У меня ситуация такая! Мотрор такой-же. Глохла на горячуюю летом! Резко причем! Диагност сказал меняй этот клапан. Заменил! У меня коробка полуавтомст(спринтшифт) кто в теме тот поймёт! После замены начались перегазовки при переключении с высшей на пониженную, пол года мучаюсь, затра посталю старый клапан. Диагност сказал, в сервисе могли не окуратно поставить и закусить резиночки. Смотрел видео, чтобы понять, что меня ждёт! Аатору ролика респект! Одно не ястно, как откручивать с задней стороны, а прикручивать тем более.
Этот клапан, очень важен. От его корректной работы зависит работа всей топливной системы. Слышите как клапан на турбине сбрасывает излишнее давление при переключение передач? Легкий свист. Клапан на турбине сбрасывает лишнее давление на турбину когда оно не нужно, когда давление избыточно. Это происходит в том числе когда переключаешься на пониженную передачу. Обороты возрастают, давление все больше, но оно не нужно, поэтому срабатывает клапан и сбрасывает излишнее давление в атмосферу. Тоже происходит с клапаном на топливной рампе. Топливный насос высокого давления создает давление исходя из оборотов мотора. Топливному насосу высокого давления без разницы, чем выше обороты, тем выше давление. Поэтому и существует этот клапан, чем больше давление, тем больше клапан сливает в обратку, сохраняя при этом форсунки и не допускает перелив топлива. Что касается установки этого клапана, процесс подробно снят в видео. Не вижу проблем. На ощупь определяете шляпки двух болтов. Головкой на E8 сначала откручиваются два болта крепления клапана, потом извлекается клапан. Затем аккуратно, стараясь соблюсти соосность вставляется новый клапан. Чтобы сохранить резинки, помажьте их дизельным топливом. Затем закручиваются болты E8 обратно. Одна рука закручивает, другая снизу придерживает болт, чтобы не выпал. Удачи в ремонте.
Пошло 2 года ,с того времени . После замены клапана ничего не поменялось -перегазовки у Сприншифта остались ...Помогла только полная замена коробки со всеми потрохами и полное восстановление системы АБС.
Да, такой регулятор стоял на ТНВД в Peugeot 406 2.0 HDI. Заводской без сетки, а уже заменял - регулятор с сеточкой, она хорошо чистится в 646 растворителе и с помощью зубной щётки!
Добрый вечер, подскажите, у меня тоже стоял такой изначально регулятор, купил сегодня новый, такой как у вас, слышал что когда его вставляешь мешает фильтр-сеточка в рампе, и его шляпу откусывают пласкогупцами, подскажите у вас не упирался и как в работе в дальнейшем, всё хорошо? Спасибо
Новый клапан, с носиком, ни во что не упирается. Встал на свое место как родной. Несколько комментриев к этому видео подтверждают мои слова. В работе отлично, трудяга спринтер каждый день на работе, ни каких проблем. Как я понял, носик это доп. фильтр с сеточкой, не более. Удачи!
Клапаны отличаются в зависимости от наличия в самой топливной рейке дополнительной сетки-фильта( Строит в конце рейки перед клапаном, разбивает грязь) . Если есть эта сетка то клапан без сеточки ( как который снял), если нет, то ставится клапан с носиком-сеткой. При наличии доп сетки внутри рейки клапан с сеточкой просто не встанет на место. По номеру самой рейки можно определить наличие внутри рейки дополнительной сетки
Вот это я понимаю ответ. Все понятно. Если у меня старый клапан был без сетки, а новый с сеткой-носиком встал. Значит кто то до меня поставил не совсем подходящий клапан.
Читаю клиенты. Все верно пишите. Только не верно то что перестал работать регулятор из за номера или сеточки. Верно что сеточка продляет жизнь регулятору. Ну а то что есть рампы куда с сеточкой регулятор не становиться тоже верно. А конкретно ваш регулятор промыло. Толи стружкой, может грязь попала. Я восстанавливаю эти регуляторы уже лет семь. Сам езжу на восстановленом. Последний проездил более четырех лет. Разбираю, притираю седло, меняю шарик на новый. Получается новый регулятор. А микроскопе все видно. У меня он не один.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно ли , за этого клапана машина после запуска через 10-20 сек , сразу глохнуть и больше с ключа не заводиться? Не могу найти причину.... Заранее спасибо
Да, такое возможно. Если клапан заклинивает и не сливает лишнее топливо в обратку, то давление в топливной рампе резко возрастает. Высокое давление в топливной рампе видит датчик давления топливной рампы и выключает подачу топлива, мотор глохнет.
@@Именныекольцаголубивет.препара Я не специалист, но когда я снимал свой клапан, у меня ничего не брызгало, совсем. Поэтому может быть брызги топлива являются подтверждением того, что клапан не сливал топливо в обратку.
@@Именныекольцаголубивет.препара Насос ТНВД может нагнетать "космическое" давление и если лишнее не сливает клапан может произойти много чего, и прорыв топлива и отказ форсунок. Поэтому мотор должен глохнуть как можно быстрее при избыточно высоком давлении.
Раз уж верхнюю часть коллектора снимал - надо было бы и пластиковую крышку , что форсунки прикрывает снять - будет видно состояние колодцев , в которых форсунки стоят
Хороший совет. Форсунки снимал летом, менял все четыре медные шайбы. Причина, из под второй форсунки пробивались газы. Был едва слышен посторонний звук и появились черные отложения во втором колодце. В конце осени, "по теплу" менял магистраль обратки с форсунок. Поэтому сейчас, в неблагоприятных погодных условиях, без необходимости снимать пластиковую крышку форсунок, быстро заменил только клапан.
@@Greenmers Точно, кольцо прогорает, появляется запах выхлопных газов в салоне, было такое. На трассе незаметно, а по пробкам невозможно, до того что, одежда впитывает эту гарь. )
Hola tengo una sprinter 313 se le reparo a nuevo bomba alta precion. La camioneta le das marcha gira gira motor y no arranca, le echas eter por la admision y arranca y queda regulando tenes alguna idea que podra ser
У меня ситуация была, при постепенном нажатий газа машина глохла, съездил на диагностику проверил фосрусники думал переливают по форсункам все ок льют одновременно, показал что нужно менять этот датчик, я его поменял все равно глохнет, буду сегодня менять насос думаю что дело в нем.
На моторе ОМ611 2001 г.в. расположение клапана показано в этом видео. А на машине 1996 года, там по моему нет топливной рампы, и форсунки механические, а не электрические. С насоса высокого давления топливо идет по железным трубкам к каждой форсунке.
@@glushkov66 Здравствуйте скажите пожалуйста мощность появилась? Обороты стали подниматься? Судя по вашим симптомам больше похоже на проблему расходомера.
@@genrigenerilka4139 Здравствуйте, да обороты начали подниматся и мощность появилась после замены клапана. Расходомер ещё ни разу не менял, если не ошибаюсь при нерабочем расходомере мотор дымить черным начнет из за неправильной смеси.
Здравствуйте, если на холодную запуск происходит, а на горячую запуск не происходит, виноват неисправный датчик положения распредвала. Этот датчик находится рядом с форсунками. У меня есть видео на канале где он находится, "заглох на ходу, сгорает предохранитель."
Совет про датчик распредвала действителен только при условии исправного ТНВД топливный насос высокого давления. Если топливный насос высокого давления сильно изношен, то тоже может запускатьмя на холодную и не запускаться на горячуу. Проверить просто. На самую горячую, при полностью рабочей температуре двигателя остановится и заглушить двигатель. Затем попобовать запустить даигатель. Убедится что запуск даигптеля не происходит. После взять и вылить на топливный насос высокого давления 10 литров воды (понемного, аккутатно) и тут же попробовать запустить мотор. Если запустится, значит изношен ТНВД. Если не запустится значит неисправен датчик положения распредвала.
привет,подскажи если знаешь, вот есть такая у меня проблема на моем Спринте 313 сди, при резком разгоне зогарается на приборе EDC и авто моментально глохнет!!! раньше такого не было. что может быть? на обгон пойти невозможно сразу загорается EDC. только при нагрузке
@@Bodo_BoroDA да, новый! Разница с б/у почти в 2 раза но проблем меньше! Так как новый это уже наверняка. А работоспособность его можно проверить только путем установки.
Цей носик,свого роду фільтер. Це дуже мєлка сєточка. Буває заправишся хренвою солярою,або не якісні топливні фільтра і її забиває. Тоді пропадає тяга,із стартера може не заводитись,може глохнути і т.д. Якщо це стає в дорозі і немає можливості цього носика добре промити,почистити,то в такому випадку його плоскогубцями або кусачками відкушують.
Да, может зависить тяга. Если клапан будет сливать топливо в обратку, больше чем нужно, тяга пропадет. Но потеря тяги может зависить и от других поломок.
Здравствуйте, у меня такая же беда, мучаюсь второй день, поменял уже датчик надува воздуха справкой стороны интеркулера, клапана вакуумных трубок под воздушным фильтром, все фильтра, и нет толку, не едит на 3 передачи и все, обороты вроде до 4 подымают иногда только до 3, что делать и за что браться незнаю, вот увидел ваше видео может в ней причина, подскажите пжл
Здравствуйте. Очень сложно давать советы на расстоянии. Нужно делать компьютерную дигностику, почитать ошибки, если дело в давлении топлива, диагностика это покажет. Клапан можно проверить на стенде. Может клапан нерабочий, может форсунки льют (на горячую будет плохо запускаться). Может ТНВД не дает нужного давления. Тоже самое касается турбины. Может трубка вакуумной системы где то перетерлась. Их несколько, самая длинная тонкая идет от вакуумного усилителя тормозов к датчику под воздушным фильтром. Диагностика тоже может показать недостаточное давление воздуха. Удачи в ремонте.
@@glushkov66 просто смотрю эти клапана, их на алиэкспрессе как грязи) и цены смешные, брал себе на 124мерседес реле перезагрузки до сих пор езжу за 1000р
Тоже менял пару лет назад, заглох на дороге и перестал заводиться Спринтер. Поставил не оригинал Бош ,хотя оригинал был тоже Бош. В процессе поиска неисправности проверили слив на обратку с помощью 20 кубовых шприцов , все форсы сливали одинаково
Мотор не развивал всю мощность. И выше 3 000 оборотов не крутился. Замена клапана решила проблему. Из за неисправного клапана может и не запускаться мотор. Или запускаться и сразу глохнуть.
Люди хитрят. Выбивают с рампы с щелевой фильтр или вбивают его глубже и ставят без носика регулятор. Он содержит сеточку внутри, что как бы дополнительный фильтр грязи, которая попадает в рейку.
из-за этого клапана с трудом заводился на холодную , а на горячий двигатель вообще не хотел заводиться ... пришлось поискать информацию , как итог , рампы разные и клапана тоже разные . на рампу нового образца оба клапана дешевле ! на рейке установлено 2 клапана - по одному с каждой стороны рейки ( один клапан давления рейки , другой клапан рециркуляции ) и на рейке без щелевого фильтра ( нового образца ) оба клапана в разы дешевле . номера реек в следующем комменте
Здраствуйте у меня такая ситуация едешь по трассе и случайно заглохла сразу не заводится точне если темп больше 80 ти минут через 7.8 заводится как остынет немного
Датчик положения коленвала смотри. Первый признак, если глохнет и не заводится сразу,а после остывания заводится. Некоторые даже бутылку с водой возят! Полил его и поехал!
У меня была такая ситуация. С утра запускается мотор без проблем. А на горячую ни в какую. Остынет до 30 градусов снова запускается. Причина была в датчике положения распредвала. Находится под черной крышкой форсунок. Он всегда нагрет, из за температуры мотора выходит из строя. Датчик коленвала при этой поломке у меня оказался рабочий.
Вариантов много,от ТНВД умирающего,насоса низкого давления,и самих форсунок,и датчика давления топлива,нужно проехать с компьютером посмотреть от чего глохнет,от слишком высокого давления,или слишком низкого
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Уважение и респект, коротко, ясно и понятно.без всякой балталогии.😊😊😊😊😊😊😊.
На старом клапане был тоже носик , как и на новом . Этот носик действует , как сеточка . Его обрезают типа лайф хак
Спасибо друг , привет из Кыргызстана ✊✊
Владельцу канала- респект за быстрый ответ!!!!!
Ты очень помог ... Спасибо тебе
У меня ситуация такая! Мотрор такой-же. Глохла на горячуюю летом! Резко причем! Диагност сказал меняй этот клапан. Заменил! У меня коробка полуавтомст(спринтшифт) кто в теме тот поймёт! После замены начались перегазовки при переключении с высшей на пониженную, пол года мучаюсь, затра посталю старый клапан. Диагност сказал, в сервисе могли не окуратно поставить и закусить резиночки. Смотрел видео, чтобы понять, что меня ждёт! Аатору ролика респект! Одно не ястно, как откручивать с задней стороны, а прикручивать тем более.
Этот клапан, очень важен. От его корректной работы зависит работа всей топливной системы. Слышите как клапан на турбине сбрасывает излишнее давление при переключение передач? Легкий свист. Клапан на турбине сбрасывает лишнее давление на турбину когда оно не нужно, когда давление избыточно. Это происходит в том числе когда переключаешься на пониженную передачу. Обороты возрастают, давление все больше, но оно не нужно, поэтому срабатывает клапан и сбрасывает излишнее давление в атмосферу. Тоже происходит с клапаном на топливной рампе. Топливный насос высокого давления создает давление исходя из оборотов мотора. Топливному насосу высокого давления без разницы, чем выше обороты, тем выше давление. Поэтому и существует этот клапан, чем больше давление, тем больше клапан сливает в обратку, сохраняя при этом форсунки и не допускает перелив топлива. Что касается установки этого клапана, процесс подробно снят в видео. Не вижу проблем. На ощупь определяете шляпки двух болтов. Головкой на E8 сначала откручиваются два болта крепления клапана, потом извлекается клапан. Затем аккуратно, стараясь соблюсти соосность вставляется новый клапан. Чтобы сохранить резинки, помажьте их дизельным топливом. Затем закручиваются болты E8 обратно. Одна рука закручивает, другая снизу придерживает болт, чтобы не выпал. Удачи в ремонте.
Спасибо, за ответ. Завтра поменяю, верну старый клапан - отпишусь
Пошло 2 года ,с того времени . После замены клапана ничего не поменялось -перегазовки у Сприншифта остались ...Помогла только полная замена коробки со всеми потрохами и полное восстановление системы АБС.
Отлично. Полезные видео
Чётко что можеть быть , что нет )) всё ясно
Да, такой регулятор стоял на ТНВД в Peugeot 406 2.0 HDI. Заводской без сетки, а уже заменял - регулятор с сеточкой, она хорошо чистится в 646 растворителе и с помощью зубной щётки!
Добрый вечер, подскажите, у меня тоже стоял такой изначально регулятор, купил сегодня новый, такой как у вас, слышал что когда его вставляешь мешает фильтр-сеточка в рампе, и его шляпу откусывают пласкогупцами, подскажите у вас не упирался и как в работе в дальнейшем, всё хорошо? Спасибо
Новый клапан, с носиком, ни во что не упирается. Встал на свое место как родной. Несколько комментриев к этому видео подтверждают мои слова. В работе отлично, трудяга спринтер каждый день на работе, ни каких проблем. Как я понял, носик это доп. фильтр с сеточкой, не более. Удачи!
Спасибо за ответ завтра попробую ставить
Клапаны отличаются в зависимости от наличия в самой топливной рейке дополнительной сетки-фильта( Строит в конце рейки перед клапаном, разбивает грязь) . Если есть эта сетка то клапан без сеточки ( как который снял), если нет, то ставится клапан с носиком-сеткой. При наличии доп сетки внутри рейки клапан с сеточкой просто не встанет на место. По номеру самой рейки можно определить наличие внутри рейки дополнительной сетки
Вот это я понимаю ответ. Все понятно. Если у меня старый клапан был без сетки, а новый с сеткой-носиком встал. Значит кто то до меня поставил не совсем подходящий клапан.
@@glushkov66 именно. Получилась магистраль совсем без сеток фильтров. По итогу грязь в форсунки пошла. Теперь у вас правильно стоит
@@djony-u2h Эта сеточка предназначена для очистки топлива, проходящего через клапан, дабы продлить его ресурс.
Читаю клиенты. Все верно пишите. Только не верно то что перестал работать регулятор из за номера или сеточки. Верно что сеточка продляет жизнь регулятору. Ну а то что есть рампы куда с сеточкой регулятор не становиться тоже верно.
А конкретно ваш регулятор промыло. Толи стружкой, может грязь попала.
Я восстанавливаю эти регуляторы уже лет семь. Сам езжу на восстановленом. Последний проездил более четырех лет. Разбираю, притираю седло, меняю шарик на новый. Получается новый регулятор. А микроскопе все видно. У меня он не один.
@@ВладимирВашкевич-н3усвязь?)
Спасибо большое, за ответ
Красавчик брат,
Помоги пожалуйста у меня сорвался этот болт ГБЦ не могу открыт есть варианты???
Приветствую. Подскажите пожалуйста сколько вольт должно приходить на этот клапан?
Приветствую! Я не мерял.
8-й короткий насадок звёздочку купил не откроется 10 -й купил тоже не подходит очень узкое место не могу открыт подскажите пожалуйста как открыть 😭😭😭
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно ли , за этого клапана машина после запуска через 10-20 сек , сразу глохнуть и больше с ключа не заводиться? Не могу найти причину.... Заранее спасибо
Да, такое возможно. Если клапан заклинивает и не сливает лишнее топливо в обратку, то давление в топливной рампе резко возрастает. Высокое давление в топливной рампе видит датчик давления топливной рампы и выключает подачу топлива, мотор глохнет.
Ещё вопрос, когда вынимал клапан, с системы брызнуло топливо - Не является это причиной избыточного топлива в рампе, или это нормальное явление?
Да, ещё заметил , чуть помокрел топливный насос, от куда не могу понять, Возможно это и есть проблема в этом клапане?
@@Именныекольцаголубивет.препара Я не специалист, но когда я снимал свой клапан, у меня ничего не брызгало, совсем. Поэтому может быть брызги топлива являются подтверждением того, что клапан не сливал топливо в обратку.
@@Именныекольцаголубивет.препара Насос ТНВД может нагнетать "космическое" давление и если лишнее не сливает клапан может произойти много чего, и прорыв топлива и отказ форсунок. Поэтому мотор должен глохнуть как можно быстрее при избыточно высоком давлении.
Раз уж верхнюю часть коллектора снимал - надо было бы и пластиковую крышку , что форсунки прикрывает снять - будет видно состояние колодцев , в которых форсунки стоят
Хороший совет. Форсунки снимал летом, менял все четыре медные шайбы. Причина, из под второй форсунки пробивались газы. Был едва слышен посторонний звук и появились черные отложения во втором колодце. В конце осени, "по теплу" менял магистраль обратки с форсунок. Поэтому сейчас, в неблагоприятных погодных условиях, без необходимости снимать пластиковую крышку форсунок, быстро заменил только клапан.
@@glushkov66 Эти медные шайбы в среднем "ходят "около 80 тыс.км
Когда почувствуешь неприятный запах внезапно появившийся в салоне - снимай крышку и увидишь - прогорело кольцо
@@Greenmers Точно, кольцо прогорает, появляется запах выхлопных газов в салоне, было такое. На трассе незаметно, а по пробкам невозможно, до того что, одежда впитывает эту гарь. )
Класно зробив,👍💯
А как получилось что ты запустил уже теплый мотор,после замены клапана?
Из дома приехал к своей мастерской. Мотор прогрелся до рабочей температуры, соответственно. Поменял клапан за 10 минут. Мотор не успел остыть.
Very good master
Hola tengo una sprinter 313 se le reparo a nuevo bomba alta precion. La camioneta le das marcha gira gira motor y no arranca, le echas eter por la admision y arranca y queda regulando tenes alguna idea que podra ser
У меня та же проблема, что ты сделал со своей машиной?
У меня ситуация была, при постепенном нажатий газа машина глохла, съездил на диагностику проверил фосрусники думал переливают по форсункам все ок льют одновременно, показал что нужно менять этот датчик, я его поменял все равно глохнет, буду сегодня менять насос думаю что дело в нем.
Что было?
Здравствуйте подскажите как решили вопрос?
Где он находится что-то не могу найти регулятор этот, у меня Спринтер 1996 года 2.9 объём?
На моторе ОМ611 2001 г.в. расположение клапана показано в этом видео. А на машине 1996 года, там по моему нет топливной рампы, и форсунки механические, а не электрические. С насоса высокого давления топливо идет по железным трубкам к каждой форсунке.
Добрый Вечер, а двигатель троил? Обороты плавали? Спасибо
Здравствуйте! В моем случае была потеря мощности и мотор не развивал обороты больше 3000, иногда. Двигатель не троил, обороты не плавали.
Glushkov после замены развивает больше 3000?
@@glushkov66 Здравствуйте скажите пожалуйста мощность появилась? Обороты стали подниматься? Судя по вашим симптомам больше похоже на проблему расходомера.
@@genrigenerilka4139 Здравствуйте, да обороты начали подниматся и мощность появилась после замены клапана. Расходомер ещё ни разу не менял, если не ошибаюсь при нерабочем расходомере мотор дымить черным начнет из за неправильной смеси.
@@glushkov66 Большое спасибо за исчерпывающию информацию.
Здорово брат..дай совет у меня сди 2,2 .тяга прододает.на холодную спокойно заводится,а на горячую не как,заводится только через буксир.
Здравствуйте, если на холодную запуск происходит, а на горячую запуск не происходит, виноват неисправный датчик положения распредвала. Этот датчик находится рядом с форсунками. У меня есть видео на канале где он находится, "заглох на ходу, сгорает предохранитель."
Совет про датчик распредвала действителен только при условии исправного ТНВД топливный насос высокого давления.
Если топливный насос высокого давления сильно изношен, то тоже может запускатьмя на холодную и не запускаться на горячуу.
Проверить просто. На самую горячую, при полностью рабочей температуре двигателя остановится и заглушить двигатель. Затем попобовать запустить даигатель. Убедится что запуск даигптеля не происходит. После взять и вылить на топливный насос высокого давления 10 литров воды (понемного, аккутатно) и тут же попробовать запустить мотор. Если запустится, значит изношен ТНВД. Если не запустится значит неисправен датчик положения распредвала.
Спасибо огромное.завтра попробую.если не смогу найти причину,позвоню вам.но на какой номер🙂😊
привет,подскажи если знаешь, вот есть такая у меня проблема на моем Спринте 313 сди, при резком разгоне зогарается на приборе EDC и авто моментально глохнет!!! раньше такого не было. что может быть? на обгон пойти невозможно сразу загорается EDC. только при нагрузке
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как решили проблему,у меня тоже самое на 638
@@Bodo_BoroDA поменяли клапан давления топлива! Компьютер показал проблема в нем. Пока норм, не глохнет
@@dimadumbazz6036 спасибо большое, новый ставили?
@@Bodo_BoroDA да, новый! Разница с б/у почти в 2 раза но проблем меньше! Так как новый это уже наверняка. А работоспособность его можно проверить только путем установки.
Цей носик,свого роду фільтер. Це дуже мєлка сєточка. Буває заправишся хренвою солярою,або не якісні топливні фільтра і її забиває. Тоді пропадає тяга,із стартера може не заводитись,може глохнути і т.д. Якщо це стає в дорозі і немає можливості цього носика добре промити,почистити,то в такому випадку його плоскогубцями або кусачками відкушують.
Здравствуйте это зависит тяга?
Да, может зависить тяга. Если клапан будет сливать топливо в обратку, больше чем нужно, тяга пропадет. Но потеря тяги может зависить и от других поломок.
Когда найду причину - обязательно напишу. Мерседес спринтер -2005г., двигатель 2.2 кВт
Здравствуйте, у меня такая же беда, мучаюсь второй день, поменял уже датчик надува воздуха справкой стороны интеркулера, клапана вакуумных трубок под воздушным фильтром, все фильтра, и нет толку, не едит на 3 передачи и все, обороты вроде до 4 подымают иногда только до 3, что делать и за что браться незнаю, вот увидел ваше видео может в ней причина, подскажите пжл
Здравствуйте. Очень сложно давать советы на расстоянии. Нужно делать компьютерную дигностику, почитать ошибки, если дело в давлении топлива, диагностика это покажет. Клапан можно проверить на стенде. Может клапан нерабочий, может форсунки льют (на горячую будет плохо запускаться). Может ТНВД не дает нужного давления. Тоже самое касается турбины. Может трубка вакуумной системы где то перетерлась. Их несколько, самая длинная тонкая идет от вакуумного усилителя тормозов к датчику под воздушным фильтром. Диагностика тоже может показать недостаточное давление воздуха. Удачи в ремонте.
Салам брат. Подскажи нашёл проблему? У меня такая же беда что может быть .что подскажешь?
Турбину почистить надо, где выхлоп проходит задняя часть ..в Ютубе показано как.
Дорова у меня сразу загорелся едс и глохнет в чем проблема скажи пожалуйста
Приветствую. Да кто же так скажет. Диагностику надо делать. Может датчик какой. Может клапан давления топлива.
@@glushkov66 спасибо только 20мин назад загорелся
Привет! Сколько ты проездил на клапане без носика???
Привет! Около 100 000 км. И владелец до меня скорее всего ни чего не менял.
Сам с Калининграда?
@@glushkov66 Да
@@glushkov66 просто смотрю эти клапана, их на алиэкспрессе как грязи) и цены смешные, брал себе на 124мерседес реле перезагрузки до сих пор езжу за 1000р
@@glushkov66 был у нас в Калининграде?
Ох, блин, у меня тоже кто-то отпилил носик
У меня тоже самое проблема на ходу глохла потом завели заводится сразу глохнет завтра поменяю датчик посмотрим надеюсь причина датчика
помогло?
Тоже менял пару лет назад, заглох на дороге и перестал заводиться Спринтер. Поставил не оригинал Бош ,хотя оригинал был тоже Бош. В процессе поиска неисправности проверили слив на обратку с помощью 20 кубовых шприцов , все форсы сливали одинаково
Подскажите, загорелась EDC Мерседес спринтер 611 мотор 82 лошадки, как определить клапан или форсунки
Зделать компьютерную диагностику. Точнее по интернету не скажешь.
@@glushkov66 не могу найти в Челябинске кто сделает, куда ни звонил везде говорят нет разъема или старая программа
@@ЮрийРязанов-д2з В Екб знаю где есть разъем и программа. Давай спросим у @AlexeyChursin. Могу ошибаться, по моему он из Челябинска.
@@glushkov66 ок
@@ЮрийРязанов-д2з Написал ему, подождем.
А зачем менял то ? Не заводится ?
Мотор не развивал всю мощность. И выше 3 000 оборотов не крутился. Замена клапана решила проблему.
Из за неисправного клапана может и не запускаться мотор. Или запускаться и сразу глохнуть.
Люди хитрят. Выбивают с рампы с щелевой фильтр или вбивают его глубже и ставят без носика регулятор. Он содержит сеточку внутри, что как бы дополнительный фильтр грязи, которая попадает в рейку.
Рено меган 1,9 дци с завода регулятор без сеточки.Пробег 400000.
Причина замена клапана?
Автомобиль готовился к дальнему путешествию. Мотор не развивал обороты выше 3 000.
Здравствуйте можно к вам вапрос
А какой двигатель у вас
Ом611 на 109 л.с. cdi211
из-за этого клапана с трудом заводился на холодную , а на горячий двигатель вообще не хотел заводиться ... пришлось поискать информацию , как итог , рампы разные и клапана тоже разные . на рампу нового образца оба клапана дешевле ! на рейке установлено 2 клапана - по одному с каждой стороны рейки ( один клапан давления рейки , другой клапан рециркуляции ) и на рейке без щелевого фильтра ( нового образца ) оба клапана в разы дешевле . номера реек в следующем комменте
Оба регулятор оригинал, просто другой с фильтром, а другой без фильтра, не носик а фильтр
Здраствуйте у меня такая ситуация едешь по трассе и случайно заглохла сразу не заводится точне если темп больше 80 ти минут через 7.8 заводится как остынет немного
Добрый вечер, нашли причину? Такая же ерунда 2ой день, либо сам по себе дерниться, либо заглохнет, через мин 15 заводиться
Ом611 2.2cdi не ужели этот клапан, говорят дорогой
Датчик положения коленвала смотри. Первый признак, если глохнет и не заводится сразу,а после остывания заводится. Некоторые даже бутылку с водой возят! Полил его и поехал!
У меня была такая ситуация. С утра запускается мотор без проблем. А на горячую ни в какую. Остынет до 30 градусов снова запускается. Причина была в датчике положения распредвала. Находится под черной крышкой форсунок. Он всегда нагрет, из за температуры мотора выходит из строя. Датчик коленвала при этой поломке у меня оказался рабочий.
@@glushkov66 тоже такая проблема, но я уже менял датчик распредвала, когда он сдох, но тогда машина заводилась и сразу же глохла
ОБЬЕСНЯЮ С РОДНОГО КЛАПАНА НОСИК ОСТАЛСЯ В НУТРИ РАМПЫМ А ТАК ОНИ ОДЕНАКОВЫЕ.
th-cam.com/video/zUfYn0_9bTw/w-d-xo.html не всё так просто , есть две рампы .
E10 головка а не E11
,брат ты шариш я тоже и не Е11 а 8 головка
от таких перчаток клапан может заклинить от грязи.
У меня обороты плавали на холостых
В холодную или на горячую?
Comment faire la déclaration si ça refuse la déménager
рампы топливные разные , поэтому и клапана разные th-cam.com/video/zUfYn0_9bTw/w-d-xo.html
Мы поставили новый клапан оригинал-машина все равно глохнет на ходу что это может быть ?
Вариантов много,от ТНВД умирающего,насоса низкого давления,и самих форсунок,и датчика давления топлива,нужно проехать с компьютером посмотреть от чего глохнет,от слишком высокого давления,или слишком низкого