Les technologies les plus sous-estimées dans le cyclisme.
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2024
- Il y a souvent des technologies qui passent à la trappe et qui sont pourtant bien utiles. Alex et Max passent en revue les pièces et composants de vélo qu'ils jugent les plus sous estimés.
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Quelles sont les technologies les plus sous-estimées selon vous ?
Si on parle en France :toutes 🤣🤣🤣 en France dès qu’un truc est un peu cher les gens se braquent,il préfèrent faire du déni plustôt qu’assumer le fait qu’ils ne peuvent se le payer…
Sinon pour moi le plus fous estimé qd je regarde les vélos des pratiquants que je croise : les pneus !! Quand on voit comment une bonne paire de pneus peut transformer un vélo…si il y a un truc où il faut dépenser sans compter ce sont les pneus (après là question était qu’elle technologie ben on va dire la technologie des bon pneus alors 😅 mais qd j’entends « un pneu c’est un pneu »…
Les protections vestimentaire en cas de chutes qui s'arrête au niveau de l'enduro.
Si les ingénieurs c'était penché aussi sur la pratique du vélo de route, je pense que l'on aurait aujourd'hui des truc plutôt animaliste et relativement efficace.
Il y a aussi NovaRide qui est basé en France et qui fait des galets céramiques, boitiers de pédaliers et chapes surdimensionnées
les pneus, même sur mes Aksium pourraves, je sens une enorme différente entre les differents pneus que j'ai pu monter.
@@gazzzzz59 les pneus apportent plus que des roues clairement
Y'en a un en T-shirt, l'autre en bonnet. Ça doit être compliqué de régler le thermostat chez GCN !
Alex à une coiffure claquée, le bonnet c'est bien quand t'as la flemme de te coiffer pour cacher la misère
Climatisation bi-zone 😅
L'un vient du nord, l'autre du sud ahah
Excellent 😂
Hello Les gars ! Il ne faut pas oublier de mentionner que le tubeless est né d’une collab entre Mavic & Hutchinson, et c’est également Hutchinson qui a sorti le premier tubeless sur route en 2006
Ce sont des pneus qui sont toujours réalisés en France, à côté de Montargis dans le Loiret, et c’est également dans cette usine que sont faits le pneus Pirelli
C’est dommage de rater cette mise en lumière sur cette marque qui fait les choses biens et qui est fait des vrais pneus de qualité !
Bonjour messieurs,
je suis abonné à votre chaîne et en général j'aime bien ce que vous faites, mais je trouve que dans cette vidéo vous avez du mal avec la technique ! Beaucoup d'affirmations sans argumentation technique serieuse, un discours parfois très conformiste voir dogmatique, que ce soit à propos des roulements céramique, des cadres, des freins, es groupes...un peu moins sur le thème des pneus...
Quand on parle technique les sensations et les opinions sont une chose, mais pour comparer il faut quantifier au travers d'essais et de mesures, ce qui est très difficile à faire !
Aller, je vais néanmoins continuer à vous écouter car vous dites souvent des choses intéressantes...mes félicitations à Maxim Prieur pour son résultat au Bikingman Maroc, j'ai simplement regretté que l'affrontement avec Laurent Jalabert n'ai pas lieu jusqu'au bout... peut-être une autre fois, en un autre lieux...bonne fêtes de Noël et bonne continuation sur la chaîne GCN en français.
Bravo pour vos vidéos de qualité, pourriez vous faire une vidéo sur l'entretien des roulements céramiques chapes, roues, boîtiers ça serait top.
Pourquoi pas, on prend note :)
Bonjour à tous,
Pour les roulements céramique c'est cher pour le peu de gain gagné, comme le dit Pandora rider. Pour l'aluminium Philippe Gilbert prenait des vélos aluminium pour les classiques, et il préférait et gagnait . Pour ma part j'ai essayé un Cannondale caad 12 et franchement trop raide par rapport à mon carbone. Pour moi l'aluminium ceux sont des vélos pour minimes cadets qui ne se soucient pas du confort. Pour le tubeless c'est bien, mais dernièrement j'ai essayé les chambres à air panaracer air'r et franchement c'est mieux que le latex, parce que je n'ai pas à regonfler à chaque sortie, et le latex ne supporte pas l'échauffement et la ton cuissard il peut changer de couleur 😂
Toujours un super moment avec votre humour, les bons conseils, la modestie.
Ne changez rien ✌️
Groupe mécanique et frein à patin c'est la vie 👌
Tu à tout à fait raison le vrais velo la sa deviens des motos bientôt l abs et le double disque ?
Enfin sd tu perds les freins en descente en montagne c’est plus la vie c’est la mort…
@@littlevo9 gino mader freins patin ?
@@alexgalitier1322 tous les champions du monde en disc
@@littlevo9
oui depuis autorisation uci tu parle de coureur pros plutot le champion du monde c est mathieu vdp ...En 2019 moitié du peloton à patin et disque qui gagne le tour en 2019 avec quel velo ? En 2020 qui gagne le tour sur quel velo ? Et la vuelta qui c est qui gagne avec quel velo ?
Pour le ceramic je suis d’accord,sur un de mes vélos j’en ai et sur l’autre non ben la différence est flagrante et pour ceux qui se demandent,le premier truc à passer en ceramic c’est le boîtier c’est vraiment ce qui change la donne ! Alors oui on gagne pas 40w hein ni une perf extraordinaire (rien ne fait ça) mais le pedalage est plus naturel,plus agréable ça enroule tout seul vraiment je ne reviendrai jamais en arrière ! Parcontre il faut prendre de la qualité j’ai test un boîtier chinois il a tenu 2mois avant de croustiller…ceramicspeed 2ans aucun entretien neuf comme au premier jour.
Il y a des essais comparatifs sérieux qui montrent les watts qu'on gagne en passant d'un BB Dura Ace à un Ceramicspeed ?
Quand vous expliquez que certains pros prenaient les patins pour monter un col et disques pour le plat....oui effectivement les patins sont plus légers que les disques en col mais c'est surtout l'emplacement de ces 2 systèmes qui sont differents, le disque étant sur la roue, qui donc est une pièce en rotation est beaucoup plus contraignante car plus lourde tout simplement. Moins de poids sur les pieces en rotation = moins d'efforts en montée.
Le disque n a pas la même vivacité qu un velo patin chez nous les Cyclo on le resens direct .. pogacar à fait tout le tour 2020 à patin et il le gagne et roglic 2 ième et lui aussi à patin le troisième porte et à disque chez trek
Surtout que le poids d'une roue est d'autant plus pénalisant lorsqu'il est plus proche de l'axe. Il vaut mieux avoir 300g de plus au niveau de la jante qu'au niveau du moyeu. Ceci dit je préfère le disque au patin en conditions humides.
@@releasethekraken5299 oui en condition humide le disque est meilleur pas photo en roue carbone ... pour ma part je reste à la maison quand il y a la pluie ...
c’est l'inverse....@@releasethekraken5299
@@releasethekraken5299 C'est l'inverse : le poids est plus pénalisant quand il est éloigné du centre de la roue.
Super vidéo, tres informante. Merci Max et Alex.
Max ne fait pas trop de pub sur les cadres alu. Cela m'arrange qu'ils soient moins cher 😂
Cancelara, l’électrique, il préférait le garder pour le moteur 😂
excellent !! 🤣🤣
Bonsoir pour moi ,la base du vélo est la simplicité pour les sorties entre amis pour le plaisir de rouler. Jamais de problèmes avec les câbles et chambres à air mais comme dans tous les sports il faut de la nouvelle technologie pour vendre plus chère
j'ai quand même l'impression que cela devient compliqué de passer à côté des freins à disques sur des vélos neufs...perso j'ai la trouille avec des freins à patins maintenant! Ok avec vous pour le groupe méca, ça marche tip top (on peut réparer soi-même etc...) et côté porte-monnaie et durée de vie/fiabilité. sympa la vidéo
Concernant les freins à disques Y’a pas photo ,c’est une vraie évolution,de belles frayeurs avec les patins,blocage intempestif et freinage inefficace dans une descente à 70km/heure😱
Le disque, le tubeless, les roulements céramiques... inutile pour la majorité d'entre nous. Le problème est d'imposer ces "innovations"
Faux faux et re faux
@@littlevo9 oui on va tous acheter toute les dernières innovations qui nous servent à rien juste remplir les poches des constructeurs aller la prochaine inovation dans 4 ans la sortie des velos à 4 disques pour plus de sécurité 😂
@@alexgalitier1322 Les freins à disques freinent beaucoup plus fort, c'est juste factuel même si ça ne te plaît pas.
@@tomtomnakin C est noté on va tous mettre nos velo a patin à la déchetterie ...
@@alexgalitier1322 c'est pas ce que j'ai dit mais c'est pas une innovation inutile, très loin de là
Les gars, vous êtes magiques. La façon de traiter le sujet, la voix et le ton: vous me sauvez les nuits d'insomnie... Au bout de 5 à 10 minutes, j'ai retrouvé le sommeil! Heureusement que vous enfoncez des portes ouvertes, au final, je ne rate rien... Mon dieu que je regrette l'ancienne équipe... 😢
tant mieux si tu as retrouvé le soleil 😂
Salut, en ce qui concerne les freins à disques et les freins à patins, je préfère les freins à disques. J'aime bien faire de la distance, avec les freins à disque hydrauliques on appuie moins fort et le freinage est meilleur. Je le constate quand j'arrive à 150 ou 200Km, les mains sont fatiguées, un peu douloureuses, et puis la fatigue, j'apprécie beaucoup d'avoir des freins à disques.
Salut les gars. Vous avez super raison sur l'alu je pense. Mieux vaut un bon cadre en alu abordable qu'un mauvais carbone.
Il n'y a plus de mauvais carbone, sauf de très mauvaise contrefaçon, mais oui par exemple le Trek emonda alr 2024 est seulement 20g plus lourd que le emonda sl
@@quent5193 Il existe toute une multitude de gamme en carbone qui va du très mauvais à l'excellent. C'est justement ce qui peut justifier le prix d'un cadre entre différentes gammes d'un même fabriquant
il faudrait préciser que le tubless et les basses pressions c'est aussi de bien meilleurs résultats sur les test en labo et donc des gains d'autant plus grand que la route est mauvaise
fini de rouler avec 7 bar de pression en 28mm 4 bar suffisent.
Globalement d’accord sur tout à part les roulements céramiques. Ils se servent à rien vu les faibles vitesses de rotation, que ce soit les roues, le boîtier de pédalier (le pire) ou les galets de dérailleur… très sensibles à la saleté et donc très fragiles. Mieux vaut avoir de bons roulements acier inox lubrifiés juste ce qu’ils faut plutôt que des céramiques. Il y a aussi une énorme différence entre la rotation d’un roulement en charge vs un roulement déchargé: ok on dirait que la rotation est plus fluide lorsque l’on fait tourner une roue en l’air. Mais une fois le vélo en route avec le cycliste dessus, la différence est quasi nulle…
Pour les cadres Alu, j'ai fait l'acquisition d'un Gravel Adris Le Vadrouille en Alu, comparé à un Orbea Alu équivalent, aucun rapport le Adris ressemble à un carbone côté finition (meulage des soudures) alors que le Orbea on a l'impression que c'est un cochon qui a fait les soudures.
Je confirme pour les soudures sur les orbea en alu. J'ai un avant H30 et c est pas joli joli les soudures.
Pour les roulements céramiques, l'avantage est plutôt sur sa longévité (à un tarif dissuasif). Pour la friction, cela se joue plutôt sur la propreté, la qualité des joints et des lubrifiants. Rien à voir avec la céramique, donc... Pour les chapes oversize, les tests indépendants à 40kmh indiquent 1w de gains sur la transmission... Par ailleurs, ils diminuent l'aérodynamisme et n'optimisent pas les changements de vitesse de derailleurs non prévus pour cette taille. Bizarre tout de même que shimano et SRAM n'ai pas intégré cette innovation...😉
J'ai déligné une jante alu à cause d'un petit caillou coincé dans un patin lors d'une longue descente, la rainure était tellement profonde que le bord de la jante a sauté quelques semaines plus tard.
A l'époque je me demandais pourquoi il n'y avait pas de vélo de route avec freins à disque, d'autant plus que j'utilisais un vélo de route entrée de gamme pour aller au boulot et que j'ai eu droit à tout de la part d'automobilistes indélicats et que j'ai manqué de freinage la plupart du temps, surtout par temps de pluie. J'ai fini par appréhender de plus en plus mes trajets et j'ai finalement abandonné les trajets en vélo.
Cette année j'ai un peu investi avec un décathlon RC520 pour le "vélotaf" et un Trek émonda ALR5 pour les sorties plus longues (j'hésitais avec un Allez sprint mais les soudures sont immondes et l'ALR5 était passé à 1850€ en promo).
Pour moi c'est le duo gagnant : cadre alu et freins à disque. 😄
Quand on fait du vélo il faut écouter les bruits ! Un caillou coincé dans un patin ça s'entend ! Suffit de s'arrêter et de le retirer ! Pas compliqué ! 😉
Sans le cailloux ta roue serai encore en vie ....
Les roulements céramiques influent sur la friction de la chaîne ; alors là j’avoue que j’aimerais bien savoir quels tests permettent de l’affirmer… quel que soit le roulement la chaîne va toujours s’enrouler autour du plateau et du pignon. Mais si il existe un rationnel mécanique, physique ou autre ça m’intéresse (en-dehors du seul ressenti subjectif)
Selon les études réalisées dans le domaine des roulements en céramique les gains d'efficacité (Watt) sont minimes par rapport à des roulements en métal et il est faux de prétendre que la dépense en vaut la peine.
En ce qui concerne la durée de vie raccourcies des roues freinées avec des patins, c'est un autre mythe. J'ai personnellement un vélo avec freins à patins qui a plus de 70,000 km avec les roues originales et elles sont encore en parfait état. C'est le caoutchouc des patins qui s'use et non le métal de la roue !
Par ailleurs, il est étrange que vous mentionniez les avantages des groupes mécaniques par rapport aux groupes électriques mais que vous n'en fassiez pas mention en ce qui concerne les freins à patins. Ils sont d'une simplicité telle que n'importe qui peut les réparer en cas de pépin. Ce n'est certainement pas le cas des freins à disques.
Tu n’as jamais roulé sur un vélo full ceramic clairement,ce qu’un pseudo test révèle n’est souvent pas la réalité de terrain j’ai ces roulements ds les roues et ds le boîtier la fluidité de pedalage se ressent immédiatement j’ai un autre vélo non équipé à côté on croirait que la chaîne frotte…
Le disque est mieux,il n’a pas de câble qui s’oxyde ou qui pete ,le changement de plaquettes est plus rapide et moins fréquent que des patins …seule la purge que je fais tous les deux ans me coûte 1/2h…
@@littlevo9 Long de changer des patins? 5 min chrono...
Si tu as des freins à patins avec des roues alu ok, mais avec des jantes carbone tu as une usure non négligeable.
@@MrCed68 l'usure des patins !!! Ça ne coûte rien de remplacer des patins.
@@sylvainlaurin1012 Non l’usure de la jante en carbone
Salut les gars. Le tubeless en vtt et gravel ok mais sur la route ???
Avoir des roues légères pour y mettre des pneus qui font pas loin de 300gr c'est contre productif je trouve.
Oui, mais il faut vendre du matos ! Tout ça fait partie de la stratégie des constructeurs: t'expliquer qu'un truc dont tu n'as pas besoin t'est indispensable ! Parce que c'est bien mieux qu'avant ! Et oui, le frein à disque c'est mieux que le frein à patin ! Le cadre carbone c'est bien mieux que le cadre en acier ! les roulements en céramique c'est bien mieux que les roulements en acier ! les dérailleurs électriques, ba c'est bien mieux que les mécaniques ! les pneus tubeless, ben oui, c'est bien mieux que les pneus à chambres ! les roues carbone...bien mieux qu'avant ! les vitesses à indexations, bien mieux !...etc, etc, c'est sans fin ! la vérité c'est qu'il faut vendre du matos ! En réalité toutes ces "améliorations" sont marginales sur les performances, le confort, la fiabilité ou je ne sais quoi encore... Par contre les tarifs de toutes ces soit disant améliorations coûtent de plus en plus chères !!! Et oui, le but des constructeurs ce n'est pas de faire de la philanthropie, c'est de faire un max de blé !
Au-delà de tout ce bavardage, je suis convaincu que pour 90% des cyclistes, rouler sur un vélo basique à 500€ ou rouler sur un vélo à 15000€ ne changerait pas grand-chose sur la performance !
Le poids ne fait pas tout ... Un tubeless aura une meilleure lecture du terrain avec un meilleur rendement pour un poids plus élèvé
@@jeromejacquel9742 vraiment ? Vous avez des données chiffrées pour étayer vos affirmations ? Je ne pense pas !
@@ThBer Personne dit le contraire ,le principal sur le vélo c'est les jambes peu importe le prix du vélo, mais sur le matériel on peut se faire plaisir si on à les moyens sans faire de cagnotte Leetchi ,pour certaines innovations c'est plus un confort que de la performance surtout en loisir,perso depuis 1 an en électrique Sram je ne reviendrai pas en arrière ,pas que le mécanique ne fonctionne pas bien au contraire ,ce que j'apprécie c'est la précision et l'impulsion sur le levier,avec un écart de prix pas si important en restant dans la même gamme,je me suis posé la question au moment du changement de vélo et ça été ma surprise et ce qui à fait mon choix.Après des roulement céramique pour moi aucun intérêt pour mon niveau de pratique loisir et je roule en CA, j'aime pas me salir et galérer au montage 😁
@@ThBer un boyau a n meilleur rendement ! Un pneu tubeless c'est pareil . La chambre a air pour être efficace doit être gonflée assez fort ce qui limite la lecture du terrain par le pneu . Il sera plus "sautillant" ... C'est un fait
Vous ne seriez pas du genre a croire qu'un pneu fin va plus vite qu'un pneu large pourtant plus lourd ? Étrange ... Le poids ne fait pas tout , même les pros passe a du large .
Toutefois pas de tubeless chez les pros car ils leur préfèrent le boyau tout simplement
Super vidéo 👍🏻
Est-ce que le Triban Rc120 route est un bon vélo pou débuter ?
Pour ma part j'en possède un et j'en suis très satisfait.
Tu peux l'acheter les yeux fermés si ton budget est limité et que ton cahier des charges est essentiellement axé sur le rapport qualité/prix, là oui le RC120 est assez imbattable. Si tu es à l'aise en anglais, chercher sur youtube "...Insanely Good Value Triban RC120" sur la chaine Cade Media qui soit dit en passant, est loin d'avoir le même biais que GCN en français pour le haut, voire très haut de gamme.
Pour le prix c’est imbattable
J'adore vos vidéo 😊😊😊😊❤
Pas moi !
@@ThBer OK 😇👌
Je suis totalement d'accord pour la transmision mécanique, les transmissions méca actuelles se rapprochent énormément des transmissions électrique, ça peut demander plus d'entretien mais ça fait toujours une batterie en moins sur le vélo et avec tous les électroniques qu'on a actuellement c'est un avantage qui n'est pas négligeable
Quand on à pas goûté à l'électrique oui, après difficile de revenir en arrière .
@@pasrs93 c'est sûr à l'image des freins à disque et à patins, chacun son avis sur la question évidemment
@@PantoineRCS Et ses choix, mais rien est indispensable pour faire du vélo hors compétition en jouant les premières places
@@pasrs93 Exactement, d'ailleurs ce sport évolue et dans le bon sens selon moi, hormis les prix qui deviennent exorbitant...
J’ai les deux et je trouve que l’électrique passe mieux car en fait le mouvement est net ducoup les passages sont toujours impeccable,le meca j’ai eu du dura ace donc l’équivalent en gamme ça passe aussi bien en rapidité mais en précision comme c’est votre main qui fait le mouvement ça va parfois un poil plus loin que le mouvement nécessaire du coup c’est jamais 100% précis mzis bon c pour dire la différence en vrai ça va très bien en meca
Bonjours, Maxime parle de son vélo Colnago v4rs , j aimerais savoir son ressenti sur ce velo en terme de confort et si c est un velo
facile ?
Bonjours du Québec les amis.
Pour moi c’est le freinage à disques qui est l’évolution majeure de ces dix dernières années ainsi que le tubless pour le vtt en particulier
On est d'accord pour les disques :)
@@gcnenfrancais pour moi,c’est le pneu chambre à air sur le vélo de course,surtout à cause des pressions élevées qui empêche le préventif ,faute de temps,de coaguler
Freins à disque et transmission électrique. Les premiers pour la sécurité (freinage plus puissant, notamment sous la pluie, jante qui ne s'use pas donc ne risque pas de fissurer voire de casser en roulant), la seconde pour le confort. J'entends que pour les ultra-distance ou le gravel le cable est préférable, c'est logique. Mais pour un usage normal sur route il n'y a pas photo. Par contre, il est vrai que les dernières versions 12v durent bien moins longtemps que la génération 11v. Avec mon précédent Ultegra Di2 11v (sur un Dogma F8 à patins 😊 - super vélo, au passage) la charge me faisait une saison (3500 - 4000 km), tandis que l'actuel Ultegra Di2 12v (sur un Dogma F à disques) me fait péniblement 1200 km, moins quand j'attaque les cols au printemps.
Les roulements céramiques n'apportent rien de perceptibles sur un vélo. Il n'y a pas assez de contrainte (masse vélo+pilote et rotation tour*min^-1) pour voir une différence avec les roulements en métal que l'on a tous. C'est purement physique comme phénomène. Effectivement, entretenez correctement les roulements et la chaine pour avoir un truc performant et surtout durable
C’est exact pour les roulements céramiques, une roue de vélo tourne au max à 400tpm, les roulements valent le coup en industrie sur des machines prenant des dizaines de milliers de tpm.
Il est clair que les contraintes exercées dans les roulements sur les vélos, ne sont pas du niveau de celles qui s'exercent sur les sports mécaniques du type F1.
Avez vous essayé ? Non clairement je peux vous dire que sur le vélo c’est significatif comparé à du shimano bourré de graisse je ne reviendrai plus jamais sur du roulement classique.
@@littlevo9 Le problème, dans votre cas, c'est la qualité des roulements en générale, et plus précisément, soit de la qualité de la graisse, soit du montage des roulements. Passer sur des billes en céramique vous a permis de gagner sur l'un ou plusieurs de ces points, mais ce n'est pas dû à la céramique.
@@zenonele8299 oui mais j’en ai essayé plein c’est le seul qui donne cette sensation de liberté extrême et cette fiabilité sans faille. Alors on peu trouver toutes les théories du monde pour discréditer cette technologie mais rien n’a ce niveau mais j’imagine que vous n’avez pas essayé car ceux qui en ont en sont ravis (voir la vidéo Tarmac sworks de mr phal). Sur des anciennes roue j’avais upgradé sur du roulement acier haut de gamme skf bah on peut dire ce qu’on veut mais encore une fois c’est pas au niveau (bon là c’était qd même très très bon) . Le boîtier en tous cas c’est sans egal clairement
Aujourd'hui sortie en groupe avec le club, crevesson mon tubeless a fait le travail, pas d'arrêt pour remplacer, tout le monde fut satisfait
Hello j’suis nouveau pourriez-vous nous faire une vidéo chose technique prix sur les Gravel français ou Autres STP
Moi je roule toujours en chambre à air, mais je mets des chambres latex, le roulage est plus confortable qu'avec des chambres butyle.
l'alu n'est pas soudé mais brasé ;-)
J'hésite à acheter le Canyon Endurace 7 AL justement pour me lancer dans l'ultra type bikingman ou la RAF (100% asphalte bien sûr). Vous pensez que ça serait suffisant où il faudrait que je vois le prix de la facture à la hausse ? 😅
Ca suffit largement, l’important est que tu puisses monter des pneus en 32. Sur un ultra on va pas vite et on rajoute du poids sur le vélo donc un alu c’est très bien !
@@MaximePrieur-GCN Génial, merci
Est ce que la durabilitie des roulements ceramique est en question?
- Vous oubliez un truc pour le patin vs disque ... A partir du moment ou vous bloquez vos roue , en patin , avec un combo Direct-Mount / patin spécifique / piste texturé , pourquoi avoir besoin de plus de puissance ? sachant que vous n'allez pas repousser la limite des pneumatiques pour le point de décrochage / blocage .
- Concernant les pistes qui s'use ? qui a déja emmener une jante a patin jusqu'au bout ? tout en sachant que les pistes de freins carbone passer 2016 était 3/4 fois plus durable que des jantes alluminium , certaines roues tapent les 150 000 km facilement et sont encore bonnes .
- Pour le poids des vélo patin vs disque évidement que certains vélo disques sont tout aussi léger que certains vélo a patin , mais en budget ILIMITER , car dans la gamme 2000/3000€ ou a budget égale on peux se faire des patin a 7.2 kg , la ou un disque seras a 8.5/9.0 kg.
- Sans oublier le prix d'entretient et d'utilisation du freinage a disque , 100€ les disques , 40€ de plaquettes , la purge , les durites , l'huile , la main d'œuvre si on vas dans une boutiques , sans parler du lots d'emmerde que cela apporte , concert de trompette en descente , frottement , disque qui voile , fuite et j'en passe ...
-Le disque a sa place uniquement en Cyclocross et VTT , la ou les section de pneumatique sont supérieur a 32/35mm , et permettent un point de décrochage et blocage + lointain que des section de 25/28 , permettant d'avoir plus de puissance sans se foutre par terre pour un blocage ....
J ai le même avis que toi putain sa fait plaisir
@@alexgalitier1322 le pire cest que l'argument "ouai mais tu force pas avec les bras pour freiner en disque " je bloque mes roues avec 2 doigts....
-Suffit d'avoir un bon câble/gaine entretenue, des patins spécifiques , un bon réglage bien parallèle aux flanc et ça pile à mort......
@@yohandt6287 surtout en direct mount double pivot freinage de dingo
@@alexgalitier1322 jai un reacto Team Barhain 2019.... les pneu de 28mm passent dessus ...
Quand je vois les gars du clubs en 23/25mm de pneu sur des disques 🤣
je me marre à chaque fois que je freine ils passent pas loin de me percuter dans les epingles....
@@yohandt6287 sacré machine magnifique bleu et rouge j ai failli acheter le même en sram red ...J ai le super six evo , madone série 7 aero je suis en 22 mn voir 25 mn après c est pour les tracteurs ...
Pour les batteries (je suis en Sram Force/Rival/Eagle axs sur mes vélos) je reçois des notifications sur l'état de mes batteries sur mon 1030+ , faut vraiment être je m'enfoutiste pour partir à vide, puis la led du dérailleur change de couleurs selon l'état ce qui apporte un signal supplémentaire, là encore faut le vouloir, et quand bien même c'est orangé/rouge il y a encore moyen de faire une petite sortie de moins de 50km, mais perso j'ai toujours une seconde batterie dans ma sacoche, et au pire je peux sacrifier la batterie de mon dérailleur avant.
Je vais être dur mais je m’en fou, les gugus qui critiquent tout ce qui est nouveau c’est simplement qu’ils ne peuvent pas se payer ces vélo et préfèrent vivre ds le déni…la vérité ces gars son fans de durianrider le gourou des cyclistes pauvres et crédules seulement demain tu leur offres un sl8 sworks t’inquiètes qu’il vont vite oublier leur trapanelle mal entretenue.
Autant je suis pour le Di2, je fais plus de 2000kms avec la batterie, autant les freins à disque je suis pas pour malgré que le poids du vélo maintenant est le même , c'est brutale, on le vois sur les courses les chutes sont plus nombreuses et ça implique plus de coureurs. On devrais avoir le choix de l'un ou de l'autre sur chaque vélo et pour les groupes aussi !
Les marques devrais se pencher sur le faite de fabriquer des vélos qui pourrais recevoir celons la commande du client
recevoir l'un ou l'autre, par exemple si c'est frein à patins on peu se servir des fixations des étriers pour fixer les lumières !!!
Car mine de rien on nous oblige et on nous le fait payer se qui n'est pas normal, c'est comme en automobile on nous oblige a la boite automatisée et on nous facture 3000 euros de plus! Sans parler de la conso supérieur sur les diésel !
Sur mon SuperSix EVO HM c'est Di2 et patins
La Team Patin
Il est prouvé que les roulements céramiques n'apportent quasi aucun gain (inférieur à 3 watts)
Les chapes oui mais le boîtier de pédalier si ça apporte
Le problème c'est qu'il n'y a pas assez d'études sérieuses sur le sujet, la plupart sont bâclées avec peu de moyens et les autres sont biaisées car demandées par les fabricants de produits à roulements céramiques, donc il faut rester prudent, mais personnellement je pense qu'un combo full céramique (roues, boîtier de pédalier, pédales, galets + chaîne lubrifié à la cire chaude) et en admettant que tout le reste soit optimisé apporte probablement plus que 5watts.
Par-contre le fait indéniable (au-delà du prix!) c'est la durabilité supérieure et cela est déjà un argument qui se suffit à lui-même.
@@SNYKEMAN oui voila, si tu optimise tout tu gagne 5/7 watts, indispensable pour un pro absolument useless pour n'importe qui d'autre
Les roulements céramiques sont faits pour des vitesses de rotation élevées. Genre 30000tr/min.
En admettant que le full céramique t'apporte 5 watts (et encore ça reste à prouver...). A moins d'être un pro au niveau World Tour, je doute que ça soit un réel game changer
Cancellara n'était pas en électrique.... mdr.... Peut être mais la batterie était dans le tube de selle. Bref, un bel escroc.
Sinon merci pour vos vidéos, duo bien sympathique 😀
Le roulement céramique réduit la friction de la chaîne 😮... Vous avez pris de la drogue où quoi ?
C'est bien simple, depuis que j'ai posé des roulements céramique, ma puissance est passée de 220 w à 550 !!
En revanche le tubeless a fait pschiiiiiit et ça en a mis partout 🙄
Dans quelle catégorie placez-vous les plateaux OSYMETRIC ? J'en possède et j'en suis plutôt satisfait
dans la catégorie sur-estimée car pas forcément besoin pour aller rouler, mais on est curieux de votre retour d'expérience :)
Perso sur mon gravel je suis a ma troisième paires de plaquettes en un p'tit peu moins d'un an Bon c'est vrai avec un mois en Loire Atlantique sous la pluie ça n'arrange pas les choses 🤔 par contre sur mon vélo de route je me souviens pas la dernière fois que j'ai changé mes patins.
"Certains vélo à disque font le même poids que les vélos à patins"...oui pour 3 à 5000 euros de plus!
Oh bien plus un canyon à 8000 euros à disque il fait presque 8kg tu trouve des velos à patin à 6.5kg pour 3000 euros
Le céramique c'est des gains marginaux, inutile pour 99% des cyclistes lambdas.
Tout ça c’est du marketing pour nous faire payer les vélos plus chere
Bonjour,
Quels vélos de gravel type racing pour faire des courses UCI de 150km environ ? le budjet des d'environ de 6 000 Euros.
Merci pour vos réponses.
Canyon grail
@@victorpedro9809 Bonjour, J'avais pensé à ce vélo mais il n'y pas de point de vente, tous est en ligne.
Impulso pro chez Bianchi, Supersix Evo SE ou CX chez Cannondale
Cancerella c'était les moyeux en Di2😂😂
On dirait, quis tombent de la lune tout les deux dans cet épisode. 😅
Alex aurais-tu commencé les pré -repas de fêtes...je t'es trouvé un peu " émoussé" sur cette vidéo 🤔tu as raison prends de l'avance 🤫👋
Vélo de route sunn Falcon de 1999 en alu avec soudure poli à la main
On est plus nombreux que ce que je pensais à être encore anti-disques, cette camelote n'a rien à faire sur un velo de route, on se laissera pas entuber par les fabricants !
salut les gars ! toujours intéressant. est-il possible de faire le TOP 8 des meilleurs selles ajourée plate (de gauche a droite ultra plate ! la vraie plate ajourée) confortable pour les longue distances en 130 mm voir 145 pour les autres gros cul ? .........
Je suis sur qu'avec tous les roulement en ceramique sur le velo ( sauf la direction je pense ), à mon humble avis tu economises même pas 1watt sur ton effort. Donc bon ca ne justifie pas le prix en terme de performances .
les roulements scellés, comparé aux billes libres, vélos années 80.
libres on pouvait plus facilement nettoyer graisser. mais les roulement scellé sont tellement plus facile à utiliser, relativement mieux protégé (quoique en roulant beaucoup sous la pluie, il vont souffrir aussi)
Les valves muc off se trouvent bien moins cher que 40 balles et pour avoir essayer différentes marques ce sont les meilleures...
Merci pour ce retour :)
Dans la famille "Gains marginaux de chez marginaux", je demande le fils, Céramix 😂
pour les freins a disques, y a pas photo, combien de fois j ai fais des freinages d urgence pour pas rentrer dans le hayon d une voiture qui freine, si j avais eu des patins, je serais peut etre pas la pour écrire ce commentaire
Alors nibali et Sagan devrais être mort aussi avec les descentes à 100 km h dans le tour de lombardie en freins à patin
@@alexgalitier1322 pourquoi tu réponds, on a pas roulé ensemble a ce qui me semble et on se connais pas, tu connais mon niveau?
L'inconvénient principal que je voit au Ceramicspead c'est l'entretient qu'il faut faire environ tout les deux moi
Aucun en 2ans et il tourne comme au premier jour,ceramicspeed c’est le summum et honnêtement c’est uuuuultra fiable après je nettoie toujours mon vélo avec attention et il dort ds mon salon…
Pas besoin d'entretien tous les deux mois.
Un vélo en columbus 6 dixième est c'est parfait.
cadre alu = très bonne idée. il vaut mieux un bon élu plutôt qu un carbone bas de gamme.
Salut les gars et encore merci pour cette vidéo très intéressante
Pour donner un vrai conseil aux novices j’ai un allez sprint de chez specialized comme mulet ( sl6 tarmac comme premier vélo)
Franchement c’est le top, avec la géométrie du tarmac…. Powpowpow une bombe. Si votre budget est cric crac alors n’hésitez pas.
Quand je vois des gars acheter des vélos à 5. 6. 7 ou 8000€ pour rouler 3000 kms par ans à 20 km/h pffffffff😂
Et alors ? Pourquoi absolument vouloir critiquer ceux qui achètent des vélos à 10ke ? Ils font de qu'ils veulent avec leur argent et même si c'est pour décorer leur salon c'est quoi le problème !?
Pfffffff tu me fatigue
😘@@vincentcamalyrockguitarcov6582
Le roulement céramique réduit la friction de la chaîne.....ça mérite une explication.....
Pour info shimano ne fait plis de groupe haut de gamme mecanique il n y a que le 105 en mécanique
mêmes si max semble retissant mais le futur c est l electrique c est le même débats que pour le disque il y a quelque année.
Tu regardera chez campagnolo les italien eux sont bien intelligent ont compris que beaucoup ne veulent pas du disque et de l electrique et oui il existe le record et super record mécanique carbone 12 vitesses ......
Les roulements céramiques sur un vélo😂😂 c’est surestimé.
J’ai un Allez Specialized, alu, patins et mécanique…what else !
Le disque imposé sur les vélos de routes est la plus grosse arnaque des 10 dernières années.
1: inutile
2: moches
3: l'entretien
4 : MOCHES
J'imagine que t'as encore des freins à tambours sur ta voiture ? 🤡
@@pandora_rider Patins spécifiques pour mes Dt Swiss 1400.
Ça freine très bien .
Poursuivez vos efforts courage.
@@estebandonskoi9995C'est plutôt vous qui avez l'air de faire des efforts pour essayer de vous convaincre que les patins c'est ce qu'il se fait de mieux 🤡
@@pandora_rider Pas mieux ou moins bien, mon vtt est équipé de disques c'est parfait pour mon utilisation sur des parcours techniques, et par temps humide).
Concernant les disques sur mon vélo de route je ne vois vraiment pas le côté positif sur parcours valoné par temps sec ,combien de freinage sur 80 km en campagne ???
Le problème pour moi c'est que le marché impose les disques, l'utilisateur n'a plus le choix.
Et concernant l'esthétisme du vélo, et bien pour moi c'est important.
Cordialement.
@@estebandonskoi9995 Comme très souvent tout dépend de l'utilisation qu'on en fait mais pour moi qui descend beaucoup de cols et parfois sous la pluie, je peux vous dire que je suis bien content d'avoir des disques... Quant à la question "le marché impose" on peut dire ça absolument pour tout et n'importe quoi. Le marché vend ce que la majorité des gens veulent acheter
Le Trek Émonda AL est une belle réussite en alu
Pourquoi au cyclo cross les coureurs préférés les patins
💋👅roulage de patin
Tout a été fait pour faire exploser le prix des vélos.... et que cela soit plus compliqué pour le cycliste de faire la maintenance de son vélo... le cycliste est devenu la vache à traire....
Alex tu devrais te faire la moustache à la Chaplin je suis sur que tu lui ressemble 😊
laisse tomber cyclingceramic 3 echanges en sav pour des roulements de boitier je vais passer chez ceramicspeed
Explications ?
Le problème avec les innovations c'est souvent le prix , même si on trouve des vélos au même poids à disque ou sans il y a une réelle différence de tarif entre ces deux versions pour arriver au même poids total du vélo. Sinon , c'est un sujet intéressant...les avis, le ressenti et le budget nous influence tous 😊
Moi vitesses au cadre 😅 sauf sur mon Lapierre carbone Pulsium ultegra de 2013 où malgré son âge avancé pour beaucoup je trouve que c'est une bête❤ ce bike avec ses 8 kg , ses pédales auto, son nombre de vitesses, ses 3 plateaux , ses cocottes modernes , ses passages de vitesses incomparables , ses petits patins performants .... Mes Gitane tremblent mais qu'ils sont beaux mes vintage aussi
comment tu explique que beaucoup de pro roule en pneu et chambre en hiver et j'en connais, j'ai roulé en tubeless tout va bien avant de crevé le confort, le rendement quoi que maintenant ont a sur le marché vraiment de bon pneus en plus la galere quand tu perse et que le preventif n'agit pas bonjour pour metre la chambre non vraiment je pense que c'est pour les pros en course les mecanos suivent!! ou pour le vtt là je suis d'accord tu vois j'ai plein d'arguments
Décalage son et vidéo. Pls fix this
Salut à tous les cyclistes je vais donner mon avis pour le céramique sa donne de la fluidité mais vu le cout pas indispensable peut être pour les pros ? on parle d usure des roues à patins j ai une paire xxx lite bontrager carbone acheter en 2012 les même que contador chez astana toujours en vie surface loin d être morte elles ont fait 3 velos je m en sert en dépannage car J' ai des roues plus recente bontrager aeolus acheté en 2017 ... 2023 piste à peine marqué 8000 kms par an en moyenne ... si on calcule le cout des changements disque plaquette purge de freins sur plusieurs années je pense que sa fait le prix d' une très belle paire de roue à patin neuve..... un amis artisan roue velo carbone et alu ma confirmé que les roues patins peuvent largement atteindre les 100 000 kms ... le disque à l' avantage d'avoir un super freinage sous la pluie ... on a besoin de moins de force dans le levier... pour le reste sa reste trop complexe très cher et très lourd car oui il y a des velos à disque léger mais à quel prix 15000 euros chez spe 16 000 chez colnago ...... mon super six evo 2017 affiche 6.3 kg ... quel prix pour la même chose en disque ? Avec les contraintes en plus ? Je me suis jamais senti en danger descente du ventoux à 95 km h je suis toujours la .. Pour les roues j utilise roue carbone boyau printemps été confort rendement et alu pneus pour la période hiver ... groupe mécanique ou electrique je possède un gios compact pros 1994 campagnolo record le groupe fêtera ses 30 ans l année prochaine une horlogerie ....
Les Di2 seront encore en vie dans 30 ans ???? Je suis plutôt pour le velo a l ancienne simple car je me retrouve pas dans les derniere technologie pour moi C est plus commercial cher et complexe c est que mon avis... J ai doublé un velo a 15000 euros un specialized péter Sagan à disque dura ace di2 avec un super six evo de 2017 ... l' habit ne fait pas le moine .....
Une Ferrari peut t'emmener d'un point A à un point B tout comme une 2CV... Chacun voit midi à sa porte
@@pandora_rider mon gios c est bien plus qu une 2 cv je dirai une Alpine A140
@@pandora_rider des alpine A140 crame des voitures d aujourd'hui avec l abs le gps....
Création de Nikon : 25 juillet 1917 :)
roulement céramique = total inutile. si c était vraiment utile les grandes compagnies comme Shimano l´auraient adopté.
Fiabilité groupe mécanique je ne suis pas d accord,. plusieurs fiis j ai cassé des cables de dérailleur au niveau des manettes, si tu veux être tranquille il faut changer les cables tous les ans et comme ils sont intégrés je préfère confuer ça à mon vélociste, avec la facture qui va avec car en même temps changement des gaines et des butés pour être tranquille. C est sur min prochain velo sera en transmission électrique pour éviter ce problème. Riues tubeless, ca fait 5 ans que je roule avec, je conseille un kit dynaplug pour réparer au cas ou le preventif ne suffit pas. Il aussi vérifier au moins tous les 2000 kms qu il y a assaez de preventifs fans les roues, à part ça c'est que du bonheur ! Frein à disques, bien sûr, surtout dans kes descentes de cols et sous la pluie !
C est mieux de faire 2 cables par ans à 3 euros pièces que changer un dérailleur electrique qui crame ou des batteries hs
@@alexgalitier1322 si tu vas chez le vélociste (câbles intégrées) c'est pas 3 euros, il faut aussi changer les gaines qui s oxydent et les butés de gaine, voir la guidoline si tu change les gaines et là c'est plus 3 euros ! En dérailleur électrique pas de soucis de tension de câble à régler régulièrement
Tous les jours de la semaine je passe par le Mont Faron Nord et la descente se fait avec des vitesses dans les 70km/h en pointe, et les patins arrête le vélo aussi sûrement que mes freins à disque de du vtt en enduro/DH, j'ai déjà eu une paire de roue creusée par l'usure, mais dans le monde du vélo, y'a beaucoup de poseur, du coup y'a pas du en avoir beaucoup dans l'histoire du vélo.... 😋😋
Salut, c'est des roues alu ou carbone que tu as creusées ?
@@jeanclaude9471 Des Shimano entré de gamme en alu.
C est normal l usure ce fait sur la piste une roue patin est conçu pour encaisser le freinage jusqu a une certaine limite ... si on reste sur le frein en descente surchauffe de la piste exactement comme sur un disque de freins .... une paire de roue patin sa peut atteindre 100 000 kms en bonne utilisation mes xxx lite en carbone on pas loin de 80 000 kms elle sont encore bonne pour pas mal de kms
Le forçage sur les freins à disques, ça soule.
Qui te force ? Personne... Tu peux rouler sur un vélo des années 90 si ça te chante 😉
@@pandora_rider yes j ai un gios compact pros 94 de la kelme ❤
les gars, vous êtes trop radicals et trop sur de vous
tubeless pour l'installation une galère le prix aussi plus cher qu'un bon pneu et surtout si tu perse tu peux jeter ton tubeless 😒
pas forcément ... tout est relatif et dépendra de la marque ou gamme de pneu que tu choisiras, un bon pneu et une bonne chambre à air peut te couter plus cher qu'un pneu et le préventif pour le montage tubeless. Une crevaison et tu jette tout fonctionne aussi avec un pneu à chambre. Sur le premier montage le tubules coûtera plus cher que le pneu classique avec sa chambre mais à la longue et à l'entretien je pense que tu es kif-kiff après tout dépendra de la gamme et marque sélectionné.
Il y a quelques années quand j'a débute le vélo j'étais en pneu et chambre et je m'en sortais peut être pour 200 à 300 euros à l'année. Depuis 2 ans je suis passé au tubuless car j'en avais marre de crever en course et finalement depuis 2 ans aucune crevaison que ce soit en course et a l'entrainement et j'ai changer mes pneu ya qq mois à peine pour 80 euros préventif et montage compris sur des pneu de haute qualité. Je pense qu'il s'agit plus d'une appréciation et du confort de chacun, car les prix vont être globalement les mêmes
Je roule en tubeless, je ne ferai plus marche arrière