Monter des pneus tubeless? La Pause Tuto by CBO #1
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Dans cette première Pause Tuto, c'est le poto Jojo chef mécano chez CBO qui m'accueille dans son atelier pour des conseils de pros. Comment monter des pneumatiques en tubeless? Quel matériel? et quel pièges éviter? Tout y est... Alors vous êtes tubeless ready?
Cette vidéo est réalisée en collaboration avec les magasins CBO: cbo-bicycles.fr/
Inclusion partenaire (Zefal Tubeless tank): www.zefal.com/fr/pompes-a-pie...
Lien d'affiliation: Non
CHAPITRES:
0:00 INTRO
0:51 COMPATIBILITÉ TUBELESS
1:24 DE QUOI A T ON BESOIN
2:18 PAR QUOI COMMENCER (le conseil de Jojo)
2:47 LE FOND DE JANTE
3:28 INSÉRER LA VALVE
3:49 MONTER LE PNEU (les conseils de Jojo)
4:20 CLAQUER SON PNEU (les conseils de Flo)
5:15 TUBELESS SEALANT
6:10 CONSEIL DE FIN
6:40 CONCLUSION
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Quels tutos aimeriez vous dans les prochains épisodes?
Changer le liquide de frein hydraulique
Réglage dérailleur avant/arrière mécanique
reglage derailleur ...... comment installer des cales sur une paire de chaussure ....
Bonjour Florian, ça aurait été bien de démonter un pneu qui a eu du liquide sealant à l'intérieur depuis quelques mois plus quelques recharges. Dans mon cas, le liquide fini par sécher, par durcir et par coller tout autour du fond du pneu. Et ça aurait été bien de savoir comment l'enlever, car perso, je n'y arrive pas et à la longue ça alourdi la roue. Pour la pompe, c'est pas du tout évident sans compresseur avec certains pneus, même avec une pompe à réservoir.
sinon c'est pour quand le tuto pâtes au Pesto ?
En sicile c est la Norma!!!
Le pesto c est pour les touristes!😉
Hello Potos Flo et Jojo ! Super tuto !
Perso, je suis passé au tubeless (route) depuis deux mois, et passées les premières galères du montage, c'est "que du bonheur". Le gros écueil que je me suis pris, c'est celui du ruban de fond de jante qui doit épouser le profil de celle-ci, notamment lorsque les têtes de rayons sont au fond d'une gorge en "U" : si on prend un ruban qui fait exactement la largeur de l'intérieur de la jante deux cas :
- soit il est bien tendu au dessus de la gorge et dès qu'on passe la première tringle du pneu, pour peu qu'elle soit un poil serrée, ça enfonce le ruban dans la gorge et du coup ça en décolle les bords et adieu l'étanchéité...
- soit on lui fait bien épouser le fond de gorge et là : caramba !... Il ne recouvre pas toute le fond de jante... et l'étanchéité devient très aléatoire.
Moralité : prendre un ruban de fond de jante légèrement plus large que la largeur interne de la jante pour compenser la forme en U de la gorge qui rajoute un peu de distance à couvrir... Depuis que j'ai compris ça, mes trois vélos sont passés en tubeless et je n'ai plus foiré un seul montage !
Voilà, si ça peut servir à d'autres ... ;o)
Tuto sympa clair et précis. Top Un tutoriel sur la purge des freins à disque serait sympa. Et merci encore .
Carrément une bonne idée
C’est prévu 😉
Merci pour ce petit tuto !
Une paire de roue magnifique......
Et merci à CBO et au POTO JOJO.
Bravo pour le tuto. Pour ma part, et comme pas mal de monde apparemment, le tubeless sur route, c'est la roulette russe c'est parfait tant que tu ne crèves pas. Dès que ça arrive, c'est terminé, tu fous en l'air la sortie de tous tes potes qui t'attendent jusque ce que tu demandes si quelqu'un peut venir te chercher en voiture (ça fait un bel effet sur la compagne qu'on on est à 70 bornes de la maison...) . Bref, le tubeless c'est donc très bien quand il y a une voiture suiveuse ou sur une (petite) boucle. La chambre à air, on perd un peu en confort, un peu en rendement mais on est plus autonome :)
c'est exactement ça que je crains, la foirade en sortie et du coup tu mets une chambre à air. Mais dans ce cas pourquoi ne pas rester en chambre à air. Tu changes la chambre en 2 temps 3 mouvements et en avant. Il me semble que les pneus sont bien plus solides qu'avant et donc la chambre me semble pas mal.
Pour le Gravel, je lis tubeless et que tubeless mais je me fais la même remarque !!!
@@antoinebouet701 Oui, et quand tu mets la chambre à air, tu prends le risque de te mettre du préventif partout et c'est vraiment pénible à nettoyer. Sur le beau cuissard ou maillot tout neuf, ça peut le foutre en l'air aussi. Magique tout ça. Chez les pro, c'est comme pour les boyaux, c'est parfait parce que ils n'ont pas à faire une réparation sur le bord de la route. Mais pour le commun des mortels, jusqu'à maintenant c'est du pipeau mercantile. En gravel et VTT, ayant testé, je comprends parce que la pression est nettement plus faible et le risque de soucis est clairement réduite.
Perso je suis Tubeless, j'ai crevé , le liquide a fait le job ett j'ai continué ma sortie (alors qu'avec une chambre ça aurait pris beaucoup plus de temps surtout avec des profils de 50 mm), si le trou est plus gros, tu mets une mêche prévue à cet effet. Si le pneu est déchirée, j'appelle mme, effectivement, mais ça m'est arrivé avec des pneus à chambre et le pneu éclaté m'a empêché de remettre une chambre (meme gonflée à 3 bars elle ressortait duu pneu) donc appel Mme
Super vidéo sur le tubeless, mais après plusieurs mois avec tu TB, je préfère et de loin la chambre à air. 😜
ok avec toi,le tubeless,c est bien pour ceux qui n ont rien a faire de leur journée
Je roule depuis 2003 en tubless avec mon VTT est c'est top, par contre sur route je reste en chambre à air, c'est bcp plus simple
J'aime les tutos du poto flo ! 😉
Salut Poto Flo, merci pour ce 1er Tuto c'est super intéressant👍 merci aussi à poto Jojo pour ces explications😉🚲bon weekend ☕
Merci poto flo , très intéressant 🎉
Des tuto avec des petites astuces, toujours bon à prendre 🫶🏼
Ça n'a pas l'air sorcier...merci pour la vidéo
cool la video
1 et Tito qui en appelle d autres super👏
je supporte plus le tubeless, (trop d entretiens), si on choisit des bons pneus en chambre a air(continental pour pas les citer) , on creve pas souvent(contrairemnt aux pneus de merde de pirelli)
préventif qui sèche etc... Enfin je ne suis pas très convaincu
Bonjour les potos, enfin un vrai Tuto sur le tubless. Est-il possible d'avoir un vrai tuto sur le réglage des dérailleurs SVP ?
Salut Flo très bons conseils, pour le claquage avec une pompe à pied cela dépend de la marque de pneus. certaines marques sont plus dure à claquer que d'autres. perso j'ai mis des Maxxis high road en 28 mm et ils claquent du premier coup alors que les GP 5000 sont plus coriaces.
merci
Sympa le tuto, j'ai récemment monté des tubeless route (zipp 303 hookless/gp5000 en 28), ça fonctionne super bien et c'est très confortable. Entonnement, le claquage a été très facile à 2 bars avec une pompe normale. Par contre je perd plus vite la pression que sur mes anciennes roues à chambres (4 vers 2.5/3 bars en une semaine je dirais) est ce normal? Et d'ailleurs à quelle fréquence doit on contrôler/ajouter/changer le liquide?
Salut Flo, très bon tuto. Néanmoins je ne suis pas convaincu par le tubeless. C'est une grande galère sur les sorties lorsque la crevaison est large ou touche le flan du pneu. C'est dommage de se retrouver en rade loin de sa base
C'est un choix en effet mais le tuto ne prend pas parti il est juste là pour aider ceux qui ont choisi cette voie 👍
@@pause_velo
Le tlr en vtt c'est indispensable, sur route pas convaincu hormis le cas des compétitions
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Je suis équipé de jantes à crochets et de pneus Continental Gp 5000 STR.
Je suis incapable de monter le pneu sans outil.
JOJO peut il nous indiquer comment procéder avec des GP5000 et des jantes à crochets
Merci pour la vidéo
Petite question on doit changer ou recharger de liquide préventif ? Et tous les combien ?
Salut bonne question, j'aurais tendance à dire quand le pneu perd de son étanchéité tu en rajoutes, ensuite la fréquence dépend de beaucoup de facteurs (utilisations, quantité originelle, matériel...)
Qui claque un tubeless comme Jojo? 😉
☝️
Le tubeless ça me gonfle 😂 chambre à air classique efficace et pas de liquide de 💩
ok avec toi, le tubeless n est pas l avenir du vélo
Le plus dur pour moi, c'est de mettre le pneu plus que le claquer.
Truc con mais pensez bien à regarder le placement du pneu au niveau de la valve. Ça vous évitera quelques coups de pompe👌
Je suis en train de monter des Challenge Critérium RS je crois que je ne suis jamais tombé sur aussi dur sur des Corima MCC EVO, je crois que je vais m'aider avec un spray de montage ou autre qu'en pensez-vous ? Merciiiiiiii☺
Oui ça peut aider mais ne part pas défaitiste tout aussi bien ça va claquer du premier coup 😉 et puis les MCC 🤩
Pourquoi on met du liquide dans le pneu ? Et est ce que c'est possible de mettre des pneux tubless avec des freins a patins ?
Le liquide vient compenser les petits défauts d'étanchéité du montage d'une part, et d'autre part en cas de crevaison modeste, il vient colmater la perforation dans le pneu de sorte que dans la plupart des cas, on se rend à peine compte du fait qu'on a crevé. Néanmoins, c'est toujours bon de garder une chambre à air dans la trousse de secours en cas de grosse crevaison que le liquide ne parviendrait pas à colmater.
Sinon, aucun problème pour l'utilisation sur des freins à patins.
En gravel et VTT je comprends, sur route j'ai trouvé ça très agréable jusqu'à la première crevaison...
Et par la suite, impossible de remettre plus de 3 bars dans le pneu sans que cela ne fuit de nouveau. J'ai remis du scellant, mis une mèche en ultime recours, rien à faire.
Et avec une pressiob pareille, le vélo est repeint, sans parler du dérailleur avant...
Une rustine sur l'intérieur du pneu tubless et c'est reparti !
Quel type de graisse utiliser pour la valve ?
Standard de ce que j’ai vu faire le poto Jojo 😉
Sinon un percuteur et cartouche de CO2 fonctionnent tres bien pour faire claquer les pneus et ca essouffle moins que la pompe 😜
Oui mais moins écolo que les bras du poto Jojo 😂
Freins hydraulique, dérailleurs électrique, pneus tubeless ... L'entretien d'un vélo devient de plus en plus complexe et onéreux. 🤔
Le tubeless n'est absolument pas obligatoire, si vous avez envie de rester en chambre à air c'est vous qui voyez
@@pandora_rider C'est ce que je fais. Je faisais une remarque d'ordre général. Par contre, aujourd’hui trouver une vélo de route à freins patin ça n'existe plus.
@@kolonellion2999 Tout comme les voitures avec freins à tambours... Les technologies évoluent et il faut savoir vivre avec son temps
J'ai l'impression que mes cables de freins demande plus souvent un entretien que mes hydrauliques. C'est pareil pour mon dérailleur cable vs electrique. Du coup la fréquence d'entretien est peut être à leur avantage.
@@matremtube Peut être ! Mais changer un câble, c'est facile et pas cher.
J'ai trop vu des gens en galère avec du tubeless crevé au bord de la route avec du préventif partout. Il te demande si tu as pas une chambre pour rentrer... Faut changer souvent le preventif, c'est une contrainte aussi et faut voir le prix des pneus. Donc bof! Pas convaincu. Sinon pour la perf je ne sais pas. Il faudrait monter une roue en tubeless puis l'autre avec boyaux puis comparer les poids pour voir.
C'est pour quand un vélo sous perfusion ?? Et une entrée au urgence mécanique😅
Pourquoi ce compliqué la vie ??? une chambre a air c'est tellement facile et rapide.
C'est un choix que j'ai fait pour les Strade Bianche d'ailleurs mais je voulais pas laisser les potos qui veulent essayer sans conseils 😉
@@pause_velo tout a fais d'accord mais pour les pros ca peux peut-être aider a gagner quelque seconde mais pour la plus part des cyclistes ca sert a rien!!
@@benoittheminerandgamer je serais pas si catégorique que toi pour les 2 extrémités de la pratique route j’y vois un intérêt. Les coureurs élites d’un côté qui peuvent y trouver un intérêt poids, rendement, efficacité et de l’autre ceux qui ont une pratique hybride Gravel avec pas mal de chemin (confort et résistance). Mais évidemment les bonnes vieilles chambres à air ont encore un bel avenir devant elles 👍🏼
mettre le pneu complet cest trop trop dur les mains en sueur🥵🥵🥵🥵
Toujours en chambre à air et pas prêt de changer
Du coup ça me fait pas trop envie... A moins que mon nouveau vélo soit livré en tubless😢😂
😂
Le tubeless c'est top, sauf quand tu crèves ;)
donc ca sert a rien
@@bananichou confort si et rendement si, mais ça n'améliore pas la protection anti crevaison selon moi, les trous sont bien souvent trop gros pour que le préventif soit reellement efficace. Le meilleur exemple c'est NCT qui a testé de long en large lol
c'est rigolo d'entendre "normalement ça va tout seul" perso certains couples pneus/jantes rien que pour faire passer la 1ère tringle c'est du sport alors la deuxième sans leviers même pas la peine... à la fin il dit "risque d'éclatement" ça m'est arrivé, un gros "pan" et pneu qui déjante alors qu'ils étaient bien montés. Ce genre d'aléas en tubeless c'est normal !? pck en fait j'aurais pu me tuer...
Alors c’est vrai que certains modèles sont plus difficiles à faire passer néanmoins il y a souvent un point dur à éviter si ça force trop c’est que t’es en plein dedans mieux vaut donc tout reprendre à zéro. Pour les dejantage attention à bien vérifier que le pneu ait claqué correctement il faut regarder les flancs et qu’ils soient parallèle à la jante parfois il y a des irrégularités et là aussi t’es bon pour recommencer 😂
@@pause_velo dans mon cas il avait claqué et je regarde tjrs que sur toute la circonférence et sur les 2 cotés du pneu j'ai quelque chose d'homogène. malgré ça il a dégagé mais je suis persuadé qu'il avait un défaut car en plus de déjanter il s'est vrillé. j'ai remonté pour rentrer et quand j'ai démonté le pneu il ne tient pas façon ronde il fait une sorte de 8, je n'ai jamais vu ça. Vu sur le site de la marque des pneus que certains modèles font l'objet d'un rappel.
@@ldvcbi4317 😱 par curiosité et pour alimenter le débat hookless?
@@pause_velo jantes avec crochets 19mm canal interne et pneus 700x30c
il claque bien ce tuto : il aime ca ' jojo la pompe ' faire claquer a en suer !
Tellement 😂
Non merci. 🙂
Vue et revues ils faut arrêter vous savez plus quoi inventer comme vidéo
Justement comme tu le dis on a rien inventé mais on a jamais eu cette prétention non plus, seulement celle d'apporter un tuto simple efficace et dans la bonne humeur à la communauté. Prends moins de café la vie est douce 😘
@@pause_velo nuls comme réponse