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ご愁傷様です。この車が平気で不満がないという人がおられるのが凄いですよね。書かれた不満点はだいたい全部私のXDにも全部ありましたよ。全然改善されていないまま販売が継続しているのですね。私はXDの最初の生産ロットです。すぐに売却してしまいました。ミッションの音は気にならないのですか。あとハンドルの微振動は当時のXDの私の車には無かったですね。電動ステアリングのリプロに伴う新しいトラブルかな？
不満がないというのはただただ幸せだと思うので羨ましいです(>_
私の初期モデルの耐えられないポイント（ほとんどご一緒で安心しました…）①ペダル振動納車当初は加速時のエンジン振動と相まって「乗り捨てたい」と思うほどのひどさでした。 ⇨プロペラシャフトに原因があるとかで交換し、少しは良くなりましたが、今でも感じる時は感じますね、フットレストに足を乗せていられない車など初めてで「出来損ないのクルマ」を感じています。あとフットレストにオーディオの音が響くのもダメですね。②ステアリングの微振動これもエンジン由来のものと、やや左に切った時のブルブルゴニョゴニョした感触ですかね。非常に不快です。いつぞやのリプロでは微振動が悪化して本気で乗り捨てたろか、と思いました。 ⇨傾向として駆動系振動は、一旦エンジンを切って降車後、2度目の乗車時には振動が減ることが多い気がします。③グワングワンする乗り心地前髪が上下に揺れるような揺れ方がどうも馴染めないですね。リアショックの交換とかフロントの隙間調整とか、もはやどこが乗り心地の終着点なのか訳がわからない乗り心地になっていると感じます。今の状態は決して乗り心地が良いものではないので改善して欲しいものです。部品交換してから、納車直後にあった良い点すら失ってしまった気がしていますし、そもそも異音構造である欠陥品なわけですからこんなものに乗せられていることが本当に腹立たしいです。このクルマは好きなんですが、決して満たされず我慢しながら悶々とした気持ちで乗っているというのが本音です。早くどこか壊れんかな、と思ったり。私もこのクルマは今まで乗ったクルマの中でダントツの低品質車です。てか売り物としていいレベルではないと思います。
ステアリングを含めフロント周りの共振？振動が多い印象ですね。症状を見るに私より酷そうです(;'∀')ステアリングを少し左に切った時の微振動はそんな感じです。これ毎回決まって同じ位置で発生するので気になりすぎますね。上下に揺れる乗り心地は私の個体では距離を重ねると大分減ったので、初期モデルとは違いがありそうですね。面白みがあって私も好きなんですけど、マイナス面が目立ちすぎますね・・・。
CX-60乗ってます。ビビり音気になります！！すごくわかる！！乗り心地がマイルドになったというより、人間が慣れたのかも？まあ不具合多くてほんと後悔しています。最初で最後のマツダ車になりました。
ビビり音ありますよね。乗り心地に関しては同じ道を何度も走ったので確かだと思います。同じ踏切を通過した時の収束は明らかにマシになりました。色々と難しい車ですね(^_^;)
中古車市場に高年式､低走行距離のCX-60が溢れてる理由がこの動画で分かりました
CX60に乗ってますが、縦揺れの収縮に時間がかかりボヨボヨと弾むのすごくよくわかります。ディーラーでショックアブソーバーを対策品に変更しても改善せず絶望していました。が、メカニックの方に足回りを詳しく見て頂いたら、サスペンションにあるブッシュという衝撃吸収用のゴムが絞りあげられており、衝撃を受け止める余力がない状態だったみたいです。それを改善したところ、縦揺れの収縮が見違えるように早くなり乗り心地が劇的に良くなりました。もしかすると、レベル3の違和感も改善できるかもしれませんので、是非ディーラーに相談してみてください。
納車されたての時は凄かったですｗそのゴムがカギを握ってたんですね！改善したようで良かったです(*'ω'*)はい。ディーラーに相談して何か変わったらまた報告します！
高級SUVだとしたら失格ですね。作り込みが甘過ぎる。
開発がかなり難航したんだろうなぁと思わされますね😅
どんな車でも不満って絶対にあるものですよね。不満があるならカスタムすればいいじゃない…。なんて簡単じゃないんですよね。特に今どきの車は。そもそもノーマルでもかなり出来が良く、しかも金銭的にも結構な額なのでなかなかカスタムにまで投資するのは難しいし、下手に触ると壊してかえってまた無駄な出費にも繋がり兼ねないですね。あとは不満点とどう向き合うかでしょうかね?
我慢できる気になるところと、我慢できない気になるところがありますからね・・・。我慢できないのはほんと厳しいです(;'∀')
最新マツコネのオーディオ問題はアプデで改善出来ればいいですね
これアプデ云々で改善できるものならいいんですけどね・・・(;_;)
一番な不快ポイントは、発進直後に、シフトアップの度に、つんのめるように減速する事ですね。マニュアルでシフトアップすれば問題無いので、プログラムの問題だと思いますが、リプロ繰り返しても一向に直らないですね。ガソリンモデル特有の現象なのかな？これが嫌で25sを手放したTH-camrさんいました。
オシャレで拘りのある車だけに残念。マツダは熟成上手いけど最初がダメなんだよな
とっても光る物がある車なんですけど、マイナスな面が結構大きいのも確かです(^_^;)
レベル1のビビリ音ですがだんだんひどくなりレベル3になります。あと、私のはステアリング左に切ってアクセル踏むとぐぐぐとなります。寒い時だけ
いやー！これ以上酷くはならないでほしい！😭やっぱり左ですよねー・・・。
私も同じく左に切ったときに鳴りますね。
大損▲１５０万売却一択です
リセール良くないですからね～・・・。大・・・損・・・いやだ～！！！！( ;∀;)
フットレストの微振動は気になりますねぇ・・・。ずっと乗せてると足にビリビリした感覚が残っている気がします。ステアリングは私の車体の場合1000rpm以下の時に微振動してました。もう微振動の域を超えて振動と言えるレベルでwww。これも最後のリプロで改善され気にならないレベルまでにはなったかと。しかし、トランスミッション系の異音(極低速での擦れ音、シフトアップ時の異音、エンジン始動後の異音)が最悪で耐えられません。もう発売から2年経つし改善の見込みないようだし乗り換えしようかなと・・・。
気になりますよね。振動と言えるレベル・・・私のより酷そうです(>_
なかなか難しいですねぇ・・・・。モデルの熟成が進めば改善するんでしょうか・・・。最初期生産だとばらつきがひどくて不具合が多い、あるいはそもそもの設計段階が良くない、なんてことはよく起きますから振動やびびり音は今後生産機では改善するかもですが、自分のが明らかな不具合あると・・・・ディーラーからの訴えが本社に届いてリコールとは言わないまでも無償改修などになるといいですなぁ。
少々は仕方ないって思えるんですけど、ステアリングの振動だけはダメでした・・・。とってもコンセプトは魅力的な車で好きなので熟成していってほしいです。取り敢えずディーラーに相談して色々試してもらおうと思います！
ハンドルの戻り気になりますディーラーではＦＲだからしかたないと言ってました。よくわかりません
FRのBRZに乗ってますが、普通に戻りますけどね
コメントでもあるようにBRZや86、ロードスター等では普通に戻りますね。SUVのような車高が高くて切れ角の大きいFRはそういう傾向があるのかなぁ、と勝手に思ってます😅
FRだからとか関係ないです。乗り心地を良くするためにゼロキャスターにしたせいでセルフステアが弱くなりました。
フライングカーペット化すればセルフステアが普通レベルになりますよ。加えて動画内のステアリングに関する不満点も解消すると思います。
マツダFRはステアリング戻らないのは当たり前みたいですね。ND1のステアリングも戻らなくて、ND2では自然に戻るようにしたとか開発者の記事を読みました。
ステアリングの戻りに関してはロードスターとはまた違ったベクトルの話なんですよね(>_
もうロードスターに返り咲きましょう(笑)
ううう・・・ロードスター・・・。絶対にまたいつか乗りますからね！！(>_
新車でビビリ音はダメ！レベル３ですよ！マツダの車（ディーゼル）はダッシュボードからのビビリ音が多いし、メーカーに相談しても対策はしない。自分で部品を買って自分で対策しなきゃならないのは❌️ 高級車とは言えないですよね。
まだまだ不具合があるんですね。CX-80大丈夫かなあ〜😅
めちゃくちゃ心配してます😅
アテンザ中期から後期なったときも不具合多発しましたので、マツダは新しいのはダメです
アテンザも色々あったんですね😅
フットレストの微振動ってスピーカーの振動の事ですか？フットレスト真横にスピーカーあるから勘違いしてない？
久しぶりにコメント差し上げます。 これは、他の方も書いていらっしゃいますが マツダは特に、オールニューのモデルは 初期の不具合が多発します💦 我が家も、旧デミオとNC RHT 新車で購入した経験がありますが 初期不良のオンパレードでした💦 スロットルに煤がたまり、いきなりエンジンが停止するとか(マツダ車の持病) エンジンマウントの交換とか ? マツダ車はボディスタイルとかインテリアは今でも、他メーカーより良いなぁと思ってるのですが・・余りの不具合連発に 今ではトヨタ&ホンダのスポーツカーに乗り換えました・・・マツダ車悪くはないと思うのですが、クォリティが 💦
色んな不具合があったんですね(>_
くらおさん、こんにちは！CX-60は、販売開始頃に一度だけ試乗経験がありますが、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストからの微振動は気が付きませんでした。いろいろ調べると、どうもリプロ後に酷くなった症例が多そうですね。輸入車ではオールブランニューの車両は1年ほど待っての購入が、いろいろネガが潰されて良いとされているので、CX-60初期型の酷評の類は、所詮その程度と安易に思ってましたが、7回に及ぶリコール回数の異常さ、そして操作系に微振動があるというのは「特に致命的」だと考えます。今まで、国産車、輸入車、エンジン配置、駆動方式等、さまざまな車両を所有してきましたが、新車購入では信じがたい症状に思えます。近々発売のCX-80では、操作系に対する微振動が改善されていたと仮定し、その対策がCX-60にもフィードバックされ、再リプロなりで劇的に改善しなければ、自分なら早期に手放すことを考えます。マツダハーモニックの件は少し意味が解らなかったのですが、他の方の書き込みで2022年9月改良との記載があったので、自分の2022年2月納車CX-30は、くらをさんが以前に乗られていた仕様と同等とのことで納得しました。恐らく音場定位の問題かと思いますが、擬似的にそのように聴こえるようになっていたものが、違和感を感じるように改悪されていたのは、パイオニアが開発に関与していたという割にらしくないですが、改良でそうなった場合はマツダ社側で再改良の望みは薄いかもしれません？クルマは所有しているだけで、いろいろ経費がかかったり、一般的には車両自体の価値も下がっていくものなので、特に「CX-60操作系の微振動」に関しては、再リプロ等で改善の見込みが立たない場合は、我慢して所有するぐらいなら、「損切り覚悟」で決断されるべきと個人的には思います。マツダ車は大好きでいろいろ所有歴や現状所有車もあるのですが、この度CX-60の症状を初めて知りまして、決して悪意はなく、敢えて厳しくコメントをさせて頂きました。
的確なコメントかと思います。このクルマは乗り味の面で難を抱えているクルマです。雑味があって味わえないのです。味わい深さがないのです。音場については、以前ドライバーの真正面に音像が来るモデルに乗ったことがありますが、私は逆に違和感を感じましたね、安全面からも前に定位することを避けたのかも？？
正直言って、初期型NDロードスターを買って細かな不満点は多々ありましたこれは、NBロードスターやデミオに乗っていた頃も感じたりしていたので、これもMAZDA品質なので仕方ないと思ってます
初期型NDでも色々あったんですね！ステアリングの振動以外は諦めることもできるんですが・・・。
比較的満足していますが、言われてみれば思い当たる事ばかり😅荒れた道でのボヨンボヨンと思ったより速く無いってのは普段から感じていました…
私も全く後悔はしてないんですよ！走ってて純粋に楽しいなぁって思って「この車好き～」ってなるんです。ただそれと同時にステアリングの振動を受けて「やっぱ嫌い・・・」って感じに(;'∀')高速道路とかでうねり路面とかあるとずっと不快なボヨンボヨンが続きますしねｗ
まぁ色々思うところあるでしょうね…確かにミシミシ音たまに聞こえますけど、もう気にならなくなりましたね😂多分私がCX-60大好きすぎるのか笑25sステアリング微振動、多分無いような気がします…確かにオールニューの技術ばかりですし、これから熟成していくのでしょう…やっぱり試乗だけでは分からないところも良し悪し、色々出てきますね😅
相当苦労してるんだろうなぁというのは伝わってきます😅じゃあステアリングの微振動はディーゼルだからかもですね・・・。FRの車は貴重で存在しているだけで価値があるので消滅せずに熟成していってほしいです(>_
僕はこのクルマのことは得意なジャンルでは無いので全く知識はありませんが、価格を見ると結構なお値段するんですね😅 僕のクルマは35万円のアルトバンだからか不満なんてあげたらキリがありませんが、値段が値段だけに気になりませんね😊 まあ、そんなもんって感じです。でも、CX-60はそれなりの車格ですから細かい不満点が気になってしまうのは仕方ないですよね😢
CX60を、1ヶ月で処分して、テスラに買い替えました。テスラモデル３は極めて高い完成度です。大成功でした。ガソリン車、デイーゼル車、ハイブリッド車には、戻れない。整備、点検するところも少ない。空気圧ぐらい。維持費が低い。
こんばんは CX 60には 発売直後に試乗させていただきました ディーラーの方には言いませんでしたが正直ひどいものでした 現在は色々 改善されているようですが それでもまだ納得のいく車にはなっていないようですね これだけ 不評を買っている車を作り続ける マツダはどういうつもりなのでしょうか ちょっと理解できないですね😅
アイドリングストップからの再始動の振動とか音とか凄かったですよね(*'▽')ｗまぁでも大分マシになったんだろうなぁとは思います。土台がとっても魅力的なだけに惜しいです。
ステアリングの戻りについて触れている動画やレビューがなかったため、個人的な感覚なのかなと思ってましたが、やっぱり戻りわるいですよね😂
ステアリングの戻りは、加古川のリチャージさんに持ち込めば、治してもらえますよ。
一般的な車と比べたら明らかに悪いです。動画内でも言っているようにジムニーのようなステアリングの戻り。あとはハイエースとか後輪駆動の商用車にも似ているところがあると思います。
プレモダMHV購入して１年１０ヶ月走行１３０００㎞購入価格６００万→売値【３８０万】MAZDA地獄健在。
プレミアムスポーツに乗っているが、めちゃいい車ですよ😅さらに九州マツダはしっかり対応してくれますよ😮
発売後に試乗しましたが、低速域では硬いのに70km程度からの高速域に入った途端ボヨンボヨンとなって「何じゃこりゃ、普通逆でしょ」って同乗してる営業マンに言ってしまいました。過去にCX-5を初代と2代目乗り継いだのですがベストバイはCX8かCX-5ですね。60はデザインいいんですけどね。
ボヨンボヨンは特定の路面だと発生しますね😅60の走りの楽しさ、ワクワクは確かなので惜しいです。
それならCX-5のスポアピ買った方がいいですか？
私はFRで面白いエンジンの車、という部分に惹かれたのでCX-5という選択肢はなかったですね。そんな車中々ないからこそ惜しいんです(>_
最終後期ぐらいまで待ちます
ほんと面白くて魅力的な車ではあるんですけどね(>_
CX-8のXDに乗ってますが、不満は全くありませんね。強いて言えば、ルーフレールの曇りくらいです。本日特別に80を試乗できることになったので、色々体感してみようと思います。
CX-5や8ではそういった不快なところはなかったですもんね。80の試乗・・・それ色々と大丈夫なんですかね😅
まったくの素人発言で恐れ入ります。そんなに振動が気になるのなら、デイーゼル車に乗らなければよいのでは？と思いました。
シビック ehevにしときましょう
それだと間違いないんですけどね(;'∀')ただやっぱりわくわくするのはCX-60でして・・・。まぁ今は別の意味でわくわくさせられてますが('ω')
通りで代車のマツダ3のオーディオも音もおや！？って感じだったのでこの動画で謎が解けましたwおそらくマツダ3とCX-30共に4回目の改良(2022年8月4日)で変わってしまったんでしょうね、分かりやすいのが20sのマイルドハイブリッド化のタイミングです。CX-60の販売開始が2022年9月1日でこの時期にマツダハーモニックも改良したとの事なのでなるほどそういう事だったのかと思いました時期的にも4回目の改良のマツダ3やcx-30とほぼ同じタイミングですからねつまりくらおさんが以前乗られてたcx-30の頃の音が一番良かったと思います。
オーディオに関して違和感を持たれた方がいて嬉しいです？(^_^;)やっぱり変わってますよね。もしこの聴こえ方、バランス、音質に変わったのであれば普通に改悪だと思います。本当に好きで多くの方におすすめしていたんですけど、これならそこまで推せないです・・・。また詳しく調べてみます。
😮このメーカーはペラペラだから怖いよ！ディーゼルもゴミ
他のメーカーではしないぶっ飛んだこともしてくれるので、好きは好きなんですけどね(;'∀')
初期XD-EM-FR(Bose)乗りで、種々改善してもらった個体に1.5年、20Km乗ってます。今回の貴殿の指摘事項は、ほとんど感じないなぁ、というのが第一印象です。個々に注意して見てみますね。
個体や年式によって差があるんでしょうかね( ;∀;)
ご愁傷様です。この車が平気で不満がないという人がおられるのが凄いですよね。書かれた不満点はだいたい全部私のXDにも全部ありましたよ。全然改善されていないまま販売が継続しているのですね。私はXDの最初の生産ロットです。すぐに売却してしまいました。ミッションの音は気にならないのですか。あとハンドルの微振動は当時のXDの私の車には無かったですね。電動ステアリングのリプロに伴う新しいトラブルかな？
不満がないというのはただただ幸せだと思うので羨ましいです(>_
私の初期モデルの耐えられないポイント（ほとんどご一緒で安心しました…）
①ペダル振動
納車当初は加速時のエンジン振動と相まって「乗り捨てたい」と思うほどのひどさでした。
⇨プロペラシャフトに原因があるとかで交換し、少しは良くなりましたが、今でも感じる時は感じますね、フットレストに足を乗せていられない車など初めてで「出来損ないのクルマ」を感じています。あとフットレストにオーディオの音が響くのもダメですね。
②ステアリングの微振動
これもエンジン由来のものと、やや左に切った時のブルブルゴニョゴニョした感触ですかね。非常に不快です。いつぞやのリプロでは微振動が悪化して本気で乗り捨てたろか、と思いました。
⇨傾向として駆動系振動は、一旦エンジンを切って降車後、2度目の乗車時には振動が減ることが多い気がします。
③グワングワンする乗り心地
前髪が上下に揺れるような揺れ方がどうも馴染めないですね。リアショックの交換とかフロントの隙間調整とか、もはやどこが乗り心地の終着点なのか訳がわからない乗り心地になっていると感じます。今の状態は決して乗り心地が良いものではないので改善して欲しいものです。
部品交換してから、納車直後にあった良い点すら失ってしまった気がしていますし、そもそも異音構造である欠陥品なわけですからこんなものに乗せられていることが本当に腹立たしいです。
このクルマは好きなんですが、決して満たされず我慢しながら悶々とした気持ちで乗っているというのが本音です。早くどこか壊れんかな、と思ったり。私もこのクルマは今まで乗ったクルマの中でダントツの低品質車です。てか売り物としていいレベルではないと思います。
ステアリングを含めフロント周りの共振？振動が多い印象ですね。
症状を見るに私より酷そうです(;'∀')
ステアリングを少し左に切った時の微振動はそんな感じです。
これ毎回決まって同じ位置で発生するので気になりすぎますね。
上下に揺れる乗り心地は私の個体では距離を重ねると大分減ったので、初期モデルとは違いがありそうですね。
面白みがあって私も好きなんですけど、マイナス面が目立ちすぎますね・・・。
CX-60乗ってます。
ビビり音気になります！！
すごくわかる！！
乗り心地がマイルドになったというより、人間が慣れたのかも？
まあ不具合多くてほんと後悔しています。最初で最後のマツダ車になりました。
ビビり音ありますよね。
乗り心地に関しては同じ道を何度も走ったので確かだと思います。
同じ踏切を通過した時の収束は明らかにマシになりました。
色々と難しい車ですね(^_^;)
中古車市場に高年式､低走行距離のCX-60が溢れてる理由がこの動画で分かりました
CX60に乗ってますが、縦揺れの収縮に時間がかかりボヨボヨと弾むのすごくよくわかります。ディーラーでショックアブソーバーを対策品に変更しても改善せず絶望していました。が、メカニックの方に足回りを詳しく見て頂いたら、サスペンションにあるブッシュという衝撃吸収用のゴムが絞りあげられており、衝撃を受け止める余力がない状態だったみたいです。それを改善したところ、縦揺れの収縮が見違えるように早くなり乗り心地が劇的に良くなりました。もしかすると、レベル3の違和感も改善できるかもしれませんので、是非ディーラーに相談してみてください。
納車されたての時は凄かったですｗ
そのゴムがカギを握ってたんですね！
改善したようで良かったです(*'ω'*)
はい。ディーラーに相談して何か変わったらまた報告します！
高級SUVだとしたら失格ですね。
作り込みが甘過ぎる。
開発がかなり難航したんだろうなぁと思わされますね😅
どんな車でも不満って絶対にあるものですよね。不満があるならカスタムすればいいじゃない…。なんて簡単じゃないんですよね。特に今どきの車は。そもそもノーマルでもかなり出来が良く、しかも金銭的にも結構な額なのでなかなかカスタムにまで投資するのは難しいし、下手に触ると壊してかえってまた無駄な出費にも繋がり兼ねないですね。あとは不満点とどう向き合うかでしょうかね?
我慢できる気になるところと、我慢できない気になるところがありますからね・・・。
我慢できないのはほんと厳しいです(;'∀')
最新マツコネのオーディオ問題はアプデで改善出来ればいいですね
これアプデ云々で改善できるものならいいんですけどね・・・(;_;)
一番な不快ポイントは、発進直後に、シフトアップの度に、つんのめるように減速する事ですね。
マニュアルでシフトアップすれば問題無いので、プログラムの問題だと思いますが、リプロ繰り返しても一向に直らないですね。
ガソリンモデル特有の現象なのかな？
これが嫌で25sを手放したTH-camrさんいました。
オシャレで拘りのある車だけに残念。マツダは熟成上手いけど最初がダメなんだよな
とっても光る物がある車なんですけど、マイナスな面が結構大きいのも確かです(^_^;)
レベル1のビビリ音ですがだんだんひどくなりレベル3になります。
あと、私のはステアリング左に切ってアクセル踏むとぐぐぐとなります。寒い時だけ
いやー！これ以上酷くはならないでほしい！😭
やっぱり左ですよねー・・・。
私も同じく左に切ったときに鳴りますね。
大損▲１５０万
売却一択です
リセール良くないですからね～・・・。
大・・・損・・・いやだ～！！！！( ;∀;)
フットレストの微振動は気になりますねぇ・・・。ずっと乗せてると足にビリビリした感覚が残っている気がします。ステアリングは私の車体の場合1000rpm以下の時に微振動してました。もう微振動の域を超えて振動と言えるレベルでwww。これも最後のリプロで改善され気にならないレベルまでにはなったかと。しかし、トランスミッション系の異音(極低速での擦れ音、シフトアップ時の異音、エンジン始動後の異音)が最悪で耐えられません。もう発売から2年経つし改善の見込みないようだし乗り換えしようかなと・・・。
気になりますよね。
振動と言えるレベル・・・私のより酷そうです(>_
なかなか難しいですねぇ・・・・。モデルの熟成が進めば改善するんでしょうか・・・。最初期生産だとばらつきがひどくて不具合が多い、あるいはそもそもの設計段階が良くない、なんてことはよく起きますから振動やびびり音は今後生産機では改善するかもですが、自分のが明らかな不具合あると・・・・ディーラーからの訴えが本社に届いてリコールとは言わないまでも無償改修などになるといいですなぁ。
少々は仕方ないって思えるんですけど、ステアリングの振動だけはダメでした・・・。
とってもコンセプトは魅力的な車で好きなので熟成していってほしいです。
取り敢えずディーラーに相談して色々試してもらおうと思います！
ハンドルの戻り気になりますディーラーではＦＲだからしかたないと言ってました。よくわかりません
FRのBRZに乗ってますが、普通に戻りますけどね
コメントでもあるようにBRZや86、ロードスター等では普通に戻りますね。
SUVのような車高が高くて切れ角の大きいFRはそういう傾向があるのかなぁ、と勝手に思ってます😅
FRだからとか関係ないです。乗り心地を良くするためにゼロキャスターにしたせいでセルフステアが弱くなりました。
フライングカーペット化すればセルフステアが普通レベルになりますよ。
加えて動画内のステアリングに関する不満点も解消すると思います。
マツダFRはステアリング戻らないのは当たり前みたいですね。ND1のステアリングも戻らなくて、ND2では自然に戻るようにしたとか開発者の記事を読みました。
ステアリングの戻りに関してはロードスターとはまた違ったベクトルの話なんですよね(>_
もうロードスターに返り咲きましょう(笑)
ううう・・・ロードスター・・・。
絶対にまたいつか乗りますからね！！(>_
新車でビビリ音はダメ！レベル３ですよ！マツダの車（ディーゼル）はダッシュボードからのビビリ音が多いし、メーカーに相談しても対策はしない。自分で部品を買って自分で対策しなきゃならないのは❌️ 高級車とは言えないですよね。
まだまだ不具合があるんですね。
CX-80大丈夫かなあ〜😅
めちゃくちゃ心配してます😅
アテンザ中期から後期なったときも不具合多発しましたので、マツダは新しいのはダメです
アテンザも色々あったんですね😅
フットレストの微振動ってスピーカーの振動の事ですか？
フットレスト真横にスピーカーあるから勘違いしてない？
久しぶりにコメント差し上げます。 これは、他の方も書いていらっしゃいますが マツダは特に、オールニューのモデルは
初期の不具合が多発します💦 我が家も、旧デミオとNC RHT 新車で購入した経験がありますが 初期不良のオンパレード
でした💦 スロットルに煤がたまり、いきなりエンジンが停止するとか(マツダ車の持病) エンジンマウントの交換とか ?
マツダ車はボディスタイルとかインテリアは今でも、他メーカーより良いなぁと思ってるのですが・・余りの不具合連発に
今ではトヨタ&ホンダのスポーツカーに乗り換えました・・・マツダ車悪くはないと思うのですが、クォリティが 💦
色んな不具合があったんですね(>_
くらおさん、こんにちは！
CX-60は、販売開始頃に一度だけ試乗経験がありますが、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストからの微振動は気が付きませんでした。
いろいろ調べると、どうもリプロ後に酷くなった症例が多そうですね。
輸入車ではオールブランニューの車両は1年ほど待っての購入が、いろいろネガが潰されて良いとされているので、CX-60初期型の酷評の類は、所詮その程度と安易に思ってましたが、7回に及ぶリコール回数の異常さ、そして操作系に微振動があるというのは「特に致命的」だと考えます。
今まで、国産車、輸入車、エンジン配置、駆動方式等、さまざまな車両を所有してきましたが、新車購入では信じがたい症状に思えます。
近々発売のCX-80では、操作系に対する微振動が改善されていたと仮定し、その対策がCX-60にもフィードバックされ、再リプロなりで劇的に改善しなければ、自分なら早期に手放すことを考えます。
マツダハーモニックの件は少し意味が解らなかったのですが、他の方の書き込みで2022年9月改良との記載があったので、自分の2022年2月納車CX-30は、くらをさんが以前に乗られていた仕様と同等とのことで納得しました。
恐らく音場定位の問題かと思いますが、擬似的にそのように聴こえるようになっていたものが、違和感を感じるように改悪されていたのは、パイオニアが開発に関与していたという割にらしくないですが、改良でそうなった場合はマツダ社側で再改良の望みは薄いかもしれません？
クルマは所有しているだけで、いろいろ経費がかかったり、一般的には車両自体の価値も下がっていくものなので、特に「CX-60操作系の微振動」に関しては、再リプロ等で改善の見込みが立たない場合は、我慢して所有するぐらいなら、「損切り覚悟」で決断されるべきと個人的には思います。
マツダ車は大好きでいろいろ所有歴や現状所有車もあるのですが、この度CX-60の症状を初めて知りまして、決して悪意はなく、敢えて厳しくコメントをさせて頂きました。
的確なコメントかと思います。このクルマは乗り味の面で難を抱えているクルマです。雑味があって味わえないのです。味わい深さがないのです。
音場については、以前ドライバーの真正面に音像が来るモデルに乗ったことがありますが、私は逆に違和感を感じましたね、安全面からも前に定位することを避けたのかも？？
正直言って、初期型NDロードスターを買って細かな不満点は多々ありました
これは、NBロードスターやデミオに乗っていた頃も感じたりしていたので、これもMAZDA品質なので仕方ないと思ってます
初期型NDでも色々あったんですね！
ステアリングの振動以外は諦めることもできるんですが・・・。
比較的満足していますが、言われてみれば思い当たる事ばかり😅
荒れた道でのボヨンボヨンと思ったより速く無いってのは普段から感じていました…
私も全く後悔はしてないんですよ！
走ってて純粋に楽しいなぁって思って「この車好き～」ってなるんです。
ただそれと同時にステアリングの振動を受けて「やっぱ嫌い・・・」って感じに(;'∀')
高速道路とかでうねり路面とかあるとずっと不快なボヨンボヨンが続きますしねｗ
まぁ色々思うところあるでしょうね…
確かにミシミシ音たまに聞こえますけど、もう気にならなくなりましたね😂
多分私がCX-60大好きすぎるのか笑
25sステアリング微振動、多分無いような気がします…
確かにオールニューの技術ばかりですし、
これから熟成していくのでしょう…
やっぱり試乗だけでは分からないところも良し悪し、色々出てきますね😅
相当苦労してるんだろうなぁというのは伝わってきます😅
じゃあステアリングの微振動はディーゼルだからかもですね・・・。
FRの車は貴重で存在しているだけで価値があるので消滅せずに熟成していってほしいです(>_
僕はこのクルマのことは得意なジャンルでは無いので全く知識はありませんが、
価格を見ると結構なお値段するんですね😅
僕のクルマは35万円のアルトバンだからか不満なんてあげたらキリがありませんが、値段が値段だけに気になりませんね😊
まあ、そんなもんって感じです。
でも、CX-60はそれなりの車格ですから
細かい不満点が気になってしまうのは仕方ないですよね😢
CX60を、1ヶ月で処分して、テスラに買い替えました。テスラモデル３は極めて高い完成度です。大成功でした。ガソリン車、デイーゼル車、ハイブリッド車には、戻れない。整備、点検するところも少ない。空気圧ぐらい。維持費が低い。
こんばんは CX 60には 発売直後に試乗させていただきました ディーラーの方には言いませんでしたが正直ひどいものでした 現在は色々 改善されているようですが それでもまだ納得のいく車にはなっていないようですね これだけ 不評を買っている車を作り続ける マツダはどういうつもりなのでしょうか ちょっと理解できないですね😅
アイドリングストップからの再始動の振動とか音とか凄かったですよね(*'▽')ｗ
まぁでも大分マシになったんだろうなぁとは思います。
土台がとっても魅力的なだけに惜しいです。
ステアリングの戻りについて触れている動画やレビューがなかったため、個人的な感覚なのかなと思ってましたが、やっぱり戻りわるいですよね😂
ステアリングの戻りは、加古川のリチャージさんに持ち込めば、治してもらえますよ。
一般的な車と比べたら明らかに悪いです。
動画内でも言っているようにジムニーのようなステアリングの戻り。
あとはハイエースとか後輪駆動の商用車にも似ているところがあると思います。
プレモダMHV購入して１年１０ヶ月
走行１３０００㎞
購入価格６００万→売値【３８０万】
MAZDA地獄健在。
プレミアムスポーツに乗っているが、めちゃいい車ですよ😅さらに九州マツダはしっかり対応してくれますよ😮
発売後に試乗しましたが、低速域では硬いのに70km程度からの高速域に入った途端ボヨンボヨンとなって「何じゃこりゃ、普通逆でしょ」って同乗してる営業マンに言ってしまいました。過去にCX-5を初代と2代目乗り継いだのですがベストバイはCX8かCX-5ですね。60はデザインいいんですけどね。
ボヨンボヨンは特定の路面だと発生しますね😅
60の走りの楽しさ、ワクワクは確かなので惜しいです。
それならCX-5のスポアピ買った方がいいですか？
私はFRで面白いエンジンの車、という部分に惹かれたのでCX-5という選択肢はなかったですね。
そんな車中々ないからこそ惜しいんです(>_
最終後期ぐらいまで待ちます
ほんと面白くて魅力的な車ではあるんですけどね(>_
CX-8のXDに乗ってますが、不満は全くありませんね。強いて言えば、ルーフレールの曇りくらいです。本日特別に80を試乗できることになったので、色々体感してみようと思います。
CX-5や8ではそういった不快なところはなかったですもんね。
80の試乗・・・それ色々と大丈夫なんですかね😅
まったくの素人発言で恐れ入ります。
そんなに振動が気になるのなら、デイーゼル車に乗らなければよいのでは？
と思いました。
シビック ehevにしときましょう
それだと間違いないんですけどね(;'∀')
ただやっぱりわくわくするのはCX-60でして・・・。
まぁ今は別の意味でわくわくさせられてますが('ω')
通りで代車のマツダ3のオーディオも音もおや！？って感じだったのでこの動画で謎が解けましたw
おそらくマツダ3とCX-30共に4回目の改良(2022年8月4日)で変わってしまったんでしょうね、分かりやすいのが20sのマイルドハイブリッド化のタイミングです。
CX-60の販売開始が2022年9月1日でこの時期にマツダハーモニックも改良したとの事なのでなるほどそういう事だったのかと思いました
時期的にも4回目の改良のマツダ3やcx-30とほぼ同じタイミングですからね
つまりくらおさんが以前乗られてたcx-30の頃の音が一番良かったと思います。
オーディオに関して違和感を持たれた方がいて嬉しいです？(^_^;)
やっぱり変わってますよね。
もしこの聴こえ方、バランス、音質に変わったのであれば普通に改悪だと思います。
本当に好きで多くの方におすすめしていたんですけど、これならそこまで推せないです・・・。
また詳しく調べてみます。
😮このメーカーはペラペラだから怖いよ！ディーゼルもゴミ
他のメーカーではしないぶっ飛んだこともしてくれるので、好きは好きなんですけどね(;'∀')
初期XD-EM-FR(Bose)乗りで、種々改善してもらった個体に1.5年、20Km乗ってます。
今回の貴殿の指摘事項は、ほとんど感じないなぁ、というのが第一印象です。
個々に注意して見てみますね。
個体や年式によって差があるんでしょうかね( ;∀;)