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どうしても0w20を使用していると気化しやすく、距離数もそれなりになりますとオイル上り下りもなりやすい為、最初から5w30や10w40を使うようにすると大分違ってきますオイル消費するエンジンは、O2センサーや触媒他にも悪い影響を与えるように思いますまぁメーカーやディーラーなどで話しても、燃費の事しか考えてないため嫌な顔するでしょうね廃車にしてまだ所有してますが、C25セレナで27万kmノントラブルですオイル消費もなく、燃費もカタログ位は走ってましただからちょっと硬めのオイルを使う事をオススメいまします
高速とかで合流使ってフル加速→そのまま高速巡航とか有効な場合が多い
最近の整備士は診断機に頼ってばかりで、エラーが出なければ原因が分らず、追求もしようとしない…困ったもんです😓
コメントありがとうございます。まったく同感です。
私の愛車はベリーサですが、ノッキングはイグニションコイルでしたね、プラグも一緒に全交換しました。ちなみに、ハイオク使用なので、リッター7.0はお財布にはキツイですがね！
おすすめで上がってきたので拝見しました。エアフローセンサー交換してませんでしたか？その時に症状が直ったんですよね？交換して直ったならそこが原因です。交換して直らなかったら原因は他に有ります。原因はその時にエアフロの調子が悪いとは考えなかったのですか？交換の前に掃除してみたら良かったのに。手当たり次第に交換するより掃除してみたら良かったのに。そしたらプラグやコイル交換しなくても良かったかも。まぁプラグは白金じゃない普通のなら二万から五万KM位で交換してもいいかな。プラグも交換時にかぶりぎみって感じはなかったですか？エアフィルターは交換して無いのですか？交換してたらブローバイからのオイルでギトギトになってて気が付くかも。原因を突きつめる順番が違ってるなぁと思いましたね。遠回りしても直ったなら良かったです。
私の車もあまりアクセルを踏まずに低速で発進するとおきるもたつきやノッキングのような症状が気になって、エアフィルター交換、プラグ交換、イグニッションコイルの純正交換、スロットルボディ清掃、エンジン本体と車体側とのアーシング(バッッテリーアーシングではない)などをＤＩＹでやってきました。まだ完全に治りません。貴殿が書いていたエアフロの清掃や、Ｏ２センサー交換も必要かもしれませんね。有難うございました。
ドラクエの、のどかな街中に入ったかと思った😂
燃焼室のカーボンが 焼き切れていないのでしょうネ💧 オートマでは、エンジン回転が低く 堆積する一方です！ エンジンコンディショナーはいかがでしょうカ？
私もこの2SZにはずいぶん苦労しました。オイルはかなり減りませんか？このエンジンはピストンリングにスラッジが溜まり、オイルを消費します。それが燃焼してカーボンが着いて、ノッキングの発生原因です。ハイオクで私もしのぎましたが、結局はエンジン載せ替えしました。3万キロのエンジンに硬めのオイルを使って10万キロ走りましたか、ノッキング、オイル消費ともありません。低粘度のオイルだと、燃費が良いかもしれませんが、距離を走るならある程度普通の粘度が良いと思われます。まぁ、参考までに…。現在25万キロですが、調子はよいですよ。
コメントありがとうございます。ノッキングが起こる前にレベルゲージを見た時は一番下に少し着いている程度でした幸い警告灯は点きませんでしたが危ないところでした最近は毎週日曜日に点検しているので以前のような事はありませんが三週間に一回くらいの割合で２００～３００ｍℓ補充しています取り敢えずはまだ乗るつもりです
同じ型の90ヴィッツが先日約33万キロを迎えまして、ずっと気になっていたノッキング音がこれだってこの動画でわかりました。助かります！
コメントありがとうございます。私は事故ってしまいましたけど大事にして下さい
大概色々変えても原因に突き当たるのは最後になりますね😢これかな？これでどうや！でも直らなくて悲しい思い何回もしたことありますね😅ディーラー持って行っても故障コードひらってなかったらお手上げですもんね😱
コメントありがとうございます。私がディーラーにに持って行った時は「多分シリンダーの中が汚れている」との事でそれで「洗浄剤も3回くらい続けて入れてみて下さい」と言われましたやっても駄目だったんでハイオク入れてたんですけどまあ、診断機繋いでもセンサーに少しオイルが付いているぐらいじゃエラー出ませんよね
@@hj61v888 私も2カ月ハンチングに悩まされてディーラーで色々交換、掃除して 結局エアフロセンサーの汚れが原因でした😣完全に壊れたら診断機出るらしいけど汚れ位ではエラー出ませんでした😅
トヨタ車は多いらしいですね！私もディーラーの診断では何でもなく、民間のエンジンいじれる所に持って行くつもりです。エンジンが冷えてる時にガクブルしてます。スロットルバルブ清掃、添加剤三回連続入れてもダメです。次はISCVとプラグ、エアクリガソリンのフィルターですかね？しっかりメンテナンスしながら大事に乗って来たのに８万キロでこれでは先がおもいやられますよ😅😅😅
二代目カルディナの3S-FEエンジンの車に乗っていますが、三連休の中日に釣りからの帰りに関越道を走行中、黄色のチェックランプが点いてしまい、途中のパーキングエリアで一度エンジンを切って走行、再び走っていると再び点いてしまい、再び途中のパーキングエリアでエンジン切って走行、それからは点きませんでしたが、翌日友人の車屋で見てもらうとノックセンサーが原因でその一週間後にノックセンサー交換、これで治ったと思い、東北道を走っている途中でまた点灯。再び見てもらいましたが、ノックセンサー交換したばかりなのにそのノックセンサーが原因と言われました。とりあえずはレギュラー入れて添加剤を入れて様子を見て見ようと思います。こういう場合はハイオク入れて添加剤がいいのでしょうか。高速好きなためにこれ以上ノックセンサー点灯御免です。あとはエンジン内部の掃除も考えています。
コメントありがとうございます。ノックセンサーが原因と言うのは診断機を使っての判断したとのでしょうか？普通に考えれば原因を取り除けばチェックランプは点灯しなくなると思いますもしかしたらノックセンサーが原因ではなくてそこに繋がっている配線が原因で（切れ掛かっている、接触が悪いなど）チェックランプが点灯しているのかもしれません。チェックランプは私も一度点灯した事があります。私の時はエアフロでした、走っている途中で点灯と同時に回転が不安定になりエンジンがガタガタと震えてました、エアフロが原因と思ったのは前日に外して掃除していたので不具合があればそこだと思いました後日、外してみると真ん中の筒状の部分が本体から外れ掛かっていてその隙間から空気が入ってました、汎用品を何度も外したりしていたので取れたのかもしれません仕方なく元々付いていた純正品を掃除して付けたらすんなり直りました、その後チェックランプも点灯いていません。また、ガソリンついてはノックセンサーとは別の話だと思います仮に今ノッキングが起きているならレギュラーをハイオクに変えるとノッキングは軽減すると思いますが、そうでなければハイオク仕様ならハイオクがレギュラー仕様ならレギュラーで問題ないと思います。シリンダー内の洗浄という事であればレギュラー＋添加剤かハイオクのどちらかでいいと思います、そもそもハイオクには洗浄剤が入っているので添加剤は不要ですあまり明確な回答はできませんが色々と疑ってみて下さい、本当につまらない事が原因をかもしれません。
ありがとうございます✋ノックセンサーが原因というのはおっしゃる通り診断機にかけて貰った結果です。友人と部品変えたのにおかしいなあと言って、友人の車屋さんの従業員の中に元トヨタの人に聞いてみて貰いましたが、明確な原因が分からず、とりあえずレギュラー入れて洗浄剤入れるなど色々やって見てと言われました。今回洗浄剤入れてからレギュラーガソリンを満タンにして見ました。一般道しか走ってないので高速走行が原因かわかりませんが、今の所、エンジンチェックランプは点灯してないです。
お疲れ様です 自分の場合はノックセンサーが原因でした オイル管理重要ですね オイル上がりし易いエンジンなのでマメに点検大事ですね
コメントありがとうございます。大事に乗っていた車なんですが先月ぶつけられてラクティスに代替えしてしまいました
BGMが大きいかと。
わたしのぉ～IQちゃんも同じ症状でぇ～添加剤とか使ったりしたんだすけどぉ・・・今回の動画を参考にさせていただいてぇ女子のわたしでもできそうなのでチャレンジしてみましたぁ～😉結果シャリシャリ音が消えて快適ですぅ～✨ありがとうございました。
コメントありがとうございます、IQちゃん大事にして下さい。
空気温という事は外気温？という事ですかね。。ノッキングとかアイドリング不調の時はこのセンサー疑ってみます😀
コメントありがとうございます。そうです、外気温の事ですオイルでセンサーがコーティングされてしまったので正確な温度が（本当はもっと低いのに）測れなくなってしまいそのためガソリンの噴射量が本来より少ない量が噴射され混合気が薄くなり加熱しノッキングが起きたと思いました
時間はかかったみたいですが、結果的に完治して良かったですね👍自分も以前、フィット1.3ガソリン車に乗ってた頃 ノッキングしててディーラーに行って整備・しても直りませんでした…
コメントありがとうございます。色々と余計なお金を掛けてしまいましたが分かってみれば原因はこんなつまらない事でしたアクセルを踏んだ時に「チャリチャリ」しないと古い車でも気持ち良く乗っていられます。
月に一回でも全快フルスロットル走行すればいい話でしょう
どうしても0w20を使用していると気化しやすく、距離数もそれなりになりますとオイル上り下りもなりやすい為、最初から5w30や10w40を使うようにすると大分違ってきます
オイル消費するエンジンは、O2センサーや触媒他にも悪い影響を与えるように思います
まぁメーカーやディーラーなどで話しても、燃費の事しか考えてないため嫌な顔するでしょうね
廃車にしてまだ所有してますが、C25セレナで27万kmノントラブルです
オイル消費もなく、燃費もカタログ位は走ってました
だからちょっと硬めのオイルを使う事をオススメいまします
高速とかで合流使ってフル加速→そのまま高速巡航とか有効な場合が多い
最近の整備士は診断機に頼ってばかりで、エラーが出なければ原因が分らず、追求もしようとしない…
困ったもんです😓
コメントありがとうございます。
まったく同感です。
私の愛車はベリーサですが、ノッキングはイグニションコイルでしたね、プラグも一緒に全交換しました。
ちなみに、ハイオク使用なので、リッター7.0はお財布にはキツイですがね！
おすすめで上がってきたので拝見しました。
エアフローセンサー交換してませんでしたか？
その時に症状が直ったんですよね？
交換して直ったならそこが原因です。
交換して直らなかったら原因は他に有ります。
原因はその時にエアフロの調子が悪いとは考えなかったのですか？
交換の前に掃除してみたら良かったのに。
手当たり次第に交換するより掃除してみたら良かったのに。
そしたらプラグやコイル交換しなくても良かったかも。
まぁプラグは白金じゃない普通のなら二万から五万KM位で交換してもいいかな。
プラグも交換時にかぶりぎみって感じはなかったですか？
エアフィルターは交換して無いのですか？
交換してたらブローバイからのオイルでギトギトになってて気が付くかも。
原因を突きつめる順番が違ってるなぁと思いましたね。
遠回りしても直ったなら良かったです。
私の車もあまりアクセルを踏まずに低速で発進するとおきるもたつきやノッキングのような症状が気になって、
エアフィルター交換、プラグ交換、イグニッションコイルの純正交換、スロットルボディ清掃、エンジン本体と
車体側とのアーシング(バッッテリーアーシングではない)などをＤＩＹでやってきました。まだ完全に治りません。
貴殿が書いていたエアフロの清掃や、Ｏ２センサー交換も必要かもしれませんね。有難うございました。
ドラクエの、のどかな街中に入ったかと思った😂
燃焼室のカーボンが 焼き切れていないのでしょうネ💧 オートマでは、エンジン回転が低く 堆積する一方です！ エンジンコンディショナーはいかがでしょうカ？
私もこの2SZにはずいぶん苦労しました。
オイルはかなり減りませんか？
このエンジンはピストンリングにスラッジが溜まり、オイルを消費します。
それが燃焼してカーボンが着いて、ノッキングの発生原因です。
ハイオクで私もしのぎましたが、結局はエンジン載せ替えしました。
3万キロのエンジンに硬めのオイルを使って10万キロ走りましたか、ノッキング、オイル消費ともありません。
低粘度のオイルだと、燃費が良いかもしれませんが、距離を走るならある程度普通の粘度が良いと思われます。
まぁ、参考までに…。
現在25万キロですが、調子はよいですよ。
コメントありがとうございます。
ノッキングが起こる前にレベルゲージを見た時は一番下に少し着いている程度でした
幸い警告灯は点きませんでしたが危ないところでした
最近は毎週日曜日に点検しているので以前のような事はありませんが
三週間に一回くらいの割合で２００～３００ｍℓ補充しています
取り敢えずはまだ乗るつもりです
同じ型の90ヴィッツが先日約33万キロを迎えまして、ずっと気になっていたノッキング音がこれだってこの動画でわかりました。助かります！
コメントありがとうございます。
私は事故ってしまいましたけど大事にして下さい
大概色々変えても原因に突き当たるのは最後になりますね😢これかな？これでどうや！でも直らなくて悲しい思い何回もしたことありますね😅ディーラー持って行っても故障コードひらってなかったらお手上げですもんね😱
コメントありがとうございます。
私がディーラーにに持って行った時は「多分シリンダーの中が汚れている」との事で
それで「洗浄剤も3回くらい続けて入れてみて下さい」と言われました
やっても駄目だったんでハイオク入れてたんですけど
まあ、診断機繋いでもセンサーに少しオイルが付いているぐらいじゃエラー出ませんよね
@@hj61v888 私も2カ月ハンチングに悩まされてディーラーで色々交換、掃除して 結局エアフロセンサーの汚れが原因でした😣完全に壊れたら診断機出るらしいけど汚れ位ではエラー出ませんでした😅
トヨタ車は多いらしいですね！
私もディーラーの診断では何でもなく、民間のエンジンいじれる所に持って行くつもりです。
エンジンが冷えてる時にガクブルしてます。
スロットルバルブ清掃、添加剤三回連続入れてもダメです。
次はISCVとプラグ、エアクリガソリンのフィルターですかね？
しっかりメンテナンスしながら大事に乗って来たのに８万キロでこれでは先がおもいやられますよ😅😅😅
二代目カルディナの3S-FEエンジンの車に乗っていますが、三連休の中日に釣りからの帰りに関越道を走行中、黄色のチェックランプが点いてしまい、途中のパーキングエリアで一度エンジンを切って走行、再び走っていると再び点いてしまい、再び途中のパーキングエリアでエンジン切って走行、それからは点きませんでしたが、翌日友人の車屋で見てもらうとノックセンサーが原因でその一週間後にノックセンサー交換、これで治ったと思い、東北道を走っている途中でまた点灯。再び見てもらいましたが、ノックセンサー交換したばかりなのにそのノックセンサーが原因と言われました。とりあえずはレギュラー入れて添加剤を入れて様子を見て見ようと思います。こういう場合はハイオク入れて添加剤がいいのでしょうか。高速好きなためにこれ以上ノックセンサー点灯御免です。あとはエンジン内部の掃除も考えています。
コメントありがとうございます。
ノックセンサーが原因と言うのは診断機を使っての判断したとのでしょうか？
普通に考えれば原因を取り除けばチェックランプは点灯しなくなると思います
もしかしたらノックセンサーが原因ではなくてそこに繋がっている配線が原因で
（切れ掛かっている、接触が悪いなど）チェックランプが点灯しているのかも
しれません。
チェックランプは私も一度点灯した事があります。
私の時はエアフロでした、走っている途中で点灯と同時に回転が不安定になり
エンジンがガタガタと震えてました、エアフロが原因と思ったのは前日に
外して掃除していたので不具合があればそこだと思いました
後日、外してみると真ん中の筒状の部分が本体から外れ掛かっていてその隙間から
空気が入ってました、汎用品を何度も外したりしていたので取れたのかもしれません
仕方なく元々付いていた純正品を掃除して付けたらすんなり直りました、
その後チェックランプも点灯いていません。
また、ガソリンついてはノックセンサーとは別の話だと思います
仮に今ノッキングが起きているならレギュラーをハイオクに変えるとノッキングは
軽減すると思いますが、そうでなければハイオク仕様ならハイオクがレギュラー仕様なら
レギュラーで問題ないと思います。
シリンダー内の洗浄という事であればレギュラー＋添加剤かハイオクのどちらかで
いいと思います、そもそもハイオクには洗浄剤が入っているので添加剤は不要です
あまり明確な回答はできませんが色々と疑ってみて下さい、本当につまらない事が
原因をかもしれません。
ありがとうございます✋ノックセンサーが原因というのはおっしゃる通り診断機にかけて貰った結果です。友人と部品変えたのにおかしいなあと言って、友人の車屋さんの従業員の中に元トヨタの人に聞いてみて貰いましたが、明確な原因が分からず、とりあえずレギュラー入れて洗浄剤入れるなど色々やって見てと言われました。今回洗浄剤入れてからレギュラーガソリンを満タンにして見ました。一般道しか走ってないので高速走行が原因かわかりませんが、今の所、エンジンチェックランプは点灯してないです。
お疲れ様です 自分の場合はノックセンサーが原因でした オイル管理重要ですね オイル上がりし易いエンジンなのでマメに点検大事ですね
コメントありがとうございます。
大事に乗っていた車なんですが先月ぶつけられて
ラクティスに代替えしてしまいました
BGMが大きいかと。
わたしのぉ～IQちゃんも同じ症状でぇ～添加剤とか使ったりしたんだすけどぉ・・・今回の動画を参考にさせていただいてぇ女子のわたしでもできそうなので
チャレンジしてみましたぁ～😉結果シャリシャリ音が消えて快適ですぅ～✨ありがとうございました。
コメントありがとうございます、IQちゃん大事にして下さい。
空気温という事は外気温？という事ですかね。。
ノッキングとかアイドリング不調の時はこのセンサー疑ってみます😀
コメントありがとうございます。
そうです、外気温の事です
オイルでセンサーがコーティングされてしまったので
正確な温度が（本当はもっと低いのに）測れなくなってしまい
そのためガソリンの噴射量が本来より少ない量が噴射され
混合気が薄くなり加熱しノッキングが起きたと思いました
時間はかかったみたいですが、結果的に完治して良かったですね👍
自分も以前、フィット1.3ガソリン車に乗ってた頃 ノッキングしててディーラーに行って整備・しても直りませんでした…
コメントありがとうございます。
色々と余計なお金を掛けてしまいましたが
分かってみれば原因はこんなつまらない事でした
アクセルを踏んだ時に「チャリチャリ」しないと
古い車でも気持ち良く乗っていられます。
月に一回でも全快フルスロットル走行すればいい話でしょう