MuchÃsimas gracias. Comentarios como este son los que verdaderamente le hacen saber y sentir a uno que no ha sido en vano el esfuerzo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Presente, mÃĄster, dos dÃas despuÃĐs, pero aquà estamos, mucho trabajo y falta de tiempo. pero se le admira por compartir sus conocimientos, y se le aprecia por no ser egoÃsta. Buena vida, y salud.
Lo importante es que hay trabajo y tambiÃĐn lo importante es que estÃĄs aquÃ. MuchÃsimas gracias por tu afecto y tus palabras para conmigo. TambiÃĐn nosotros por acÃĄ pensando en nuevos contenidos para agrado de personas tan importantes para nosotros como tÚ.
Disciculpe..estoy de acuerdo en todo lo que dice de ÃĐl adelanto y atraso de encendido .hay sÃģlo una cosa que no comparto soy tornero rectificador y preparÃģ motos que el trabajo de aga en el volante en el chavetero eso no se deve tocar nunca recomiendo por que sino traera problemas pues si es un cono morse como indica pero la chaveta sirve de guÃa y ayuda en algunos casos por mÃĄs que este bien acoplado el cono o clavado a asegurar que no allÃĄ deslizamiento en algÚn caso .por eso es preferible la opciÃģn de mover la bobina pulsante como esplica en la primer forma .sÃģlo eso querÃa aportar .muy bueno el enseÃąar a la gente esto .saludos mi consejo es con humildad sÃģlo una recomendaciÃģn si se quiere elegir por cual forma de hacerlo se quiere
Por supuesto que sÃ, pero asà como en el motor varillero el espacio para mover el captor a veces es demasiado reducido. Pero bueno, de todas formas lo que se necesita mover es una nada. Lo del volante Claro que es mÃĄs complicado y requiere de mucho cuidado pero tambiÃĐn tiene su aplicaciÃģn cuando no se permite por el primer mÃĐtodo llegar a realizar algo. Pero ojo que lo mejor de todo es aceptar lo que uno tiene y cÃģmo lo tiene, y si no estamos conformes pues lo mejor serÃĄ comprar una moto mÃĄs grande y con mÃĄs potencia.
Ya avÃa visto ese informaciÃģn en otro vÃdeo de hace ya 1 aÃąo. Y la verdad mejora un montÃģn el motor adelantando la chispa. Lo hice en una Ft 150 Ft 200 y 250z y mejoro bastante tiene mayor aceleraciÃģn y velocidad final. 100% recomendado.
@@xrsk8 Depende si tu motor estÃĄ standar lo que tienes que adelantar de chispa es muy mÃnimo, ya que si el motor es standar y pones medidas mayores habrÃĄ mÃĄs sobrecalentamiento y lo mas seguro es que tu motor no aguante, pero si tu motor estÃĄ modificado de seguro te aguantara un poco mas de adelanto.
MuchÃsimas gracias por tu comentario y por estar acÃĄ pendiente de lo que voy haciendo en el canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Costa Rica; pura vida!!
Gracias profesor siempre valdrÃĄ la pena su empeÃąo en enseÃąar y compartir su conocimientos, esta clase fue muy completa y fÃĄcil de entender, felicitaciones estarÃĐ pendiente de sus enseÃąanzas. Saludos desde Venezuela ðŧðŠ ðĪ
Buen dato maestro y bueno lo voy a probar en mi chinita solo atraso y seguire su consejo no mas de 1mm.....y en cuanto al distribuidor asi es atrasando un poco y mejoraba notoriamente asta levantaba menos temperatura el motor y es muy util cuando la nafta tiene bajo octanaje.....bendiciones!
Verdades como un templo y el ej. que diste, ese de los pedales, pues mejor que eso es imposible, como siempre te digo, que placer es para mi siempre ver tus vÃdeos mi estimado, me hiciste recordar que como regla muy general de base de partida se acepta que por cada mm de alargue del reluctor o de la pestaÃąa se adelantan o atrasan 5 grados, como dije es como un promedio base del cual partir, recibe un cÃĄlido abrazo mi pana.
Mi pana, mi panela! CÃģmo ves creo que mÃĄs claro no canta un gallo. En efecto El ejemplo de los pedales de la bicicleta habla por sà solo. Saludos y un fuerte abrazo mi pana hasta la bella y propietaria de un clima exquisito cÃģmo lo es Caracas.
Hola, ya lo prove y la moto sigue con la misma potencia pero ojo, consumiedo menos combustible por lo que ahorrare mÃĄs dinero y disfrutando de la misma fuerza y potencia. ð
Calidad bro precisÃģ y directo sin mucho mate para los que hablan papaya y no conocen ni miÃĐr...@ he aprendido mucho con ud par poner mi bichilla como una moustra y a no daÃąarla haciendo cosas innecesarias bendiciones buen dÃa y siga adelante.ðŠððð
MuchÃsimas gracias. Cuando se tiene conocimiento fundamentado en el estudio y la experiencia, se pueden recomendar acciones positivas y funcionales en vez de hablar solo por hablar. Saludos y un fuerte apretÃģn de manos.
Muchas gracias maestro HÃĐctor me quedÃģ muy claro el tema con su explicaciÃģn, algo habÃa escuchado sobre el tema, pero con su tutorial pude entender, excelente informaciÃģn saludos
MuchÃsimas gracias y son reiterados mis deseos para ti y tu casa. Pues la verdad es que estos tutoriales llevan el respaldo de muchos aÃąos de bregar en la mecÃĄnica, pero ante todo llevan implÃcito mi cariÃąo y una gran responsabilidad para con ustedes. Saludos y un fuerte y simo abrazo ala distancia.
Saludos de Colombia .amigo yo và un vÃdeo por ahy dÃģnde le quitan un poquito ala protuberancia de hierro en la volante y le ponen un poco de soldadura la idea es correr esa protuberancia para un lado y con eso cuadran un problema que tenÃa esa moto
En efecto el hierro de disparo o reductor se puede quitar y mover a gusto y antojo de uno. Desconozco que quisieron hacer pero supongo que la idea es la misma, o bien avanzar o atrasar el punto de chispa. Reluctor quise poner y el telÃĐfono corrigiÃģ y puso otra cosa.
TodavÃa no entiendo ni atrÃĄs ni adelante, voy a informarme mÃĄs del tema y luego lo voy a hacer, estoy ansioso de que mi moto eleve ligeramente su capacidad, si mi 150 llega a los 100 o 110 para mà serÃa mÃĄs que suficiente. Muchas gracias profe.
Sà avanzamos el encendido, sentiremos como una sensaciÃģn de mÃĄs potencia pero tambiÃĐn generaremos un tremendo calor en el motor. Sà lo atrasamos un poco, el motor serÃĄ mÃĄs suave y calentarÃĄ menos. En este caso mejor te convendrÃa trabajar la relaciÃģn de compresiÃģn y poner por ejemplo un piÃąÃģn de ataque con un diente de mÃĄs para tener mÃĄs desplazamiento.
Amigo. Si cambias los imanes de del magneto con imanes de neodimio le ayudarÃĄ a tener un poco mÃĄs de amperaje al generar corriente y le ayuda a no tener caÃdas de voltaje al poner accesorios , nota hay que poner un. Capasitor a ala salida del regulador de corriente para estabilizaciÃģn de la corriente
Hola!!, prepare un CG 150 a 200, y cambÃĐ el cigÞeÃąal, me canse de renegar hasta le compre un cdi regulable con retraso, para que me dejara de devolver la patada, rompà varias y tuve que cambiar todos los cambios debido al retroceso que me daba. Voy a probar esta soluciÃģn, en el caso que pueda ya solucionar esto, te hago un monumento!!!
Y la culata quÃĐ pasÃģ pana? De nada sirve que hayas cambiado y hayas puesto si no cambiaste la culata, le hagas lo que le hagas al punto de igniciÃģn sà tiene la culata de 150 cm3 jamÃĄs te va a funcionar como debe de ser.
Claro que sÃ, es gente que no aporta nada bueno ni positivo ni a sus vidas ni a las vidas de los demÃĄs. Muchas gracias por comentar y por estar aquÃ.
Coloca en cable de la bobina un resistor de 10 y aislalo con un cable de cobre. Alarga el captor 5mm y vas a ver el resultado saludos desde Uruguay âïļ Mira mis video
Gracias a ti por tu apoyo y por estar aquà siempre pendiente de los tutoriales que se van subiendo al canal. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
saludos maestro desde Honduras mi abuelo me regalo Una Honda 90 1974 Hera de platinos y pasava mucho que se mobia de su punto Para arriba perdia fuerza y Para abajo ganava velocidad
Saludos mi paisano hasta mi bella Honduras, la tierra que me vio nacer hace 49 aÃąos. Gracias por tu testimonio y en efecto cuando ganaba mÃĄs fuerza era que se retrasaba el punto de chispa y cuando perdÃa fuerza era que se adelantaba mucho aunque obviamente era mÃĄs inmediato el encendido y mÃĄs Ãģptimo el motor pero a Costa de calentar mucho y no dar un buen desempeÃąo.
Si no le vas a aumentar la cilindrada pues lo mejor es dejarlo asÃ. Al hablar de aumento de cilindrada me refiero a ser lo que yo hice en el tutorial que fue meter un pistÃģn de un milÃmetro mÃĄs de diÃĄmetro quÃĐ medio aproximadamente 5 cm cÚbicos adicionales a los 149.4 quÃĐ ya tenÃa el motor.
Haga un video mas detallado de cuando se debe adelantar u atrazar el salto de chispa y el tipo de carculo que se debe hacer, el cual explica al final del video, seria bueno que lo haga con una moto de ejemplo, gracias por sus videos educativos.
Si no pones atenciÃģn mi pana no es culpa mÃa. Claramente explico en esa vaina que, a mayor relaciÃģn de compresiÃģn por cilindrada el salto de chispa debe de estar mÃĄs cercano al punto muerto superior y esto se traducirÃa en atraso de chispa O es que no escuchas bien?
Saludos, necesito una asesorÃa e su parte , pregunto que pasarÃa si aumento el recorrido del hierro de disparo del magneto , quiero aumentar 5 milÃmetros, xq no quiero ni atrasar o adelantar el tiempo , quiero dejarlo original
Pero si le agregas material al hierro de disparo segÚn al lado que sea, vamos a avanzar o a retrasar la chispa. O sea estarÃas cayendo en la misma vaina.
Gracias master voy a intentarlo .. SerÃĄ que tambiÃĐn nos puedes enseÃąar a embobinar el alternador de la moto. No se si es combeniente o sale mÃĄs caro..
Hola amigos. Muy buena explicaciÃģn. Yo les dejo mi experiencia. MÃĄs fÃĄcil es mover la leva del magneto se suelda y se le da forma con una amoblados pequeÃąa y al otro lado de la leva se corta con una sierra y es mÃĄs facil. Pero lo mejor es usar un CDI con avance. Consigan uno de marca pietcard argentino y no hay que mover nada. Espero ayudar en algo a la muy buena explicaciÃģn que dio el maestro. Gracias
asies porq si se anplia la ranura del cuÃąero de sigueÃąal probocara problema en alta reboluciones puede aflojarse o ronper cuÃąero o punta de sigueÃąal
Hay tambiÃĐn otro mÃĐtodo para realizar ese trabajo que es alargando "rellenando" el levantÃĐ de el volante. La parte que pasa enfrente a la bovina picop (bovina de pulso)
Meterse con el reluctor o hierro de disparo del volante eso es muy delicado y muy complicado. Esto porque cada milÃmetro que le quites o le pongas, en materia de cigÞeÃąal son grados de mÃĄs o de menos que vamos a alterar.
Caballero tengo una consulta tengo varios imanes de neodimio. Es posible quitarle los imanes de fÃĄbrica al volante magnÃĐtico y ponerles los de neodimio. Aumentara el rendimiento
Hola quÃĐ tal. Ni una ni otra, los imanes del volante vienen cortados y colocados de tal forma que funcionan sin pausas y sin ningÚn tipo de variaciÃģnes. Por otra parte, los imanes llevan un recubrimiento metÃĄlico que habrÃa que destruir para poderlos extraer Y colocar los otros. Asà que si bien es cierto que no hay nada imposible en este caso, lo mejor es dejar el volante tal Y cÃģmo estÃĄ para evitarte problemas o frustraciones.
Por supuesto que sà se puede pero en este caso hay que tomar en cuenta la cilindrada absoluta del motor. Esto porque los fabricantes muchas veces nos dicen que el motor tiene tal O cuÃĄl cilindrada pero incluyen las lumbreras de escape y de transferencia y eso no se puede considerar como cilindrada porque ahà se pierden aire y combustible. La cilindrada absoluta se toma desde la parte superior de la lumbrera de escape hacia la culata. Para estos motores mejor sugiero aumentarles la relaciÃģn de compresiÃģn, quedan muy bien.
No se ustedes pero me parece mÃĄs fÃĄcil alargar o recortar la leva del Magneto, en lo personal asà lo hice alargue un poquito la leva y me funciona muy bien mi motor, ya un aÃąo de andarlo de estÃĄ forma y se desempeÃąa excelente.
Q tal maestro como a estado me ausentÃĐ un poco del internet pero ya estoy denuevo apenas Vi q metiÃģ su canal mÃĄs personalizado espero q este bien un saludo desde MÃĐxico su amigo Alex
QuÃĐ tal Alex gusto de saludarte. Ya estaba extraÃąando tus comentarios en los tutoriales anteriores y que me alegra que ya estÃĐs por acÃĄ y obviamente con buena salud y sin novedad. Bienvenido entonces de nuevo y recibe un fuerte abrazo amigo mÃo hasta la Ciudad de MÃĐxico.
Buenos dias profesor, mi moto es una 250cc de cadena. Moto china. El pistÃģn es de 69ml. Si le atraso la chispa un milÃmetro co lo explico a la pulsora asà la conocemos aquà en Nicaragua me funcionaria cm usted dice. O es sumamente importante que haga la operaciÃģn de los milÃmetro de carrera q tenga?? De ante mano gracias y excelente su canal.
SÃ podrÃa ser pero siempre es bueno averiguar quÃĐ carrera tiene y hacer el procedimiento que explique pues podrÃa ser que un milÃmetro corresponda a muchos grados de avance o retraso.
Hola don HÃĐctor espero este muy bien le quisiera preguntar si le puedo poner una culata Suzuki DR 200 a una Suzuki gn 125 ya q no encuentro una culata 150 que le calze
Por supuesto que no, la relaciÃģn de compresiÃģn se reducirÃa extremadamente y eso harÃa que el motor posiblemente ni siquiera se pueda poner en marcha.
Mi friend. No hay que complicarse tanto. Con rellenar con soldadura el volante dÃģnde pasa por el sensor. Unos 6 milÃmetros para adelante. Te queda para correr carreras de pista. Y no tenÃĐs que hacer tantas modificaciones y sacar tantas medidas de grados. Rellena. Y emparejas bien el metal que pasa por el sensor y listo. DespuÃĐs me contas.
Gracias mi pana pero yo sà trabajo en base a fÃģrmulas y Por ende a nÚmeros. De todas formas yo propongo una mecÃĄnica que no es para ir a romper pistas o carreteras sino mÃĄs bien para mejorar el desempeÃąo de lo que ya se tiene y que no nos satisface al 100%. Saludos y un abrazo a la distancia.
La mayor optimizaciÃģn se consigue haciendo saltar La chispa lo mÃĄs cercano posible al punto muerto superior. Por lo tanto, mientras mÃĄs avancemos el punto de igniciÃģn no solo alejaremos las chispa mÃĄs y mÃĄs del punto muerto superior sino que tambiÃĐn produciremos un tremendo calor que terminara daÃąando nuestro motor.
Exactamente, eso se hacÃa antes pues a veces el ajuste que recomendaba El fabricante no era el mÃĄs satisfactorio para las exigencias que especialmente en AmÃĐrica Latina se le dan a los carros y motos. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Igualmente reciba un saludo y gracias por compartir, como sugerencia para ganar likes y seguidores le propongo reparar o customizar la mato de algun suscriptor, siempre y cuando dejen like, se suscriban y comenten, o algo asi
Amigo buen dÃa desde Venezuela se les saluda quiero pr favor me oriente tengo una horse 150 y tiene el problema que las luces del foco principal enciende pero dÃĐbil le cambiÃĐ la baterÃa y el regulador sigue la falla
Saludos cordiales para ti y los tuyos hasta la bella Venezuela. Revisa el estado de los conectores ya que es posible que estÃĐn sulfatados y por eso se de un mal contacto.
A ok si parece que es eso ya ayer me fallÃģ que no mandaba la bobina de baja y lleguÃĐ a los conectores y ese era el problema agradecido un abrazo desde Venezuela
Saludos mÃĄster, tendrÃĄ un video de como cuadrar el carburador cuando se desajuste, es decir cual es su correcto nivel para dejarlo tal cual cuando se desajusta
Por supuesto pero cuando la gente no entiende o no puede adquirir algo mÃĄs grande, entonces es cuando les proponemos hacer algo que les dÃĐ un poco mÃĄs de potencia pero sin llegar a arruinar el motor O en pocas palabras sin llegar a hacer tonteras.
VarÃģn buen dÃa quiero preguntarte si a una moto XL 125 se puede colocarle un estator diferente al que trae para que genere mÃĄs energÃa pueda cambiarse de baterÃa de mayor capacidad. Y poder instalar luces adicionales y elementos adicionales de los que traen las motos modernas. Gracias,!
De quÃĐ se podrÃa se podrÃa, El problema es que mÃĄs energÃa exige un generador de mayores dimensiones y el problema acÃĄ es que el espacio sà estÃĄ bien limitado. En todo caso la soluciÃģn serÃa cambiar el rectificador y poner uno que deje pasar mÃĄs corriente. Total el que se encarga de suministrar el voltaje que la moto maneja es el rectificador ya que el generador produce suficiente voltaje sin necesidad de ser mÃĄs grande.
Maestro. Por favor. Ayudeme con su gran sabidurÃa . Quiero mandar hacer un insulador de mi moto 125 ,de 26 mm de diÃĄmetro cuÃĄnto de largo me recomienda ponerle por favor ayÚdeme
El largo depende de la posiciÃģn del carburador con respecto a la caja de aire y eso tiene que respetarse pues si lo haces mÃĄs corto no entrarÃĄ en la caja de aire y si queda mÃĄs largo igual habrÃĄ problema para ponerlo.
Hola, gracias x compartir tus conocimientos desde ÃĐste canal tan Útil. PodrÃas hacer algÚn dÃa sobre... x ejem: tengo un motor de NK 250 con 10000km, y quiero colocarlo en una 150 china q tengo guardada hace 8 aÃąos y desarmada, irÃa con transmisiÃģn de New Twister 250 q es mÃĄs barato acÃĄ, su radiador y electro adaptados al cuadro, etc... (el tablero pantalla TFT lo vendo xq no lo usarÃa) pero quisiera anular la inyecciÃģn Bosch reemplazante x un carburador 34 o tal vez 36mm, como venÃan los Keihin en las anteriores Kawa KLX y KLR 250/300, ya q ÃĐste CF moto NK 250 es un clon de ÃĐse motor. Dejar la ECU para el encendido (la bobina es el capuchÃģn de bujÃa) pero si es posible sacarlo tmb y pasar a CDI solamente, y asà independizar el encendido de la alimentaciÃģn, y no tener q depender a futuro de repuestos casi inexistentes acÃĄ y muy muy caros para lo q es. Muchas gracias, saludos desde Buenos Aires Argentina !
Sà me llegara a venir una de esas motos serÃa un gusto para mà y poderlo hacer. Pero para no esperar tanto te dirÃĐ que el gasto de combustible en esas motos se debe a que tienen una relaciÃģn de compresiÃģn muy baja. Entonces para poder compensar hay que meterle mÃĄs combustible y eso es lo que hace que sea bastante desfavorable en el consumo. Se podrÃa aumentar un poco la relaciÃģn de compresiÃģn pero tratando de que no pase de 9 a uno pues esos motores han sido hechos para trabajar con una relaciÃģn un poquito arriba de 8 a 1. Esto lo hacen para que el motor no sea muy duro a la hora del arranque y para que no tenga mucha vibraciÃģn tomando en cuenta el tamaÃąo de su cilindrada.
La velocidad de una moto o de un carro no dependen solo del motor, depende de factores como la transmisiÃģn, las ruedas etcÃĐtera. Sà avanzamos La chispa sentiremos una sensaciÃģn cÃģmo ven mayor torque pero no mÃĄs revoluciones. Sà atrasamos como en este caso por haber modificado la cilindrada entonces se siente mÃĄs revoluciones y mÃĄs potencia en el motor. Pero aclaro que el atraso de La chispa es Únicamente cuando hay variaciÃģn en la cilindrada original.
Hola hermano buen video ya me suscribi, por favor tengo una moto torito bajaj, doble bujia motor crome, estoy pensando subir la cilindrada, mi pregunta es, puedo cambiar el cigueÃąal por uno mas grande? Sin cambiar la leva? Funciona igual el tiempo? Gracias por tu respuesta
Media vez tengan el mismo nÚmero y el mismo paso de dientes tanto la leva como el cigÞeÃąal no hay ningÚn problema. Recordemos que la leva da una vuelta por cada dos vueltas que da el cigÞeÃąal y dicho de otra manera, el eje de levas tiene que tener el doble de dientes que el cigÞeÃąal. Gracias por haberte suscrito y por estar aquÃ.
Suena bastante interesante esa idea, pero creo que a la larga supone mÃĄs trabajo y corremos el riesgo de que la bobina quede mÃĄs metida con relaciÃģn al reluctor o hierro de disparo.
Disculpe creo q el ejemplo de la bicicleta es erronea.. cuando hablamos a generar un avance de chispa es ante de que llegue el pistÃģn punto superior dando chance de quemar el combustible a tiempo y genera fuerza... Pero si lo atrasas generas perdida de fuerza ya q lo estas colocando a generar chispa juston en el punto superior o despuÃĐs el cual queda cruda la gasolina y pierde fuerza... El ejemplo de la bicicleta es diferente porque tu generas fuerza pedaleando es en el punto superior y despuÃĐs..
Okay entonces aumenta la cilindrada CÃģmo se le hizo al motor de la moto y encima de eso avÃĄnzale el tiempo a ver quÃĐ tal te queda, quizÃĄ el error mÃo fue no haber dicho o explicado bien que sà vamos a aumentar la cilindrada es necesario atrasar el tiempo para poder tener mejor desempeÃąo, pues al aumentar la cilindrada como en este caso se aumenta tambiÃĐn la relaciÃģn de compresiÃģn y eso ya genera mÃĄs calor que en un motor que tiene baja relaciÃģn de compresiÃģn. Sin embargo creo que sà aclarÃĐ que a menor relaciÃģn de compresiÃģn o si se va a utilizar metanol si aplica el avanzar el punto de igniciÃģn algunos grados. Resumiendo; a mayor relaciÃģn de compresiÃģn por aumento de cilindrada, hay que atrasar el tiempo. A menor relaciÃģn de compresiÃģn por causa de la cÃĄmara de combustiÃģn o menor cilindrada, hay que avanzar el tiempo.
@@mecanicaparatodos hermano no sÃĐ si usted lo explicÃģ al contrario y no lo entendimos pero yo trabajo reparando motos y e encendido motos de 4 cilindros con dos captadores y dos cdi sacando los grados acorde al modelo del CDI chino. Y me han salido bien . Las motos de alta cilindrada me responde .. como tambiÃĐn motos de alta cilindrada con motores en v para trabajar con eso se amerita comparador para ver las distancias del pistÃģn y poder trabajar los grados de avance y tambiÃĐn la pistola de lÃĄmpara sincronizador de tiempo . Si hago el comentario lo hago con base porque trabajo en eso. E ayudado muchas personas con motos de alta cilindradas q tienen su motos paradas por cdi original como tambiÃĐn por caburador.. e hecho aptaciones con caburadores de vocho escarabajo a motos de alta cilindrada . CÃģmo tambiÃĐn a caburadores pz30
Perdonen mi ignorancia, soy nuevo en el canal. El seÃąor es Ciego? Siendolo o no... Es increÃble la informaciÃģn que encuentro en este canal muy prÃĄctica/teÃģrica y asà el video dure mÃĄs de 15 minutos es muy interesante el contenido Saludos desde Colombia ðĻðī Ya quiero hacer lo del aceite 2T en mi AKT NkD 125 ðĨ
Buenas tardes estimado amigo, podrias resolver una duda que tengo, te lo agradeceria demasiado. o si alguien me puede orientar. El CDI manda chispa cada vuelta del cigueÃąal, cuando el piston esta en el punto muerto superior, pero aun cuando la vuelta sea de admision de mezcla??
Asà es, pero solo las chispa quÃĐ se produce justo antes de la compresiÃģn absoluta es la que se aprovechara para generar combustiÃģn y por ende potencia.
@@mecanicaparatodos te agradezco demasiado ingeniro porque era una duda y no me dejaba dormir, en verdad le agradezco mucho saludos y bendiciones para usted y su familia
Supongamos que si le sabe,pero hay maneras mÃĄs sutiles para no enfrascarse en pleitos con la gente ,para estar en el negocio de tutub,ese carÃĄcter no es el mÃĄs adecuado .
En la marca jonda si los motores son varilleros es perfectamente compatible el cilindro de 150 centÃmetros cÚbicos con el motor 125 pero hay que cambiar la culata obviamente. TambiÃĐn hay que tener en cuenta que muchos de esos motores vienen justamente para recibir el cilindro que va acorde a su cilindrada original. Por lo tanto si este fuera el caso hay que llevar a que agrande en la entrada del cilindro nuevo al carter. TambiÃĐn si los motores son con distribuciÃģn accionada por cadena pasa lo mismo pues comparten la misma carrera de pistÃģn.
RecomendaciÃģn poner a 1.25 la velocidad del video.. Buenos consejos siempre saludosððŧ
No sirve xd
CÃģmo?
No es paja ð
1.75
2x
Ojala hubiera puesto tanta atencion en clases, como la que le prestÃģ a usted maestro!
Es muy agradable escuchar a este seÃąor . Excelente .
MuchÃsimas gracias. Comentarios como este son los que verdaderamente le hacen saber y sentir a uno que no ha sido en vano el esfuerzo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Presente, mÃĄster, dos dÃas despuÃĐs, pero aquà estamos, mucho trabajo y falta de tiempo. pero se le admira por compartir sus conocimientos, y se le aprecia por no ser egoÃsta. Buena vida, y salud.
Lo importante es que hay trabajo y tambiÃĐn lo importante es que estÃĄs aquÃ. MuchÃsimas gracias por tu afecto y tus palabras para conmigo. TambiÃĐn nosotros por acÃĄ pensando en nuevos contenidos para agrado de personas tan importantes para nosotros como tÚ.
Muy buenos sus video. Coherentes y con fundamentos. Aveces hay q ser medio tajante para q los muchachos atiendan y entiendan. Saludos desde Uruguay.
Disciculpe..estoy de acuerdo en todo lo que dice de ÃĐl adelanto y atraso de encendido .hay sÃģlo una cosa que no comparto soy tornero rectificador y preparÃģ motos que el trabajo de aga en el volante en el chavetero eso no se deve tocar nunca recomiendo por que sino traera problemas pues si es un cono morse como indica pero la chaveta sirve de guÃa y ayuda en algunos casos por mÃĄs que este bien acoplado el cono o clavado a asegurar que no allÃĄ deslizamiento en algÚn caso .por eso es preferible la opciÃģn de mover la bobina pulsante como esplica en la primer forma .sÃģlo eso querÃa aportar .muy bueno el enseÃąar a la gente esto .saludos mi consejo es con humildad sÃģlo una recomendaciÃģn si se quiere elegir por cual forma de hacerlo se quiere
tambien se puede cortar el hierrito que da la seÃąal a la captadora
Muy Buenos los dos metodos, Pero mas practico el primero, Buenisimo maestro con terminos Tecnicos y sencillo.
Por supuesto que sÃ, pero asà como en el motor varillero el espacio para mover el captor a veces es demasiado reducido. Pero bueno, de todas formas lo que se necesita mover es una nada. Lo del volante Claro que es mÃĄs complicado y requiere de mucho cuidado pero tambiÃĐn tiene su aplicaciÃģn cuando no se permite por el primer mÃĐtodo llegar a realizar algo. Pero ojo que lo mejor de todo es aceptar lo que uno tiene y cÃģmo lo tiene, y si no estamos conformes pues lo mejor serÃĄ comprar una moto mÃĄs grande y con mÃĄs potencia.
Gracias gran maestro por compartir tus grandes logros es exelente yo ya lo ise y resulta al ðŊ bendiciones
Gracias por compartir tu testimonio y crÃĐeme que me alegra bastante que te haya servido. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Ya avÃa visto ese informaciÃģn en otro vÃdeo de hace ya 1 aÃąo.
Y la verdad mejora un montÃģn el motor adelantando la chispa.
Lo hice en una Ft 150 Ft 200 y 250z y mejoro bastante tiene mayor aceleraciÃģn y velocidad final.
100% recomendado.
Si o si ,practico ?
tiene mas desgaste el motor o no?
@@xrsk8 Depende si tu motor estÃĄ standar lo que tienes que adelantar de chispa es muy mÃnimo, ya que si el motor es standar y pones medidas mayores habrÃĄ mÃĄs sobrecalentamiento y lo mas seguro es que tu motor no aguante, pero si tu motor estÃĄ modificado de seguro te aguantara un poco mas de adelanto.
Ahhh ok, entonces se debe es adelantar, por que segÚn ÃĐl vÃdeo se debe e atrasar para quÃĐ mejore la explosiÃģn despuÃĐs del PMS.
@@alfonorafaelpallaresortega3667 claro amigo si buscas mÃĄs aceleraciÃģn.
MAESTRO HÃCTOR, SALUDOS DESDE BREÃA, LIMA PERÃ. EN SU DIRECTA SENCILLEZ fluye el conocimiento y sabidurÃa FÃCILMENTE ENTENDIBLE. GRACIAS.
Saludos maestro desde Costa Rica como siempre muy atinado su explicaciÃģn
MuchÃsimas gracias por tu comentario y por estar acÃĄ pendiente de lo que voy haciendo en el canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Costa Rica; pura vida!!
Hooola Maestro,me habÃa perdido unos dÃas,que agradecido a UD x compartir estos conocimientos,, saludos desde Tamaulipas MÃĐxico
@Roberto buitrago EstÃĄ muy interesante sus comentarios amigo,lo estarÃĐ investigando,, saludos
Gracias profesor siempre valdrÃĄ la pena su empeÃąo en enseÃąar y compartir su conocimientos, esta clase fue muy completa y fÃĄcil de entender, felicitaciones estarÃĐ pendiente de sus enseÃąanzas. Saludos desde Venezuela ðŧðŠ ðĪ
Buen dato maestro y bueno lo voy a probar en mi chinita solo atraso y seguire su consejo no mas de 1mm.....y en cuanto al distribuidor asi es atrasando un poco y mejoraba notoriamente asta levantaba menos temperatura el motor y es muy util cuando la nafta tiene bajo octanaje.....bendiciones!
No le aga caso ala gente usted dele padelante gracias por compartir su enseÃąanza
11:30 ahi espieza lo bueno. Lo mas provechoso del video.
muy bien explicado el tema de efecto avance y temperatura
MuchÃsimas gracias.
Verdades como un templo y el ej. que diste, ese de los pedales, pues mejor que eso es imposible, como siempre te digo, que placer es para mi siempre ver tus vÃdeos mi estimado, me hiciste recordar que como regla muy general de base de partida se acepta que por cada mm de alargue del reluctor o de la pestaÃąa se adelantan o atrasan 5 grados, como dije es como un promedio base del cual partir, recibe un cÃĄlido abrazo mi pana.
Mi pana, mi panela! CÃģmo ves creo que mÃĄs claro no canta un gallo. En efecto El ejemplo de los pedales de la bicicleta habla por sà solo. Saludos y un fuerte abrazo mi pana hasta la bella y propietaria de un clima exquisito cÃģmo lo es Caracas.
Saludos Maestro desde El Salvador. Gracias por compartir su sabidurÃa y experiencia
PodrÃĄ hacer la prÃĄctica para ver como hacer la corredera.
Buen video jamÃĄs me imagine esto
A ver cÃģmo sigue este con las vistas y si queda tiempo con gusto enseÃąÃģ cÃģmo hacer la corredera.
Muy buena explicacion amigo, gracias por informar y enseÃąarnos. Saludos ðšðū ðšðū
Hola, ya lo prove y la moto sigue con la misma potencia pero ojo, consumiedo menos combustible por lo que ahorrare mÃĄs dinero y disfrutando de la misma fuerza y potencia. ð
Gracias por tu testimonio.
Que grande es maestro gracias por compartir su conocimiento
Gracias a ti por estar aquà y gracias por el tiempo dispensado a ver estos tutoriales.
Calidad bro precisÃģ y directo sin mucho mate para los que hablan papaya y no conocen ni miÃĐr...@ he aprendido mucho con ud par poner mi bichilla como una moustra y a no daÃąarla haciendo cosas innecesarias bendiciones buen dÃa y siga adelante.ðŠððð
MuchÃsimas gracias. Cuando se tiene conocimiento fundamentado en el estudio y la experiencia, se pueden recomendar acciones positivas y funcionales en vez de hablar solo por hablar. Saludos y un fuerte apretÃģn de manos.
Me gusta esa in formaciÃģn q DÃos te bendiga
Una pregunta esa bolanta trabaja en la tapa con aseite como trabaja mejor sin aseite o con aseite
Siempre recibe un poco de aceite pero es mÃĄs para enfriar el estator que para vincularse con el volante.
Gracias maestro muy agradecido por querer enseÃąarnos
Muchas gracias maestro HÃĐctor me quedÃģ muy claro el tema con su explicaciÃģn, algo habÃa escuchado sobre el tema, pero con su tutorial pude entender, excelente informaciÃģn saludos
Saludos desde Colombia mi hermano sus vÃdeos son muy perfectos muy bien explicado dios lo guarde
MuchÃsimas gracias y son reiterados mis deseos para ti y tu casa. Pues la verdad es que estos tutoriales llevan el respaldo de muchos aÃąos de bregar en la mecÃĄnica, pero ante todo llevan implÃcito mi cariÃąo y una gran responsabilidad para con ustedes. Saludos y un fuerte y simo abrazo ala distancia.
Muy buena maestro ud. Si la conoces full practica y menis teoria sigua adelante maestro y gracias ðpor los trucos
MuchÃsimas gracias. ValorÃģ y aprecio en todo lo que vale tu comentario. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos de Colombia .amigo yo và un vÃdeo por ahy dÃģnde le quitan un poquito ala protuberancia de hierro en la volante y le ponen un poco de soldadura la idea es correr esa protuberancia para un lado y con eso cuadran un problema que tenÃa esa moto
En efecto el hierro de disparo o reductor se puede quitar y mover a gusto y antojo de uno. Desconozco que quisieron hacer pero supongo que la idea es la misma, o bien avanzar o atrasar el punto de chispa. Reluctor quise poner y el telÃĐfono corrigiÃģ y puso otra cosa.
TodavÃa no entiendo ni atrÃĄs ni adelante, voy a informarme mÃĄs del tema y luego lo voy a hacer, estoy ansioso de que mi moto eleve ligeramente su capacidad, si mi 150 llega a los 100 o 110 para mà serÃa mÃĄs que suficiente. Muchas gracias profe.
Sà avanzamos el encendido, sentiremos como una sensaciÃģn de mÃĄs potencia pero tambiÃĐn generaremos un tremendo calor en el motor. Sà lo atrasamos un poco, el motor serÃĄ mÃĄs suave y calentarÃĄ menos. En este caso mejor te convendrÃa trabajar la relaciÃģn de compresiÃģn y poner por ejemplo un piÃąÃģn de ataque con un diente de mÃĄs para tener mÃĄs desplazamiento.
Amigo. Si cambias los imanes de del magneto con imanes de neodimio le ayudarÃĄ a tener un poco mÃĄs de amperaje al generar corriente y le ayuda a no tener caÃdas de voltaje al poner accesorios , nota hay que poner un. Capasitor a ala salida del regulador de corriente para estabilizaciÃģn de la corriente
Okay.
Exelente i formaciÃģn, un cordial saludo de aquà de CancÚn MÃĐxico.
Buen video maestro ð siempre con mucha sabidurÃa. Yo lo hice con el piÃąÃģn del tiempo lo movà un diente y su fuerza fuÃĐ notorio
Hola y lo atrasaste o adelantaste?
Atraso o adelanto un diente?
@@jhonedisonloaiza5467 atraso
@@alfredoaguilar6117 y no te golpea piston y valvulas? Gracias x tu aporteðââïļð
Se le puede hacer lo mismo a la fz ??
Hola!!, prepare un CG 150 a 200, y cambÃĐ el cigÞeÃąal, me canse de renegar hasta le compre un cdi regulable con retraso, para que me dejara de devolver la patada, rompà varias y tuve que cambiar todos los cambios debido al retroceso que me daba. Voy a probar esta soluciÃģn, en el caso que pueda ya solucionar esto, te hago un monumento!!!
Y la culata quÃĐ pasÃģ pana? De nada sirve que hayas cambiado y hayas puesto si no cambiaste la culata, le hagas lo que le hagas al punto de igniciÃģn sà tiene la culata de 150 cm3 jamÃĄs te va a funcionar como debe de ser.
Excelente no le haga caso a los sanganos, gracias por la enseÃąanza
Claro que sÃ, es gente que no aporta nada bueno ni positivo ni a sus vidas ni a las vidas de los demÃĄs. Muchas gracias por comentar y por estar aquÃ.
@@mecanicaparatodos bendiciones
Muy buena informaciÃģn, desde QuerÃĐtaro.
SÚper profe muchas gracias q,bn vÃdeo explicas muy bn
Coloca en cable de la bobina un resistor de 10 y aislalo con un cable de cobre. Alarga el captor 5mm y vas a ver el resultado saludos desde Uruguay âïļ Mira mis video
Saludos desde MÃĐxico maestro, nuevamente gracia spor sus excelentes consejos
Gracias a ti por tu apoyo y por estar aquà siempre pendiente de los tutoriales que se van subiendo al canal. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muuuuy interesante video... gracias amigo..
saludos maestro desde Honduras mi abuelo me regalo Una Honda 90 1974 Hera de platinos y pasava mucho que se mobia de su punto Para arriba perdia fuerza y Para abajo ganava velocidad
Saludos mi paisano hasta mi bella Honduras, la tierra que me vio nacer hace 49 aÃąos. Gracias por tu testimonio y en efecto cuando ganaba mÃĄs fuerza era que se retrasaba el punto de chispa y cuando perdÃa fuerza era que se adelantaba mucho aunque obviamente era mÃĄs inmediato el encendido y mÃĄs Ãģptimo el motor pero a Costa de calentar mucho y no dar un buen desempeÃąo.
oye si eres hondureÃąo gracias por tu conocimiento
Si solamente se quita la cuÃąa se puede mover para dÃģnde sea, sin necesidad del llevar a un torno
Pero al atornillar se te mueve el cigÞeÃąal y entonces no queda bien.
Es verdad que la bobina cataratas le puedo quitar las otras bobinas para que la chispa sea mÃĄs potente?
Muy buen come tario me gustaria hacerlo en un motomel blizt 110cc
Si no le vas a aumentar la cilindrada pues lo mejor es dejarlo asÃ. Al hablar de aumento de cilindrada me refiero a ser lo que yo hice en el tutorial que fue meter un pistÃģn de un milÃmetro mÃĄs de diÃĄmetro quÃĐ medio aproximadamente 5 cm cÚbicos adicionales a los 149.4 quÃĐ ya tenÃa el motor.
Muy buenas. Entonces debo de adelantar la chispa o atrasarla? Gracias y disculpe.
ðĻðīmil gracias seÃąor
Haga un video mas detallado de cuando se debe adelantar u atrazar el salto de chispa y el tipo de carculo que se debe hacer, el cual explica al final del video, seria bueno que lo haga con una moto de ejemplo, gracias por sus videos educativos.
Si no pones atenciÃģn mi pana no es culpa mÃa. Claramente explico en esa vaina que, a mayor relaciÃģn de compresiÃģn por cilindrada el salto de chispa debe de estar mÃĄs cercano al punto muerto superior y esto se traducirÃa en atraso de chispa O es que no escuchas bien?
@@mecanicaparatodos vi el video completo, lo que no entendi bien de donde sale el 1 en el carculo de 99÷360 grados?
Saludos, necesito una asesorÃa e su parte , pregunto que pasarÃa si aumento el recorrido del hierro de disparo del magneto , quiero aumentar 5 milÃmetros, xq no quiero ni atrasar o adelantar el tiempo , quiero dejarlo original
Pero si le agregas material al hierro de disparo segÚn al lado que sea, vamos a avanzar o a retrasar la chispa. O sea estarÃas cayendo en la misma vaina.
Hola, una pregunta al atrasar el encendido cambia el punto para regular las vÃĄlvulas? Y tambiÃĐn el ruido del escape?ðĪðĪðĪ
Gracias master voy a intentarlo .. SerÃĄ que tambiÃĐn nos puedes enseÃąar a embobinar el alternador de la moto. No se si es combeniente o sale mÃĄs caro..
Eso es tremendamente caro tomando en cuenta lo que cuestan nuevos.
Gracias por la informaciÃģn
Gracias por comentar
Gracias hermano
lo seguimos desde cuba muy importante el bideo grasias
Saludos desde Uruguay. Y la verdad no se en que momento de desuscribi. Pero bueno volvà vamo arriba che.
Lo importante es que estÃĄs aquà de nuevo che, asà que bienvenido de nuevo a tu canal.
Yo lo hice con mi honda, pero le agreguÃĐ soldadura al disparador fijo del magneto y fue bÃĄrbaro el resultado,.
Amigo espero este bien, cuantos mm aplicaste de soldadura?
@@zeus2564 hola!! Fueron como 5 centÃĐsimas, algo asà como 1/2 milÃmetro
@@chicho2324 Dale mi hermano te agradezco por el dato.
@Santiagoooo__420 sà que note cambio en baja y en alta, aproveche eso para poner multiplicacion mÃĄs chica atras
Hola Raul cÃģmo estÃĄs ,una consulta para lograr ese cambio en tu moto adelantaste o atrasaste el encendido? Disculpa las molestias. Gracias
Hola amigos. Muy buena explicaciÃģn. Yo les dejo mi experiencia. MÃĄs fÃĄcil es mover la leva del magneto se suelda y se le da forma con una amoblados pequeÃąa y al otro lado de la leva se corta con una sierra y es mÃĄs facil. Pero lo mejor es usar un CDI con avance. Consigan uno de marca pietcard argentino y no hay que mover nada. Espero ayudar en algo a la muy buena explicaciÃģn que dio el maestro. Gracias
Amigo podria pasar un enlace para ver donde y que tipo de cdi con avance usted habla muchas gracias
asies porq si se anplia la ranura del cuÃąero de sigueÃąal probocara problema en alta reboluciones puede aflojarse o ronper cuÃąero o punta de sigueÃąal
Hay tambiÃĐn otro mÃĐtodo para realizar ese trabajo que es alargando "rellenando" el levantÃĐ de el volante. La parte que pasa enfrente a la bovina picop (bovina de pulso)
Meterse con el reluctor o hierro de disparo del volante eso es muy delicado y muy complicado. Esto porque cada milÃmetro que le quites o le pongas, en materia de cigÞeÃąal son grados de mÃĄs o de menos que vamos a alterar.
Profesor tambien se puede avanzar o retrasar modificando el hierro de disparo
Por supuesto que sà pero eso a veces es un poco mÃĄs complicado ya que tiene que ser con cÃĄlculos muy precisos y exactos.
tambiÃĐn lO e echo en el ÃĄrbol de levas es bueno
hey amigo no sabes si ayi en guate hay estrator de magneto o volante a la venta, y cuanto vale xq aqui en el salvador no hay .me podes aberiguar xf
Excelente maestro, como siempre... Muy buena informaciÃģn, saludos ð
Caballero tengo una consulta tengo varios imanes de neodimio. Es posible quitarle los imanes de fÃĄbrica al volante magnÃĐtico y ponerles los de neodimio. Aumentara el rendimiento
Hola quÃĐ tal. Ni una ni otra, los imanes del volante vienen cortados y colocados de tal forma que funcionan sin pausas y sin ningÚn tipo de variaciÃģnes. Por otra parte, los imanes llevan un recubrimiento metÃĄlico que habrÃa que destruir para poderlos extraer Y colocar los otros. Asà que si bien es cierto que no hay nada imposible en este caso, lo mejor es dejar el volante tal Y cÃģmo estÃĄ para evitarte problemas o frustraciones.
Muy interesante u
Pero tengo una duda se podria adelantar o atrazar el punto en el engranaje de arbol de levas
Pero eso tiene que ver mÃĄs bien con una cuestiÃģn de reglaje y es bastante engorroso y aveces complicado hacerlo asà que mejor ni tocarlo.
Venden una leva ya modificada para eso
Me gustan muchos sus videos, he aprendido mucho.
hola maestro a una dos tiempos se le puede Aser lo mismo gracias bendiciones
Por supuesto que sà se puede pero en este caso hay que tomar en cuenta la cilindrada absoluta del motor. Esto porque los fabricantes muchas veces nos dicen que el motor tiene tal O cuÃĄl cilindrada pero incluyen las lumbreras de escape y de transferencia y eso no se puede considerar como cilindrada porque ahà se pierden aire y combustible. La cilindrada absoluta se toma desde la parte superior de la lumbrera de escape hacia la culata. Para estos motores mejor sugiero aumentarles la relaciÃģn de compresiÃģn, quedan muy bien.
No se ustedes pero me parece mÃĄs fÃĄcil alargar o recortar la leva del Magneto, en lo personal asà lo hice alargue un poquito la leva y me funciona muy bien mi motor, ya un aÃąo de andarlo de estÃĄ forma y se desempeÃąa excelente.
lo mismo pense yo
Y serÃĄ lo mismo al calibrar la candela atrasa la chispa. Un poco o adelanta ?
Q tal maestro como a estado me ausentÃĐ un poco del internet pero ya estoy denuevo apenas Vi q metiÃģ su canal mÃĄs personalizado espero q este bien un saludo desde MÃĐxico su amigo Alex
QuÃĐ tal Alex gusto de saludarte. Ya estaba extraÃąando tus comentarios en los tutoriales anteriores y que me alegra que ya estÃĐs por acÃĄ y obviamente con buena salud y sin novedad. Bienvenido entonces de nuevo y recibe un fuerte abrazo amigo mÃo hasta la Ciudad de MÃĐxico.
Buenos dias profesor, mi moto es una 250cc de cadena. Moto china. El pistÃģn es de 69ml. Si le atraso la chispa un milÃmetro co lo explico a la pulsora asà la conocemos aquà en Nicaragua me funcionaria cm usted dice. O es sumamente importante que haga la operaciÃģn de los milÃmetro de carrera q tenga?? De ante mano gracias y excelente su canal.
SÃ podrÃa ser pero siempre es bueno averiguar quÃĐ carrera tiene y hacer el procedimiento que explique pues podrÃa ser que un milÃmetro corresponda a muchos grados de avance o retraso.
Muy bueno el video gracias
Hola don HÃĐctor espero este muy bien le quisiera preguntar si le puedo poner una culata Suzuki DR 200 a una Suzuki gn 125 ya q no encuentro una culata 150 que le calze
Por supuesto que no, la relaciÃģn de compresiÃģn se reducirÃa extremadamente y eso harÃa que el motor posiblemente ni siquiera se pueda poner en marcha.
Mi friend. No hay que complicarse tanto. Con rellenar con soldadura el volante dÃģnde pasa por el sensor. Unos 6 milÃmetros para adelante. Te queda para correr carreras de pista. Y no tenÃĐs que hacer tantas modificaciones y sacar tantas medidas de grados. Rellena. Y emparejas bien el metal que pasa por el sensor y listo. DespuÃĐs me contas.
Gracias mi pana pero yo sà trabajo en base a fÃģrmulas y Por ende a nÚmeros. De todas formas yo propongo una mecÃĄnica que no es para ir a romper pistas o carreteras sino mÃĄs bien para mejorar el desempeÃąo de lo que ya se tiene y que no nos satisface al 100%. Saludos y un abrazo a la distancia.
Se puede rellenar a cualquier moto los 6 mm ?
Hola amigo cuato de distancia le puedo dejar de entre el captor y la cuÃąa del volante? Porque se me movio
No me queda muy clara tu pregunta pues la cuÃąa del volante es la que va en el cigÞeÃąal.
Tengo solo una duda.
Si lo que busco es mas torque tengo que atrasar o adelantar
La mayor optimizaciÃģn se consigue haciendo saltar La chispa lo mÃĄs cercano posible al punto muerto superior. Por lo tanto, mientras mÃĄs avancemos el punto de igniciÃģn no solo alejaremos las chispa mÃĄs y mÃĄs del punto muerto superior sino que tambiÃĐn produciremos un tremendo calor que terminara daÃąando nuestro motor.
Asà le hacÃa a mi Vocho, en la moto quedarÃĄ super, saludos y gracias por el aporte ðĪ
Exactamente, eso se hacÃa antes pues a veces el ajuste que recomendaba El fabricante no era el mÃĄs satisfactorio para las exigencias que especialmente en AmÃĐrica Latina se le dan a los carros y motos. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Igualmente reciba un saludo y gracias por compartir, como sugerencia para ganar likes y seguidores le propongo reparar o customizar la mato de algun suscriptor, siempre y cuando dejen like, se suscriban y comenten, o algo asi
Amigo buen dÃa desde Venezuela se les saluda quiero pr favor me oriente tengo una horse 150 y tiene el problema que las luces del foco principal enciende pero dÃĐbil le cambiÃĐ la baterÃa y el regulador sigue la falla
Saludos cordiales para ti y los tuyos hasta la bella Venezuela. Revisa el estado de los conectores ya que es posible que estÃĐn sulfatados y por eso se de un mal contacto.
A ok si parece que es eso ya ayer me fallÃģ que no mandaba la bobina de baja y lleguÃĐ a los conectores y ese era el problema agradecido un abrazo desde Venezuela
Saludos mÃĄster, tendrÃĄ un video de como cuadrar el carburador cuando se desajuste, es decir cual es su correcto nivel para dejarlo tal cual cuando se desajusta
El primer tutorial de este canal trata de eso, se llama aprendamos a carburar la moto.
@@mecanicaparatodos gracias
Lo mejor es dejar todo como estÃĄ, si quiere mÃĄs potencia, compre una moto con mÃĄs cilindraje y listo.
Por supuesto pero cuando la gente no entiende o no puede adquirir algo mÃĄs grande, entonces es cuando les proponemos hacer algo que les dÃĐ un poco mÃĄs de potencia pero sin llegar a arruinar el motor O en pocas palabras sin llegar a hacer tonteras.
@@mecanicaparatodos muy buena respuesta;)
Gracias por el aporte
VarÃģn buen dÃa quiero preguntarte si a una moto XL 125 se puede colocarle un estator diferente al que trae para que genere mÃĄs energÃa pueda cambiarse de baterÃa de mayor capacidad. Y poder instalar luces adicionales y elementos adicionales de los que traen las motos modernas. Gracias,!
De quÃĐ se podrÃa se podrÃa, El problema es que mÃĄs energÃa exige un generador de mayores dimensiones y el problema acÃĄ es que el espacio sà estÃĄ bien limitado. En todo caso la soluciÃģn serÃa cambiar el rectificador y poner uno que deje pasar mÃĄs corriente. Total el que se encarga de suministrar el voltaje que la moto maneja es el rectificador ya que el generador produce suficiente voltaje sin necesidad de ser mÃĄs grande.
Maestro. Por favor. Ayudeme con su gran sabidurÃa . Quiero mandar hacer un insulador de mi moto 125 ,de 26 mm de diÃĄmetro cuÃĄnto de largo me recomienda ponerle por favor ayÚdeme
El largo depende de la posiciÃģn del carburador con respecto a la caja de aire y eso tiene que respetarse pues si lo haces mÃĄs corto no entrarÃĄ en la caja de aire y si queda mÃĄs largo igual habrÃĄ problema para ponerlo.
@@mecanicaparatodos gracias. Osea no mejora El rendimiento subes mÃĄs corto o mÃĄs largo ?
Hola, gracias x compartir tus conocimientos desde ÃĐste canal tan Útil. PodrÃas hacer algÚn dÃa sobre... x ejem: tengo un motor de NK 250 con 10000km, y quiero colocarlo en una 150 china q tengo guardada hace 8 aÃąos y desarmada, irÃa con transmisiÃģn de New Twister 250 q es mÃĄs barato acÃĄ, su radiador y electro adaptados al cuadro, etc... (el tablero pantalla TFT lo vendo xq no lo usarÃa) pero quisiera anular la inyecciÃģn Bosch reemplazante x un carburador 34 o tal vez 36mm, como venÃan los Keihin en las anteriores Kawa KLX y KLR 250/300, ya q ÃĐste CF moto NK 250 es un clon de ÃĐse motor. Dejar la ECU para el encendido (la bobina es el capuchÃģn de bujÃa) pero si es posible sacarlo tmb y pasar a CDI solamente, y asà independizar el encendido de la alimentaciÃģn, y no tener q depender a futuro de repuestos casi inexistentes acÃĄ y muy muy caros para lo q es. Muchas gracias, saludos desde Buenos Aires Argentina !
Con todo respeto me gustarÃa que isiera un vidio explicando como aser que una Honda Xr650l no gaste demasiado combustible.
Saludos mÃĄster!
Sà me llegara a venir una de esas motos serÃa un gusto para mà y poderlo hacer. Pero para no esperar tanto te dirÃĐ que el gasto de combustible en esas motos se debe a que tienen una relaciÃģn de compresiÃģn muy baja. Entonces para poder compensar hay que meterle mÃĄs combustible y eso es lo que hace que sea bastante desfavorable en el consumo. Se podrÃa aumentar un poco la relaciÃģn de compresiÃģn pero tratando de que no pase de 9 a uno pues esos motores han sido hechos para trabajar con una relaciÃģn un poquito arriba de 8 a 1. Esto lo hacen para que el motor no sea muy duro a la hora del arranque y para que no tenga mucha vibraciÃģn tomando en cuenta el tamaÃąo de su cilindrada.
@@mecanicaparatodos muchÃsimas gracias por responder a mi umilde comentario.
Saludos mÃĄster!
Bueno pero entonces es necesario hacer las 2 modificaciones del volante y la picot o solo una de las 2
Una moto que llega a 160 ! con chispa avanzada a cuÃĄnto aumentarÃa la velocidad final
La velocidad de una moto o de un carro no dependen solo del motor, depende de factores como la transmisiÃģn, las ruedas etcÃĐtera. Sà avanzamos La chispa sentiremos una sensaciÃģn cÃģmo ven mayor torque pero no mÃĄs revoluciones. Sà atrasamos como en este caso por haber modificado la cilindrada entonces se siente mÃĄs revoluciones y mÃĄs potencia en el motor. Pero aclaro que el atraso de La chispa es Únicamente cuando hay variaciÃģn en la cilindrada original.
Hola hermano buen video ya me suscribi, por favor tengo una moto torito bajaj, doble bujia motor crome, estoy pensando subir la cilindrada, mi pregunta es, puedo cambiar el cigueÃąal por uno mas grande? Sin cambiar la leva? Funciona igual el tiempo? Gracias por tu respuesta
Media vez tengan el mismo nÚmero y el mismo paso de dientes tanto la leva como el cigÞeÃąal no hay ningÚn problema. Recordemos que la leva da una vuelta por cada dos vueltas que da el cigÞeÃąal y dicho de otra manera, el eje de levas tiene que tener el doble de dientes que el cigÞeÃąal. Gracias por haberte suscrito y por estar aquÃ.
Hola y si en deves de gastarlo le pongo una arandela abajo del todo para que estÃĐ para atrasarlo desde el imÃĄn ?
Suena bastante interesante esa idea, pero creo que a la larga supone mÃĄs trabajo y corremos el riesgo de que la bobina quede mÃĄs metida con relaciÃģn al reluctor o hierro de disparo.
Entonces tambiÃĐn se puede hacer esa modificaciÃģn en el CDI cambiando uno por otro adelantar o atrasar
Si consigues uno con esas caracterÃsticas Claro que sÃ
Disculpe creo q el ejemplo de la bicicleta es erronea.. cuando hablamos a generar un avance de chispa es ante de que llegue el pistÃģn punto superior dando chance de quemar el combustible a tiempo y genera fuerza... Pero si lo atrasas generas perdida de fuerza ya q lo estas colocando a generar chispa juston en el punto superior o despuÃĐs el cual queda cruda la gasolina y pierde fuerza... El ejemplo de la bicicleta es diferente porque tu generas fuerza pedaleando es en el punto superior y despuÃĐs..
Okay entonces aumenta la cilindrada CÃģmo se le hizo al motor de la moto y encima de eso avÃĄnzale el tiempo a ver quÃĐ tal te queda, quizÃĄ el error mÃo fue no haber dicho o explicado bien que sà vamos a aumentar la cilindrada es necesario atrasar el tiempo para poder tener mejor desempeÃąo, pues al aumentar la cilindrada como en este caso se aumenta tambiÃĐn la relaciÃģn de compresiÃģn y eso ya genera mÃĄs calor que en un motor que tiene baja relaciÃģn de compresiÃģn. Sin embargo creo que sà aclarÃĐ que a menor relaciÃģn de compresiÃģn o si se va a utilizar metanol si aplica el avanzar el punto de igniciÃģn algunos grados. Resumiendo; a mayor relaciÃģn de compresiÃģn por aumento de cilindrada, hay que atrasar el tiempo. A menor relaciÃģn de compresiÃģn por causa de la cÃĄmara de combustiÃģn o menor cilindrada, hay que avanzar el tiempo.
@@mecanicaparatodos hermano no sÃĐ si usted lo explicÃģ al contrario y no lo entendimos pero yo trabajo reparando motos y e encendido motos de 4 cilindros con dos captadores y dos cdi sacando los grados acorde al modelo del CDI chino. Y me han salido bien . Las motos de alta cilindrada me responde .. como tambiÃĐn motos de alta cilindrada con motores en v para trabajar con eso se amerita comparador para ver las distancias del pistÃģn y poder trabajar los grados de avance y tambiÃĐn la pistola de lÃĄmpara sincronizador de tiempo . Si hago el comentario lo hago con base porque trabajo en eso. E ayudado muchas personas con motos de alta cilindradas q tienen su motos paradas por cdi original como tambiÃĐn por caburador.. e hecho aptaciones con caburadores de vocho escarabajo a motos de alta cilindrada . CÃģmo tambiÃĐn a caburadores pz30
@@mecanicaparatodos pero como le digo no sÃĐ si no le entendà bien su manera de explicar ðĪ .. porque yo lo trabajo desde la barra captadora .
Perdonen mi ignorancia, soy nuevo en el canal. El seÃąor es Ciego?
Siendolo o no... Es increÃble la informaciÃģn que encuentro en este canal muy prÃĄctica/teÃģrica y asà el video dure mÃĄs de 15 minutos es muy interesante el contenido
Saludos desde Colombia ðĻðī Ya quiero hacer lo del aceite 2T en mi AKT NkD 125 ðĨ
Tranquilo, sà lo soy desde los 11 meses de edad.
Bien bien solo una cosa si se atraza la chispa en altas revoluciones el motor se chupa
Buenas tardes estimado amigo, podrias resolver una duda que tengo, te lo agradeceria demasiado. o si alguien me puede orientar.
El CDI manda chispa cada vuelta del cigueÃąal, cuando el piston esta en el punto muerto superior, pero aun cuando la vuelta sea de admision de mezcla??
Asà es, pero solo las chispa quÃĐ se produce justo antes de la compresiÃģn absoluta es la que se aprovechara para generar combustiÃģn y por ende potencia.
@@mecanicaparatodos te agradezco demasiado ingeniro porque era una duda y no me dejaba dormir, en verdad le agradezco mucho saludos y bendiciones para usted y su familia
Es como si adelantarÃĄ la plaqueta, de los platinos en las motos de antes, muchas gracias maestro,
Ni mÃĄs ni menos, asà es.
Profe y para una AKT NKD 150
Gracias buen video
TambiÃĐn siempre y cuando le aumente es la cilindrada cÃģmo lo hice yo.
Supongamos que si le sabe,pero hay maneras mÃĄs sutiles para no enfrascarse en pleitos con la gente ,para estar en el negocio de tutub,ese carÃĄcter no es el mÃĄs adecuado .
Hola soy Lon ollalba de venezuela carabobo necesito saber si se puede modificar un motor zuzuki En 125 cc a 200 cc cubicos
Sà dentro de la marca existe tal cilindrada claro que se puede. No olvidando que hay que cambiar cigÞeÃąal asà como la cÃĄmara tambiÃĐn.
Profe recomendaciÃģnes para mejorar la tracker Tekken 250
Comprarle accesorios que la puedan poner bien bacana a nivel estÃĐtico y cuidarla mucho.
Amigo una pregunta. De favor .puedo hacerle una honda 125 cb1 .a 150 ....crees tu que le de el cilindro de la moto honda cargo...muchas gracias....
En la marca jonda si los motores son varilleros es perfectamente compatible el cilindro de 150 centÃmetros cÚbicos con el motor 125 pero hay que cambiar la culata obviamente. TambiÃĐn hay que tener en cuenta que muchos de esos motores vienen justamente para recibir el cilindro que va acorde a su cilindrada original. Por lo tanto si este fuera el caso hay que llevar a que agrande en la entrada del cilindro nuevo al carter. TambiÃĐn si los motores son con distribuciÃģn accionada por cadena pasa lo mismo pues comparten la misma carrera de pistÃģn.