Это не последствия прокачки стартером, а последствия "плавающего" межвиткового КЗ в катушке клапана-дозатора! Самое неприятное, что в холодном состоянии катушка может работать как надо, после замены транзистора всё заработает, но... только временно, новый транзистор с очень большой вероятностью выйдет из строя через несколько дней или недель. Я лично много раз прокачивал 2.5 TDI AKE стартером, вплоть до полного разряда АКБ, и ни разу не сжёг транзистор. Зато слышал много случаев, когда транзистор сдыхал просто на ходу, безо всякой прокачки. На самом деле - это именно межвитковое в катушке дозатора, а проявляется оно обычно ТОЛЬКО при хорошем нагреве. То, что у вас это произошло именно в процессе прокачки, объяснимо - тогда подаются самые длинные импульсы на клапан-дозатор, катушка клапана сама греется, от нагрева появляется межвитковое КЗ и палит транзистор. Иначе не объяснить, почему выгорают замененные транзисторы, рассчитанные на T=175С и ток >100 А. Там не может быть ни такой температуры, ни таких токов, при исправном клапане-дозаторе. Кстати, катушку клапана можно перемотать, там 55 витков медного провода диаметром ... уже точно не помню, 0.3 или 0.6 мм. Только после перемотки катушку необходимо пропитать эпоксидкой, иначе от вибрации снова появится КЗ.
На авто с таким насосом, кататься даже на лампочке бака не желательно, т. к насос охлаждается топливом,а в ходу полностью изчерпанное топливо всегда приводит к таким поломкам + низ насоса крутился на сухую. А датчик аккуратнее снимать надо, он денег стоит не малых. Для прокачки снимай фишку с насоса и качай сколько надо.
Этот насос очень не любит воздух,по возможности заполнить его соляркой.Я брал большую воронку и отфильтрованую солярку и подвешивал повыше над насосом,отец крутил стартер а я пшикал средство для запуска дизелей-на нём он мягко стартовал.Шланг после интеркулера на вход двигателя слегка приспустил и в узкую щель трубочку и когда двигатель схватил,немного подпырскивал,пока не стал работать на солярке.Быстро запустилась и не пришлось долго крутить стартер.Менял мозги на самом насосе.
Легко завести Ауди при помощи любого освежителя воздуха или дезодаранта. Или один крутит стартером, а другой по очереди откручивает и закручивает трубки на форсунках пока не пойдет из трубок топливо.
пару дней назад не завелся. тоже двигло 2.5 ake. в системе было много воздуха. гонял машину на тросу. завел и через 5 мин заглох. в сервисе открытили могистрали с форсунок покрутили и вышел воздух. а тебе не повезло. сочуствую. видео позновательное. что бывает если крутить на сухую
Я когда насос в баке, фильтр и шланги менял, то так не заморачивался. Зажимал шланги и грушей прокачал магистраль. Снял розетку с ТНВД и ослабил трубки на форсунках и обмотал салфетками чтобы не усрало соляркой мотор. С двух или трёх раз по 5 сек всё прокачал и стартанул двигатель. Потом на работающем двигателе прогнал воздух с форсунок по очереди и всё.
@@АндрейМаскалёв-в8т тоже продал. С мотором разобрался и всё нормально было а к весне началось, то перед застучал, то подсветка салона отключилась а лампы целые. Что то в прошивках. Аккумулятор подыхает. Антифризом в солоне запахло. Да пошла она.
Имейте с собой болончик "Silicon Spray" на нём хорошо и мягко работает (но ТНВД на сухую всёравно угробите) ...+ если ремни безопасности заедает им тоже мона порыскать ..хорошо заезжать будут ))))))
У меня А8 2.5 дизель,когда соляра заканчивается,я не парюсь,заливаю соляру и со второго раза заводится без проблем!Посмотрел твой ролик и когда у меня первый раз закончилась соляря, бздел вообще заводить,но потом два раза крутанул и все ОК!Удачи тебе!
Много очень много ненужной иформации.Ну очень нудное видео Тнвд vp 44 прокачивается на раз всего то нужно откручивать по очереди подводящие трубки к форсам пока из них топливо не польётся (естественно при этом нужно маслать стартером в разумных приделах) Когда меняете фильтр нужно понимать что если его не заполнить топливом вы завоздушите систему. Темболее на некоторых ркоробках из под фильтра есть подробная инструкция как менять фильтр Бля ну как так можно ездить на авто и спалить топливо до нуля это пиздец полный И поставте наконец то подкачивающий насос он решит очень много проблем при развоздушивании системы.
Подскажите пожалуйста куда соединять 4 провода от блока. Мне в сто снимали. Я в телеотелье сделал транзистор. Не знаю как подключить 4 провода. Две тонкие две толще. Как проверить?
Привет.снимал трубки с форсунок.когда поставил назад машина не завелась неужели завоздушилась?и когда кручу стартером загораеться давление масла так должно бить?гдет слишал когда нет уровня масла машина машина не заведется
главное чтобы буквы насоса совпадали мозги разные на всех моторах по разному прошиты железо взаимозаменяемо тоесть если мозг с афб насоса то тнвд может быть с аке в плане железа
ну так наверно маслал стартер минут 5...прокачивал я и не чего не спалил..откручиваешь одну форсунку и крутишь секунд 10...и нормально..и так все остальные..
есть на некоторых авто после 2004 года насос подкачивающий на авто до 2004 обычно перекачивающий но чтоб программно прокачивать первый раз слышу если только принудительно насос включить программно я не в курсе не встречался с таким чудом
ПОМОГИТЕ ----- АУДИ А6 C5 ДВИГАТЕЛЬ 1.9 TDI мотор AVG ---- заглох в дороге --- саляры полный бак - ремень грм все по меткам как часы ... открутил трубки на форсунках топливо при старте идет ------- Что может быть ? датчик коленвала ??? признаков схватывания нет вообще .... поскажите ???!!!
Недавно я столкнулся с похожей проблемой 2.5 аке, при замене топливного фильтра я не знал про нюансы с насосом ну и в следствии разваздушил всю магистраль и насос естественно, мучился в роене 3-ех часов пока добился полностью прокачкой топливной системы до насоса с помощью груши после чего она тоже не завелась но решил проблему, один заводит а другой давит на грушу(сильно) как только груша провалилась не отпуская ее выкл стартер после 3-5 операций авто завелось
Здравствуйте, у меня ошибка 00550 Регулеровка момента впрыска и ошибка Р1857 сигнал нагрузки... Когда нажимаю на газ начинает мигать ESP и ABS пропадает тяга, ошибки удалил пол дня катаюсь и опять те же ошибки и те же признаки, что может быть???? Фильтр топливный менял 20 тыс назад
Уважаемый Андрей... Не вводите людей в заблуждение по поводу невозможности замены тнвд с разными буквами... В вашем случае соглашусь... Е меняется на Е из-за того что у вас стоит трехплунжерный насос... Другие все насосы с другими буквами являются двухплунжерными... И все они взаимозаменяемые... Максимум что может потребоваться это прошивка иммо... Делов там на 10 минут...
Андрей Маскалёв кстати даже если моставить мозги от двухплунжерного насоса на трехплунжерное железо, то машина заработает... Но ухудшится разгонная динамика...
+Евгений Воронко ауди моя 2002 года конец и ни че на ней не привязанно ни куда блок ТНВД шьется если мне память не изменяет на 850 стенде а по поводу других годов я не знаю спорить не буду я не ас я просто показываю людям то что сам знаю
@@azizturgunov2827 если не помогло,то нужно проверить работоспособность привода геометрии турбины.Если всё ок,то поршень опережения впрыска - это можно компьютером проветить.
Помогите кто в курсе как мне узнать какой у меня стоит насос он намашине зеркалом смотрел непонятно переписал что смог у меня на прогретый двигатель очень плохо заводится стартером с толкача сразу хватает ошибка 01268 клапан регулятора чего не знаю давления наверно надо перевести подскажите кто в курсе замучил я уже надо электронику на тнвд менять не знаю как подобрать такую же кто знает мастеров на Украине напишите телефон пожалуйста помогите ауди а6 с5 2.5тди 1998год
А потом бензонасос снимал или он так и стоит на постоянной основе? Думаю вот,какой себе вообще можно поставить для этих целей. А то тоже задолбался мучаться
Андрей Маскалёв да как то не получается, с трубок хорошо брызгает,а запускаться не хочет,бак сделал, при запуске слышно как срабатывает насос,а не заводится,в среду только смогу диагностику сделать
делал намного проще, перед фильтром поставил насос от волги, ремень на насос не ставил, подкачивал и рукой проворачивал за шкив насоса, весь воздух вышел, с одного оборота завелась
Реально, есть эвакуатор. Думаю это дешевле было бы, чем 20 к на новый насос. Я вчера прокачивал через стартер с откручиванием подачи на форсы. А тут человек сам проебался. Сначало надо думать, а потом делать. Видео на Ютубе дохера!!!
Капець мені вчора соляра закінчилась ледве завів іто посадив акб і три рази прикурував і незаві вийшло тільки з буксира дякувати вищим силам що робить як часи і нічого з строю невийшло
@@АндрейМаскалёв-в8т Я смотрю ты умник наделал,методом тыка на 50т.р.Когда надо было всего лишь заправить бак чуть больше половины и покрутить стартером при раскрученных форсунках,выгодная при этом воздух и закручевать последовательно.Учись дядя!А авто у меня а6 с5 2.5 тди.
У тебя что мозгов совсем нет, или ты нелюбиш маленько грушей помаслать , ведь всё прокачивается вручную и в одно лицо не привлекая посторонних, эти насосы бояться оборотов с воздухом, качаеш грушей и крутиш коленвал в ручную ключём, и обязательно с отпусканием гаек на трубках форсунок и пока солчра не пойдет без воздуха.
Сам недавно такое пережил. Спасибо за видео.
Это не последствия прокачки стартером, а последствия "плавающего" межвиткового КЗ в катушке клапана-дозатора! Самое неприятное, что в холодном состоянии катушка может работать как надо, после замены транзистора всё заработает, но... только временно, новый транзистор с очень большой вероятностью выйдет из строя через несколько дней или недель. Я лично много раз прокачивал 2.5 TDI AKE стартером, вплоть до полного разряда АКБ, и ни разу не сжёг транзистор. Зато слышал много случаев, когда транзистор сдыхал просто на ходу, безо всякой прокачки. На самом деле - это именно межвитковое в катушке дозатора, а проявляется оно обычно ТОЛЬКО при хорошем нагреве. То, что у вас это произошло именно в процессе прокачки, объяснимо - тогда подаются самые длинные импульсы на клапан-дозатор, катушка клапана сама греется, от нагрева появляется межвитковое КЗ и палит транзистор. Иначе не объяснить, почему выгорают замененные транзисторы, рассчитанные на T=175С и ток >100 А. Там не может быть ни такой температуры, ни таких токов, при исправном клапане-дозаторе. Кстати, катушку клапана можно перемотать, там 55 витков медного провода диаметром ... уже точно не помню, 0.3 или 0.6 мм. Только после перемотки катушку необходимо пропитать эпоксидкой, иначе от вибрации снова появится КЗ.
спасибо буду иметь виду приму к сведенью))))
Понимание на высоте!Спасибо за рекомендации
На авто с таким насосом, кататься даже на лампочке бака не желательно, т. к насос охлаждается топливом,а в ходу полностью изчерпанное топливо всегда приводит к таким поломкам + низ насоса крутился на сухую. А датчик аккуратнее снимать надо, он денег стоит не малых. Для прокачки снимай фишку с насоса и качай сколько надо.
спасибо( ОГРОМНОЕ ) Андрюх, очень помог своим видосом.
На домкрат, 5 передача и крутим за колесо при открученных гайках на форсах
Этот насос очень не любит воздух,по возможности заполнить его соляркой.Я брал большую воронку и отфильтрованую солярку и подвешивал повыше над насосом,отец крутил стартер а я пшикал средство для запуска дизелей-на нём он мягко стартовал.Шланг после интеркулера на вход двигателя слегка приспустил и в узкую щель трубочку и когда двигатель схватил,немного подпырскивал,пока не стал работать на солярке.Быстро запустилась и не пришлось долго крутить стартер.Менял мозги на самом насосе.
Эту машинку даже заводить надо акуратнее,не гонять стартером больше 10 сек.
Легко завести Ауди при помощи любого освежителя воздуха или дезодаранта. Или один крутит стартером, а другой по очереди откручивает и закручивает трубки на форсунках пока не пойдет из трубок топливо.
Да вот хер ты угадал, брызгали эфир, мёртвая. Комп показал ошибка тнвд
пару дней назад не завелся. тоже двигло 2.5 ake. в системе было много воздуха. гонял машину на тросу. завел и через 5 мин заглох. в сервисе открытили могистрали с форсунок покрутили и вышел воздух. а тебе не повезло. сочуствую. видео позновательное. что бывает если крутить на сухую
Здравствуйте у меня тоже машина не зародилась,простоял 3 недели ,долго искали причину,без конца заходили,и только сегодня узнали ,что нтвд ауди а 6
Переделой насос в баке. Вместо перекачивающего сделай подкачивающий. Что бы довил на насос. Такого не будет.
Я когда насос в баке, фильтр и шланги менял, то так не заморачивался. Зажимал шланги и грушей прокачал магистраль. Снял розетку с ТНВД и ослабил трубки на форсунках и обмотал салфетками чтобы не усрало соляркой мотор. С двух или трёх раз по 5 сек всё прокачал и стартанул двигатель. Потом на работающем двигателе прогнал воздух с форсунок по очереди и всё.
Я тоже больше не заморачиваюсь продал её нафиг и взял себе 1.9 дизель tdci самый надежный аппарат
@@АндрейМаскалёв-в8т тоже продал. С мотором разобрался и всё нормально было а к весне началось, то перед застучал, то подсветка салона отключилась а лампы целые. Что то в прошивках. Аккумулятор подыхает. Антифризом в солоне запахло. Да пошла она.
Имейте с собой болончик "Silicon Spray" на нём хорошо и мягко работает (но ТНВД на сухую всёравно угробите) ...+ если ремни безопасности заедает им тоже мона порыскать ..хорошо заезжать будут ))))))
Хоть кто-то внятно разъяснил 👍
хорошая мысль)))
Сажіть що може бути з тнвд нема обратки з форсунок, погано заводиться, і погано розганяється. Машина ауді а6 ц5 2.5тді v6.
У меня А8 2.5 дизель,когда соляра заканчивается,я не парюсь,заливаю соляру и со второго раза заводится без проблем!Посмотрел твой ролик и когда у меня первый раз закончилась соляря, бздел вообще заводить,но потом два раза крутанул и все ОК!Удачи тебе!
Просто Сашка у тебя в баке насос стоит подкачивающий походу. В некоторых моделях стоит перекачивающий. Тупо в колбу бака наливает.
Много очень много ненужной иформации.Ну очень нудное видео
Тнвд vp 44 прокачивается на раз всего то нужно откручивать по очереди подводящие трубки к форсам пока из них топливо не польётся (естественно при этом нужно маслать стартером в разумных приделах)
Когда меняете фильтр нужно понимать что если его не заполнить топливом вы завоздушите систему.
Темболее на некоторых ркоробках из под фильтра есть подробная инструкция как менять фильтр
Бля ну как так можно ездить на авто и спалить топливо до нуля это пиздец полный
И поставте наконец то подкачивающий насос он решит очень много проблем при развоздушивании системы.
Подскажите пожалуйста куда соединять 4 провода от блока. Мне в сто снимали. Я в телеотелье сделал транзистор. Не знаю как подключить 4 провода. Две тонкие две толще. Как проверить?
Если заглох то лучше прокачать открутив с форсунки трубку и стартером мослать пока не потекет соляра.
Ище лутше принудительний насос поставить
Адаптацию не пришлось делать?
Привет.снимал трубки с форсунок.когда поставил назад машина не завелась неужели завоздушилась?и когда кручу стартером загораеться давление масла так должно бить?гдет слишал когда нет уровня масла машина машина не заведется
Да завоздушило 100% масло загорается у всех когда долго крутишь стартером и не заводится
Сделал себе насос з перекачивающего в подкачивающий! и без проблем...
А с моторами AFB не в курсе,взаимозаменяемы мозги или нет,если буквы будут совпадать???
главное чтобы буквы насоса совпадали мозги разные на всех моторах по разному прошиты железо взаимозаменяемо тоесть если мозг с афб насоса то тнвд может быть с аке в плане железа
ну так наверно маслал стартер минут 5...прокачивал я и не чего не спалил..откручиваешь одну форсунку и крутишь секунд 10...и нормально..и так все остальные..
Как так запускать без соляры???😮
По развоздушке читайте" эльзу" есть полная инструкция для до и после рестайлинговых а6 с5
Мне говорил сервисмэн что прокачивать нужно програмно. После смены фильтра, через компьютер. Я так понял что где-то ещё насосик стоит.
есть на некоторых авто после 2004 года насос подкачивающий на авто до 2004 обычно перекачивающий но чтоб программно прокачивать первый раз слышу если только принудительно насос включить программно я не в курсе не встречался с таким чудом
В баке насос стоит как на бензиновых
Забыл заправить "аuді" - покупай новый автомобиль!
)) ) ) ) )
У тоже АКЕ. Менял Тнвд. Б/у 40 т.
ПОМОГИТЕ ----- АУДИ А6 C5 ДВИГАТЕЛЬ 1.9 TDI мотор AVG ---- заглох в дороге --- саляры полный бак - ремень грм все по меткам как часы ... открутил трубки на форсунках топливо при старте идет ------- Что может быть ? датчик коленвала ??? признаков схватывания нет вообще .... поскажите ???!!!
поскажите спеца или форум по ауди ??? с уважением валерий 89136530777
привет починили авто7
день добрый скажите а какие названия транзисторов надо чтоб перепаять у меня такаяже ситуация но мазда фамилия заглушил и больше не завелась
2905 обычно все ставят, IRLR2505, IRL3705, САМЫЙ ХОДОВОЙ 1 - Й
Недавно я столкнулся с похожей проблемой 2.5 аке, при замене топливного фильтра я не знал про нюансы с насосом ну и в следствии разваздушил всю магистраль и насос естественно, мучился в роене 3-ех часов пока добился полностью прокачкой топливной системы до насоса с помощью груши после чего она тоже не завелась но решил проблему, один заводит а другой давит на грушу(сильно) как только груша провалилась не отпуская ее выкл стартер после 3-5 операций авто завелось
Классно.
Здравствуйте, у меня ошибка 00550 Регулеровка момента впрыска и ошибка Р1857 сигнал нагрузки... Когда нажимаю на газ начинает мигать ESP и ABS пропадает тяга, ошибки удалил пол дня катаюсь и опять те же ошибки и те же признаки, что может быть???? Фильтр топливный менял 20 тыс назад
Неверно выставлен угол зажигания.
Была такая проблема на олроуд, решилась ремонтом тнвд
Уважаемый Андрей... Не вводите людей в заблуждение по поводу невозможности замены тнвд с разными буквами... В вашем случае соглашусь... Е меняется на Е из-за того что у вас стоит трехплунжерный насос... Другие все насосы с другими буквами являются двухплунжерными... И все они взаимозаменяемые... Максимум что может потребоваться это прошивка иммо... Делов там на 10 минут...
спасибо за комментарии учту прошивка эбу могу понять а прошить блок управления ТНВД можно только на стенде если я не ошибаюсь
+Евгений Воронко а причем тут эмобилайзер он ни как не связан с мозгами ТНВД
Андрей Маскалёв до 2002 года шли насосы с буквой Е... Трехплунжерные... Потом от них отказались...т.к. они оказались менее надежными чем 2-х.
Андрей Маскалёв кстати даже если моставить мозги от двухплунжерного насоса на трехплунжерное железо, то машина заработает... Но ухудшится разгонная динамика...
+Евгений Воронко ауди моя 2002 года конец и ни че на ней не привязанно ни куда блок ТНВД шьется если мне память не изменяет на 850 стенде а по поводу других годов я не знаю спорить не буду я не ас я просто показываю людям то что сам знаю
Это насосы VP44 .Стоят на БМВ ОПЕЛЬ АУДИ .С такими насосами вообще нельзя заводить на сухую. Бензонасосом или вакуумный через обратку .
здравствуйте у меня такая причина на Алроод заменили датчик на роторе теперь не заводится.что может быть
вася вася сами меняли
Здравствуйте! У меня абарота нет максимум 2.5 больше не едет подсожите в чем проблема
Проблем может быть много турбина работает?
фильтр вначале поменяй
Все датчики поменял
@@azizturgunov2827 если не помогло,то нужно проверить работоспособность привода геометрии турбины.Если всё ок,то поршень опережения впрыска - это можно компьютером проветить.
прокачивать нужно уазовским бензонасосом
люди помогите пожалуйста, меняли тнвд привязывали с помощью компьютера развоздушили не остались не одни пузырьки но почему то не заводится что делать?
Форсунки накрылись
открути все формы и прокачай если есть воздух после прокачки смотри систему не герметична
Теперь интересно завелась или нет жду
Сколько их перепаял кроме транзистора там ни чего не горит ,ни какая дарожка
Помогите кто в курсе как мне узнать какой у меня стоит насос он намашине зеркалом смотрел непонятно переписал что смог у меня на прогретый двигатель очень плохо заводится стартером с толкача сразу хватает ошибка 01268 клапан регулятора чего не знаю давления наверно надо перевести подскажите кто в курсе замучил я уже надо электронику на тнвд менять не знаю как подобрать такую же кто знает мастеров на Украине напишите телефон пожалуйста помогите ауди а6 с5 2.5тди 1998год
А у меня такого радиатора нет двс AKN,а прокачивал я бензонасосом от УАЗА
А потом бензонасос снимал или он так и стоит на постоянной основе? Думаю вот,какой себе вообще можно поставить для этих целей. А то тоже задолбался мучаться
привет если заглох бери любую пали роль для салона и в патрубок турбины один на старт второй прыскает
я пользуюсь silikonspray. невкоем случае не ацетоном или бензином....
а эфиром не пробовали????
а транзистор цел тнвд какой как у меня vp44
Погоди, я в авто не оч, но- это из за нищеты что ле? Или из за глупости ? Как можно завоздушить ? На сухом баке ездил ? Не было бабла на саляру???
Александр Александрович ну ты и даун
Не, легче насос переделать в постоянно качающий
Подскажите как найти транзистор
я тнвд купил на Ауди А8 2000год за 30 косарей,до сих пор мучаюсь,не могу прокачать
почему не можно прокачать как прокачивал?
Андрей Маскалёв да как то не получается, с трубок хорошо брызгает,а запускаться не хочет,бак сделал, при запуске слышно как срабатывает насос,а не заводится,в среду только смогу диагностику сделать
делал намного проще, перед фильтром поставил насос от волги, ремень на насос не ставил, подкачивал и рукой проворачивал за шкив насоса, весь воздух вышел, с одного оборота завелась
Реально, есть эвакуатор. Думаю это дешевле было бы, чем 20 к на новый насос. Я вчера прокачивал через стартер с откручиванием подачи на форсы. А тут человек сам проебался. Сначало надо думать, а потом делать. Видео на Ютубе дохера!!!
Капець мені вчора соляра закінчилась ледве завів іто посадив акб і три рази прикурував і незаві вийшло тільки з буксира дякувати вищим силам що робить як часи і нічого з строю невийшло
Фарт , я так дотолкався
вот ето ведро всю жизнь ее чинить тока
Все ваши советы ,что тут пишете до жопы.Это вам всем бак привет передает......проверено 1000 раз
هل يمكن ترجمة هذا المقطع للعربي؟
Есть эвакуатор чем так пападать на бабло
Все по незнанке))
Есть один проверенный способ это ключ на 17.. достаточно ослабить две форсунки.
У меня в Ауди система не завоздушиваеться
Почему?
купи подкачку от кайрона какогонибудь , вреж в разрыв, перед фильтром и пусть всегда будет
Уважаемый ! От кайрона подкачка ? Это от чего ?
Если можно поясните пжлста.
@@СарычИзумруд санг енг кайрон, дизельный. Штатная груша на подкачку топлива. 6650710000
Обычную советскую гружу...
На тнвд
Какая тебе а6,максимум ваз.Купи себе книжку по эксплуатации данного автомобиля или смотри интернет прежде что-то делать.Машину жалко!Рукожоп!
Умник сам то наверное на тазу ездишь! А книжка для таких как ты дундуков которые только с книжкой и то не всегда могут что то сделать
@@АндрейМаскалёв-в8т Я смотрю ты умник наделал,методом тыка на 50т.р.Когда надо было всего лишь заправить бак чуть больше половины и покрутить стартером при раскрученных форсунках,выгодная при этом воздух и закручевать последовательно.Учись дядя!А авто у меня а6 с5 2.5 тди.
Поддерживаю! Сам однажды помучался в ночи... Почитав и переделав в подкачиваючий в баке 10 лет- полёт отличный
Писец гемор с этими тди.
У тебя что мозгов совсем нет, или ты нелюбиш маленько грушей помаслать , ведь всё прокачивается вручную и в одно лицо не привлекая посторонних, эти насосы бояться оборотов с воздухом, качаеш грушей и крутиш коленвал в ручную ключём, и обязательно с отпусканием гаек на трубках форсунок и пока солчра не пойдет без воздуха.
Подскажите как найти транзистор