다 좋은데...중고차로 하이브리드샀다가 미션이나 모터쪽이 삑났다? 수리보다 폐차하고 새로 중고사는게 싸게 먹힐정도? 아 그리고 SUV파워트렁크의 위험성을 아무도 모르네요.. 성인이야 툭 부딪히면 다시 올라가지만 5~6살 키작은 애들은 얼굴이나 상반신이 잠깐 끼일수 있습니다... 보통 자녀가 있는 차주는 트렁크 열었을때 알아서 조심하므로 차주 자녀들에게 그런일이 발생하지 않는데 자녀가 없는 상황일땐 그냥 트렁크 열어두고 알아서 닫히니 그냥 갑니다... 뒤따라가던 남의 애는 키높이 이상 올려진 문짝을 못보고 문에 잠깐 끼이는 사례가 발생하고요. 마트에서 (차량 엉덩이끼리 마주보는 추자방식)에서 그런일이 자주 발생하네요
@@정도롱뇽 유일하게 직병렬식 하이브리드는 르노와 토요타만 있는 겁니다 병렬식 직열식 하이브리드 사신분들 내용이지 직병렬식 하이브리는 해당 안돼는 상황이죠 전기모터기 한개랑 두개랑 차이가 얼마가 큰지 아세요.? 하이브리드는 토요타가 재일 좋다는 이유가 있습니다 근데 그 뒤를 이어서 토요타 기술이 조금 들어가서 만들어진 히이브리드가 xm3하이브리드인데 중요한것은 엔진 흡입력이 적어서 연비는 좋지만 소음과 추진력이 낮지만 그게 제일 안전해요 잘나간다고 좋은것은 아니죠 그러지만 추후 르노에서 쏘렌토 하이브리드 동급 오로라1 출시 한다고 합니다 천만원 더 투자해서. 르노차 사세요 저도 현대 기아 하이브리드 알아 보다가 결국 르노 선택 하는 이유 하이브리드 때문이고 엔진모터 두개 충전 가능해서 회생 제동 언제든지 가능하고 수동으로 회생제동을 돌리니까 고장도 덜하고 해서 르노차 선택했지 가격때문에 선택 한것은 아닙니다 아쉬점이 엔진이지만 괜찮아요 3천만원 초반에 풀옵션 살수 있다는데 뭘 망설어요 아니면 오로라1 사세요
한줄요약: 마모돼서 교체해야할 해당 부품 하나만을 교체해주지않고, 밋션을 통째로 교체만을 해주는 차 제조업체의 서비스 정책 때문에 비싼것이다. 기술적인 문제가 아니라 상업적 정책으로인한 상황이군요. 이런 사정때문에 인터뷰 하신분처럼 내부 구조를 아는분들이 틈새시장을 파고들수있는것이다. 해당 개별 부품 공급은 잘 되는지 모르겠네요
멍청한 소리 하지마세요. 제조업체가 어셈블리로 교체를 요구하는것은 기술적문제가 없다고 할수 없어요. 쉽게 이야기하면 하이브리드 체계는 보다 섬세한 체계여서 엔진차에 비해서 수리를 한다해도 제대로된 시스템에서 생산된것마냥 완성도가 올라가기 상대적으로 어려운겁니다. 제조하는 입장에서는 이걸 수리하라고 시켜봐야 이래저래 망가지기 마련이고 소규모 공업사에서 수리하기 어렵다면 그냥 통채로 갈도록 어셈블리 설계를 하는 것입니다. 또한 그런 소규모 수리를 고려하지 않으면 애초에 설계할때에도 수리의 용이함을 생각할필요가 없어서 설계가 용이하고 작고 싸게 만들수 있는겁니다. 기술적으로 더욱 수리가 용이하게 만들수 있겠지만 상대적으로 부피가 커지고 설계도 힘들게 되는겁니다. 전문가들도 뜯어봤을때 기술문제인지 상업적 꼼수인지 확언하기 어려운데 일반인이 어떻게 확언하고 거짓정보를 양산합니까? 킹리적 갓심은 들지 몰라도 알지도 못하는 일반인들이 루머를 남발하는게 더 나쁘고 더 안좋은 행위입니다. 그리고 어셈블리 설계를 하는 이유는 하나 더 있는데, 수리가 위험해서입니다. 전기차 배터리가 통짜 어셈블리 설계죠. 이것도 상업적 정책으로 통짜로 갈게 했다고 하실껀가요? 아니면 800볼트 시스템을 일반인이 뜯어도 되게 만들어야 할까요?
기본적으로 현기 하이브리드는 모터가 동작해서 엔진클러치 붙는 타이밍을 조절해주는 겁니다. 문제는 dn8 이전 하이브리드는 이 동작이 완전하게 제어 되질 않아서 특히 저속에서 엔진 붙을 때 미션 울컥임이 특성이었는데 dn8 이후에 ASC가 들어가면서 1/500초까지 센싱해서 클러치 타이밍을 완벽하게 조절해 줍니다. 현기 하이브리드는 미션 수리 할 때 보통 일이백만원 정도로 일반 가솔린 미션 수리비용과 비용이 크게 차이 나지 않습니다. 다만 구동모터까지 고장이 났을 때는 부품비용이 좀 올라가게 되는데 (현기 하브의 경우 구동모터 부품 가격 약 150만원 정도) 구동모터는 보증기간이 10년 20만km이며 보증기간 경과 후에도 쉽게 고장나진 않습니다. 영상 속에서 말씀하시는건 수입산 고가 하이브리드 차량의 경우를 말씀하신 것으로 국내에서 많은 분들이 타시는 현기 하이브리드와는 좀 상황이 다릅니다. 그리고 도요타 하이브리드는 유성기어가 미션의 역할을 대신합니다.
도요타 혼다 하브가 하브계통 기기가 고장날일이 없는 브랜드죠 도요타야 psd와 모터로 미션역할을 하고 혼다는 항속기어빼고는 그냥 전기차처럼 모터로만 돌려서 미션이 없는 구조니깐요 하브사는데 고장걱정 안하고 싶다하면 도요타나 혼다 하브 사면됩니다 심지어 엔진조차 자연흡기라 동력계가 고장날 일이 매우 적죠 현기는 터보엔진을 달거나 dct나 cvt를 다는 식이라서 내구성에 우려가 있구요
@@glentamo 종감속기어는 있습니다요… 님 말대로 기어가 없으려면 모터 하나하나가 전부 다 휠에 달려있어야 합니다… 하지만 현실은 모터가 내연기관이 있던 그 위치에 장착됩니다…그런데 아이오닉6기준 내차는 보닛에 적재함뿐인데? 라고 하실텐데 모터가 그 밑에 숨어있습니다… 내연기관과 터빈 그리고 흡 배기라인과 과급된 공기를 식혀주는 인터쿨러가 필요없어진데다 미션크기는 무단변속기 하나면 충분해서 크기가 작아지다보니 공간이 많이 남아 그걸 트렁크로 만든거구요
15년식 LF쏘나타 하이브리드 차량 올해 초에 18만5천 쯔음 탔습니다. 주행 후 집 주차장에 주차하려 속도 늦추니 엔진 경고등 뜨고 속도 떨어지면서 차가 달달달 거리며 멈춤. 바로 멈추고 시동 끈 뒤에 다시 시동켜니 천천히 움직이긴 해서 주차 완료 후 견인차량 불러 근처 젤 큰 블루핸즈가니 본인들 못 고친다 미션 전문점 소개해준다하여 이동. 견적은 800만원 나오나 중고품으로 150만에 수리하고 현재 5천키로 정도 이상없이 다님 초반에는 워터펌프 3번 교환 부품 없어서 차 1주일 맡김 다음은 엔진문제 인데 무슨 촉매제라며 다른 부품 교환하고 엔진 전문점에서 수리해줌 결론은 연비 정숙성 만족하나 블루핸즈가면 하이브리드 기술 부족으로 잘 못 고침
이상하네요. 국산 현기 하이브리드의 경우 미션에 엔진클러치가 들어 가는데 하이브리드 미션의 경우 고장나게 되면 주로 이 엔진클러치가 고장이 잘나죠. 이거 말곤 고장나는 경우는 거의 없죠. 엔진클러치 고장나면 이것만 교체하면 되는데 이거 교체비용이 공임비 포함해서 150만원정도 하는걸로 아는데.. 그리고 1세대 하브에서는 이 엔진클러치가 고질병이 좀 있었는데 2세대 하브에서는 개선품이 들어가면서 내구성이 크게 확보되어서 관리만 잘해주면 20만킬로 이상까지는 크게 문제 없습니다.
가장 신뢰가 가는 답변인것 같습니다. 모든 차량은 뽑기와 운전습관, 꾸준한 차량관리 입니다. 21년3월식 k7하브 14만km 고속주행비율 90%/ 11년전 귀촌해서 수도권과 지방을 수시로 다니는데, 고속주행만 해와서 차는 밟는대로 나갑니다. k7하브는 돈도 돈이지만 시간을 절약해줘서 너무 만족합니다. 돈은 잃어버릴수 있어도, 잦은 차량수리로 인생(시간) 낭비하는건 절대 용납을 못하는 성격 입니다. 모든 유튜브 콘텐츠는 참고만 하고, 나름대로 분석력도 키워보고, 직접 격어도 보는게 가장 합리적인 방법 입니다. 안그러면 남자로 태어나서 평생을 새가슴으로 살아가는 아그들이 참 많죠~
도요타는 단순하고 느려서 오래가는겁니다 섬세한게 아니라 복잡하고 섬세한거는 독일 이탈리아차죠 비엠 벤츠는 유압방식이라 누유가 많은거지 섬세하게 만든거는 일본기술보다 훨신 섬세합니다 다만 일본 한국 자동차는 비엠 벤츠같은 최첨단 자동차가 아니라 퍼올리는 형식의 엔진오일 시스템이라 그렇죠 그런거에 비하면 일본 자동차는 누유가 더많죠 섬세한기술력이 떨어져서요…
토크 컨버터 없는 것이 직접 문제가 되진 않아요..여기 진행자가 어설픈 지식으로 설명해서 그렇구요. 어차피 하이브리드나 일반 AT나 직결시 진동 흡수하는 댐퍼 다 들어가 있어요. 그리고 더 진실을 말하자면...충격은 댐퍼가 아니고..제어를 어떻게 잘 튜닝하느냐에 의해 좌우 됩니다.
일본에서 17년차 정비중입니다. 지금까지 프리우스,아쿠아, 크라운,캠리같은 하이브리드 차량의 하이브리드 배터리 수십대갈고 사고차 엔진도 많이 내렸지만, 토요타 하이브리드 차량 미션이슈들어 본적이 없습니다. 일본 메이커 중에서도 토요타 시스템은 넘사벽입니다. 혐일유튜버라도 당장 하라면 할 정도로 별로 좋아하지는 않지만 솔직히 토요타하이브리드 시스템은 인정 안 할 수가 없습니다. 그리고 수리비용을 이야기하자면 4세대 프리우스 하이브리드 배터리는 대략 15만 킬로 정도에 내부 배터리팩가 한두개 전압저하로 떠서 많이 옵니다. 이 경우는 재생품으로 갈아드리면 부품 8만에 공임2.5만엔(대략100만원) 아쿠아의 경우 재생부품5만(45만원) 공임1.5만엔(대략13만원)입니다. 되게 싸죠? 토요타 정식공장에서도 아쿠아같이 배터리팩 20정도 밖에 안들어가는 하이브리드 신품배터리는 공임포함 15만엔 정도밖에 안 됩니다. 몇년전에 한국에서 정비하는 제 지인이 토요타 하이브디르 벨파이어 후드 열어보고 너무 간단해서 쇼크 먹었습니다. 간단해서 아무것도 안 들어 있는 거처럼 보이니 고장날 데도 없다는...
yf소나타하이브리드 13년식 13.5만키로인데 갑자기 차가 서고 check charging system이라 떠서 하이테크센터에 맡겨더니 구동모터(미션) 수리비가 550 나왔습니다ㅋ 중고차값보다 많이 나와 폐차시켰습니다ㅎㅎㅎ 사실 하이브리드가 좋은 차라고 생각하고 탔었는데 순간 이렇게 되니 이제 더이상 선택을 안할거 같습니다. 위험하기도 하구요. 향후 10년을 봐도 아직까지는 내연기관차가 답인거 같습니다ㅎㅎ
@@moon-jh-r4x 그런가요??? 제입장에서는 처음 하이브리드지만 10년에 14만도 안타서 관리만 잘하면 5년은 더 탈줄 알았거든요ㅠㅠ 제가 2007년 아반떼hd도 아직 타고 있는데 폐차하기는 아직 너무 잘나가서 그런것도 있어요. 단편적이만 제 경험이니 참고만 하셔요.
lpg 15년 끌고 패차했는데 그닥임.. 연비??? 고속주행하는거면 lpg 인정..... 시내주행만 할거면... 그게 그거임. 많이 막히는 구간일수록 차이가 안나고 조금이라도 고속주행이 가능한 구간이여야 조금 차이가 나기 시작함..... 출퇴근... 정말 꽉 막힌 구간이라면 굳이 살필요 없음. 유류비에서는 휘발류 대비 조금 저렴하긴 한데 출력이 떨어지는 단점때문에 4기통 엔진은 좀 애매함... ( 6기통이면 출력갖고 문제될일은 잘 없음.) 이도 저도 아닌... 타보면 알죠.. 컨셉이 애매하다는것...
@@트리플H-x3f 도요타 혼다 하이브리드는 변속기가 없거나 변속기에 부하가 걸리는 구조가 아니라서 아에 넘사벽급이고,(변속기 한정) 르노 하이브리드랑 현기 하이브리드랑 방식은 비슷한데, 르노 하이브리드가 2개의 모터로 적절한 레브매칭을 통해 변속기에 부담이 덜 가는 구조입니다. 물론 현기도 요즘은 모터, 변속기 회전차를 순식간에 보정해서 연결하기때문에 예전 하이브리드 만큼 부하가 많이 걸리지는 않을거에요. 2021년 이후로 나온 하이브리드는 현기도 괜찮습니다.
![[#노가리] 하이브리드 미션 내구성 괜찮을걸까?(feat.카니발 하.브 미션은 DCT맞음)](http://i.ytimg.com/vi/gFFmft6nLss/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 하이브리드 미션 내구성 괜찮을걸까?(feat.카니발 하.브 미션은 DCT맞음)](/img/tr.png)
![하이브리드 미션에 대해 알려드립니다. 종류, 차이, 고장증상? (feat. BMW, 벤츠, 현대,기아, 도요타)[수입차 오토미션 재제조 전문- 삼정오토미션]](http://i.ytimg.com/vi/c60bdCxQmNA/mqdefault.jpg)
실제로 이미 도매시장에서 이런일이 일어나고 있어요
중고차 구입할때 반드시 이런것은 알고 가셔야 속지않고 싸게 살 수 있어요 😊😊
좀더 많은 정보는 이쪽에서 알아보세요
band.us/n/a9ad9cFdx9Gfb
www.HeyManz.com
정말 감사합니다
이런걸 알려주시는분이 있다는게 다행입니다 ^^
하이브리드... 고장 나면 정비기술료(부품대금 포함)도 HIGH ↑입니다.
내연기관 만만한 차종에 그냥 단순한 오토미션이 운전자 입장에서는 좋습니다. 추운데 감기 조심하시고 행복한 저녁시간 보내세요. HeyMan 헤이맨 님. ^^
다 좋은데...중고차로 하이브리드샀다가 미션이나 모터쪽이 삑났다? 수리보다 폐차하고 새로 중고사는게 싸게 먹힐정도?
아 그리고 SUV파워트렁크의 위험성을 아무도 모르네요.. 성인이야 툭 부딪히면 다시 올라가지만 5~6살 키작은 애들은 얼굴이나 상반신이 잠깐 끼일수 있습니다... 보통 자녀가 있는 차주는 트렁크 열었을때 알아서 조심하므로 차주 자녀들에게 그런일이 발생하지 않는데 자녀가 없는 상황일땐 그냥 트렁크 열어두고 알아서 닫히니 그냥 갑니다... 뒤따라가던 남의 애는 키높이 이상 올려진 문짝을 못보고 문에 잠깐 끼이는 사례가 발생하고요. 마트에서 (차량 엉덩이끼리 마주보는 추자방식)에서 그런일이 자주 발생하네요
오토미션보가 미션속에 전자장비 하나도 없고 기어만 들어있는 수동이 제일 좋습니다
르노 x3 신형 하이브리드 구입을 심각하게 고민중이에요^^인천 2천6백5십만원 얘기하네요
@@천장호수-g7z 수동 스틱이 제일 좋죠 하지만 장거리에는 클러치 밟고 힘들어요 가다 서다 가다서다 착막히면 힘들어용
@@정도롱뇽 유일하게 직병렬식 하이브리드는 르노와 토요타만 있는 겁니다 병렬식 직열식 하이브리드 사신분들 내용이지 직병렬식 하이브리는 해당 안돼는 상황이죠 전기모터기 한개랑 두개랑 차이가 얼마가 큰지 아세요.? 하이브리드는 토요타가 재일 좋다는 이유가 있습니다 근데 그 뒤를 이어서 토요타 기술이 조금 들어가서 만들어진 히이브리드가 xm3하이브리드인데 중요한것은 엔진 흡입력이 적어서 연비는 좋지만 소음과 추진력이 낮지만 그게 제일 안전해요 잘나간다고 좋은것은 아니죠 그러지만 추후 르노에서 쏘렌토 하이브리드 동급 오로라1 출시 한다고 합니다 천만원 더 투자해서. 르노차 사세요 저도 현대 기아 하이브리드 알아 보다가 결국 르노 선택 하는 이유 하이브리드 때문이고 엔진모터 두개 충전 가능해서 회생 제동 언제든지 가능하고 수동으로 회생제동을 돌리니까 고장도 덜하고 해서 르노차 선택했지 가격때문에 선택 한것은 아닙니다 아쉬점이 엔진이지만 괜찮아요 3천만원 초반에 풀옵션 살수 있다는데 뭘 망설어요 아니면 오로라1 사세요
자동차관련 유튭 채널 지산이후 발견한 이 채널이 완전 보물같은 채널이네요 유일하게 지산만 구독했는데 두번째 구독합니다 감사합니다
하이브리드가 마냥 좋은것만은 아니네요!
미션 고장시 아꼈던 기름값 모두 토해내는군요!
정보 감사드리며 건강하시고 좋은 나날들 되십시요!
몇년간 아껴서 처묵처묵 했던거 다토해내야함ㅋㅋ
내연기관도 마찬가지
@@일상트롤들의내연기관은 덜하지 하브보다는
아꼈던 기름값은 이미 차값으로 지불했자나요
@@정몽규-s1i아시는구나😅 하이브리드 파워도 딸림 차가 가벼워서 운전재미도떨어지고
한줄요약: 마모돼서 교체해야할 해당 부품 하나만을 교체해주지않고, 밋션을 통째로 교체만을 해주는 차 제조업체의 서비스 정책 때문에 비싼것이다. 기술적인 문제가 아니라 상업적 정책으로인한 상황이군요. 이런 사정때문에 인터뷰 하신분처럼 내부 구조를 아는분들이 틈새시장을 파고들수있는것이다. 해당 개별 부품 공급은 잘 되는지 모르겠네요
수입차는 부품단가가 비싸요 그러니 일부 부품만 교체 하죠 허나 국산 부품은 싸요 그러니 공임비 주고 부품 교체하는 부분이 단가가 높으니 그냥 재생으로 교체 하는 것입니다
공임은 생각안하시네
엔진미션 한번 뜯으면
공임만 수십 나옵니다
그리고 장기간타면
주품 전체적으로 노후화가 오기때문에
통교체하는게 나을수도 있습니다
멍청한 소리 하지마세요. 제조업체가 어셈블리로 교체를 요구하는것은 기술적문제가 없다고 할수 없어요.
쉽게 이야기하면 하이브리드 체계는 보다 섬세한 체계여서 엔진차에 비해서 수리를 한다해도 제대로된 시스템에서 생산된것마냥 완성도가 올라가기
상대적으로 어려운겁니다. 제조하는 입장에서는 이걸 수리하라고 시켜봐야 이래저래 망가지기 마련이고 소규모 공업사에서 수리하기 어렵다면
그냥 통채로 갈도록 어셈블리 설계를 하는 것입니다. 또한 그런 소규모 수리를 고려하지 않으면 애초에 설계할때에도 수리의 용이함을 생각할필요가 없어서
설계가 용이하고 작고 싸게 만들수 있는겁니다.
기술적으로 더욱 수리가 용이하게 만들수 있겠지만 상대적으로 부피가 커지고 설계도 힘들게 되는겁니다.
전문가들도 뜯어봤을때 기술문제인지 상업적 꼼수인지 확언하기 어려운데 일반인이 어떻게 확언하고 거짓정보를 양산합니까?
킹리적 갓심은 들지 몰라도 알지도 못하는 일반인들이 루머를 남발하는게 더 나쁘고 더 안좋은 행위입니다.
그리고 어셈블리 설계를 하는 이유는 하나 더 있는데, 수리가 위험해서입니다.
전기차 배터리가 통짜 어셈블리 설계죠. 이것도 상업적 정책으로 통짜로 갈게 했다고 하실껀가요?
아니면 800볼트 시스템을 일반인이 뜯어도 되게 만들어야 할까요?
와... 이번 영상은 정말 유익하네요. 역시 완벽한 차는 없는듯 합니다.양산차 회사들이 너무 장점 위주로만 마케팅 하는 듯 합니다.
어떤 자동차회사 광고라 할지라도 단점을 광고하지는 않는다는거...
아 좋은 정보다 이건 저분 대단하신분이당.. 감사해요
기본적으로 현기 하이브리드는
모터가 동작해서 엔진클러치 붙는 타이밍을 조절해주는 겁니다.
문제는 dn8 이전 하이브리드는 이 동작이 완전하게 제어 되질 않아서
특히 저속에서 엔진 붙을 때 미션 울컥임이 특성이었는데
dn8 이후에 ASC가 들어가면서 1/500초까지 센싱해서
클러치 타이밍을 완벽하게 조절해 줍니다.
현기 하이브리드는 미션 수리 할 때 보통 일이백만원 정도로
일반 가솔린 미션 수리비용과 비용이 크게 차이 나지 않습니다.
다만 구동모터까지 고장이 났을 때는 부품비용이 좀 올라가게 되는데
(현기 하브의 경우 구동모터 부품 가격 약 150만원 정도)
구동모터는 보증기간이 10년 20만km이며
보증기간 경과 후에도 쉽게 고장나진 않습니다.
영상 속에서 말씀하시는건 수입산 고가 하이브리드 차량의 경우를 말씀하신 것으로
국내에서 많은 분들이 타시는 현기 하이브리드와는 좀 상황이 다릅니다.
그리고 도요타 하이브리드는 유성기어가 미션의 역할을 대신합니다.
세세하고 자세한 설명 감사드립니다 저도 이번 기회에 많이 배웠어요
예전 하이브리드 와 요즘 것과 다른데 모든 하이브리드가 그렇다는 식의 정보는 아닌거 같습니다
요즘 현기 하브도 많이 꿀렁거려요.. ㅋ
@@제임스-h5u싼타페하브 4륜타는데 부드러워요~
@@제임스-h5u
dn8 이후에 나온 하이브리드는 꿀렁임 거의 못느낍니다.
다만 아반떼 하브처럼 dct 들어간 차량이면
요즘 하브라도 dct 특유의 변속 충격은 어느 정도 있겠죠.
이건 하이브리드라서가 아니라 미션 자체가 수동에 가까운 구조라서 그런겁니다.
하이브리드 꼭 타고 싶으면 새차사는게 좋고 그게 아니면 가솔린이나 lpi가 좋음
하이브리드는 서비스센터만 수리가 가능합니다
그냥 휘발유 내연기관이 짱입니다
수리 노노 교체
세금 적게 낼려고 기름값 아낄려고 하이브리드 칭송하는데, 폐차 해봐야 정신차리죠
이런 내용은 처음 알았네요
굿입니다~!
토컨미션 말고는 슬슬 가다서다 하는 거 하면 안되겠군요..
하이브리드 차량의 치명적인 단점을 알수있는 좋은정보의 방송 너무나 감사합니다.
헤이맨님 2024년도 좋은 자동차정보의 많은 콘텐츠 부탁드립니다.
겨울 날씨에 건강관리에 유의하시길 바래요.
헐..그렇군요..국산차는 DCT방식의 모터 장착을 한 차량이 많군요..
그냥 당분간은 오토미션 내연기관으로 타야 할 듯 하네요..
해이맨님 2024년 좋은방송 부탁드립니다
현대 하이텍이 ZF 미션하고 대등하다는 말은 처음 들어보네요. 말도 안되는 ...ㅎㅎ
운전습관과 소모품 주기적으로 잘 교환해주면서 관리해야 차는 고장없이 오래타는 거네요 다른오너들의 경험을 토대로....
그랜저hg 하이브리드 26만 넘었는데 아무 문제없이 잘 타고 있습니다 미션오일 자주 갈아주고 운전습관 살살 타시면 문제없이 오래 탈 수 있다고 봅니다
미션오일을 자주 갈다니요 무슨 말씀?
@@행복한공방 6~7만 킬로 주행마다 미션오일을 교환해준다는 말씀입니다
저는 주행이 많아서 1년마다 미션오일 교환 합니다. 30만키로 고장없이 잘사용하고 있습니다.^^
ㅋ 그것도 우엣돈 이네요
@@seo2227 매년 미션오일 교환이면 10년 타면 결국 한 5~600은 그냥 깨지겠는데요?
도요타 혼다 하브가 하브계통 기기가 고장날일이 없는 브랜드죠 도요타야 psd와 모터로 미션역할을 하고 혼다는 항속기어빼고는 그냥 전기차처럼 모터로만 돌려서 미션이 없는 구조니깐요 하브사는데 고장걱정 안하고 싶다하면 도요타나 혼다 하브 사면됩니다
심지어 엔진조차 자연흡기라 동력계가 고장날 일이 매우 적죠
현기는 터보엔진을 달거나 dct나 cvt를 다는 식이라서 내구성에 우려가 있구요
오옷 ~~ 맞아요 그래서 다음에 오면 렉서스 미션의 특이한 구조를 소개해 주겠다고 합니다 .
어코드11세대 하브는 120키로까지 전기모터만돌려요 엔진은발전기역할
하브는일본이갑입니다
@@heyman777 기대됩니다
현기차의 GDI 2.4 엔진이 설계불량이라 어쩔수 없이 무리가 적은 1.6으로 쓰니까 터보를 달 수 밖에 없지요
도요타 혼다는 전기적잔고장이 많습니다 bmw에비하면 전기 부품이 극단순한데도
슬슬 20만키로 넘어가는 하이브리드 차들이 나올 시기라 내구성 문제가 점점 불거지겠네요.
예전부터 모타와 엔진의 동력을 어떻게 전달하는지 궁금했는데 결국은 클러치였군요.
국산차는 비용이 어떻게 나올지 궁금해지네요.
@@ypjrjaahyu 정보 감사합니다^^ 일반 dct처럼 쉽게 고장나진 않나 보네요.
12년식 20만탔는데 문제 없습니다.
@@kaizerSoze77 정보 감사합니다~ 20만정돈 괜찮은가 보네요.
국산차는 얼마 안나와요
@@user-mu1mggg 플라이휠이랑 클러치 교체까지 대략 150만원 정도로 들었습니다. 근데 카더라보단 실차주분들의 경험담이 제일 정확하죠.
하이브리드 차량은 검증기간을 거쳐야 하겠네요. 지금 국산 하이브리드 차량들이 10만킬로미터 정도 주행한 차량들이 급격히 증가하는 시기가 도래해봐야 하이브리드 차량들의 가성비를 알수 있겠네요.
좋은정보 감사합니다 꾹 합니다 ㄱㄷ
파는회사 조차 감출려고 하는 사실을 가르처줘서 감사합니다.
어떤 차든 고장생각하면 자전거나나 타야지요 쉽게 고장 나지 않아요 요즘시대 고장생각한다면 포니 타고 다녀야할듯 ㅋㅋ
현제 그랜저 하브 20만키로 넘게 타고 있지만 고장없이 잘타고 있음
구조가 복잡해지면 그만큼 고장이 많이 날수밖에 없죠 기름값아껴 수리비 폭탄으로 목돈 나가 겠네요
하이브리드는 보증기간 끝나서 미션 고장나면 차 버려야 하는건 맞는데 운전 개차반하게 하지 않으면 미션 고장 안납니다.. 무라노 하브 2017년식 타고 다니는데 저에겐 명차 입니다..ㅎㅎ
@@핑크플로이드-w8g
니산의 미션이 일본차들 중에는 가장 내구성이 약한 차중에 속하죠!
도요타와 혼다는 동급의 내구성을 가지고 있고
니산의 내구성은 그에 못미치죠..
@@jong-minkim8801닛산은 프랑스 르노라 프랑스회사된지 오래됐고 도요타 혼다 내구성 안좋습니다 cvt미션이라…
기름값 아낄려고 하이브리드 사는데...
차값이 기름값에 다 반영 ㅎㅎ
아낀 기름값은 수리비로 다 털어먹는다는
BMW 디젤차 생각나는건.
그럴바엔 그냥 전기차 만들고 발전기엔진 하나 설치하는게 어떨까 합니다
그럼 기름값이 내연차보다 더들죠
@@iuoy7235 그건또 아닌게 쉐보레 볼트(bolt아니고 volt)라는 세단차가 이미 10년전에 출시한 적이 있습니다ㅋㅋㅋㅋ 연비는 좋았어요
혼다하브 방식이네요
미션을 고치는게 미션이시군요! ㅋㅋㅋㅋ 새해에도 좋은정보
감사합니다^^
ㅋㅋ . .그럼요 . .미션 파서블 ~~
언젠가 한번이라면...어느차를 타던 마찬가지인데요...전 알페온이어시스트를 타는데 12년식/8만짜리 16년에 1800에 사서 지금까지 24만키로째 아무문제없이 타고 있습니다....제 친구는 언제한번이 일찍와서 투싼경유차 수리비많이나온다고 폐차한다고 하네요...
고장없으면 좋치만 고장나면 ㅈㄷ니다~모든면에서 좋치않치요 내친구가 밋션사장있데 사지말라고 하네요
역시 전문가는 다르시네요. 이런거 모르고 cvt, dct 하브 사면 나중에 화병 나는거죠.
극소수의 경우를 가지고 보편화하는 전문유튜브
변속기가 없는 차가 제일이죠 고장날 이유가 사라지니 😊
전기모터가 휠에 장착되지 않는 한
변속기가 없을수는 없어요..다만 구조가
단순해질 뿐 현재의 차량 구조상
전기차던 내연차던 종감속기어가
꼭 들어가기에 차의 구조가
바뀌지 않는 한 없어질 수가 없어요…
전기차는 변속기가없는걸요@@비밥드론-f8e
@@glentamo 종감속기어는 있습니다요…
님 말대로 기어가 없으려면 모터 하나하나가
전부 다 휠에 달려있어야 합니다…
하지만 현실은 모터가 내연기관이 있던
그 위치에 장착됩니다…그런데
아이오닉6기준 내차는 보닛에 적재함뿐인데?
라고 하실텐데 모터가 그 밑에 숨어있습니다…
내연기관과 터빈 그리고 흡
배기라인과 과급된 공기를 식혀주는
인터쿨러가 필요없어진데다 미션크기는
무단변속기 하나면 충분해서
크기가 작아지다보니 공간이 많이 남아
그걸 트렁크로 만든거구요
반드시 고액의 수리비가 지출된다.?정말 무서운 말이다..전기차 밧데리교체비가 후덜덜한데.
개 짖는 소리입니다.. 반드시란 말에 사기꾼냄새가 솔솔 나는군요..
@@핑크플로이드-w8g 영상 봤나?
저 구조면 반드시가 맞지
@@krauskim7662 반드시가 아니지 모두가 10만에 가는게 아닌데 구형 현기 하브 잘만 돌아다님
현대기준 배터리보증 10년 20만이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 후덜덜할일이 없지
하이브리드 일정 수명이 되어 중고로 매매하면 거의 폭탄돌리기가 될 수 있다는 뜻이네요.
하이브리드 밋션은 내연기관 밋션과 다른지 몰랐네요
제발 많은 사람들이 이 영상을 꼭 보길 바랍니다.. 구조설계적으로도 고장날 수 밖에 없고 제조사는 하이브리드 엔진과 전통 엔진 두개의 힘을 합쳐서 광고하던데 사람이 팔힘 아무리 쎄봐야 달리기는 다리로 하는건데.... 참 답답한 현실입니다
팔힘과 다리힘은 무슨말일까요? 그런논리면 엔진도 수직운동을 회전운동으로 바꿔주는건데..
엔진이 팔이야?ㅋㅋ 뭔 개솔
모터는 노나....ㅋㅋㅋ 참고로 하이브리드 배터리는 영구입니다.
10년무상이구요.
하이브리드 시내가 고속보다 연비도 더좋구요..ㅋㅋ
알바 두명 등장했네 삼촌아 욕본다
새차는 타다가 팔면 되는데
그걸 중고로 사는 사람은 전 소유자가 뭔짓을 하면서 탔는지 모르다가
재수 없으면 똥물 뒤집어 쓰것네
15년식 LF쏘나타 하이브리드 차량 올해 초에 18만5천 쯔음 탔습니다. 주행 후 집 주차장에 주차하려 속도 늦추니 엔진 경고등 뜨고 속도 떨어지면서 차가 달달달 거리며 멈춤.
바로 멈추고 시동 끈 뒤에 다시 시동켜니 천천히 움직이긴 해서 주차 완료 후 견인차량 불러 근처 젤 큰 블루핸즈가니 본인들 못 고친다 미션 전문점 소개해준다하여 이동.
견적은 800만원 나오나 중고품으로 150만에 수리하고 현재 5천키로 정도 이상없이 다님
초반에는 워터펌프 3번 교환
부품 없어서 차 1주일 맡김
다음은 엔진문제 인데 무슨 촉매제라며 다른 부품 교환하고 엔진 전문점에서 수리해줌
결론은 연비 정숙성 만족하나 블루핸즈가면 하이브리드 기술 부족으로 잘 못 고침
서비스센터 가야 될걸요 오토큐,블루핸즈는 자영업자들이라
이상하네요. 국산 현기 하이브리드의 경우 미션에 엔진클러치가 들어 가는데
하이브리드 미션의 경우 고장나게 되면 주로 이 엔진클러치가 고장이 잘나죠. 이거 말곤 고장나는 경우는 거의 없죠.
엔진클러치 고장나면 이것만 교체하면 되는데 이거 교체비용이 공임비 포함해서 150만원정도 하는걸로 아는데..
그리고 1세대 하브에서는 이 엔진클러치가 고질병이 좀 있었는데 2세대 하브에서는 개선품이 들어가면서 내구성이
크게 확보되어서 관리만 잘해주면 20만킬로 이상까지는 크게 문제 없습니다.
전문가시네요 삼정오토미션의 경우 수입차 미션을 전문적으로 재생및 수리하는 곳이라서 국산차의 저렴함과 내구성에 대해서는 잘 모른다고 합니다 . 국산차의 미션의 독일 삼사나 일본차량에 전혀 뒤지지않을 수 있습니다 이것도 기회가 되면 검증을 해 보겠습니다 .
가장 신뢰가 가는 답변인것 같습니다.
모든 차량은 뽑기와 운전습관, 꾸준한 차량관리 입니다. 21년3월식 k7하브 14만km 고속주행비율 90%/ 11년전 귀촌해서 수도권과 지방을 수시로 다니는데, 고속주행만 해와서 차는 밟는대로 나갑니다. k7하브는 돈도 돈이지만 시간을 절약해줘서 너무 만족합니다. 돈은 잃어버릴수 있어도, 잦은 차량수리로 인생(시간) 낭비하는건 절대 용납을 못하는 성격 입니다. 모든 유튜브 콘텐츠는 참고만 하고, 나름대로 분석력도 키워보고, 직접 격어도 보는게 가장 합리적인 방법 입니다. 안그러면 남자로 태어나서 평생을 새가슴으로 살아가는 아그들이 참 많죠~
난 당했네 3백주라던데
Cvt미션은 진짜 내구성이ㅜㅜ
정말 잘 관리해도 나갈건 나갑니다
전 하브는 아니라 알티마였는데 8만 좀 넘어서 미션사망ㅜㅜ
캠리는 14만에 전혀 이상없습니다
르노 cvt 짱짱하던데
르노 sm5 tce 방금 미션 나가서 175만원에 미션집에 맡기고 왔습니다. 공인정비소는 400정도 부르네요. 고치고 팔려고 합니다. 가게 갔더니 르노차들 줄서 있네요.
토요타 하브타는데.. 미션이란게 없어서.. 해당사항이 없네요. 토요타 Psd짱
참 무지하네요
10만되니 미션오일 갈라던데요. 캠리하브 2018식
렉서스 hs 하이브리드가 현재 세계 최고의 품질이라고 합니다. 명장님도 업무 끝내면, 렉서스 타겠다고 공개적으로 말씀하시더군요.
세계 최강인 국내 LPG 차가 답이군요 ~~^^
로체 lpg 를 17년 타봤는데 연료 필터 교체 한거 말고는 손댈일이 없었습니다.
@@jca4914 : 저는 헤이맨님 통해 경매받아서 소나타 LPG 차량 타고다니는데 연료비저렴 연비좋고 잔고장 없이 잘타구 다닙니다.
LPG합법화 되면서 가격올라서 따져보면 휘발류와 차이별로 안납니다
다만 만땅넣을때 3만원정도 더 저렴하게 나와 기분만 좋음
후에 똥 연비로...
@@fastend300 차이납니다. 1년정산 해보시면 휘발유대비 저렴한건 확실
@@정민수-x3s 휘발유 대비 55% 정도면 괜찮은데 지금은 60% >> 65% 넘어가는 수준이네요.
아꼈던 기름값 수리비에 곱절은 더 들어가네요 현기 하브도 클러치방식인데 내구성이 어떨지...
결국 하브는 렉서스가 답이구나 답이 나왔네...좋은 영상 이였습니다
솔직히 렉서스는 딱히 뭐라고 할말이 없습니다 . 완성도가 워낙에 뛰어나서 말이죠 특히 저 같은 경우 아직도 LS430 같은 차량을 수출보내니 이미 오래전부터 바이어들에게 렉서스의 명성을 수없이 들어서 익히 알고 있죠
하이브리드가 도요타꺼고 도요타가 고장 잘난다는건데 뭔소리지
이해력이 없으시네@@bergkampdennis5673
하이브리드 니로16년식 10만되기전에 미션 나가서 촉매 워터펌프 인젝터 등여러가지 문제현상 이생겨서 한달정도 뚜벅이로 지내써요
현기 1.6터보 하브 나온지 3년쯤 됐으니 내구성은 5년후 10만이상 고장이 나는지 보면 된다 기술력은 점점 발전되는데 예전 구형 고질병을 모든 차종에 해당 되는것처럼 선동하면 안되지 세타엔진 구멍나는거 지금 신형엔진도 구멍난다고 하는거랑 같은거지!!
프리우스 미션 10만이후 슬슬 고장나는데 수리비 350만원 ㅠㅠ 결국 배터리값 300에 미션까지 고치고 나면 연비좋은거 다 소용없음. 뭐라도 더 기능있고 추가되면 고장확률은 높고 비싼건 당연
프리우스가? 미션이 10만이후
슬슬 망가진다고요?? 미션 망가졌다는건?
첨듣는 소린데 프리우스 오너분
맞아요?
무슨 프리우스는 날라댕깁니까?? 주향 환경 운전자 성향에 따라 달라지는거지 ㅋㅋㅋ
미션이 슬슬 망가 진다고? 미션이 없는데 ㅋㅋ 장난 하나 모터에 유성기어를 묶어서 움직여서 미션 자체가 없음 밧데리는 20만 이후 복불복으로 걸리는 거고
모터에 클러치 디스크가 들어가는 모델이 있다는건 처음 알았네요 ㅎ
그래서 캠리하브 12년식
20만키로 타는중입니다
그동안 엔진 미션 하브관련
트러블1도 없었어요
지겨워서 차를 바꾸게되나
테스트중인데 그럴것같아요
24만키로되면 지겨워서라도
차 바꿀려구요
다음차은 캠리고급형 렉서스es300h로
2년후에 전기차가 획기적으로
개선되어서 대중화되지않는다면요
그나저나 미션고장나서 이사장님
한테 갈일은 없을거라고 생각은
드네요
고치느니 폐차각
여담으로
끼어들기 제일 쉬운차
할배운전차
법규 잘지키는 차는
도요타 렉서스 혼다
완전반대인 차는
비엠 벤츠 아우디 과학5호기
가끔 인피니티
수출요
캠리 수출 아주 아주 잘 나갑니다. 나중에 수출 보내세요 꼭 .. 중고차딜러분에게 판매해도 결국 다시 수출로 돌아 옵니다 .
@@heyman777 그럴려구요
참놀라운 차입니다
20만이 되어도 엔진미션 트러블이
없는 정교한 설계와 품질이란
옵션생각하면 아닌차인데
24만되어도 문제없다면
다음차는 렉서스입니다
도요타는 단순하고 느려서 오래가는겁니다 섬세한게 아니라 복잡하고 섬세한거는 독일 이탈리아차죠 비엠 벤츠는 유압방식이라 누유가 많은거지 섬세하게 만든거는 일본기술보다 훨신 섬세합니다 다만 일본 한국 자동차는 비엠 벤츠같은 최첨단 자동차가 아니라 퍼올리는 형식의 엔진오일 시스템이라 그렇죠 그런거에 비하면 일본 자동차는 누유가 더많죠 섬세한기술력이 떨어져서요…
똥차처럼 운전 하는걸 당연하게 여기시네 할배 운전 정도가 아니던데 르노보다 더 심함 40~50km로 처음부터 끝까지 가고 있는거보면 다 일본차들, 운전을 어휴 특히 렉서스가 제일 심함
도요타 하이브리드 사세요 무단변속기이고 내구성이 너무 좋아서 차를 교체할 수 없을 정도라고 합니다 전 캠리 타고 있는데 주행성이 엄청 좋아요 라브4는 좀 뒤뚱 뒤뚱 거리는데 차가 높아서 그냥 필요할때 탑니다...캠리가 재밌어요 ㅋㅋㅋㅋ내구성은 두대 다 좋은거 같아요
하이브리드가 도요타꺼고 도요타가 잔고장이 많다는건데 수리비 많이들고
@@bergkampdennis5673 영상 안 보셨어요?? 렉서스가 고장이 안난다고 영상 후반에 나오는데요...렉서스랑 도요타 하부 구성 똑같대요 딜러 말임
@@bergkampdennis5673 도요타는 무단 변속기고 저기서 설명하는 하브는 현기 방식입니다...노보스인더스트리 영상 보시면 잘 구별되어 나와요 직병렬의 도요타의 기술과 원가절감의 현기의 병렬~ 독일은 마일드 하브
@@seonmojin437 아이고 차알못들이나 타는시시한차 도요타 진짜로 차아는 사람은 폭스바겐사지
@@bergkampdennis5673 도요타 하이브리드는 노보스인더스트리 노사장님도 인정한 차인데...노사장님 무시하는거임? 전 갠적으로 노사장님 존경하는데요
하이브리드는 우주명차 토요타,렉서스를 사시면 됩니다라는 영상이네요ㅎ
정비성은 lpg가 최고 그다음 가솔린 연비로는 전기차 그다음 하브 하지만 결국 10년 뒤에는 전기차가 대세일듯..
K5하브 12년형 구입 23만키로 타고 있는데 17만키로쯤 미션 고장으로 무상 교체했지만 단 한번도 잔고장 없었네요
이 영상을보니 어이가 없어 쓴 웃음이 드네요 하브는 미션 무상이 10년 20만키로 입니다.
그리고 미션 비용도 2~3백 정도로 압니다만
쏘렌토 하이브 담주 구매예약 할려고 했는데 고민되네요. 조언좀 주세요
영상에는 외제차 기준으로 설명했습니다~ 국내차는 비용 모른다고 했고요~
아... 하이브리드는 토크컨버터가 없는게 문제군요?! 모터로 직결이면 직결감은 좋겠지만 진짜 충격이 다 그대로 가니 문제가 안생길수가 없겠네요.
급가속 급출하지 않고 샌님처럼 운전 하시면 됩니다 ^^ ..
토크 컨버터 없는 것이 직접 문제가 되진 않아요..여기 진행자가 어설픈 지식으로 설명해서 그렇구요. 어차피 하이브리드나 일반 AT나 직결시 진동 흡수하는 댐퍼 다 들어가 있어요. 그리고 더 진실을 말하자면...충격은 댐퍼가 아니고..제어를 어떻게 잘 튜닝하느냐에 의해 좌우 됩니다.
xm3 e-tech 미션은 다판 클러치가 아니라 도그 클러치가 사용되서 내구성 좋아요.
사장님 오랫만에 뵙습니다 언제봐도 믿음이 가는 사장님이십니다 차량구입때 꼭 연락드리겠습니다 사업번창하세요❤
바이퓨얼 lpg 차량도 같은 가격의 수리비 나올까요???
클러치가 들어가죠 토컨 대신에 모터가 들어가죠
즉 현기 하브 미션은 dct입니다
수입차종도 몇개 있음요
dct가 불알 클러치 미션을 뜻하는거죠 dct도 오토 미션이라고 퉁치죠 ㅋ
자동차 미션과 저희의 미션을 섞어서 러임 맞추는거 보소!! 쇼미더머니!!
역시 lpg 인가
하이브리드는 고장나면 노답
그냥 새차사서 패차할때까지 타고다니는게 맞는듯
중고는 거들더 보지않는게 상책!
이런기술업종이 많았음 합니다. 전기차가기전 많이 자금모으시고 전기차관련 새로운 기술 기발부탁해요 모터관련하심될듯
wow!!~3천 ㅋㅋㅋ
보증 기간이 끝나면 그때 부터 시작이구나 아니면 진자 시에나가 미션이 없어서 그건 가장 좋네
이번 생애에선 그냥 휘발유 차 타다 갈래요 ㅋㅋㅋ
져는 디젤타다가 가겠습니다^^
저는 스쿠터 타다 갈래요
저는 버스 타다 갈래요
딱 10년만 타야겠다😂
어께에서 팔아라촙된다
결론 하브는 도요타?
@user-qt7st4xc6h 현기랑 비교하면 하이브리드는 넘사벽이지 아직
결론은 차를 잘만나야 된다
회사를 잘만나야.
도요타는 고장없고.
그외는 쓰려기
볼보미션은 어떤가요? 궁금합니다. 볼보와 렉서스 구매 고민중입니다.
지금 나오는 하이브리드와 관계없는 옛날 초기때 구동 방식을 예기 하시며 필요없는 겁만 주시는듯...
지금 나온건 관계가 없는거군요
정보 감사합니다
국산 하이브리드 차량이 6단 미션이라고 해서 예전에 쓰던 파워텍 6단인줄 알았는데.... 토크컨버터가 없는 그냥 클러치 들어간 반자동 미션이네요.
일본에서 17년차 정비중입니다. 지금까지 프리우스,아쿠아, 크라운,캠리같은 하이브리드 차량의 하이브리드 배터리 수십대갈고 사고차 엔진도 많이 내렸지만, 토요타 하이브리드 차량 미션이슈들어 본적이 없습니다. 일본 메이커 중에서도 토요타 시스템은 넘사벽입니다. 혐일유튜버라도 당장 하라면 할 정도로 별로 좋아하지는 않지만 솔직히 토요타하이브리드 시스템은 인정 안 할 수가 없습니다. 그리고 수리비용을 이야기하자면 4세대 프리우스 하이브리드 배터리는 대략 15만 킬로 정도에 내부 배터리팩가 한두개 전압저하로 떠서 많이 옵니다. 이 경우는 재생품으로 갈아드리면 부품 8만에 공임2.5만엔(대략100만원) 아쿠아의 경우 재생부품5만(45만원) 공임1.5만엔(대략13만원)입니다. 되게 싸죠? 토요타 정식공장에서도 아쿠아같이 배터리팩 20정도 밖에 안들어가는 하이브리드 신품배터리는 공임포함 15만엔 정도밖에 안 됩니다. 몇년전에 한국에서 정비하는 제 지인이 토요타 하이브디르 벨파이어 후드 열어보고 너무 간단해서 쇼크 먹었습니다. 간단해서 아무것도 안 들어 있는 거처럼 보이니 고장날 데도 없다는...
단순한 것이 좋은 것이라예
키로수 많은 하이브리드는 진짜 위험합니다
국내 하브는 내연기관을 판매하기 위한 제조사 입장 (환경관련 탄소배출의 과징금을 막아야 기존 내연기관을 판매할수 있기에 )연비 출력 극악이죠 뜻을 알고 맞는 제조사 하브를 선택하심이
하이브리드 차값도 비싸고 기름값 조금 아낀 걸로 수리비 다 들어 가겠네요. 주행거리 년2만 이하는 그냥 내연기관으로 사는게 속 편할듯.
기름값 조금 아낀건 차량가격이고 수리비는 보너스죠 ㅋㅋ
전기차 아니면 개솔린차 둘 중에 하나 네요.. 하이브레이드 일종에 사기 그런거지 기름값 쪼끔 아끼고 수리비 폭탄 💣
대부분 고장없이 잘타고 있다는데
굳이 요상한 이야기로 분위기 안좋게 만들
필요는 없지 않나요
세상은 넓고 전문가는 많다
삼정오토밋션 밋션 고장나면 꼭 수리를 여기서 하고싶은곳 (그러지를 않기를) LPG타는분들 복 받았네요 나는 비싸도 휘발유국산차 타야지
아쉽게도 삼정의 경우 워낙에 전국적으로 후배들이 많아서 이제는 국산차 미션은 수리하지 않아요 수입차만 수리합니다 그래도 가서 보면 항상 일이 넘쳐요 ^^ 물론 부가가치도 더 높고 기술력도 되니까 하는 일이라고 보여집니다.
전기지전거 허브방식 모터휠과 구조가.유사하네요 클러치파손되는거도 허브방식.전자의 모터내부 유성기어 파손되는 원리랑 비슷하고...
yf소나타하이브리드 13년식 13.5만키로인데 갑자기 차가 서고 check charging system이라 떠서 하이테크센터에 맡겨더니 구동모터(미션) 수리비가 550 나왔습니다ㅋ 중고차값보다 많이 나와 폐차시켰습니다ㅎㅎㅎ 사실 하이브리드가 좋은 차라고 생각하고 탔었는데 순간 이렇게 되니 이제 더이상 선택을 안할거 같습니다. 위험하기도 하구요. 향후 10년을 봐도 아직까지는 내연기관차가 답인거 같습니다ㅎㅎ
그정도면 탈 만큼 탄거 같습니다.
@@moon-jh-r4x 그런가요??? 제입장에서는 처음 하이브리드지만 10년에 14만도 안타서 관리만 잘하면 5년은 더 탈줄 알았거든요ㅠㅠ 제가 2007년 아반떼hd도 아직 타고 있는데 폐차하기는 아직 너무 잘나가서 그런것도 있어요. 단편적이만 제 경험이니 참고만 하셔요.
운전습관이 관건인듯요.
저도 이번 영상을 통해서 그렇게 생각을 합니다 . 하이브리드와 DCT 미션은 운전 습관이 결국 중요하다는 거죠
10년을 넘게 타셨으니 그러려니 해야할듯요
1년 1만키로타는지라 6기통 이냐 하브냐 고민하고있는데 점점 6기통으로 마음이가네요. 하브는 고장나면 수리비많이나온다고는 들엇지만 이정도일줄은..
하브를 살거면 렉서스..도요타가 최고의 선택지라는거군요
르노 이테크하브는 미션은
좋은건가요?
도요타방식인가요?
😊👍
역시~~~헤이맨 만세😂
토요타나 혼다도 CVT미션쓰는 모델도 있던데 비슷한얘기인건가요.
현기CVT랑 구동방식이 전혀다름
걔네는 ecvt를 사용합니다 현기처럼 벨트로 구동하는 방식이 아니더라구요
cvt와 ecvt는 180도 다른 방식입니다. 흉기차 하브는 껍데기만 하브입니다.
병렬이나 마일드하브와는 구조가 완전 다릅니다. 지금 영상에 올라 오는 것은
병렬식이며 하브차에 DCT미션 달아서
문제가 생기는 것입니다.
lpg 15년 끌고 패차했는데 그닥임..
연비???
고속주행하는거면 lpg 인정..... 시내주행만 할거면... 그게 그거임.
많이 막히는 구간일수록 차이가 안나고 조금이라도 고속주행이 가능한 구간이여야 조금 차이가 나기 시작함..... 출퇴근... 정말 꽉 막힌 구간이라면 굳이 살필요 없음.
유류비에서는 휘발류 대비 조금 저렴하긴 한데 출력이 떨어지는 단점때문에 4기통 엔진은 좀 애매함... ( 6기통이면 출력갖고 문제될일은 잘 없음.)
이도 저도 아닌...
타보면 알죠..
컨셉이 애매하다는것...
정리하면 하브 살꺼면 도요타 렉서스 , 그 다음은 전통적인 오토미션에 모터단 비엠, 벤츠 / 그외 제조사 및 현기 하브는 살살탈꺼 아니면 절대 사면 안 되네요.
결론 하이브리드는 중고차 사면 안된다
좋은정보 감사합니다
전기차가 답이네요.
인천 청라 뉴스보셨나요?
국산차는잘모르면 타이틀을 "수입차 하이브리드"라고 하고 새야하지않나요 ?전체를 얘기하듯하면 오해를 할수도 있겠네요ᆢ
고장안나는 하이브리드 타고싶으시면 혼다 도요타 르노 하이브리드 타시면 됩니다. 미션 고장 안납니다. 애초에 미션이 없거나 미션에 부하가 적게 가는 구조입니다. 하이브리드는 제조사 마다 방식이 완전히 다르기때문에 잘 알아보고 사셔야합니다.
요즘 400만원 할인하는 XM3 하브도 내구성이 토요타만큼 좋은가요~?
@@트리플H-x3f 방식 자체도 도요타,혼다 방식이 유리하지만, 일본차 부품 자체가 고장이 원래 안나는것도 있어서 일본차 정도로 내구성이 좋지는 않을겁니다.
@@트리플H-x3f 도요타 혼다 하이브리드는 변속기가 없거나 변속기에 부하가 걸리는 구조가 아니라서 아에 넘사벽급이고,(변속기 한정) 르노 하이브리드랑 현기 하이브리드랑 방식은 비슷한데, 르노 하이브리드가 2개의 모터로 적절한 레브매칭을 통해 변속기에 부담이 덜 가는 구조입니다. 물론 현기도 요즘은 모터, 변속기 회전차를 순식간에 보정해서 연결하기때문에 예전 하이브리드 만큼 부하가 많이 걸리지는 않을거에요.
2021년 이후로 나온 하이브리드는 현기도 괜찮습니다.
@@트리플H-x3f 만약 고장이 났을떄 수리비가 제일 적게 나오는건 현기 하이브리드 입니다. 구조가 제일 단순하고 비용을 제일 저렴하게 구성할 수 있는 구조입니다.
와 넘비싸네요ㅜ 가솔린으로 가야것네
무조건 하이브리드는 도요다.
다른 제조사는 차값 반 날라가는거네.
렉서스 2017 년싯 8만키로 타고있능데 로일 및 필터류 빼고 고장없이 잘차고이 있어료. 연비 승차감 내 구성 매우만족. 다음차 또 렉서스갈꺼임