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純音頻 J184VN 2024 北京汽車行 (6) 第一天高速公路所見計程車變化大、雙 B/AUDI 能見度大降

16:04

從模型車談實車 HONDA SM600 1/64 Tomica Limited Vintage

9:58

純音頻 J38VN SUBARU GC/GF IMPREZA 介紹 (4) WRX/WRX STi

18:54

純音頻 J183VN 2024 北京汽車行 (5) 第一天首都機場、高速公路所見(電動車、納智捷、SUBARU)

15:31

純音頻 J37VN SUBARU GC/GF IMPREZA 介紹 (3)

17:49

純音頻 J182VN 2024 北京汽車行 (4) 第一天香港轉機

16:35

純音頻 J39VN BMW F30 3-Series 介紹 (1)

我這個人喜歡 BMW 勝過賓士，以前我曾經有個想法，一口氣收齊第一代到第五代的 3 系列，然而這個目標就只達成了四個世代，第五代的車型我就一直不敢下手，因為他的環保材質還有變速箱讓我望之生畏。
各位不知道有沒有概念，第五代的 3 系列底盤代號是什麼呢？答案就是 E90，而我們今天要跟各位介紹的是第六代的 3 系列，此時底盤代號已經用到了 F 開頭，成為 F30。F30 的 3 系列又比上一代更加的複雜，除了標準的四門轎車，雙門跑車，五門旅行車，雙門敞篷車，以及性能的 M 系列以外，F30 還多了 GT 車型。因此這系列在介紹第六代三系列的節目當中，我們會透過很多集，來跟各位聊聊這款車前前後後的故事，也歡迎大家分享你的第六代 3 系列的故事。
#bmwf30 #bmw3series #f30
關於 F30 實車介紹，可參考
th-cam.com/video/LnmmSFWZ_g4/w-d-xo.html

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วีดีโอ

純音頻 J184VN 2024 北京汽車行 (6) 第一天高速公路所見計程車變化大、雙 B/AUDI 能見度大降

16:04

純音頻 J184VN 2024 北京汽車行 (6) 第一天高速公路所見計程車變化大、雙 B/AUDI 能見度大降

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我們這集繼續來跟各位講講，我抵達北京的第一天前往第一個惡勢力據點路上，看到了什麼有趣的車款。要研究一個地方的汽車文化，計程車是一個非常好切入的點，因為計程車很容易見到。不過現在去中國大陸的� 何一個城市，計程車的能見度都比以前少很多，主要是因為現在的網約車太發達，也就是台灣所說的 APP 叫車，甚至計程車要在路邊攔都不大容易，因為也有很多北京的計程車在跑網約車。另外一個可以值得跟大家分享的是，路上看到的高級車其實很少，別說勞斯萊斯賓利，就算是雙 B 奧迪也都比以前能見度低很多，除了因為中國大陸景氣很差之外，還有就是這幾年自主品牌不斷的崛起，這些合資品牌幾乎都是越賣越差，唯獨一個品牌除外，至於是哪個品牌，下一集繼續跟各位好好的聊聊路上的所見所聞。

從模型車談實車 HONDA SM600 1/64 Tomica Limited Vintage

9:58

從模型車談實車 HONDA SM600 1/64 Tomica Limited Vintage

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本田宗一郎真的是一位不折不扣的技術狂熱份子，除了他推出的摩托車揚名立萬以外，他的第一台四輪作品竟然就是跑車，不要懷疑，早期本田的四輪車型全部都是跑車，也就是我們今天要跟各位講的主角 S 系列。 S 系列的第一款作品叫做 S500， S600 跟 S800 就是他的改良車型。而我們今天要跟各位談的SM600，則是 S600 的高配備版本，比方說他有倒車燈，不要懷疑，當年法規並沒有強制必須要配備倒車燈，所以這是一個高級的配備。雖然說 S500 S600 S800 這些車子的引擎動力不大，但是因為車子夠輕，所以這些車子的性能相當了得，後來本田在 1998 年慶祝 50 週年所推出的 S2000，也可以當作是這些 S 系列的延伸。 S500 S600 S800 當年推出的模型車並不多，很多都是類似玩具的方式存在，因為他是敞篷車，很適合給小朋友拿來東玩西玩。而 TLV 這次製作的 SM600，...

純音頻 J38VN SUBARU GC/GF IMPREZA 介紹 (4) WRX/WRX STi

18:54

純音頻 J38VN SUBARU GC/GF IMPREZA 介紹 (4) WRX/WRX STi

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這集我們來跟各位講講第一代 Impreza 的性能版本，也就是傳說中的 WRX/WRX STi。在 80 年代獨挑大樑的 LEONE，本身確實有性能版本，而且也投入了比賽，因此 80 年代末期推出的 Legacy，同樣有推出性能版，而且也繼續在比賽當中奪得相當的成績。不過一開始 Impreza 的開發階段當中，對於要不要推出性能版本是有一些不同的意見，後來是在速霸陸的合作夥伴 PRODRIVE 大力推薦之下，上層才同意推出性能版本。引擎動力方面其實有個很簡單的方式，就是直接沿用 Legacy 的性能款式，不過速霸陸還是做了一些修正，比方說渦輪就跟 Legacy 不一樣，其他還有就是 Impreza 車身剛性的強化，並且還推出了賽道專用的市售版本，這點跟 Legacy 就不大一樣了。關於性能版 Impreza 的演變，相當複雜，我們這幾就來跟各位好好聊聊，在台灣大家耳熟能詳的 I...

純音頻 J183VN 2024 北京汽車行 (5) 第一天首都機場、高速公路所見(電動車、納智捷、SUBARU)

15:31

純音頻 J183VN 2024 北京汽車行 (5) 第一天首都機場、高速公路所見(電動車、納智捷、SUBARU)

มุมมอง 494 ชั่วโมงที่ผ่านมา

我搭乘的班機順利降落在首都國際機場，好在一出機艙門沒有覺得特別冷，氣溫還算可以適應，畢竟選在秋高氣爽的時候來到北京最合適。首都國際機場的變化並不大，最大的差異大概就是基本上沒有人，尤其沒有外國人，因為這幾年中國大陸的行動支付非常普遍，但對於外國人而言，要申請行動支付可不是件容易的事情，也因為機場沒什麼人，所以通關相當快速。通關出來順利跟當地惡勢力碰頭，惡勢力搞來了一台全新的第九代帕薩特，一下飛機就有好東西可以體驗，真是開心。一下飛機之後就開始跑行程，一刻也不得閒，我們先從首都機場高速往市區的方向前進，當然在路上就開始來好好觀察相隔6年，到底北京路上的車子有什麼變化，也就敬請各位欣賞本集節目囉~

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純音頻 J37VN SUBARU GC/GF IMPREZA 介紹 (3)

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上一集跟各位談到，速霸陸在 80 年代本來財務危機相當嚴重，靠著一款 Legacy翻身，但是因為 Legacy 的車型跟原先 80 年代的樑柱 LEONE 相差甚多，所以速霸陸希望再推出一款小一點的車，就是今天的主角 Impreza。外觀上， Impreza 希望呈現的是水鳥在水面上掠過飛行的樣子，而且一開始就確定要做無窗框車型，畢竟速霸陸認為這也是 Legacy 可以成功的主要關鍵，比較值得一提的在於，由於五門版本是面向歐洲市場，所以五門的車尾風格跟四門完全不一樣，甚至一開始速霸陸還有打算搞無水箱罩的設計，幸好最後還是開了個小散熱口，畢竟有在玩這款車的都知道，尤其是渦輪增壓版本的進氣散熱效率不是很好。由於速霸陸工廠規模很小，Impreza 的設計並沒有經過各個不同設計室的提案，可以說是不管在外觀內裝上都是一案進行到底，如此一來也可以節省開發時間，今天我們就來跟各位講講 Impr...

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純音頻 J182VN 2024 北京汽車行 (4) 第一天香港轉機

มุมมอง 357 ชั่วโมงที่ผ่านมา

上一集跟各位提到，這次是我睽違十多年再度搭乘國泰航空的班機，我還算是運氣不錯，搭到的是有電視螢幕的經濟艙機型，可惜就是從桃園飛香港的時間很短，飛機上有一大票影片根本來不及看。而基上供應的餐點是普通的豬肉飯，倒是讓我蠻意外的在於提供了金屬刀叉，我大概已經快30年沒有在經濟艙看到金屬餐具了。抵達香港機場之後，其實香港機場變化不算很大，跟當年長的差不多，不過我這次轉機的運氣相當好，我用到了香港機場這幾年新開闢的候機處，得走好一大段路，不過風光相當棒。從香港飛北京的這段航程，換到的是小飛機，所以座位的空間相當有限，幸好這一段航程也沒什麼活人，三兩下我就換到比較舒服的座位，一個人獨享一整排。而這一段航程的供餐也就很標準，甚至當年我在搭港龍航空的好夥伴 Haggen Dazs 也一併現身，真的是好感動。 #國泰航空 #香港機場

BMW E61 M5 Touring 環車影像 Walk Around 2024 極品經典車賽道嘉年華

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BMW E61 M5 Touring 環車影像 Walk Around 2024 極品經典車賽道嘉年華

มุมมอง 749 ชั่วโมงที่ผ่านมา

在性能車的領域當中，似乎只有奧迪一直以來都有推出旅行車的版本，雙 B 是一直到這幾年才比較看得到旅行車的性能款。原因其實很簡單，對於性能車來說，車身剛性必須大幅加強，成本比一般轎車高很多；而旅行車因為車身前後是不對稱的，要讓車尾的剛性可以跟車頭產生同樣的表現，本來就不是很容易。加上性能車在發揮實力的時候，很容易造成車體上的形變，旅行車的尾門又特別大片，當產生形變之後，旅行車的尾門很容易讓人感到具體的變化，講白了，旅行車的性能版本要搞好，比起轎車的性能版本難上很多。這幾年之所以旅行車性能款越來越多，主要還是因為材料科技的進步。早年也正是因為科技跟不上性能，所以雙 B 的旅行車性能款非常少。以賓士來說，最早的性能款旅行車應該是 S210 的 E55AMG，而 BMW 則是第二代的 E34 M5，才推出了少量的旅行車款式。 E39 時期的 M5 只有四門轎車單一款式，不過到了 E60 的...

Lamborghini Murcielago LP670SV Roadster Walk Around 環車影像 2024 極品經典車賽道嘉年華

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Lamborghini Murcielago LP670SV Roadster Walk Around 環車影像 2024 極品經典車賽道嘉年華

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Murcielago 這個很難唸的名稱是 AUDI 接掌 Lamborghini 之後的全新作品，取代年事非常高的 DIABLO，也成功讓 Lamborghini 打開銷量，加上後來的 Gallardo，終於讓這個品牌可以跟法拉利相提併論。 Murcielago 生產週期也不比 DIABLO 短，而且前後衍生的相當多，後期基本上以 LP640 為起點，影片主角 LP670 算是終極版本。台灣當年第一時間就有貿易商引進 Murcielago，後期則出現代理商，但 Murcielago 領牌卻一直不太順利，據說只有少數通過驗車認證取得正牌，因此本地 Murcielago 不是很多，直到 Aventador 才真的是有相當的能見度。 #lamborghinimurcielago #murcielago #lp670

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FORD ESCAPE Rally Sport 內裝 Interior

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關於本車實車介紹，請參考 th-cam.com/video/pxkp-t8SJos/w-d-xo.html くるま紹介はこちらです th-cam.com/video/q7ZdlQx0MHk/w-d-xo.html #fordescape #escape #rallysport

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FORD ESCAPE Rally Sport 外觀 Exterior

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關於本車實車介紹，請參考 th-cam.com/video/pxkp-t8SJos/w-d-xo.html くるま紹介はこちらです th-cam.com/video/q7ZdlQx0MHk/w-d-xo.html #fordescape #escape #rallysport

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くるま紹介フォードエスケープ FORD ESCAPE 台湾仕様

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フォードエスケープは北米で発売されて間もなく、北米に次ぐ世界第 2 位の市場であった台湾で輸入され、1 年後には台湾で生産されました。台湾規格のESCAPEは、アメリカ規格の地味すぎる外観を非常に派手なものに変え、当時の台湾人の車に対する美意識と完全に一致していました。特に台湾規格の ESCAPE が発売されたときは、たまたま同レベルの競合他社が存在しない時期で、唯一の競合他社である初代ホンダ CR-V がたまたま台湾の代理店に在庫がなかったときでした。台湾標準の ESCAPE の外観は、発売されるやいなや、途中で 4 回のマイナーチェンジを受けました。 10 年を超えましたが、依然として市場にその地位を確立しており、この製品はローカライズされたビジネスロジックでなければならないことが証明されています。 #フォードエスケープ #エスケープ

汽車影片 FORD ESCAPE 第二次小改 Rally Sport 特仕車實車介紹一鏡到底

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汽車影片 FORD ESCAPE 第二次小改 Rally Sport 特仕車實車介紹一鏡到底

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福特 ESCAPE 這款車是一台將差異化產品演繹到極致的作品，而且跟現在福特在中國大陸以及台灣銷售狀況呈現很鮮明的對比。當年福特 ESCAPE 在北美發表沒多久台灣就跟著原裝進口，是全世界僅次於北美上市的市場，而且一年之後就在台灣進行生產。台規 ESCAPE 把美規那個過於樸實的外觀改得非常的俗麗，完全符合台灣人當時對於汽車的審美觀。尤其台規 ESCAPE 上市的時候，正好是一個完全沒有同級對手的時刻，唯一的競爭對手第一代本田 CR-V 剛好碰上台灣的代理商跟本田原廠鬧得不可開交的真空時刻，加上台規 ESCAPE 外型非常符合市場需求，一推出就熱賣，甚至到後面一路做了 4 次的小改款，產品週期超過 10 年，但依然在市場上有其一席之地，在在都印證了產品必須在地化的商業邏輯。反觀現在基於 one-FORD 政策，全球的福特汽車都同一樣貌，某程度等於要求部分市場削足適履，初期固然會收...