リニア中央新幹線 東京-名古屋ルート計画
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- JR東海が計画する「リニア中央新幹線」の東京〜名古屋ルート計画
2013年9月18日に公表した「環境影響評価準備書」の中に記された路線計画を元に、GoogleEarth上で再現してみた。
景観予測のフォトモンタージュもJR東海が公表したもの。
使用したMapはこちら↓
goo.gl/maps/AydSG
00:20 品川駅
02:47 相模原駅
07:27 甲府駅
13:15 飯田駅
15:58 中津川駅
19:10 名古屋駅
品川〜名古屋の所要時間は40分。この映像を２回観ているうちに名古屋に着いてしまう。
【訂正】
00:30 に表示される「JR東海 総合車両センター」は「JR東日本 総合車両センター」の間違いです。
音楽
inherit the Light Trail
フリーBGM・音楽素材MusMus
musmus.main.jp/
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
この動画二回見たら
東京から名古屋行けるんか
そう考えると更にすごく感じる
この映像を見ると、開業・開通が楽しみになってたまらなくなるのと同時に、開通までの工事の距離的な長さや難しさに圧倒される。
間違いなく、JR東海が全社運を懸けていることが容易に想像できる。
Punctual Railroad
まさに、日本を『変える』
ですからね。
新幹線による人員輸送も日本を変えた大きな一歩だと思います。
yamashita yuta バカ‼️。
うんなっとくです
yamashita yuta は
まあ、JR東海だけでは当然無理だろうから独立行政法人「鉄道建設運輸施設整備支援機構（鉄道、運輸機構）」のバックアップがされている見たいですが‼️。
開業まで生きる目標ができた。それも健康で元気でないと。楽しく乗りたいからね。
おかげさまで、品川駅から名古屋駅まで、自分が乗っているイメージが湧いてきた。
事故なく、無事に工事が終わりますように。祈らずにはいられない。加油JR東海！
リニア新幹線に乗るまで長生きしよう
頑張りましょう
長生きをしてもお金が無いと乗れないので、
貯金もしておきましょう。
坂口平作
東海道新幹線+500円くらいですので大したこともないですよ。。
@@user-rr9ud7ce9s そんな高くないはず
まぁ東海道新幹線に乗れるお金が無いって言われたらおしまいだけど
でもね、大阪まで開通するのには、相当時間がかかるよぉ〜
まぁどうせ爺さんの楽しみなら、名古屋位が丁度いいかも、帰りはモチロン新幹線で浜松でおりて、ウナギでも食って、小田原まで行って、箱根で1泊して温泉でも入ればいいよね。フガフガ
【訂正】
00:30 に表示される「JR東海 総合車両センター」は「JR東日本」の間違いです。
リニアが地上を通る地域の人は今の風景を写真に撮っておいて完成した後に見比べたりしてみたら面白いかも
こんなのを民鉄会社が作ろうとしてることに驚き。JR東海恐るべき資金力。
だが観光列車を走らせなかったり車両を統一化しているから面白みないけど
裏を返せば無駄なことにお金を使わないともいえる
国鉄風味な会社でもあるよね
車両統一とか国鉄フォントとか発車メロディーを採用しないとか
老朽化の進む東海道新幹線を恒久的に維持し、国鉄の負債5兆円を返しつつ、リニア中央新幹線を新たに5兆円の負債を負って建設するJR東海の熱意よ...観点が狭くて沸点の低い鉄ヲタなんかにJR東海の実力なんか分からんだろうなぁ
欲を言うならもっと臨時列車を…東海道新幹線がすごいんだよ
新幹線遅れたらみどりの窓口閉めるってマ？
東海が1番儲かってるもんね〜。
新幹線は東京から新大阪までの1番儲かる部分がほぼ東海の管轄みたいだから、そりゃ〜儲かるだろうしね〜
JR四国やJR北海道は羨ましいだろうね〜😭
国以外では東海じゃないと絶対に言い出せない計画だと思う。
動画の作りいいし音楽いいし詳しいし最高だな
今動画で線路を追ってた速度の半分近くの速度で実際にリニアが走るんだもんな………とんでもない。
東京から名古屋まで40分でこの動画は約20分だから、この動画の景色の流れる速さの二分の一か…
すげー完成度高い••••
地下が多いからこの前の博多駅前陥没みたいにならないでほしいな
BGMが頭から抜けません…
恐らくJR九州新幹線等でもお馴染みの向谷実さんがプロデュースした曲だと思いますよ😃。
斉藤弥 違いますね
inherit the Light Trail
というフリーbgmだそうです
th-cam.com/video/vbtQoGuccnM/w-d-xo.html
↑URL
斉藤弥
完全に間違えてて笑った
斉藤弥 なにひとつあってなくて草
多分新幹線作るときも無駄だ、出来るわけがないだの言うやつがいっぱいいたんだろうなと悟ったわ
当時は「これからは航空機の時代」「鉄道は時代遅れ」なんて散々言われてた
Pre Law
その通りですよ、運転始まっても、1年くらい運転やめて、計装全部やり直せとか言ってたらしいよ。
そういう古い人間に負けずにリニアを進めてほしいです。
その古い人間達もリニアが出来たらしれっと普通に乗るんでしょう。
なんなら鉄道引いた時もいろいろ言われてそうだよね
やっぱ何に対しても否定的・批判的な意見が出るからいつまで経っても未来が作れないんだよね
私の住んでいるI市にリニアの駅が出来る予定ですが完成したら東京まで30分、名古屋まで20分で行けるようです。今まで陸の孤島と言われていたI市が近代都市に生まれ変わる様子を見届けたいです。
kawaよっち 飯田市ですねわかります
この動画が約20分。仮にリニア車内で品川や名古屋から見始めたら見終わる頃にはもう中間地点。南アルプストンネル内。
速すぎだよリニア。
財政破綻、計画中止・埋め戻しは金が破綻してしまったから、各市町村、都県、JR東日本さんが代理で元どおりにしておいて下さい。現時点ですでに7兆円以上使ってしまい、JR東海には埋めるお金がありません。」てな具合。ちなみに、最高責任者は、現在時点では公明党の斎藤国土交通大臣になる。
この動画曲が良くて何回も見ちゃう
リニアができるのは楽しみだけれど、今の「リニアのない風景」も今のうちにたくさん記録しておいてほしい。場所によっては山や川の景色が遮られたりするから。
自然の景色が失われるのは悲しいですよね
景色もそうだけど、地下水とか色々問題あるらしいよ。
便利になる裏で泣いてる人がいることもちゃんと考えないとね。
この動画を見ると開業が待ち遠しくなると同時に、こんなに山に穴をあけて大丈夫なんだろうかという一抹の不安がよぎる。
全く何も自然に触れないわけにもいかないけど、ふるさとの山を削られる人の心の痛みも考えないとね。
実際湧き水が出てこないということが起きてるそうで...
素晴らしい動画の完成度。
リニア新幹線についてよくわかる
良く作られた動画ですね。わかりやすいです。
東海道新幹線も戦前の弾丸特急計画から戦争を挟んで達成された計画
今回も同様の成功を期待する
なんかおすすめに出てきて最近のかと思ったら6年前の動画だった
今度はぜひ東京～大阪間の再現をお願いします！！
シェルターで囲った時の、近未来感がすごい好きだ
リアルでとても分かりやすく、現実味が沸いてきました。
良くここまで調べましたね！凄いです。この動画はいろいろな分野で活用できそうですね。素晴らしいです。
でっかい換気施設と車両基地だなぁ
超伝導リニアで営業速度500キロは世界初になりますね。
しかも浮いてるから高架の劣化少なくて長持ちしそう。
景色はほぼ見れないから観光と言うかほんと移動手段ですよね。
絶対完成させて開通前は三代無用の長物？とまで言われた新幹線のようになってほしい。
ビクティ二Victini ニンテドースイッチ売れてないやん
ジーパン 何を見て売れてないんだ？もう発売一年半で2000万台売ってんだよ？
@@JR-ku1jj 頭おかしいやついて草
かやす. 俺からしたら初期のiPhoneくらい売れないと売れたとはいえない
@@JR-ku1jj え…、日本初上陸のiPhone3gは約940万台しかうれていませんが…
編集が神ってる、新幹線一回しか乗った事ないけどリニアも生きてるうちに必ず乗りたい。早く完成しないかな
人の動きがどう変わるのか本当に楽しみだなー早くできてほしい
僕にとって長野県と言えば「将来リニアが通る県」です！
品川から橋本までずっと地下かつあんな莫大な換気施設を何個もつくるのか。相当な費用がかかりそうだ。
BGM気に入った
ずっとトンネルやと思ってたら意外と地上の高架が多くて嬉しい。
すごい、プロの人みたい。
こうやって見てみると、何もない平野に作るわけじゃないから大変ですね
名古屋駅の近くに住んでるから一度開通したら見に行きたい
最後の名古屋駅前の風景が妙に懐かしい。
壮大すぎて草
このプロジェクトに関わってる人たちめっちゃ楽しそう
プロジェクトに関わった人も楽しそうで利権に関わった人もお金入ってきてよかったなぁ
生き駒にされてる私らの家族は今も電磁波拷問されてて、悲惨な状態
いじめを楽しむ、利権豚勘弁ならん
完成後のイメージがわくので、開通楽しみになってきました。この動画を作った頃にはまさか、静岡水問題がこんなに影を落とすとは想像できなかったですよね。
新幹線なんかでも思うんですが、防音壁って、分厚い透明のアクリル板で作れないものか。
甲府盆地あたりは高架部分が多そうなので、せめて富士山拝ませてくれたら、あとはトンネルでいいやw
Giantnio Inoba
確かに景色は見たいものです。
リニアから見る甲府盆地の風景はとてもいいと思いますね。
地元の人が反対しているので、防音壁は設置せざる得ない感じですね。
駅の名前は甲府駅と相模原駅は既にあるので相模原は橋本駅、甲府にある駅は新設となりそうです
同じく中津川は実乃坂本ですね。
やましたたぬきち
飯田は元善光寺～伊那上郷間に新駅設置ですね
超電導リニアは実用化されることに意義がある。超電導技術は極めて重要です。他にも技術的応用が広がることが期待される。人間は進歩あるのみ。立ち留まってはいけない。
限りない発展を祈願します。 2027年、品川~名古屋間開通のために今日を待ちます。
相模原にリニアの駅ができるのか〜。嬉しいような、ちょっと悔しいような〜。
2013年の動画に駅名違うだとか写真古いだとかケチつけんな
開業が楽しみ！そして、つくる社員さんも頑張ってほしいです！
🚄ルートがとても分かりやすく、素敵な編集でした。日本しか持っていない超電導の技術、走行試験では いかにスピードを出すかより いかに思った所で正確に止まれるかが課題となりました。これからも🎼応援して参ります🎹🗻🖐️
令和9年には名古屋から品川まで40分で着いちゃうようになるなんて・・・おじさん興奮しちゃうゾ！
誰も知りませんが、実際には品川駅から工事が何処まで進んでるのだろう？
これは国鉄時代からJR誕生以降35年以上経過しております。
なお、この新幹線で世界最高時速600Km/hをマークを達成いたしました。これに伴い、JR東海及びJR西日本の磁気路線として開発したものです。
リニア中央新幹線は平成39年の予定です。
この動画を2周見てる間に走破するということが驚きですわ。
新幹線が作られないのをを我慢していた県は嬉しいだろうな
リニアできたら モーニング☕️しに 毎日 橋本から名古屋通おう
アクアライン（川崎～千葉県木更津を結ぶ高速道路）の時もそうだったが、名古屋から東京に行きたがる人が増えて、ストロー効果（大きな都市にストローのように人口や経済を吸い寄せられる現象）が一時的に起きるのは覚悟。
しかし、アクアラインの効果はどうだろう…実際には木更津は一時的に寂れはしたが、横浜や川崎からも木更津に行けるメリットだってあるという事でもある。それを活かして三井アウトレット、キサラピア、ドイツ村（それは袖ヶ浦だけど…）が次々誕生している
それと同じで名古屋は一時的に寂れても、都市開発に力を入れさえすれば、結局は長期的な目で見れば最終的には活性化に繋がる。でも早いうちからゲートタワーを建てたらしいから、もっと魅力ある町づくりをすれば、寂れる暇もなく活性化する
動画の完成度高くてすげぇ！
ちなみに交代した山梨県知事が甲府駅の場所に異議を唱えているので
もう少し西寄りの身延線小井川駅付近になるかもしれません
BGMもあいまって なぜかゲームの「A列車で行こう」を連想した。
それな
思ってる以上にここのコメ欄は肯定的な意見が多くて安心しました。
私は山梨県民ですが、山梨でも次々と橋桁が作られてます。
毎週暇な時はそこまで自転車で見に行って、ワクワクしてますよ😊
無事に開通するよう願ってます🙏
いやよくこの動画作ったな！凄いわ！
このBGM大好き。
なんという曲ですか？
ひろ inherit the Light Trailだそうです~
林檎姫の曲によう似ているような
リニアが東京～名古屋先行開業と聞くと、つボイノリオ先生の「名古屋はええよやっとかめ」♪名古屋人が怒ったらよ 新幹線を名古屋で止めてまうでよ♪が頭をよぎるｗ
2:47 相模原駅ではなく橋本駅ではないでしょうか?
はい。JRの発表では神奈川県駅（仮称）となっている場所で、仰るとおり「橋本駅」です。
地元が首都圏の通勤圏内になるのか…
さ、土地買うか
リニア建設を国の公共事業と勘違いしてる奴がいて草
ＪＲ東海による民間事業との体裁をとってるが、３兆円の財政投融資などで国が強力に後押ししてます。リニアの総事業費の３分の１を国が融資しており、もう民間事業と言えるものではない。公的資金の投入だけではなく、リニア建設を全国新幹線鉄道整備法に基づく公益事業とし、固定資産税などの税制の優遇。土地収用法の対象にし、さらに、工事に先立つ用地買収や、建設残土の処分場選定に地方自治体を協力させるなど、公共工事と同じ扱いをしています。
国を活性化させるために政府も工事に関わっておきたいんだよ
東海が「自力でやる」と言ったから、国は支援せざるを得なくなったよね。
東京オリンピックやリニアや万博が目白押しだけど労働力はどうすんだろ？
@Shibata柴田 国の金が入っていて「公共工事ではない」わけないだろ
ケムモク懇談会 公共事業について調べてこい
そこらへんの町工場だって国や県から融資受けて建設しとるわ
これ一つ一つ土地の買収やらなんやらしながら建設してくのか。。ビル建設とは比べ物にならない労力が必要になるな。。
成田や辺野古みたいになってほしくないです。かえって辺野古に反対派の労力が向かっているからこそ建設がスムーズにいってる効果はありますね。
Hiroyasu Teruya
あまりニュースには載ってませんが反対している人も多いようです
静岡県知事とかいうクソ野郎もいるしな
旧大名古屋ビルヂングなつかしす
この映像をみる限りリニアのとれそうな場所はごくわずかに限られそうですね
頑張れJR東海 もちろん他の会社も頑張れ
関西圏vs中京圏は終わらない
大阪ですが、こちらでは名古屋なんて話題にも上がらないです。
jewish geto 経済だけね
あと総合力ではぼろ負け
都市圏GDPもぼろ負け
@@V-NoNNo2018
名古屋が大阪抜いたとされる名目GDPとやらもかなり粉飾疑惑あるそうですしねw
東京名古屋大阪
仲良くしましょうよ...
敵対するのは京都と神奈川にしましょ。
8代目おけいはん浜大津けい子 所詮同じ地方都市なんだから仲良くしたら？
リニアって海外で開発したって話はあまり聞かないけど、日本独自の研究なのかな？
南アルプスをブチ貫くならNEXCOも工事費の一部を負担して中央道もそこを通るようにしてほしい。地図を見ればわかるが、南アルプスの迂回により中央道が大きくロスしている現状がある
+ym116688 ４車線道路の場合、トンネルの体積が鉄道の倍近くになるし、換気設備を整備するのも大変そうですけどね。サービスエリアをどこに作るんだって問題もある。
+ym116688 昔南アルプスを貫こうとして諦めたらしいですね。その名残が富士吉田線とどこかで聞いたことがあります。
+ym116688
中央自動車道はもともと赤石山脈を貫通する計画でした。
現在、支線となっている大月から富士吉田の路線が本線になり、そこから先は身延、井川、飯田を経由して現在線に合流する予定だったのです。
東名高速道路と同時に建設を進めたため、財政面の都合から現在ルートが採択された経緯があります。
その採択にあたっては欧州のモンブラントンネル視察が大きく影響しています。
新東名開業までは、中央道と東名での東京～名古屋のキロ数はほぼ同じでした。
早く乗ってみたい。
がんばれJR東海！行政の小物に任せていたら可能なものが永遠に夢のまま。しかし名古屋は中途半端、大阪まで作っちまえよ～。
右甚五郎 一旦。だろ。そのうち大阪まで作るよ。じゃないと不便すぎる
でもついに新幹線で廃止種別が出るかも
航空& 鉄道ファン いや、格下げで対応するらしいよ〜
のぞみ・・・静岡や小田原に追加停車(浜松とかにも追加停車するかも？)
ひかり・・・今はあまりしっかりした停車駅は決まっていないけど豊橋、浜松、静岡、熱海、小田原、神奈川新駅とかに追加停車かな？(推測)隔駅停車化するかも
こだま・・・今まで通りかな？こだまのために専用新駅を作るとは考えにくい。
ただ、ひかりが消滅する可能性はないとも言い切れない。
単にのぞみ種別が無くなるだけっしょ？
のぞみが廃止されたら不便だなあbyこだましか使わない民
楽しみだなぁ 名古屋が通勤圏になるというのは大きい
中京圏は関西圏より栄えるのかなぁ
インフラオタクです。
個人的には各都市都市計画がミスってしまったとしか言いようがありません。
東京だけがなんとなく計画に成功した。ある意味運がよかったのかもしれません。
その失敗した一つにビルが増えてくことへの対策が不十分でした。
京都はずっと前から高さ制限に凝っており、各京都発大手企業は困ってましたが決定打で潰したのは１０年前に配布した条例は京都内は高さ制限が３０ｍ。もうこれでビジネスとして投資対象から外れます。
次に福岡。こちらは都市の真ん中に空港を作ってしまいました。高さ制限、天神博多駅前４９ｍ 福岡タワー周辺もぎりぎりです。
大阪も気づいた時には伊丹空港の高さ制限に巻き込まれました。今は関空を作ることにより脱出のきっかけを模索していますが廃止に伴う阪急や阪神高その他諸々の反発は必死で中々廃止するにはもう少し時間がかかりそうです。特にこの伊丹空港、運悪くも都市に向かって滑走路が伸びているのです。近年、滑走路の制限緩和はあるのですがこの滑走路直線ラインは緩和は全くしてくれません。現に東京ミッドタウンは本来であれば１５ｍ羽田空港の高さ制限に引っかかってます。
ちなみに大阪の高さ制限 新大阪１３０ｍ大阪１８０ｍ梅田１９０ｍ京橋２３０ｍなんば２６０ｍ阿倍野 規制緩和による無制限。
そして名古屋、レゴランドあたりは２９５ｍですが それより以北は高さ無制限です。高速道路網港等ありますので バカ高い東京から投資して産業発起よりも名古屋からはじめて行く人は多くなるやかもしれませんね。
でも、個人的には大阪には飲食サービス業で上場する会社が多いと思います。
金融の東京。サービス業の大阪。産業開拓の名古屋。国際物流の北九州。重工業の広島。そんな都市ごとに得意分野がある国になれば個人的には少子化も解決するほどいい国になるのかなーと思ってます。
Sawano Michio ならんわwww
大阪延伸の遅れは中京圏と大阪圏の差を縮めることになるでしょうね
要するに
三重最強
名古屋が大阪のGDPも抜いたようですしね。これだけで驚きです。トヨタのおかげというのもありますが、よく大阪と東京に挟まれてストロー現象が起きなかったなぁと思います。実際人口もわずかながら増えているようですしね。
万博とIRの相乗効果で関西圏も発展しそしてリニアも関西圏に伸びる。だから中京が関西圏を越すのは一時的なものに過ぎない。
高速道路も鉄道も便利になったのはいいけど早く着きすぎて旅情が無くなっていってる気がする・・・
在来線が無くなるとでも？
相模原駅じゃなくて橋本駅ですよ
つばめ太郎 神奈川県駅（仮）です
まだ神奈川県駅（仮）のままですね。
橋本駅南側に出来るのに相模原ってつけたら変な気がしますけどねぇ。
ゆーて完成は2027年だから,駅名はまだ確定してないよ
porpo jj だから仮名になっているんだよ
JR東海のリニアは相模原駅。JR東の横浜、相模線は橋本駅。
JR東の相模原駅に小田急多摩線が延伸して共に相模原駅。
そこから約10km離れた所に小田急小田原線の小田急相模原駅。
カオス過ぎておもしろいかも。
関東平野の住宅地をぶった切ってるけど、これ全部地下に造るのか？？
そのはずだが…
それしか方法がない
基本的には、大深度地下と呼ばれる地上の所有者の権利が及ばない深さに建設するようです。
故に掘り放題ってわけ。土地の買収などにかかる時間や費用を削減してるってわけです。
た
利便性向上は嬉しい。だが田舎ならではの豊かな景色が失われると思うと辛い…あの天竜川に近未来な橋梁が架かり、飯田も更なる開発をされるのだろうか…
雪風伍長 さん
確かに田舎ならではの風景がなくなるのは寂しいですよね。そういうのに関しては自治体に任せるしかないですかね...
14:24 40年前の廃線跡 北恵那鉄道・北恵那鉄道線
街道沿線じゃなくて完全に新たな道だな すごいな
大阪市から名古屋市はJR関西本線や私鉄で繋がってるだけあって近いらしい。
東京から御殿場より少し行くくらい、富士山とか
車で高速だと朝8時から夕方まで5回往復出来るぞ
リニア完成が楽しみですね！、と同時に只今最盛期（かな？）の東海道新幹線も今のうちに乗って記憶しておきたいです、
中央新幹線ができれば東海道新幹線は各停が主体になってしまうんですね・・。 それなら現在では不可能である東京～鹿児島中央直通運転の実現もできたらいいですね！ ダイヤに余裕が出来るなら出来そうですし。
課題もたくさんあるけど一つ一つしっかり解決していいものが完成することを願っています。
+松永倫紀
東京（品川）～名古屋の開業であれば、乗り換えが必要な関係から「のぞみ」は東海道新幹線にある程度残るという見方があります。
利用状況にもよるでしょうが、中央新幹線のルートではこれまで乗り換えが不要だった東京～京都や山陽各地は名古屋での乗り換えが必要になります。それをカバーするために残るという見方です。
また新横浜からの利用も考慮する必要が出てきます。
現状、静岡県内は「ひかり」が1・2時間に1本しか停車しない状況ですが、これが改善されることを私は期待しています。
松永倫紀
東海道新幹線は過密ダイヤの関係で16輌編成しかありませんが、鹿児島中央駅とかに16輌も入るホームは無いでしょう。
しかし、JR東海がN700S(だったはず)を導入するそうで、これは車輌の編成数を変えられるそうです。
そういう観点からも東京～鹿児島中央は可能かもしれませんね。
むしろダイヤに余裕ができるなら東京駅の全部で10ある新幹線ホームの真ん中2つを東北新幹線と繋げて新函館北斗～鹿児島中央とか実現しないですかね？
03343217hurdle 北海道新幹線は最低札幌まで繋げた方がいいと思います
山梨県駅は身延線との交差点上に変更すべきだ。
工事費が安いからと言って後世100年使うものを
ケチってはいけない
+tabigarasu306 本当にその通りです。JR東海は在来線を軽視し過ぎです。身延線との交差部分なら甲府駅や身延、富士方面からのアクセスも良くなるのに…。
+あいうえおいんきんたむし 身延線との交点でもコストはそれほどかかりません。元々リニアは身延線の小井川駅付近を通過予定。これを新山梨環状道路を挟んで反対側に移せば、広い駐車場を整備するだけの土地は十分にありますし、車でのアクセスも良好です。どうせなら車だけ便利なアクセスより、車と鉄道の両方が便利なアクセスの方が良いと思いますけどね。
tabigarasu306
身延線をルート変更するのも如何しょうか？
上越妙高駅の在来線もルート変更しています。
坂口平作
甲府ー国母ーリニア山梨ー東花輪
が現実的ですかね･･･
ふじかわは新ルート経由に変更。
中部横断自動車道で甲府から静岡の都市間連絡輸送の使命は失うがリニア接続特急として棲み分けを図れば良いですね。
ダイヤは毎時2～3本
普通列車上下1本と特急全列車がリニア接続。
もう甲府も見捨てられた気がします
私としては甲府を中心に山梨は発展して欲しいです 昔みたいに
あんなところに建てても利用者増えないと思います
建設予定地周辺なにもないですよ
田んぼだけ
タモリ鉄道部の土屋さんが語ったリニア新幹線の計画はJR東海の単独事業であることは事実だったんですね。しかも、今さら、国が突然リニア新幹線の国家事業格上げするだなんて、酷い‼️しかも、品川にアジア最大級の経済特区を実現することが目的とは、今後のリニア計画の動向が注目され、JR東海は今後、予断を許さないだろうなあ。
As expected as Japan. Really can't wait for this to be completed 👍
リニアって地下＆山の中多いんですね！！
初めて知りました、工事大変だろうなぁ、、
完成まで生きてたら乗ろうと思う
タモリ鉄道部のメンバーの一人、土屋さんが語っていたリニア計画はJR東海単独事業は事実だったんですね。特にいつ起きてもおかしくない、あの東海トラフ震災が起こらないうちに、１日でも早く東海道新幹線の代行、迂回ルートを作らなければならないとのこと。もしも、そうなれば震災後東海道新幹線が何日たっても、何ヵ月たっても、何年たっても動かないとなればJR東海の経営どころか日本経済にも悪影響を及ぼし、損経済になりかねないとのこと。
リニア新幹線が開通して、何とか乗ったら、人生の幕を閉じよう。
まだ早いぞ
muy bonito video y el proximo recorrido de ese tren
初期費用は高いかもしれが、長い目で見れば、レールと架線を頻繁に交換しなくて済むから・・安いのか？
いやーどうだろ、電気代で持ってかれるか・・
動画の完成度に魅入ってしまった
今国会では中央リニア構想が策定中です。目的として、関東と関西の国際空港を結ぶことに焦点があてられようとしています（西田昌司議員）。成田、羽田、関空が一時間で結ばれれば３国際空港が一体運用でき、世界の航空需要に対応できるようになります。
我が国の発展に大いに寄与することになるでしょう。
孫武 中部国際空港は。。。
村土拓駿 いらないでしょ
関空まで延ばすなら20分くらいで行けるはずだし
中国の偉人が日本の発展祈ってて草
What is the title of the song?
再生速度を半分にすれば、ほぼほぼリニアと同じ進み方するのかな。
今は名古屋出張で新幹線利用だけど、リニアが開通したらリニアで行ける思うとワクワク。
開業したら東海道・山陽新幹線のダイヤとか種別どうなるかな？
個人的には
・東京〜名古屋（新大阪）はひかり・こだま主体
・名古屋〜博多（岡山・鹿児島中央）はのぞみ主体
・山陽新幹線はひかり大幅減便して、さくらに代替
みずほ≧のぞみ＞ひかり≧さくら＞こだま
にならないかな
世界最長の地下鉄って感じ。それにしても地上部分もほとんど遮音壁で囲うみたいだから、いっそのこと完全にチューブにしてハイパーチューブ的にポンプで減圧すれば騒音も減るだろうし最高速度も上がるんじゃないの。車両側に与圧装置つけるかボンベつければいいだけだし。