этот клапан управляется ЭБУ. не помню плюс или минус постоянный приходит и чем управляется. если у вас появилась идея все постоянное сделать и плюс и минус то турбина будет работать не правильно, так как клапан должен в определенные моменты открывать и закрывать турбину... если я не правильно понял ваш вопрос - извеняйте)))
Владимир Полушин клапан управления турбиной. точнее проводка под решеткой радиатора, а сам клапан находиться под воздушным фильтром, его надо будет снимать...
@@doublevoltservice , подскажи на сервопривод этот, приходит три провода минус(коричневый) и ещё два. На одном из этих проводов на вкл зажигании авто 12 вольт, на другом 0,9вольта. На обоих должно быть бортовое напряжение?
Владимир Полушин в моем случае было 2 провода. а у вас скорее всего один минус, второй плюс 12, и третий как сигнальный или управление. проводку пробывали прозванивать? может перетерся гдето провод вот и напряжение 0,9 какоето странное как по мне...
@@doublevoltservice не прозванивал ещё, тоже кажется странным 0,9вольта... Как на ремонт встанут посмотрю. Авто на предприятии работает круглыми сутками, стоять не дают им, техники в ремонте много.
Что если машина отключает турбину на ходу чаще при езде тихо. Когда наваливаю неотключается. Стоит один раз забросить газ и все .выключил завел заработала
@@muslimmuslimov4131 ну короче у меня было когда легенько даеш газ то она не вырубаеться но когда даеш газ то она отключается я проверял уже всю вакуумную систему и все нормально, а потом у меня здохла форсунка и когда я ее поменял (форсунку) то турбина вообще перестала работать, я проверял фишку которая идёт на актуатор там нету сигнала то что где-то обрыв провода я не думаю потому что до замены форсунки она(турбина) хоть как-то работала. Я уже даже не знаю что делать
Здравствуйте можете подсказать у меня мерседес спринтер 1998 года410D утром завожу еду километров 30 проезжаю все нормально, потом начинаю ехать дальше машина слабенько набирает скорость и максимально до 80-90 ито с трудом ,потом остановлюсь минут 10 постоит и норм итяга отличная в чем может быть причина?заранее спасибо
не подскажу. давно ими не занимаюсь. может форсунки, греются и в обратку льют. остынут и опять норм становится. но я с таким не сталкивался. только теория
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
Лучше расказали бы как датчик влияет на турбину чем показывать скрутку изаленты
можно из любого место взят 12 в и подсоеденит или обезательно свой провод сделать
оба провада при включение зажигание должны показывать 12 в да заранее спасибо братан
этот клапан управляется ЭБУ. не помню плюс или минус постоянный приходит и чем управляется. если у вас появилась идея все постоянное сделать и плюс и минус то турбина будет работать не правильно, так как клапан должен в определенные моменты открывать и закрывать турбину... если я не правильно понял ваш вопрос - извеняйте)))
Доброго времени суток.
Что за изолента? Дайте наводочку. Спасибо за видио...
А если ошибок нету, турбина не работает, что может сделать и куда копать? Ом611
Скажите пожалуйста
Плюс можно взять где угодно или нет?
Дачики управление через + идет или через - управления??
на какой минуте смотреть качество?
Приветствую, какой датчик в обрыве был?
Владимир Полушин клапан управления турбиной. точнее проводка под решеткой радиатора, а сам клапан находиться под воздушным фильтром, его надо будет снимать...
@@doublevoltservice , подскажи на сервопривод этот, приходит три провода минус(коричневый) и ещё два. На одном из этих проводов на вкл зажигании авто 12 вольт, на другом 0,9вольта. На обоих должно быть бортовое напряжение?
Владимир Полушин в моем случае было 2 провода. а у вас скорее всего один минус, второй плюс 12, и третий как сигнальный или управление. проводку пробывали прозванивать? может перетерся гдето провод вот и напряжение 0,9 какоето странное как по мне...
Владимир Полушин и посмотрите как ведет себя напряжение при работе... прогазовать и посмотреть меняется - нет.
@@doublevoltservice не прозванивал ещё, тоже кажется странным 0,9вольта... Как на ремонт встанут посмотрю. Авто на предприятии работает круглыми сутками, стоять не дают им, техники в ремонте много.
Я так и не понял , турбина , простая, механическая ?
Что если машина отключает турбину на ходу чаще при езде тихо. Когда наваливаю неотключается. Стоит один раз забросить газ и все .выключил завел заработала
Такая же проблема
Вы нашли проблему?
@@veniamin5805 ошибок не было но когда я убрал вихревые заслонки это проблема ушла
@@veniamin5805 возможно актуатором турбины можно было это дело отрегулировать
@@muslimmuslimov4131 ну короче у меня было когда легенько даеш газ то она не вырубаеться но когда даеш газ то она отключается я проверял уже всю вакуумную систему и все нормально, а потом у меня здохла форсунка и когда я ее поменял (форсунку) то турбина вообще перестала работать, я проверял фишку которая идёт на актуатор там нету сигнала то что где-то обрыв провода я не думаю потому что до замены форсунки она(турбина) хоть как-то работала. Я уже даже не знаю что делать
Здравствуйте можете подсказать у меня мерседес спринтер 1998 года410D утром завожу еду километров 30 проезжаю все нормально, потом начинаю ехать дальше машина слабенько набирает скорость и максимально до 80-90 ито с трудом ,потом остановлюсь минут 10 постоит и норм итяга отличная в чем может быть причина?заранее спасибо
не подскажу. давно ими не занимаюсь. может форсунки, греются и в обратку льют. остынут и опять норм становится. но я с таким не сталкивался. только теория
Все видио провода мотает! Не понятно куда эти провода идут!? Хоть бы обьяснил!
У тебя трубка почти нераздучается а у меня когда турба работает трубки надуваются все
В каком месте был обрыв?
в районе усилителя.
здравствуйте
а если турбина дует тяга слбая дыма нету