【19万円スズキkeiを廃車まで乗る】呉エンジンコンディショナーでノッキング直った！！
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- 中古車で購入したスズキkeiの整備チャレンジ動画です。
今回は、ノッキングし始めたエンジンのメンテナンスに挑戦しました。
試すケミカルは、呉エンジンコンディショナー！！以前、マツダ「キャロル」（通勤車第1号）で施工したことがあり、今回は久々の施工となります。
今回の施工では、シリンダー内に直接液剤を噴射していますが、これは自己流なので、マネをされる方は自己責任でお願いします。シリンダーに直接噴射する場合、一度に大量の施工は避けた用が良いと思います。
大量に噴射すると、吸排気バルブのステムシールを痛めると思います。施工する場合は、少しずつ噴射してください。
また、施工後には溶剤を排出せず、エンジンをかけるのも、避けた方が良さそうです。エンジンを壊さないように、溶剤は注射器で吸い取るなどしましょう。
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
動画の内容についての補足をします。
スズキのホームページにスロットルバルブ清掃に関する注意喚起の記載が有るのを目にした方も有ると思います。
スロットルバルブのバタフライ等はコーティングされている場合があり、そのコーティングを痛めると燃調が狂います。
また、センサーを壊して、最悪エンジンコンピューターを短絡させてしまう事も有るみたいです💦なので、スロットルバルブからの施工は一部の車を除き施工はしない方が良いと思います。
動画内でも記載していますが、筒内への施工も慎重にしないといけないので、あまりお勧めはしません。(よい子は真似しないでねと表現しているのはこの事です)
筒内への施工で注意した点は薬剤の注入量。
ビストンの位置が上死点付近に有る場合、バルブからステムシールに薬剤が染み込まないよう慎重に作業しました。
ステムシールまで薬剤がいくとオイル下がりを併発する恐れが有りそうと判断しました。
その為、念のため薬剤放置時間も短くしてみました。エンジンコンディショナーはかなり即効性が有るから、カーボンを柔らかく出来たら後はエンジンの熱でカーボンを焼ききろうと言う作戦で実施しました。
ちなみに、日産ディーラーでも同じタイプの薬剤を販売していた様に記憶しているので、そちらの方が向いているかも。
もし、動画を観て興味が湧いたら直ぐに試さず十分調べたりディーラーに問い合わせることを強く推奨します😅
動画アップ、お疲れ様です👋😃💦作業内容の分かりやすい動画ですね‼️😃
シリンダー内部って、エンジンオイルで洗浄されているから、いくら高年式車と言っても、もっとキレイなのかと思ってました。
「野生の感で」って、こういうの大好物です😆🎵🎵
いろいろ手をかけた愛車との別れはツライっすよね😭Keiくん、お疲れ様でした👏👏👏
こんばんは🌙😃
コメントありがとうございます☺️💕分かりやすく編集出来てましたか😭ありがとうございます🎵
施工した車は、通勤専用車で、連日の酷使に耐えてくれました😅
17万キロ近く走ると、シリンダー内部やバルブ周辺のスラッジ、カーボンも半端ない状態だったみたいです😱
素人作業だから、所々野生の感でやってたりするので、時々やらかしたりしますが、楽しみながらやっていきます🎵
次回も楽しんでもらえる動画を作りたいと思います🙇
おはようございます🙇♂️
プラグが焼けて白くなるという場面を初めて拝見させていただきました。
エンジン内のクリーニングはとても難しそうですが、その手際に大変感動致します。
溶剤がマフラーから出なくなり、凄い完了ですね❗
貴重な映像を、ありがとうございます🙇♂️
ご視聴、コメントありがとうございます😆💕✨凄く励みになります🎵
お陰さまで久々にエンジンクリーニングして快調になりました😊
良いですねー♪
シリンダー直接とは考えつきませんでした😃
細ーいブラシでこちょこちょするともっと効果ありそう❣️
楽しい動画ありがとうございます😊
こんばんは😃🌃
コメントありがとうございます☺️💕
シリンダー直接注入は、以前乗っていた車で、施工したことがあり、今回２度目です🎵
この時、効果があったから、やってみました😅
ですね😊細いブラシで擦れば更に効果有りそうですね🤩次回する時は、試してみますね‼️
空飛べちゃいそうですね😊😊🐬🍉🌻🐶💖☕🌈🎵
改善おめでとうございます😊👍👍
こんばんは😃
白煙出しながら、ジェット機みたいに飛びそうですよね😅
今回はお陰さまで改善しました👍
凄いですね。エンジンのメンテお疲れ様です。参考にします
ご視聴ありがとうございます。
くたびれたエンジンには、かなりの効果がありました🎵
お疲れ様です😊
面白い実験ありがとうございます。シリンダー内のスラッジが取れたんでしょうか？ノッキング解消するんですね！
ターボ車なので廃車は寂しいですね💦
次回も楽しみにしております♪
こんばんは😃🌃
ご視聴、コメントありがとうございます☺️
おっしゃる通り、施工すると凄いスラッジが取れました😅💦
おそらく、スラッジが取れたことで、異常燃焼が無くなりノッキングが解消したのかも知れません🤩
今回、成功して調子良くなりましたが、オイル下がりが酷くなり、廃車にする事にしました💦
５MTターボ車で、燃費も20km/lと優秀だっただけに残念です😭
次回は、スズキ車の耐久性についてまとめた動画を配信したいと思います😉
なんか長期レポートでドラマチックで最後は少し切ない終わり方😢で感動🥺。
昨今の直噴系のEgはバルブの傘の部分にもよくカーボンが溜まるそうですね。（マニホールド噴射なら燃料の洗浄成分でバルブの傘部分が多少洗浄される）
すごくリアルに参考になりました😮😊
おはようございます😃
コメント有り難うございます❗️
過走行車になるまで良く頑張って走ってくれました💦
なるほど😅直噴は更にカーボンが多く堆積することが有るんですね😱💦
定期的に洗浄剤を使うなど対策が必要かも知れないですね😅
お疲れ様です。なかなか、がんばって走ってくれたのですねぇ。しかし、あれだけの事でも、結構汚れが取れるもんですね。
こんばんは😃🌃いつもコメントありがとうございます😍
短い期間でかなりの距離を走ってくれました😅今回使ったケミカルは、強力で凄く効果が有りました🥰
キャブのオーバーホールにも効果があり、なかなか良いみたいですよ☺️
え～とこれから施工する方々の為に書きますね。こちらの商品は機械式キャブレター車用です。(缶の裏に書いてます)よって現代の電子スロットル車の場合はエアクリーナ側からスプレーするとエアフロセンサー、スロットルバルブが故障します。動画のように燃焼室に直なら大丈夫です。しかし、もっと時間置かないと意味ないです。短時間過ぎて汚れではなく汚れたエンジンオイルと混ざり黒くなっただけです。
細く説明の投稿大変助かります❗️有り難うございます🎵
スズキのホームページに清掃に関する注意喚起の記載が有るのを目にした方も有ると思います。
スロットルバルブのバタフライ等はコーティングされている場合があり、そのコーティングを痛めると燃調が狂います。
また、ご指摘が有る通り、センサーを壊して、最悪エンジンコンピューターを短絡させてしまう事も有るみたいです💦なので、スロットルバルブからの施工は一部の車を除き施工はしない方が良いと思います。
また、補足ですが動画内でも記載していますが、筒内への施工も慎重にしないといけないので、お勧めはしません。(よい子は真似しないでねと表現しています)
筒内への施工で注意した点は薬剤の注入量。
ピストンの位置が上死点付近に有る場合、バルブからステムシールに薬剤が染み込まないよう慎重に作業しました。
ステムシールまで薬剤がいくとオイル下がりを併発する恐れが有りそうと判断しました。
更に、念のため薬剤放置時間も短くしてみました。エンジンコンディショナーはかなり即効性が有るから、カーボンを柔らかく出来たら後はエンジンの熱でカーボンを焼ききろうと言う作戦で実施しました。
ちなみに、日産ディーラーでも同じタイプの薬剤を販売していた様に記憶しているので、そちらの方が向いているかも。
機械式スロットルの事を機械式キャブレターって発言してるようですが
クレのエンジンコンディショナーはキャブレター車専用では有りませんし
機械式スロットルのインジェクション車ならドンドン使って下さい
おはようございます😃
動画、コメントへのアドバイス有り難うございます😊
ご指摘の通りキャブレター専用ではなく、インジェクション車にも使えます。
上の方のコメントはおそらく勘違いされたものかと思います😅
エンジンが、、、キレイになって良かっですね～🎉😅
こんにちは✨😃❗️コメント有り難うございます😊
今回の使い方は裏技ですが確実に綺麗になりました🎵
今度は機会があったら、日産純正を試してみますね‼️
2年前に15万弱キロのKeiワークス購入しました。
その時にある程度メンテナンスや交換しました。過走行車は大変ですよね
こんばんは😃🌃
コメント有り難うございます😊
納車時にメンテをされたんですね🎵
過走行車は、消耗品がタービンやエンジン本体等次第に高額な部品が壊れていくから、大変ですよね😭
keiWORKSは希少な車だから、長く乗れると良いですね😊
以前もコメント頂いき有り難うございました😍
フラグの番手あげたほうが
燃焼温度高いかも
ご視聴、コメント有り難うございます。仰る通り、プラグの番手を上げるか新しいプラグに交換するべきでした💦
プラグを見たら、電極が白くなってました😭
エンジンの中にクリーナを入れて、燃焼室やシリンダーを清掃した後はオイルは交換しないとダメっすな
クリーナーを入れた後のオイルは劣化してシャバシャバになるので
多分、油膜切れを起こしてる状態でそのまま乗って＞ピストンリングが焼き付いたか
何かその辺が原因だった可能性があるっすな（まぁ自分も素人なので何とも言えないんですが失礼
こんばんは😃🌃ご視聴、コメント有り難うございます😊
仰る通りクリーナーを施工した後のオイル交換は必須ですよね❗️
動画には有りませんが、施工後ちゃっかりオイル交換してたりします😅💦動画上での紹介省きすみません😣💦⤵️
ちなみに、もう1点施工上の注意点があります。
各気筒に噴射する時に、大量に噴射しない事です。
バルブが開いた状態で薬剤がバルブステムシールに届くとシールを痛めます。その結果、オイル下がりが発生すると思うので、ピストンの位置を確認しながら適正な量を噴射する事をお勧めします。
なるほど…
水平対向では難しそうだな。@@IlIkeDIYchannel
コメント有り難うございます😊
確かに、おっしゃる通りかも‼️
薬剤が入っても直ぐに流れ出て効果が薄いかも知れませんね😅💦