วีดีโอ

Hallo, sehr gut erklärt und die einzelnen Schritte sind perfekt nachvollziehbar. Das Problem ist, ich bekomme die Vergaserbatterie nicht raus. Habe alle 4 Schlauchschellen gelöst und der Vergaser lässt sich nicht bewegen, geschweige denn abziehen. Du hast ja anscheinend die Ansauggummis am Motorrad belassen und somit nur die oberen Schlauchschellen gelöst. Da komme ich gar nicht dran. Habe unten gelöst, aber keine Chance die Vergaser abzuziehen. PC 25 Bj. 95 . Gewalt möchte ich nicht anwenden, damit nichts kaputt geht. Gibt es da einen Lösungsvorschlag ???

Hallöchen lieber Vergaser Onkel. Ich bin David und habe große Probleme mit einer Intruder vs 1400 von mir. Vielleicht hast du eine Idee für mich. Ich bin total verzweifelt am Vergaser synchronisieren und habe Probleme die sich einfach nicht abstellen lassen. Folgendes.... Beide Vergaser so gut ich konnte gereinigt und die Düsenlocher auf durchlass geprüft. Membrane komplett erneuert auch die an der Seite verbaut sind. Sämtliche Düsen+Nadelventil und Gemischschraube getauscht. Am hinteren Vergaser wurde das Membran komplett mit Schieber gewechselt aber die alte Nadel wieder verwendet weil die neue nicht identisch mit der alten ist. Dann neuen Messing Schwimmer verbaut weil der alte undicht war. Schwimmerstände bei beiden Vergaser laut Werkstatthandbuch gemessen passt. Gemischschraube wie im Buch steht eingestellt 1-3/4 Umdrehungen raus. Choke gereinigt und geprüft. Beim Einbau auch gleich Drosselklappen Anschlag eingestellt sodass beim Gasdrehgriff loslassen beide Vergaser synchron Klick machen. Die beiden Hauptgaszüge so eingestellt wie bei meiner ersten Suzuki Intruder vs 1400. Ich habe nämlich zwei von diesen Dingern. Bei der ersten habe ich solche Probleme die ich noch nicht erwähnte gehabt. Da lief alles wie am Schnürchen. Soooo!!!! 😅 Als nächstes Vergaserstutzen mit Bremsenreiniger auf Dichtigkeit geprüft. Auch i.o. Luftfilter neu. Zündkerzen neu und funktionieren auch Zündfunke regelmäßig. Vergaser synchron Uhren Ran und Start. So lieber Vergaser Onkel jetzt geht der ganze Schlamassel los!!!! 😢 Anspringt sie nur mit Choke vollständig bis halb. Sobald ich Choke nach langer Zeit langsam heraus nehmen möchte geht sie Aus. Wieder an das Gerät!!! Auspuff ist eine 2 in 1 Anlage die völlig nur am Knallen ist und bei hoher Gasgriffstellung einmal richtig knallt und Aus isse!!! Wieder AN..... Dann möchte aus irgendeinem Grund der hintere Zylinder nicht zünden. Zündkerze neu und trocken wie beim ersten Einbau Zylinder und Krümmer bleibt kalt. Beide Vergaser haben aber reichlich Benzin drin. Soooo und zu guter Letzt funktioniert die Luftgemischschraube bei beiden Vergasern auch nicht. Egal ob ich die komplett fast heraus drehe oder komplett vorsichtig eindrehe???????? Standgasschraube kann ich auch bis ganz nach oben drehen und es passiert absolut nichts. Keine Drehzahl Veränderung nichts!!!! An den synchron Zügen passiert ganz minimal etwas an Drehzahl wenn ich die verstelle aber nicht so wie es eigentlich richtig ist. Steuereinheit unter dem Sitz mal getauscht aber auch kein anderes Verhältnis erzielt. Ich weiss wirklich nicht mehr weiter oder was ich noch nicht geprüft habe. Und 100 mal die Vergaser ein und aus bauen reinigen usw. Bring ja auch nichts mit sich. Lieber Vergaser Onkel hast du eine Ahnung oder Tipp für mich???? Ich wehre dir sehr dankbar wenn du auf meine Mega lange Frage antwortest. Bitte bitte hilf mir 😢😢😢

5:26 beim cut wurde wohl etwas verheimlicht.. die Feder und die kleine Scheibe fehlen. Im Zusammenbau-Video auch weggelassen.

Wenn ich am Auspuff was mache, muss ich den vergaser einstellen ?

danke

cool danke

Ich danke vielmals. ❤

Hi, danke für das Video - zwei Fragen haben ich an Dich. a) Die Verschlusskappe zum Benzinfilter benötigt keine Dichtung? b) Kennst Du (ich hoffe duzen ist okay) irgendwo einen Laden bei dem man sich bspw. nur diesen O-Ring für die Leerlaufgemischdüse bekommen kann? Ich möchte wegen dieser einen Dichtung kein Dichtsatz kaufen, bei dem die Versandkosten 25 % vom Gesamtpreis ausmachen. Der O-Ring ist ja per se nur ein Cent Artikel.

Super Video und alles sehr gut erklärt. Dadurch war es kein Problem meine vergaser zu zerlegen. Mfg Timo

Mega gut erklärt hab alles auf Anhieb verstanden und war echt leicht mit deiner Hilfe. Danke dir

Vielen Dank, Sie haben mir sehr geholfen! 👍👍👌👌

Wieviel Umdrehungen muss die Lehrlaufschraube nach dem bis zum Anschlag reingeschaubt, wieder raus geschraubt werden bitte ? Mfg

Servus, habe den quasi 1:1 Nachbau der GN125 - Marke Sukida 😅 Wenn ich diesen vergaser (etwas anders aufgebaut) reinigen lassen will, klappt das auch? Und der choke funktioniert bei diesem vergaser mit „3“ Stufen, jedoch funktioniert das nicht wirklich und ich Dreh durch Dankeeeee

Exelente video . Tengo una pregunta por igual moto. Primera vez aranqa bien pero cundo llego a i despues media hofa quiero aranquar otra vez no quere . I se sient gasolina olor Puede ser esata sucios carburadores i nesesito cMbiR valvulas dentro por gasolina ?

Servus! Danke für dein Video!! Hab es geschafft alles wieder richtig einzubauen, dank deiner Tollen Anleitung. Ich habe mit einem alten Kawa Mechaniker darüber gesprochen er findet dein Video ebenfalls sehrgut👍 Einziges was er noch hinzugefügt hat ist: 1.: Es kann sein dass die Schwimmer nicht alle gleich stehen. Dazu den vergaser (ohne Schwimmerkammer) angeben und schauen ob alle gleichen stand haben. Falls nicht mit ner Spitzzange den „anschlag“ beim Schwimmer ganz vorsichtig biegen, oder die Zunge beim Ventil etwas biegen. Somit sind alle an der gleichen stelle und alle Kammern gleich gefüllt. 2.: Nach der Reparatur vom Vergaser ihn auf der Werkbank oder Schraubstock stehen lassen/ einklemmen und ihn mit dem einem schlauch und Trichter mit benzin füllen, am trichter eine Markierung machen und ihn über nacht so stehen lassen. Am Morgen danach kann man dann sehen ob alle dicht sind und falls nicht sieht man welcher noch nachgearbeitet gehört. Es kann sein dass die Führung der Nadel nicht mehr guten sitz hat, dann drückt es den Benzin zwischen vergasergehäuse und Nadelführung vorbei und man sucht lange den Fehler. Das sind Tipps und feinheiten alter Mechaniker und Profis, solche Tipps sind gold wert und findet man nicht in einem Buch! Bitte mach weiter so mit deinen Videos, denn die sind ebenfalls Gold wert! Danke dir🍻💪

Wie ist denn der Schwimmerstand?

Hallo. Ich habe eine Frage zum Düsenstock. Muss er eine durchgehende Bohrung von oben bis unten haben ? Weil ich schon stundenlang die Teile Sauber gemach hab und die Bohrung wird nicht frei. Oder gibt es gar keine durchgehende Bohrung? Ich hoffe sehr auf Ihre Antwort 🙏

Sehr Witzig....! Was du aber vergessen hast den Schrauber zu zeigen ist, wie man die alten Vergaser Schieber mit den verpresten weißen Kunstoff Scheiben abbekommt und diese wieder verwenden kann! Denn um diese Membranen zu wechseln muss man die OBERE Kunstoff Scheibe vorsichtig einschlitzen und ganz vorsichtig aus dem Bödelrand herrausprökeln. Dann alte Membrane entfernen, neue genau so wieder einsetzen und dann den geschlitzt Kunstoff Ring zwischen der Bördelnut und der Membrane eindrücken..... Zack ist der alte runde Schieber wieder wie neu. SETZEN 6! Denn so macht man es wenn die Membrane wie zb bei Suzuki GSX und GSXR Modellen mit zwei weißen Kunstoff Ringe die alte Membrane ab Werk verpresst wurde.

ich bin sicher ausser dir zerlegt den Vergaser kein Mensch und Die .. die angeblich überholte Vergaser verkaufen auf keinem Fall, als Hobby ja sonst zeitlich fällig unrentabel😁😁😁👍

Hallo Vergaseronkel, Gibt es Teile im Vergaser die nach dem Ultraschallreinigen geschmiert werden müssen?

Kann es sein das der Vergaser von einem ab 1996 er Modell mit 2 Stecker TCI ist ? Bei mir fehlt das Kabel gänzlich und die kleine Luftdüse unter dem Mebran hab ich auch nicht. Es gibt eine Bohrung aber kein Gewinde um eine Düse einzuschrauben. Wäre für ne Antwort dankbar !

Wie schon das Zerlege-Video: Hervorragend erklärt, danke!

Hervorragend erklärt, danke!

Eigentlich müsste das billige Gerät mit 40 kHz besser und kleine Bohrungen kommen, da umso höher die Frequenz, desto kleiner die Blasen und entsprechende kleinere Bohrungen möglich.

Hallo ein super Video, anhand deines Videos revidiere ich den Vergaser meiner zx 600g ich hätte eine Frage zum Keyster K-1014KK Vergaser Reparatursatz ich bin mir nicht ganz sicher wo der 1 größere o Ringe hin kommt der 1 ist für den Düsenstock die brauche ich nicht aber wo kommt der andere hin und welcher wäre das von den beiden 😅

dlaczego nie urzyles tej plasatikowej podkladki jeszcze raz ?

bardzo dobra robota pozdrawiam

Echt klasse Video! Aber arbeite doch mal ohne die "blöden" Handschuhe! 😊 Sonst absolut klasse!!

Sehr hilfreich. Einmal hast du bei der Membranzerlegung Kreuzschlitz gesagt. Aber einen Schlitz gemeint. Und am Anfang bei dem Aircut hast du gesagt , da verschliesst sich ein Luftkanal, sodass der Motor magerer läuft. Wenn man aber Luft reduziert....wird dann das ganze nicht fetter? Ansonsten sehr gute Kamera und sehr gut erklärt. Hat super geholfen, weil ich nicht mehr wisste, wo die Düsen hinkommen... ❤❤❤ Danke!!!

Wie kann es sein, dass ich bei der GS 500 E den Schwimmerstand im zerlegten Zustand perfekt auf 14,6 mm eingestellt habe, aber wenn ich auf PRI einen schlauch and den Schwimmerkammerablass anschließe, der Stand sich cä. 1 cm über dem Schlitz der Schwimmerkammen befindet?

Die Gemischschraube waren es 2,5 Umdrehungen ?? Finde Dein Verlinken nicht. DANKE !

Ich habe eine GSF 1200N (Neo) K6 die mit dem 1250er Chassis. Aber eben noch die gute alte Luft Ölgekühlte mit Vergaser. Kann ich deine Anleitung zum Vergaserausbau und zur Reinigung 1:1 übernehmen? Meine hat 22.000 km runter, läuft aber bei 30 km/h leicht ruckelig (schon immer) und hat jetzt nach längeren Standzeiten (2-3 Monate) manchmal Probleme Gas anzunehmen. Zieht nicht durch. Stockt bei der Gasannahme, beim beschleunigen. Da ich leidenschaftlich gerne schraube, würde ich das gerne im Winter angehen. Bei 20.000 km hatte ich das Ventilspiel eingestellt. Jetzt ist es Zeit für grössere und Anspruchsvollere Aufgaben. Wobei ich denke, den Vergaser gebe ich besser zum ultraschall reinigen irgendwo ab ? Oder auf gute alte Weise mit reinigungsbenzin reinigen? Ich habe bereits ein Carbtune. Was brauche ich sonst noch an Teilen oder Equipment zur Einstellung hinterher? Was kauft man alles ? Braucht man nur das Überholungskit ? Oder kauft man besser direkt noch irgendwelche anderen Dichtungen direkt mit ? Grüße aus Dortmund Michael

Hi, hab mal ne frage, ich hab letztens mein vergaser auseinander gebaut und deine Anweisungen im vergaser reinigen video befolgt. Mit dem vergaserkit alles gewechselt und wieder zusammen gebaut. Nun läuft sie nur im leerlauf und wenn ich gas gebe, würgt sie ab und geht sofort aus. Woran kann das liegen? Etwa an den schwimmern?

Moin Vergaseronkel 😊 Ich bekomme die Schrauben der Brücke einfach nicht gelöst. Probiert habe ich: Wäre, Kälte, Kraft und Wut. Ich schaffe es nicht und die Köpfe sind schon rund. Außerdem habe ich noch die Feile angesetzt um dann mit einem 8mm Ringschlüssel die Schrauben zu lösen. Virago 535 BJ 91

Hallo, weiß jemand wo man die Feder vom Vergaserdeckel kaufen könnte?

Tolles Video, super Erklärung. Das einzige was ich vermisst habe... "die Fahrstuhlmusik beim warten" ^^ Lg Grüße

Sieht aus wie der aus der GS 500 E, nur das die Vergaser näher beieinander sind

Gut erklärt, ich habe mich immer gehütet von solchen Blödsinn!

Wird die elektrische Vergaserheizung per Außentemperatursensor gesteuert oder läuft sie permanent mit? (habe diese el. Variante in einer 1995er V2 Motor Virago 535 und im 125er Leichtkraftrad verbaut)

Danke. Meine gs hat gar keinen luftfikterkasten. Da sitzen je direkt 2 so filter drauf. Bei mir klemmt der Vergaser nach langer standzeit. Hoffe ich bekomme das hin. Die Maschine kennt gerade nur Vollgas bei mir.

Hat keyster neue Produkt Nummer sehe auf Schachtel K-1217kkf glaube die hatten mal K-1217kk🤔

Hallo , danke für dieses super Video. Sehr ausführlich erklärt. Eine Frage wenn ich mit der Schlauch Waage messe ist der Schwimmerstand 3mm über der Schwimmerkammer. Ist dies ok. Gruß Detlef Heller

Hallo Vergaseronkel Ich hab momentan ein kleines Problem mit meiner suzuki vs 600 gl bj. 1995. Ich habe die Drosselung entfernt und habe jetzt 45 ps. Bekomme jetzt beim fahren "Zugprobleme". Könntest du mir die einstellungen der Luftgemischschrauben sagen? Ich bedanke mich jetzt schonmal für die Antwort.

Moin, danke erstmal für die geilen Videos!! Kurze Frage: bei meiner alten Suzi Bandit 600 von 95 greift die Drosselklappenanschlagschraube nicht mehr und ich finde auch keine neue bzw gebrauchte. Eine Idee was man da machen kann ? 😅

Для чего отключение тяги??? Спасибо

Здравствуйте Гдн посмотреть про электро магнитный клапан???

Где посмотреть про электро магнитный клапан???

Здравствуйте, для чего Электро магнитный клапан??

Wie heißt dieser Nadel auf die Minute 8:56, bitte? Kann man ihn noch bestellen?

Hallo lieber Onkel, ist der Vergaser auch identisch mit GN 250?