Super video . J'ai une petite astuce , je gonfle et fait claquer le pneu avant de mettre le liquide. Ensuite j'injecte le liquide directement dans la valve sans l'obus avant de remonter ce dernier puis je regonfle a la pompe a pied.
C’est la technique classique mais le préventif SILCA qui est utilisé dans la vidéo est mélangé avec des résidus de fibre de carbone qui permet de boucher des trous énormes. Silca déconseille de l’injecter par la valve car il l’a boucherai tout simplement. Je l’utilise et confirme qu’il est d’une efficacité redoutable.
Comme d'ab superbe vidéo. +10 pour nous avoir montrer ce qu'il ne faut surtout pas faire et avoir dégelassé l'atelier. Une image vaut 1000 mots lol. Good job
Vu la technicité du pneu Tubeless et connaissant mon aptitude à technique manuelle, même si je reconnais les avantages certains du Tubeless, j'ai bien fait de choisir des pneus à chambre 🫣
Un compliment personnel, je trouve que vous assurez bien la suite de vos prédécesseurs ils étaient excellent, ils le sont toujours d'ailleurs, vos séries sont tops et surtout vos reportages sur vos courses extrême à bientôt
En VTT j’adhère à 100% au tubeless ( aucune crevaison en plus de 10 ans, les épines sont dans mes anciens souvenirs - - renouvellement du préventif tous les 6 mois, principe de la seringue impeccable et je mets un peu d’huile sur l’obus), pour le route j’hésite encore
Indispensable route comme vtt, meilleur rendement sur route pression plus faible plus de securité jamais je reviens en arrière, et ya rien de compliqué a remplacer le Liquide tout les 6 mois environ.
top merci, petite astuce pour claquer les tubeless avec une pompe manuelle, enlever l'obus et brancher sur la valve directement pour avoir un plus gros débit si on laisse l'obus aucune chance d'avoir asse de pression. faut pomper comme un shadok mais la session PPG est validée!
Le tubeless c'est génial pour rouler, mais tellement galère pour la maintenance... Entre les pneus qui claquent pas, les pertes de pression, les valves qui se bouchent... Et pourtant je continue de rouler avec car c'est tellement plus confort !
Super roue, ultra confort, néanmoins mef, cet été après ma sortie j'ai laissé le vélo dans le coffre l'après midi, à mon retour surprise : les pneus ont explosés suites à la surpression du liquide avec la chaleur ! Jantes carbones et pneus foutue ! Conclusion : si vous devez les laisser, ne pas oublier de dégonfler les pneus en amont
Salut David, cela peut arriver aussi avec les chambres à air, ça m’était arrivé il y a quelques années…Par contre je n’imagine pas l’intérieur de ta voiture après cette explosion 😅
J'utilise le préventif Panaracer au latex, il est tellement efficace qu'il colmate mes obus, je dois donc régulièrement les nettoyer mais le souci c'est qu'on réussi pas toujours à retirer le produit séché qui obstru l'intérieur du coup j'ai carrément coupé le bout du filetage des obus afin de pouvoir dévisser l'écrou complètement et nettoyer l'intérieur, maintenant je n'ai plus de soucis pour gonfler.
Pour éviter que l'obus de valve se bouche, lorsque je range le vélo au garage je mets les valves à 45° en bas afin que le produit ne vient pas boucher la valve. Jusqu'à présent je n'ai pas de problème lorsque je refais la pression des roues 🎉
bonjour, pour un travail propre assuré : tu peux aussi commencer par faire coller ton pneu sans obus puis insérer par la valve avec une seringue le produit tubeless. tu n'auras plus qu'as remettre l'obus en positionnant la valve en haut 😉
Y'a au contraire rien à faire ! ça c'est au montage après vous allez comme ça jusqu'à la fin de vie de votre pneu, avec un peu d'appoint de temps en temps..
@@nicolasleblanc7306 en boyau chambre latex, mettre du preventif reviens a fouttre en l'air la duree de vie de ton boyau, j'en ai fai l'experience et au bout d'un an quand le preventif seche tu te retrouves avec des cristaux blanc dans ton boyau, impossible de les enlever et tu ne pourras pas rajouter de preventif ensuite, et je ne parle meme pas du surpoids! Le preventif sur boyaux cest bien quqnd ton boyau est a 300km de sa fin de vie mais cest tout
@@COD4TUBE67ce n’est pas une question de problème. Je suis en tubeless en VTT depuis plus de 15 ans mais en route, je trouve que ça n’en vaut pas la peine. Je roule en chambres latex donc j’ai déjà un très bon rendement et confort. Aucune crevaison ces 3 dernières années, donc les inconvénients du tubeless sont supérieurs aux avantages dans ce contexte. En VTT, par contre, je ne reviendrai pas en arrière car les avantages sont clairement en faveur du tubeless.
J'ai songé aux tubeless pour optimiser mes nouvelles GRC 1400 pour mon topstone carbon mais vu le carnage et le risque de corrosion, je reste à chambre !! En plus y'a des Ultra light à moins de 6 euros/pièces chez Ali... D'autant que le tubeless c'est un sacré petit budget et du temps de maintenance ! C'est pour ceux qui ont un seul vélo, de compèt et les terrains difficiles typés VTT.
Merci pour ce bon tuto Max. Perso, je fais claquer le pneu avec un compresseur tout en gardant l'obus monté. N'écoutez pas les grincheux anti progrès, à votre avis pourquoi les pros roulent presque tous en tubeless ???
C'est vrai que je suis un peu mécano aussi mais rien d'inabordable. 20.000 km en tubeless et une seule réparation sur le bord de la route car j'avais laissé séché le préventif@@jeanyvessalmon3834
C’est une fois que j’ai démonté la roue arrière de mon vélo électrique complètement à plat que j’ai découvert que c’était un tubeless 😂😂 Pendant une seconde je me suis dit : mais elle est où ma chambre à air ?? Tout ce démontage galère pour rien, j’étais tellement blasé 😂
Vidéo intéressante mais quand je vois les galères de certains des fois avec le pneu qui claque pas, le préventif qui coule partout, je préfère garder mes chambres. J'ai jamais eu l'occasion de rouler avec des tubless, le gain de confort est-il si perceptible ? Je roule aussi sur boyaux avec mes vélos anciens et c'est vrai que la sensation est sympa mais là aussi, c'est compliqué en cas de crevaison.
merci pour cette vidéo, je la garde en favoris pour le jour où j'aurai une galère avec mes tubeless ! petite question : j'ai depuis 2 semaines une petite fuite sur la bande de roulement du pneu. Y'a un tout petit accros d'un petit mm sur le pneu, y'a du liquide qui sort mais la pression du pneu ne descend pas plus que ça pour autant, comme si de rien n'était en gros. J'aurais pensé qu'avec le temps le liquide arriverait à boucher le trou mais ça fait depuis 2 semaines et ça continue de fuiter très légèrement. faut mettre une mèche ou je laisse comme c'est ? en parlant de mèches, t'as pas abordé ce point, c'est un oubli ou y'a une bonne raison ?
Je ne comprends pas pourquoi on ne parle pas de la goutte d'huile sur l'obu, une fois huilé, le préventif ne colle plus dessus, pas d'emmerdes, pas de frais..... C'est bien d'expliquer les choses, mais il faut pousser le sujet a fond ....
J’ai du lique tubeless qui est collé voir incruster depuis plusieurs mois sur mon cadre. Y’a t il un produit qui peut aider à l’enlever ? J’ai déjà essayer le produit Mucoff
Bon moi le TB j'ai testé un an et demi...vas remonter ton pneu en bord de route en plein mois de février le préventif c'est de l'eau en fait 🥶🥶🥶 et les ajustements de pression entre chaque sortie ça c'est n'importe quoi même après 2 jours faut regonfler et puis le préventif ça flingue les tenues d'ailleurs dans mon garage ça fait 3 ans qu'il y'a une énorme marque de flaque de préventif au sol qui ne part pas bref en chambre c'est beaucoup moins onéreux et t'es certain de repartir dans les 10mns max...après pour mettre le préventif y'a nettement plus simple tu montes ton pneu , tu prépares ta dose de préventif...tu ouvres légèrement le pneu avec un démonte pneu et hop jamais une goutte à l'extérieur comme ça 😉
Superbe vidéo ! Autant en VTT je sais qu un tubeless peut rouler a plus basse pression qu'un pneu avec chambre donc meilleure adhérence et j'ai l habitude de rouler dans des chemins plein de tessons de bouteilles j'ai les pneus massacrés mais merci les Tubeless j'ai toujours rouler sans aucun problèmes ! Mais quel est l'avantage en route parce qu'on perd en rendement en gonflant moins ?
@ NicolasfcI « en route on perd du rendement » apparemment non, d’après un essai de GCN en anglais . D’ailleurs il y a des tableaux de gonflage optimum pour rendement optimum sur le site de Silca notamment en fonction de votre poids, du poids du vélo, de la dimension de la roue et du pneu: le tableau vous donne la pression de gonflage pour un rendement optimum, et c’est beaucoup moins élevé que l’on pourrait penser!.
J'ai pris un tuyau un poil plus grand que la valve, ca n'a pas gêné perso. Au contraire, il s'emboitait parfaitement autour et rien n'a coulé à côté. C'était un bout de tuyau pour oxygène médical xD Ma roue arrière ne tient pas autant que la roue avant par contre. Même valve, même fond de jante d'origine, la roue avant reste gonflée à bloc alors que l'arrière un peu moins. C'est vraiment pas grand chose en moins mais on le sent quand même à la main. J'ai tenté de déclaquer/reclaquer le pneu, remettre du préventif mais ça n'a rien changé. Peut être un petit défaut de valve. Après, ce n'est pas très gênant, c'est minime et on dit toujours que ça perd un peu, c'est peut être ma roue avant qui est "bizarre" au final xD A noter que les Continental GP 5000 AS TR (35mm) claque très facilement (5 fois) à la pompe à pied sans même retirer l'obus de valve, j'ai été choqué de leur facilité à claquer (et ils n'ont pas spécialement été très dur à mettre, 5 minutes par pneu en gros en utilisant des démontes pneus pour la fin). Pour l'instant, je les gonfle au max, à 4 bars, mais je tenterai sûrement 3.5 bars voir 3 bars pour voir la différence et ce qui me convient le mieux.
Moi je trouve le tubeless bien pour les petites pressions...a partir de 5 barres je trouve le liquide est éjecté trop vite du coup yen a pu assez et sa rebouche pas trop en general
Je pèse plus de 90kg et avec mon gravel en mode route (Conti GP5000 STR 28mm) je suis à près de 105kg complet donc beaucoup de poids sur les pneus et pourtant je tourne souvent à plus de 5bars et quand je crève ça ne dure que quelques secondes puis c'est bouché, et cette année j'en ai pris un paquet des épines d'acacia...
Dans l'ordre, c'est (1) placer le pneu et le gonfler sans liquide pour qu'il se colle à la jante, (2) enlever l'obus et laisser le pneu dégonfler, (3) mettre le liquide dans le pneu. vu que le pneu est collé à la jante, ça ne coule pas et enfin (4) remettre l'obus et gonfler le pneu...
Je suis passé au tubeless cette été et semaine dernière j avais un trou que le préventif n arrive pas à boucher j ai mis une mèche d un kit acheté sur alliexpress et nickel j ai fais ma sortie sans problème la mèche a tenue et tiens encore je regrette pas du tous
Merci pour la vidéo! Mais j’ai une question débile sur le réservoir d’air pour claquer le pneu 😁 il y a un système spécifique pour ne pas sortir les 10 bars vers le pneus? J’arrive pas à comprendre comment la pression ne s’équilibre pas entre la bonbonne et le pneu (et donc monter le pneu à 6-7 bars 😱)
et en cas de mise en place d'une chambre à air sur le route, ne pas oublier de retirer toutes les épines et autres corps étrangers restés dans le pneu lors des crevaisons précédentes passées inaperçues grâce au préventif!
Bonjour, je compte passer en tubeless pour faire de l'ultra pour gagner en confort du coup ma question c 'est quelle dimension prendre 32 mn? et quelle pression ? 😀
Surtout avant chaque sortie gonfler les pneus, voir si les valves ne sont pas bouchées sinon en cas de crevaison au bord de la route pour regonflé c'est chaud. J'ai des mavic tubeless ready sur mon mulet impossible de démonter les pneus au démonte pneus obligé de prendre une pince, je voulais faire un test dans mon garage en cas de crevaison au bord de la route voir si cela était possible de mettre une chambre dans un pneu tubeless.
C'est parfaitement possible de mettre une chambre à air dans un pneu tubeless en cas de grosse crevaison (c'est d'ailleurs conseillé de quand même en emporter une au cas ou). Ca reste un pneu classique. L'inverse n'est pas vrai par contre, on ne peut pas utiliser un pneu fait pour une chambre à air en tubeless.
Il faut mentionner qu'il faut aussi étancheifier la valve avec du silicone. La mienne ne tient plus l'étanchéité après deux sorties et je l'ai serrée à la main 😕
J'ai achete une toute petite pince de moins de 10g au cas ou je dois demonter l'obus sur AE. Pas de crevaison depuis 3 ans, une fois le liquide est soriie mais ca sest autoreparé.
Bonjour Concernant l'obus, c'est une valve presta et non une schrader.....Les schrader, sont pour les voitures, VTT et certains vélos. Je ne suis pas sûr que la presta se trouve facilement dans les garages auto ou les ateliers de pneus. La schrader, ils doivent en avoir des boites de 100......
Bonne vidéo sur le montage. Mais de mon côté, le problème c'est qu'en règle générale mon pneu tubeless perd beaucoup en pression durant pas mal de km. En gros d'une sortie à l'autre je dois regonfler de plusieurs bars a chaque fois. Pareil pour vous? Ou je fais mal qq chose?
Tout dépend de la qualité d'étanchéité du pneu, de la jante, de la qualité u préventif, de la pression utilisée. Logiquement, il faut vérifier sa pression à chaque sortie (même en chambre à air logiquement, même si pour ces dernières, une vérif aux doigts suffit vu qu'elles doivent être gonflés très fort). Si tu perds un peu entre deux sorties, c'est normal. Si tu perds plusieurs bars pendant ta sortie, ce n'est pas normal. Si vraiment tu perds trop, remettre du liquide, refaire tourner la roue ou voir l'installation directement chez un professionnel. Mais logiquement un tubeless, c'est 3 à 4 bars donc si tu perds plusieurs bars, ca veut dire que tu retrouves tes pneus quasi à plat ?
Soit immédiatement avec un chiffon humide, soit on attend que ça sèche et on le frote et l’enlève en une seule fois. Il existe aussi des produits pour le dissoudre.
Si l'obus est bouché par du liquide, avant de le démonter, valve en haut on appuie sur l'obus, la pression peut déboucher l'obus, le passage est de nouveau libre pour gonfler le pneu. (expérience vécue).
Ca commence a etre chiant quand on se trouve en pleine nature avec une crevaison tubeless et le dynaplug/maxalami ne fonctionne pas ...🥴. Sinon: top! 😃
C est vrai que tous les 6 mois,c est "opération galère"...et pour avoir un pneu bien rond,c est un peu le pneu qui fait ce qu il veut...Bon après,je crève pas,d ailleurs y a pas intéret,parce que là,si ça t arrive,malgré une chambre à air ds le sac,c est la merdouille🥴
Bah oui c'est incroyable l'engouement vers le TB malgré le coût et sans parler du début des emmerdes quand on a percé en bord de route avec sa tenue pourrit de liquide préventif...alors qu'en CAA c'est très abordable et puis surtout dans les 10mns grand max tu sais que tu es reparti 🆒 En fait le TB c'est tellement télégénique c'est ça aussi...mais les coureurs pro ne touchent pas au vélo ils ont juste à attendre le mécano 😂
Franchement je ne sais pas comment tu fais, moi j'en fou partout comme ça. Je suis passé à la seringue par le trou de l'obut c'est quand même plus simple et propre.
Pneu et pas peneu, ensuite claquer le pneu avant de mettre le préventif sans obus mettre le préventif a la seringue puis mettre l'obus et gonfler a la bonne pression
les obus des valves tubless (presta) ne sont pas les mêmes que les valves voiture (schrader) donc pas la peine de venir en garage auto il n'y en aura pas! en revanche se sont les mêmes pour les chambres avec grosse valve de vélo
C'est vraiment pour dépanner, les obus de grosse valve de vélo ou de voiture sont montables dans les valves presta de vélo mais n'ont pas le blocage (ou petit serrage) sur le dessus pour le bloquer.
Ca dépend vraiment de ton usage... J'étais comme toi, mais je fais 80% de vélotaf, alors je me suis laissé convaincre. Puis j'ai pesté pedant 15 jours parce que trop de perte de pression du pneu arrière que je devais regonfler bien plus souvent qu'en chambre (surement dû à un mauvais claquage de pneu). Jusqu'à semaine dernière. Retour de nuit sous très grosse pluie, un truc qui devait trainer en bord de route, d'un coup je prends plein d'additif sur le pantalon de pluie et la veste. Je continue de rouler et m'arrête au feu 500m plus loin, trou colmaté par l'additif, j'ai fini mon trajet avec quasi pas de perte de pression. Je râle un peu moins maintenant, mais cela dit c'était des vêtements de pluie, si l'additif m'avait pourri d'autres fringues moins lessivables je râlerais encore plus... 😅😅
@@GuillaumeFaure-ry8wt moi c’est vraiment le côté crado du produit qui me rebute… en vtt j’hésiterais pas mais en velo route… franchement une crevaison tous les 5000km a tout Peter…
Autant en VTT c'est quasi indispensable, mais alors pour un usage vélo de route (hors vélo taf) c'est pas vraiment justifié vu le peu de crevaison avec une chambre à air.
Logiquement, le préventif ne gicle pas, s'il gicle à fond, trop de pression dans le pneu. C'est mieux de faire l'installation par un professionnel, qui a l'habitude du montage. L'autre solution c'est d'avoir des garde-boues sur le vélo. Pour de petites sorties, je pense que ça n'a que très peu d'intérêt. Dès qu'on fait des sorties d'une centaine de km, là je trouve que ça a un intérêt.@@antoineva
je ne fait quasi que des sortie de 100km ou plus et les crevaisons n'ont jamais étaient un pb. Encore une fois c'est mon ressenti, j'ai l'impression qu'on essai de ce convaincre qu'il faut des pneus tubeless mais je n'y trouve que des inconvéniants.@@HieiTF76 Dans la vie j'essai d'etre le plus autonome possible, meca sur mes voitures, mon velo, Plomberie, elec, je fait le maximum moi meme, il est hors de question de devoir allez voir un professionnel quand je dois changer un pneu de velo ! :|
Beaucoup de critiques acerbes pour des oublis voire erreur dans ce fil… Je n’ai pas de tubeless et j’ai l’impression d’avoir appris pas mal de choses. Et puis pourrir son atelier juste pour la vidéo… ca c’est de l’engagement 😊
Pour les obus les valves automobile sont en scraper et non pas presta donc si vos valves sont des presta les obus de voitures ne serviront à rien puisqu'elle ne rentre pas dans la valve presta
Moi j’ai fait une connerie j’ai vu écrit 100ml et je penser que c’était par pneu du coup j’ai 100ml par pneu vous penser que je peu laisser comme ça 😭?
merdique le tubeless en cas de crevaison dans la pampa c'est trop galere a reparer avec une pompe (si on a plus de CO2 par exemple)...j'en vois déja qui diront ouais mais faut prendre une chambre de rechange dans ce cas la autant rester avec les CAA et une CAA et un kit de reparation comme avant.. apres pour des petite sorties ou en VTT descente ca peut etre une solution quand on est pas loin de la voiture ou d'un endroit pour reparer/depanner . Imaginer la galere en essayant de remettre du liquide sous la pluie au milieu de nulle part..
Ton commentaire tiendrait la route si le tubeless avait plein d’avantages et peu d’inconvénients, alors qu’en fait c’est plutôt le contraire. Du coup c’est juste ridicule, ça fait plus penser à « c’est nouveau, c’est forcément mieux, il me le faut ! » 😂
@@rigthsilver822 Oui, je sais que ce n’est pas nouveau. Assez récent, pour les pneus route, aurait été plus juste 😉 Mais ça aurait fait naze dans ma « citation « 😂
Racontez nous vos mésaventures avec le tubeless 👇
Depuis trois ans et 50 000 km aucun problème à ce jour
Avec des giant course 1
j en ai pas jamais je ne roulerais en tubless
Peut on utiliser des mèches si on crève à l'entrainement ?
@@tainocailliau2579oui. Il existe des kits spéciaux pour les tubeless route.
30000 km en tubeless jamais crevé. Pneus Spécialized turbo Sworks en 28mm gonflés à3,7bars sur des roues hookless, un régal de confort.
Super video . J'ai une petite astuce , je gonfle et fait claquer le pneu avant de mettre le liquide. Ensuite j'injecte le liquide directement dans la valve sans l'obus avant de remonter ce dernier puis je regonfle a la pompe a pied.
Oui exactement, il faut cependant une durite qui rentre dans la valve pour avoir le meilleur résultat !
Je fais pareil et pour l'instant tout va bien 😉
Je fais encore mieux: j'utilise des valves Milkit
Je fais comme ça aussi est tout va bien
C’est la technique classique mais le préventif SILCA qui est utilisé dans la vidéo est mélangé avec des résidus de fibre de carbone qui permet de boucher des trous énormes. Silca déconseille de l’injecter par la valve car il l’a boucherai tout simplement.
Je l’utilise et confirme qu’il est d’une efficacité redoutable.
Comme d'ab superbe vidéo. +10 pour nous avoir montrer ce qu'il ne faut surtout pas faire et avoir dégelassé l'atelier. Une image vaut 1000 mots lol. Good job
Vu la technicité du pneu Tubeless et connaissant mon aptitude à technique manuelle, même si je reconnais les avantages certains du Tubeless, j'ai bien fait de choisir des pneus à chambre 🫣
Y'a rien de plus simple que le tubeless (ready).
Tubeless tu crève jamais,rarement la tenue de route bien meilleur
Top vraiment, permet de mieux comprendre et connaître les pièges du tubeless surtout pour ceux qui s'y dirigent
Super vidéo top ! Ça me conforté encore un peu plus de rester à l ancienne
grave !
Un compliment personnel, je trouve que vous assurez bien la suite de vos prédécesseurs ils étaient excellent, ils le sont toujours d'ailleurs, vos séries sont tops et surtout vos reportages sur vos courses extrême à bientôt
Quand je vois ça....je préfère rester en CA Latex et pneus, bravo pour la vidéo quand même !
En VTT j’adhère à 100% au tubeless ( aucune crevaison en plus de 10 ans, les épines sont dans mes anciens souvenirs - - renouvellement du préventif tous les 6 mois, principe de la seringue impeccable et je mets un peu d’huile sur l’obus), pour le route j’hésite encore
Plus jamais je ne reviendrai en tubetype c'est clair.
Indispensable route comme vtt, meilleur rendement sur route pression plus faible plus de securité jamais je reviens en arrière, et ya rien de compliqué a remplacer le
Liquide tout les 6 mois environ.
Merci Max pour ce super tuto, god job 😀
top merci, petite astuce pour claquer les tubeless avec une pompe manuelle, enlever l'obus et brancher sur la valve directement pour avoir un plus gros débit si on laisse l'obus aucune chance d'avoir asse de pression.
faut pomper comme un shadok mais la session PPG est validée!
Super vidéo Max merci 👌👍🏻 je ne connaissais pas la bonbonne de pression 👌
Le tubeless c'est génial pour rouler, mais tellement galère pour la maintenance... Entre les pneus qui claquent pas, les pertes de pression, les valves qui se bouchent... Et pourtant je continue de rouler avec car c'est tellement plus confort !
Top cette vidéo pour un débutant en tubeless comme moi.
Merci !
Avec plaisir ! Content d'être à votre service 😊
Simple mais efficace pour les débutants du tubeless
Excellent tuto. Merci du partage
Pratico-pratique, merci !
Merci Max pour le partage
Pour gonfler un tubeless tu peux utiliser les compresseurs en libre service pour les voitures et utiliser un adaptateur
Lol 😂
Oh top ta vidéo super max😊
Super roue, ultra confort, néanmoins mef, cet été après ma sortie j'ai laissé le vélo dans le coffre l'après midi, à mon retour surprise : les pneus ont explosés suites à la surpression du liquide avec la chaleur ! Jantes carbones et pneus foutue ! Conclusion : si vous devez les laisser, ne pas oublier de dégonfler les pneus en amont
Salut David, cela peut arriver aussi avec les chambres à air, ça m’était arrivé il y a quelques années…Par contre je n’imagine pas l’intérieur de ta voiture après cette explosion 😅
Tuto très intéressant
Merci 👍
Justement je dois aller chercher mon Gravel aujourd'hui ou demain et le passage Tubeless était prevu donc parfait, j'ai une bombone Airshot perso. 😅
Merci pour tous ces conseils 👍
J'utilise le préventif Panaracer au latex, il est tellement efficace qu'il colmate mes obus, je dois donc régulièrement les nettoyer mais le souci c'est qu'on réussi pas toujours à retirer le produit séché qui obstru l'intérieur du coup j'ai carrément coupé le bout du filetage des obus afin de pouvoir dévisser l'écrou complètement et nettoyer l'intérieur, maintenant je n'ai plus de soucis pour gonfler.
merci Maxime très utile ta video.
Pour éviter que l'obus de valve se bouche, lorsque je range le vélo au garage je mets les valves à 45° en bas afin que le produit ne vient pas boucher la valve. Jusqu'à présent je n'ai pas de problème lorsque je refais la pression des roues 🎉
Tres bonne technique! Je devrais le faire plus souvent 😅
bonjour,
pour un travail propre assuré :
tu peux aussi commencer par faire coller ton pneu sans obus puis insérer par la valve avec une seringue le produit tubeless. tu n'auras plus qu'as remettre l'obus en positionnant la valve en haut 😉
Pas avec ce préventif, il l'a expliqué dans la vidéo, il est capable de boucher la valve.
la meilleur Vidéo tubeless jamais vus.... par contre, c'est un tel chantier que je préfère largement la solution TubeWith....
Super merci pour le tuto
Top Merci Max
Haha ça me rappelle des souvenirs quand j'ai changer mon premier pneu Tubeless 😅😅
Merci pour cette vidéo! Toute cette maintenance pour le tubeless me rebute, je vais rester en chambres à air un petit moment
Y'a au contraire rien à faire ! ça c'est au montage après vous allez comme ça jusqu'à la fin de vie de votre pneu, avec un peu d'appoint de temps en temps..
Le tubeless a plein d'avantages sauf en vélo de route
2 ans de tubeless et 0 problème..
Oui et d'ailleurs je rajouterai que quitte à rouler avec du liquide préventif autant rouler en boyaux
@@nicolasleblanc7306 en boyau chambre latex, mettre du preventif reviens a fouttre en l'air la duree de vie de ton boyau, j'en ai fai l'experience et au bout d'un an quand le preventif seche tu te retrouves avec des cristaux blanc dans ton boyau, impossible de les enlever et tu ne pourras pas rajouter de preventif ensuite, et je ne parle meme pas du surpoids! Le preventif sur boyaux cest bien quqnd ton boyau est a 300km de sa fin de vie mais cest tout
@@COD4TUBE67ce n’est pas une question de problème. Je suis en tubeless en VTT depuis plus de 15 ans mais en route, je trouve que ça n’en vaut pas la peine. Je roule en chambres latex donc j’ai déjà un très bon rendement et confort. Aucune crevaison ces 3 dernières années, donc les inconvénients du tubeless sont supérieurs aux avantages dans ce contexte. En VTT, par contre, je ne reviendrai pas en arrière car les avantages sont clairement en faveur du tubeless.
J'ai songé aux tubeless pour optimiser mes nouvelles GRC 1400 pour mon topstone carbon mais vu le carnage et le risque de corrosion, je reste à chambre !!
En plus y'a des Ultra light à moins de 6 euros/pièces chez Ali...
D'autant que le tubeless c'est un sacré petit budget et du temps de maintenance ! C'est pour ceux qui ont un seul vélo, de compèt et les terrains difficiles typés VTT.
Au top .merci 👍
Merci pour ce bon tuto Max.
Perso, je fais claquer le pneu avec un compresseur tout en gardant l'obus monté.
N'écoutez pas les grincheux anti progrès, à votre avis pourquoi les pros roulent presque tous en tubeless ???
peut etre parsqu'ils ont des mécanos
C'est vrai que je suis un peu mécano aussi mais rien d'inabordable. 20.000 km en tubeless et une seule réparation sur le bord de la route car j'avais laissé séché le préventif@@jeanyvessalmon3834
On peut faire monter le tubeless par un professionnel, voir chez Decathlon pour pas trop cher.@@jeanyvessalmon3834
bonjour tres belle video est ce que ont peut mettre un boyau sur une jante tubeless
C’est une fois que j’ai démonté la roue arrière de mon vélo électrique complètement à plat que j’ai découvert que c’était un tubeless 😂😂
Pendant une seconde je me suis dit : mais elle est où ma chambre à air ??
Tout ce démontage galère pour rien, j’étais tellement blasé 😂
Vidéo intéressante mais quand je vois les galères de certains des fois avec le pneu qui claque pas, le préventif qui coule partout, je préfère garder mes chambres. J'ai jamais eu l'occasion de rouler avec des tubless, le gain de confort est-il si perceptible ?
Je roule aussi sur boyaux avec mes vélos anciens et c'est vrai que la sensation est sympa mais là aussi, c'est compliqué en cas de crevaison.
merci pour cette vidéo, je la garde en favoris pour le jour où j'aurai une galère avec mes tubeless !
petite question : j'ai depuis 2 semaines une petite fuite sur la bande de roulement du pneu. Y'a un tout petit accros d'un petit mm sur le pneu, y'a du liquide qui sort mais la pression du pneu ne descend pas plus que ça pour autant, comme si de rien n'était en gros. J'aurais pensé qu'avec le temps le liquide arriverait à boucher le trou mais ça fait depuis 2 semaines et ça continue de fuiter très légèrement.
faut mettre une mèche ou je laisse comme c'est ?
en parlant de mèches, t'as pas abordé ce point, c'est un oubli ou y'a une bonne raison ?
Je ne comprends pas pourquoi on ne parle pas de la goutte d'huile sur l'obu, une fois huilé, le préventif ne colle plus dessus, pas d'emmerdes, pas de frais..... C'est bien d'expliquer les choses, mais il faut pousser le sujet a fond ....
Et bim !
J’ai du lique tubeless qui est collé voir incruster depuis plusieurs mois sur mon cadre. Y’a t il un produit qui peut aider à l’enlever ? J’ai déjà essayer le produit Mucoff
Un petit coup de WD40 devrait faire l'affaire
Tu as aussi le silca tubeless remover.
Très bonne vidéo !!! Quelqu'un aurait la référence de la bombonne ?
C'est un topeak Tubibooster
merci !@@MaximePrieur-GCN
Bon moi le TB j'ai testé un an et demi...vas remonter ton pneu en bord de route en plein mois de février le préventif c'est de l'eau en fait 🥶🥶🥶 et les ajustements de pression entre chaque sortie ça c'est n'importe quoi même après 2 jours faut regonfler et puis le préventif ça flingue les tenues d'ailleurs dans mon garage ça fait 3 ans qu'il y'a une énorme marque de flaque de préventif au sol qui ne part pas bref en chambre c'est beaucoup moins onéreux et t'es certain de repartir dans les 10mns max...après pour mettre le préventif y'a nettement plus simple tu montes ton pneu , tu prépares ta dose de préventif...tu ouvres légèrement le pneu avec un démonte pneu et hop jamais une goutte à l'extérieur comme ça 😉
Superbe vidéo ! Autant en VTT je sais qu un tubeless peut rouler a plus basse pression qu'un pneu avec chambre donc meilleure adhérence et j'ai l habitude de rouler dans des chemins plein de tessons de bouteilles j'ai les pneus massacrés mais merci les Tubeless j'ai toujours rouler sans aucun problèmes ! Mais quel est l'avantage en route parce qu'on perd en rendement en gonflant moins ?
@ NicolasfcI
« en route on perd du rendement » apparemment non, d’après un essai de GCN en anglais . D’ailleurs il y a des tableaux de gonflage optimum pour rendement optimum sur le site de Silca notamment en fonction de votre poids, du poids du vélo, de la dimension de la roue et du pneu: le tableau vous donne la pression de gonflage pour un rendement optimum, et c’est beaucoup moins élevé que l’on pourrait penser!.
J'ai pris un tuyau un poil plus grand que la valve, ca n'a pas gêné perso. Au contraire, il s'emboitait parfaitement autour et rien n'a coulé à côté. C'était un bout de tuyau pour oxygène médical xD Ma roue arrière ne tient pas autant que la roue avant par contre. Même valve, même fond de jante d'origine, la roue avant reste gonflée à bloc alors que l'arrière un peu moins. C'est vraiment pas grand chose en moins mais on le sent quand même à la main. J'ai tenté de déclaquer/reclaquer le pneu, remettre du préventif mais ça n'a rien changé. Peut être un petit défaut de valve.
Après, ce n'est pas très gênant, c'est minime et on dit toujours que ça perd un peu, c'est peut être ma roue avant qui est "bizarre" au final xD
A noter que les Continental GP 5000 AS TR (35mm) claque très facilement (5 fois) à la pompe à pied sans même retirer l'obus de valve, j'ai été choqué de leur facilité à claquer (et ils n'ont pas spécialement été très dur à mettre, 5 minutes par pneu en gros en utilisant des démontes pneus pour la fin).
Pour l'instant, je les gonfle au max, à 4 bars, mais je tenterai sûrement 3.5 bars voir 3 bars pour voir la différence et ce qui me convient le mieux.
Moi je trouve le tubeless bien pour les petites pressions...a partir de 5 barres je trouve le liquide est éjecté trop vite du coup yen a pu assez et sa rebouche pas trop en general
Je pèse plus de 90kg et avec mon gravel en mode route (Conti GP5000 STR 28mm) je suis à près de 105kg complet donc beaucoup de poids sur les pneus et pourtant je tourne souvent à plus de 5bars et quand je crève ça ne dure que quelques secondes puis c'est bouché, et cette année j'en ai pris un paquet des épines d'acacia...
Dans l'ordre, c'est (1) placer le pneu et le gonfler sans liquide pour qu'il se colle à la jante, (2) enlever l'obus et laisser le pneu dégonfler, (3) mettre le liquide dans le pneu. vu que le pneu est collé à la jante, ça ne coule pas et enfin (4) remettre l'obus et gonfler le pneu...
C'est comme ça que je fais et je remplis avec une ancienne burette d huile
Je suis passé au tubeless cette été et semaine dernière j avais un trou que le préventif n arrive pas à boucher j ai mis une mèche d un kit acheté sur alliexpress et nickel j ai fais ma sortie sans problème la mèche a tenue et tiens encore je regrette pas du tous
la solution une bonne chambre à air 😄 c'est moins prise de tête🙂
Ya t'il un entretien si le pneu est en parfait état ? Merci
Merci pour la vidéo!
Mais j’ai une question débile sur le réservoir d’air pour claquer le pneu 😁 il y a un système spécifique pour ne pas sortir les 10 bars vers le pneus? J’arrive pas à comprendre comment la pression ne s’équilibre pas entre la bonbonne et le pneu (et donc monter le pneu à 6-7 bars 😱)
et en cas de mise en place d'une chambre à air sur le route, ne pas oublier de retirer toutes les épines et autres corps étrangers restés dans le pneu lors des crevaisons précédentes passées inaperçues grâce au préventif!
Exactement ! Erreur qui arrive régulièrement aussi.
Bonjour, je compte passer en tubeless pour faire de l'ultra pour gagner en confort du coup ma question c 'est quelle dimension prendre 32 mn? et quelle pression ? 😀
Surtout avant chaque sortie gonfler les pneus, voir si les valves ne sont pas bouchées sinon en cas de crevaison au bord de la route pour regonflé c'est chaud. J'ai des mavic tubeless ready sur mon mulet impossible de démonter les pneus au démonte pneus obligé de prendre une pince, je voulais faire un test dans mon garage en cas de crevaison au bord de la route voir si cela était possible de mettre une chambre dans un pneu tubeless.
C'est parfaitement possible de mettre une chambre à air dans un pneu tubeless en cas de grosse crevaison (c'est d'ailleurs conseillé de quand même en emporter une au cas ou). Ca reste un pneu classique. L'inverse n'est pas vrai par contre, on ne peut pas utiliser un pneu fait pour une chambre à air en tubeless.
merci Max pour tes explications, et pardon mais quel bordel, tu m'as convaincu, je reste en chambre 😉
😂😂😂
le plus simple c'est quand meme de monter le pneu à sec, de retirer l'obus et de mettre le liquide par la valve puis de remettre l'obus!
Il faut mentionner qu'il faut aussi étancheifier la valve avec du silicone. La mienne ne tient plus l'étanchéité après deux sorties et je l'ai serrée à la main 😕
Solution perso pour claquer facilement avec une pompe à pied : sans obus ou alors avec un obus démonté si la pompe ne se verrouille pas
est il possible de gonfler son pneu au montage avec l'obus pour éviter cette giclée horrible?
Oui oui tu peux mais parfois cela ralentit trop de passage de l’air et le pneu ne claque pas.
Pas prêt de passer au tubeless! Tellement plus facile de changer une chambre à air.
TOP MERCI
Super vidéo ! Vous auriez pu aussi la nommer : "Pourquoi continuer avec la chambre à air ?" ;)
pas faux ahaha
@gcnenfrancais pourriez vous nous faire une vidéo sur le test lactate ? Sujet intéressant ;)
J'ai achete une toute petite pince de moins de 10g au cas ou je dois demonter l'obus sur AE. Pas de crevaison depuis 3 ans, une fois le liquide est soriie mais ca sest autoreparé.
Bonjour Concernant l'obus, c'est une valve presta et non une schrader.....Les schrader, sont pour les voitures, VTT et certains vélos. Je ne suis pas sûr que la presta se trouve facilement dans les garages auto ou les ateliers de pneus. La schrader, ils doivent en avoir des boites de 100......
Bonne vidéo sur le montage. Mais de mon côté, le problème c'est qu'en règle générale mon pneu tubeless perd beaucoup en pression durant pas mal de km. En gros d'une sortie à l'autre je dois regonfler de plusieurs bars a chaque fois. Pareil pour vous? Ou je fais mal qq chose?
Tout dépend de la qualité d'étanchéité du pneu, de la jante, de la qualité u préventif, de la pression utilisée. Logiquement, il faut vérifier sa pression à chaque sortie (même en chambre à air logiquement, même si pour ces dernières, une vérif aux doigts suffit vu qu'elles doivent être gonflés très fort). Si tu perds un peu entre deux sorties, c'est normal. Si tu perds plusieurs bars pendant ta sortie, ce n'est pas normal.
Si vraiment tu perds trop, remettre du liquide, refaire tourner la roue ou voir l'installation directement chez un professionnel. Mais logiquement un tubeless, c'est 3 à 4 bars donc si tu perds plusieurs bars, ca veut dire que tu retrouves tes pneus quasi à plat ?
Je viens d'acheter un vélo équipé comme ça merci bien.
C'est compliqué tout ça 😂
Il aurait été cool de plus parler du nettoyage du préventif. Par exemple lorsqu on change la monte pneumatiques comment nettoyer jantes et pneus ?
Soit immédiatement avec un chiffon humide, soit on attend que ça sèche et on le frote et l’enlève en une seule fois. Il existe aussi des produits pour le dissoudre.
Si l'obus est bouché par du liquide, avant de le démonter, valve en haut on appuie sur l'obus, la pression peut déboucher l'obus, le passage est de nouveau libre pour gonfler le pneu.
(expérience vécue).
merci :)
Hum… le disque n’est pas contaminé maintenant? Et doit être remplacé?
Non non, je l’ai nettoyé immédiatement et il fonctionne parfaitement! 😅
L'erreur c'est de quitter les chambres à air
Ca commence a etre chiant quand on se trouve en pleine nature avec une crevaison tubeless et le dynaplug/maxalami ne fonctionne pas ...🥴. Sinon: top! 😃
Je suis en tubeless depuis plus de 2 ans. Jamais eu aucun problème ni de crevaison..
C est vrai que tous les 6 mois,c est "opération galère"...et pour avoir un pneu bien rond,c est un peu le pneu qui fait ce qu il veut...Bon après,je crève pas,d ailleurs y a pas intéret,parce que là,si ça t arrive,malgré une chambre à air ds le sac,c est la merdouille🥴
Sinon tu prends des valves filmore réserve, plus jamais tu auras de soucis sur le tubeless, ça se bouche pas et permet un grand passage d’air
🙏🙏🙏
Je n'arrive jamais a faire claquer les pneu pourtant j'ai la bombonne special.
Moi aussi j'ai une astuce suis toujours en chambre à air
Bah oui c'est incroyable l'engouement vers le TB malgré le coût et sans parler du début des emmerdes quand on a percé en bord de route avec sa tenue pourrit de liquide préventif...alors qu'en CAA c'est très abordable et puis surtout dans les 10mns grand max tu sais que tu es reparti 🆒
En fait le TB c'est tellement télégénique c'est ça aussi...mais les coureurs pro ne touchent pas au vélo ils ont juste à attendre le mécano 😂
@@sebicyclette entièrement d'accord avec vous
Un jeu de mèche...
Franchement je ne sais pas comment tu fais, moi j'en fou partout comme ça.
Je suis passé à la seringue par le trou de l'obut c'est quand même plus simple et propre.
Pneu et pas peneu, ensuite claquer le pneu avant de mettre le préventif sans obus mettre le préventif a la seringue puis mettre l'obus et gonfler a la bonne pression
les obus des valves tubless (presta) ne sont pas les mêmes que les valves voiture (schrader) donc pas la peine de venir en garage auto il n'y en aura pas! en revanche se sont les mêmes pour les chambres avec grosse valve de vélo
C'est vraiment pour dépanner, les obus de grosse valve de vélo ou de voiture sont montables dans les valves presta de vélo mais n'ont pas le blocage (ou petit serrage) sur le dessus pour le bloquer.
Le tubeless c'est pratique en théorie jusqu'à la ou les grosses crevaisons surtout en plein hiver le préventif c'est de l'eau en fait 🥶🥶🥶🥶🥶
plus je vois des video sur le tubeless, moins j'ai envi d'y passer. Chambre à air c'est quand meme top, tu creve, tu change et basta.
Ca dépend vraiment de ton usage... J'étais comme toi, mais je fais 80% de vélotaf, alors je me suis laissé convaincre. Puis j'ai pesté pedant 15 jours parce que trop de perte de pression du pneu arrière que je devais regonfler bien plus souvent qu'en chambre (surement dû à un mauvais claquage de pneu). Jusqu'à semaine dernière. Retour de nuit sous très grosse pluie, un truc qui devait trainer en bord de route, d'un coup je prends plein d'additif sur le pantalon de pluie et la veste. Je continue de rouler et m'arrête au feu 500m plus loin, trou colmaté par l'additif, j'ai fini mon trajet avec quasi pas de perte de pression. Je râle un peu moins maintenant, mais cela dit c'était des vêtements de pluie, si l'additif m'avait pourri d'autres fringues moins lessivables je râlerais encore plus... 😅😅
@@GuillaumeFaure-ry8wt moi c’est vraiment le côté crado du produit qui me rebute… en vtt j’hésiterais pas mais en velo route… franchement une crevaison tous les 5000km a tout Peter…
Autant en VTT c'est quasi indispensable, mais alors pour un usage vélo de route (hors vélo taf) c'est pas vraiment justifié vu le peu de crevaison avec une chambre à air.
Logiquement, le préventif ne gicle pas, s'il gicle à fond, trop de pression dans le pneu. C'est mieux de faire l'installation par un professionnel, qui a l'habitude du montage. L'autre solution c'est d'avoir des garde-boues sur le vélo.
Pour de petites sorties, je pense que ça n'a que très peu d'intérêt. Dès qu'on fait des sorties d'une centaine de km, là je trouve que ça a un intérêt.@@antoineva
je ne fait quasi que des sortie de 100km ou plus et les crevaisons n'ont jamais étaient un pb. Encore une fois c'est mon ressenti, j'ai l'impression qu'on essai de ce convaincre qu'il faut des pneus tubeless mais je n'y trouve que des inconvéniants.@@HieiTF76
Dans la vie j'essai d'etre le plus autonome possible, meca sur mes voitures, mon velo, Plomberie, elec, je fait le maximum moi meme, il est hors de question de devoir allez voir un professionnel quand je dois changer un pneu de velo ! :|
Beaucoup de critiques acerbes pour des oublis voire erreur dans ce fil…
Je n’ai pas de tubeless et j’ai l’impression d’avoir appris pas mal de choses. Et puis pourrir son atelier juste pour la vidéo… ca c’est de l’engagement 😊
Merci ! Si des fois on est amusant à cause de son incompétence, au moins on est amusant 😉😎
Pour les obus les valves automobile sont en scraper et non pas presta donc si vos valves sont des presta les obus de voitures ne serviront à rien puisqu'elle ne rentre pas dans la valve presta
Moi j’ai fait une connerie j’ai vu écrit 100ml et je penser que c’était par pneu du coup j’ai 100ml par pneu vous penser que je peu laisser comme ça 😭?
Il est préférable de changer.
Autant dire que pour 90% des gens c'est trop compliqué 😅
Je préfère La chambre à air il a y pas de soucis 😊
oui nous aussi :)
Il existe des seringues qui se vissant sur la valve !!!
Oui je confirme, cependant je préfère celle qui on une durites qui se glisse dans la valve complètement. Question de style.
Bref que des problèmes avec le tubless …..
bjr cela me conforte jamais de tubless
Faites surtout gaffe de ne pas vous mettre du produit sur les fringues car ça tache et ne part plus.
merdique le tubeless en cas de crevaison dans la pampa c'est trop galere a reparer avec une pompe (si on a plus de CO2 par exemple)...j'en vois déja qui diront ouais mais faut prendre une chambre de rechange dans ce cas la autant rester avec les CAA et une CAA et un kit de reparation comme avant..
apres pour des petite sorties ou en VTT descente ca peut etre une solution quand on est pas loin de la voiture ou d'un endroit pour reparer/depanner . Imaginer la galere en essayant de remettre du liquide sous la pluie au milieu de nulle part..
Vive les chambres à air ! 👹
Soit un extincteur co2
Le problème avec le Tubeless ce sont les vieux grincheux qui refusent de changer leurs petites habitudes
tout a fait
Ton commentaire tiendrait la route si le tubeless avait plein d’avantages et peu d’inconvénients, alors qu’en fait c’est plutôt le contraire. Du coup c’est juste ridicule, ça fait plus penser à « c’est nouveau, c’est forcément mieux, il me le faut ! » 😂
@@cochiseSV1000 le tubeless n est pas nouveau ca fait plusieurs années et je n ai aucun problème
@@rigthsilver822 Oui, je sais que ce n’est pas nouveau. Assez récent, pour les pneus route, aurait été plus juste 😉
Mais ça aurait fait naze dans ma « citation « 😂
@@cochiseSV1000 2006
Vive la chambre à air …
Saloper son atelier pour illustrer la vidéo fallait oser