J'utilise Silca et franchement c'est top, moi aussi j'avais tendance à surgonfler pour le rendement mais c'était une erreur. Maintenant mon rendement et surtout mon confort sont améliorés et bcp moins de douleurs donc plus de plaisir à rouler 😊
Merci pour cette vidéo ! J'utilise le calculateur Silca et je vérifie la pression de mes pneus avant chaque sortie, car je réduis la pression de mes pneus après chaque sortie.
Bonjour à tous J’ai découvert Silca il y a 2 mois environ ,mon confort et donc mon plaisir s’en trouve décuplé,il ne faut pas passer à côté des petites différences qui font toute la diférence! Merci Louis et Max pour vos super vidéos,pertinentes informatives et drôle. Phil
Messieurs vous êtes au top ! 👍 Je ne connaissais pas ce site et je me suis empressé d'aller y faire un tour. Sans le savoir, je me trouvais à 1 bar... La pression était plutôt bonne 😂
Merci pour le test! J'ai des Pirelli à l'heure actuelle et Silca me préconise 7.3 et 7 (derrière et devant) en taille 26 et maintenant que je vais passer en 28, ils me préconisent 6.5 partout. Hâte de rouler avec les nouveaux pneus ^^ Et petite blagounette ^^ Vous savez ce que j'ai retenu des cours de physique ??? C'est qu'un bar, ça fait de la pression 🍺🍺🍺
Je l'utilise depuis bientôt un an sur tubeless, et je suis vraiment satisfait du calculateur. Je regonfle systématiquement avant chaque sortie arr.4,9/av.4,6. Il va d'ailleurs falloir que je fasse la même chose avec mon Gravel, car je n'arrive pas à trouver la bonne combinaison.
Hello, j'utilise le calculateur SRAM qui est tout a fait similaire a celui de SILCA (des options de calcul un peu differentes, mais au final on roule a la meme pression). Je verifie la pression avant chaque sortie, je dois souvent remettre un petit coup de pompe (chambre a air TPU). Je roule avec un Gravel et des pneus route (Specialized Mondo) de 35mm.. Confort inegalable sur les routes bien abimees de mes trajets habituels et tant pis pour les (tres) petits KM/h perdus.
Ça fait plusieurs années que j’utilise le calculateur Silca et j’en suis satisfait. Dans le doute, il vaut toujours mieux avoir un peu moins de pression que trop car la perte de rendement est moindre par rapport à l’optimal. Il y a toujours des inconditionnels de la règle 10% du poids du cycliste soit 7 bars pour 70 kg et ils sont persuadés que c’est mieux malgré toutes les études qui démontrent le contraire.
Par contre, tous les cuissards des PNJ sont de couleur noire. Heureusement qu'on peut se fournir sur d'autres continents pour ne pas subir le conformisme occidental.
@ Continuez à porter du noir la nuit, je vois d'ailleurs souvent des cyclistes « sportifs » sans équipement de base comme la sonnette et l'éclairage. Bref, vous pouvez rigoler ou vous étonner, toujours est-il qu'il n'y a que les gens honteux qui portent du noir. La vie est en couleurs, et ça vaut aussi pour les cuisses, tristes personnages.
Adiou du Sud Ouest les Potos ! je roule en Michelin 28 mm , la préconisation des pneus est de 4 a 6 bars , mais je dois dire que je suis plutôt a 4 que a 6 ! beaucoup plus de confort , et sans perte de rendement ! au moins au sensations ! bonne vidéo les potos , mais faut pas vous mettre la pression comme ça !! ok , je sort !! Mdr ! allez , la bise ! et vive la Chocolatine !
Petite question:pourquoi pour Louis il faut mettre 0.7 bar en plus qu'à l'arrière,sachant que le pneu arrière supporte environ 60% du poids total..Pour la motricité?
J'ai 2 questions concernant lapplication Silca : - un pneu type Vittoria corsa pro ou Schwalbe pro one tle c'est high performance ou mid range ? - dans la partie average speed, pour des sorties à l'entraînement en solo (entre 25 et 30km/h), vous mettez quoi ? Recreational, moderate group ride ... ? Merci, au top GCN en francais
Je préfère le guide des pressions Sram/Zipp qui me donne des pressions cohérentes pour tous mes vélos : route, VTT enduro et XC. Je roulais avec des Vittoria Corsa N.Ext TLR 26 pour la marque et les guides de pression donnaient presque les mêmes pressions. Maintenant, j'ai des Michelin Power Cup TLR 25 avec lesquels j'ai moins de marge de manoeuvre : avec mes jantes, je dois être entre 5 et 6 bars. Je roule à 5.5 mais je vais essayer de baisser pour avoir plus d'adhérence sur les routes humides.
Salut les gars, je suis plus de la team Max à descendre un peu les pressions de silca ~0.5bar de moins. Par contre je suis surpris des pressions pour Louis indiquées avec +0.7bar sur le pneu avant par rapport à l'arrière :o
Oui moi aussi je suis surpris des 0.7 en sus à l'avant alors que l'arrière supporte 60% du poids..Bizarre..Est ce que Louis a une explication à nous fournir?
Je suis surpris de voir plus de pression à lavant sachant qu’on réparti plus de poids à l’arrière sur le vélo j’ai donc tendance à faire l’inverse est ce une erreur ?
Au village on m'appelle "le quintal" ! Je gonfle à la pression maxi recommandée. J'ai déjà roulé moins gonflé et je me fatigue et j'avance moins vite...
pas vraiment, le 23/25 sont assez proche, surtout en fonction de la section réelle du pneu (le combo diamètre interne de jante + galbe du pneu), tu as mesuré la largeur de ton pneu gonflé ou juste mis la valeur 700xYYc ? C'est proche des recommandations que j'avais à l''époque à peu près au même poids en 23c.
C'est normal t'as cliqué sur "nouveau revêtement" ! Il faut toujours revoir à la baisse sinon tu perds en rendement, je te conseille de cliquer sur "routes usées/quelques fissures" voir "gravier de catégorie 1" crois moi tu vas gagner en rendement et confort, et il faut aussi mesurer ton pneu arrière au ballon, il est possible qu'il ne fasse pas 25 mais 26 ou 27 auquel cas tu pourras augmenter un peu en modifiant le graphique.
C'est intéressant mais les écarts sont trop faibles pour être significatifs, là on est dans l'ordre de la marge d'erreur, puis les routes sont trop propres, il faut des distances plus courtes et se baser sur le temps et la puissance. Silca fait parti de ma routine.
Je gonfle avant chaque sorties et en fonction de temps. Depuis peu avec le calculator. Avant ct du 7.2 devant 7.5 derrière 700x23c mon poids 75kg. Ct a l’ancienne. 1 bar par dizaine de mon poids. Avec 0.3 en moins devant pour le confort et pour pas que ça glisse des 2 roues en meme temps
Desolé les copains, vos conclusions ne valent rien si vous ne faites pas un petit calcul d'incertitude sur vos mesures. Pour le rendement, on parle de la composante de puissance qui est proportionnelle à la vitesse (le roulement), l'aérodynamique étant de son coté proportionnelle à la puissance trois de la vitesse. A priori, il faudrait rouler lentement pour établir une comparaison de roulement, mais du coup l'incertitude se reporte sur la mesure (le capteur de puissance). Des chiffres pourraient permettre de conclure sur la faisabilité de votre test, mais mon experience dans ce domaine me fait douter de cela
Allez sur GCN anglais, vous avez des tonnes de videos avec les mesures de puissance ainsi que des mesures en laboratoires super hightech. Les pros roulent en 28mm voir 32mm avec moins de pression. Une baisse de la pression (raisonnable) et une augmentation du diametre des pneus (la aussi raisonnable, pas 40mm) = plus de confort et plus de performance. Le ressentis de vitesse avec des pneus gonfles a bloc est trompeur, c'est ce qui semble ressortir a chaque fois.
pression faite et vérifiée à chaque sortie.. par contre je garde encore le vieux réflexe de mettre un peu plus que ce qui est préconisé... mauvaise habitude que j´ai gardé de l´époque des chambres à air avec des pneus en 23. maintenant tubeless entre 25 et 35 selon les vélos.
Vous utilisez quoi comme pneus ? Les pressions me paraissent énormes. Si je prends par exemple les recommandations pour un Conti GrandPrix 5000 tubeless, c’est 5 bar grand max.
Pour le Canyon, s'il n'a pas changé le montage d'origine il est en CAA avec GP 5000 S TR 25mm avant et 28mm arrière sur des DT swiss ARC 1400 de 50mm de jante et 20mm de largeur entre crochets
Enooooooooooooorme !!!!!!!!!!!!!!!!!! 😱😱😱😱mais c'est quoi ces cocottes tordues ?????????? 🤔 Sinon, 7 bars sur Rubino pro X28 sur roues Fulcrum 6 C17 ( un confort incroyable pour 300 euros la paire ! ) sans doute les meilleurs pneus du monde pour l'entrainement !! ( depuis plus de 20 ans )
10 kg d'écart entre vous deux, c'est bluffant. A l'écran ça ne se voit pas. Là d'où je viens on dirait de Max qu'il est une crevette 😇 Je vais essayer pour voir. A priori, ça devrait faire dans les 87-88 kg. Et pourtant, je ne suis pas si lourd que ça vu ma taille. C'est le gras, ça ne pèse rien 😂 Sinon, j'ai une question sérieuse. Pourquoi une pression plus élevée à l'avant qu'à l'arrière ? J'avoue que je ne saisis pas la logique (plus d'adhérence dans les virages ?). Quelqu'un a un élément de réponse (scientifique, si possible) ? Faire le contraire (plus derrière que devant) est-il risqué et si oui pourquoi ?
SILCA DEPUIS 2 ANS 78KGS PIRELLI P ZERO 28MM ET TPU SUR CORIMA MCC 47 26 MM AU PIED COULISSE 86 et 84 psi 5.95 et 5.8 bars TRES BON COMPROMIS J ADORE ... AVANT 7 BARS SUR DU 25MM VITTORIA CORSA CA TAPAIS
Incompréhensible ce test, les 3 temps affichés ne veulent rien dire, à la rigueur donner les watts sur les 3 gonflages pour une même vitesse qui est d ailleurs sûrement impossible à respecter. Je vous aime bien mais rien que dans la façon dont vous parlez on voit bien que vous n y croyez pas à vos résultats lol
Tu as oublié le poids du vélo et de l'équipement et tu as mis en surface "gravel catégorie 2" au lieu de "worn pavement / some cracks". En gros, shit in shit out :o
J'utilise Silca et franchement c'est top, moi aussi j'avais tendance à surgonfler pour le rendement mais c'était une erreur. Maintenant mon rendement et surtout mon confort sont améliorés et bcp moins de douleurs donc plus de plaisir à rouler 😊
Un beau partage ! Content que vous ayez trouvé la bonne pression pour vous ! 😊
Intéressant 👍
Heu, 72.6 et 80.2 kg tout habillé et avec le vélo !! J'ai du faire ces poids
là pendant 1h dans toute ma vie 😳
😂😂
pareil ! tout nu à 86 kgs, alors habillé et avec le vélo !!! 😏
Merci pour cette vidéo !
J'utilise le calculateur Silca et je vérifie la pression de mes pneus avant chaque sortie, car je réduis la pression de mes pneus après chaque sortie.
Bonjour à tous
J’ai découvert Silca il y a 2 mois environ ,mon confort et donc mon plaisir s’en trouve décuplé,il ne faut pas passer à côté des petites différences qui font toute la diférence!
Merci Louis et Max pour vos super vidéos,pertinentes informatives et drôle.
Phil
🎉🎉🎉
Si si, la drum and bass ça fait plaisir !
Merci pour vos videos les gars 🙌
Je suis admiratif car Nu je pese plus que vous avec tous les equipements et gourdes.
Je ne connaissais pas Silca et grâce à vous les garçons, j'ai amélioré mon confort.Merci pour cette vidéo et ce bon moment.Vive le pain au chocolat 🇨🇵
Messieurs vous êtes au top ! 👍
Je ne connaissais pas ce site et je me suis empressé d'aller y faire un tour.
Sans le savoir, je me trouvais à 1 bar... La pression était plutôt bonne 😂
Merci pour le test! J'ai des Pirelli à l'heure actuelle et Silca me préconise 7.3 et 7 (derrière et devant) en taille 26 et maintenant que je vais passer en 28, ils me préconisent 6.5 partout. Hâte de rouler avec les nouveaux pneus ^^ Et petite blagounette ^^ Vous savez ce que j'ai retenu des cours de physique ??? C'est qu'un bar, ça fait de la pression 🍺🍺🍺
Pirelli p zero?
Pour quel poids?
Pirelli p0 28mm taille 26 mm pied a coulisse
Silca je rentre 26mm pour 78 kgs velo + moi habillé
RESULTAT 86 psi 84 psi
5.95 et 5.8 bars
@@arisfansyanas59 très bonne question 97 au total
Vous ete au top le duo bravo superbe video Au topppppp🎉🎉🎉🎉💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Merci pour le calculateur. Je vais regarder sa.
🙌
Je l'utilise depuis bientôt un an sur tubeless, et je suis vraiment satisfait du calculateur. Je regonfle systématiquement avant chaque sortie arr.4,9/av.4,6.
Il va d'ailleurs falloir que je fasse la même chose avec mon Gravel, car je n'arrive pas à trouver la bonne combinaison.
Merci les Gars , Grace a vous j'ai moins de pression !
a oui du coup tes plus fort ????? mdr
@@danielsarraillon151 QU'est ce que la force vient foutre là dedans Gugus Boy ?
Hello, j'utilise le calculateur SRAM qui est tout a fait similaire a celui de SILCA (des options de calcul un peu differentes, mais au final on roule a la meme pression). Je verifie la pression avant chaque sortie, je dois souvent remettre un petit coup de pompe (chambre a air TPU). Je roule avec un Gravel et des pneus route (Specialized Mondo) de 35mm.. Confort inegalable sur les routes bien abimees de mes trajets habituels et tant pis pour les (tres) petits KM/h perdus.
J’adore 🤩🤩 super vidéo et sujet au top !
@gcn
Quel est le modèle du vélo à Max ? Vidéo au top et sujet très important 🙏
C'est le nouveau Canyon Ultimate CFR. Une vidéo là-dessus bientôt ! (Il est vraiment incroyable 😍)
Ça fait plusieurs années que j’utilise le calculateur Silca et j’en suis satisfait. Dans le doute, il vaut toujours mieux avoir un peu moins de pression que trop car la perte de rendement est moindre par rapport à l’optimal. Il y a toujours des inconditionnels de la règle 10% du poids du cycliste soit 7 bars pour 70 kg et ils sont persuadés que c’est mieux malgré toutes les études qui démontrent le contraire.
Faisant 92kg j’aurais des pneus à plus de 9bars🤣🤣
J’ai 5.9 devant et 6,3 derrière sur des pzero TT en 28mm et c’est du velour
C'est vraiment pas très scientifique vu que les vélos n'ont pas la même couleur. :D (Très intéressant en vrai)
Par contre, tous les cuissards des PNJ sont de couleur noire. Heureusement qu'on peut se fournir sur d'autres continents pour ne pas subir le conformisme occidental.
👀🤣
@ Continuez à porter du noir la nuit, je vois d'ailleurs souvent des cyclistes « sportifs » sans équipement de base comme la sonnette et l'éclairage. Bref, vous pouvez rigoler ou vous étonner, toujours est-il qu'il n'y a que les gens honteux qui portent du noir. La vie est en couleurs, et ça vaut aussi pour les cuisses, tristes personnages.
Du coup avec la période du vendredi noir, il faut mettre moins ?
Adiou du Sud Ouest les Potos ! je roule en Michelin 28 mm , la préconisation des pneus est de 4 a 6 bars , mais je dois dire que je suis plutôt a 4 que a 6 ! beaucoup plus de confort , et sans perte de rendement ! au moins au sensations ! bonne vidéo les potos , mais faut pas vous mettre la pression comme ça !! ok , je sort !! Mdr ! allez , la bise ! et vive la Chocolatine !
Petite question:pourquoi pour Louis il faut mettre 0.7 bar en plus qu'à l'arrière,sachant que le pneu arrière supporte environ 60% du poids total..Pour la motricité?
Sans doute un pneu plus fin à l'avant
il est en 25mm avant et 28mm arrière (spécifique du montage Canyon sur l'Aeroad)
@@Ezeriach Merci pour ta réponse,je comprends mieux👍
Je viens de faire le test de silca. Mais est ce bon de dépasser la pression maximale recommandé du pneu de 0.6 bar ?
Merci pour cette vidéo instructive
Mais du coup, avec mes chambres en latex, je regonfle tout le temps ?
J'ai 2 questions concernant lapplication Silca :
- un pneu type Vittoria corsa pro ou Schwalbe pro one tle c'est high performance ou mid range ?
- dans la partie average speed, pour des sorties à l'entraînement en solo (entre 25 et 30km/h), vous mettez quoi ? Recreational, moderate group ride ... ?
Merci, au top GCN en francais
Comment on fait avec des chambre TPU pour trouver la pression sur silca? Il y a une regle, ou une autre référence qui convient?
TPU = Latex
Silca tres bien tpu ou latex juste mesurer pneu pied coulisse qui peuvent variés d une jante a autre marque et largeur jantes
Je préfère le guide des pressions Sram/Zipp qui me donne des pressions cohérentes pour tous mes vélos : route, VTT enduro et XC.
Je roulais avec des Vittoria Corsa N.Ext TLR 26 pour la marque et les guides de pression donnaient presque les mêmes pressions.
Maintenant, j'ai des Michelin Power Cup TLR 25 avec lesquels j'ai moins de marge de manoeuvre : avec mes jantes, je dois être entre 5 et 6 bars. Je roule à 5.5 mais je vais essayer de baisser pour avoir plus d'adhérence sur les routes humides.
Qu'elle taille de pneus aviez vous ? Pneus tubeless ? Qu'elle largeur interne de jante ?
Salut les gars, je suis plus de la team Max à descendre un peu les pressions de silca ~0.5bar de moins. Par contre je suis surpris des pressions pour Louis indiquées avec +0.7bar sur le pneu avant par rapport à l'arrière :o
Oui moi aussi je suis surpris des 0.7 en sus à l'avant alors que l'arrière supporte 60% du poids..Bizarre..Est ce que Louis a une explication à nous fournir?
Sans doute un pneu plus fin à l'avant
Super proposition 1.5bar de plus que la pression maxi supportée par les pneus et les jantes 😂
En tubeless la pression est à refaire entre chaque sortie je suis donc revenu en CAA
Salut l'équipe, la pression recommandée par Silca est différente de celle recommandée par la marque du pneu, du coup qui est le plus fiable ?
La marque du pneu donne juste une fourchette non ? C'est générique, pas adapté à toi et ce que tu fais
@Dassaulteam entre 6.5 et 7.9 bar selon le poids alors que silca 5.5 bars
SILCA. :)
Je suis surpris de voir plus de pression à lavant sachant qu’on réparti plus de poids à l’arrière sur le vélo j’ai donc tendance à faire l’inverse est ce une erreur ?
il est en 25mm avant et 28mm arrière (spécifique du montage Canyon sur l'Aeroad)
Au village on m'appelle "le quintal" ! Je gonfle à la pression maxi recommandée. J'ai déjà roulé moins gonflé et je me fatigue et j'avance moins vite...
Intéressant moi qui gonflait a bloc pour rouler plus vite et qui prenait des risques fou en descente 😅 j'ai plus cas tout revoir 🤷😅
@@tommy1164 l'imparfait à la première personne est "ais". PS: Je n'ai plus qu'à tout revoir. Effectivement 😅
Pour un systeme de 77kg en 25mm sur route, silca me recommande 6.75/6.55 bar. Ca me parait énorme. Le calculateur zipp me recommande bcp moins
pas vraiment, le 23/25 sont assez proche, surtout en fonction de la section réelle du pneu (le combo diamètre interne de jante + galbe du pneu), tu as mesuré la largeur de ton pneu gonflé ou juste mis la valeur 700xYYc ? C'est proche des recommandations que j'avais à l''époque à peu près au même poids en 23c.
C'est normal t'as cliqué sur "nouveau revêtement" ! Il faut toujours revoir à la baisse sinon tu perds en rendement, je te conseille de cliquer sur "routes usées/quelques fissures" voir "gravier de catégorie 1" crois moi tu vas gagner en rendement et confort, et il faut aussi mesurer ton pneu arrière au ballon, il est possible qu'il ne fasse pas 25 mais 26 ou 27 auquel cas tu pourras augmenter un peu en modifiant le graphique.
C'est intéressant mais les écarts sont trop faibles pour être significatifs, là on est dans l'ordre de la marge d'erreur, puis les routes sont trop propres, il faut des distances plus courtes et se baser sur le temps et la puissance. Silca fait parti de ma routine.
Je gonfle avant chaque sorties et en fonction de temps. Depuis peu avec le calculator. Avant ct du 7.2 devant 7.5 derrière 700x23c mon poids 75kg. Ct a l’ancienne. 1 bar par dizaine de mon poids. Avec 0.3 en moins devant pour le confort et pour pas que ça glisse des 2 roues en meme temps
Salut les garçons ! Max avec un cintre route et Louis avec un cintre gravel ?? 🤔
Desolé les copains, vos conclusions ne valent rien si vous ne faites pas un petit calcul d'incertitude sur vos mesures. Pour le rendement, on parle de la composante de puissance qui est proportionnelle à la vitesse (le roulement), l'aérodynamique étant de son coté proportionnelle à la puissance trois de la vitesse. A priori, il faudrait rouler lentement pour établir une comparaison de roulement, mais du coup l'incertitude se reporte sur la mesure (le capteur de puissance). Des chiffres pourraient permettre de conclure sur la faisabilité de votre test, mais mon experience dans ce domaine me fait douter de cela
Même eux n y croient pas aux résultats de ces tests, ça manque de scientifiques chez gcn quand même pour éviter ce genre de test affligeants.
Allez sur GCN anglais, vous avez des tonnes de videos avec les mesures de puissance ainsi que des mesures en laboratoires super hightech. Les pros roulent en 28mm voir 32mm avec moins de pression. Une baisse de la pression (raisonnable) et une augmentation du diametre des pneus (la aussi raisonnable, pas 40mm) = plus de confort et plus de performance. Le ressentis de vitesse avec des pneus gonfles a bloc est trompeur, c'est ce qui semble ressortir a chaque fois.
pression faite et vérifiée à chaque sortie.. par contre je garde encore le vieux réflexe de mettre un peu plus que ce qui est préconisé...
mauvaise habitude que j´ai gardé de l´époque des chambres à air avec des pneus en 23.
maintenant tubeless entre 25 et 35 selon les vélos.
Check pression 1 fois par mois minimum... mais je suis en gravel donc c'est large !
tout dépend de la largeur et si c'est pneu à chambre ou tubeless mois en 28 tubeless je gonfle à 4bar mon poids 63kl
@@lasski33 vous pouvez monter à 6 bar facilement
Pour ma part, inadapté pour ma pratique du VTT mais adéquat pour la route...
Vous utilisez quoi comme pneus ? Les pressions me paraissent énormes. Si je prends par exemple les recommandations pour un Conti GrandPrix 5000 tubeless, c’est 5 bar grand max.
Pour le Canyon, s'il n'a pas changé le montage d'origine il est en CAA avec GP 5000 S TR 25mm avant et 28mm arrière sur des DT swiss ARC 1400 de 50mm de jante et 20mm de largeur entre crochets
@ ok donc en CAA c’est pas déconnant comme pressions
C'étais des pneus avec chambres ou des tubeless ?
Je connaissais pas ce calculateur de pression moi je roule évêché des Michelin lithion 3 gong es à 7 bar
Il va falloir manger du cheesecake les gars je fais ce poids a poil quasi 😂
Une fois tous les 15 jours pour la pression des pneus
En ridenow pas le choix c est du 5 bars
70 kg la peau sur les os 😁
Ca dépend de ta taille si tu fais 1.50m, 70 kg c beaucoup.
Enooooooooooooorme !!!!!!!!!!!!!!!!!! 😱😱😱😱mais c'est quoi ces cocottes tordues ?????????? 🤔
Sinon, 7 bars sur Rubino pro X28 sur roues Fulcrum 6 C17 ( un confort incroyable pour 300 euros la paire ! ) sans doute les meilleurs pneus du monde pour l'entrainement !! ( depuis plus de 20 ans )
10 kg d'écart entre vous deux, c'est bluffant. A l'écran ça ne se voit pas. Là d'où je viens on dirait de Max qu'il est une crevette 😇 Je vais essayer pour voir. A priori, ça devrait faire dans les 87-88 kg. Et pourtant, je ne suis pas si lourd que ça vu ma taille. C'est le gras, ça ne pèse rien 😂 Sinon, j'ai une question sérieuse. Pourquoi une pression plus élevée à l'avant qu'à l'arrière ? J'avoue que je ne saisis pas la logique (plus d'adhérence dans les virages ?). Quelqu'un a un élément de réponse (scientifique, si possible) ? Faire le contraire (plus derrière que devant) est-il risqué et si oui pourquoi ?
Attention aux jantes hookless, 5 bars max….
100 kg avec tubeless hookless je gonfle a 6 bars car c'est recimmande 5 bars. Et avec le liquide c'est pas bon de surfonfler.
Max combien tu mesures et combien tu pèses je te prie ? T'es un poids plume lol
Dans le doute il faut toujours mettre 2 bars de plus
😂
À droite et à gauche ?
SILCA DEPUIS 2 ANS
78KGS PIRELLI P ZERO 28MM ET TPU SUR CORIMA MCC 47
26 MM AU PIED COULISSE
86 et 84 psi
5.95 et 5.8 bars
TRES BON COMPROMIS
J ADORE ...
AVANT 7 BARS SUR DU 25MM VITTORIA CORSA CA TAPAIS
Incompréhensible ce test, les 3 temps affichés ne veulent rien dire, à la rigueur donner les watts sur les 3 gonflages pour une même vitesse qui est d ailleurs sûrement impossible à respecter. Je vous aime bien mais rien que dans la façon dont vous parlez on voit bien que vous n y croyez pas à vos résultats lol
Je doute des pressions que me propose silca 4,5 bars pour du 28 alors que j en mets 7 , je pèse 80 Kg
Tu as oublié le poids du vélo et de l'équipement et tu as mis en surface "gravel catégorie 2" au lieu de "worn pavement / some cracks". En gros, shit in shit out :o
Moi je roule avec des pneus c’est grave pratique ça évite de poncer prématurément la roue mais je sais pas si 10 bars c’est pas beaucoup.
😐
@@saupiket1123 pardon j'ai abusé là.
Qui a compris cette phrase ?
Il est préférable de mettre 999 barres à l'avant et 666 à l'arrière.
Corp dial ment.
@@AquaAguaWaterEau-DML xDDDDDDDDDDDDD
bon ok je ferais ça la prochaine ça m'a l'air d'être un avis de champion du monde de Monteton donc j'essayerai.
dire des conneries pareil c'est franchement pathétique .pour des soit disant spécialiste du vélos mdr ....
Oui faut arrêter ce genre de tests c est pathétique, dommage