НЕОБЫЧНЫЕ ТАНКИ СТРАН МИРА (плейлист): bit.ly/tankslist Неудачное оружие. Плейлист (все серии подряд) th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psumbws63ZrcFtFlUK3PSwi5T.html ☭☭☭ Необычное оружие СССР (плейлист) ☭☭☭ th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psumRheSeBW5MdHOP9Tl8o5dw.html ✠✠✠ Необычное оружие Третьего рейха ✠✠✠ th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psunnaSNA6KbosQWoI0CRBMsm.html
Молодец автор, очень мудро поступил. Выбрал по паре самолётов от каждой страны и не стал их расставлять по ранжиру во избежание мощного срача в комментах. Редко ролики выходят- это большой минус.
Спасибо, точно. Я расставил в хронологическом порядке. Делаю это не первый раз и всё чаще и чаще. Почему то у самого есть интерес делать именно подборки по временной шкале. Это моё.
@@ANUBYSVIDEOУ меня тесть попал на фронт в марте 1945. Летал на ЛА-7. Только в сопровождении бомберов. Никаких боёв. Потом отправили в Могилёв, на аэродром. Там и закончил, ушёл в академию Жуковского, уже инженером, летать не давали. Только ассы войны. И в Корею не взяли, только ветераны. Без подробностей.
Много неточностей на Bf-109 могли ставить и 4 пушки. На Р-39 на ранних версиях было аж 6 пулеметов: в носу два 12,7мм в крыльях по 2 винтовочного калибра в каждом крыле.
На Bf109 центральное расположение пушки через вал винта? И как ты расположил в развал V двигателя пушку, если двигатель был перевернут цилиндрами вниз?
@@ИгорьСуколенкоВас в Гугле забанили? Начиная с модификации F1 и далее ВСЕ 109-е несли в развале цилиндра мотор пушку в зависимости от модификации либо MG-FF, либо MG-151 или даже MK-108 на поздних Густавах и Курфюсте.
@@seriykot8867Такое справедливо только для Эмилей, начиная с Фридрихов стандартом была одна центральная мотор-пушка и два пулемёта под капотом. Иногда устанавливали подвесы под крылья, но в сами крылья вооружение уже не ставили.
@@victoryu1736через втулку вала редуктора, а не двигателя. Сама пушка устанавливалась в развале V двигателя . Эта схема была только на Яковлевых. На 109Bf двигатель был перевернутый цилиндрами вниз.
Про мустанг и ссср - фотку подложили правильную, но сами не поняли что на ней. Это ранние серии P-51A и P-51B, с гаргротом за кабиной, без каплевидного фонаря, и с низковысотным двигателем элиссон, как и у самолетов аэрокобра P-39 и P-40. В самом начале войны мустанга на вооружение США.... не было!!! :) Это был чисто экспортный самолет для Британии. После Перл-Харбора США поняли что они не особо готовы к этой войне, у них очень мало штурмовиков и пикирующих бомберов. А несколько сотен мустангов, готовых к отправке в Британию были возвращены буквально назад с кораблей, ибо самим надо (правда не точно понятно зачем). Почему не точно? Потому что несколько сотен этих P-51A/B на скорую руку переоборудовали в A-36, добавив бомбодержатели, пусковые для ракет, тормозные щитки для пикирования и т.п. Так вот когда советские военпреды заказывали десяток P-51 для ознакомления они увидели приписку "возможно усиление вооружения бомбами и ракетами". А так как сами ВВС РККА тогда массово цепляли на истребители бомбы и ракеты (окончательно добивая их ЛТХ ) то и для P-51 запросили усиление бомбами и ракетами, так что в ссср было реально поставлено 10..... А-36! Советские пилоты их облетали, и признали что как истребитель этот штурмовик не торт, что логично. Больше P-51 ссср не заказывал.
Оснащение английского истребителя пулеметами винтовочного калибра не является хорошим решением. В различных источниках писали, что ему в СССР меняли вооружение на нормальное
Спасибо! Да действительно ролики реже. Я на оборонке работаю. Сейчас больше времени провожу на заводе. И появилась группа в ОК. ру. Там очень много публикаций - время съедает.
Если точно и-16 первый в мире серийный истребитель-моноплан с убирающимся шасси. До него монопланы истребители были, но либо не серийные, или с не убирающимся шасси.
Самый первый истребитель моноплан летал ещё в 1916 году, в небе над Верденом, держу в курсе. Я даже больше скажу, САМЫЙ первый в мире серийный истребитель Morane-Saulnier L - ни что иное как моноплан.
Лично общался с лётчиком - истребителем, у которого был комэском дважды Герой Советского Союза - Николай Михайлович Скоморохов. Воевал этот лётчик на Ла-5ФН, Ла-7. Так вот - он очень хвалил самолёты Лавочкина и ругал Яки, называя их "самоварами".
Это хорошие низковысотные фронтовые истребители. Плохие перехватчики, и вообще не могут использоваться как истребители дальнего эскорта или палубная авиация.
@DEAD-um4ig вы хоть поняли что здесь понаписали, ещё Хартмана приплели,этого белокурого ушлёпка рейха. Какие бои Яков с американскими P-38?Вы с дуба что-ли рухнули?
@DEAD-um4ig К дате привязался, ок. Но еще нужно понимать какая задача поставлена (высота как минимум). И на каком фронте против кого воюем. Як-3 - низковысотный фронтовой истребитель. С малой боевой живучестью, малым боезапасом, но на своих высотах - опасен. P-51D (вообще в 1945 уже выпускалась уже версия P-51H) - это высотный истребитель эскорта и "летающая цистерна". Если взять два этих самолета с половиной запаса горючего, и сравнить их с учетом изменения мощности двигателя на разных высотах, то ниже 4000 метров Як-3 мустанга разорвет А вот выше 5000 метров - скорее наоборот. При этом P-51D фигово выполняет работу фронтового истребителя, а Як-3 вообще не в состоянии сопровождать летающие крепости.
@DEAD-um4ig На какой высоте и с каким заполнением баков догонял или убегал? P-51D имеет двигатель с рабочим объемом 27 литров (всего). И у земли ( в плотном воздухе) его наддув все равно ограничивает детонация горючего, а хитроумная система наддува, позволявшая сохранять полную мощность на высотах аж около 6 км, превращается в не очень нужный балласт.... Как и баки для перелета на несколько тысяч км - в условиях фронтового истребителя тоже - просто балласт. Пироги должен печь пирожник, а сапоги - сапожник. Сравнивать истребитель эскорта с фронтовым истребителем это все равно что спорить кто сильнее - слон или кит.
Лавочкин, используя конструктивные разработки Поликарпова И-185, установил на ЛАГГ-3 двигатель М-82 воздушного охлаждения. Так получился Ла-5. Без Поликарпова и тут не обошлось.
@@askask9789 и не просто "двигатель" а всю силовую установку скомпонованную с пушечными лафетами, винтомоторной группой, синхронизаторами, агрегатами, приводами гидравлики... Запарка вышла только с радиаторами охлаждения масла, которые собрали на коленке , почему и грелись безбожно АШ-82 именно на ла-5...
Про аэрокобру можно сказать что не только ошибки в пилотировании приводили к сваливанию в штопор, после отстрела боекомплекта смещалась центровка планера. И многие писали что она сама выходила из штопора если бросить управление и хватало высоты)) И Кожедуб сбил еще 2 американцев😂
Я не понял,а где И-16? Это первый моноплан с убирающимся шасси, с 1933 поставлен на производство, принимал участие во многих конфликтах, стоял на вооружении до 1942 года...Это был прорыв в области самолётостроения, и сделал его Поликарпов Н.Н. король истребителей.
Лайк конечно поставлю, но про то, что Кобра была самым вооруженным истребителем автор, что-то приврал. Даже в этом топе есть FW-190 с 4-мя пушками 20 мм и двумя пулемётами. Як-9К был с пушкой калибра 45 мм. Як-9Т тоже имел 37, как Кобра, но более скорострельную.
Согласен. Спорных моментов множество. Для тех кто разбирается. Каждый истребитель в первой модели очень сильно отличался от последних. Всё это надо уточнять. Но как то надо простым языком всё рассказать... и сравнить их совсем по простому. Сами понимаете нелегко. Нельзя их просто так взять и сравнить по скорости. Или количеству стволов.
@@ANUBYSVIDEO ну можно было просто не говорить, про самый вооруженный 😏 ролик то хуже не стал бы. Приятно, что автор способен адекватно воспринимать критику, а то иной раз такое начинается 😂🤦♂️
Як-9 в модификациях с крупнокалиберными пушками выпустили в очень ограниченных количествах, так как пушка имела мизерный боезапас, а при выстреле полудеревянная конструкция Яка разваливалась на части... Реально, "кобра" действительно была самым вооруженным самолетом среди всего что использовалось ВВС Красной армии...
Действительно сложно сравнивать Мустанг, скорость которого в последних модификациях доходила до 780 км/ч на "заоблачных" высотах, с Як-3 и Ла-7, которые на средних летали на 100 км/ч медленнее, но вертелись, "как вошь на гребешке". Задачи они решали разные. "Те" прикрывали высотные "бобры" и вся их конструкция была заточена на полет чуть-ли не в стратосфере, где сопротивление воздуха меньше. А наши прикрывали ползающие по земле Ил-2. Каждый был хорош для решения своих задач. Но бой-то был. На средней высоте. И тут "Лавка" в руках Кожедуба показала себя. Он за считанные минуты в одинокого развалил два Мустанга. А вообще. Лучший самолет тот, которым управляет лучший пилот. Японский ас Сабуро Сакаи "затащил" бой один против 15-ти !!! Хэлкэтов на хилом Зеро. Нет. Он не сбил всех. Он просто не получил в этом бою ни одной пробоины. Причем к этому времени он был уже одноглазым.
@@giraffe5193 Так точно. Ме-262 байка.И это уже доказано. А вот Корея не байка.Дело в том ,что в Корее американцы Кожедуба сбили. И если бы не китайские "ихтамнеты" - копал бы ямы комдив и трижды ГСС до конца той войны в корейском плену. Не веришь? Посмотри фильм "Две войны Ивана Кожедуба". Только не забывай ,что ничто так не ранит глаза,как стёкла от разбитых розовых очков.Удачи.
@@giraffe5193 Естественно. И это доказано уже. По поводу Кореи.В Корее Кожедуба сбили и если бы не китайские ихтамнеты - копал бы ямы в корейском плену комдив и Трижды ГСС до конца той войны.А по поводу сбитых американцев - это легко проверяется при желании.При наличии интернета можно легко отследить боевой путь 332 "цветной" авиагруппы и полка Кожедуба. А чисто логически - вы можете себе представить скандал ,если бы этот случай имел место.Даже если бы (как в байке) командир замылил плёнку фотопулемёта,есть ещё представитель Особого отдела в полку,и есть стукачи.Поэтому я дико сомневаюсь,что кто-то рискнул бы подставлять голову под топор.А Кожедуб уже был хоть и дважды Герой но это ничего не меняло. С командармов и маршалов головы летели,а тут какой-то майор... Валил бы лес он в лучшем случае где-то в Сибири. Никто не говорит,что Кожедуб дутый ас.За него никто вражеские самолёты не сбивал.Но вот эта история с двумя Мустангами - это байка времён холодной войны от отдела пропаганды при ЦК КПСС..
Говоря о летных характеристиках часто упускают боевую эффективность оружейного комплекса. Перед ВМВ руководство авиации США заказало изучение воздействие оружия боевых самолетов на конструктивную стойкость цельнометаллических боевых самолетов. Выяснилось, что пулеметы 7,62мм имеют очень низкую боевую эффективность, а пулеметы 12,7мм, сопоставимы с огнем 20мм пушек. Руководство авиации РККА превратило пулеметы 7,62мм в фетиш, что не лучшим образом сказалось на боевых действиях советской авиации 41-42гг.
книга яковлева "Цель жизни" это 100% самопиар...(кстати яковлев ЕДИНСТВЕННЫЙ(!) кто не попал в "шарашку"(ГУЛАГ для образованных...)..., но почему, вот в чём вопрос...???)
@@yuriyuri9818В шарашку попал Туполев со своей командой после того как после командировки в США, привезли оттуда кучу барахла из магазинов и чертежи на бомбардировщик , после чего целый год из дюймовых замеров переводили в миллиметровую. Поэтому пришлось отрабатывать народные потраченные деньги уже в шарашке. Многие это поняли и уже трудились на благо родины по серьезному. Королёва тоже посадили за то ,что ему выделили деньги на разработку самолёта, а он их пустил на ракетки. Это называется нецелевой растратой народных денег. Страна недоедала после разрухи первой мировой и гражданской, а здесь ещё и Гитлера к власти подтянули. За каждую копейку был спрос.
Мне показательно мнение его о Спитфайр, ибо обычно говоря об зарубежных машинах, хорошие отзывы получают Аэрокобра, Мустанг ,но редко британская машина.. @@yuriyuri9818
Вторая мировая войнна породила много достойных самолётов, таких например как Thunderbolt P47, который стоял на вооружении ВВС Перу, аж до 1963-го года!
Нормандия- Нэман )) Автор про реку Неман (Нёман, Нямунас), которая протекает в Белоруссии, Литве и Калининградской области, в честь форсирования которой и был назван этот полк видимо никогда не слышал?
@@ВесёлыйМозгойоп А я сказал, что полк формировался на Немане? Или у вас в русском языке проблемы не только с пунктуацией? Попробуйте прочесть мой комментарий ещё раз.
@@ЕвгенийПавликов-ч8н Да, неправильно прочитал, прошу прощения.И на старуху бывает проруха)) Ну, а на счет пунктуации....так "я академиев не кончал".С моими тремя классами цпш, это допустимо.И, да, кстати--"а я сказал" к напечатанному тексту как-то не очень подходит)) Всего доброго учителю русской словестности.
А они точно лучшие? В конце января-начале февраля 1944 года ВМС США провели сравнение Мустанга и Корсара на военно-морской авиабазе Патуксент-Ривер в штате Мэриленд. Заключение было не в пользу Мустанга: "F4U превосходят P-51B при любых условиях. Как в ускорении при горизонтальном полете, так и в маневренности и реакции". Палубный истребитель Корсар мог летать с базовых аэродромов, а Мустанг с палубы не мог. У Корсара двигатель 2450 л.с. а у Мустанга 1600. Некоторые считают, что лучший истребитель сопровождения Мустанг, он типа мог сопровождать бомберы на дальних дистанциях, а Корсар не мог. Так вот, "Корсар" тоже мог на протяжении всего рейда. "Корсары" сопровождали палубные бомбардировщики, Вот характеристики этих самолётов на дальность с ПТБ (подвесными топливными баками) из википедии: Боевой радиус "Корсара" - 1990 км (с ПТБ). Перегоночная дальность "Мустанга" - 3700 км (с ПТБ).
Так не удивительно раз сравнивался P-51B. Что Мустанг, что Корсар активно дорабатывались и модернизировались и Мустанги H-ной версии это сооовсем не то же самое что C версии, не говоря уже про ранних, которые с Аллисоновскими двигателями были. В общем и тот и другой хороши были в той роли и для того театра боевых действий где использовались.
В англоязычной википедии сказано F4U-4 Range: 1,005 mi (1,617 km, 873 nmi) Combat range: 328 mi (528 km, 285 nmi) P-51A drop tanks, increasing the maximum ferry range to 2,740 mi (4,410 km) with the 150 US gal (120 imp gal; 570 L) tanks. P-51D (цитата не их википедии, а из энциклопедии британика) Merlin-powered P-51s, equipped with jettisonable drop tanks, had an operational range of more than 1,600 miles (2,500 km)
@@user-eu3bm7ex4r F4U Range: 1015 miles (1633 km) on internal fuel Internal fuel capacity was just 234 gallons (886 liters) but two 150 gallon (568 liter) drop tanks could be carried, giving a range of 1300 miles (2090 km). (The Pacific War Online Encyclopedia)
@@user-eu3bm7ex4r F4U Range: 1015 miles (1633 km) on internal fuel Internal fuel capacity was just 234 gallons (886 liters) but two 150 gallon (568 liter) drop tanks could be carried, giving a range of 1300 miles (2090 km). (The Pacific War Online Encyclopedia)
Як-3 с двигателем ВК-105ПФ2, пушка наверное всё же устанавливалась не между блоками цилиндров да? В развале цилиндров. Из всех моторов видел только Аллисон на Дискавери моторку от Р-51D, хотя вернее видел как это нечто на 24 л. объёма, разбирают, перебирают, обновляют, собирают и вкрячивают в Форд Мустанг, автомобиль 😂не самолёт. Там то и видел, что блок состоит из 2-х V-6 и скрученные меж собой болтами. Весёлые ребята, ох и пришлось им Форд перепелить под 24 литровый моторчик. И вот ещё одна проблема, почему ПедиВика пишет двигатель Паккард - 1450 л.с. стоял же Аллисон 1650 л.с., хрень какая-то, забиваешь мотор пишет самолеты куда устанавливался и среди прочих Р-51 как и F-82 Твин Мустанг
Пока дождался ЯК-3, хотел уже переключиться. Дед мой (КУМЫК) воевал на ЯК-3. Вот что он говорил. Машина хорошая. Когда ты овладеешь. Если слабину даш. Она тебя погубить. Машина как Аварская женщина "бабушка аварка"😂. Если она увидеть тебя слабого. Не ты будешь управлять. А она тобою !
Вообще-то Спитфайр в 1938 был создан. 11 и 7 не упоминается потому, что от каждой страны по два. Если упоминать другие, то видео будет не формат. Эту тему можно растянуть на 5 часов. Я наоборот её урезал до минимума.
@@user-eu3bm7ex4r "Мустанги" участвовали в воздушных боях в районе Москвы. Никого не сбили, потерь не понесли. Была статья в "Авиации и космонавтике", кажется, лет 15 назад
А где P-47 Тандерболт ?Между прочем,на P-47-м воевали такие асы как Габи Габрески, Боб Джонсон,и другие, у которых список побед больше 20.Но мы лучше всякий хлам типа Зеро включим в список.Лайкать не буду,а вот советую блогеру почитать про P-47 на досуге и про Хуберта Земке.
АЭАХАЭАЭ зеро хлам? Ты ебобо? Как раз тандерболт это перетяжелённый мусор, потому и не включили в список, ибо есть мустанг, лайтнинг и ещё масса других, можешь кстати поныть про отсутствие брони на зеро, но прикол в том, что если ты попадал в прицел, то скорее всего или ты падал в землю, или уже не был боеспособен, поэтому тактика " лучше брони вообще не попадать в прицел" оказалась верна, если не веришь, то спроси американских лётчиков, которые воевали с зеро, думаю они тебе много интересного о зеро расскажут
в каком кошмарном сне вам это приснилось ?? какая пушка ??? модель, тип ?? какой боекомплект ??? где его там разместить на ЛА-7??? при отдаче от выстрела такой пушки деревянная конструкция Ла-7 просто рассыпется
Может как прототип или во влажных мечтах. На деле же многие до 43 года летали на ишаках, а в мемуарах танкиста, забыл фамилию, герой советского союза до конца войны воевал на 76 калибре. То есть Т34-85 было гораздо меньше чем все думают. Что уж говорить про ис2 или зверобоев.
@@slavakruzhevetsky5285 да ставили, только не на лавочкине а на Як-9К - пушка НС45, и сделали аж 50 самолетов, в конце 1944г. Правда при стрельбе у самолета трещало все, даже картер двигателя лопался, а по боевому применению - малоеффективно...
Здравствуйте! ... Техника - да! ... А кто,,использовал,, эту технику? ... Говорят Маузер 98 лучший карабин, Вальтер р38 лучший пистолет... А кто лучше всех взял Берлин?...А?
Если бы не американцы с британцами то вместо Берлина ещё в 42-м взяли бы защеку,а дидов бы остановил только Берингов пролив. И так бежали чуть не до Урала бросая технику и роняя кал. За пол-года 3,5 млн. пленных. Какой ценой взяли Берлин?
Самый результативный, не только среди советских асов, но и вообще, среди всех стран антигитлеровской коалиции, это не Покрышкин, а И Кожедуб, а он летал не на аэрокоьре, а на Ла 5и Ла 7, которые были намного лучше аэрокобры, но почемуто я не вижу самолётов Лавочкина в этом псевдорейтинге...
@@igorgalchenko8776 ну дык не просто ж так половина КБ Яковлева (Адлер, Вигант, Синельщиков, Антонов) в 1939-1940 годах не вылезали из загранкомандировок во Францию!!!
Bf - 109 конечно же лучший истребитель той войны. А вот дальше такое накрутил....Чем это Аэрокобра хороший истребитель? Изначально неудачный. Но дешёвый и быстро изготовляемый. Як-3 имел крайне слабый планер и слабое вооружение. А уж то что Ла - 5 или Ла - 7 превосходили немецкие истребители , так это просто враки. Да и у британцев не всё так было однозначно по началу с профилем крыла и особенно с карбюраторами. В общем, видеоряд хорош , а текс ни о чём.
Почитай,чем это Аэрокобра хороший истребитель. Или у тебя при слове американский открывается кровавый понос? Кобра не просто хороший,а лучший истребитель на советско-германском фронте. Из пяти самых результативных пилотов советских ВВС четверо воевали на Аэрокобре.
Где и в чём? Его лучшие лтх раскрывались лишь на больших высотах, от 6 км, чем ниже, тем хуже скорость, манёвренность, тяговоружённость и т.д, да и вообще ни скороподъёмность, ни тяговоружённость, ни высокая нагрузка на крыло не позволяли мустангу банально постоять за себя, так что он хорош лишь как самолёт сопровождения
Нееее....Лучший Bf - 109. Начали выпускать ещё до войны , а служил и после войны. Ну и конечно надо учитывать количество задач для которых он с пользоватся.
@@ВасилийГуля-ш4ю худший из худших, он исчерпал себя уже к 41, а потом лишь деградировал, а жалкие попытки его сделать универальным ни к чему хорошему не приводили, на низких высотах его гнобили яки и лавки, а больших мустанги и лайтнинги, а с японскими самолётами вообще стыдно сравнивать, а до конца войны его производили лишь потому что был жутко технологичным и не более, но из-за этого он уступал почти всем самолётам середины и конца войны по большинству лтх
АХАХАХА, японцы стонут от смеха, к слову рядового лётчика готовили 3 года, немцы себе такого не могли позволить) за и зеро до 43 года имел всех амеров на твд, в отличии от мусоршмитов и фоккевульфов на восточном
а 700 сбитых ФАУ это что не результат ??? было бы прикольно посмотреть на як-1 в роли противодействия реактивным самолетам-снарядам с его максималкой 500 км и несчастным вооружением
@@DPAKOH_65 а перехватчик это что ? не истребитель ??? И кто неуклюжий ?? Темпест ?? при мощности двигателя 2100 л.с., тяговооруженность была выше чем у любого Яка, даже облегченного с форсированным мотором... про вооружение я вообще молчу, 4 пушки 20мм с боезапасом 800 снарядов !!! Да и зачем ему маневренный бой с максимальной скоростью 720 км в горизонте???
Ох, и сказочник... Как сюда попало недоразумение под названием Як-3? Лучший истребитель, да? Спортивный недосамолет с нормами прочности конца 1920х годов, с мизерным секундным залпом и продолжительностью полета 45 минут? Да еще цитировать якобы высказывания французов, сочиненные главным борзописцем "Красной Звезды" Ильей Ортенбергом? Высказывания французов, которые по возвращении домой немедленно пересели на "Аэрокоборы"? Ахах. Советский Союз издох, но пропаганда его вечно жива, как Ильич и колбаса за 2,20.
@user-pavel-911 извините, это оговорка. В тексте у меня правильно написано, поэтому и не понял претензий. Когда читаешь сосредотачиваешься на произношении... Лоханулся не по дурости, а чисто машинально.
Крайне специфический и не универсальный самолёт, к тому же довольно поздний. Ранние версии с Алиссоном вообще во всём уступали и немецким и британским машинам и только к 1943-44 его довели до ума поставив на него лицензионные британские Мерлины. Называть его лучшим я бы точно не стал.
И правильно делал что любил!!! а ведь у него был богатый опыт сражений, в том числе и на И-16, МиГ-3, да и на яках и Лавочкиных он тоже летал!!! Наверное понимал все же , что "кобра" получше советских "ястребков" сделанных из говна и палок, с дохлыми моторами и никаким вооружением, без нормальных прицелов, и радиостанций... На "кобре" была даже (страшно представить) система обогрева кабины, электропривод системы уборки шасси, носовая стойка, исключавшая ошибки на взлете и посадке, и много чего другого... В общем, Покрышкин был явно не дурак, как впрочем и некоторые другие советские асы - Речкалов, Гулаев, Глинка, Клубов, Амет-Хан Султан, у которых больше 30 побед, все они летали на "кобрах"...
Аэрокобра была изготовлена очень качественно в отличие от советских аэропланов. Но была крайне требовательна к управлению и имела высокую посадочную скорость. Если пилот опытен , то на Аэрокобре воевать получается.
посчитайте сколько сбили немцев як-1 и як-3, сколько асов с каким счётом на них летало и сколько в сумме насбивали эти ваши карсары и хэллкеты. важно какую работу эти самолёты совершили, а як несомненно внёс больший вклад в приближении конца второй мировой чем тот же корсар или хэллкэт. семейство яков насбивало около 15000 немецких самолётов. есть ли на Корсарах асы типа Маргунова Сергея или Пивоварова Михаила ? я думаю таких нет
@@ИгорьКалинин-л4в во первых вы сначала узнайте из чего делали зеро;) Во вторых, Зеро в отличии от Яков не имел проблем с прочностью, те не разваливался при перегрузках. В Японии не было эффективного менеджмента который вместо лучшего авиаконструктора истребителей поставил на кучку недоучек. Главная проблема Зеро это противник в виде США. Американские самолёты были очень крутым оружием, оно и понятно 1я экономика мира.
@@mikhailzanin На Як-3 не было проблем с прочностью, а Зеро пачками горели даже от пулевых попаданий. Очень жалко, что в Японии не было эффективного менеджмента, так глядишь и выиграли бы войну, как это сделала куча недоучек.
@@mikhailzanin Глянь англоязычную вики: Зеро был лучшим на момент выпуска 40-й год,, к 43 г. он был просто хорошим, а к 45 г. НИКАКОЙ, притом что выпускался он до конца войны. Так в каком месте его считать лучшим: в 40-м, в 43г (когда он уже был средненьким, или в 45-м?
Попадание "Зеро" в список лучших истребителей выглядит странно. Убогая машина. Як-3 я бы тоже не стал называть лучшим. Вооружение слабовато. Вместо Як-3 я бы поставил МиГ-3, который вышел существенно раньше.
по як-3 согласен, его "раскрутили" пропагандисты!!! с августа 1944 он уже не сыграл особой роли, и по сути больше был "парадным" чем воевал... Ну а МиГ-3 просто не повезло иметь общую силовую установку с Ил-2, вот его и сняли с производства, а Микояну пообещали взамен реактивные технологии, содранные у немцев..
Чел, зеро был лучшим до 43 года по лтх, можешь почитать мемуары американских лётчиков и их незабываемые эмоции от встречи с ним, а миг вообще самолет не для низковысотных боёв, а потому хорошо что сняли с производства, к тому же им было сложно управлять, малая дальность полёта и слабое вооружение- его ценнность для наших ввс была около нолевой
@@Yukino_Yukinoshita_is_perfect Мемуары американских пилотов меня не интересуют. Вот по ЛТХ и сравните. Як-1 бодрее. Плюс у японского корыта нет вообще никакой защиты. В отличии даже от И-16. Почитайте воспоминания пилотов, как часто их спасала бронеспинка. Да, на около нулевой ценности МиГ московская зона ПВО и отбила все атаки немцев в 1941 году. Ага.
@@Sa300dvideo ой, а почему же?) А потому что ответить мне будет нечем), у яка хуже тяговооружённость, скороподъёмность, и больше нагрузка на крыло, да и обзор куда хуже, к слову я молчу про дальность полёта и удобство управления, а бронеспинка спасает лишь от винтовочного калибра, а у мусоршмитов даже в 41 уже стояли 20 мм пушки, от которых за бронеспинкой не спрячешься, а потому получается, что лучше иметь манёвренность зеро, чтобы не попасть в прицел, чем падать в землю от 20 мм пушек, но продолжай верить в "супер крутой" Миг 3, в "плохой Як 3" и "убогий" Зеро
@@ANUBYSVIDEO если так подходить, то ок. Хотя у Янки кобра была существенно хуже чем адский кот иди корсар. Я бы кобру вписал в советские самолёты, ибо слава его именно тут пришла.
@@АртемТкаленко-ь5ж за неимением гербовой... К сожалению это был лучший истребитель ВВС РККА для боя на средних и малых высотах в 1941. А после снятия МиГ и до Ла-5 просто лучшим из советских. Гений Поликарпова.
А лучший ас Второй мировой войны немецкий летчик Хартман летал то на Ме - 109. И сбил он 352 советских самолетов! Три дивизии! И еще 100 немецких летчиков сбили по 100 и больше советских самолетов. Так что советские истребители и в подметки не годятся немецким самолетам. А вы, как у сказке, все говорите, говорите...
Хартман за первых полтора года записал целых 5 побед, зато когда стал командиром группы, который и подавал списки с победами наверх, тут ему карта и попёрла... И про 352 советских самолёта он начал рассказывать после войны. Хартман занимался только свободной охотой, и все победы писались только с его слов и подтверждения ведомого. Реальные исследования первых 50 побед Мендельса смогли подтвердить только 6 потерянных самолётов с советской стороны.
Эта бредятина придумана не просто так. ЛаГГ-3 называли Рояль. Потому что экспериментальный образец был покрыт вишнёвым лаком. Что же до названий- это внутривидовая борьба конструкторов.Кинули Поликарпова,отобрали у него КБ и стало оно - МиГ,а поликарповский И-200 стал МиГ-1.А до этого Яковлев удавил И-185,параметров которого Ла-7 достиг только в конце 44-го.. Яковлев душил Лавочкина с Ла-5,а Лавочкин в свою очередь "кинул" Гудкова отобрав его проект Гу-82,ставший впоследствии Ла-5.Ильюшин со своим дружбаном Яковлевым угробил Су-6 ,который на голову,если не на две превосходил его долбаный корч Ил-2 по вооружению,бронированию,лёгкости пилотирования и живучести. И сразу со стрелком.Душили до тех пор,пока не появился Ил-10. Не нужно жить иллюзиями - совковые конструкторы были теми ещё душегубами.А на Лагг-3 очень успешно воевал ГСС капитан Гальченко,например.
Какая то странная ситуация,французские летчики говорили о "превосходстве" Яка а между тем "самым результативным" пилотам давали Аэрокобры.Где логика?И почему тогда 3\4 немецкой авиации было сосредоточено на Западном фронте?Почему столь "замечательный самолет Як не поставляли нашим союзникам если он в одиночку "с двоими немецкими" справится мог?В общем одни загадки...
Это откуда бред, про 3/4 германской авиации на западном фронте ? И как мог Советский Союз поставлять свои самолеты куда-то , если самим не хватало.Мозг включать не пробовали ?🤦♂️
@@ВесёлыйМозгойопПо процентам от всего числа боевой авиации восточный фронт сначала забирал 63 %, но потом его доля упала до 34% Если в 1941 доля одномоторных истребителей составляла 50% на Восточном фронте (от общей численности всех одномоторных истребителей Люфтваффе) то к началу декабря 1943 она упала до 21%. Та же тенденция и с двух моторными перехватчиками и горизонтальными бомбардировщиками. Такой тип самолёта как Do-217 вообще не воевал на Восточном фронте например. Единственными типами самолётов, доля которых не падала это пикирующие бомбардировщики и транспортные самолёты. Оно и не удивительно, крайне нужные самолёты для поддержки наземных операций которые вёл Вермахт с РККА. В остальном же, истребительная авиация, как и большая часть ПВО (ВСЯ крупнокалиберная артиллерия в калибре 128 и 105 мм и большая часть 88 мм) были отозваны на территории Германии для отражения дневных и ночных массированных бомбардировок стратегических объектов. Всё это есть в открытых источниках если что.
@@fimasstet89 Даже если поверить в ерунду о 34%, то это не 3/4 , а 2/3-- большая разница.А вот данные : на август 43г на восточном фронте 2896 самолетов, на западном 744 и пво Германии 1498, даже если вся авиация пво "работала" исключительно против союзников, то и тогда самолетов воевавших против ВВС Союза было больше.А на август 44г.--восточный фронт 2948 самолетов, западный 1130 и пво в Германии 1284 аэроплана, то есть, все равно против Красной Армии использовалось больше самолетов.И вишенка на тортик, сколько самолетов за всю войну было на фронте у Советского Союза и сколько у западных союзников ?Кстати в 44г Ю-87 уже не появлялись на Советско-германском фронте.
@@ВесёлыйМозгойоп Вы в цифорке ошиблись кажется. Не 2 900, столько быть никак не может на восточном фронте а 1 900. Данных конкретно за август 1944 у меня нет. Но в сентябре у Люфтваффе было 1957 самолётов всех типов на Востоке, а в декабре 1944 - 1934 самолёта. Это не превышает 41% от общей численности Люфтваффе. За всю войну, правда включая и 1939-1940 гг. на советско-германский фронт пришлось около 30% потерь. Могу сказать откуда я всё это взял, а Вы то можете?
![PURPEECH - นี่ฉันเองคนที่... (It's me) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NuhHd0hOOg8/mqdefault.jpg)
НЕОБЫЧНЫЕ ТАНКИ СТРАН МИРА (плейлист):
bit.ly/tankslist
Неудачное оружие. Плейлист (все серии подряд)
th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psumbws63ZrcFtFlUK3PSwi5T.html
☭☭☭ Необычное оружие СССР (плейлист) ☭☭☭
th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psumRheSeBW5MdHOP9Tl8o5dw.html
✠✠✠ Необычное оружие Третьего рейха ✠✠✠
th-cam.com/play/PLYf9kwJ1psunnaSNA6KbosQWoI0CRBMsm.html
Ну 8 пулемётиков 7.7 мм на спитфайре, это смешно. Сколько они будут царапать наши самолёты. (с)
Молодец автор, очень мудро поступил. Выбрал по паре самолётов от каждой страны и не стал их расставлять по ранжиру во избежание мощного срача в комментах. Редко ролики выходят- это большой минус.
Спасибо, точно. Я расставил в хронологическом порядке. Делаю это не первый раз и всё чаще и чаще. Почему то у самого есть интерес делать именно подборки по временной шкале. Это моё.
@@ANUBYSVIDEOЭто хорошо что у вас есть интерес, значит будет больше тем , а значит и больше роликов- и это радует.
Так срач в комментах это ж самое интересное!!
@@ANUBYSVIDEOУ меня тесть попал на фронт в марте 1945. Летал на ЛА-7. Только в сопровождении бомберов. Никаких боёв. Потом отправили в Могилёв, на аэродром. Там и закончил, ушёл в академию Жуковского, уже инженером, летать не давали. Только ассы войны. И в Корею не взяли, только ветераны. Без подробностей.
@@victoryu1736и? Смысл
Самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий - тигр! (Поржал над отсылкой))))
Спасибо, было интересно. И озвучка приятная. Успехов вам в продвижении канала.
9:07 забыли упомянуть что Паккард это лицензионный Мерлин
Решил этот момент урезать. Вообще много чего урезал, иначе видос на час был бы минимум=)
@@ANUBYSVIDEO а ктож против, коли хорошое;)
Скорее доработанный
Автор не различает горизонтальную и вертикальную маневренность , скороподьемность и эффективность вооружения. Увы.
Тяговооружённость вышла из чата
Приветствую Анубис, давно не виделись. Ролик хорош.
Привет! Спасибо. Опять же кто то под предыдущим роликом об истребителях очень хотел поршневые. Думаю - отличная идея. Вот по ним и сделал.
@@ANUBYSVIDEOДа! Но! Бомберы! Особенно бред Сталина по поводу ТБ-7. Звиняй. Может бытЬ?
Много неточностей на Bf-109 могли ставить и 4 пушки. На Р-39 на ранних версиях было аж 6 пулеметов: в носу два 12,7мм в крыльях по 2 винтовочного калибра в каждом крыле.
Не 4 , а 3. Две в крыльях и одна в развале блока цилиндров.
На Bf109 центральное расположение пушки через вал винта? И как ты расположил в развал V двигателя пушку, если двигатель был перевернут цилиндрами вниз?
@@Сергей0577 там вариантов расположения была масса на самом деле. Стандартно вроде два пулемета под капотом, две пушки в крыльях.
@@ИгорьСуколенкоВас в Гугле забанили? Начиная с модификации F1 и далее ВСЕ 109-е несли в развале цилиндра мотор пушку в зависимости от модификации либо MG-FF, либо MG-151 или даже MK-108 на поздних Густавах и Курфюсте.
@@seriykot8867Такое справедливо только для Эмилей, начиная с Фридрихов стандартом была одна центральная мотор-пушка и два пулемёта под капотом. Иногда устанавливали подвесы под крылья, но в сами крылья вооружение уже не ставили.
Самолёты стреляли через втулку винта, а не через вал винта. В том случае если оружие устанавливалось в развале цилиндров двигателя.
Через коленвал, без нарезки, дальность и тп.
Стреляли даже через лопасти винта .Был изобретен синхронизатор стрельбы
@@СашаСимшов, это было ещё во времена ПМВ.
@@ОлегПавлов-ж2щУ первого "яка" тоже пушка лупила через винт.
@@victoryu1736через втулку вала редуктора, а не двигателя. Сама пушка устанавливалась в развале V двигателя . Эта схема была только на Яковлевых. На 109Bf двигатель был перевернутый цилиндрами вниз.
Классные самолётики
Благодарим за интересный рассказ об авиации того времени. 😮
Про мустанг и ссср - фотку подложили правильную, но сами не поняли что на ней. Это ранние серии P-51A и P-51B, с гаргротом за кабиной, без каплевидного фонаря, и с низковысотным двигателем элиссон, как и у самолетов аэрокобра P-39 и P-40.
В самом начале войны мустанга на вооружение США.... не было!!! :)
Это был чисто экспортный самолет для Британии.
После Перл-Харбора США поняли что они не особо готовы к этой войне, у них очень мало штурмовиков и пикирующих бомберов.
А несколько сотен мустангов, готовых к отправке в Британию были возвращены буквально назад с кораблей, ибо самим надо (правда не точно понятно зачем).
Почему не точно? Потому что несколько сотен этих P-51A/B на скорую руку переоборудовали в A-36, добавив бомбодержатели, пусковые для ракет, тормозные щитки для пикирования и т.п.
Так вот когда советские военпреды заказывали десяток P-51 для ознакомления они увидели приписку "возможно усиление вооружения бомбами и ракетами". А так как сами ВВС РККА тогда массово цепляли на истребители бомбы и ракеты (окончательно добивая их ЛТХ ) то и для P-51 запросили усиление бомбами и ракетами, так что в ссср было реально поставлено 10..... А-36!
Советские пилоты их облетали, и признали что как истребитель этот штурмовик не торт, что логично.
Больше P-51 ссср не заказывал.
Как всегда , ролик высокого качества , интересно смотреть и слушать ! Спасибо !
Ну да, качественный, особенно интересно было узнать, что японский истребитель ,,Зеро,, производился в 1946 году...
Рад снова услышать.
Danke!
И вам спасибо за поддержку! 😊👍
Шикарный видос!
Оснащение английского истребителя пулеметами винтовочного калибра не является хорошим решением. В различных источниках писали, что ему в СССР меняли вооружение на нормальное
Откуда такое безапелляционное мнение? Нужно смотреть на массу секундного залпа и процент попаданий .
Давно не виделись!)
Уже начал беспокоиться,куда цэ ты пропал?)
Ролик топчик !)
Сразу вспомнилось, 10 лет назад время в WWP .)
Удачи в Творчестве!!!❤
Спасибо! Да действительно ролики реже. Я на оборонке работаю. Сейчас больше времени провожу на заводе. И появилась группа в ОК. ру. Там очень много публикаций - время съедает.
Спасибо, интересно! Давно не было роликов.
Где то недовольно сопят незаслуженно забытые Макки С.202 и С.205 😁
А еще и палубные Корсары и Хеллкеты...
Итальянцы кстати самые красивые, прям Феррари из мира поршневой авиации.
Самый первый истребитель моноплан был И 16
Если точно и-16 первый в мире серийный истребитель-моноплан с убирающимся шасси.
До него монопланы истребители были, но либо не серийные, или с не убирающимся шасси.
Самый первый истребитель моноплан летал ещё в 1916 году, в небе над Верденом, держу в курсе.
Я даже больше скажу, САМЫЙ первый в мире серийный истребитель Morane-Saulnier L - ни что иное как моноплан.
Лично общался с лётчиком - истребителем, у которого был комэском дважды Герой Советского Союза - Николай Михайлович Скоморохов. Воевал этот лётчик на Ла-5ФН, Ла-7. Так вот - он очень хвалил самолёты Лавочкина и ругал Яки, называя их "самоварами".
Давно тебя не было, рад видеть с нова!
На Мустанг после Аллиссон поставили Роллс-Ройс Мерлин.Тогда он стал лучшим!Роллс-Ройс Мерлин выпускался в США по лицензии.
Зеро называли не просто пилоты , а американские пилоты. Уточнение
Первым его начали называть так именно сами японцы, потому что официально он назывался палубный истребитель И-0.
Епонцы называли его райзен (истребитель-ноль или зеро по английски) ноль значит 1940 год последняя цифра
Большинство слушателей поверят вам, "французам". И статистику не проверят.
Считаю лучшими самолётами ЛА-7 и ЯК-3.Можете меня камнями закидывать.Мне до лампочки.
Это хорошие низковысотные фронтовые истребители. Плохие перехватчики, и вообще не могут использоваться как истребители дальнего эскорта или палубная авиация.
@DEAD-um4ig вы хоть поняли что здесь понаписали, ещё Хартмана приплели,этого белокурого ушлёпка рейха. Какие бои Яков с американскими P-38?Вы с дуба что-ли рухнули?
@DEAD-um4ig К дате привязался, ок. Но еще нужно понимать какая задача поставлена (высота как минимум). И на каком фронте против кого воюем.
Як-3 - низковысотный фронтовой истребитель. С малой боевой живучестью, малым боезапасом, но на своих высотах - опасен.
P-51D (вообще в 1945 уже выпускалась уже версия P-51H) - это высотный истребитель эскорта и "летающая цистерна".
Если взять два этих самолета с половиной запаса горючего, и сравнить их с учетом изменения мощности двигателя на разных высотах, то ниже 4000 метров Як-3 мустанга разорвет
А вот выше 5000 метров - скорее наоборот.
При этом P-51D фигово выполняет работу фронтового истребителя, а Як-3 вообще не в состоянии сопровождать летающие крепости.
@DEAD-um4ig На какой высоте и с каким заполнением баков догонял или убегал? P-51D имеет двигатель с рабочим объемом 27 литров (всего). И у земли ( в плотном воздухе) его наддув все равно ограничивает детонация горючего, а хитроумная система наддува, позволявшая сохранять полную мощность на высотах аж около 6 км, превращается в не очень нужный балласт.... Как и баки для перелета на несколько тысяч км - в условиях фронтового истребителя тоже - просто балласт.
Пироги должен печь пирожник, а сапоги - сапожник.
Сравнивать истребитель эскорта с фронтовым истребителем это все равно что спорить кто сильнее - слон или кит.
Век поршневых истребителей был недологим,но ярким
Самолёты Лавочкина, это доработанный ЛАГГ 3.
Согласен. Но так и вместо Темпеста Тайфун надо было ставить. Тут очень много спорных моментов. Я просто взял по два лучших от каждой страны.
Ла 5 эт другой самолёт он брал двигло от И 185. Шо основном эт самолёт, а не лагг 3
Лавочкин, используя конструктивные разработки Поликарпова И-185, установил на ЛАГГ-3 двигатель М-82 воздушного охлаждения. Так получился Ла-5. Без Поликарпова и тут не обошлось.
@@askask9789 и не просто "двигатель" а всю силовую установку скомпонованную с пушечными лафетами, винтомоторной группой, синхронизаторами, агрегатами, приводами гидравлики... Запарка вышла только с радиаторами охлаждения масла, которые собрали на коленке , почему и грелись безбожно АШ-82 именно на ла-5...
Как в "Гарри Поттере" :шалость удалась!
👏👏👏👏👏
Про аэрокобру можно сказать что не только ошибки в пилотировании приводили к сваливанию в штопор, после отстрела боекомплекта смещалась центровка планера. И многие писали что она сама выходила из штопора если бросить управление и хватало высоты)) И Кожедуб сбил еще 2 американцев😂
Хорошо
А мне ролик понравился. Очень хорошо показаны советские лётчики, грамотно отображен их подвиг с использованием американской техники. ❤
Я не понял,а где И-16? Это первый моноплан с убирающимся шасси, с 1933 поставлен на производство, принимал участие во многих конфликтах, стоял на вооружении до 1942 года...Это был прорыв в области самолётостроения, и сделал его Поликарпов Н.Н. король истребителей.
Лайк конечно поставлю, но про то, что Кобра была самым вооруженным истребителем автор, что-то приврал. Даже в этом топе есть FW-190 с 4-мя пушками 20 мм и двумя пулемётами. Як-9К был с пушкой калибра 45 мм. Як-9Т тоже имел 37, как Кобра, но более скорострельную.
Согласен. Спорных моментов множество. Для тех кто разбирается. Каждый истребитель в первой модели очень сильно отличался от последних. Всё это надо уточнять. Но как то надо простым языком всё рассказать... и сравнить их совсем по простому. Сами понимаете нелегко. Нельзя их просто так взять и сравнить по скорости. Или количеству стволов.
@@ANUBYSVIDEO ну можно было просто не говорить, про самый вооруженный 😏 ролик то хуже не стал бы. Приятно, что автор способен адекватно воспринимать критику, а то иной раз такое начинается 😂🤦♂️
Может имелось ввиду: на момент ввода в строй?
Як-9К малосерийный.
Як-9 в модификациях с крупнокалиберными пушками выпустили в очень ограниченных количествах, так как пушка имела мизерный боезапас, а при выстреле полудеревянная конструкция Яка разваливалась на части... Реально, "кобра" действительно была самым вооруженным самолетом среди всего что использовалось ВВС Красной армии...
А И-16, первый скоростной моноплан с убирающимся шасси, активно воевал до 1943 года, лучший истребитель середины 30-х годов?
Капец он даже миг 3 не упомянул это жесть😢
Молодец
интересно Девуатин Д520 будет?
Действительно сложно сравнивать Мустанг, скорость которого в последних модификациях доходила до 780 км/ч на "заоблачных" высотах, с Як-3 и Ла-7, которые на средних летали на 100 км/ч медленнее, но вертелись, "как вошь на гребешке". Задачи они решали разные. "Те" прикрывали высотные "бобры" и вся их конструкция была заточена на полет чуть-ли не в стратосфере, где сопротивление воздуха меньше. А наши прикрывали ползающие по земле Ил-2. Каждый был хорош для решения своих задач. Но бой-то был. На средней высоте. И тут "Лавка" в руках Кожедуба показала себя. Он за считанные минуты в одинокого развалил два Мустанга. А вообще. Лучший самолет тот, которым управляет лучший пилот. Японский ас Сабуро Сакаи "затащил" бой один против 15-ти !!! Хэлкэтов на хилом Зеро. Нет. Он не сбил всех. Он просто не получил в этом бою ни одной пробоины. Причем к этому времени он был уже одноглазым.
Про сбитых Мустангов это байка.Такая же появилась и о Покрышкине во времена холодной войны.Но АИП не повёлся на эту туфту и байка тихонько умерла.
Может и Ме-262 тоже байка? И Корея байка. А был-ли Кожедуб?
@@giraffe5193 Так точно. Ме-262 байка.И это уже доказано. А вот Корея не байка.Дело в том ,что в Корее американцы Кожедуба сбили. И если бы не китайские "ихтамнеты" - копал бы ямы комдив и трижды ГСС до конца той войны в корейском плену. Не веришь? Посмотри фильм "Две войны Ивана Кожедуба". Только не забывай ,что ничто так не ранит глаза,как стёкла от разбитых розовых очков.Удачи.
@@giraffe5193 Естественно. И это доказано уже. По поводу Кореи.В Корее Кожедуба сбили и если бы не китайские ихтамнеты - копал бы ямы в корейском плену комдив и Трижды ГСС до конца той войны.А по поводу сбитых американцев - это легко проверяется при желании.При наличии интернета можно легко отследить боевой путь 332 "цветной" авиагруппы и полка Кожедуба. А чисто логически - вы можете себе представить скандал ,если бы этот случай имел место.Даже если бы (как в байке) командир замылил плёнку фотопулемёта,есть ещё представитель Особого отдела в полку,и есть стукачи.Поэтому я дико сомневаюсь,что кто-то рискнул бы подставлять голову под топор.А Кожедуб уже был хоть и дважды Герой но это ничего не меняло. С командармов и маршалов головы летели,а тут какой-то майор... Валил бы лес он в лучшем случае где-то в Сибири. Никто не говорит,что Кожедуб дутый ас.За него никто вражеские самолёты не сбивал.Но вот эта история с двумя Мустангами - это байка времён холодной войны от отдела пропаганды при ЦК КПСС..
Говоря о летных характеристиках часто упускают боевую эффективность оружейного комплекса.
Перед ВМВ руководство авиации США заказало изучение воздействие оружия боевых самолетов на конструктивную стойкость цельнометаллических боевых самолетов. Выяснилось, что пулеметы 7,62мм имеют очень низкую боевую эффективность, а пулеметы 12,7мм, сопоставимы с огнем 20мм пушек.
Руководство авиации РККА превратило пулеметы 7,62мм в фетиш, что не лучшим образом сказалось на боевых действиях советской авиации 41-42гг.
Почему не названы максимальные скорости некоторых самолётов ?
У меня есть книга Яковлева, где он пишет, что лучшие машины это, Як ,естественно, и Спитфайр.
книга яковлева "Цель жизни" это 100% самопиар...(кстати яковлев ЕДИНСТВЕННЫЙ(!) кто не попал в "шарашку"(ГУЛАГ для образованных...)..., но почему, вот в чём вопрос...???)
@@yuriyuri9818В шарашку попал Туполев со своей командой после того как после командировки в США, привезли оттуда кучу барахла из магазинов и чертежи на бомбардировщик , после чего целый год из дюймовых замеров переводили в миллиметровую. Поэтому пришлось отрабатывать народные потраченные деньги уже в шарашке. Многие это поняли и уже трудились на благо родины по серьезному. Королёва тоже посадили за то ,что ему выделили деньги на разработку самолёта, а он их пустил на ракетки. Это называется нецелевой растратой народных денег. Страна недоедала после разрухи первой мировой и гражданской, а здесь ещё и Гитлера к власти подтянули. За каждую копейку был спрос.
Мне показательно мнение его о Спитфайр, ибо обычно говоря об зарубежных машинах, хорошие отзывы получают Аэрокобра, Мустанг ,но редко британская машина.. @@yuriyuri9818
Ну конечно, свой самолёт не назвать лучшим...
Я всё таки делал акцент на британскую машину, которую редко кто хвалит.. @@Yukino_Yukinoshita_is_perfect
Як-9? Он же был самым массовым
🎉🎉🎉
Вторая мировая войнна породила много достойных самолётов, таких например как Thunderbolt P47, который стоял на вооружении ВВС Перу, аж до 1963-го года!
Ага, МИГ-21 стоит на вооружении до сих пор, гугли.
Разница между поршневым, и турбореактивным не очевидна?@@victoryu1736
Р 47 перетяжелённый мусор
@@Yukino_Yukinoshita_is_perfectТандерболт вполне хорош для своих задач. К тому же боевая живучесть выше чем у Мустанга
@@ВасилийГуля-ш4ю одной живучести мало, он феноменально дубовый и не приспоспобленный к бою
Всем, кого интересует поршневая авиация 2мв и мобильный гейминг рекомендую gunship sequel ww2. Есть русскоязычный сквад)
Нормандия- Нэман )) Автор про реку Неман (Нёман, Нямунас), которая протекает в Белоруссии, Литве и Калининградской области, в честь форсирования которой и был назван этот полк видимо никогда не слышал?
@@ВесёлыйМозгойоп А я сказал, что полк формировался на Немане? Или у вас в русском языке проблемы не только с пунктуацией? Попробуйте прочесть мой комментарий ещё раз.
@@ЕвгенийПавликов-ч8н Да, неправильно прочитал, прошу прощения.И на старуху бывает проруха)) Ну, а на счет пунктуации....так "я академиев не кончал".С моими тремя классами цпш, это допустимо.И, да, кстати--"а я сказал" к напечатанному тексту как-то не очень подходит)) Всего доброго учителю русской словестности.
@@ВесёлыйМозгойоп Умничать - не ваше. Либо день сегодня не ваш )) Этот текст не напечатан. )) Всего доброго.
@@ЕвгенийПавликов-ч8н Всё-таки поумничаю немного.Для меня текст напечатан, я ведь его читаю, а не слышу )) А день и правда не очень, пасмурно)
@@ВесёлыйМозгойоп Печатание - процесс переноса краски с печатной формы на поверхность. Текст на экране изображён, а не напечатан.
А они точно лучшие? В конце января-начале февраля 1944 года ВМС США провели сравнение Мустанга и Корсара на военно-морской авиабазе Патуксент-Ривер в штате Мэриленд. Заключение было не в пользу Мустанга: "F4U превосходят P-51B при любых условиях. Как в ускорении при горизонтальном полете, так и в маневренности и реакции". Палубный истребитель Корсар мог летать с базовых аэродромов, а Мустанг с палубы не мог. У Корсара двигатель 2450 л.с. а у Мустанга 1600. Некоторые считают, что лучший истребитель сопровождения Мустанг, он типа мог сопровождать бомберы на дальних дистанциях, а Корсар не мог. Так вот, "Корсар" тоже мог на протяжении всего рейда. "Корсары" сопровождали палубные бомбардировщики, Вот характеристики этих самолётов на дальность с ПТБ (подвесными топливными баками) из википедии: Боевой радиус "Корсара" - 1990 км (с ПТБ). Перегоночная дальность "Мустанга" - 3700 км (с ПТБ).
Так не удивительно раз сравнивался P-51B. Что Мустанг, что Корсар активно дорабатывались и модернизировались и Мустанги H-ной версии это сооовсем не то же самое что C версии, не говоря уже про ранних, которые с Аллисоновскими двигателями были. В общем и тот и другой хороши были в той роли и для того театра боевых действий где использовались.
В англоязычной википедии сказано
F4U-4
Range: 1,005 mi (1,617 km, 873 nmi)
Combat range: 328 mi (528 km, 285 nmi)
P-51A
drop tanks, increasing the maximum ferry range to 2,740 mi (4,410 km) with the 150 US gal (120 imp gal; 570 L) tanks.
P-51D (цитата не их википедии, а из энциклопедии британика)
Merlin-powered P-51s, equipped with jettisonable drop tanks, had an operational range of more than 1,600 miles (2,500 km)
@@user-eu3bm7ex4r F4U
Range: 1015 miles (1633 km) on internal fuel
Internal fuel capacity was just 234 gallons (886 liters) but two 150 gallon (568 liter) drop tanks could be carried, giving a range of 1300 miles (2090 km).
(The Pacific War Online Encyclopedia)
@@user-eu3bm7ex4r F4U
Range: 1015 miles (1633 km) on internal fuel
Internal fuel capacity was just 234 gallons (886 liters) but two 150 gallon (568 liter) drop tanks could be carried, giving a range of 1300 miles (2090 km).
(The Pacific War Online Encyclopedia)
Корсары в самом конце войны только начали активно использовать. У них проблемы с посадкой были. Так что повоевать как Мустанг не успели.
почему автор сравнивает ранние модификации бф109, спитфаера, мустанга с модификациями советских як и ла 1944г, сравни с теми же годами
Як-3 с двигателем ВК-105ПФ2, пушка наверное всё же устанавливалась не между блоками цилиндров да? В развале цилиндров. Из всех моторов видел только Аллисон на Дискавери моторку от Р-51D, хотя вернее видел как это нечто на 24 л. объёма, разбирают, перебирают, обновляют, собирают и вкрячивают в Форд Мустанг, автомобиль 😂не самолёт. Там то и видел, что блок состоит из 2-х V-6 и скрученные меж собой болтами. Весёлые ребята, ох и пришлось им Форд перепелить под 24 литровый моторчик. И вот ещё одна проблема, почему ПедиВика пишет двигатель Паккард - 1450 л.с. стоял же Аллисон 1650 л.с., хрень какая-то, забиваешь мотор пишет самолеты куда устанавливался и среди прочих Р-51 как и F-82 Твин Мустанг
Пока дождался ЯК-3, хотел уже переключиться. Дед мой (КУМЫК) воевал на ЯК-3. Вот что он говорил. Машина хорошая. Когда ты овладеешь. Если слабину даш. Она тебя погубить. Машина как Аварская женщина "бабушка аварка"😂. Если она увидеть тебя слабого. Не ты будешь управлять. А она тобою !
Спитфаер с пулеметами винтовочного калибр это пшик
Ну знаешь, зачем за амеров аэрокобру внес, посредственный самолет же. Были и куда получше претенденты - корсар, хэллкат, тандерболт
Спиты вообще то в 42 появился. Почему як11 или як 7 не упоминается.
Вообще-то Спитфайр в 1938 был создан. 11 и 7 не упоминается потому, что от каждой страны по два. Если упоминать другие, то видео будет не формат. Эту тему можно растянуть на 5 часов. Я наоборот её урезал до минимума.
як-11 вообще то учебный самолет, который появился только в 1946году...
В СССР попали Р51а или Р51в с мотором "аллисон", уступавшие советским истребителям по маневренности
Более того, когда их заказывали запросили вариант с усиленным вооружением, бомбами и ракетами. Так что реально привезли показать.... А-36.
@@user-eu3bm7ex4r "Мустанги" участвовали в воздушных боях в районе Москвы. Никого не сбили, потерь не понесли. Была статья в "Авиации и космонавтике", кажется, лет 15 назад
А где P-47 Тандерболт ?Между прочем,на P-47-м воевали такие асы как Габи Габрески, Боб Джонсон,и другие, у которых список побед больше 20.Но мы лучше всякий хлам типа Зеро включим в список.Лайкать не буду,а вот советую блогеру почитать про P-47 на досуге и про Хуберта Земке.
Спасибо за рекомендацию. Тема необъятная. И просто запихнуть 10 самолётов в подборку сложно... Про каждый истребитель можно сказать по книге написано.
АЭАХАЭАЭ зеро хлам? Ты ебобо? Как раз тандерболт это перетяжелённый мусор, потому и не включили в список, ибо есть мустанг, лайтнинг и ещё масса других, можешь кстати поныть про отсутствие брони на зеро, но прикол в том, что если ты попадал в прицел, то скорее всего или ты падал в землю, или уже не был боеспособен, поэтому тактика " лучше брони вообще не попадать в прицел" оказалась верна, если не веришь, то спроси американских лётчиков, которые воевали с зеро, думаю они тебе много интересного о зеро расскажут
@@Yukino_Yukinoshita_is_perfect Да да,давно таблетки принимал?
Опять же... На лавочке устанавливали 45 мм пушку
Но смотря на какой модели. Тут почти на всех сначала ставили небольшие калибры, а потом модернизировали до больших пушек.
в каком кошмарном сне вам это приснилось ?? какая пушка ??? модель, тип ?? какой боекомплект ??? где его там разместить на ЛА-7??? при отдаче от выстрела такой пушки деревянная конструкция Ла-7 просто рассыпется
Может как прототип или во влажных мечтах. На деле же многие до 43 года летали на ишаках, а в мемуарах танкиста, забыл фамилию, герой советского союза до конца войны воевал на 76 калибре. То есть Т34-85 было гораздо меньше чем все думают. Что уж говорить про ис2 или зверобоев.
@@slavakruzhevetsky5285 да ставили, только не на лавочкине а на Як-9К - пушка НС45, и сделали аж 50 самолетов, в конце 1944г. Правда при стрельбе у самолета трещало все, даже картер двигателя лопался, а по боевому применению - малоеффективно...
Существует еще СиСпитфайр - авианосный истребитель...
Сифайер.
Но почему лучшие самолёты в самом конце?
Летчики считают что более всего успех в боях зависит больше от самого летчика , а уж потом от самолета
Лучший самолёт самым первым был представлен.
А чем дневной мессер отличался от ночного ? Ближним и дальным светом ?
Ну да и ешо шасси попрочнее все таки сесть ночную сложнее чем днем
Наверно окраской и подсветкой кокпита\приборной панели. Может прицельные приспособления другие
На ниш устанавливали радиолокатор.
Фара, само собой, а еще подсветка приборов и радиокомпас, гермокабина и высотный двигатель
@@сашадєгтярьову немцев не было высотных двигателей, ибо не было турбокомпрессора
Хоукер Харрикейн не увидел
Какой к чертовой бабушке ище норикейн!!!! Самолёт называлсяХАРИКЕЙН ясно?
8:55
@@Александр-ю9р8ь это т9 любит менять слова
Здравствуйте! ... Техника - да! ... А кто,,использовал,, эту технику? ... Говорят Маузер 98 лучший карабин, Вальтер р38 лучший пистолет... А кто лучше всех взял Берлин?...А?
Спору нет. Конечно советские.
@@ANUBYSVIDEO ...спору нет..., тогда об чём разговор?
@@jolantagintere3040 вы поймите, блогер делает ролик, чтобы заработать. Если просто сказать - наши самые лучшие, то и ролика не будет. Понимаете?
@@jolantagintere3040Разговор о том , с какими потерями тот "Берлин брали" с 41 по 45
Если бы не американцы с британцами то вместо Берлина ещё в 42-м взяли бы защеку,а дидов бы остановил только Берингов пролив. И так бежали чуть не до Урала бросая технику и роняя кал. За пол-года 3,5 млн. пленных. Какой ценой взяли Берлин?
Самый результативный, не только среди советских асов, но и вообще, среди всех стран антигитлеровской коалиции, это не Покрышкин, а И Кожедуб, а он летал не на аэрокоьре, а на Ла 5и Ла 7, которые были намного лучше аэрокобры, но почемуто я не вижу самолётов Лавочкина в этом псевдорейтинге...
🤣Ну-ка просвети чем Лавки были лучше Кобры? Может связь лучше была,вооружение,обзор, управление двигателем в бою?
як - это похоже типичный француз... и движок испано или гном-рон
точно, Испано-сюиза 12YBR
@@ВіталійДовбиш-и6т И вообще позозрительно похож на "Девуатин" D.520😎😎
@@igorgalchenko8776 ну дык не просто ж так половина КБ Яковлева (Адлер, Вигант, Синельщиков, Антонов) в 1939-1940 годах не вылезали из загранкомандировок во Францию!!!
Bf - 109 конечно же лучший истребитель той войны. А вот дальше такое накрутил....Чем это Аэрокобра хороший истребитель? Изначально неудачный. Но дешёвый и быстро изготовляемый. Як-3 имел крайне слабый планер и слабое вооружение. А уж то что Ла - 5 или Ла - 7 превосходили немецкие истребители , так это просто враки. Да и у британцев не всё так было однозначно по началу с профилем крыла и особенно с карбюраторами.
В общем, видеоряд хорош , а текс ни о чём.
Почитай,чем это Аэрокобра хороший истребитель. Или у тебя при слове американский открывается кровавый понос? Кобра не просто хороший,а лучший истребитель на советско-германском фронте. Из пяти самых результативных пилотов советских ВВС четверо воевали на Аэрокобре.
а р51 лучший самолет 2 мировой!!!
Где и в чём? Его лучшие лтх раскрывались лишь на больших высотах, от 6 км, чем ниже, тем хуже скорость, манёвренность, тяговоружённость и т.д, да и вообще ни скороподъёмность, ни тяговоружённость, ни высокая нагрузка на крыло не позволяли мустангу банально постоять за себя, так что он хорош лишь как самолёт сопровождения
Нееее....Лучший Bf - 109.
Начали выпускать ещё до войны , а служил и после войны. Ну и конечно надо учитывать количество задач для которых он с пользоватся.
@@ВасилийГуля-ш4ю худший из худших, он исчерпал себя уже к 41, а потом лишь деградировал, а жалкие попытки его сделать универальным ни к чему хорошему не приводили, на низких высотах его гнобили яки и лавки, а больших мустанги и лайтнинги, а с японскими самолётами вообще стыдно сравнивать, а до конца войны его производили лишь потому что был жутко технологичным и не более, но из-за этого он уступал почти всем самолётам середины и конца войны по большинству лтх
Лучшие самолеты и лучшие пилоты во время ВМВ были у "Люфтвафе" Германии.
АХАХАХА, японцы стонут от смеха, к слову рядового лётчика готовили 3 года, немцы себе такого не могли позволить) за и зеро до 43 года имел всех амеров на твд, в отличии от мусоршмитов и фоккевульфов на восточном
Почему темпест лучший? Кто слышал о нём кроме бритов? Даже ЯК 1 лучше, потому как реально воевал.
а 700 сбитых ФАУ это что не результат ??? было бы прикольно посмотреть на як-1 в роли противодействия реактивным самолетам-снарядам с его максималкой 500 км и несчастным вооружением
@@ВіталійДовбиш-и6т так а причём тут истребитель? Ну перехватчик. Манёвренный бой он не вёл. Слишком тяжёлый и неуклюжий.
@@DPAKOH_65 а перехватчик это что ? не истребитель ??? И кто неуклюжий ?? Темпест ?? при мощности двигателя 2100 л.с., тяговооруженность была выше чем у любого Яка, даже облегченного с форсированным мотором... про вооружение я вообще молчу, 4 пушки 20мм с боезапасом 800 снарядов !!! Да и зачем ему маневренный бой с максимальной скоростью 720 км в горизонте???
Ох, и сказочник... Как сюда попало недоразумение под названием Як-3? Лучший истребитель, да? Спортивный недосамолет с нормами прочности конца 1920х годов, с мизерным секундным залпом и продолжительностью полета 45 минут? Да еще цитировать якобы высказывания французов, сочиненные главным борзописцем "Красной Звезды" Ильей Ортенбергом? Высказывания французов, которые по возвращении домой немедленно пересели на "Аэрокоборы"? Ахах. Советский Союз издох, но пропаганда его вечно жива, как Ильич и колбаса за 2,20.
Какой же ссср отстой
Я считаю самые лучшие самолеты все таки англиские,!!!
Автор, если что то говорите, следите за языком. Какой "Зеро" в 1946 году? Ляпы делаете вы, а стыдно мне
А где вы услышали про 46 год? Тайм код пожалуйста.
@@ANUBYSVIDEO 5:32
@user-pavel-911 извините, это оговорка. В тексте у меня правильно написано, поэтому и не понял претензий. Когда читаешь сосредотачиваешься на произношении... Лоханулся не по дурости, а чисто машинально.
аффтар.много бреда
савецки фанерны
Лучшим был Мустанг
Крайне специфический и не универсальный самолёт, к тому же довольно поздний. Ранние версии с Алиссоном вообще во всём уступали и немецким и британским машинам и только к 1943-44 его довели до ума поставив на него лицензионные британские Мерлины. Называть его лучшим я бы точно не стал.
Лучший Bf - 109
Покрышкин, если не ошибаюсь, любил Аэрокобру.
Он ещё спорил шо эт самолёт лучшей чем як. За то союзники эт самолёт не любили, если верить передаче.
И правильно делал что любил!!! а ведь у него был богатый опыт сражений, в том числе и на И-16, МиГ-3, да и на яках и Лавочкиных он тоже летал!!! Наверное понимал все же , что "кобра" получше советских "ястребков" сделанных из говна и палок, с дохлыми моторами и никаким вооружением, без нормальных прицелов, и радиостанций... На "кобре" была даже (страшно представить) система обогрева кабины, электропривод системы уборки шасси, носовая стойка, исключавшая ошибки на взлете и посадке, и много чего другого... В общем, Покрышкин был явно не дурак, как впрочем и некоторые другие советские асы - Речкалов, Гулаев, Глинка, Клубов, Амет-Хан Султан, у которых больше 30 побед, все они летали на "кобрах"...
@@ВіталійДовбиш-и6тиз говна и палок сделали тебя
Аэрокобра была изготовлена очень качественно в отличие от советских аэропланов. Но была крайне требовательна к управлению и имела высокую посадочную скорость. Если пилот опытен , то на Аэрокобре воевать получается.
@@ВасилийГуля-ш4ю но это ещё благодаря советскими конструкторам они их большинство переделывали шоб был боеспособен.
Выбрать Як вместо Котов или Корсара может только очень предвзятый человек.
посчитайте сколько сбили немцев як-1 и як-3, сколько асов с каким счётом на них летало и сколько в сумме насбивали эти ваши карсары и хэллкеты. важно какую работу эти самолёты совершили, а як несомненно внёс больший вклад в приближении конца второй мировой чем тот же корсар или хэллкэт. семейство яков насбивало около 15000 немецких самолётов. есть ли на Корсарах асы типа Маргунова Сергея или Пивоварова Михаила ? я думаю таких нет
Странно что тебя не смущает: как это беззащитные, фанерные Зеро (настоящие гробы для экипажей), и уж точно гораздо хуже ЯКов попали в этот список.
@@ИгорьКалинин-л4в во первых вы сначала узнайте из чего делали зеро;)
Во вторых, Зеро в отличии от Яков не имел проблем с прочностью, те не разваливался при перегрузках.
В Японии не было эффективного менеджмента который вместо лучшего авиаконструктора истребителей поставил на кучку недоучек.
Главная проблема Зеро это противник в виде США. Американские самолёты были очень крутым оружием, оно и понятно 1я экономика мира.
@@mikhailzanin На Як-3 не было проблем с прочностью, а Зеро пачками горели даже от пулевых попаданий. Очень жалко, что в Японии не было эффективного менеджмента, так глядишь и выиграли бы войну, как это сделала куча недоучек.
@@mikhailzanin Глянь англоязычную вики: Зеро был лучшим на момент выпуска 40-й год,, к 43 г. он был просто хорошим, а к 45 г. НИКАКОЙ, притом что выпускался он до конца войны. Так в каком месте его считать лучшим: в 40-м, в 43г (когда он уже был средненьким, или в 45-м?
где Корсар ? он точно лучше совков
Корсар только в самом конце войны пошёл на фронт. Повоевать толком и не успел. Видимо по этому он тут и не представлен.
Попадание "Зеро" в список лучших истребителей выглядит странно. Убогая машина.
Як-3 я бы тоже не стал называть лучшим. Вооружение слабовато. Вместо Як-3 я бы поставил МиГ-3, который вышел существенно раньше.
по як-3 согласен, его "раскрутили" пропагандисты!!! с августа 1944 он уже не сыграл особой роли, и по сути больше был "парадным" чем воевал... Ну а МиГ-3 просто не повезло иметь общую силовую установку с Ил-2, вот его и сняли с производства, а Микояну пообещали взамен реактивные технологии, содранные у немцев..
Чел, зеро был лучшим до 43 года по лтх, можешь почитать мемуары американских лётчиков и их незабываемые эмоции от встречи с ним, а миг вообще самолет не для низковысотных боёв, а потому хорошо что сняли с производства, к тому же им было сложно управлять, малая дальность полёта и слабое вооружение- его ценнность для наших ввс была около нолевой
@@Yukino_Yukinoshita_is_perfect Мемуары американских пилотов меня не интересуют. Вот по ЛТХ и сравните. Як-1 бодрее. Плюс у японского корыта нет вообще никакой защиты. В отличии даже от И-16. Почитайте воспоминания пилотов, как часто их спасала бронеспинка.
Да, на около нулевой ценности МиГ московская зона ПВО и отбила все атаки немцев в 1941 году. Ага.
@@Sa300dvideo ой, а почему же?) А потому что ответить мне будет нечем), у яка хуже тяговооружённость, скороподъёмность, и больше нагрузка на крыло, да и обзор куда хуже, к слову я молчу про дальность полёта и удобство управления, а бронеспинка спасает лишь от винтовочного калибра, а у мусоршмитов даже в 41 уже стояли 20 мм пушки, от которых за бронеспинкой не спрячешься, а потому получается, что лучше иметь манёвренность зеро, чтобы не попасть в прицел, чем падать в землю от 20 мм пушек, но продолжай верить в "супер крутой" Миг 3, в "плохой Як 3" и "убогий" Зеро
@@Yukino_Yukinoshita_is_perfect Вы сейчас про А6М какой модификации говорите? Какого года выпуска? Гляньте параметры Зеро 1940и 1941 года, а не 1944.
Не упомянуть И-16 это зашквар.
Не зашквар. Можно было много еще чего упомянуть. Сделал от каждой страны по два. Без обид.
А он заслужил?😂
@@ANUBYSVIDEO если так подходить, то ок. Хотя у Янки кобра была существенно хуже чем адский кот иди корсар.
Я бы кобру вписал в советские самолёты, ибо слава его именно тут пришла.
@@АртемТкаленко-ь5ж за неимением гербовой...
К сожалению это был лучший истребитель ВВС РККА для боя на средних и малых высотах в 1941.
А после снятия МиГ и до Ла-5 просто лучшим из советских.
Гений Поликарпова.
Говоря про Кожедуба следует упомянуть и про два сбитый лайтнинга из числа тех провокаторов что умышленно атаковали советские войска
А лучший ас Второй мировой войны немецкий летчик Хартман летал то на Ме - 109. И сбил он 352 советских самолетов! Три дивизии! И еще 100 немецких летчиков сбили по 100 и больше советских самолетов. Так что советские истребители и в подметки не годятся немецким самолетам. А вы, как у сказке, все говорите, говорите...
🤦🤦🤦
Правнук Геббельса?
Хартман за первых полтора года записал целых 5 побед, зато когда стал командиром группы, который и подавал списки с победами наверх, тут ему карта и попёрла... И про 352 советских самолёта он начал рассказывать после войны. Хартман занимался только свободной охотой, и все победы писались только с его слов и подтверждения ведомого. Реальные исследования первых 50 побед Мендельса смогли подтвердить только 6 потерянных самолётов с советской стороны.
@@alexandrvolkov1397 согласен!
Вероятнее всего, Хартман занимался приписками. По крайней мере, были такие подозрения в отношении его у коллег.
На Мустанг я слышал ставили английский Мерлин.
ла5 дальнейшее развитие лагг - лакированный гарантированый гроб... а изначально это мессер)))
Гроб, потому что цельнодеревянный !!! с мессером никакого сравнения
Каким местом там побывал мессер? Не привлекайте внимание санитаров)))
Эта бредятина придумана не просто так. ЛаГГ-3 называли Рояль. Потому что экспериментальный образец был покрыт вишнёвым лаком. Что же до названий- это внутривидовая борьба конструкторов.Кинули Поликарпова,отобрали у него КБ и стало оно - МиГ,а поликарповский И-200 стал МиГ-1.А до этого Яковлев удавил И-185,параметров которого Ла-7 достиг только в конце 44-го.. Яковлев душил Лавочкина с Ла-5,а Лавочкин в свою очередь "кинул" Гудкова отобрав его проект Гу-82,ставший впоследствии Ла-5.Ильюшин со своим дружбаном Яковлевым угробил Су-6 ,который на голову,если не на две превосходил его долбаный корч Ил-2 по вооружению,бронированию,лёгкости пилотирования и живучести. И сразу со стрелком.Душили до тех пор,пока не появился Ил-10. Не нужно жить иллюзиями - совковые конструкторы были теми ещё душегубами.А на Лагг-3 очень успешно воевал ГСС капитан Гальченко,например.
Ла -5ть ФН лучший!!
Какая то странная ситуация,французские летчики говорили о "превосходстве" Яка а между тем "самым результативным" пилотам давали Аэрокобры.Где логика?И почему тогда 3\4 немецкой авиации было сосредоточено на Западном фронте?Почему столь "замечательный самолет Як не поставляли нашим союзникам если он в одиночку "с двоими немецкими" справится мог?В общем одни загадки...
Это откуда бред, про 3/4 германской авиации на западном фронте ? И как мог Советский Союз поставлять свои самолеты куда-то , если самим не хватало.Мозг включать не пробовали ?🤦♂️
@@ВесёлыйМозгойопа что он сказал про поставку самолетов? Тем более французы сдались гитлеру за месяц. Походу мозг ты не включаешь.
@@ВесёлыйМозгойопПо процентам от всего числа боевой авиации восточный фронт сначала забирал 63 %, но потом его доля упала до 34%
Если в 1941 доля одномоторных истребителей составляла 50% на Восточном фронте (от общей численности всех одномоторных истребителей Люфтваффе) то к началу декабря 1943 она упала до 21%. Та же тенденция и с двух моторными перехватчиками и горизонтальными бомбардировщиками. Такой тип самолёта как Do-217 вообще не воевал на Восточном фронте например. Единственными типами самолётов, доля которых не падала это пикирующие бомбардировщики и транспортные самолёты. Оно и не удивительно, крайне нужные самолёты для поддержки наземных операций которые вёл Вермахт с РККА. В остальном же, истребительная авиация, как и большая часть ПВО (ВСЯ крупнокалиберная артиллерия в калибре 128 и 105 мм и большая часть 88 мм) были отозваны на территории Германии для отражения дневных и ночных массированных бомбардировок стратегических объектов.
Всё это есть в открытых источниках если что.
@@fimasstet89 Даже если поверить в ерунду о 34%, то это не 3/4 , а 2/3-- большая разница.А вот данные : на август 43г на восточном фронте 2896 самолетов, на западном 744 и пво Германии 1498, даже если вся авиация пво "работала" исключительно против союзников, то и тогда самолетов воевавших против ВВС Союза было больше.А на август 44г.--восточный фронт 2948 самолетов, западный 1130 и пво в Германии 1284 аэроплана, то есть, все равно против Красной Армии использовалось больше самолетов.И вишенка на тортик, сколько самолетов за всю войну было на фронте у Советского Союза и сколько у западных союзников ?Кстати в 44г Ю-87 уже не появлялись на Советско-германском фронте.
@@ВесёлыйМозгойоп Вы в цифорке ошиблись кажется. Не 2 900, столько быть никак не может на восточном фронте а 1 900. Данных конкретно за август 1944 у меня нет. Но в сентябре у Люфтваффе было 1957 самолётов всех типов на Востоке, а в декабре 1944 - 1934 самолёта. Это не превышает 41% от общей численности Люфтваффе.
За всю войну, правда включая и 1939-1940 гг. на советско-германский фронт пришлось около 30% потерь.
Могу сказать откуда я всё это взял, а Вы то можете?
Да у нас вообще всегда и всюду "САМОЕ ЛУЧШЕЕ"!☝️🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А не какого "срача"! На Мессершмидте АСЫ Германии - НЕДОСЯГАЕМЫ во веки веков!
16.01 - причем тут Ла-9УТИ???
Дерьмо ролик, дерьмо рейтинг)))