kmあたりから燃費が街乗りで18→15km/Lにダウン。室内が臭くなるDPFは200km以内で発生。トルクも明らかになくなり始めて、この事が広まる前にと速攻売却しました。内装もいい車だけにディーゼルの改良を頑張ってほしいものです購入した時は図太いトルクがたまらなかっただけに残念でしたね。
DJ5FS型乗っていました通勤などでかなり距離乗っていましたが、エンジンブローしました。（オイルは5000km交換）15MB買ったので納車待ちです。マツコネ使いにくいし、社外のものつきにくいのでいい所はコマンダーくらいです。2dinのナビの方がよかった
乗り潰すつもりだから下取りあんまり気にしてないかも。長時間車内にいるけどとにかく居心地いいし、走りが楽しい。
CX5のディーゼルに乗ってますが、今まで買ってから一度も後悔したことありません。スタイリングもいいし、走りもいい、今後価格は上がりそうだけど、新型がカッコ良かったら、また購入しそうです。
カーボン堆積ですが他にDPF再生という燃料ぶち撒き問題もあります。(PM排出抑制のために補集したススを焼却) 私はデミオXD(MT)使用ですがその度に燃費増大で気分がやや下がります😞。ちょい乗りメインや高負荷多(山間部)・寒冷地は厳しいと思われますが、凍結や雪の少ない沿岸部で田舎をそこそこ以上走るならやはり高動力・低燃費でいいと思います。ちなみに私のデミオXDは30km/L以上をキープしてくれて助かっています。(山陰沿岸部で渋滞回避しています😅) ＣＸ-５だとディーゼルエンジンが強力なので高速走行にも強みを発揮しそうですね😊。
これはマツダ車だけでなく、クリーンディーゼルに力を入れてる欧州車全般にも言えること。そもそもディーゼル車は近距離の街乗り走行には不向きだから、燃料費だけを見て買うと痛い目に遭う。オレは近距離の街乗りメインだから、この理由でディーゼル車は避けている。
ディーラーさんとうまく付き合うしかない。どよメーカー車も一長一短ある。
CX5はマジで買うな本当に最初の車にはオススメしない。なぜならこれと同じ機能性、スペックで他社の車探すと余裕で300万、400万は行っちまうからだ。車へ求めるハードルバク上がりするから注意。もう乗り換えたけどマジでいい車だった。
駄目といいつつめっちゃ褒めてる…!!
初期型GJアテンザに乗ってました。そもそもどんな車においても「ちょい乗りは車に良くない」事を知ってる日本人がどれくらいいるのでしょう…？その知識不足が問題と感じます。故に中古市場において年間5000km以下の車は基本的に敬遠した方が無難と思います。自分の場合、アテンザに6年乗りましたがディーゼルのスス問題より年1〜2回のリコール×6年に呆れて乗り換えました。マツダの初期車は他メーカーよりユーザーを人柱にする傾向が強いと感じます。
ちょい乗りは良くないけど、他の車はそれでも問題を起こさない。
現行型は全長4545じゃないですよ自身5に乗って3年乗って思う事は内装の質感が高い！ではなく質感を高いように見せるのが上手い！が正解かな😂あとガソリンは全然アリ派で2.5リッターはなかなかな走りですよ。2.0はわからないけど。最後に5の購入を検討してる方へ、出来るなら絶対AWDをおすすめします。クルマを運転するにあたって自分の中では一番のお気に入りポイントです。
昔のマツダはミニトヨタで、全方位でいいカッコしようとしてたけど、今のマツダはもうウチのお客さんはこういう人って決めてかかってるからね。そのクルマ作りの考え方の変化がディーラーに浸透するまで結構時間がかかったようで。ディーゼルの初期販売の失敗はその典型例。
BMWのディーゼルも煤の堆積するけど
若い人は知らないかもだけど、昔のディーゼルはメーカー問わず黒煙吐きまくってた。ディーゼルは黒煙出るから今の排ガスが黒煙吐かない時点で何処かに貯まるのは仕方ない。
ちょい乗りが多かったりするんですけど燃費が悪いくらいで済んで8年目。そろそろヤバいですね…
片道5キロの通勤なのにcx-5ディーゼル契約しちゃった💦ちょっと心配😅
帰りはちょっと遠回りするとか、週末は数十キロ以上の長距離ドライブするとかすれば多分大丈夫じゃないかと思われます。ディーラーさんにも詳しい話を聞いてみてください。
ご返信ありがとうございます✨✨ちょっとディーラーで聞いてみます😊
@@user-ko6zz7hs3y 使い方を聞いてそれに見合った説明をしてない時点でそのディーラーとの付き合いを辞めた方がいいと思います。あれほどスス問題が表面化したのにユーザーに説明もせずに契約するなど悪徳だと思います。
年間１万Km程度ならディーゼルは乗らない方がいい
ディーゼル試乗したらどうしてもディーゼルが良くて購入しちゃいました😅でも5年後には下取りに出すとディーラーに話したら煤の事は気にしないで大丈夫と言ってました
CX-5ディーゼルでKEですがやはり走りは最高です。ただDPF蓄積次第に煤洗浄、DPF自動再生が始まると10キロほど遠回りして自宅に戻らないといけないので嫁からは不評で欠陥品と呼ばれてます😢
CX-5D乗りだけど300万円台であの加速味わったら他の車乗れないんよ煤貯まるのは事実だけど洗浄してもらえば問題無し11年目だけどまだ買い換える気起きません
最後のはレジェンドクーペ当時はホンダに高級車は作れないと言われてたけど王冠から乗り換えたら据え切りだと変にパワステ重いしなんか乗りにくい車だったな
次期CX-5は制御関係もトヨタが’担当するらしいですね。ハイブリッドも含めて楽しみです！
ディーゼル型式認定の数値いじったトヨタが？やるの？
SHエンジンディーゼルハイブリッドよろしくお願いします。
よっぽど良い車なのですねー。笑
CX-5の2.2リッターディーゼルに9年間10万キロ乗ってますが、排気バルブシャフトが削られてエンジン内に金属塵が撒き散らかされ他のシャフトなどが削られてしまいます。私の場合はターボの軸が削られガタが出て警告ランプが点きっぱなしになりました、マツダからはターボ軸交換すると30万円かかるとのことですが根本の排気バルブシャフト削りとエンジン内に撒き散らかされた金属塵が改善される訳じゃないので修理後の耐久性が信用できない状況です。中古車屋からは修理するだけ無駄と言われてしまいました。
CX5所有しましたが5.5万kmで廃車になりました。奥さんが街乗りしかしないため煤問題が爆発したようですが、製造者責任を問うべく集団訴訟をしたほうが良いのでは、と思います。 管掌官庁も何もしないし、海外で訴えられるまでダンマリ、のいつもの日本沈没路線になるのかなぁ。
MAZDAのクルマには興味はあるけど、車幅が広過ぎて買えない😭個人的には1,750mm以内に収まってくれれば…それだと実質、MAZDA2しか選択肢がない⤵️車幅に関しては他のメーカーにも言える事だから、SUZUKIか DAIHATSUくらいしかない…MAZDAには、実用車的なモノをもう1車種造って欲しい。プレマシーの小型版、みたいなの。(ソリオとかのような❓車幅が5ナンバー規格に収まっていれば不満なし)スカイアクティブディーゼルは、自分が走行距離割と走れるので欲しいなぁ…
よくこんな動画出せるなと思う。訴えられてもおかしくない。週刊誌がやってることと一緒やん。
手のかかる愛車も、可愛いもんやで。
アクセルワークが苦手な人にはおすすめできない玄人好みの車
詳しい説明ありがとうございます
CX50はすでに北米で販売されているのでなるとしたらCX40の方が自然かと…。自分はCX3に乗ってますが次期型はCX20になるかカタログ落ちでしょうね。
真実を全く知らない意見ですね…ハイエースも全て煤が詰まってますそれどころかガソリンエンジンでも煤が原因でエンジン不調を起こしている車両がありますちゃんと調べて動画を作られた方がいいですね
ガソリン車でも長時間アイドリングしがちとか、暖気アイドリングとかしょっちゅうしてる車は煤がたまりやすいですね。
直噴エンジン全般に言えることだからなぁプリウスとかハイブリッドカーでもEGRパイプに煤が詰まる事例もあるとか
5:05 サイズ間違ってて草
調べてて偉い
@@ビーナス-w1c調べてねーよw俺が乗ってるからや
すす問題はディーゼルに限らず直噴エンジンの宿命なので定期的な洗浄やクリーニングが必須。なので車が原因というより、それを販売時にきちんと告知して、基本的なサービスメニューにクリーニングを準備する責任があると思う。マツダはほぼ最近まで（今も？）この辺が全然だめだった。メーカーとしてのマツダやディーラーのアフター対応不備が原因でどんどん顧客が離れてる。プジョーシトロエンのディーラーなんか ドライアイスブラストがディーラーの標準装備で気軽にクリーニングできる。数万円かかるけど、嘘のようにエンジン不調が改善する。
ディーゼルのＣＸ5の中古、次の検討車両だけど、顔つきはかっこいいけど、ちょっと全長に対してボンネットが長くね？ボンネットが長くてバランスが悪く感じる。後部座席が以外と狭いかなって感じい
ルーチェ、AZ3、デミオ、RX8、アテンザ、CX5と乗り継いでるけど、マツダ地獄じゃないよね？
好きで乗ってるならマツダ天国ですね！
まだまだハマり切れてないな。今後に期待！
もうマツダの人じゃん
絵に描いた様なマツダ地獄
クロノス、ミレーニア、デミオ、AZワゴン。デミオ、Sワゴン、ロードスター、カペラワゴン、アクセラ、フレア。親子でマツダ地獄ですww
消去法で、選んでたMAZDA積極的に、選ぶMAZDAに偏旁😂
過走行ねらいの話はおもしろいですね頑丈なディーゼルだからこその買い方ですね
20Sフィールドジャーニー新車買ったけど、素晴らしい車だよ。カッコいいし、文句のつけようがない 燃費の悪さ以外は、、、 実燃費街乗りリッター10キロ 高速乗ってもイマイチ12キロくらいか。前はアテンザ20Sだったからなー。実燃費でリッター17.18キロ走ってくれたら文句ないんだけどね。
でもすぐ故障するんだよ😮パワーないしハリボテみたい安いだけあるしフルモデルチェンジ7年もしてないし終わってる😮
かっこいいって人の感覚だからね
2月末に25S納車予定なのにおすすめされてなくて泣いた
25Sのスポアピを購入しましたが、車両が軽くて非常に滑らかですよ。僕は全く後悔していません。むしろ25Sをオススメしたいくらい。
スムースさ、パワー、前後バランス、どれも最適化された選択肢。それが25s
まあ、中古で買う場合やリセールはガソリンの方がいいって評価してくれてるし…
ディーゼルはターボの力をかりないとこの走りはできないんやで素のガソリンエンジンでディーゼルを上回る滑らかな走りができる25sの方がカッコいいじゃないか
ありがとうイケメン達
スバルのCB18エンジンも煤が溜まってエンジンチェックランプ付くので、マツダのディーゼルだけの問題じゃないよ。
デザインや内装は良いと思います。でもガワだけ良くてもクルマとしての造りが？なメーカーなので買うことは無いですね。
レジェンド
レジェンドクーペ KA8
3:23 そもそもの間違いですが、ディーゼルエンジンは高圧縮した空気に燃料を噴射して爆発させます、混合機は使いません。それと、CX-5はラージ商品群の扱いだった筈ですが、いつからスモールになりました？
いい加減釣りサムネ止めたら？
cx5乗っちゃうともうマツダ以外乗れなくなる。トヨタや日産とか車じゃねーわ、妥協してスバルだな
マツコネに関してはスマホから目的地送れるし操作性はそこまで
AppleCarPlayあるしね私のは令和2年式のCX5なのでタッチパネルも触れます。
私はトヨタばかり乗っています。トヨタ地獄ですねw
自分もw社用車はホンダも乗ったけど
3年後の下取りや売却価格を考えてもトヨタだと思います
今はトヨタとマツダの2台持ちですが車としての出来不出来はどちらも︰おんなじ︰レベルに達しているかと思いますよ!
エンジンは、長距離走行するとラジエーターがパンクするぜ。
いつも言われる事例だけど、トヨタマークだったらどれだけ売れるのか知りたいw
ハリアー並に売れるんだろうなぁ
もうこのデザインあ、き、た😅
でかいデミオ。
文句言う人はまず定期的にメンテナンスを受けましょう。
おいおい、余計なことを言わんでくれたまにしか乗らないけど、乗る時は大抵100kmは乗る高年式低走行の俺の車の人気を落とさないでくれ
マツダファンの異常な書き込みには辟易している…俺は他メーカーのクルマを所有するようにした…😊
それめっちゃわかります笑ファンを超えて信者wディーラーでも他メーカーの悪口を擦り込んで洗脳→布教活動し、自身のメーカーの悪い所を擁護させるメーカーが造る車はちょっと無理…
それ他社ディーラーの営業もやってた手法。
トヨタも信者多いですよ。トヨタのディーゼルなんて不正してても擁護してるんですから笑 新型アルヴェルも不具合報告多いですけど批判してる人少ないでしょ。まぁもっと言えばどのメーカーにも信者がいて変な人はいる。
MAZDAファンは異様にトヨタに敵対心あると思う。やたらとCX系の動画のコメント欄ではハリヤーやNX、RXに対するそれを感じる。トヨタファンはMAZDAにライバル心とかなさげですけど。
@@user-moridai 以前、関係者に聞いた事あるのですが、一部の関係会社ではトヨタを敵という扱いをしてるそうです。故にDでは客にトヨタdisりを擦り込むケースが多いと聞きました。恐らく、おっしゃる通りマツダユーザーでトヨタを悪く言う人はそのまんまをDで擦り込まれているのかと思います。あと、個人的に今のマツダユーザーって本当は外車や名の知れた車種が欲しいけど勇気が無くてマツダで妥協してる人が多いと感じました。SNSでB◯Wやマ◯ラティ、アルファ◯メオを見に行って興奮してるユーザー良く見かけます笑ロータリー世代のマツダユーザーはこんなんでは無かったのですが…
マツダ車ってどうなんでしょうね！どれもこれも昔のアメ車みたいな同じ顔してかっこいいと思った事は一回も無いが、走りが楽しいのか？一度試乗してから判断したい！
と言ってるお前は何に乗るんだ？まさかクソダサトヨタ車じゃないよな
メーカー純正のエアロパーツが少なすぎる
た
マツダ車はリセールの悪さと収納の悪さしかない
マツダをえらい攻撃するけど、ちと度が過ぎるんと違う
ディーゼルはマジで温度上がらない。特にこの時期
それな 20分暖気してるw
@@ブロッコリー-c3f 暖気のためのアイドリングは煤たまりやすいからしない方が良いです。そもそも今の車は暖気なんて必要なく、すぐ走りだせます。高速走行は温まってからの方がいいですが。自分もディーゼル乗ってますが、10分程度走ればすぐ温まりますよ。
@@めっきー_comme暖気運転でも目的が色々ありますよ。冬場の暖房目的とか
レジェンドクーペかな？
DPFつきのディーゼルエンジンなんて故障のもと
画面が小さい
そんだけディーゼルの欠陥について話をしたからにはもうディーゼルは売れないでしょう。そんなことを放置？するマツダが悪いんだけどね。
マツダ地獄は嫌だ(´・ω・`)せめてエンブレムだけでもカッコいいのに変えてくれ
やはり電装系の担当者が弱いんだな。早急に担当者変えないと永遠にマツダ地獄から抜け出せないわ。というのはMPVなどBOSE仕様車は社外ナビとか社外オーディオに買い替えできない‼️替えてもスピーカーが使えず、二進も三進もいかないのだ。よって経年陳腐化するナビのマップも変えられず、赤くなったディスプレーも替えようがない。ダッシュボードの上に二段構えでディスプレーつけるわけにもいかない。ほんとに諦めるしかなくて、CX-5のコネクト不全を聞いて「やっぱりなあ」という感じだ。ディーラーでも打つ手なし。お手上げ状態。インターフェースが大事なユーザーにはある意味致命的な欠陥車と言える。ナビ、オーディオなんて次々更新できないとデートもできない（デートって死語？）。
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「レジェンドクーペ」！！
かなり前だけど、マツダってテレアポで休みの日のイベント勧誘やってて、テレアポの馬鹿女の対応が糞悪くて、断ったら「休みの日に何してるんですか？」とかほざいてブチキレて以来、買ったこと無い。あの悪いイメージ染みついてて。今思えば、名前聞いてお客様センターにクレーム入れれば良かった。
何年まえよ？
それディーラーの人ではないかい？メーカーは客に直電なんてしないでしょ。
2023年のCX 5スポーツアピアランスのホワイト乗ってます25Sです内装も高級感すごくてよく褒められます😊加速も良く最高の車です♪
現行XD フィールドジャーニー乗ってますが、札幌から道東まで高速巡航で20km/L弱、旭川往復でも19km/L走ります。冬場の通勤街乗りではさすがに11km/L程度ですが…😅
購入してから1年で3万km走っていますが、平均で15km/Lは走ってくれてるので大満足です👍
冬の街乗りでも14くらいはいけるかと。夏場は11くらいになってしまうけど。
たまに高速乗れば問題ないよ。一回に30分でも乗れば何でもないし、チョイ乗りだけならガソリンに乗りましょう。いずれにしてもディーラーで定期的にメンテしてれば大丈夫と思います。
KF初期の25SLパケから同じKFの25sSAに乗り換えました。
初期型で無かった、細かな改良箇所の数々に、メーカーの努力を感じます。また、足回りは硬さを感じたけど、2、3ヶ月ほど乗ってたら、初期型から劇的に進化した乗り心地に感動してます。
スポーツモードでは、ハンドルの感覚も変化するのまで感じ取れます。
同じ車種に乗り換えるのに、最初はやってしまったかなと思いましたが、熟成を感じるとても満足な車ですね。
CX30乗りです。購入時に最新システムが30だったので30を購入しましたが同じ最新世代ならCX5を買ってましたね。５のフルモデルチェンジが30の車検に合うなら買い替え検討です
同じくCX-30(XD)乗りです。僕の場合はマンションの機械式駐車場に突っ込む必要があったのでCX-30になりましたが、問題なければCX-5(XD)も良いなぁと思ってました。なおススの件は、僕の場合は一度エンジンかけたら距離乗るのが確定だったので、全く気にしてませんでしたね。実際3年で3万kmちょっと(毎年1万kmずつ)走ってますが全く問題なしです。まだまだ乗り続けますよ！
@@telomere6300年間1万キロで長距離確定ということは、週末遠出しかしないのでしょうか？
私は大丈夫とのことなので、業者さんに中を見せてもらったのですか？
中古で購入した初期型GJアテンザに乗っています。
購入後に某有名ショップで煤を取ってもらいましたが、もう空気通る穴が殆ど無いくらいに煤が溜まっていました。
前オーナーがエンジン添加剤を使っていたようで、ショップの方が「添加剤使うとこれなんですよね…」と教えてくれました。
すっきりきれいにしてもらったので今は快調に乗っています。
片道20kmの通勤メインなので、毎日仕事終わったあとにわざと30kmほど遠回りして帰宅しています。
買って８年 １２万キロ 毎月1000キロ以上乗ります。
一般道は15キロ 高速は20キロ 長距離運転には最高なマイカーです。
またcx-5買う予定てます。
定期的なメーカーで管理してるから。
色々あるけど、やっぱ直6でFRは最高だわ。
マツダさん、頑張って！！
トラックと同じですね、近距離走行の繰り返しで調子悪くなるのは。長時間、エンジンをブチ回すのが良い乗り方とゆうことですね
2.2d 9年落ち 週末ドライブ中心で走行15万キロだが今まで故障はない。燃費も軽油だからガソリン換算だと同クラスのハイブリ並みによい。次に買うのも2.2dに決めている。
CX5.3台、CX8.2台、CX60、１台全てジーゼルエンジンを乗っています。
CX5,CX8は燃費はL19～２１kmです。CX5,CX8は購入３年と４年で走行距離は１４万kmと１８万km
CX60、購入８ヶ月で燃費Ｌ１９km、走行距離３万km
CX5,CX8は非常に操作性良く、ビギナーや女性でも扱い安い。エンジンも極めて良好！CX60は個性的で脚回りはドイツ車に似ていて、その乗り心地は好き好きかと。 解説とは違うなぁ‼️と思います。
現在10年目18万キロ超えました😊オイル交換以外メンテナンスフリーで故障もゼロ。ディーラー定期点検も一切受けず車検は自分で行ってます。燃費も新車の頃とほぼ変わらず快調そのものですよ
まさにCX-5のKF型を新車で買って3年で35,000kmあたりから燃費が街乗りで18→15km/Lにダウン。
室内が臭くなるDPFは200km以内で発生。
トルクも明らかになくなり始めて、この事が広まる前にと速攻売却しました。
内装もいい車だけにディーゼルの改良を頑張ってほしいものです
購入した時は図太いトルクがたまらなかっただけに残念でしたね。
DJ5FS型乗っていました
通勤などでかなり距離乗っていましたが、エンジンブローしました。（オイルは5000km交換）
15MB買ったので納車待ちです。
マツコネ使いにくいし、社外のものつきにくいのでいい所はコマンダーくらいです。2dinのナビの方がよかった
乗り潰すつもりだから下取りあんまり気にしてないかも。長時間車内にいるけどとにかく居心地いいし、走りが楽しい。
CX5のディーゼルに乗ってますが、今まで買ってから一度も後悔したことありません。
スタイリングもいいし、走りもいい、今後価格は上がりそうだけど、新型がカッコ良かったら、また購入しそうです。
カーボン堆積ですが他にDPF再生という燃料ぶち撒き問題もあります。(PM排出抑制のために補集したススを焼却) 私はデミオXD(MT)使用ですが
その度に燃費増大で気分がやや下がります😞。ちょい乗りメインや高負荷多(山間部)・寒冷地は厳しいと思われますが、凍結や雪の少ない沿岸部で田舎をそこそこ以上走るならやはり高動力・低燃費でいいと思います。ちなみに私の
デミオXDは30km/L以上をキープしてくれて助かっています。(山陰沿岸部で渋滞回避しています😅) ＣＸ-５だとディーゼルエンジンが強力なので高速走行にも強みを発揮しそうですね😊。
これはマツダ車だけでなく、クリーンディーゼルに力を入れてる欧州車全般にも言えること。そもそもディーゼル車は近距離の街乗り走行には不向きだから、燃料費だけを見て買うと痛い目に遭う。オレは近距離の街乗りメインだから、この理由でディーゼル車は避けている。
ディーラーさんとうまく付き合うしかない。どよメーカー車も一長一短ある。
CX5はマジで買うな
本当に最初の車にはオススメしない。なぜならこれと同じ機能性、スペックで他社の車探すと余裕で300万、400万は行っちまうからだ。車へ求めるハードルバク上がりするから注意。もう乗り換えたけどマジでいい車だった。
駄目といいつつめっちゃ褒めてる…!!
初期型GJアテンザに乗ってました。
そもそもどんな車においても「ちょい乗りは車に良くない」事を知ってる日本人がどれくらいいるのでしょう…？その知識不足が問題と感じます。故に中古市場において年間5000km以下の車は基本的に敬遠した方が無難と思います。
自分の場合、アテンザに6年乗りましたがディーゼルのスス問題より年1〜2回のリコール×6年に呆れて乗り換えました。マツダの初期車は他メーカーよりユーザーを人柱にする傾向が強いと感じます。
ちょい乗りは良くないけど、他の車はそれでも問題を起こさない。
現行型は全長4545じゃないですよ
自身5に乗って3年乗って思う事は内装の質感が高い！ではなく質感を高いように見せるのが上手い！が正解かな😂あとガソリンは全然アリ派で2.5リッターはなかなかな走りですよ。2.0はわからないけど。最後に5の購入を検討してる方へ、出来るなら絶対AWDをおすすめします。クルマを運転するにあたって自分の中では一番のお気に入りポイントです。
昔のマツダはミニトヨタで、全方位でいいカッコしようとしてたけど、今のマツダはもうウチのお客さんはこういう人って決めてかかってるからね。そのクルマ作りの考え方の変化がディーラーに浸透するまで結構時間がかかったようで。ディーゼルの初期販売の失敗はその典型例。
BMWのディーゼルも煤の堆積するけど
若い人は知らないかもだけど、昔のディーゼルはメーカー問わず黒煙吐きまくってた。ディーゼルは黒煙出るから今の排ガスが黒煙吐かない時点で何処かに貯まるのは仕方ない。
ちょい乗りが多かったりするんですけど燃費が悪いくらいで済んで8年目。そろそろヤバいですね…
片道5キロの通勤なのにcx-5ディーゼル
契約しちゃった💦ちょっと心配😅
帰りはちょっと遠回りするとか、週末は数十キロ以上の長距離ドライブするとかすれば多分大丈夫じゃないかと思われます。ディーラーさんにも詳しい話を聞いてみてください。
ご返信ありがとうございます✨✨
ちょっとディーラーで聞いてみます😊
@@user-ko6zz7hs3y 使い方を聞いてそれに見合った説明をしてない時点でそのディーラーとの付き合いを辞めた方がいいと思います。
あれほどスス問題が表面化したのにユーザーに説明もせずに契約するなど悪徳だと思います。
年間１万Km程度ならディーゼルは乗らない方がいい
ディーゼル試乗したらどうしてもディーゼルが良くて購入しちゃいました😅
でも5年後には下取りに出すとディーラーに話したら煤の事は気にしないで大丈夫と言ってました
CX-5ディーゼルでKEですがやはり走りは最高です。ただDPF蓄積次第に煤洗浄、DPF自動再生が始まると10キロほど遠回りして自宅に戻らないといけないので嫁からは不評で欠陥品と呼ばれてます😢
CX-5D乗りだけど300万円台であの加速味わったら他の車乗れないんよ
煤貯まるのは事実だけど洗浄してもらえば問題無し
11年目だけどまだ買い換える気起きません
最後のはレジェンドクーペ
当時はホンダに高級車は作れないと言われてたけど王冠から乗り換えたら据え切りだと変にパワステ重いしなんか乗りにくい車だったな
次期CX-5は制御関係もトヨタが’担当するらしいですね。
ハイブリッドも含めて楽しみです！
ディーゼル型式認定の数値いじったトヨタが？やるの？
SHエンジンディーゼルハイブリッドよろしくお願いします。
よっぽど良い車なのですねー。笑
CX-5の2.2リッターディーゼルに9年間10万キロ乗ってますが、排気バルブシャフトが削られてエンジン内に金属塵が撒き散らかされ他のシャフトなどが削られてしまいます。私の場合はターボの軸が削られガタが出て警告ランプが点きっぱなしになりました、マツダからはターボ軸交換すると30万円かかるとのことですが根本の排気バルブシャフト削りとエンジン内に撒き散らかされた金属塵が改善される訳じゃないので修理後の耐久性が信用できない状況です。中古車屋からは修理するだけ無駄と言われてしまいました。
CX5所有しましたが5.5万kmで廃車になりました。奥さんが街乗りしかしないため煤問題が爆発したようですが、製造者責任を問うべく集団訴訟をしたほうが良いのでは、と思います。 管掌官庁も何もしないし、海外で訴えられるまでダンマリ、のいつもの日本沈没路線になるのかなぁ。
MAZDAのクルマには興味はあるけど、車幅が広過ぎて買えない😭
個人的には1,750mm以内に収まってくれれば…
それだと実質、MAZDA2しか選択肢がない⤵️
車幅に関しては他のメーカーにも言える事だから、SUZUKIか DAIHATSUくらいしかない…
MAZDAには、実用車的なモノをもう1車種造って欲しい。プレマシーの小型版、みたいなの。
(ソリオとかのような❓車幅が5ナンバー規格に収まっていれば不満なし)
スカイアクティブディーゼルは、自分が走行距離割と走れるので欲しいなぁ…
よくこんな動画出せるなと思う。
訴えられてもおかしくない。
週刊誌がやってることと一緒やん。
手のかかる愛車も、可愛いもんやで。
アクセルワークが苦手な人にはおすすめできない玄人好みの車
詳しい説明ありがとうございます
CX50はすでに北米で販売されているのでなるとしたらCX40の方が自然かと…。
自分はCX3に乗ってますが次期型はCX20になるかカタログ落ちでしょうね。
真実を全く知らない意見ですね…
ハイエースも全て煤が詰まってます
それどころかガソリンエンジンでも煤が原因でエンジン不調を起こしている車両があります
ちゃんと調べて動画を作られた方がいいですね
ガソリン車でも長時間アイドリングしがちとか、暖気アイドリングとかしょっちゅうしてる車は煤がたまりやすいですね。
直噴エンジン全般に言えることだからなぁ
プリウスとかハイブリッドカーでもEGRパイプに煤が詰まる事例もあるとか
5:05 サイズ間違ってて草
調べてて偉い
@@ビーナス-w1c調べてねーよw
俺が乗ってるからや
すす問題はディーゼルに限らず直噴エンジンの宿命なので
定期的な洗浄やクリーニングが必須。
なので車が原因というより、それを販売時にきちんと告知して、基本的なサービスメニューにクリーニングを準備する責任があると思う。
マツダはほぼ最近まで（今も？）この辺が全然だめだった。
メーカーとしてのマツダやディーラーのアフター対応不備が原因でどんどん顧客が離れてる。
プジョーシトロエンのディーラーなんか ドライアイスブラストがディーラーの標準装備で気軽にクリーニングできる。数万円かかるけど、嘘のようにエンジン不調が改善する。
ディーゼルのＣＸ5の中古、次の検討車両だけど、顔つきはかっこいいけど、ちょっと全長に対してボンネットが長くね？ボンネットが長くてバランスが悪く感じる。後部座席が以外と狭いかなって感じい
ルーチェ、AZ3、デミオ、RX8、アテンザ、CX5と乗り継いでるけど、マツダ地獄じゃないよね？
好きで乗ってるならマツダ天国ですね！
まだまだハマり切れてないな。
今後に期待！
もうマツダの人じゃん
絵に描いた様なマツダ地獄
クロノス、ミレーニア、デミオ、AZワゴン。デミオ、Sワゴン、ロードスター、カペラワゴン、アクセラ、フレア。親子でマツダ地獄ですww
消去法で、選んでたMAZDA
積極的に、選ぶMAZDAに偏旁😂
過走行ねらいの話はおもしろいですね
頑丈なディーゼルだからこその買い方ですね
20Sフィールドジャーニー新車買ったけど、素晴らしい車だよ。カッコいいし、文句のつけようがない 燃費の悪さ以外は、、、 実燃費街乗りリッター10キロ 高速乗ってもイマイチ12キロくらいか。
前はアテンザ20Sだったからなー。
実燃費でリッター17.18キロ走ってくれたら文句ないんだけどね。
でもすぐ故障するんだよ😮
パワーないし
ハリボテみたい
安いだけあるし
フルモデルチェンジ7年もしてないし
終わってる😮
かっこいいって人の感覚だからね
2月末に25S納車予定なのにおすすめされてなくて泣いた
25Sのスポアピを購入しましたが、車両が軽くて非常に滑らかですよ。
僕は全く後悔していません。むしろ25Sをオススメしたいくらい。
スムースさ、パワー、前後バランス、どれも最適化された選択肢。それが25s
まあ、中古で買う場合やリセールはガソリンの方がいいって評価してくれてるし…
ディーゼルはターボの力をかりないとこの走りはできないんやで素のガソリンエンジンでディーゼルを上回る滑らかな走りができる25sの方がカッコいいじゃないか
ありがとうイケメン達
スバルのCB18エンジンも煤が溜まってエンジンチェックランプ付くので、マツダのディーゼルだけの問題じゃないよ。
デザインや内装は良いと思います。でもガワだけ良くてもクルマとしての造りが？なメーカーなので買うことは無いですね。
レジェンド
レジェンドクーペ KA8
3:23 そもそもの間違いですが、ディーゼルエンジンは高圧縮した空気に燃料を噴射して爆発させます、混合機は使いません。
それと、CX-5はラージ商品群の扱いだった筈ですが、いつからスモールになりました？
いい加減釣りサムネ止めたら？
cx5乗っちゃうともうマツダ以外乗れなくなる。トヨタや日産とか車じゃねーわ、妥協してスバルだな
マツコネに関してはスマホから目的地送れるし操作性はそこまで
AppleCarPlayあるしね
私のは令和2年式のCX5なのでタッチパネルも触れます。
私はトヨタばかり乗っています。トヨタ地獄ですねw
自分もw社用車はホンダも乗ったけど
3年後の下取りや売却価格を考えてもトヨタだと思います
今はトヨタとマツダの2台持ちですが車としての出来不出来はどちらも︰おんなじ︰レベルに達しているかと思いますよ!
エンジンは、長距離走行するとラジエーターがパンクするぜ。
いつも言われる事例だけど、
トヨタマークだったらどれだけ売れるのか知りたいw
ハリアー並に売れるんだろうなぁ
もうこのデザインあ、き、た😅
でかいデミオ。
文句言う人はまず定期的にメンテナンスを受けましょう。
おいおい、余計なことを言わんでくれ
たまにしか乗らないけど、乗る時は大抵100kmは乗る高年式低走行の俺の車の人気を落とさないでくれ
マツダファンの異常な書き込みには辟易している…
俺は他メーカーのクルマを所有するようにした…😊
それめっちゃわかります笑
ファンを超えて信者w
ディーラーでも他メーカーの悪口を擦り込んで洗脳→布教活動し、自身のメーカーの悪い所を擁護させるメーカーが造る車はちょっと無理…
それ他社ディーラーの営業もやってた手法。
トヨタも信者多いですよ。トヨタのディーゼルなんて不正してても擁護してるんですから笑 新型アルヴェルも不具合報告多いですけど批判してる人少ないでしょ。まぁもっと言えばどのメーカーにも信者がいて変な人はいる。
MAZDAファンは異様にトヨタに敵対心あると思う。やたらとCX系の動画のコメント欄ではハリヤーやNX、RXに対するそれを感じる。トヨタファンはMAZDAにライバル心とかなさげですけど。
@@user-moridai 以前、関係者に聞いた事あるのですが、一部の関係会社ではトヨタを敵という扱いをしてるそうです。故にDでは客にトヨタdisりを擦り込むケースが多いと聞きました。
恐らく、おっしゃる通りマツダユーザーでトヨタを悪く言う人はそのまんまをDで擦り込まれているのかと思います。
あと、個人的に今のマツダユーザーって本当は外車や名の知れた車種が欲しいけど勇気が無くてマツダで妥協してる人が多いと感じました。SNSでB◯Wやマ◯ラティ、アルファ◯メオを見に行って興奮してるユーザー良く見かけます笑
ロータリー世代のマツダユーザーはこんなんでは無かったのですが…
マツダ車ってどうなんでしょうね！
どれもこれも昔のアメ車みたいな
同じ顔して
かっこいいと思った事は一回も
無いが、走りが楽しいのか？
一度試乗してから判断したい！
と言ってるお前は何に乗るんだ？まさかクソダサトヨタ車じゃないよな
メーカー純正のエアロパーツが少なすぎる
た
マツダ車はリセールの悪さと収納の悪さしかない
マツダをえらい攻撃するけど、ちと度が過ぎるんと違う
ディーゼルはマジで温度上がらない。特にこの時期
それな 20分暖気してるw
@@ブロッコリー-c3f 暖気のためのアイドリングは煤たまりやすいからしない方が良いです。
そもそも今の車は暖気なんて必要なく、すぐ走りだせます。高速走行は温まってからの方がいいですが。
自分もディーゼル乗ってますが、10分程度走ればすぐ温まりますよ。
@@めっきー_comme暖気運転でも目的が色々ありますよ。冬場の暖房目的とか
レジェンドクーペかな？
DPFつきのディーゼルエンジンなんて故障のもと
画面が小さい
そんだけディーゼルの欠陥について話をしたからにはもうディーゼルは売れないでしょう。
そんなことを放置？するマツダが悪いんだけどね。
マツダ地獄は嫌だ(´・ω・`)
せめてエンブレムだけでもカッコいいのに変えてくれ
やはり電装系の担当者が弱いんだな。早急に担当者変えないと永遠にマツダ地獄から抜け出せないわ。
というのはMPVなどBOSE仕様車は社外ナビとか社外オーディオに買い替えできない‼️替えてもスピーカーが使えず、二進も三進もいかないのだ。
よって経年陳腐化するナビのマップも変えられず、赤くなったディスプレーも替えようがない。
ダッシュボードの上に二段構えでディスプレーつけるわけにもいかない。ほんとに諦めるしかなくて、CX-5のコネクト不全を聞いて「やっぱりなあ」という感じだ。
ディーラーでも打つ手なし。お手上げ状態。インターフェースが大事なユーザーにはある意味致命的な欠陥車と言える。
ナビ、オーディオなんて次々更新できないとデートもできない（デートって死語？）。
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「レジェンドクーペ」！！
かなり前だけど、マツダってテレアポで休みの日のイベント勧誘やってて、テレアポの馬鹿女の対応が糞悪くて、断ったら「休みの日に何してるんですか？」とか
ほざいてブチキレて以来、買ったこと無い。あの悪いイメージ染みついてて。今思えば、名前聞いてお客様センターにクレーム入れれば良かった。
何年まえよ？
それディーラーの人ではないかい？メーカーは客に直電なんてしないでしょ。