Ребята, не знаю есть ли ещё в русскоязычном ютубе человек который так хочет помочь людям как Загир. Просто, Человек даёт советы без каких-либо меркантильных мыслей...
Загир привет Помоги разобраться У меня такой же клапан подсоединяю на прямую к аккамулятору срабатывает чётко и воздух не пропускает а как подсоединяю к поводке он гудит и пропускает воздух при продувке Впечатление как будто нехватает вольтажа Как ты видишь, где копать
Как всегда, только по делу, много сопутствующих полезностей. Приятно смотреть, получаешь удовольствие. Загир, я теперь твои видео жду как сериал, обязательно что-то новое и нужное получу.
Тоже была проблема с холостыми на Мерседес вито. Грешили на турбину, + форсунки. Вник в тему с дизелями, оказался клапан регулирующий давления в топливной рампе. На 5 сто сказали что 1000 долларов готовь. Вышло 100 +15 минут времени.
Тоже самое !! После просмотра, нескольких видео, с компетентными дизелистами, снял клапан промыл, продул вернул на место и - Вуаля....!! Двс шепчет!! А то, некоторые "специалисты" сразу, сходу форсунки, готовь бабло!!!!
Сколько смотрю, всегда на одном дыхание! Очень грамотно и интересно рассказывает показывает и обьясняет человек ! Просто Красавчек !))Загир продолжай в том же духе! хорошее дело делаешь!
Спасибо за видео, тоже считаю что всегда нужно мыслить и устранять проблему с головой, поэтому последнее время ремонтирую машину своими руками. На сто очень сложно найти хороших спецов, а сам с помощью нета решил ни одну мелкую проблему, хотя говорили меняй двигатель. Обладаю субару. Всем удачи.
Спасибо за видео! машина глохла на ходу. снял клапан, прочистил как на видео и еще плчистил EGR. собрал все на место и машинка полетела и больше не глохла.!!!! ставлю лайк и подписку)))
Молодец! Правильно говоришь, от простого к сложному с меньшими затратами! На своем Santa Fe 2.2 дизель пробег 174000 км третья рука поменял через год турбину. При постоянной скорости 90-100 км ч не всегда есть мелкие подергивания. Поменял MAF стало намного меньше но есть. Старый ДМРВ залит маслом, Промыли два раза спреем для карбюратора лучше но подергивания оставались частыми, Изучаю интернет и проверяю! Удачи всем!
Хочется сказать очень много положительных слов по этому каналу но посмотрев видео просто в конце нет слов очень понятно и грамотно и подход очень паучительный спасибо
ОДНАКО лайк,!!! Вчера после заправки заглох Д4ЕА(кия Х-ТРЕК) ну ясно дело эвакуатор, и ближайшее СТО! Там приговор "ТНВД"! 35т.р ну все думаю, встрял! Машину в гараж, надо деньги копить, сегодня пошел печку затопил(-15у нас) ну думаю может все таки соляра 🌴☀, пока топил что сидеть? Снимаю кулер, думая сэкономить на разборе, а там на тебе все в солярии, вообщем снял штекера, помыл хренью для Карба, поставил на место, думаю крутну ну глянуть давление, и вуаля с пол пинка, даже ТНВД заработало!!! Хотя до этого этот видос не видел, автору респект и подписку!!!!
У самого рено, там под капотом хрен куда долезешь без мучений...Мать-перемать обычно))) А тут так все спокойно, еще и кино снимает. Сразу лайк поставил))))
У меня на туксоне началась такая проблема ,по трассе нормально ,а по городу троит и глохнет на светоФорах и то не всегда. Сейчас промою, посмотрю поможет ли. Новый стоит 100 евро. Огромнейшее спасибо за видео!!! Так грамотно и доходчиво редко кто умеет рассказывать. Спасибо.
Здравствуйте. Ну как решили задачу? У Меня такие же симптомы 2.0 tdi common rail VW passat, ошибок нет, только разброс по давлению в рампе сильно прыгает
@@tourer_v7009 да решил , но у меня другая болезнь, сначала на стенде проверили датчики давления , показало что один плохо работает, помыли в ультрозвуке датчик стал работать как нужно , но это не помогло. Сутки искали , методом тыка потому что комп не видел. Хорошо племянник на сто работает, выяснил что это ЕГР, поставил заглушку на коллектор вместо прокладки, и все Ок , а катализатор я раньше выкинул . К стати давление тоже скакало
Все по делу, четко. Я тоже заказывал перчатки на али. синие. Первый раз пришли по качеству такие-же как на видео. А недавно заказал Abeso NBR прочного латекса голубоватые, намного прочнее предыдущих, очень удобные.
👍😉 можно было ещё проверить жгут, который подходит к этому регулятору. У меня при таких же симптомах один провод был надломлен внутри изолятора. Что я только не делал пока этот провод не обнаружил🙄
За одно слово перед тем как завести машину, с меня лайк и подписка..) тем более очень полезная информация для меня и очень хорошая , детальная подача материала.👍
было похожее на джампере 2.2, автомобиль периодически глох на перекрёстках, ошибок при этом не было. заметил большие скачки давления в рампе на холостом ходу. регулятор давления правда не чистил, а выкрутил из убитого мотора и всё наладилось :) смотрел параметры кстати, обычной елмкой
Drive2 часто выручает в плане поиска проблем и ремонта. Да и вообще много интересных статей. За видос огромное спасибо, безусловно! Очень грустно сидеть и смотреть такие видео, когда машина на ремонте за 400 км от тебя. А так бы уже где-то покопался, что-то почистил.
У меня такое было. Мотор 2.0 TD (CF1)умирал на ходу, он глох на скорости и в городе и на трассе. Итог: меняли форсунку. Официальный гараж. Попадалово. Патрубки заменили еще раньше, но это не помогло. Прочистили "волшебными средствами" - не помогло. Знал бы раньше, какой гемморой представляют собой современные дизельные двигатели с комонрейл и форсунками дельфи, купил бы бензин.
Клапан очень похож на систему фиат дукато, сталкивался с такой проблемой из- за того что водитель залил некачественное топливо на дилере сказали 83000₽ ТНВД меняем и ты уезжаешь))) сняли просто продули и машина поехала. После этого много отзывов и ругани негативной было, но ничего не помогло))) Загир красава так держать!
bmw e91 n47d20a иногда плавали обороты, ездил особо не обращая внимания на это т.к. плавали обороты только на холостых и происходило это достаточно редко. Но частота проявления неисправности увеличилась, обороты на холостых плавали практически постоянно и не замечать проблему уже было нельзя. Сначала поменял дмрв, купил на разборке. Т.к. делали диагностику и по нему была ошибка, но проблему это не решило. Начал читать форумы, пробивать информацию кто с этим сталкивался и нашёл пару случаев таких же как у меня, где помогла замена данного клапана на тнвд. Решил поехать на другую диагностику, там на ходу диагностировали топливную систему и мастер приговорил 1 из двух датчиков на рейле, говорит попробуй какой-то из них, клапан мол нет. Я решил купить клапан на разборке, сам поменял, всё было хорошо, двигатель работал ровно, обороты не плавали. И я проехал километров 500 за несколько дней как в один прекрасный момент, отъезжаю от дома заглох и больше не завёлся. Предположив что дело может быть в этом клапане, который я давече поменял, решил поставить свой обратно, темболее ничего другого я сделать на тот момент не мог. Болты под звёздочки как на видео, дальний я благополучно сорвал и пришлось машину двигать на тросу в сервис. Там поставили мой прежний клапан и завели машину. Предположили что дело действительно в клапане, я поехал на разборку и поменял клапан, дали мне другой, в сервисе его установили. Я выехал из сервиса и через км 1.5 я снова благополучно заглох. И не смог завестись. Снова на тросу машину в сервис. Стало уже не понятно в чём же дело, наврятли же 2 клапана вышли из строя, но не имея другого варианта как купить новый, получается уже 3тий но новый клапан. Так и сделали, проехал 300км вроде всё нормально. Вывод: не покупайте бу клапана. Вместо 100 евро, ремонт обошёлся 300+
У меня глохла из-за катушки) Просто умерла одна из 4х,поменял и всё норм) В сервисе думали насос,ТНВД или свечи. хорошо что сам проверил,по-очереди отсоеденил фишки. У трех была реакция,а у одной ноль эмоций)
Загир, доброго времени суток. Сделайте может видео по автохимии, которую используете в гараже. Мне было бы очень интересно, другим возможно тоже. Что для чего, что можно и нужно в России купить, что продается только на Западе.
У меня была проблема на Рено кенго. Машина в сырую погоду заводилась и через пару минут глохла и так раз 15. Потом в течении дня работала нормально. Оказалось был плохой контакт на стартере плюсового провода он сильно грелся и расплавил изоляцию двоих проводов что идут на клапан регулирования давления что стоит на насосе и он неправильно работал и сбрасывал солярку в обратку. Заизолировали и все теперь нормально
У меня на крайслере на этих винтах шлицы сорвало... День откручтвал!!!! При установке нового дозатора купил новые винты. Рекомендую сразу так делать и не использовать повторно старые!!!! И без разбора и подключения к сети кларан так не почистить и вообще не продиагностировать этотпросто протер его. Удачи!)
Bora 1.9 TDI начала глохнуть когда спалил турбину (дымела после езды без интеркуллера). На холодном движке долго заводиться, иногда в пробке начинает глохнуть. Менял топливный фильтр, шлангочки к нему. Чистил бак. Сменил ТНВД. Промывал интеркуллер (сливал с него масло), и это всё по советам разных, иногда самых лучших СТО в городе. Ничего не помогло. Сейчас уже думаю форсунки на реставрацию отправлять. Про регулятор услышал впервые. Думаю перед форсунками его проверить. Спасибо за совет!
у меня был прикол на бмв,проехал весь ЕС туда, приехал обратно, по возвращению проехал еще км 500 и двигатель просто притих. А фишка в том что я снимал коллектор и не стянул трубку с выхлопом, провод оплавился и каратнуло. Диагностига показала что выгорели клапан регулировки давления, клапан подачи топлива(о чем ты говоришь) и датчик положения распредвалов. Надеялся что замена фильтра поможет(19 евро bosch), не помогло, заменил датчик распредвалов, нифига, но ошибка ушла. В итоге снял с рампы клапан давления и завтра сниму клапан регулировки подачи, под замену пойдут. Не снял сразу клапан регулировки потому что до последнего болта не добраться.
был у меня на дукато случай,пошел на обгон,а он заглох. что я только не делал. Потом выкрутил этот регулятор в сотый раз, в отверстие где он стоит дунул 6 бар. и чудо 3 года все ок)))) что было хер его знает!!!
Приветствую!!! норм видос заснял!!! ты там говорил по поводу мерседеса про подкачку, мы на них ставим подкачку от наших авто КамАЗ, на топливном фильтре врезаемся в систему и все гуд, при замене фильтра ненужно маслать мотором.
Спасибо очень помогло ваше видио , все те причины были у меня , горел чип , потом стал гореть на больших оборотах чек , на малых гас , последнее время чек стал моргать и гореть , не набирал обороты , иногда глох двигатель , выключишь зажигание все проходит но не на долго , патриот с ивеко f1 a , хорошо промыл и продул регулятор давления , сейчас все ок", чип и чек не загорается , двигатель работает чисто .
На тойоте авенсис 2008г снимал этот клапан, была таже проблема, промывка помогла на пару тыщ км, дальше всё повторилось, снял разобрал клапан, полирнул наждачкой на 2000единиц, хватает примерно на 15 тыщ км, потом повторяю...
А как вела себя машина? А то у меня плохо заводится на горячую. Заехал на сервис показуют что очень низкое давление при кручении стартера а потом подхватило и давление норм. А в дороге проблем нет.
Привет. У меня на пежо периодически его нужно промывать и продувать так как нет сеточки. И хоть я фильтр меняю каждые 15 ткм все равно иногда песчинка мусора попадает сквозь фильтр и начинает подклинивать регулятор.Думаю чтоб решить данную проблему нужно промывать магистраль и бак с заменой фильтра. С годами там копиться мусор.
Загир! спасибо большое за видео! Есть проблемка! Suzuki Wagon r+ 2005 1.3 DDiS Disel мотор Z13DT! Пробег 140 тыс.Плавают обороты холостого хода! Не сразу после заводки! Через 5-7 км. на светофоре останавливаюсь и начинается! 900-800,900-800 и чувствуется щелчёк! МAF поменял-100% не он! MAP cенсор почистил! Клапан подачи топлива на рейку поменял (правда на БУ,поменял потому что со старым трудно машина заводилась,проблемы со плаванием оборотов холостого хода тоже были с таким же проявлением! OP-COM -ом хорошо диагностируется как Opel агила Z13DT! ошибка есть, только некорректно Stop -сигнал,хотя стопы работают нормально! Был у дизелистов-толком ничего сказать не могут,мотивируя тем ,что сканер ошибки не видет,на своем диагностировали, то же самое что и на OP-COM -е! Может подскажете что может быть?Спасибо большое!
был ФОРД ТРАНЗИТ 2,2 2008 г глох редко на холодный мотор трясло калбасило не реально диагностика указывала на этот датчик купил поставил все так же пошел к дилеру на диагностику отдал 88 евро вердикт 2560 евро сказали меняем все помпу рампу и инжектора. я сказал что за такие деньги сам чегонибуть наколдую вернулся и просто обновил параметры помпы высокого давления и о чудо как не в чем не бывало все заработало. П.С. с 2006г. практически все машины нуждаются в диаг. вмешательстве после замены датчиков
Загир, спасибо за видео, всё, как всегда 🆗️👌👍! Подскажи пожалуйста, куда копать, у меня Форд Мондео 3 2.0 tdci 85kw 2006 года, ошибка (P2291, )нед.давл.в топл. рампе, появилась, после разноса двигателя, турбина гонит масло,сам заменил топл. фильтр, не помогло, такое ощущение, что ТНВД, саляру гонит вместе с воздухом, точно не уверен,в сервисе,сказали, что, кранты ТНВД, когда я сказал, что в старом фильтре, дизель был тёмного цвета, как с маслом перемешан,почти чёрный, машину я заглушил на 2500 об.когда понял, что пошла в разнос, но она ещё секунд 10-15 херачила на макс. оборотах, потом, тихо заглохла, и пака не завести, до разноса работала, как часики, ровно, может, кто подскажет, что при этой ошибке, смотреть в первую очередь, за ранее,Всем, огромное спасибо ! ! !
Загир, воздушный датчик преспокойно моется промывкой для этого датчика, тут он называется Mass airflow sensor. Буквально на днях промывал в твоем любимом 210м Мурзике только дизельном.
Загир Салам Алейкум ты в каком месте Страсбурга живешь ? В гости приеду и лично хочу руку тебе пожать.За советы и подсказки с дизельным движком. Респект тебе и считаю тебя самым лучшим профессионалом в этой сфере. Будь здоров брат.
Ну попробую спросить у тебя. Проблема в следующем. Авто бмв е39. М57 2.5d. При разгоне черный дым. Заменил турбину (грешил на нее, по итогу зря поменял.) Все патрубки, все шланги, кучу (штук20) расходомеров, столько же клапанов сброса давления, но дымность не пропадает. По диогностике все в идеале. (Единственное расходомер запрашивает 380 кг воздуха, приходит 500) и ошибка на ЕГР, но он заглушен, катализаторов нет. И еще интересная деталь, которую даже эминитые сервис мены не могут объяснить. При резком нажатии на педаль газа, впускной патрубок от интеркулера, на впуск распирает от воздуха, он твердый, как и должно быть, но при плавном нажатии, вплоть до красной зоны патрубок мягкий, т.е. по факту воздух не идет. За ранее благодарен за ответ.
Павел Шелешкевич , читал начало коммента и сразу подумал наверное катализаторы верезанны, прочитал дальше и увидел что так и есть. У меня такое было после замены турбины и верезания забитых катализаторов , при сильном нажатии на газ в зеркале заднего вида всегда были видны клубы черного дыма.
По поводу сканера. Потеря мощности, черный дым зачастую не связана с переходом эбу в аварийный режим, а следовательно и нет ошибок в диагностике. Зачастую на простых авто ( рено, форд транзит) диагностика заключается только в физической исправности датчика ( обрыв) все остальное не видно. Кое что можно определить по текущим параметрам, но нужно знать их нормальные значения и принцип работы дизеля, например: давление рампы норм, датчик давления впускного норм, но черный дым, отсутствие мощности это форсунки, грм и т.д. Безусловно диагностика вещь полезная, но не панацея. Покупая сканер и программу вы уже должны знать какой параметр вам нужно увидеть и сможет ли это оборудование. Например см2 про рисует график какое давление в рампе должно быть и какое есть, чертовски удобно,но не показывает коррекцию форсунок.
Черный дым зачастую нехватка воздуха, пробой, трещина, слетевший хомут и тд. Неправильная работа форсунок это зачастую белый/сизый дым. В остальном все верно. Кроме того, что диагностика-не панацея. Для современных авто она жизненно необходима. Иначе как слепой.
KIA Sorento 2.5TD, глохла на разгоне. Оказался клапан сброса давления на рампе и две форсунки лили в обратку. Пока к этому пришел, смотрел фильтр, магистраль, клапан на ТНВД. Форсунки проверял способом со шприцами.
Ассалом алайкум Можно ли из бензина сделать дизельное топливо На 50л бензин+ 1л масло 10w 40 Для Common Rail что скажешь брат Ты же подсолнуху заливал! помню!
Снятый дозатор нужно проверить на герметичность, т.е. перекрытие отверстий при вкл зажигания. В общем снимаем дозатор, включаем зажигание, клапан в дозаторе перекрыть отверстия. С торца дозатора подаем воздух и с отверстий по бокам не должно быть утечки воздуха. Если есть значит в клапане грязь либо катушка уже работает не правильно. В первом случае можно отмыть, во втором только замена.
Если глохнет. А после сразу заводится. То надо смотреть клапан с фильтриком- сеточка. У друга было. Мучатся. Пока не помыл бак,хороший фильтр, заменил клапан(промывка продувка это временно) и! Только заправка на ЗАПРАВКЕ. С канистры - как бы вам не казалось чистая, скоро опять забьется фильтрик. От плохого топливного фильтра волосинки тоже его забьют. Теперь ездит уже лет пять горя не знает. Движок хороший.
Загир, спасибо за видео все понятно рассказываешь, сам ремонтирую во многом помогли твои видео подсказки. Подскажи может ли на рено кенгу 2006г. заглохла на ходу из-за неисправности клапана регулятора давления ТНВД и после этого не заводится? Диагностика показала на клапан регулятор и пару ошибок по каробке
Ребята, не знаю есть ли ещё в русскоязычном ютубе человек который так хочет помочь людям как Загир. Просто, Человек даёт советы без каких-либо меркантильных мыслей...
Загир привет
Помоги разобраться
У меня такой же клапан подсоединяю на прямую к аккамулятору срабатывает чётко и воздух не пропускает а как подсоединяю к поводке он гудит и пропускает воздух при продувке
Впечатление как будто нехватает вольтажа
Как ты видишь, где копать
В знаниях нужно копать. На этот клапан подаётся шим сигнал
Как всегда, только по делу, много сопутствующих полезностей. Приятно смотреть, получаешь удовольствие. Загир, я теперь твои видео жду как сериал, обязательно что-то новое и нужное получу.
мне сказали за ремонт топливной аппаратуры 2000 ДОЛ. А датчик поменял и все поехало. Вовремя посмотрел видео.Спасибо.
Тоже была проблема с холостыми на Мерседес вито. Грешили на турбину, + форсунки. Вник в тему с дизелями, оказался клапан регулирующий давления в топливной рампе. На 5 сто сказали что 1000 долларов готовь. Вышло 100 +15 минут времени.
Тоже самое !! После просмотра, нескольких видео, с компетентными дизелистами, снял клапан промыл, продул вернул на место и - Вуаля....!! Двс шепчет!! А то, некоторые "специалисты" сразу, сходу форсунки, готовь бабло!!!!
Да пацаны.Этот человек реально хочет помочь людям . Дружище дай бог тебе здоровья,и счастья
Хорошо что есть такие люди как ты которые делятся своим опытом и лайфхаками
Красавчик, жаль мало таких мастеров и людей добрых. Здоровья тебе и процветания
Ты красавчик и трудяга!!!Респект и уважение тебе!!!Привет тебе из Одессы-Украина!!!Дай тебе бог удачи и много хороших клиентов!!!Алексей!!!
Не я один здесь. Наше вам Шолом
Сколько смотрю, всегда на одном дыхание! Очень грамотно и интересно рассказывает показывает и обьясняет человек ! Просто Красавчек !))Загир продолжай в том же духе! хорошее дело делаешь!
Мне помогло!!! Уже думал капец насосу!!!! Снял клапан,так же промыл,и все заработало!!! Спасибо за видео!!!
Спасибо за видео, тоже считаю что всегда нужно мыслить и устранять проблему с головой, поэтому последнее время ремонтирую машину своими руками. На сто очень сложно найти хороших спецов, а сам с помощью нета решил ни одну мелкую проблему, хотя говорили меняй двигатель. Обладаю субару. Всем удачи.
Спасибо за русский язык:-) !!!!молодец!смотреть и слушать приятно!!!удачи в начинаниях!!!!
Спасибо за видео! машина глохла на ходу. снял клапан, прочистил как на видео и еще плчистил EGR. собрал все на место и машинка полетела и больше не глохла.!!!! ставлю лайк и подписку)))
Молодец! Правильно говоришь, от простого к сложному с меньшими затратами!
На своем Santa Fe 2.2 дизель пробег 174000 км третья рука поменял через год турбину. При постоянной скорости 90-100 км ч не всегда есть мелкие подергивания. Поменял MAF стало намного меньше но есть. Старый ДМРВ залит маслом, Промыли два раза спреем для карбюратора лучше но подергивания оставались частыми, Изучаю интернет и проверяю!
Удачи всем!
Хочется сказать очень много положительных слов по этому каналу но посмотрев видео просто в конце нет слов очень понятно и грамотно и подход очень паучительный спасибо
Красавчик, золотые руки и светлая голова.Все грамотно и по делу.
ОДНАКО лайк,!!! Вчера после заправки заглох Д4ЕА(кия Х-ТРЕК) ну ясно дело эвакуатор, и ближайшее СТО! Там приговор "ТНВД"! 35т.р ну все думаю, встрял! Машину в гараж, надо деньги копить, сегодня пошел печку затопил(-15у нас) ну думаю может все таки соляра 🌴☀, пока топил что сидеть? Снимаю кулер, думая сэкономить на разборе, а там на тебе все в солярии, вообщем снял штекера, помыл хренью для Карба, поставил на место, думаю крутну ну глянуть давление, и вуаля с пол пинка, даже ТНВД заработало!!! Хотя до этого этот видос не видел, автору респект и подписку!!!!
Все верно! Я купил Vag-com, перепрошил под старые Mitsubishi и сейчас без проблем диагностирую свою старую Mitsubishi. 9евро, а полезность на все 100!
Загир,Вы хороший человек! все по делу,все доступно.Спасибо!
У самого рено, там под капотом хрен куда долезешь без мучений...Мать-перемать обычно))) А тут так все спокойно, еще и кино снимает. Сразу лайк поставил))))
Slava EP Не подлезть это в Вольво.Тут полигон))
у меня Лагуна2 1.9 F9Q и места дофигища, тут наверное от типа кузова больше зависит
У меня на туксоне началась такая проблема ,по трассе нормально ,а по городу троит и глохнет на светоФорах и то не всегда. Сейчас промою, посмотрю поможет ли. Новый стоит 100 евро. Огромнейшее спасибо за видео!!!
Так грамотно и доходчиво редко кто умеет рассказывать. Спасибо.
Здравствуйте. Ну как решили задачу? У Меня такие же симптомы 2.0 tdi common rail VW passat, ошибок нет, только разброс по давлению в рампе сильно прыгает
@@tourer_v7009 да решил , но у меня другая болезнь, сначала на стенде проверили датчики давления , показало что один плохо работает, помыли в ультрозвуке датчик стал работать как нужно , но это не помогло. Сутки искали , методом тыка потому что комп не видел. Хорошо племянник на сто работает, выяснил что это ЕГР, поставил заглушку на коллектор вместо прокладки, и все Ок , а катализатор я раньше выкинул . К стати давление тоже скакало
@@ЛеонидДорогой-с5щ спасибо.
Сразу заводилась или через какое то время?
@@ЕгорКухтенков-к9х Заводилась через несколько минут , иногда 5 минут иногда 15 ждал
очень компитентный и интеллектуальный мастер.я это очень ценю
\
СПАСИБО! ДЯКУЮ! Загир, долгих лет жизни в здравии, от души.!
Дядька ты как всегда вещи говоришь!
Жму руку за качественный и честный контент!!!
Мужик! Делай больше видосов! Ахеренный канал!
За перчатки плюс. Только не нутриловьіе, а нитриловьіе. Тоже работаю в черньіх перчатках. Ах да, я стоматолог)
Мудрые слова ,,от простого к сложному ,, а не наоборот подписка и мое уважение дружище
Как всегда) Всё просто, понятно и доступно!!!!!!!!!!!!! Спасибо Загир!!!!
Все по делу, четко. Я тоже заказывал перчатки на али. синие. Первый раз пришли по качеству такие-же как на видео. А недавно заказал Abeso NBR прочного латекса голубоватые, намного прочнее предыдущих, очень удобные.
Спасибо. За твои советы и видео ролики .Есть водители которые как и я хотят ради принципа делать свою машину. своими руками как и я
👍😉 можно было ещё проверить жгут, который подходит к этому регулятору. У меня при таких же симптомах один провод был надломлен внутри изолятора. Что я только не делал пока этот провод не обнаружил🙄
Спасибо братан дай бог тебе здоровья и счастья за то что ты искренне делишься безценными советами для автолюбителей
За одно слово перед тем как завести машину, с меня лайк и подписка..) тем более очень полезная информация для меня и очень хорошая , детальная подача материала.👍
Открываешь глаза!Официалы трепищите!Мужику много плюсов в карму!
РАХМЕТ ЗА ВСЕ ВАШИ ТРУДЫ .БУДЬ ЗДОРОВ.
было похожее на джампере 2.2, автомобиль периодически глох на перекрёстках, ошибок при этом не было. заметил большие скачки давления в рампе на холостом ходу. регулятор давления правда не чистил, а выкрутил из убитого мотора и всё наладилось :) смотрел параметры кстати, обычной елмкой
Брат, возьми себе хорошего ученика пожалуйста, таких мастеров как ты очень мало есть!
Drive2 часто выручает в плане поиска проблем и ремонта. Да и вообще много интересных статей. За видос огромное спасибо, безусловно! Очень грустно сидеть и смотреть такие видео, когда машина на ремонте за 400 км от тебя. А так бы уже где-то покопался, что-то почистил.
Молодец! Красиво рассказываешь! Вот мне эта тема не нужна, а досмотрел до конца! Ну потестил ее по городу? Все нормально?
У меня такое было. Мотор 2.0 TD (CF1)умирал на ходу, он глох на скорости и в городе и на трассе. Итог: меняли форсунку. Официальный гараж. Попадалово. Патрубки заменили еще раньше, но это не помогло. Прочистили "волшебными средствами" - не помогло. Знал бы раньше, какой гемморой представляют собой современные дизельные двигатели с комонрейл и форсунками дельфи, купил бы бензин.
у хонды своих дизелей не было, в те года они сотрудничали с ровером, их дизель и стоит там. а он не надёжный
Georg Murmann да я уже начинаю ненавидеть дизель до него был Монтеро Спорт я горя с ним незнал .
Клапан очень похож на систему фиат дукато, сталкивался с такой проблемой из- за того что водитель залил некачественное топливо на дилере сказали 83000₽ ТНВД меняем и ты уезжаешь))) сняли просто продули и машина поехала. После этого много отзывов и ругани негативной было, но ничего не помогло))) Загир красава так держать!
Красава!!!Смотрел все видосы. Много что узнал и использовал на своем сарае! Продолжай в том же духе!
bmw e91 n47d20a иногда плавали обороты, ездил особо не обращая внимания на это т.к. плавали обороты только на холостых и происходило это достаточно редко. Но частота проявления неисправности увеличилась, обороты на холостых плавали практически постоянно и не замечать проблему уже было нельзя. Сначала поменял дмрв, купил на разборке. Т.к. делали диагностику и по нему была ошибка, но проблему это не решило. Начал читать форумы, пробивать информацию кто с этим сталкивался и нашёл пару случаев таких же как у меня, где помогла замена данного клапана на тнвд. Решил поехать на другую диагностику, там на ходу диагностировали топливную систему и мастер приговорил 1 из двух датчиков на рейле, говорит попробуй какой-то из них, клапан мол нет. Я решил купить клапан на разборке, сам поменял, всё было хорошо, двигатель работал ровно, обороты не плавали. И я проехал километров 500 за несколько дней как в один прекрасный момент, отъезжаю от дома заглох и больше не завёлся. Предположив что дело может быть в этом клапане, который я давече поменял, решил поставить свой обратно, темболее ничего другого я сделать на тот момент не мог. Болты под звёздочки как на видео, дальний я благополучно сорвал и пришлось машину двигать на тросу в сервис. Там поставили мой прежний клапан и завели машину. Предположили что дело действительно в клапане, я поехал на разборку и поменял клапан, дали мне другой, в сервисе его установили. Я выехал из сервиса и через км 1.5 я снова благополучно заглох. И не смог завестись. Снова на тросу машину в сервис. Стало уже не понятно в чём же дело, наврятли же 2 клапана вышли из строя, но не имея другого варианта как купить новый, получается уже 3тий но новый клапан. Так и сделали, проехал 300км вроде всё нормально.
Вывод: не покупайте бу клапана. Вместо 100 евро, ремонт обошёлся 300+
Надо ж было и видео тогда назвать "рено 2.2 дси глохнет на ходу", чтоб люди нашли быстрее решение своей проблемы
У меня глохла из-за катушки) Просто умерла одна из 4х,поменял и всё норм) В сервисе думали насос,ТНВД или свечи. хорошо что сам проверил,по-очереди отсоеденил фишки. У трех была реакция,а у одной ноль эмоций)
это дизель!
_MYRKA _ и?)
Тнвд и на бензине есть ,Аля тси
Загир, доброго времени суток. Сделайте может видео по автохимии, которую используете в гараже. Мне было бы очень интересно, другим возможно тоже. Что для чего, что можно и нужно в России купить, что продается только на Западе.
У меня была проблема на Рено кенго. Машина в сырую погоду заводилась и через пару минут глохла и так раз 15. Потом в течении дня работала нормально. Оказалось был плохой контакт на стартере плюсового провода он сильно грелся и расплавил изоляцию двоих проводов что идут на клапан регулирования давления что стоит на насосе и он неправильно работал и сбрасывал солярку в обратку. Заизолировали и все теперь нормально
Салам аллейкум Загир . По теме базара нет. Так же я промыл дхх на элантре j3 2005гв . И еще успехов тебе брат.
У меня на крайслере на этих винтах шлицы сорвало... День откручтвал!!!! При установке нового дозатора купил новые винты. Рекомендую сразу так делать и не использовать повторно старые!!!!
И без разбора и подключения к сети кларан так не почистить и вообще не продиагностировать этотпросто протер его.
Удачи!)
красавчик!!!! все по делу и дажэ больше!!! фарту тебе и здоровья.
Загир !) Ты первый человек в ютубе ! На которого я подписался!)Уважуха и респект тебе!
Bora 1.9 TDI начала глохнуть когда спалил турбину (дымела после езды без интеркуллера). На холодном движке долго заводиться, иногда в пробке начинает глохнуть. Менял топливный фильтр, шлангочки к нему. Чистил бак. Сменил ТНВД. Промывал интеркуллер (сливал с него масло), и это всё по советам разных, иногда самых лучших СТО в городе. Ничего не помогло. Сейчас уже думаю форсунки на реставрацию отправлять. Про регулятор услышал впервые. Думаю перед форсунками его проверить. Спасибо за совет!
Всё понятно и по теме. Супер! Лайк!
у меня был прикол на бмв,проехал весь ЕС туда, приехал обратно, по возвращению проехал еще км 500 и двигатель просто притих. А фишка в том что я снимал коллектор и не стянул трубку с выхлопом, провод оплавился и каратнуло. Диагностига показала что выгорели клапан регулировки давления, клапан подачи топлива(о чем ты говоришь) и датчик положения распредвалов. Надеялся что замена фильтра поможет(19 евро bosch), не помогло, заменил датчик распредвалов, нифига, но ошибка ушла. В итоге снял с рампы клапан давления и завтра сниму клапан регулировки подачи, под замену пойдут. Не снял сразу клапан регулировки потому что до последнего болта не добраться.
был у меня на дукато случай,пошел на обгон,а он заглох. что я только не делал. Потом выкрутил этот регулятор в сотый раз, в отверстие где он стоит дунул 6 бар. и чудо 3 года все ок)))) что было хер его знает!!!
Отличное видео,посмотрел первый раз этот канал,автор 👍💪🤝
Не понятно кто чем недоволен!
Но Нас 👍👍👍👍👍больше☝️ кому твои советы нужны нужны!
А это значит правда Твоя. Только уважение.
Недовольны те кто мог на этой мелочи сорвать бабла с людей, все просто😉
Приветствую!!! норм видос заснял!!! ты там говорил по поводу мерседеса про подкачку, мы на них ставим подкачку от наших авто КамАЗ, на топливном фильтре врезаемся в систему и все гуд, при замене фильтра ненужно маслать мотором.
Спасибо очень помогло ваше видио , все те причины были у меня , горел чип , потом стал гореть на больших оборотах чек , на малых гас , последнее время чек стал моргать и гореть , не набирал обороты , иногда глох двигатель , выключишь зажигание все проходит но не на долго , патриот с ивеко f1 a , хорошо промыл и продул регулятор давления , сейчас все ок", чип и чек не загорается , двигатель работает чисто .
Салат брат часто смотрю ваши ролики класс всё четко лайк как всегда
Грамотно и всё понятно!!! 👍👍👍👍
На тойоте авенсис 2008г снимал этот клапан, была таже проблема, промывка помогла на пару тыщ км, дальше всё повторилось, снял разобрал клапан, полирнул наждачкой на 2000единиц, хватает примерно на 15 тыщ км, потом повторяю...
А как вела себя машина? А то у меня плохо заводится на горячую. Заехал на сервис показуют что очень низкое давление при кручении стартера а потом подхватило и давление норм. А в дороге проблем нет.
спасибо, подробно, четко, доходчиво! Красавец!
Привет. У меня на пежо периодически его нужно промывать и продувать так как нет сеточки. И хоть я фильтр меняю каждые 15 ткм все равно иногда песчинка мусора попадает сквозь фильтр и начинает подклинивать регулятор.Думаю чтоб решить данную проблему нужно промывать магистраль и бак с заменой фильтра. С годами там копиться мусор.
Салам Алейкум братуха!Красавчик
Крассава брат. Жыви долго.
Автор спасибо вам за ваши труды. Очень приятно смотреть ваши ролики. Подскажите пожалуйста артикул перчаток про которые вы говорили в видео.
Красиво говоришь,слушать не переслушать.молодец!
Загир, огромное спасибо тебе за все, что ты делаешь!
Загир! спасибо большое за видео! Есть проблемка! Suzuki Wagon r+ 2005 1.3 DDiS Disel мотор Z13DT! Пробег 140 тыс.Плавают обороты холостого хода! Не сразу после заводки! Через 5-7 км. на светофоре останавливаюсь и начинается! 900-800,900-800 и чувствуется щелчёк! МAF поменял-100% не он! MAP cенсор почистил! Клапан подачи топлива на рейку поменял (правда на БУ,поменял потому что со старым трудно машина заводилась,проблемы со плаванием оборотов холостого хода тоже были с таким же проявлением! OP-COM -ом хорошо диагностируется как Opel агила Z13DT! ошибка есть, только некорректно Stop -сигнал,хотя стопы работают нормально! Был у дизелистов-толком ничего сказать не могут,мотивируя тем ,что сканер ошибки не видет,на своем диагностировали, то же самое что и на OP-COM -е! Может подскажете что может быть?Спасибо большое!
был ФОРД ТРАНЗИТ 2,2 2008 г глох редко на холодный мотор трясло калбасило не реально диагностика указывала на этот датчик купил поставил все так же пошел к дилеру на диагностику отдал 88 евро вердикт 2560 евро сказали меняем все помпу рампу и инжектора. я сказал что за такие деньги сам чегонибуть наколдую вернулся и просто обновил параметры помпы высокого давления и о чудо как не в чем не бывало все заработало.
П.С. с 2006г. практически все машины нуждаются в диаг. вмешательстве после замены датчиков
Загир, спасибо за видео, всё, как всегда 🆗️👌👍! Подскажи пожалуйста, куда копать, у меня Форд Мондео 3 2.0 tdci 85kw 2006 года, ошибка (P2291, )нед.давл.в топл. рампе, появилась, после разноса двигателя, турбина гонит масло,сам заменил топл. фильтр, не помогло, такое ощущение, что ТНВД, саляру гонит вместе с воздухом, точно не уверен,в сервисе,сказали, что, кранты ТНВД, когда я сказал, что в старом фильтре, дизель был тёмного цвета, как с маслом перемешан,почти чёрный, машину я заглушил на 2500 об.когда понял, что пошла в разнос, но она ещё секунд 10-15 херачила на макс. оборотах, потом, тихо заглохла, и пака не завести, до разноса работала, как часики, ровно, может, кто подскажет, что при этой ошибке, смотреть в первую очередь, за ранее,Всем, огромное спасибо ! ! !
Загир, воздушный датчик преспокойно моется промывкой для этого датчика, тут он называется Mass airflow sensor. Буквально на днях промывал в твоем любимом 210м Мурзике только дизельном.
любой карбклинер подходит для чистки данного датчика)))
Базар жок! Очень полезное видео! Краусаучек э)
Ереке, дизель в РК это попадалово. Лучше бензу +газовое оборудование.
Молодец хвала тебе и здаровья
Загир Салам Алейкум ты в каком месте Страсбурга живешь ? В гости приеду и лично хочу руку тебе пожать.За советы и подсказки с дизельным движком. Респект тебе и считаю тебя самым лучшим профессионалом в этой сфере. Будь здоров брат.
Как всегда, сначала лайк, потом просмотр. И ни разу не ошибся😃
Спасибо за твою деятельность, братан!!!
😁😁👍👍👍
Ну попробую спросить у тебя. Проблема в следующем. Авто бмв е39. М57 2.5d. При разгоне черный дым. Заменил турбину (грешил на нее, по итогу зря поменял.) Все патрубки, все шланги, кучу (штук20) расходомеров, столько же клапанов сброса давления, но дымность не пропадает. По диогностике все в идеале. (Единственное расходомер запрашивает 380 кг воздуха, приходит 500) и ошибка на ЕГР, но он заглушен, катализаторов нет. И еще интересная деталь, которую даже эминитые сервис мены не могут объяснить. При резком нажатии на педаль газа, впускной патрубок от интеркулера, на впуск распирает от воздуха, он твердый, как и должно быть, но при плавном нажатии, вплоть до красной зоны патрубок мягкий, т.е. по факту воздух не идет. За ранее благодарен за ответ.
Павел Шелешкевич , читал начало коммента и сразу подумал наверное катализаторы верезанны, прочитал дальше и увидел что так и есть. У меня такое было после замены турбины и верезания забитых катализаторов , при сильном нажатии на газ в зеркале заднего вида всегда были видны клубы черного дыма.
Key Gee. Катализаторов уже лет 5 нету. А дымность появилась пол года. Чуть больше. И тяга пропадает. Перегазовку сделаешь машина поехала.
Светлый ты человек, Загир-джан!
Eta mashinka super, a glohnet et u nih boleznj . A ti muzhik mega super molodec, vsjo po delu. Blagodarju
Брат от души за отличные советы!
Чуть не снял ТНВД, пойду снимать клапан регулятора.
По поводу сканера. Потеря мощности, черный дым зачастую не связана с переходом эбу в аварийный режим, а следовательно и нет ошибок в диагностике. Зачастую на простых авто ( рено, форд транзит) диагностика заключается только в физической исправности датчика ( обрыв) все остальное не видно. Кое что можно определить по текущим параметрам, но нужно знать их нормальные значения и принцип работы дизеля, например: давление рампы норм, датчик давления впускного норм, но черный дым, отсутствие мощности это форсунки, грм и т.д. Безусловно диагностика вещь полезная, но не панацея. Покупая сканер и программу вы уже должны знать какой параметр вам нужно увидеть и сможет ли это оборудование. Например см2 про рисует график какое давление в рампе должно быть и какое есть, чертовски удобно,но не показывает коррекцию форсунок.
Черный дым зачастую нехватка воздуха, пробой, трещина, слетевший хомут и тд. Неправильная работа форсунок это зачастую белый/сизый дым. В остальном все верно. Кроме того, что диагностика-не панацея. Для современных авто она жизненно необходима. Иначе как слепой.
KIA Sorento 2.5TD, глохла на разгоне. Оказался клапан сброса давления на рампе и две форсунки лили в обратку. Пока к этому пришел, смотрел фильтр, магистраль, клапан на ТНВД. Форсунки проверял способом со шприцами.
Max Kovalev у
Max Kovalev и как лечили форсунки?
Алексей Козлов замена клапанов и распылителей.
Max Kovalev самостоятельно?
Просто на днях тоже столкнулся с такой ситуацией. И теперь в раздумьях либо самому сделать, либо отдать на откуп механикам...
Ассалом алайкум
Можно ли из бензина сделать дизельное топливо
На 50л бензин+ 1л масло 10w 40
Для Common Rail что скажешь брат
Ты же подсолнуху заливал! помню!
Загир красавчик,добра тебе
очень памог у меня Мерс Спринтер с такой праблемой . сделал как он показал . сработал 👏👏👏. СПАСИБО
Загир как всегда на высоте, респект
Teşekkürler kardeşim
İyi niyetin ve çabaların için
Спасибо как всегда чётко и доходчиво. 👍🇰🇿
Снятый дозатор нужно проверить на герметичность, т.е. перекрытие отверстий при вкл зажигания. В общем снимаем дозатор, включаем зажигание, клапан в дозаторе перекрыть отверстия. С торца дозатора подаем воздух и с отверстий по бокам не должно быть утечки воздуха. Если есть значит в клапане грязь либо катушка уже работает не правильно. В первом случае можно отмыть, во втором только замена.
Ассаламу алейкум варахматулах брат, в каком месте находишься в Европе?
Здравствуйте всё правильно сказано.
Если глохнет. А после сразу заводится. То надо смотреть клапан с фильтриком- сеточка. У друга было. Мучатся. Пока не помыл бак,хороший фильтр, заменил клапан(промывка продувка это временно) и! Только заправка на ЗАПРАВКЕ. С канистры - как бы вам не казалось чистая, скоро опять забьется фильтрик. От плохого топливного фильтра волосинки тоже его забьют. Теперь ездит уже лет пять горя не знает. Движок хороший.
Хороший мастер! Отличный человек!(я так Думаю!😊)
Загир благодарю за видио!
Здорово сказал и показал, я бы ещё питание на него несколько раз подал через лампочку, понять задаёт он или нет, лайки однозначно
Это еще хороший подход к этому регулятору давления.А попробуй на Trafic его снять😂
Очень полезные советы,спасибо тебе брат...
Хороший человек! Где бы в Москве найти такого грамотного дизелиста??? Вот вопрос.
Загир, спасибо за видео все понятно рассказываешь, сам ремонтирую во многом помогли твои видео подсказки. Подскажи может ли на рено кенгу 2006г. заглохла на ходу из-за неисправности клапана регулятора давления ТНВД и после этого не заводится? Диагностика показала на клапан регулятор и пару ошибок по каробке
Клапан то заменил?
Секретный ГАРАЖ сейчас его промою и посмотрю поможет или нет
Респект тебе, добрый человек. Подпись.