Was taugt der billige Vergaser-Reparatursatz? Im Vergleich ausführlich erklärt vom Vergaseronkel.
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
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Was taugt der billige Vergaser-Reparatursatz? Vergleich ausführlich erklärt vom Vergaseronkel.
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Das hätte ich letzte Woche schon mal gewusst ! Hab zwar keinen billigen Rep.-satz gekauft aber es war nicht alles drin. Meine Vergasernadel hat nur eine Kerbe. Super Tipp und wie immer toll erklärt.
Weite so👍👍👍
Aus meiner Erfahrung sind die Sätze mit dieser Nadel nicht viel wert. 😬
Gut, dass ich deinem Rat gefolgt bin und mir keinen Rep-Satz von eBay geholt habe..
Freut mich, dass ich helfen konnte. 💪🏻
Ganz toll. Super gemacht und mit ruhiger Stimme. Und ja... mehr zweimal kauft, kauft öfters (^^ , aus "Die Autodoktoren")
Es macht keinen Sinn wegen "gesparten" 29 Euro auf den billigen zu gehen :
Original (Keyster) 65,00 Euro .. (Nachbau) ...35,98 Euro.
Danke... für Dein Video.
Super Hinweis, dafür Daumen hoch und einen weiteren Daumen für den wirklich super Link zur Site für den Vergaser Dichtsatz die Site kann man wirklich weiter Empfehlen
Danke Dir. Ja, der Shop ist wirklich super. Mein absoluter Favorit. 👍🏻
Hab schon viele Vergaser umgerüstet, weil damals bei uns alle Motorräder die 98 PS Begrenzung hatten. Manche Umbausätze waren da doch sehr interessant, aber die Kombinationen hatten immer gestimmt. Je nachdem wo man Wohnt (MüM) muss man auch selber die Sätze anpassen .. so z.B. bei meiner 1200 ér 145 PS YAMAHA V-Max die lief am Schluss mit den mitgelieferten Plastik-Düsennadeln und einer 147.5 Hauptdüse am besten .. die Feder der Gleichdruck-Membrane musste ich auch noch um 4 Windungen kürzen.
Also .. Vergaser sind so ne Sache, und nicht immer stimmt was manche Profis / Hersteller einem empfehlen.
@@mtbjonny9502 ich mache ca 500 Vergaser im Jahr. Verbaue generell Keyster und das völlig problemlos. Vielleicht kann man mit einem China-Satz zufällig Glück haben, aber die Massen an Vergasern, die mit diesem Müll hier ankommen und nicht laufen, sind mir Beleg genug, um dringend davon abzuraten.
@@vergaseronkel bei allen Ersatzteilen habe ich begonnen, diese vor dem Einbau sehr gewissenhaft zu überprüfen und da sind mir auch schon Produkte von Markenherstellern wie Bosch oder Hella mit Mängeln geliefert worden. Was ich aber mit Sicherheit weiss ist, dass es für viele Produkte nur die eine Fertigungsstrasse gibt !! Da wird manchmal am Ende einfach die Maschine mit dem Stempelkissen ein oder ausgeschaltet .. so hat man dann zwei Produkte (z.B. ein mit E Prüfzeichen und das andere ohne sind aber die gleichen) nur der Preis ist um das 3 bis 8-fache höher.
@@mtbjonny9502 die gezeigten billigen Reparatursätze kommen aus China, die Produkte von Keyster aus Japan, genau dort werden sie auch hergestellt. Da gibts also keine gemeinsame Fertigung. Genaues Prüfen ist immer gut, aber wie sollte man einen O-Ring vorab auf dauerhafte benzinbeständigkeit testen? Oder wie testet man die korrekte Düsenbohrung, wenn man keine Düsenlehre hat? Davon abgesehen, ich mache wirklich viele Vergaser und sehe viel von diesem China-Müll. An diesem Punkt gibts auch nichts zu beschönigen, das taugt einfach nichts. Gar nichts. Wenn Du meinst, nach deiner eigenen Prüfung sowas einzubauen, dann ist es deine Sache. Die allgemeine Empfehlung lautet aber, dass ich dringend davon abrate.
Bei so vielen Unterschieden kann da doch nur das falsche Set geliefert worden sein, alles andere wäre ja ne Frechheit sondergleichen. Aber prinzipiell geb ich dir Recht, das NoName Zeugs ist mit Vorsicht zu geniessen. Aber: wenn man so einen Keyster Satz verbaut hat und macht irgendwann mal die Schwimmerkammer ab, dann wird man feststellen, daß die Dichtung nicht mehr in die Nut reingeht! Die quillt nämlich in alle Richtungen irre auf, was ja einerseits gut ist wegen der Dichtigkeit, aber was ist, wenn man unterwegs mal da ran muss und dann kriegt man das Ding nicht mehr rein? Ok, paar Stunden warten, dann paßts eh wieder, weil sie sich zusammenzieht... Auf ner Tour mit Kollegen aber suboptimal! Die Originaldichtung macht sowas nicht.
Nein, der Satz war genau für die GS500E bestellt und wurde auch korrekt geliefert. Und das ist auch bei weitem nicht der Einzige, bei dem ich das festgestellt habe.
Mit Keyster-Teilen hatte ich noch nie ein Problem. Auch das von Dir beschriebene ist mir tatsächlich noch nie vorgekommen. Von welchem Fahrzeug sprechen wir da?
DlzG ✌🏻
@@vergaseronkel Das war ne Kawa ER-5 Bj. 97
@@neetro7 okay. Wenn ich so einen Gaser mal auf dem Tisch habe, teste ich das mal.
Ich habe gemerkt dass beim billigset die Teillastnadel gar nicht richig in die Düse reinpasst
Wer billig kauft...;-)
👍👍👍👍
💪
Die Unterschiede der Teile ist viel zu groß. Das heißt, der Nachbausatz ist sicher nicht für dein Motorrad (also falschen Satz erhalten).
Habe mit Nachbausätzen bis jetzt noch nie Probleme gehabt.
Beide Sätze wurden für genau das identische Motorrad bestellt. Ist auch nicht das erste Mal, dass mir diese krassen Unterschiede auffallen.
Ich suche für eine Suzuki gsx 600f gn 72b ....komplette vergaser Reperatur satz...mein baujahr der Suzuki gsx 600f gn 72b ...ist 1992 ..wo bekomme ich denn einem kompletten neuen Satz her..lg
Grüße
Das hast Du unter einem anderen Video von mir vor 4 Tagen schonmal gefragt. 😉
Bitte schau nochmal in der Videobeschreibung vom Video „Vergaser GSX600f zerlegen“, dort findest Du nun auch den Satz für dein Baujahr, haben wir extra für Dich eingefügt. 😉
Oder wir machen es so:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Satz-SUZ-GXS600F-90-97-versch-TRIUMPH-KEYSTER?gi=1
Hallo, kannst du mir bitte sagen ob die einstellung der vergasernadel die Höchstgeschwindigkeit beeinflusst?
Oder nur das mischverhältnis bei 1/4Gas usw.
Und weißt du vielleicht welche Hauptdüse original bei einer NRG Power DD verbaut ist?
Danke!
Grüße.
Ganz korrekt heißt die Nadel „Teillastnadel“. Wenn sie gänzlich falsch ist, kann sie sicher auch einen negativen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit haben. Im Grunde soll sie aber den Teillastbereich regeln, für Volllast ist die Größe der Hauptdüse entscheidend.
Die originale Größe der Hauptdüse an dem genannten Fahrzeug ist mir leider nicht bekannt.
Interessant wäre eher, wie sich beide Kits im Vergleich zu den Originalteilen schlagen... .denn mit Verlaub, auch "Keyster" beckleckert sich nicht unbedingt mit Ruhm. Qualitativ sind Originalteile definitiv besser...
Die in deinem Beispiel "preiswert-Kit" gezeigt falschen Düsengrößen und Chokekolben deuten schlicht drauf hin dass diese Teile für ein anderes Modell gedacht waren und falsch gelabelt wurden.
Beide Kits sind für das gleiche Motorrad. Ich verbaue seit 15 Jahren Keyster und hatte bisher genau ein mal etwas zu beanstanden. Wann immer mir jemand von einem Qualitätsproblem bei Keyster erzählt hat, habe ich um die Teile gebeten, um mir selbst ein Bild davon machen zu können. Bekommen habe ich nie was…..mit Ausnahme von Chinateilen, die irgendjemand im Glauben gekauft hatte, es wäre Keyster. Da wird leider viel gemogelt. Meiner Ansicht nach ist das der einzige Grund dafür, dass hin und wieder mal jemand meint, Keyster wäre qualitativ fragwürdig. Wir haben zu diesem Thema noch weitere Videos auf dem Kanal, da gibts echt krasse Fälschungen…
Blöd ist, dass es von z.B. Suzuki keinen originalen Satz gibt, da muss man alles einzeln zusammensuchen. Habe Sätze von Touratech (oder so) verbaut, die letzten beiden Saisons haben sie überlebt. Waren aber auch manche Dichtungen drin, für die ich keinen Platz gefunden habe, und (falls ich mich recht erinnere) zwei Dichtringe musste ich bei Suzuki noch ordern. Waren teurer als ein kompletter Satz aus dem Zubehör 😂
Wir verlinken zu unseren Videos immer Reparatursätze von Keyster. Diese verbaue ich schon jahrelang völlig problemlos. Für ganz viele Motorräder gibt es da Komplettsätze. Auch dort sind hin und wieder mal O-Ringe übrig, weil für andere Länderausführungen, zum Beispiel Vergaserheizungen, auch alles dabei ist, wir aber fürs deutsche Modell nicht alles benötigen.
Irgendwo muss ja der Preis herkommen. Wer billig kauft, kauft 2x.
Vielen lieben Dank für deine Bestätigung unserer Meinung, da freuen wir uns sehr. Du kannst uns gern unterstützen wenn du unseren Kanal weiter empfiehlst, so das auch Andere Motorradfahrer uns entdecken können. LG
Eigentlich nicht zu fassen das enige Teilen nicht übereinstimmen
Eigentlich müßte man alle Teile auf Maßhaltigkeit prüfen, z.B. auch die Düsennadel. Ich verstehe auch nicht wer den Schrott kauft. Die Keysterkits kosten als Komplettsatz irgendwas um 45 Euro pro Vergaser. Wie billig soll's denn jetzt noch sein? Wollt ihr noch Geld zurückhaben? Wenn man zu Yamaha oder Suzuki geht und sich dort die Einzelteile zusammensucht ist man pro Vergaser mit über 400 Euro dabei. Der Yam-Shop wollte von mir für 12 winzige O-Ringe (Spritverteiler - T-Stücke) 280 Euro haben. Die sind doch nicht sauber. Wobei man festhalten muß, daß dieser Wucher scheinbar nur in Deutschland (vielleicht Westeuropa ?) funktioniert. In Japan, in Amerika - alles VIEL billiger. Ich hab jetzt Yamaha Originalteile (Motorteile) in Japan bestellt. Selbst mit horenden Versandkosten und großzügig 30 % Aufschlag für Mwst. und Zoll kostet das nur ein Drittel wie hier um die Ecke.
Sehr interessant, was haben die Sets den jeweils gekostet ?
Öffne mal bitte die Videobeschreibung, da findest Du einen Link zu einem ordentlichen Shop, der diese Sätze führt. Preis konnte ich im Video nicht nennen, weil es doch viel zu viele unterschiedliche Motorräder gibt. Selbst bei der GS500E gibts Unterschiede innerhalb der Baujahre. 😉
Wömbi (Keyster) 65,00 Euro .. (ebay.de/motors) ...35,98 Euro.
@@daisydougs für 65€ hast Du schon beide, brauchst ja zwei. Dein Ebay-Preis ist für einen. 😉
Oder war damit der Nachbau gemeint?
@@vergaseronkel jeweils für beide Vergaser einer GS500e (z.b. 98' ) bei Wömbi (guter Nachbau) 65,00 und bei ebay (schlechter Nachbau) 36.- Euro