На первых моторах, ставили ещë и фильтр сопуна. На пластмассовой катушке, материал, типа как на ремне безопасности. Забивался на счëт раз и давило масло из всех щелей. Потом заменили фильтр, простым масло отражателем. Менять фильтр, приходилось немного приподнимать турбину, а то не вылазил. Ковырял эти моторы с начала 2000х тысячных. Тема была хорошая, от дизелей тогда шарахались, у меня очередь стояла.
@@dmitryladani4421 была А6 АКЕ на вариаторе в 2003г. Продал в 2005м. Через пол года приехал на ремонт ТНВД. На бритише, залили ему бензин. Чек остался, эксперты, заключение. Отсудил деньги чел.
@@user-dd1qq2ft4k может и корпус под замену пойти. Внизу поршенëк есть, там сразу задир получается. Начинает клинить и давать ошибку по углу впрыска. Бать б/у, кот в мешке. Ремонт дорогой. Раньше полный ремонт ТНВД, с заменой централизации, доходил до 2500$. У белорусов поискать с гарантией только.
Здравствуйте. Спасибо вам за это видео ! Мембрана была порванная и её поменял . клапан вентиляции картерных газов пластмассовая . Но всё равно с сапуна кидает масло 😢 Не знаете что ещё может быть ? (Турбина новая)
привет. а подскажи пожалуйста, я все не могу понять принцип работы мембраны. разве не наоборот она должна открываться под нагрузкой..т. е. пружинка со стороны крышки... там ведь давление а не разрежение создаётся. или все таки когда турбина создаёт разрежение и мембрана перекрывает подачу картерных газов преодолевая сопротивление пружинки? единственное что неясно, полностью перекрывается подача газов или частично пружинка в полностью сжатом состоянии больше чем сосок на мембрана в центре
@@user-od2kk6iu6o привет. ОГО! В какие дебри ты залез. Я представления не имею ,что и как) . Знаю только, что она работает при нагрузке и если она порвана ,то нужно поставить новую) Это тебе нужно Шамана спросить. Он тебе даст развёрнутый ответ со всеми формулами и расчётами. Удачи
Не подскажете, какие симптомы при плохой мембране?) я а то уже две контрактные турбины поменял, причем последняя чуть ли не в идеале, а из глушителя так же масло текет) Сейчас посмотрел на впуске турбины сверху тоже масло стоит, заказал эту мембрану. Еще если на прогретый мотор постоять на светофоре минуты 1-2, то потом за машиной клубы дыма. Надеюсь во всем виновата эта мембрана, так как если маслосъемные колпачки или поршневая - то...
Здравствуйте. Нужно снять сапун и посмотреть. Если в масле ,то она. Да и ещё момент. Фильтр обязательно от рестайлина циклонного типа с новыми резинками.А дым из трубы смотря какой. Если сизый,то масло,если белый,то саляра или антифриз. Примерно как то так). Удачи.
@@dmitryladani4421 спасибо, поменяю мембрану посмотрю, у меня мотор AYM - рестайлинговый вкг должен быть. перед входом в турбину масло стоит и его отчётливо видно дым из глушителя сизый, значит думаю масло, так как он потихоньку уходит и глушитель точно в масле, это не солярка, Антифриз стоит чётко по уровню и чистый
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Хорошо объяснил понятно желаю удачи и побольше видео по ремонту.
Спасибо
Эх твоё-бы видео лет так 14-15 назад.Жаль не было интернета и TH-cam.))
На первых моторах, ставили ещë и фильтр сопуна. На пластмассовой катушке, материал, типа как на ремне безопасности. Забивался на счëт раз и давило масло из всех щелей. Потом заменили фильтр, простым масло отражателем. Менять фильтр, приходилось немного приподнимать турбину, а то не вылазил. Ковырял эти моторы с начала 2000х тысячных. Тема была хорошая, от дизелей тогда шарахались, у меня очередь стояла.
Да, на первых с сеткой из тряпки были фильтра. У меня АКЕ. На нем уже пластиковый , циклонного типа.
@@dmitryladani4421 была А6 АКЕ на вариаторе в 2003г. Продал в 2005м. Через пол года приехал на ремонт ТНВД. На бритише, залили ему бензин. Чек остался, эксперты, заключение. Отсудил деньги чел.
@@Leonid731 У знакомого недавно тоже такая была проблема, залили бензина из канистры, думая что там дизель. Итог умер ТНВД( Механическая часть).
@@user-dd1qq2ft4k может и корпус под замену пойти. Внизу поршенëк есть, там сразу задир получается. Начинает клинить и давать ошибку по углу впрыска. Бать б/у, кот в мешке. Ремонт дорогой. Раньше полный ремонт ТНВД, с заменой централизации, доходил до 2500$. У белорусов поискать с гарантией только.
Где находится этот фильтр сопуна?
Намер детали, был бы, шикардос, спасибо!
Спасибо. В описании оставил
Красавчег 👍
Привет,ну вот я прав и фильтр сапуна надо с реста ,а маслице пока будет некоторое время ну или кулёк мыть или 150 минуты 3 удачи
Привет. У меня с реста циклонного типа.Спасибо.
Спасибо
Да не за что).
Здравствуйте. Спасибо вам за это видео ! Мембрана была порванная и её поменял . клапан вентиляции картерных газов пластмассовая . Но всё равно с сапуна кидает масло 😢 Не знаете что ещё может быть ? (Турбина новая)
Приветствую. Честно не могу сказать. Нужно все проверить.
привет. а подскажи пожалуйста, я все не могу понять принцип работы мембраны. разве не наоборот она должна открываться под нагрузкой..т. е. пружинка со стороны крышки... там ведь давление а не разрежение создаётся.
или все таки когда турбина создаёт разрежение и мембрана перекрывает подачу картерных газов преодолевая сопротивление пружинки?
единственное что неясно, полностью перекрывается подача газов или частично пружинка в полностью сжатом состоянии больше чем сосок на мембрана в центре
@@user-od2kk6iu6o привет. ОГО! В какие дебри ты залез. Я представления не имею ,что и как) . Знаю только, что она работает при нагрузке и если она порвана ,то нужно поставить новую) Это тебе нужно Шамана спросить. Он тебе даст развёрнутый ответ со всеми формулами и расчётами. Удачи
Вот тут неплохо обьяснено общие принципы.
Не подскажете, какие симптомы при плохой мембране?) я а то уже две контрактные турбины поменял, причем последняя чуть ли не в идеале, а из глушителя так же масло текет) Сейчас посмотрел на впуске турбины сверху тоже масло стоит, заказал эту мембрану. Еще если на прогретый мотор постоять на светофоре минуты 1-2, то потом за машиной клубы дыма. Надеюсь во всем виновата эта мембрана, так как если маслосъемные колпачки или поршневая - то...
Здравствуйте. Нужно снять сапун и посмотреть. Если в масле ,то она. Да и ещё момент. Фильтр обязательно от рестайлина циклонного типа с новыми резинками.А дым из трубы смотря какой. Если сизый,то масло,если белый,то саляра или антифриз. Примерно как то так). Удачи.
Вообще мембрана работает только под нагрузкой. На холостых масло из сапуна не летит.
@@dmitryladani4421 спасибо, поменяю мембрану посмотрю, у меня мотор AYM - рестайлинговый вкг должен быть. перед входом в турбину масло стоит и его отчётливо видно
дым из глушителя сизый, значит думаю масло, так как он потихоньку уходит и глушитель точно в масле, это не солярка, Антифриз стоит чётко по уровню и чистый
@@dmitryladani4421 а не наоборот? под нагрузкой мембрана закриваетса, штоб турбина все сальники не всосала в мотор
@@user-qg8qb8jo7w Всё верно. Мембрана работает под нагрузкой.
Ну почему? Как она работает не рассказал? Какое там движение газов с маслом?
Приветствую. Работает под нагрузкой. На холостых не работает
А артикул запчасти есть?
Есть. В описании. Кнопочка "ещё " и там написано
Может есть размер этой мембраны. Не могу найти в магазинах. Может в Китае найду.
Мембрана 353102176 вентиляции картерных газов VAG 2.5 TDI 046198475B, 046103527A - A-Parts арт. KL046198475B ozon.ru/t/99QRjD7