@@vergaseronkel Hallo und danke für die schnelle Antwort, Habe Gestern meine Bandit starten wollen und sie ging kurz an und nach 2 Minuten schoss hinten beim Vergaser das ganze Benzin raus min. 1 Liter alles versaut in der Werkstatt. Jetzt will ich heute den Vergaser ausbauen und nach den Schwimmern schauen??? Ein bekannter sagte mir das da bestimmt eine Kammer klemmt und deshalb alles rausschiesst. Was sagt der Fachmann dazu ????
@@vergaseronkel Hallo habe heute den Vergaser gerei9nigt an den Schwimmern und den Düsen wie du es gezeigt hast, und ich kann mich nur bedanken , um 16.30 uhr habe ich dann endlich alles wieder zusammengebaut und konnte einen Test machen.!!!! Test bestanden läuft wieder Super Danke Danke.
Ich habe eine GSF 1200N (Neo) K6 die mit dem 1250er Chassis. Aber eben noch die gute alte Luft Ölgekühlte mit Vergaser. Kann ich deine Anleitung zum Vergaserausbau und zur Reinigung 1:1 übernehmen? Meine hat 22.000 km runter, läuft aber bei 30 km/h leicht ruckelig (schon immer) und hat jetzt nach längeren Standzeiten (2-3 Monate) manchmal Probleme Gas anzunehmen. Zieht nicht durch. Stockt bei der Gasannahme, beim beschleunigen. Da ich leidenschaftlich gerne schraube, würde ich das gerne im Winter angehen. Bei 20.000 km hatte ich das Ventilspiel eingestellt. Jetzt ist es Zeit für grössere und Anspruchsvollere Aufgaben. Wobei ich denke, den Vergaser gebe ich besser zum ultraschall reinigen irgendwo ab ? Oder auf gute alte Weise mit reinigungsbenzin reinigen? Ich habe bereits ein Carbtune. Was brauche ich sonst noch an Teilen oder Equipment zur Einstellung hinterher? Was kauft man alles ? Braucht man nur das Überholungskit ? Oder kauft man besser direkt noch irgendwelche anderen Dichtungen direkt mit ? Grüße aus Dortmund Michael
Grüße. Bei den beschriebenen Problemen ist eine Ultraschallreinigung auf alle Fälle sinnvoll. Wir bieten das auch an, kannst Du unter www.vergaseronkel.de gern nachlesen. In wie weit Vergaser im Aufbau identisch sind, ist immer schwer zu sagen. Hatte noch keinen Vergaser einer K6 auf dem Tisch, aber ich vermute mal, der ist identisch aufgebaut. Teilebedarf lege ich persönlich immer erst dann fest, wenn ich den Vergaser zerlegt und alles gesichtet habe. Viel Erfolg. :-)
Super ausführliches Video danke dafür. In diesem zerlegen Zustand packe ich ihn dann ins Ultraschallbad? Und zu den Rep kits, würdest du direkt alle Teile austauschen oder nur die die verschlissen sind?
Ich würde direkt alle Teile ersetzen. Ja, der Gaser muss komplett zerlegt ins Bad. Ein Video zu genau diesem Thema kommt auch bald. Trennen muss man die Gaser nur dann voneinander, wenn die Zuflüsse vom Kraftstoff neue Dichtungen benötigen.
@@vergaseronkel alles klar danke dir. Würde den zerlegten Vergaser zum lokalen Rasenmäher laden bringen, die haben scheinbar ein Profigerät zum reinigen. Über das Medium habe ich mir noch garkein Gedanken gemacht, will ihn erstmal die Tage ausbauen und begutachten in welchem Zustand er überhaupt ist. Viele Grüße und guten Rutsch 🤙
Hallo, muss ein ultraschall bad unbedingt sein ? Oder reicht es alle teile innen neu ( düsen usw ) und den rest mit bremsen oder vergaserreiniger zu säubern ?
Das kommt auf den Grad der Verschmutzung an. Leider ist genau dieser nur sehr schwer zu beurteilen. Der Dreck, der wirklich die Funktion stört, sitzt an Stellen, wo man ihn nicht sehen kann. Von Druckluft rate ich dringend ab, damit kann man angelöste Verschmutzungen auch ganz schnell an Engstellen verdichten und das Problem damit noch verschlimmern. Vergaserreiniger kann eine gute Option sein, wenn die Verschmutzung noch nicht zu stark ist. Schreib gern mal ne Mail mit Deiner Telefonnummer, dann können wir Pro und Contra am Telefon erörtern. vergaseronkel@yahoo.com
Im Grunde dann, wenn es nötig ist. Wenn ein Motorrad regelmäßig gefahren wird und keine Standzeiten mit Kraftstoff im Vergaser hat, dann gehts auch völlig ohne. Ablagerungen entstehen zum größten Teil immer durch unvorbereitete Standzeiten…
Die Videobeschreibung ist eine Standartfunktion von TH-cam. Schau mal hier, da ist es erklärt: th-cam.com/video/n7t68CkkNQ0/w-d-xo.htmlsi=Tnawautz4jZDRXZ9
Servus. Das ist für mich auch immer schwer herauszufinden, wann es welche Änderung gab. Ich weiß aber, dass der kleine Reparatursatz auch für das BJ 2003 verkauft wird. Scheint also, als wäre der Gaser identisch aufgebaut.
Hey. Bei meiner GSF 600 sind an den Schiebern vier kleine Gummi Nippel eingepresst, bzw. waren eingepresst, die liegen jetzt alle lose in der Nadel. Kennst du dieses Problem ?
Ein Video zum Thema „Schwimmer einstellen“ ist abgedreht, muss aber noch geschnitten werden. Die 17mm sind der Sollabstand zwischen der Gehäusekante des Vergasers im rechten Winkel bis zum höchsten Punkt des Schwimmers. Wichtig dabei ist, dass die Blechzunge vom Schwimmer an dem federbelasteten Pin vom Nadelventil anliegt, diesen aber nicht eindrückt.
Moin, du machst gute Arbeit. Ich habe heute meinen zweitvergaser, den ich zum Motorrad dazu gekauft habe auseinander gebaut. Auffällig war, daß die schiene im zusammengebauten Zustand sehr "wackelig" waren und sie ließen sich rotatorisch bis zum Anschlag bewegen. Ich hatte schon viele vergaser auseinander aber so viel Spiel war mir ein bisschen suspekt. Ist das normal bei der Bandit? Gruß Jonas
@@vergaseronkel also ich meine nicht die normale Bewegung des vergaser hoch/runter, sondern drehend. Der Schieber sitzt meines Erachtens locker in der Führung. Schwierig zu beschreiben 😃
@@fruchtjoghurt97 ah, verstehe. Schieber und Schieberführung können sich auch abnutzen. Beschleunigt wird das Ganze zum Beispiel, wenn jemand ewig ohne Luftfilter fährt. Im Zweifelsfalle bitte austauschen.
hey weiß nich ob du mir da direkt weiterhelfen kannst aber ich hatte mich gewundert da du in dem video ja die größeren hauptdüsen für die inneren vergaser angesprochen hattest (98 außen, 100 innen) und ich hab die Rep.Anleitung vom Bucheli verlag wo das ebenso vermerkt ist (bzw 100/102 in der Schweiz variante). Ich habe meinen aktuell komplett zerlegt und habe in allen 4 eine 92er Düse. Hab im Internet gelesen dass die Bandit bis 99 einen CVK Vergaser hatte und danach CVR aber richtig viele Infos find ich im Netz iwie nich. Ist ja schon ein ziemlicher Unterschied, weißt du woher das kommt bzw wieso das möglicherweise bei dem Modell verkleinert wurde (gsf600s BJ02) und ob es evtl. sinn machen würde auf 98/100 zu vergrößern?
Ach und kleine Zusatzfrage. Die Teile der einzelnen Vergaser sind ja grundsätzlich austauschbar oder? Ich habe aktuell alle Teile noch nach 1-4 getrennt aber werde sie ja Ultraschall reinigen lassen und hatte mich gefragt ob man da alles gemeinsam reinpacken kann. Danke im vorraus :D
@@soulseek2 ich komme leider auch nicht so einfach an all diese Informationen. Bitte frag im Zweifelsfalle speziell für Dein Modell bei Suzuki an und verbaue bitte auch die originalen Düsengrößen. Ich notiere beim zerlegen alle Abweichungen (andere Düsen oder Teillastnadeln) und kann dann bei der Montage darauf zurückgreifen. Trotzdem empfiehlt sich immer eine Recherche, das kann ja durchaus auch mal jemand falsch zusammengebaut haben. Bleiben die Schieber und ggf die Schieberführungen. Das ist ne Glaubensfrage, ob Du die wieder genau so zuordnen willst. Vorgeschrieben ist es nirgends. 😉
@@vergaseronkel vielen dank für die superschnelle Rückmeldung. Werde erstmal die 92er drinlassen, schauen wie sie nach der Reinigung damit läuft und wie die Zündkerzen aussehen. Ich werde sie erstmal getrennt behalten und wie du sagtest Unterschiede notieren und dann bei der reinigung schauen wie es sich geschickt ergibt :) Ach und noch ein rießenlob an das video. super schöne ausleuchtung, gute erklärung und tempo.. so wünscht man sich das 👌
Frage: Die gsf 600 gibt es ja ab Werk gedrosselt (über den gasschieber bzw. Nadelanschlag weiß es leider nicht genau). Falls du beide Vergaser schon einmal auseinander gebaut hast, weißt du an was man den Unterschied erkennt? Wäre sehr hilfreich weil ich eine neue (offene) einbauen will. Das Video hat mir trotzdem schonmal weitergeholfen danke👍
@@vergaseronkel super danke! Habe grade noch recherchiert und sieht so aus als wäre die 650 über den vergaserdeckel gedrosselt. Weiß aber nicht ob das ident zu der 600 gn77b ist.
Perfektes Video, besser gehts nicht. Top.
Danke Dir 💪🏻
Super Video danke. Auseinander Bauen hat 1a funktioniert. Wenn jetzt noch der Zusammenbau so reibungslos funktioniert bin ich happy :D
Ach klar, da haste ja auch ein Video. 😉
Wenns klemmt:
vergaseronkel@yahoo.com
Danke für den passenden Link zu Wömbi - gleich mal bestellt.
Unbedingt!
Wer ist denn da so künstlerisch veranlagt? =D super Video übrigens. LG aus Wien
Sorry für die späte Antwort. Grüße zurück. :-)
Du bist ne Maschine 👌🏼sehr gut erklärt
😂 Danke 😂
Danke Super erklärt und echt toll gemacht, werde heute an meiner Bandit den Vergaser demontieren.
Viel Erfolg. 💪🏻
Wenns klemmt:
vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel Hallo und danke für die schnelle Antwort, Habe Gestern meine Bandit starten wollen und sie ging kurz an und nach 2 Minuten schoss hinten beim Vergaser das ganze Benzin raus min. 1 Liter alles versaut in der Werkstatt. Jetzt will ich heute den Vergaser ausbauen und nach den Schwimmern schauen??? Ein bekannter sagte mir das da bestimmt eine Kammer klemmt und deshalb alles rausschiesst. Was sagt der Fachmann dazu ????
Noch eine Frage muss ich auch Ölwechsel machen mein bekannter sagte mir das wäre dann dringendst zu empfehlen ???
@@seibertjorg1391 bitte schick mal eine Mail mit deiner Telefonnummer. Sprechen geht schneller als schreiben. ✌🏻
@@vergaseronkel Hallo habe heute den Vergaser gerei9nigt an den Schwimmern und den Düsen wie du es gezeigt hast, und ich kann mich nur bedanken , um 16.30 uhr habe ich dann endlich alles wieder zusammengebaut und konnte einen Test machen.!!!! Test bestanden läuft wieder Super Danke Danke.
Vielen Dank für das sehr gut erklärte Video.
Aber gern doch 💪🏻
Sehr gut erklärtes Video 👍
Danke Dir 💪🏻
Tolles Video - demnächst werde ich mir dieses Video wohl öfters anschauen..... Hoffentlich schaffe ich das ;-)
Viel Erfolg. Wenns klemmt, vergaseronkel@yahoo.com
Ich habe eine GSF 1200N (Neo) K6 die mit dem 1250er Chassis. Aber eben noch die gute alte Luft Ölgekühlte mit Vergaser. Kann ich deine Anleitung zum Vergaserausbau und zur Reinigung 1:1 übernehmen?
Meine hat 22.000 km runter, läuft aber bei 30 km/h leicht ruckelig (schon immer) und hat jetzt nach längeren Standzeiten (2-3 Monate) manchmal Probleme Gas anzunehmen. Zieht nicht durch. Stockt bei der Gasannahme, beim beschleunigen. Da ich leidenschaftlich gerne schraube, würde ich das gerne im Winter angehen. Bei 20.000 km hatte ich das Ventilspiel eingestellt. Jetzt ist es Zeit für grössere und Anspruchsvollere Aufgaben.
Wobei ich denke, den Vergaser gebe ich besser zum ultraschall reinigen irgendwo ab ? Oder auf gute alte Weise mit reinigungsbenzin reinigen?
Ich habe bereits ein Carbtune. Was brauche ich sonst noch an Teilen oder Equipment zur Einstellung hinterher?
Was kauft man alles ? Braucht man nur das Überholungskit ? Oder kauft man besser direkt noch irgendwelche anderen Dichtungen direkt mit ?
Grüße aus Dortmund
Michael
Grüße. Bei den beschriebenen Problemen ist eine Ultraschallreinigung auf alle Fälle sinnvoll. Wir bieten das auch an, kannst Du unter www.vergaseronkel.de gern nachlesen. In wie weit Vergaser im Aufbau identisch sind, ist immer schwer zu sagen. Hatte noch keinen Vergaser einer K6 auf dem Tisch, aber ich vermute mal, der ist identisch aufgebaut. Teilebedarf lege ich persönlich immer erst dann fest, wenn ich den Vergaser zerlegt und alles gesichtet habe. Viel Erfolg. :-)
Welche Funktion hat die dünnwandige Aluminiumhülse, die von oben in den Schieber eingesteckt ist?
Ist wahrscheinlich eine Entdrosselung, um die hirizontalen Löcher im Schieber wieder zu verschließen.
Super ausführliches Video danke dafür. In diesem zerlegen Zustand packe ich ihn dann ins Ultraschallbad?
Und zu den Rep kits, würdest du direkt alle Teile austauschen oder nur die die verschlissen sind?
Ich würde direkt alle Teile ersetzen.
Ja, der Gaser muss komplett zerlegt ins Bad. Ein Video zu genau diesem Thema kommt auch bald. Trennen muss man die Gaser nur dann voneinander, wenn die Zuflüsse vom Kraftstoff neue Dichtungen benötigen.
Welches Ultraschallgerät hast Du da? Und welches Reinigungsmedium?
@@vergaseronkel alles klar danke dir. Würde den zerlegten Vergaser zum lokalen Rasenmäher laden bringen, die haben scheinbar ein Profigerät zum reinigen. Über das Medium habe ich mir noch garkein Gedanken gemacht, will ihn erstmal die Tage ausbauen und begutachten in welchem Zustand er überhaupt ist. Viele Grüße und guten Rutsch 🤙
Hallo, muss ein ultraschall bad unbedingt sein ? Oder reicht es alle teile innen neu ( düsen usw ) und den rest mit bremsen oder vergaserreiniger zu säubern ?
Das kommt auf den Grad der Verschmutzung an. Leider ist genau dieser nur sehr schwer zu beurteilen. Der Dreck, der wirklich die Funktion stört, sitzt an Stellen, wo man ihn nicht sehen kann.
Von Druckluft rate ich dringend ab, damit kann man angelöste Verschmutzungen auch ganz schnell an Engstellen verdichten und das Problem damit noch verschlimmern.
Vergaserreiniger kann eine gute Option sein, wenn die Verschmutzung noch nicht zu stark ist.
Schreib gern mal ne Mail mit Deiner Telefonnummer, dann können wir Pro und Contra am Telefon erörtern.
vergaseronkel@yahoo.com
Wie oft macht man eigendlich eine Ultraschall Reinigung am Motorrad.?
Im Grunde dann, wenn es nötig ist. Wenn ein Motorrad regelmäßig gefahren wird und keine Standzeiten mit Kraftstoff im Vergaser hat, dann gehts auch völlig ohne. Ablagerungen entstehen zum größten Teil immer durch unvorbereitete Standzeiten…
Hallo, bei meiner 2002 600er Bandit gibt es einen Sensor. Muss dieser zur Ultraschallreinigung entfernt werden?
Das ist ein Drosselklappenpositionssensir. Bitte Position markieren und zum schallen abschrauben. 😉
@@vergaseronkel OK aber brauche ich dafür einen speziellen Inbusschlüssel?
sehr gut
Danke 💪🏻
Danke 💋🥰
Gerne 😊
Hey eine Frage, bei mir kommt der Zerstäuber nicht raus, hast du einen Tipp?
Sanfte Gewalt mit einem weicheren Material, also zum Beispiel Kunststoff oder Holz. 😉
Danke für die superschnelle Antwort und das Top Video👍🏼
@@daniel.bck21 wenns sonst noch klemmt, vergaseronkel@yahoo.com
Wo ist denn die Videobeschreibung? Habe Benzin im Oel und möchte die Vergaser überholen. Meine WVA8 ist jetzt 81.000 gelaufen.
Die Videobeschreibung ist eine Standartfunktion von TH-cam. Schau mal hier, da ist es erklärt: th-cam.com/video/n7t68CkkNQ0/w-d-xo.htmlsi=Tnawautz4jZDRXZ9
Moin moin ist der Vergaser der GSF 600S bj 2003 identisch aufgebaut?
Servus. Das ist für mich auch immer schwer herauszufinden, wann es welche Änderung gab. Ich weiß aber, dass der kleine Reparatursatz auch für das BJ 2003 verkauft wird. Scheint also, als wäre der Gaser identisch aufgebaut.
Perfekt erklärt. Ich habe eine 600er Bandit von Baujahr 1999, ist der Vergaser da derselbige.?
Der Reparatursatz von 95 bis 99 ist identisch, also der Gaser ebenso. Viel Erfolg. 💪🏻
@@vergaseronkel Danke für die rasche Antwort. 👍
@@andreaspaersch9544
💪🏻💪🏻💪🏻
Hey. Bei meiner GSF 600 sind an den Schiebern vier kleine Gummi Nippel eingepresst, bzw. waren eingepresst, die liegen jetzt alle lose in der Nadel. Kennst du dieses Problem ?
Grüße
Bitte schick mal ein Bild:
vergaseronkel@yahoo.com
Ich hab da so eine Vermutung.
Servus hast du nen Video bei ,,Schwimmer Einstellung"Bandit diese 17 +-1mm
Ein Video zum Thema „Schwimmer einstellen“ ist abgedreht, muss aber noch geschnitten werden.
Die 17mm sind der Sollabstand zwischen der Gehäusekante des Vergasers im rechten Winkel bis zum höchsten Punkt des Schwimmers. Wichtig dabei ist, dass die Blechzunge vom Schwimmer an dem federbelasteten Pin vom Nadelventil anliegt, diesen aber nicht eindrückt.
@@vergaseronkel top Beschreibung, freu mich auch das Video 👌
@@maikmahnke1807 bisschen dauerts noch. 😉✌🏻
Wenns irgendwo klemmt: vergaseronkel@yahoo.com
Spätestens am We falls ich es nicht hinbekomme😅😅😅
@@maikmahnke1807 kannst gern schreiben.
👍👍👍
💪
Moin, du machst gute Arbeit. Ich habe heute meinen zweitvergaser, den ich zum Motorrad dazu gekauft habe auseinander gebaut. Auffällig war, daß die schiene im zusammengebauten Zustand sehr "wackelig" waren und sie ließen sich rotatorisch bis zum Anschlag bewegen. Ich hatte schon viele vergaser auseinander aber so viel Spiel war mir ein bisschen suspekt. Ist das normal bei der Bandit?
Gruß Jonas
Grüße. Ich kann dir leider nicht folgen. Was bewegt sie wie zu viel?
@@vergaseronkel also ich meine nicht die normale Bewegung des vergaser hoch/runter, sondern drehend. Der Schieber sitzt meines Erachtens locker in der Führung. Schwierig zu beschreiben 😃
*der Schieber
@@fruchtjoghurt97 ah, verstehe. Schieber und Schieberführung können sich auch abnutzen. Beschleunigt wird das Ganze zum Beispiel, wenn jemand ewig ohne Luftfilter fährt. Im Zweifelsfalle bitte austauschen.
hey weiß nich ob du mir da direkt weiterhelfen kannst aber ich hatte mich gewundert da du in dem video ja die größeren hauptdüsen für die inneren vergaser angesprochen hattest (98 außen, 100 innen) und ich hab die Rep.Anleitung vom Bucheli verlag wo das ebenso vermerkt ist (bzw 100/102 in der Schweiz variante). Ich habe meinen aktuell komplett zerlegt und habe in allen 4 eine 92er Düse. Hab im Internet gelesen dass die Bandit bis 99 einen CVK Vergaser hatte und danach CVR aber richtig viele Infos find ich im Netz iwie nich. Ist ja schon ein ziemlicher Unterschied, weißt du woher das kommt bzw wieso das möglicherweise bei dem Modell verkleinert wurde (gsf600s BJ02) und ob es evtl. sinn machen würde auf 98/100 zu vergrößern?
Ach und kleine Zusatzfrage. Die Teile der einzelnen Vergaser sind ja grundsätzlich austauschbar oder? Ich habe aktuell alle Teile noch nach 1-4 getrennt aber werde sie ja Ultraschall reinigen lassen und hatte mich gefragt ob man da alles gemeinsam reinpacken kann. Danke im vorraus :D
@@soulseek2 ich komme leider auch nicht so einfach an all diese Informationen. Bitte frag im Zweifelsfalle speziell für Dein Modell bei Suzuki an und verbaue bitte auch die originalen Düsengrößen.
Ich notiere beim zerlegen alle Abweichungen (andere Düsen oder Teillastnadeln) und kann dann bei der Montage darauf zurückgreifen. Trotzdem empfiehlt sich immer eine Recherche, das kann ja durchaus auch mal jemand falsch zusammengebaut haben.
Bleiben die Schieber und ggf die Schieberführungen. Das ist ne Glaubensfrage, ob Du die wieder genau so zuordnen willst. Vorgeschrieben ist es nirgends. 😉
@@vergaseronkel vielen dank für die superschnelle Rückmeldung. Werde erstmal die 92er drinlassen, schauen wie sie nach der Reinigung damit läuft und wie die Zündkerzen aussehen. Ich werde sie erstmal getrennt behalten und wie du sagtest Unterschiede notieren und dann bei der reinigung schauen wie es sich geschickt ergibt :) Ach und noch ein rießenlob an das video. super schöne ausleuchtung, gute erklärung und tempo.. so wünscht man sich das 👌
Frage:
Die gsf 600 gibt es ja ab Werk gedrosselt (über den gasschieber bzw. Nadelanschlag weiß es leider nicht genau). Falls du beide Vergaser schon einmal auseinander gebaut hast, weißt du an was man den Unterschied erkennt? Wäre sehr hilfreich weil ich eine neue (offene) einbauen will. Das Video hat mir trotzdem schonmal weitergeholfen danke👍
Ich schaue morgen mal nach und melde mich dann nochmal. ✌🏻
@@vergaseronkel super danke! Habe grade noch recherchiert und sieht so aus als wäre die 650 über den vergaserdeckel gedrosselt. Weiß aber nicht ob das ident zu der 600 gn77b ist.
@@hansolo3174 um welches Motorrad geht es jetzt konkret? 😬
@@vergaseronkel Um die Suzuki gsf 600 gn77b Baujahr 98
@@hansolo3174 okay. Die 650er hat nich jetzt verwirrt, da wollte ich lieber nochmal nachfragen. 😉
Які жикльори по номерам?)
Bitte den Link einfügen „ wenn die Kreuzschlitzschraube komplett hinüber ist.
Bekomme eine Schwimmerkammer nicht auf.
Danke
Hast Du eine Wasserpumpenzange versucht?
@@vergaseronkel Habe gerade das Video gefunden. Vielen Dank für deine gute Arbeit!
Leerlauf Gemisch schraube erstmal festdrehen und dann 2 runde wieder raus? Bitte hilfe
Wo genau benötigst Du jetzt Hilfe?
Sorry my German is sheize but i tried :)
@@vergaseronkel the 4 screws on each carb that is called the mixture screw to make it run rich or leaner
@@MrGilly the screws have to be 1 1/8 Turns out.