Miracle boat powered by free energy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2023
- But what if you put an electric motor on the boat and make a roof from solar panels? How realistic and effective is this idea? I tried to make this option, and in this series I will tell everything as it is.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Неожиданно эффективно оказалось!
Для меня это новость.
Автору большой респект!
👍👍👍👍👍
65 лбс - шестьдесят пять лебединых сил. 😁
Удачных путешествий и интересных видео!
Делим на 2 примерно получаем тягу в кг.
Делить нужно на троих))) Лебедь, Рак и Щука, как в басне Крылова.
это тяга 65 фунтов*сил или 29,5 кг.
Леха, отличная идея! Я эксплуатирую такие двигатели уже много лет. По опыту могу сказать, что слабое место в них - это переключатель, который коммутирует резисторы, которые подключаются последовательно с двигателем для изменения скорости, через некоторое время он начинает плохо работать. LiFePO4 можно собрать самостоятельно из ячеек с Али и BMS оттуда же. Это будет примерно в 1,5-2 раза дешевле, чем готовые аккумы. И обязательно поставь автомат С50 для защиты от КЗ - иногда китайское качество страдает и регулятор коротит. Для того, чтобы выжать максимум при питании от солнечных панелей рекомендую отказаться от штатного переключателя, т.к. часть энергии на 1-4 скоростях будет уходить просто в тепло с балластных резисторов, и посмотреть в сторону ШИМ регуляторов мощности.
ПрИвет. Я посмотрел панели. 600w 12в этой панели солнечной по идее хватит одной для этого моротра
А размеры?
Если китайская, это значит в ней 300 вт, судя по моему опыту.
Про ШИМ, это отличная идея. Но есть и проблема. Если двигатель попал в водоросли и заблочился, ток взлетает до 129 А. Это не каждый шим такое потянет. Самому если только сколхозить.
@@Lexa_Romantik я смотрел по сылке вашей. Там 600w. Этого не хватит на этот двигатель?
@@MadebyBelarus если ШИМ греется сильнее балластника, то это просто неправильный ШИМ - человеческие ошибки никто не отменял.
Леха красавчик! Все четко. Спокойно и по делу. Без всяких излишеств! Продолжай также!👍
Жжж
@@user-me1tc9iq4v НЕ ВОНЯЙ!
Как я тебя понимаю Лёха!
У меня тоже есть несколько байдарок, надувной катамаран и швертбот 470.
Я уже задумался над электродвигателем, хотя, у меня есть маленький движок Хонда-Марин. Но мы осознаём, что нюхать выхлоп и слушать треск, тот ещё отдых...
Молодец!
Наш человек!
Эх, был у меня швертбот. Сделали с парнями своими силами из спасательной шлюпки сухогруза (баржи). Мачту нашли, паруса сшили. И много было приключений. Но свойства у это бочки были такие, что всё это удовольствие граничило с мучением. Площади шверта катастрофически не хватало и при встречном ветре, закладывать галсы и идти вперёд, практически не получалось.
Очень позитивное и мотивирующее видео!
Но выскажу некоторые личные мысли и пару небольих замечаний:
1. Лодочные ДВС - совсем другая тема. Даже самый слабый 2х конёвый лодочный мотор - по спокойной воде лодку с одним человеком разгоняет до 17 км/ч (то, что замерял сам), при наличии волн скорость может быть около 10-12 км/ч, но даже при этой скорости оно как-то перемещается против течения. Более крупные лодочные моторы из тех, кто ещё не требуют регистрацию в ГИМС и прав, могут разгонять лодку до 25 и даже 40 км/ч. Маршрут в 80 км преодолевается за раз в пределах дня - утром на рыбалку столько проходишь, а потом обратно, без ночёвок. Даже 5-и конёвый мотор надувную лодку с одним человеком разгоняет до режима глиссирования.
Это всё не в укор электричеству - это лишь о том, что владельцы ДВС-лодок плавуют несколько иначе, а если идут на дальняк с доп. канистрами топлива и ночёвками - преодолевают огромные дистанции в сотни километров.
2. Для похода и медитативного путешествия по воде - электричество и солнечные панели - хороший вариант. Но очень, очень желательно это "правильно готовить": вместо транцевой резиновой лодки, расчитаной на ДВС, который её на глиссер должен вывести, для электротяги лучше использовать что-то типа байдарки - судно, которое способно эффективно плыть без выхода на глиссирование. Либо катамаран-тримаран (видел варианты на базе байдарки - слева и справа приделали по доп. поплавку и на пролеты ставили солнечные панели) - в таких конфигурациях слышах о скоростях 10-20 км/ч в зависимости от конкретного сетапа. На тримаране можно значительную площадь солнечных панелей разместить. Тоесть совершенно точно можно смастерить гораздо более эффективное и быстрое средство передвижения с применением электрической тяги и солнца!
у меня надувная байдарка Advanced Elements . литий-железофосфат 100ач, Минкота с плавной регулировкой оборотов в обе стороны... "транцевое" крепление. поворот двигателя на 300 градусов "за верёвочки"... дистанционное управление реверсом и "газом".... максимальная скорость 8,5км/ч по спорттрекеру... дальность хода на одной зарядке около 25км при нормальной эксплуатации (троллинг)... можно и больше, но надо плыть медленнее. на день рыбалки хватает вполне,
насчёт солнечной батареи: заряжаю ей батарею от кемпера, а потом от неё через ивертор зарядным устройством батарею для байдарки и считаю это оптимальным.
Советую продумать по перриметру крыши занавески, лучше прозрачные или с окнами, чтобы в случае наступлении непогоды можно было пересидеть в каюте. Также можно ночевать прямо в лодке, стоя на якоре.
Если лодка маленькая, а поход длительный, можно волочь на буксире маленькую, даже детскую лодочку, в которую складывается груз, не нужный днём, типа палаики, тёплые вещи, спальники, кухня, провизия...
Кроме того, настоятельно рекомендую обзавестись на крышу белым топовым и цветными бортовыми огнями из светодиодов: левый - красный, правый - зелёный.
Таким образом ты обозначишь свлё плавсредство ночью для проходящих рядом судов.
И это выглядит так красиво и очень романтично!))
Отличные советы! Ночёвка в лодке, это прям зашло. Надо попробовать.
@@Lexa_Romantik - только Повнимательнее отнеситесь к Ночной температуре забортной воды - ночная вода ощутимо холоднее прогретой за день поверхности земли, и спать на воде в лодке с резиновым дном надо с эффективным утеплителем снизу.
Есть такое понятие - Донник. Это пронизывающий до самого нутра стылый глубинный холод от непрогретых камней, это стылый холод подземелий и подполов, донник исходит весной от ещё непрогретой поверхости земли после зимы, или же от холодной воды, донник может проникать от придонных стылых вод даже(!) через метровый прогретый поверхностый слой воды. Донник работает словно рентгеновские лучи - через плохое утепление, мимо кожи и подкожного жира он пробивает сразу до внутренних органов. Именно поэтому без соответствующей защиты нельзя - сидеть на НЕтёплых камнях, спать на камнях, спать на земле, спать на воде, пребывать под землёй. Всё это надо делать только с соответствующим утеплением.
Для ночёвки на воде в подобной лодке обычной пенки в один слой (10-12 мм) может не хватит, лучше класть два слоя. Или применять что-то специализированное пневмо-надувное, очень надёжное, то что НЕ стравит воздух и не приспустится за часы сна (но пенка дешевле в разы).
Может тогда проще лайнер построить ?
@@Lexa_Romantik скорее один раз и потом не понравится)) Так как спать в ограниченном пространстве при постоянной качке без возможности размять ноги.. такое себе)) Как раз смысл ночевки в том, что меняется кач-кач на "твердая земля".. где ноги ходят)) и стоят))) В мире судоходства этот вопрос хоть как то решается большими кораблями... и то ноги просят землю матушку)))) но попробуй))) расскажешь))
у меня аж фантазия разыгралась: надувной катамаран с навесом из солнечных панелей, посередине надувной матрас, чтоб ночевать. вместо шторок тоже солнечные панели по бокам)), а сзади лодка привязана, внутри лодки вещи и аккумуляторы, сверху фанера чтоб ровный пол был, а на фанере мангал (или танцпол)), и ,соответственно, под навесом из солнечных панелей
Ты придумал хорошую идею! Интересно получилось! Да, кстати, жду продолжения проекта "реактивный мотоцикл".
Эта "идея" используется уже не первый десяток лет.
Я уж подумал, что ты тоже решил участвовать в гонках солнце-катеров, которые организовал автор солнце-мобиля Pixel (starfactory), который в этом году не участвовал в гонках солнце-мобилей по Казахстану, которые организовал Никита (Тёмная фаза).
Можно ещё добавить 1-2 панели и сделать регулируемый угол наклона панелей. Особенно это поможет для быстрого заряда более ёмкого аккумулятора. Главное ещё учесть парусность судна и более высокий центр тяжести и не выходить на воду в сильный ветер.
Можно не регулируемый, а просто наклон градусов 20 - приблизительно этого хватит на любое время суток
Посмотри на ценник у этих панелей )
Всё-таки аккумулятор нужен, имхо. Если, например, на воде случится шторм, чтоб пристать к берегу и не перевернуться. Тем более надувная лодка сильно парусит и без панелей. А ящик с аккумулятором я б закрывал на шпингалет, ибо если случайно перевернуться, то аккум из воды не выловишь.
Это верно. Но для штормов и океанов эта лодка в принципе не подходит.
@@Lexa_Romantik Даже на небольшой реке для байдарочников в шторм на надувной лодке попасть не очень приятно.
Сделай батарею панелей "с переменным углом отражения" - вечером и осенью будет больше энергии залетать. И знающий народ рекомендует у наших сборщиков аккумы покупать, ибо от братьев китайцев может всякое прийти. Ну или нужно знать "чисто конкретных" поставщиков. 😀
Здарова! Я уж грешным делом подумал, что ты готовишь лодку для соревнований лодок на солнечной тяге, которые будут устраивать участники пробега солнцемобилей по Казахстану.
Рад видеть в добром здравии!
Вот не разу не рыбак и даже лодки нет но.... Очень классная подача! Досмотрел до конца. Однозначно лайк.
леха ну ты и романтик
Всем романтикам романтик
лол
Романтик, ну ты и Лëха
Леха-романтик ради романтики рашкошелился на 58'000 рублей за весь набор из видео...
Движок в бочку ставь, иначе сгорит!!
с некоторыми отличиями , практически моя идея , которую я два года назад начал реализовывать )) поделюсь своим опытом : лодка у меня почти такая же , чуть подлиннее (nordboat 320см ) , электромотор minnkota 30LBS (тоже люблю тишину и отдых , покупал на авито) обычно использую на третьей передаче... вот с аккумулятором интереснее , свинцовый сразу отмел ... у меня есть электровелосипед , который работает на связке из двух/трех аккумуляторов от гироскутеров (аккумуляторы включены в параллели , беру два или три в зависимости от дальности поездки... гироскутеры с авито по 1000р) , весят такие аккумуляторы по килограмму и вожу я их в рюкзаке в корзине на багажнике , поэтому я просто взял рюкзак с аккумуляторами в лодку с собой ... конечно эти аккумуляторы на 36вольт , а мотору надо 12вольт , поэтому с алика были куплены понижающие DC-DC преобразователи по 15ампер и включены в параллель , потому как у моего мотора на пятой передаче потребление 30ампер... прошлом году были проведены ходовые испытания как на озере , так и на сплаве по реке... система себя отлично показала , по реке шли на третьей передаче в течении трех-четырех часов , еще и вторую лодку за собой пол пути тащили , аккумуляторы так и не посадили , немного грелись dc-dc преобразователи... солнце палило нещадно , поэтому навес обязателен , особенно практичен он из солнечных панелей ... навес я планировал делать из четырех панелей , но не на жесткой раме , а на растяжках ( есть такие складные каркасы для лодок , максимально легкие и простые , между ними тент просто натягивается)... в общем еще в прошлом году была куплена одна солнечная панель , для ознакомления , и потом все некогда было продолжать проэкт ... но я обязательно продолжу ))
П.С. а вот идея с ящиком на транце прям классная , я не догадался , поэтому просто купил ящик для инструмента , что бы и сидеть на нем и как рундук использовать , но сидеть удобнее на бортах , а ящик место на полу занимает , хотя как рундук и как стол вполне себе ))
Очень нравится, когда человек профессионал, он всегда подробно и ПОНЯТНО все объяснит, даже если ты не разбираешься в материале (теме). Спасибо!
Если лодка большая , можно поставить два движка. Один электро , другой обычный для ночного хода )
Зато в заполярье можно круглосуточно фигачить летом. 😎
И круглосуточно стоять в полярную ночь🤣👍
Насмешил. Это дааа. Но как я и говорил, тут очень важен угол солнца над головой. К сожалению, даже летом, на полюсах солнце почти как на закате. Так что много энергии не выкачаешь.
три панели по сто ватт. можешь смело делить на два. т.е. рассчитывать можно на 150 ватт. и когда ты подключал их напрямую к двигателю, то, примерно, это и получил.
Верно. В принципе с самого начала приблизительно так и рассчитывал. Вообще, там специально ещё оставил место для ещё одно панели.
Тоже подумывал про покупку такого мотора, но полного понимания не было - теперь есть! Спасибо тебе Леха!
И никакой треск грохот не убивает романтику!:)
Есть канал, там швертбот построил мужик, дом на воде и так от солнца всю европу проплыл, по рекам и каналам. Забыл название. Классный сериал вышел
Отлично получилось! Можно еще поиграться и сделать поворотной каждую панель. Кроме того, что будет оптимальный угол для ловли солнца, в случае попутного ветра будет достаточно эффективный парус! Удачи!
В середину рамы нужно вставить ещё профиль в середину, продольно. Чтобы панели своим изгибом не напоминали па́году.
Изгиб сделан специально, что бы дождь собирался в центре и сливался за лодкой сзади.
За электро двигателями будущее.У меня электровелосипед и заряжаю его дома от солнечных панелей поэтому такая тема мне очень интересна.Спасибо за видимо.
у меня тоже электровел , и лодочный электромотор , я решил не покупать других аккумуляторов , и запитал лодочный мотор от велосипедного аккума через дс преобразователь
Мне кажется, что стоило заморочиться с регулировкой угла панелей относительно Солнца, хотя бы в одной плоскости. На стоянках можно было бы эффективнее их использовать. Да и не только на стоянках.
Я то же так думаю. На экспериментах было видно, что угол очень сильно сказывается. Но сейчас решил сделать пока по простому, так как срочно нужно было в Башкирию уже ехать, ведь скоро на вахту. Но Мысль очень даже правильная! Посмотрим, может в дальнейшем разовью и такой вариант.
@@Lexa_Romantik трекер на сервоприводах.😉
была мысль в будущем сделать паровозик из солнечных панелей за лодкой, штук 10 прицепить и пусть питают мотор)
Вот абсолютно аналогичная мысль была. Пару "плотиков" из пенопласта - и будет просто чудно!
На трение больше инергии будет уходить! Плюс минус тоже самое получится плюс затраты на панели! 🤷♂️
@@fily_zloy текущие две панели успешно толкают груженую лодку вперед. Еще и на заряд остается.
Какое сопротивление создадут два лёгеньких квадрата пенопласта, что можно прицепить сзади? Нагрузку они создают ничтожную, а вот мощность панелей удвоится
@@fily_zloy их ветром даже сдувать будет по воде. трение об что?
@@user-ig9xo6xj4d об воду! у лодки есть трение ,для меньшего трения лодка выходит на глиссирование!эта лодка с этим мотором на глиссирование не выйдет а если еще паровозик заделать как в комментарии выше то естественно трение еще больше будет! Да и об воздух тоже есть трение! Учите физику чтоб не задавать глупых вопросов которые знают 5класники!
это круто! купи ещё три солнечные панели, 6 шт нормально поместятся наверху и отдачи будет больше, удачи!✊👍
К солнечной панели нужен MPPT контроллер, с ним заряд будет эффективнее.
прикольно получилось. кстати кому навес мешает можно буксируемый катамаран собрать на котором установлены эти панели
Не знаю,чё написать, но если бы мог, то написал бы что-нибудь позитивное и хорошее.
Молодчага!)
Люблю этот канал)...
Поздравления из Болгарии, молодцы, будьте здоровы
Когда на вёслах идёшь надо мотор из воды поднимать, очень сильно тормозит лодку.
Крутой обзор. Наконец-то доходчиво и на практическом примере всё объяснили. Вообщем сплавляться на электромоторе можно. Лодку только надо побольше и жёсткую.
Для сплава лучше именно мягкую. Так как постоянно приходится по камням перебираться, когда мелко
Леха, у этой лодки глиссирующие обводы, в водоизмещающем режиме большие расходы на сопротивление воды. Корма тащит воду за собой. Если ты поставишь все это хозяйство, к примеру, на надувную байдарку или похожее судно без такой кормы, то скорость возрастет, расход батареи снизится.
2 байдарки. Катамаран на солнечных батареях. Можно уже масштабировать.
Так и есть. Ставил на свою самодельную байдарку длинной 3 м приблуду из моторколеса от гироскутера на 250Вт. На весле максимальная скорость 8км/ч(это со всей дури на пару сек). На моторе - 9км/ч.
Конечно вы правы. Эта лодка явно под бензомотор делалась. У неё и дно выпирающим сделано. Но тут, так сказать, что уж есть.
@@Lexa_Romantik Вообще гидродинамика довольно хитрая штука. Если сопротивление трения и формы растет в квадрате от скорости, как и в воздухе , то волновое сопротивление ( лодка создаёт две волны спереди и сзади на которые тратится вся мощность двигателя) чуть ли не в третьей степени. Почитайте за число Фруда. Смысл такой , что если у вас лодка длиной три метра , то больше чем 9км/ч она не пойдет в водоизмещающем режиме. Поэтому и придумали глиссеры и суда на подводных крыльях, воздушной подушке. Есть ещё экзотика - суда в которых плавучесть обеспечивается корпусами находящимися полностью под водой, а остальная конструкция на тонких стойках в воздухе. Там волновое сопротивление минимально. Но для путешествий по рекам нет смысла заморачиваться с мудреными конструкциями. Максимум что можно делать -это увеличивать длину корпуса, а ширину уменьшать(как в спортивных байдарках ) Я бы даже не заморачивался из-за пары км/ч. У вас идеальный вариант. Плывете себе 3-4км/ч и красота. Это ж не соревнование.
Полностью с вами согласен. Тут всё от целей зависит. А вот про волны, не знал.
"малышу было очень жаль Карлсона, но папе был очень нужен лодочный мотор" 😅
Ты знаешь что в августе будут гонки на лодках на солнечной энергии? Присоединяйся к парням, попутешествуете, пообщаетесь
Да, тут вот сказали. Пытаюсь сейчас с ними связаться.
Все отлично, для прогулок тема. Можно всего по больше и мотор и аккумы и батареи и лодку. Но в твоём варианте наиболее оптимальное решение
Хороший ролик уверен многие примут на заметку твой опыт
Это далеко не предел . Учитывая результаты соревнований в Казахстане, можно получить гораздо большие скорости и пробеги..
Это прям классно😁 Я как то хотел сделать лодку из пеноплекса и оснастить електро мотором. (Но руки не доходят🫠), но теперь вижу что смысл есть.
Тоже об этом думал, так сделать. Лукас , подписка, привет из Самары!
Отличный эксперимент, и отличный ролик. Спасибо
Можно увеличить скорость если поменять винт. Так как это грузовой винт рассчитан для большой лодки. Нужен не размер а шаг винта больше.
Автору большой респект!
Классный ролик! Спасибо! 🙏
Было бы здорово, если бы вы с вашим подходом и манерой всё доходчиво рассказывать, сделали ролик (или серию роликов) о переделке обычного велосипеда в электро-велосипед 😉 Тема актуальна как никогда)
Этого сейчас и так много. Как то эта тема пока не трогает.
Стоимость ака просто выходит за разумные приделы. пусть доллар упадет
Ну на крайнем севере летом, даже покруче будет... Когда ночи нет, только вот солнечная панель придётся, угл маленький...
Присоединяйся к ребятам на сплав лодок с солнечными панелями)
Отличный обзор! Лайк в карму👍
"У родственников на прокат" - такие себе родственники, раз деньги берут за пользование. "Прокат" ведь подразумевает именно брать вещь в пользование на корроткий срок за деньги, а "аренда" на более длительный срок.
Бесплатно конечно. Имелось в виду, что не подарили.
@@Lexa_Romantik, тогда понятно. Просто слова, они же не просто слова, а все имеют своё, определённое значение. В общем простите за занудство.
В комплект к такому набору было бы неплохо добавить... парус!
Аккумулятор лучше размещать ближе к носу, для улучшения развесовки
это правильная заметка по развесовке. В походе, всё тяжёлое барахло на нос кидали.
замечательный проект ! четко по делу,спасибо , было интересно !
Было интересно. Спасибо. Мотор добавил в избранное.
Лёха, Лёха. Живешь на такой реке, а ездишь покататься на лодке в башкирию 😅
Дааа... Это верно. Сам себе этот вопрос задаю. По Волге конечно катался. По ближайшим необитаемым островам походил. Но, тут наверное работает эффект капусты за чужим забором. Ну или наверное хочется туда, где не был.
Самое интнрестное, что, на электровелосипеде, на редукторном моторе, мощностью 350 ватт, весом ездюка вместе с евелом 105кг,при потреблении 550 ватт, скорость по прямой, по асфальту, без встречного ветра 38~39км в час!
При встречном ветре скорость может и до 27~30 упасть, это без помощи педалями.
А , на лодке, при тойже мощности, всего 5~6км в час.
Хртя на воде , скорость мереется в узлах..
двигаться в воде и в воздухе, очень большая разница. Кромя того, нас было двое, вещи, провизия на всю неделю, питьевая вода. И сама лодка весит не как велосипед.
@@Lexa_Romantik Нужно делать воздухо- воздушную пену под жестким днищем как на торпеде Шквал... тогда скорость увеличится в разы...., но все равно нужен винт с большим в 2-3 раза шагом...))
Молодец!! У меня, давно лежит нереализованный проект катамарана. В данный момент реализовать этот проект нет возможности. Проект следующий:
- катамаран надувной, с жёсткой коробчатой непотопляемой палубой;
- на катамаране бермудский парус;
- двусторонние весла (как на обычной гребной лодке). Грести можно в любом положении.
- электродвигатель с аккумом, солнечной батареей и педальным генератором;
- с катамарана может быть запущен вспомогательный баллонный кайт.
Экипаж - 4-6 человек.
В итоге хочу получить фитнес зал с пейзажами и на свежем воздухе...
Забыл написать, что на марше планирую задействовать все движетели одновременно, чтобы никто из экипажа не скучал и не впадал в депрессию...
Ого... Не маленькая такая штука. Велогенератор? Ну вы даёте.
Размеры палубы 2*6 м. Грузоподъемность - около 2 т. Так что есть, где разгуляться.
@@aleksanderpopov7246 Ого... Так это целый монстр. Жаль, что от проекта отказались. Такой яхтой можно было бы не хило деньги поднимать. Богатеньких катать по выходным.
Для богатых есть яхты... Это - для семьи и друзей. Катамаран прошел испытания на Черном море. Под парусами и веслами. Все остальное - если будет возможность, то прикручу...
на крайнем севере ночью светит солнце. у нас тут полярный день.
Спасибо, Алексей, очень позитивно и информативно! Я из Уфы, живу недалеко от Белой и планирую тоже дальняк, но скорее по Павловскому вдхр или по Увельдам. У меня прицеп-плавдача Дон о пяти метрах. Проект вымучивается долго и трудно. Тема как раз подстать вашей: без бензина (ну почти) - только электричество, только хардкор!)) Система следующая: на носу Хасвинг Кайман 80 с gps (чтобы вообще не рулить), на транце Хасвинг Протруар 3. Аккумулятор планировался на 24 в LiFePo4 из Китая: куплены БМС, альтернатор и прочая мишура, а с ячейками вышел казус... Первый заказ вообще не пришел - ладно хоть деньги вернули. Второй раз заказал два Varicore на 120 Ач по 12 в. Думал соединю и получу 24 в... Потом выяснил, что их последовательно не соединить, ибо БМС не даст. Тогда решил разобрать их и собрать один аккумулятор на 24 в, благо, что детали давно лежали. Тут началось второе действо марлезонского балета! Внутри оказались пластинчатые литий-полимерные ячейки на 50 Ач каждая! Корпус, кстати, как у вас, только наклейка другая. Бодание на Али было следующим: возврат каждому своего или без возврата продавцу и небольшая компенсация 6000 мне. Решил отдать аккумы на благое дело нашим ребятам - им оказались нужны именно такие батареи. С моей подачи приятель решил себе тоже прикупить электромотор (вышеозначенный Протруар) и аккум. Предложил ему купить литий-манганатную сборку, которую сам собрал. Решили что я ему половину за него и мотор отдаю постепенно и пользуемся вместе по очереди. Правда приятель на Увельдах на острове допустил перезаряд и ячейки вздулись... А теперь про заряжание аккумулятора. Я вместе с комплектующими для аккума купил бензогенератор на 24 в и солнечные панели с контроллером на али. У нас таких генераторов не нашел. Штука прикольная: подключаешь к аккуму и он сам (если есть просадка) заводится и заряжает. Потом сам выключается. Вот им-то и испортил манганатную сборку товарищ - принудительно геной перекачал, и вот итог - я опять без аккума... Намедни на авито купил 8 ячеек LiFePo4 на 170 Ач от Лиотеха (покойся с миром). Вес их суммарно 60 кг! Сам не ожидал такого! Но на моей лодке это не проблема. Стоят вот такие красивые зеленые, ждут сборки! Так вот принцип следующий: один или два электромотора, аккумулятор, панели и на всякий форс мажорный случай - бензогенератор!
С техникой, оно так. Нужно конечно всё одаптировать и настроить. Кстати мне пришёл аккум, который я хотел. В общем 120 Ач. прокатился по Волге вдвоём без солнечных батарей. получилось аж 14 км против течения, это очень не ожидано. Я доволен как слон. С таким запасом хода, можно по Волге почти свободно кататься без солнечных батарей. Кстати там в АКБ уже есть и БМС и от перезаряда система, и отключение при разряте. Суперская штука. Удачи вам, надеюсь вы отточите систему до идеала. Хороших плаваний.👍😁
А у меня тоже есть лодка, которая движется на халявной энергии, но это энергия ветра.
В общем то да. Ветер, солнце, всё бесплатно пока.
то есть двигается почти никак)
@@user-wi6es3zm5s до 8 узлов (15 км/ч) и круглосуточно.
Леха, к панелям поставь блок управления и преобразователь напряжения. Так ты сможешь снимать с панелей максимальную энергию на 16 вольтах, а на двигатель подавать нужные ему 14 вольт. Мощность должна ещё вырасти.
Бродяга по жизни,
Крадун по нужде.
Кайфарик по масти,
Романтик в душе😂
Привет вам из Москвы, удивлён отлично!
Плот, крыша из панелей, эл.мотор .Сплав по реке)) эх.
здорово бы было еще и энергию ветра как то использовать, на водной поверхности он всегда присутствует, к тому же солнце и ветер очень часто заменяют друг друга (в солнечную погоду ветер слабый, а в ветряную обычно солнца нет), т.е. или парус или ветряк. Вот это бы проект был! Можно продолжать движение практически круглосуточно. А потом можно уже и на энергию солнечного ветра замахнуться!😅😅😅😅
Все отлично, хорошая идея и тесты. Только вот как бы солнечные панели не стали парусом при сильном ветре.
Попадали в шторм. Ветер и метровые волны на Волге. Эти солнечные панели начинают колебаться и хлопать ка листки бумаги. Но спасает то, что они параллельно поверхности земли. По этому едва как то вообще сносят судно.
Можно как-то сделать чтобы панели можно было наклонять к солнцу. Как уже второй год делают участники солнцемобилей по Казахстану.
И получать больше мощности выставляя угол к солнцу. Можно вплоть до заката плыть
Давно такая мысль была. Плыть на лодке с эл.двигателем и питать его от солнца. Но пока отложилось.
И кстати, чего не использовал для испытаний стоящие по одаль бочки? А панелей на каркас можно на пару штук больше, если остойчивость позволит. И тени больше и энергии.
Там денег пока только на 3 шт хватило. Но, место для размещения оставил. А в бочках отработка на зиму.
@@Lexa_Romantik Понято.
надо было из панелей не крышу собирать, а парус типа крыло. тогда панели давали бы не только электрическую но и механическую энергию для движения лодки ))))))
Если б ни якорь , вышел бы на глиссер ! :)
Огромное спасибо. И вот почему. Я посмотрел много видео на эту тему. Чем отличается именно этот ролик? Вся инормация именно та, которая в этом вопросе меня интересовала. Ничего лишнего. Никаких занудств. А главное, многие эксперименты уже не надо ставить самому. Так что еще раз огромное спасибо. Сам я использую две такие батарее на лодке Зодиак 3.3. и мотором вайтснейк 55 Lbs. Аккумулятор у меня автомобильный. 90 а.ч. Теперь обязательно попробую подключать панели напрямую. Раньше боялся.
Спасибо. Ещё одна заметка о которой не рассказал. Двигатель лучше кинуть сразу на АкБ, а модуль пусть работает с солнечной батареей, что бы не перезаряжать. Просто если двигатель запитывать через модуль, полной мощности двигатель не развивает, так как у модуля там схема из транзисторов и там много напряжения падает.
@@Lexa_Romantik спасибо. Я так и делал. Но по другой причине. Выходная мощность контроллера у меня максимум 30. Я боялся его сжечь
Леха, ты будешь учавствовать в гонке на ладках с солнечными батареями?
Хочу оставить комментарий для жарких споров)
Буквально на этих выходных выезжали на лодке поплавать, и замутил я дешманский шуруповёрт в который воткнул метр десятой аллюминевой трубки, на конце которой приляпал воздушный винт 41 см!!! в диаметре, так вот этот тандем тащил нашу лодку с двумя взрослыми и ребёнком со скоростью 4-5км в час!!!
Выбор винта был сделан не случайно, так как глядя на эти все лодочные винтики с мышиный глазик, складывается впечатление, что это заговор нефтянников или форменное надругательство над третим законом Ньютона.
P.S. Естественно после не столь продолжительных испытаний аллюминевую трубку немного погнуло и появился дисбаланс и дальше оставалось лишь наслаждаться запахом бензина и въедливым треском бензинового мотора))
Интересный эксперимент. Мощность вашего шуруповёрта наверное как раз 150 вт. И верно вы говорите, чем больше площадь лопостей, тем эффективнее винт. Но тут не всё так однозначно. Ещё очень важен шаг винта. Если вы поставите винт поменьше, но с большим шагом, скорее всего лодка пойдёт быстрее при той же мощности.
@@Lexa_Romantik думаю да, потребляемая мощность примерно 150вт, но также уверен, что этот коллекторный с ферритовыми магнитам недо двигатель, вместе с редуктором, добрую половину потребляемой энергии, посредством энтропии отправляет в небытие.
А насчёт шага винта, я думаю тут было бы только хуже, так как даже на таком низком шаге как в моём случае, скорость упёрлась в сопротивление лодки о воду и в шуруповёрт мощности которого не хватило, чтобы развить больше оборотов, он по сути и так был на максимум нагружен, поэтому не вижу смысла нагружать его шагом в ущерб тяги. И тут ещё встаёт вопрос, что лучше увеличить шаг или диаметр лопастей и то и другое при тех же оборотах дают прибавку к скорости, но на сколько мне известно ещё важнее это то от чего мы отталкиваемся, а точнее масса этого объекта, дабы эффективно отталкиваться от неотталкиваемого объектов, например такого как планета земля, ибо в таком случае вся затраченная энергия переходит в ускорение транспорта, а не делится на ускорение транспорта и земли, как в случае с водой или воздухом, поэтому выбор падает на большой винт, чтобы масса воды была бы как можно больше, а её скорость как можно меньше.
Какая шикарная подача материала - ясно, четко понятно. Спасибо!
Гляньте у Пикселя и Капли - они катамараны построили. У Пикселя скорость 12кмч - а это прям зашибись. И катамаран гораздо комфортнее. Будут соревнования на солнцелодках.
Лифер - это уже ДАЖЕ не вчерашний день... А водномоторники, оказывается - тормоза ))
Плюс - КПД электромотора ощутимо выше при возрастании напряжения. Токи ниже, потери в проводниках и соединениях меньше.
Давай на соревнование электролодок в августе
На стойку сверху так и просится 4я и 5я панель - места достаточно !Удачи Леха !!!
Да. Так и спроектировано. Но для эксперимента пока с 3 шт начал.
На крайнем Севере летом солнце вообще не садится. 😂
Если вы живёте на севере, то летом солнце светит круглосуточно!!! И инсоляция на севере гораздо выше чем на юге.
Был в Бурзянском районе действительно очень красивые места .
Офигенно! - моя мечта! только метров 20 в длину)))
...контроллер для твоей схемы вовсе не нужен. Достаточно поставить в линию от панелей к аккуму стабилизатор напряжения на 13,4 вольта, но для тока 20 ампер. А линию на мотор протянуть уже от аккумулятора отдельно. Для сокращения потерь в 5-10% нужно поставить мощный диод шотки, на 20 ампер, между плюсом с панелей и плюсом мотора, если у тебя будет общий минус, как в машине, чтобы при езде днём на сронце пропускал прямо в мотор. и связку диодов на 60 ампер в плюсовую линию на мотор.)
И всё! Стабилизатор тоже можно спаять самому.))) Сэкономишь 50К )))
Винт больше я бы ставить не стал, всё-таки его наверно считали, хоть и китайцы, но с калькуляторм. Диаметр тебе ничего не даст, кроме повышения затрат энергии. Сперва проверь ток на стопе и в нормальной воде, а не в ящике))). Должен быть ток паспортный, если всё правильно посчитали.))) А если ты будешь плавать один и не особо нагруженный, то лучше сделай винт точно такой же по площади, но с большим шагом лопастей раза в 1,5 - 1,3... При том же токе будет больше скорость.)))
Спасибо за заметки.
Ток (40А) мерил на ходу, на Волге. С максимально заряженным аккумом, и с 2 челавеками на борту. То есть максимально возможная рабочая нагрузка. Пробовал и в стопе мерить. Движок загружается на 129 А. и выдаёт просто адский крутящий момент. Я еле еле смог его держать руками. В общем любые водоросли разорвёт. Винт пока заказал с таким же шагом и диаметром, но с большей площадью ( более ушастый) А вот, что бы шаг поменять, это уже самому винт нужно варганить. Пока до этого не дошёл.
@@Lexa_Romantik Винт можешь взять готовый от старых лодочных моторов типа Вихрь немного уменьшив его диаметр.... Винт с большей площадью тебе нафиг не нужен если ты не хочешь буксировать плоты с лесом...))
@@Alex-fh2th Хороший совет. То есть всё дело именно в шаге?. Интересненько. Нужно поэкспериментировать.
@@Lexa_Romantik ну вот видишь! как и ожидалось, всё рассчитано. значит с груженной лодкой килограмм в 300 и будет нормальные 60 ампер... значит винт зря заказал больший по площади. - диаметр винта влияет толлько на тягу, а угол лопастей на скорость... это если по-простому)
Те кто живут на крайнем Севере вообще счастливы, ибо Полярный день все лето!
13:26 в китае солнце выше, поэтому у них любые панели выдают больше.
А путешествие с каким аккумулятором было?
С кислотником.
Леха респект тебе ! хороший тест ,очень неожиданно
Леха на севере летом белые ночи. То есть круглосуточно светло😂 . А на крайнем севере солнце только за горизонт и обратно встаёт..
Оно там не светит так как в Африке. Угол солнца то же очень важен.
@@Lexa_Romantik ну осталось сделать чтоб угол наклона панелей была изменяемый лёгким движением руки. Тем более ты говорил что рассвета хватает для подзаряда✌
Смотрел несколько лет назад такие изобретения но ты довел до ума
Так вот куда Леха хочет поставить реактивный двигатель!! 😂😂😂
И ветряк поставь. Ветер чаще и ночью может заряжать
И это офигенно ☝🏻
Главное потом в гонке солнцемоби.. лодок по Казах... Ну, где они там будут проходить - там и участвовать. И победить!
надо напряжение измерять под нагрузкой :) подцепить амперметр и в этот момент измерить напряжение, реально окажется не 19V*5A а 6V^5A
и да, литиевые аккумуляторы запрещены на воде, литий и вода не совместимы пожар и ожоги 3 степени обеспечены
Класс!
Кстати можно взять велосипедные батареи и понизить ток до 12в.
Или вообще её пересобрать, поменяв контроллер балансировки, если сам велик уже украли ))
Крутизна невероятная) Красавчик!
электродвигателя не слышно потому что он под водой, и рыба то его нормально слышит. Еще из-за беззвучности нужно намного внимательнее следить за форватером, что бы кого либо не переехать, никто ж плавая такой звук как опасность не воспримет. Вообще согласен - чертовски удобная штука, горючее не тащишь и не тратишь (а оно тоже денег стоит). Батареи конечно тоже денег стоят, но тут надо долго считать сколько км пройдешь на батареях пока они не испортятся и сколько на это расстояние уйдет бензина, думаю результат будет в пользу панелей. Для увеличения энерговооруженности можно еще одну панель вешать с солнечной стороны - и доп тенек и доп энергия. А вот колхозить, как в комментариях предлагают, некие системы наклона панелей думаю излишне - сложностей море, а прирост мощности тем более на прогулке не критичный.
вот это красота! а если еще взять мотор более высоковольтный, скажем на 24 вольта то можно получить меньше потерь на проводах и аккумуляторе, ьведь чем меньшим током разряжаем аккум, тем больше емкости он выдает, особенно для автомобильного актуально, тот вообще дохляк
Это верно. Ну а вообще, и этого движка вполне достаточно, как оказалось. Я даже не включаю 5 скорость, что бы волны не шумели.
Уважуха тебе! Всё понятно, всё по полачкам. Удачи в начинаниях!
брат делаешь ктамаран и ставишь два двигателя)) катамаран тройной!!! именно )) и будешь ты летать! там и парус вмандить можно и в путешествие с ребятами которые в августе поедут на лодках на солнечной тяге только уже по воде а не по Казахстану ))
Тримаран называется.
Для этой темы, конечно катамаран подходит идеально.
Разряд стартерного АКБ до 10в (напряжение холостого хода, то есть без нагрузки) - это слишком глубокий разряд.
А для кальциевого стартерного АКБ (который у вас), разряд до 10в - это ахринеть насколько глубокий разряд.
И проблема вовсе не в том, что осыпятся пластины. А проблема в сульфатации пластин.
Если использовать кальциевые АКБ как тяговые, и чтобы ресурс был выше, то их не рекомендуется разряжать ниже 12в.
Вообще-то кальциевые АКБ в качестве тяговых - это наихудший вариант из всех АКБ.
Согласен с вами. Там вообще, чем меньше его разряжать тем лучше.
Очень хороший движок, я лайкнул. Спасибо Лёха, что делаешь интересные технические ролики.