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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2023
- 第二代 SAAB 9-5 是 SAAB 的臨別作，而且原先按照時程，SAAB 應該是無法推出這款車的，結果 SAAB 公司人員上上下下的最後拚搏，還是讓 9-5 第二代車型於 SAAB 風雨飄搖的最後階段發表上市，並且裡裡外外集合 SAAB 設計思維的結晶，除了讓人感受到 SAAB 傳統的飛機理念外，也感覺不到它跟 OPEL INSIGNIA 的關聯度，相當厲害。
第二代 SAAB 9-5 推出的當下，SAAB 財務危機相當嚴重，因為它不是在全球市場都上市的，有很多地區代理商根本不敢進。臺灣身為 SAAB 在亞洲市場的代表，第一時間毫無懸念的進行發表與接單，甚至最初也一併引進五門 SportCombi，只可惜五門版本原廠最後都解約退訂，只有四門版大約兩三百台有確實撥給台灣市場，而這兩三百台 9-5 也就成為 SAAB 車友們之間的神物，十多年過去，中古行情依然很堅挺。
第二代 9-5 中古行情不是只純粹來自於對於這個品牌的信仰，確實在第二代 9-5 這台車之後，市面上已經見不到這麼融入飛機設計思維的汽車，尤其現在電動車林立，跟飛機漸行漸遠。相對的，二代 9-5 裡裡外外都見得到飛機設計調調，從外觀的車頂，內門把、儀表指針、駕駛姿勢，在在都把飛機概念發回到淋漓盡致，所以就算十多年過去，二代 9-5 裡裡外外也不顯老態，看不出是有這種年紀的車子。
當然，二代 9-5 也不是沒有缺點的，6AT 以及渦輪引擎帶來的油耗相當可觀，還有就是後勤不若其他歐系車這麼便捷。幸好台灣代理商商富，時至今日還是不遺餘力地在照顧台灣的 SAAB 車主，確保零件與後勤供應無虞。
這部影片是個人第一次拍 SAAB 車款的介紹影片，畢竟 SAAB 是一間走入歷史十多年的品牌，因此讓我感到相當的興奮。在此感謝車主大方提供實車，也十分歡迎其他 SAAB 車友不吝提供愛車，讓我們透過更多影片把 SAAB 車款介紹給更多人認識這個曾經輝煌許久的瑞典飛機車廠。
#SAAB #SAAB95 - ยานยนต์และพาหนะ
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15年前設計出來的尾燈造型 是現在新車爭相模仿的形式
論設計 北歐真很前衛 也很獨道
確實 SAAB 在外型設計很有一套，但在存亡的最後關頭還有這種閒情逸致把這台車搞好，SAAB 也真是令人佩服
哈哈，我在4月1日购买了一台2.8T心心念了15年终于梦想成真，动力，操控，超级喜欢！！！
恭喜呀~
商富真的是超佛心的代理商
希望有一天能夠收一台來玩玩......
雖然大95是最後之作但對我來說我還是喜歡老的9000和一代93 95那種方正的外觀😂
商富的佛心，可惜 SAAB 原廠不爭氣。
如果你喜歡的是其他 SAAB 車款，現在正是逢低入手的好機會，這幾款車中古行情都不算高
只有開過SAAB的車主懂得他好在哪裡~~
保養廠也知道，好在有這車可以維持生計...
😊值得收藏的一個品牌SAAB
現在二手行情可真是抗跌
真的美
他的wagon外型也是一絕，可惜台灣沒有進
有進 Wagon 啦，而且車展接單好幾台，結果後來都被原廠取消，展示的那台退回給原廠，很可惜
真的是很棒的車！
很超前的設計
現在看仍然很帥
確實，再過十年二十年應該還是很帥
曾经的2002 老版93车主路过, 很适合长途自驾的一款车, 有机会再入手也只考虑掀背的老93或者93,95的旅行版, 通用后期把经典的掀背改掉很可惜
第二代 9-3 可以視同 VECTRA C 的瑞典版，所以零件比較好處理，但就是內裝環保材質也很多，異音抓不完比較傷腦筋
這個造型放到今天也不會太老氣💯尤其那個尾燈😍
這個尾燈真的很耐看，拍完影片之後我還特意到地下室欣賞一番
末代9-5真的很不錯，動力，操控，空間，配備，舒適度，價格都是一時之選
我家老人家當年差點就買了，最後還是被五米車長打敗，選短一截的E class去了
E-Class 勝出的主因應該還是立標吧！
@@CELSIORS 確實是車長，老人家E之前開C(W202)，幾乎4.5m而已，E較9-5短的車長就讓他不習慣很久
95NG5米的车长至今也是算很长的车身了，但他非常灵活，底盘非常扎实！
在SAAB面前~Volvo不敢說自己最安全
原廠的人也是這麼說的
改天看看他們兩個的對決
以前開SAAB900se雙門
很多配備雙B都還沒有
找會修技師也很容易保養維修
到現在我還是很懷念開SAAB時光
對，以前去原廠維修保養
保養廠大門是關的，因為開冷氣關係
外面有根拉繩，一拉大門就自動打開
真的蠻有趣的😂😂😂
現在高雄自由三路有間掛著saab專修廠，不知是不是以前技師們開的，蠻大間的
SAAB 當年是業界唯一標榜冷氣維修廠的品牌，一間保養廠搞起來都是上億的，我也很喜歡去那邊轉轉，實在很高級
❤自由三路那一家是從原來大順二路原廠SAAB遷移過去繼續服務車友的😊
這臺車到現在還是很好看！內裝也是一流的水準！
這車有不少環保材質，車主相當用心，維持車況一流
超美的
感謝支持
不看腳本，能滔滔不絕的講這麼流利，實在很厲害！
是大家不嫌棄啦
這一台說當年新車到現在還是覺得很喜歡的車型
這車設計線條絲毫不覺得老，可能再過十年也是如此
以前20多年前大家常說Saab是高速公路殺手因為saab都是渦輪增壓汽車，加速快尾速也不錯可以跟1A2B相比拚
其實 9000 3.0 Griffin 跑起來也很威，重點是當年買 SAAB 的普遍給人很敢踩的的印象，才有有這句話
您少說(頭號)二個字了，三十年前號稱高速公路頭號殺手，我以前曾短暫擁有過一台低壓渦輪的9000 CSE 2.0(150匹馬力、24公斤扭力)，有次去台北時行經國一三義坡路段，以16格輕輕鬆鬆的巡航，自台北回程時遇到CAMRY3.0的想找我慢跑，結果被我這低壓2.0的拋在腦後，那加速貼背感真的好懷念。不像現在一堆人，這幾年才接觸到小CC數裝的可樂瓶加上福壽螺的渦輪，尤其還採用CVT變速箱，就以為自己快飛上天了，真的不知人外有人天外有天自嗨半天。
👍👍👍👍👍
感謝支持
整車介紹的很棒,唯一可惜引擎蓋沒打開介紹動力部分......
感謝支持。引擎蓋本來是有打算打開起來介紹一番來湊時間，但當天因為一人拍攝，拍攝之前準備階段嘗試過開引擎蓋，但我實際操作發現右手的狀況受不了，沒辦法出力，沒辦法邊拿鏡頭邊開引擎蓋，只好把動力部分簡單帶過，之後若有機會補拍這款車我再來講講引擎室囉
@@CELSIORS 有看到你手掌包紗布,辛苦了!
不知道板大有沒有機會再介紹看看這台車的駕駛感覺
當天拍片的時候我只有前後移動這台車一下子，但坐起來的感覺雖然大台，依舊充滿 SAAB 的調調是真的
這臺有料
這台很有故事性
SAAB, born from jet
第一代 9-5 最早上市時打的標語為 Born to Fly，很貼切
當年的商富將二線品牌做成一流的代理 可惜了……
嘆~真的是男怕入錯行
Saab的設計永遠都先進各大車廠！可惜的是不再做車了…..😢
這就是宿命呀
版主有趣：動物的，會咬人😂
❤SAAB
要不要試試看會不會咬人呀
@@CELSIORS
平時多愛護動物，牠就不咬人了😅
@@user-or8hx8ou3m 要很愛護才行，很多車友都是長時間放在保養廠呵護，這我實在負擔不起呀
引擎應該與Opel vetra OPC同顆引擎！
其實整台車就是 INSIGNIA 的翻版，SAAB 主要是在視覺上做出差異，引擎也略有調教
好想收藏一台😮
那就來吧~心動不如馬上行動
这辆车开起来很像通用别克，没有上一版好开
畢竟這台車很大台，但以穩定性來說我覺得是可以接受的
如果二手車價跟同樣數量很少的9代雅哥比起來的話了
九代雅歌與九代半都沒有明顯保值，跟八代差不多而已；但二代 9-5 到現在已經十年，卻還有 1/3 左右的行情，嚇死人
我還養著一台95SC 一台93SC
有興趣提供實車拍介紹影片嗎？
@@CELSIORS 可以找保養廠阿 很多保養廠都有飛機進棚維修保養
商富就沒有引進 1.6T 的
不然這種大氣派的車又能省油就超迷人
我想 1.6T 不會省到哪去，一方面車很重，二方面 6AT；如果要省油的話，柴油車型應該會比較好，但台灣人對於柴油 SAAB 接受度奇低，TiD 賣沒幾台
有錢好想買一台
我也是很想買，但是沒錢呀~
版主還好嗎，右手好像受傷了？
感謝關切，那陣子因為連續好幾天加班用電腦過頭，手腕發炎，實在撐不下去才去看醫生被包成這樣。但因為難得車友提供這麼有意思的車，還是把握這個機會，想辦法撐著拍完影片，希望大家不要介意這點裝扮囉
好保養嗎？
有錢好談
您开过飞机吗？
下輩子啦
老哥其實你很會介紹ㄟ
比很多媒體人都游刃有餘，就是拍攝及後製真的不完善，自身能力頂
這車道現代還是美的不可思議
您客氣了，我沒有投入成本在經營這個頻道，所以器材、後製一切從簡，也才有這種一鏡到底、不剪接的方式在介紹，因此如果要跟那些砸錢的頻道相比，那就真的是差很遠，我也只能靠內容與口條取勝囉
畫質只有480P？？？
如果閣下願意多贊助多抖內的話可以改善這個問題
車主 會願意割愛嗎？
這部車的車主花了很大的心力才弄到這台車，我覺得短時間之內可能不會脫手，倒是商富那邊你可以問問，一直以來都見得到商富回估客人的車來賣
沒辦法SAAB 被GM玩殘了 06年後的9-5內裝慘不忍睹 好在我有留一輛05年的 內裝依然如新😂
不能說被 GM 玩殘了，是 SAAB 學會怎麼賺錢啦~
之前的Saab皮椅用料非常至到位👍👍👍👍👍
所有的車子只要是讓GM來經營就會倒閉！
除了上海通用