Штанга мотора (труба) создаёт очень большое сопротивление в воде на скоростях больше 8кмч. На нее не мешало бы распечатать обтекатель, формой как у крыла самолёта ну вы поняли о чем я ))
Антон, делайте развесовку, что бы корпус был параллельно воде. Лучше перевес на нос чем на корму, так лодка пойдёт быстрее. С винтами целая наука, тут просчитывать надо, не всё так просто. Старайтесь винт сделать максимально большим, что бы был больше упор. Катамаран не устойчивый, а остойчивый)
Самые доступные винты, это тайские, алюминиевые, болотоходные винты. Большой выбор и дешёвая цена. Они хоть и полупогружные, но и в погружном режиме работают хорошо, проверено. У них посадка под конус, надо подумать как их "поженить" с вашим мотором. Смотрите винты 9; 9.5; 10 дюймов с обычным шагом, не скоростные.
на яхтах и катамаранах транец обязательно над ватерлинией, иначе гребёшь транцем и всё теряешь. Для яхт продают удлинение ноги мотора, или организуй моторную раму ближе к воде. Солнечные батареи, провиант, якорь, аккумулятор и всё тяжёлое - максимально в нос, дабы компенсировать вес двигателя и рулевого. Транец НАД ВОДОЙ, тогда подводная часть не обрубленная, а вытянутая. Длинна бежит. Не бойся слегка притопить форштевень, для этого он и сконструирован как нож. Поверь яхтсмену - грузи нос, потому что паруса через мачту рычагом давят в нос куда сильнее, а у тебя их нет. Второе - для 6 метров, предел эффективного водоизмещающего режима это 3 м/с или 11 км/ч, значит на 10 км/ч начнёшь бороться с собственной волной, а значит винт подбирается под эту скорость, а лишняя солнечная энергия идёт в аккумулятор для использования вечером. Про аэродинамику тоже помни. Попутного ветра!
Привет, Антон! Я вам писал под предыдущим видео, повторюсь и тут. Сделайте антикавитационную пластину над винтом, стреловидной формы спереди, прямой сзади. Шириной чуть больше винта. Закрепите ее максимально близко к винту. Она очень здорово поможет убрать кавитацию. Кроме того, нужна правильна развесовка! На видео видно большой наклон на корму! Так быть не должно! Я очень много экспериментировал с этим, и вывел на глиссирование лодку со мной, на моторе 2,5 лс на скорости 12 кмч! Во многом, благодаря плите!
Думал, будет желтый, как пиксель. Да и белый цвет уже Юра забил)) Вызывает вопросы крепление палубы к поплавкам, слишком жесткое, как бы эти уголки не порвались или не порвали поплавки. Внутрь поперечин я бы подложил какие-нибудь радиусные или даже полукруглые подкладки, потому что нагрузка на эти болты будет приличная, и трубу об болты может просто порвать.
В парусных судах принято двигатель фиксировать в положении прямо, а управление осуществлять рулями. Посмотри навеску штатных рулей от катамарана. Очень легко переделать под сервопривод.
Самое первое: катамаран был рассчитан на парус, поэтому загружать тебе надо ближе к носу ( ветер дует, парус работает как рычаг), потому что передняя часть поплавков у тебя висит над водой, т.е. не работает по правильному и ты плывёшь на двух плоскодонках типо. Почему никто не подумал сделать водомётный двигатель? чтоб алюминиевую трубу прикрутить к корпусу поплавка, то обычно вырезается из дерева цилиндр по размеру внутреннего диаметра, загоняется в трубу, а потом сверлится отверстие насквозь, так как на воде, то дерево лучше заменить на пластик ( фторопласт, капролон). чтоб реагировал сразу на повороты, то надо ставить киль управляемый на каждый поплавок и синхронизировать, но по моему на всех катамаранах такая задержка из-за длины поплавков. на штангу двигателя может стоит поставить какой то обтекатель, распечатанный на 3д принтере? а так не вижу смысла от советов, читать тебе некогда тысячи комментов, да и времени у тебя мало.
>> Почему никто не подумал сделать водомётный двигатель? Первое что пришло в голову, но! КПД на небольших скоростях меньше, чем у винтовых систем; В принципе, нет ничего сложного протестить что-то на основе дешевого воднонасоса и выхлопа в форме сопла, так как готовые водометы рассчитаны либо на мощности от 35Кв, либо на мощности в районе 40 ватт, для моделей, середины я сходу не нашел...
Его в водорослях использовать - адская мука. Если винт может хоть что то порвать, то у водомёта вход забивается наглухо и моментально. Вообще он придуман был для новозеландских речек, быстрых и каменистых, без растительности вообще
Как вариант кинуть солн. панели на нос для выравнивания дифферента т.к. явно в момент испытания лодка была задрана и возможно ухудшены "мореходные" характеристики
Тут есть проблема, что если вес будет сзади, а панели спереди, то при фронтовом ветре, за этот "парус" катамаран ещё больше будет откидывать назад, вплоть до перекидывания. Но я думаю он просто все вещи будет хранить на носу и это компенсируется вес.
Не читал все комментарии, может кто уже и писал, не забудь пару-тройку запасных винтов - мало чего, можно и какую нибудь корягу зацепить... Вообще идеален бы был водомет , он вроде и упор побольше дает... или кольцо вокруг винта со спецальноным профилем, типа сечения крыла - на воздухе это дает до 10-15% прироста тяги, на воде думаю, тоже. Но понимаю - уже нет времени на эксперементы... Возможно к следующей гонке.
Полное сходство с Юриным катамараном, даже двигатели одинаковые теперь..)). К сожалению не раскрыта тема солнечных батарей (размещение, какой ток будут давать, время зарядки). А так - молодец Антон, красивый получился катамаран. НУЖНО НАЗВАНИЕ! Предлагаю объявить конкурс.
Так приятно посмотреть! Красивая техника и движется хорошо! Можно ставить палатку и ночевать прямо на нем! Идея соревнований классная, не просто поездка, а с неким смыслом, азартом. Любому самодельщику приятно глянуть) ждем видео!))))))))))
Такие вещи делаются шире, а то где будешь сидеть обшивается мелкой сеткой. Или дедлается внутренняя лодка. Хотя, самое лучшее это третий такой же, чуть пошире корпус посередине, и туда сложить все пожитки и аккумулчторную стойку, и двигатель. Очень бы хотелось увидеть в твоем исполнении всенаправленный турбопарус как на Альсионе Кусто. Но такие вещи быстро не делаются) Успехов тебе на Ахтубе.
Антон необходимо поднять скорость до 13-14 км или нет смысла в начинании гонки, у Беляева скорость именно такая. Поработай с винтом и развесовкой, это важно! P.S. Ваша гонка будет проходить по моим родным местам, я родом с Ахтубинска а живу в подмосковье. Удачи тебе
У Юрия Беляева 11 км/ч при потреблении чуть более 900 ватт, так что характеристики близки. Незнаю, как себя проявит катамаран ещё одного участника, на надувных поплавках, но думаю, тоже будут близкие результаты...
С первых выпусков только ленивый не писал, что корпус должен быть длинным/узким и в идеале катамараном😁 Но нужно было пилить контент, поэтому только сейчас вспомнился вдруг "знакомый спортсмен" еще и на паруснике за вагон дегег😁 Теперь по сути вопроса! В Астрахани в августе тонны травы в воде, пластиковый винт на "мощном" моторе вы чистить заеб....сь💯 поднимать его нужно максимально🤬
При движении в водоизмещающем режиме транцы не должны замываться водой. Очень желательно смещать груз на нос для правильного дифферента. Возможно эти поплавки от катамарана класса Торнадо и рассчитаны для временного движения в переходном режиме, но для этого нужно явно больше мощности.
Здрав будь боярин! У штанги двигателя, как и у самого двигателя есть большое сопротивление, а из-за длинны штанги при увеличении мощности появляется сильная вибрация. Нужно придумать рассекатель на штангу и на двигатель, будет дополнительно помогать при поворотах.
Честно говоря я очень рад что с той лодкой проект дальше не пошел так как это был не тот уровень, а вот катамаран можно сделать действительно очень технологичным и современным, думаю получится очень круто! Хотя я посмотрел только первые 2 минуты 😄
Мотор работает на кручение алюминиевой трубы, которая в свою очередь крепится к фанерным поплавкам через 4 болта. Есть вероятность, что если не связать трубы, то места крепления через какое то время по воздействием динамических нагрузок и попадающей воды, разрушатся.
Добавить палубу вперёд. Сделать рулевое управление на нос тросами на двигатель. Своим весом и весом оборудования (в том числе панелями) пригрузишь нос. При движении нос должен подняться будет так как появится дифферент на корму.
Подними мотор, до воздушных прохватов сразу заметишь падение тока. Отполируй винт и подводную. Так же попробуй наставки на поплавки сзади, такие же острые, как спереди, а то воду тащат ща собой.
Центр тяжести, однозначно, необходимо сместить вперед, к носу судна. Если нет возможности сделать дистанционное управление двигателем, то необходимо попробовать расположить транец перед передней поперечиной (первой трубой от носа). Цент тяжести лучше располагать в промежутке от миделя (середины) и пробовать смещать ближе к носу, относительно длины судна (уточняется на практике) . Удачи.
Ты педант. Спасибо, ты вдохновляешь работать на 107% и не лениться. Я бы стал твоим напарником и помог бы в работе. Есть чему поучиться, много тонкостей которые ты соблюдаешь и не филонишь. Спасибо за качество 🤘
Крен - это наклон в поперечном направлении, с одного борта на другой. Наклон в направлении нос-корма - это дифферент. По видео кажется, что дифферент на корму очень сильный, часть поплавков спереди находится над водой и не участвует в создании максимальной длины, необходимой для снижения сопротивления. Кроме того, транцы при такой развесовке сильно "тянут" воду, увеличивая сопротивление, и за каждым из них идет такой же бурлящий след, как за мотором. Это тоже видно в ролике. Так быть не должно. Посмотрите сами на длину по ватерлинии - она получилась явно меньше заявленной. Лучше бы весь вес смещать максимально вперед и использовать удлинитель румпеля. Возможно, имеет смысл подумать о переносе вперед аккумулятора и панелей. Также надо проверить правильную настройку параллельности корпусов. Направильная установка может сильно влиять на скорость. Из "советов рулевому Торнадо": "Необходимо проверить параллельность корпусов. Расстояние между ДП корпусов при палубе у форштевня должно быть на 12-18 мм больше, чем у транца. В корме это расстояние измеряется между наружным бортом (у палубы) одного корпуса и внутренним - другого, если ширина транцев одинакова. В противном случае этот размер берется как среднее двух замеров: между наружным бортом левого корпуса и внутренним - правого; между наружным бортом правого корпуса и внутренним - левого."
если лак заматировать шкуркой быстрее пойдёт, на совсем не много но быстрее, ну и типа технологичность))) это к теме смачиваемости поверхности и типа липкости воды, так делают те кто на досках скорости развивают, чтоб не тащить за собой воду.
Красиво получилось! А красивая вещь и служить будет хорошо!😊 Давно писал: для условий вашей гонки катамаран - оптимален! Ну а медленное реагирование на руль - это продолжение его достоинсв: остойчивости и энергоэффективности.
Очень здорово, сама по себе водная тема очень интересная, а как преобразились поплавки после ваших работ одно удовольствие смотреть, с таким подходом у вас все получится👍
@@Ignat99Ignatov не знал, что такое брочинг, в водной тематике интересовался только лёгкими моторками, но посмотрел, спасибо,по моему тут совсем другая задача у автора, не восстановить поплавки для парусных соревнований, а самым простым и быстрым способом получить катамаран для теста электромотора, высоких скоростей не предполагалось, подход к делу и решения понравились, визуально смотрится аккуратно, мне зашло
Судя по видосу окончание поплавков в существующем конфиге сильно притормаживает судно. Нужно сделать почти такое же окончание поплавков как их начало. Тогда не будет паразитной турбулентности, вода будет обтекать их и скорость может увеличиться еще на 2-3км/ч
Предлагаю чит код. Можно обработать поверхность поплавков-лодок гидрофобным составом, типо антидождь для стёкол например. В теории, сила трения об воду снизится, повысится запас хода и динамика возрастёт. Было бы интересно посмотреть на экперимент в миниатюре, напилить лодочки, одну обработать вторую нет, толкнуть с равным усилием и глянуть какая дальше проплывёт.
Всё это хорошо, но кто ещё участвует в гонках? Почему бы всем участникам в описании ставить ссылку на остальных или одно общую со списком. И времени мало с даты объявления до старта думаю не все желающие успеют подготовиться. А катамаран красивый.
Ещё раз: подумай в сторону водомета. Т.е. надо ограничить поток воды вокруг винта трубой. В этом случае, винт будет создавать турбулентный поток в ограниченном пространстве, а значит не будет захватывать воздух. У тебя же есть 3-d принтер. Для тебя это не сложно.
Совсем другое дело, это то что надо. Вес не имеет особого значения при движении в водоизмещенном режиме. Единственное неправильное это расположение мотора в середине без корпуса. Мотор должен работать чуть ниже дна лодки и это очень важно. В вашем случае нужно ставить два мотора или делать третий небольшой поплавок под мотор.
Антон, попробуйте поэкспериментировать с расстоянием между поплавками. Дело в том, что волны от корпусов взаимодействуют между собой, и это влияние может быть как положительным, так и отрицательным. Мало того, на разных значениях числа Фруда взаимное влияние разное. Подберите оптимальное расстояние, и вы удивитесь насколько это может повлиять на скорость.
Глубина на которой сидит винт, тоже важна, так же как и угол атаки. При разгоне, винт должен располагаться перпендикулярно горизонту, соответственно в состоянии покоя быть немного наклонен внутрь. т.к. при разгоне поднимается нос.
Выклянчил как говорится))) Очень удивлен такому видео))) Спасибо спортсменам за помощь))) задержка, потому что два обтекаемых объекта у катамарана, они работают как два киля
Моторы надо вешать за корпусами, иначе нужно делать отбойную плиту, потому что между корпусами возникает волна. Можете посмотреть у нас есть несколько видео с катамаранами.
За один ролик и наука, и красота, и результат, превосходно! Представляю сколько времени и сил вложено в проект, для нас это 23 минуты, а для вас полноценное изобретение, поздравляю! Интересно узнать, а двигатели как в водном мотоцикле, могли бы быстрее разогнать катамаран?
Не слышал об этой гонке от Никиты, кто организатор? Вот это реально заслуживает название "аква пиксель", практически с ноля построен. До этого была готовая лодка. Удачи вам в гонке
Не только в этом дело.Для чего Россиянам ехать в далекий Казахстан ? Что в России мало дорог и рек? От Волгограда до Астрахани две неплохие дороги одна по правому берегу Волги другая по левому.Ну и рек немерено.По воде даже интереснее и согласовывать ничего с властями не нужно.@@АндрейИванов-б6б7ж
@@АндрейИванов-б6б7ж согласен. Я уже настроен был на нормальный заезд, думал, что наконец он построил адекватный солнцемобиль. По итогу он поехал на велосипеде...
На корпуса можно нанести водоотталкивающее покрытие, это позволит с меньшим сопротивлением двигаться через воду, подобного рода покрытие использовались в гонках, пока были не запрещены из-за энвайраменталистов
Молодец, нравится канал как раз за то что его автор всё делает аккуратно и качественно, красиво и опрятно, не тяп ляп. Борода кстати шикарная. Не слушай никого кто ноет типа сбрей, мужик должен быть всегда с бородой.
на поплавки лучше не крепить, либо надо сделать кницы а то лист будет выламываться из корпусов динамические нагрузки от волн могут быть слишком высокими крепить надо в основном к балкам -- для этого они и служат на будущее мотор надо от Тук-тука купить у Виктора Арестова с арматурой и контроллером задержка в повороте из-за расположения мотора -- рычаг маленький поэтому мотор надо дальше в корму выносить на поплавок а для управления приделать к нему удлинитель с карданом плохое управление такого быстрого судна может быть опасным надо придумать тормоз какой-нибудь щиток ронять в воду() хотя транцы тащат воду за кормой их надо вытащить из воды возможно лист фанеры очень тяжелый тряпочка была бы лучше
А если установить привод Арнесона с "обычным" (или необычным) электромотором, думаю можно добиться значительной прибавки скорости. Понятно что до гонки уже не успеть, но все же можно задуматься.
Привет, на канале Tech Ingredients делали похожий проект Tesla catamaran. Вместо лодочного винта ставили авиационные пропеллеры. Утверждают, что это позволило увеличить скорость еще на 2 км в час. Может быть еще успеешь опробовать :)
Следующий проект ждём самолёт на солнечной тяге 😃 1. Пиксель по земле 2. Катамаран по воде 3. Солнцелёт по воздуху Очень красивый катамаран получился, золотые руки))) 🚤🚣♂️🛶🚣♀️⛵🚣🛥⛴🚢⛵️🛥️⚓️⛴️🛳️
Добавьте страховку - к мотору прикрепите тросик другой конец к себе, на моторе трос должен разрывать цепь питания, если упадете за борт мотор остановится.
Был у меня такой торнадо. Пробовал его с бензиновым ,Салютом. Теоритическая скорость почти совпадала с практической. При этом прохватывал винт воздух и тоже трясло. Поставил на винт кольцо. Кавитация прекратилась и в любом режиме все было отлично.
Развесовка несимметричная со смещением назад. От этого скорость снижена из-за сопротивления завихрения транцев! Решение- сместить массу вперёд. на пару метров. увеличится скорость на 20%
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
... И парус из солнечных панелей... 😂😂😂
100% экологичный !)
Хотя. . .
А ты хорош🤣
😂😂😂😂😂
Парус по регламенту запрещен. Хотя, можно сказать, что это просто панели так крепятся
Просто пушка🤗 когда ты сказал ,,а теперь едем на испытания ,, я вообще офигел ) все в одном видосе🤗🤗🤗
4:43 - Ниссан Никиты 😁
Штанга мотора (труба) создаёт очень большое сопротивление в воде на скоростях больше 8кмч. На нее не мешало бы распечатать обтекатель, формой как у крыла самолёта ну вы поняли о чем я ))
Антон, делайте развесовку, что бы корпус был параллельно воде. Лучше перевес на нос чем на корму, так лодка пойдёт быстрее. С винтами целая наука, тут просчитывать надо, не всё так просто. Старайтесь винт сделать максимально большим, что бы был больше упор. Катамаран не устойчивый, а остойчивый)
Самые доступные винты, это тайские, алюминиевые, болотоходные винты. Большой выбор и дешёвая цена. Они хоть и полупогружные, но и в погружном режиме работают хорошо, проверено. У них посадка под конус, надо подумать как их "поженить" с вашим мотором. Смотрите винты 9; 9.5; 10 дюймов с обычным шагом, не скоростные.
Длина поплавков увеличивает ходкость, но уменьшает маневренность. Получился катамаран для большой воды.
да, виден перевес на корму
@@E13codeне перевес, а дифферент на корму! Салага! 😊
@@СальвадорвДали-и2ц Ну так дифферент то от перевеса
на яхтах и катамаранах транец обязательно над ватерлинией, иначе гребёшь транцем и всё теряешь. Для яхт продают удлинение ноги мотора, или организуй моторную раму ближе к воде. Солнечные батареи, провиант, якорь, аккумулятор и всё тяжёлое - максимально в нос, дабы компенсировать вес двигателя и рулевого. Транец НАД ВОДОЙ, тогда подводная часть не обрубленная, а вытянутая. Длинна бежит. Не бойся слегка притопить форштевень, для этого он и сконструирован как нож. Поверь яхтсмену - грузи нос, потому что паруса через мачту рычагом давят в нос куда сильнее, а у тебя их нет.
Второе - для 6 метров, предел эффективного водоизмещающего режима это 3 м/с или 11 км/ч, значит на 10 км/ч начнёшь бороться с собственной волной, а значит винт подбирается под эту скорость, а лишняя солнечная энергия идёт в аккумулятор для использования вечером. Про аэродинамику тоже помни. Попутного ветра!
Спасибо большое за советы. Учту
Очень красивый катамаран получился, приятно на него смотреть
главное запасной винт еще напечатать) а то вдруг че запепишь или всетаки пластик не выдержит, он не весит ничего, но лучше чутка "перебдеть")
и вставку на винт тоже запасную взять
Привет, Антон! Я вам писал под предыдущим видео, повторюсь и тут. Сделайте антикавитационную пластину над винтом, стреловидной формы спереди, прямой сзади. Шириной чуть больше винта. Закрепите ее максимально близко к винту. Она очень здорово поможет убрать кавитацию. Кроме того, нужна правильна развесовка! На видео видно большой наклон на корму! Так быть не должно! Я очень много экспериментировал с этим, и вывел на глиссирование лодку со мной, на моторе 2,5 лс на скорости 12 кмч! Во многом, благодаря плите!
Спасибо за совет
Я регулярно делаю то же самое без антикавитационной плиты, смещаясь на нос лодки.
Катамаран глиссировать не сможет никак
@@mafia924_Sevastopol С этими корпусами - нет, если подходящие корпуса сделать - тогда сможет.
@@mafia924_Sevastopol да что вы?! А я то думал, что катамаран на электромоторе на глиссирование, как два пальца на воздухе! ))
Думал, будет желтый, как пиксель. Да и белый цвет уже Юра забил))
Вызывает вопросы крепление палубы к поплавкам, слишком жесткое, как бы эти уголки не порвались или не порвали поплавки.
Внутрь поперечин я бы подложил какие-нибудь радиусные или даже полукруглые подкладки, потому что нагрузка на эти болты будет приличная, и трубу об болты может просто порвать.
Дорогой, Вы, человек. Душа радуется за Вас.Спасибо за хорошее настроение)))Всех благ!
Да ...,глядя на Антона с уверенностью можно сказать что это человек!
Антон не всем дано создавать красивые вещи, но я рад что вы один из тех кто может это делать
Антон вот умеешь ты радовать, такая красота.
В парусных судах принято двигатель фиксировать в положении прямо, а управление осуществлять рулями. Посмотри навеску штатных рулей от катамарана. Очень легко переделать под сервопривод.
Не нужны рули, они заметно увеличат смоченную поверхность и немного вес, а так же осадку на ходу.
На сколько я понимаю, у них парус запрещён на этих соревнованиях. Если всё сделано, для управления мотором, зачем делать дополнительные конструкции?
Самое первое: катамаран был рассчитан на парус, поэтому загружать тебе надо ближе к носу ( ветер дует, парус работает как рычаг), потому что передняя часть поплавков у тебя висит над водой, т.е. не работает по правильному и ты плывёшь на двух плоскодонках типо.
Почему никто не подумал сделать водомётный двигатель?
чтоб алюминиевую трубу прикрутить к корпусу поплавка, то обычно вырезается из дерева цилиндр по размеру внутреннего диаметра, загоняется в трубу, а потом сверлится отверстие насквозь, так как на воде, то дерево лучше заменить на пластик ( фторопласт, капролон).
чтоб реагировал сразу на повороты, то надо ставить киль управляемый на каждый поплавок и синхронизировать, но по моему на всех катамаранах такая задержка из-за длины поплавков.
на штангу двигателя может стоит поставить какой то обтекатель, распечатанный на 3д принтере?
а так не вижу смысла от советов, читать тебе некогда тысячи комментов, да и времени у тебя мало.
>> Почему никто не подумал сделать водомётный двигатель?
Первое что пришло в голову, но! КПД на небольших скоростях меньше, чем у винтовых систем;
В принципе, нет ничего сложного протестить что-то на основе дешевого воднонасоса и выхлопа в форме сопла, так как готовые водометы рассчитаны либо на мощности от 35Кв, либо на мощности в районе 40 ватт, для моделей, середины я сходу не нашел...
Его в водорослях использовать - адская мука. Если винт может хоть что то порвать, то у водомёта вход забивается наглухо и моментально. Вообще он придуман был для новозеландских речек, быстрых и каменистых, без растительности вообще
Вот за что люблю твои проекты, это сумасшедше крутую эстетику каждого из них. Вот умеешь ты так, что не делаешь, обязательно делаешь красиво.
Отлично получается. Надо для развесовки, сместить крышу с панеелями чуть вперед, тогда норм будет
Точно. Солнечные панели д.б. между корпусами перед передней балкой. Там влезет их столько, что ни одном катере не разместиь.
Как вариант кинуть солн. панели на нос для выравнивания дифферента т.к. явно в момент испытания лодка была задрана и возможно ухудшены "мореходные" характеристики
Тут есть проблема, что если вес будет сзади, а панели спереди, то при фронтовом ветре, за этот "парус" катамаран ещё больше будет откидывать назад, вплоть до перекидывания. Но я думаю он просто все вещи будет хранить на носу и это компенсируется вес.
Может это был план, чтоб соперники не догадалась? А по факту там 60 кмч скорости, и это только на первой. Только тссссс 😂😂😂
Не читал все комментарии, может кто уже и писал, не забудь пару-тройку запасных винтов - мало чего, можно и какую нибудь корягу зацепить... Вообще идеален бы был водомет , он вроде и упор побольше дает... или кольцо вокруг винта со спецальноным профилем, типа сечения крыла - на воздухе это дает до 10-15% прироста тяги, на воде думаю, тоже. Но понимаю - уже нет времени на эксперементы... Возможно к следующей гонке.
Полное сходство с Юриным катамараном, даже двигатели одинаковые теперь..)). К сожалению не раскрыта тема солнечных батарей (размещение, какой ток будут давать, время зарядки). А так - молодец Антон, красивый получился катамаран.
НУЖНО НАЗВАНИЕ! Предлагаю объявить конкурс.
Потому что панели на момент выхода еще не приехали)
В следующем ролике расскажу
Класс! Распечатай на трубу мотора погружную обтекатель, спереди и сзади, меньше будет сопротивление и завихрения воды сзади. Если успеешь конечно)
4:57 Хммм...знакомый Ниссанчик)))
Так приятно посмотреть! Красивая техника и движется хорошо! Можно ставить палатку и ночевать прямо на нем! Идея соревнований классная, не просто поездка, а с неким смыслом, азартом. Любому самодельщику приятно глянуть) ждем видео!))))))))))
Шутка про бюджет - Прекрасна!😂😂😂
Лет двадцать назад её слышал. 😂
@@Ignat99Ignatov и правда смешно 🤣👍
Такие вещи делаются шире, а то где будешь сидеть обшивается мелкой сеткой. Или дедлается внутренняя лодка. Хотя, самое лучшее это третий такой же, чуть пошире корпус посередине, и туда сложить все пожитки и аккумулчторную стойку, и двигатель. Очень бы хотелось увидеть в твоем исполнении всенаправленный турбопарус как на Альсионе Кусто. Но такие вещи быстро не делаются) Успехов тебе на Ахтубе.
Антон необходимо поднять скорость до 13-14 км или нет смысла в начинании гонки, у Беляева скорость именно такая. Поработай с винтом и развесовкой, это важно! P.S. Ваша гонка будет проходить по моим родным местам, я родом с Ахтубинска а живу в подмосковье. Удачи тебе
В теории если добавить фойлы подводные учитывая низкий вес думаю он сможет выйти в летное положение
Может, стоит диаметр винта увеличить?
@@prongati нет, не сможет!
@@prongatiвроде 25 км нужно??? Да и вес приличный!!!
@@АндрейИванов-б6б7ж есть лодки на фойлах и некоторые могут выходить с воды на скорости около 12-13 км в час
Завидую тебе теска по доброму. Вот оно счастье инженера-конструктора. Винт надо печатать со 100% заполнением.
Вот он ЧЕМПИОН гонки на лодках. С головой подход к делу, залог успеха (в любом деле).
Кто чемпион еще вопрос. Юрий Беляев думаю сделает не хуже
@@slavinol у Юрия скорость 13 была. И поплавки он сам проектировал.
У Юрия Беляева 11 км/ч при потреблении чуть более 900 ватт, так что характеристики близки. Незнаю, как себя проявит катамаран ещё одного участника, на надувных поплавках, но думаю, тоже будут близкие результаты...
@@николайграбец-ч2т👍👌
С первых выпусков только ленивый не писал, что корпус должен быть длинным/узким и в идеале катамараном😁
Но нужно было пилить контент, поэтому только сейчас вспомнился вдруг "знакомый спортсмен" еще и на паруснике за вагон дегег😁
Теперь по сути вопроса! В Астрахани в августе тонны травы в воде, пластиковый винт на "мощном" моторе вы чистить заеб....сь💯 поднимать его нужно максимально🤬
При движении в водоизмещающем режиме транцы не должны замываться водой. Очень желательно смещать груз на нос для правильного дифферента. Возможно эти поплавки от катамарана класса Торнадо и рассчитаны для временного движения в переходном режиме, но для этого нужно явно больше мощности.
Приезжай к нам в Геленджик, тут солнца больше, чем у вас в Питере. Тоже буду строить такой катамаран на электротяге. Обожаю море.
Здрав будь боярин! У штанги двигателя, как и у самого двигателя есть большое сопротивление, а из-за длинны штанги при увеличении мощности появляется сильная вибрация. Нужно придумать рассекатель на штангу и на двигатель, будет дополнительно помогать при поворотах.
Честно говоря я очень рад что с той лодкой проект дальше не пошел так как это был не тот уровень, а вот катамаран можно сделать действительно очень технологичным и современным, думаю получится очень круто! Хотя я посмотрел только первые 2 минуты 😄
Мотор работает на кручение алюминиевой трубы, которая в свою очередь крепится к фанерным поплавкам через 4 болта. Есть вероятность, что если не связать трубы, то места крепления через какое то время по воздействием динамических нагрузок и попадающей воды, разрушатся.
Сложным путем пошел. Надо было у Адвоката Егорова консультироваться 😂
Он бы тебе посоветовал пару ветровалов 😂
Добавить палубу вперёд. Сделать рулевое управление на нос тросами на двигатель. Своим весом и весом оборудования (в том числе панелями) пригрузишь нос. При движении нос должен подняться будет так как появится дифферент на корму.
Подними мотор, до воздушных прохватов сразу заметишь падение тока. Отполируй винт и подводную. Так же попробуй наставки на поплавки сзади, такие же острые, как спереди, а то воду тащат ща собой.
воду они не тащат, если чуть загрузить нос, просто развесовка неверная.
Центр тяжести, однозначно, необходимо сместить вперед, к носу судна. Если нет возможности сделать дистанционное управление двигателем, то необходимо попробовать расположить транец перед передней поперечиной (первой трубой от носа). Цент тяжести лучше располагать в промежутке от миделя (середины) и пробовать смещать ближе к носу, относительно длины судна (уточняется на практике) . Удачи.
Спасибо за советы
Ваши проекты это всегда произведение искусства, с удовольствием за ними слежу. Спасибо за такой подход к делу.
Ты педант. Спасибо, ты вдохновляешь работать на 107% и не лениться. Я бы стал твоим напарником и помог бы в работе. Есть чему поучиться, много тонкостей которые ты соблюдаешь и не филонишь. Спасибо за качество 🤘
Крен - это наклон в поперечном направлении, с одного борта на другой. Наклон в направлении нос-корма - это дифферент. По видео кажется, что дифферент на корму очень сильный, часть поплавков спереди находится над водой и не участвует в создании максимальной длины, необходимой для снижения сопротивления. Кроме того, транцы при такой развесовке сильно "тянут" воду, увеличивая сопротивление, и за каждым из них идет такой же бурлящий след, как за мотором. Это тоже видно в ролике. Так быть не должно. Посмотрите сами на длину по ватерлинии - она получилась явно меньше заявленной. Лучше бы весь вес смещать максимально вперед и использовать удлинитель румпеля. Возможно, имеет смысл подумать о переносе вперед аккумулятора и панелей.
Также надо проверить правильную настройку параллельности корпусов. Направильная установка может сильно влиять на скорость. Из "советов рулевому Торнадо": "Необходимо проверить параллельность корпусов. Расстояние между ДП корпусов при палубе у форштевня должно быть на 12-18 мм больше, чем у транца. В корме это расстояние измеряется между наружным бортом (у палубы) одного корпуса и внутренним - другого, если ширина транцев одинакова. В противном случае этот размер берется как среднее двух замеров: между наружным бортом левого корпуса и внутренним - правого; между наружным бортом правого корпуса и внутренним - левого."
Спасибо большое за советы. Учту
если лак заматировать шкуркой быстрее пойдёт, на совсем не много но быстрее, ну и типа технологичность)))
это к теме смачиваемости поверхности и типа липкости воды, так делают те кто на досках скорости развивают, чтоб не тащить за собой воду.
Красиво получилось! А красивая вещь и служить будет хорошо!😊 Давно писал: для условий вашей гонки катамаран - оптимален! Ну а медленное реагирование на руль - это продолжение его достоинсв: остойчивости и энергоэффективности.
Очень здорово, сама по себе водная тема очень интересная, а как преобразились поплавки после ваших работ одно удовольствие смотреть, с таким подходом у вас все получится👍
Поплавки были на пути в помойку .Антон им дал вторую жизнь .Голова у Вас промокает и кожа от желчи трескается .У Антона все отлично.@@Ignat99Ignatov
@@Ignat99Ignatov не знал, что такое брочинг, в водной тематике интересовался только лёгкими моторками, но посмотрел, спасибо,по моему тут совсем другая задача у автора, не восстановить поплавки для парусных соревнований, а самым простым и быстрым способом получить катамаран для теста электромотора, высоких скоростей не предполагалось, подход к делу и решения понравились, визуально смотрится аккуратно, мне зашло
Судя по видосу окончание поплавков в существующем конфиге сильно притормаживает судно. Нужно сделать почти такое же окончание поплавков как их начало. Тогда не будет паразитной турбулентности, вода будет обтекать их и скорость может увеличиться еще на 2-3км/ч
Какая же красота у Вас получилась. Желаю успехов в гонке.
Обычно под самоделкой ожидаешь увидеть какой то колхоз, а оказывается это можно делать эстетично и красиво.
Здравствуйте как в фильме водный мир 👍👍👍👍👍сетку поставьте красиво будет.
Предлагаю чит код. Можно обработать поверхность поплавков-лодок гидрофобным составом, типо антидождь для стёкол например. В теории, сила трения об воду снизится, повысится запас хода и динамика возрастёт. Было бы интересно посмотреть на экперимент в миниатюре, напилить лодочки, одну обработать вторую нет, толкнуть с равным усилием и глянуть какая дальше проплывёт.
Пока единственный блогер чьи видео хочется смотреть. Одно печалит быстро заканчиваются )
Почему единственный ?Беляев не хуже и на суше он был прошлогодним победителем.
Красавчик!
Так держать.
Все выпуски смотрю с огромным удовольствием.
удачи Вам, буду болеть за Вас, и Всем остальным участникам тоже желаю удачи!
Всё это хорошо, но кто ещё участвует в гонках? Почему бы всем участникам в описании ставить ссылку на остальных или одно общую со списком.
И времени мало с даты объявления до старта думаю не все желающие успеют подготовиться. А катамаран красивый.
Ещё раз: подумай в сторону водомета. Т.е. надо ограничить поток воды вокруг винта трубой. В этом случае, винт будет создавать турбулентный поток в ограниченном пространстве, а значит не будет захватывать воздух.
У тебя же есть 3-d принтер. Для тебя это не сложно.
Там воздух по штанге подсасывается, не поможет. Надо обтекатель на неё и горизонтальную шайбу-отсекатель одеть
Совсем другое дело, это то что надо. Вес не имеет особого значения при движении в водоизмещенном режиме. Единственное неправильное это расположение мотора в середине без корпуса. Мотор должен работать чуть ниже дна лодки и это очень важно. В вашем случае нужно ставить два мотора или делать третий небольшой поплавок под мотор.
Потрясающая реализация, приятно смотреть !
Антон, попробуйте поэкспериментировать с расстоянием между поплавками. Дело в том, что волны от корпусов взаимодействуют между собой, и это влияние может быть как положительным, так и отрицательным. Мало того, на разных значениях числа Фруда взаимное влияние разное. Подберите оптимальное расстояние, и вы удивитесь насколько это может повлиять на скорость.
наверное оптимально как у парусного торнадо ? А оно шире.
Обеденная радость! Спасибо за труд! Не сомневаюсь, что как всегда интересно!
Глубина на которой сидит винт, тоже важна, так же как и угол атаки. При разгоне, винт должен располагаться перпендикулярно горизонту, соответственно в состоянии покоя быть немного наклонен внутрь. т.к. при разгоне поднимается нос.
Выклянчил как говорится))) Очень удивлен такому видео))) Спасибо спортсменам за помощь))) задержка, потому что два обтекаемых объекта у катамарана, они работают как два киля
Моторы надо вешать за корпусами, иначе нужно делать отбойную плиту, потому что между корпусами возникает волна. Можете посмотреть у нас есть несколько видео с катамаранами.
За один ролик и наука, и красота, и результат, превосходно! Представляю сколько времени и сил вложено в проект, для нас это 23 минуты, а для вас полноценное изобретение, поздравляю! Интересно узнать, а двигатели как в водном мотоцикле, могли бы быстрее разогнать катамаран?
Не слышал об этой гонке от Никиты, кто организатор? Вот это реально заслуживает название "аква пиксель", практически с ноля построен. До этого была готовая лодка. Удачи вам в гонке
Вы серьезно считаете что без Казаха Никиты в РФ некому гонки организовать ?
Никита Цыган уволен....от таких соревнований подальше.
Велик вместо машины на 3.000 км это позор....😢
Не только в этом дело.Для чего Россиянам ехать в далекий Казахстан ? Что в России мало дорог и рек? От Волгограда до Астрахани две неплохие дороги одна по правому берегу Волги другая по левому.Ну и рек немерено.По воде даже интереснее и согласовывать ничего с властями не нужно.@@АндрейИванов-б6б7ж
@@АндрейИванов-б6б7ж согласен. Я уже настроен был на нормальный заезд, думал, что наконец он построил адекватный солнцемобиль. По итогу он поехал на велосипеде...
Антон, красавчик, за что не возьмешься делаешь красиво, грамотно, со вкусом, приятно наблюдать за процессом, успехов в проектах 💪
Длинна тоже не беспредельна! Увеличение поверхности повышает трение об воду! Размер должен быть оптимальным
С такой бородой, теперь зайцев не хватает🙂
Вместо заглушек можно динамики встроить и да будет музыка на карабле☝️😅
Главное не забыть весла 👆😅
На корпуса можно нанести водоотталкивающее покрытие, это позволит с меньшим сопротивлением двигаться через воду, подобного рода покрытие использовались в гонках, пока были не запрещены из-за энвайраменталистов
Как приятно,что существуют люди с чувством прекрасного!🤝
Есть технически спорные моменты, но чувство прекрасного на высоте у автора. Жирный лайк за творчество. Мужчина же творец и созидатель. Так держать👍
Оч красивый катамаран! Интересно будут ли сидушки.
Молодец, нравится канал как раз за то что его автор всё делает аккуратно и качественно, красиво и опрятно, не тяп ляп. Борода кстати шикарная. Не слушай никого кто ноет типа сбрей, мужик должен быть всегда с бородой.
Интересная идея с катамараном. Удачи!! Уверен что выйдет хорошо, такого ещё не слышал, это клёво
При движении корму надо поднять из воды, чтобы избавиться от дополнительного сопротивления .
Как всегда получается шедевр, очень хороший и красивый катамаран получился.
Вот это гигант получился, на такой нужно 2 мотора и что бы каждый крепился позади своего поплавка.
на поплавки лучше не крепить, либо надо сделать кницы
а то лист будет выламываться из корпусов динамические нагрузки от волн могут быть слишком высокими
крепить надо в основном к балкам -- для этого они и служат
на будущее мотор надо от Тук-тука купить у Виктора Арестова с арматурой и контроллером
задержка в повороте из-за расположения мотора -- рычаг маленький поэтому мотор надо дальше в корму выносить на поплавок
а для управления приделать к нему удлинитель с карданом
плохое управление такого быстрого судна может быть опасным
надо придумать тормоз какой-нибудь щиток ронять в воду()
хотя транцы тащат воду за кормой их надо вытащить из воды возможно лист фанеры очень тяжелый тряпочка была бы лучше
Антон приветствую. У самих винтов уменьшают плоскость тем самым облегчая его. Скорость так же увеличивается...
А если сделать по 1 кв см плоскость, будет вообще ракета 😂
Антон возьми маленькую помпу на случай протечки, также для латок эпаксидку с холстом)
Пипец ты красиво делаешь, твои работы имеют очень хороший товарный вид.
По сравнению с прошлой лодкой , катамаран получился супер )
А если установить привод Арнесона с "обычным" (или необычным) электромотором, думаю можно добиться значительной прибавки скорости. Понятно что до гонки уже не успеть, но все же можно задуматься.
Ставим лайк, чтобы на гонке у Антона появились в бороде косички как у Джека Воробья! и шляпа!
@@Ignat99Ignatov так и у нас не цирк, а серьёзное приключение! цирк отдельно на матрасах пойдёт ;D
большой респект за drunken sailor, как нельзя кстати подошел к видеоряду)👍
Привет, на канале Tech Ingredients делали похожий проект Tesla catamaran. Вместо лодочного винта ставили авиационные пропеллеры. Утверждают, что это позволило увеличить скорость еще на 2 км в час. Может быть еще успеешь опробовать :)
Вот бы мне такой, по водохранилищу без шума бензинового мотора делать прогулки и рыбачить!
Следующий проект ждём самолёт на солнечной тяге 😃
1. Пиксель по земле
2. Катамаран по воде
3. Солнцелёт по воздуху
Очень красивый катамаран получился, золотые руки)))
🚤🚣♂️🛶🚣♀️⛵🚣🛥⛴🚢⛵️🛥️⚓️⛴️🛳️
Ха! А ведь я именно о катамаране и говорил видео два назад. Не прислушались. )))
Молодец. Старания с улыбкой на лице и стремлением к познаниям нового
Omad zo'r
Антон вы просто молодец, успехов вам, храни вас бог!
Очень круто что все в одном видео. Спасибо
Новьё!
выглядит дорого)
В ролике уместилось прям очень много событий. Динамичный проект. Нравится)
Антон, ты очень рукастый и талантливый мужик! Этой зимой в планах сделать катамаран по твоей модели)
Поплавки проще купить готовые .Их много стоят не дорого . .
Добавьте страховку - к мотору прикрепите тросик другой конец к себе, на моторе трос должен разрывать цепь питания, если упадете за борт мотор остановится.
у тебя процентов 30 общего гидросопротивления дает труба в воде поперк потока, на которой мотор висит. поставь обтекатель.
Был у меня такой торнадо. Пробовал его с бензиновым ,Салютом. Теоритическая скорость почти совпадала с практической. При этом прохватывал винт воздух и тоже трясло. Поставил на винт кольцо. Кавитация прекратилась и в любом режиме все было отлично.
Не перестаешь, удивлять, молодец:)
Развесовка несимметричная со смещением назад. От этого скорость снижена из-за сопротивления завихрения транцев! Решение- сместить массу вперёд. на пару метров. увеличится скорость на 20%