Amigo le comento que yo realize una modificaciÃģn a un motor varillero parecido al que ud tiene era un 125 cc..le instale un cilindro 150 pero deje la misma culata de 125..para darle una mayor comprensiÃģn acompaÃąado de un empaque de lÃĄmina ..puli los orificios de admisiÃģn y excape ..al carburador original coloque un pulverizador de alta de 98..y en el de bajas 38..adicional a esto coloque una relacion en el kit de arrastre de 14 _ 42 ..y los resultados fueron muy satisfactorios.. Saludos desde Colombia
El Único problema es que se aumenta muchÃsimo la relaciÃģn de compresiÃģn y eso para viajes largos puede ser incluso hasta peligroso no solo para el vehÃculo sino para sus usuarios. Por lo demÃĄs todo bien.
@@mecanicaparatodos Eso es mentira la mÃa es 125 montada 150 leva mÃĄs grande .culata 125 carburador pz30 y chicleres de 150 lleva un aÃąo y medio de uso en viaje y ciudad con uso a altas rpm 11.500 para ser exacto y estÃĄ perfecto eso sà cada 1000 kilÃģmetros le cambio el aceite. Velocidad mÃĄxima hasta ahora 132
@@mecanicaparatodos Maestro para esto se le realiza el trabajo de full system al escape, para que esa mayor compresiÃģn pueda ser expulsada mÃĄs fÃĄcilmente y liviane el motor , en realidad lo Único que tienes que ajustar es balancines cada viaje que realizas.
Una vez mÃĄs mi amigo, maestro HÃĐctor, haciendo gala de sus virtudes y buena docencia... cÃģmo he disfrutado este video, y me ha refrescado ciertos conocimientos llenos de polvo, te mando bendiciones, mucha salud y que sigan los ÃĐxitos, saludos desde la sultana del Ãvila.
Un cordial saludo hasta la bella Sultana del Ãvila, panita JosÃĐ. Pues aquà tratando de llevar al pÚblico cosillas que puedan en verdad servir y contribuir a que la gente no arruine su patrimonio guiados muchas veces por consejos inadecuados o mal intencionados. Un fuerte y sincero abrazo mi pana hasta la sinigual Venezuela.
MuchÃsimas gracias mi querido y estimado Ariel. Pues aquà tratando de llevar algo diferente pero ante todo funcional para todos aquellos que a pesar de los pesares buscan un poco mÃĄs de la moto que ya tienen. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa enorme regiÃģn Argentina.
sus videos me han generado un gran interÃĐs en el funcionamiento y mantenimiento de mi motocicleta, estoy agradecido y atento por sus enseÃąanzas, me suscribo y saludos desde MÃĐxico
Me alegra muchÃsimo saber eso que me cuentas. Esta es la finalidad principal de este canal, quÃĐ la gente aprenda a conocer sus vehÃculos y de ser posible que aprendan a repararlos por sà mismos. Saludos y un fuerte abrazo de aÃąo nuevo hasta la bella RepÚblica de MÃĐxico.
Asà es maestro,el aceite dos tiempos,da excelentes resultados en la gasolina de un motor cuatro tiempos.Y con lo quÃĐ mostrÃģ seguirÃĐ usÃĄndolo yo usÃģ sintÃĐtico 2 tiempos elf buenos resultados.
@@jhonjairoarroyabealarcon4429 a la gasolina, unos 50 mililitros por cada 10 litros y notaras la diferencia en unos 10 minutos de uso de la motocicleta... saludos
MuchÃsimas gracias. En realidad no sÃĐ cuÃĄnta experiencia tenga pero sà sÃĐ que me respaldan 33 aÃąos como mÃnimo de bregar en la mecÃĄnica. Saludos y un abrazo a la distancia.
No mi pana, este canal no es para esas cosas. QuiÃĐn lo haya hecho que diga si le funcionÃģ o no le funcionÃģ; pero yo aquà no voy a poner en riesgo la vida de nadie ni mi patrimonio. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos desde RepÚblica Dominicana ðĐðī, yo tenÃa un cg 150 y lo tenÃa con leva vini v2, cilindro eco speed con pistÃģn 63.5 tambiÃĐn replano y lima en la culata con carburador grande y mofle m5 y le andaba alante a los cg 250. Muchas bendicionesðððð
Mi pregunta es tambiÃĐn se puede bajar al cilindro un milÃmetro como lo esplica en un tutorial para mayor comprensiÃģn incluyendo lo que acaba de enseÃąar en este tutorial gracias
Con toda seguridad tiene pistÃģn con pasador de 15 mm, si es asà no hay ningÚn problema en ponerle el que ya has visto. Eso sà antes de comprarlo es bueno llevar el pistÃģn original y calzar ambos a travÃĐs del pasador para ver que tengan la misma altura obviamente el 125 tiene cÚpula y serÃĄ un poquito mÃĄs alto pero lo que importa son los bordes.
maestro me acabo de suscribir asta ahora encuentro sus videos y tengo una 4t 125 y le pienso poner un cilindro 150 y leva racing y filtro de alto flujo y valancines racing de rodillo con bobina nibi y cable de alta me gustaria saber su opinion o que me recomienda la verdad no se mucho del tema. pues donde vivo siempre hay cuestas mas que todo por eso lo hago
Lo Único que harÃĄs con todo eso serÃĄ tirar tu dinero a la basura y engordar el bolsillo de otros. Con cambiar la cilindrada y si se puede aumentar un poco la relaciÃģn de compresiÃģn tendrÃĄs un motor sumamente potente y sin gastar prÃĄcticamente todo lo que gastarÃas segÚn lo que me acabas de escribir.
@@INVERSOR_1 es un milÃmetro el que hay que quitar, yo prefiero que se haga a nivel del cilindro pues si algo sale mal es mÃĄs barato y fÃĄcil de reponer. Ojo que hay que ver si el cilindro lo permite. Esto es, si queda un espacio entre el pistÃģn y el borde superior del cilindro; por lo general siempre es un milÃmetro el que queda. Entonces es ese milÃmetro el que vamos a quitar. No olvidar utilizar empaque de lÃĄmina y si no se consigue, uno usado en buen estado y bien limpio.
que buen video maestro, lo disfrute mucho les va a ir excelente a los que tienen ese motor, yo no he modificado mi motor ya que usted recomendÃģ no hacerlo ya que es un varillero de 198cc y ya esta en su punto mÃĄximo de potencia , saludos
Buenas maestro tengo una duda y querÃa preguntarle si a una moto que trae contrabalanceo que pasarÃa si le elimino el contrabalanceo me generarÃa algÚn problema en mi moto es un motor 150 varillero
Lo Único que sucede es que aumentan las vibraciones del motor como si nunca hubiese tenido eje de balance. TambiÃĐn se aumenta un poco la potencia que ya tiene el motor desde fÃĄbrica, esto porque el eje de balance consume cierta energÃa de parte del motor para ser accionado.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por ayudarme con esa inquietud agradecido felicidades por sus videos y buen contenido nos enseÃąa para al momento de llevar la moto a un taller no nos metan cuento para robarnos porque tristemente hay mecÃĄnicos que se dedican a eso
Don HÃĐctor yo tengo una gn 125 y le adelante la chispa y eso en quÃĐ afecta ?? En ese caso deberÃa atrasarle la chispa? Y buen video excelente saludos desde Costa Rica
El problema de avanzar La chispa es que inevitablemente vamos a generar mÃĄs calor en el cilindro y la culata que no es para nada saludable al motor. Recordemos que nuestros paÃses estÃĄn prÃĄcticamente en un ÃĄrea bastante calidad y para venir a complicar las cosas son terrenos muy irregulares que tienen bastantes cuestas y pendientes. Un ligero atraso del punto de chispa es conveniente hacerlo cuando se aumenta significativamente la cilindrada del motor. En este caso te sugiero devolver la posiciÃģn del punto de chispa azul lugar original para no daÃąar tu moto. Saludos y un fuerte abrazo hasta la Única Costa Rica. Pura vida!!
@@mecanicaparatodos saludos mi estimado un fuerte abrazo gracias a usted e podido mejorar mi moto poco a poco excelente profesor saludos hasta Guatemala
Buenas disculpe la canasta de clutch se instala con la moto puesta a tiempo o puede estar la moto fuera de tiempo o tengo que ponerla a tiempo para instalar la canasta de clutch espero me conteste es que tengo esa duda Muchas gracias de antemano
El sistema del clutch es simplemente un acople entre el motor y la transmisiÃģn, por lo tanto no tiene nada que ver con la sincronÃa o de sincronÃa del motor. Dicho de otra manera se puede poner con el motor bien sincronizado o con el motor completamente desfasado no tiene que ver una cosa con la otra.
SÃ avanzamos el punto de igniciÃģn pues sentiremos como si el motor tuviese una explosiÃģn de poder pero para una carrera eso nos generarÃa un calor tan tremendo que el motor correrÃa un gran peligro de arruinarse. Entonces se podrÃa avanzar nomÃĄs de un milÃmetro para no daÃąar el motor aunque yo prefiero atrasarlo la misma cantidad.
Maestro que tal buenas tardes una pregunta si ya le atrase la chispa y si le pongo un cdi racing no le afectarÃĄ al motor o que me recomendarÃa Solo una duda
A decir verdad yo nunca he usado esos dispositivos pues la verdad no mucho me convencen. Asà que la verdad no creo que pase nada si le pones uno de esos. Si haces la modificaciÃģn de atrasar un poco La chispa me gustarÃa me cuentes los resultados.
@@mecanicaparatodos pues mire ya se la atrase un poco y la verdad al despegue si tiene mucho torque pero en la velocidad final le cuesta mucho no sÃĐ si sea normal pero si se siente diferencia y querÃa probar el CDI racing pero primero querÃa su opiniÃģn por eso le preguntaba si no le afectaba al motor ya que usted tiene mucha experiencia
@@lfrmusicaparatodos5684 muchas gracias por compartir tu experiencia. SerÃa bueno revisar carburador y calibraciÃģn de vÃĄlvulas, allà podrÃa estar el problema. Luego si estÃĄ en tus posibilidades, probar a retornar la bobina a su posiciÃģn original y ver cÃģmo funciona. Por Último ojalÃĄ no le hayas dado mÃĄs de 1 mm.
Mejora en velocidad inicial o final? Una vez le adelantÃĐ uno o dos dientes al arbol de levas de motoneta 150 y en velocidad inicial corria mejor pero en velocidad final tardaba mas en llegar y bajÃģ 5-8 km/h
En este caso si se le da la aplicaciÃģn para la cual se hizo el trabajo si funciona correcto en todo. En el caso de lo que hiciste y de otras motos en efecto se siente mÃĄs brillo desde el ralentà hasta ciertas revoluciones pero de ahà viene un declive bastante terrible.
Clases durante mÃĄs de 20 aÃąos y en cuanto al canal pues allà estÃĄ un video para los que se unan al canal con su contribuciÃģn econÃģmica pero hasta el dÃa de hoy a nadie le ha interesado. Asà es la vida que le vamos a hacer.
Hola le hice eso a mi moto quedo muy bien pero tengo un problema la valbulas no se si son iguales me dicen que tengo que cambiar las barillas le hice multi ÃĄngulo ala tapa y los reguladores de vÃĄlvulas me quedan a bajo lo cual la tuerca quedaba arriba y no me gusta eso mi moto es una motor 200.. pienso que las vÃĄlvulas que tiene no van en esa tapa no se para mi que antes tenia de 250 no se puede ser que sean mÃĄs largas la de 250 que las de 200 puede a ver un cambio con eso
Los reguladores de mi moto original queda arriba la tuerca en mi moto queda abajo y larga nafta por el carburador lo cual antes no lo hacÃa espero que sepa enteder mi problema y si hay solucion bien estoy algo cansado de ver mi moto tirada y no es la misma de antes
Bueno en este caso que te puedo decir. Yo aquà no he propuesto nada que tenga que ver con las vÃĄlvulas pues es algo que estÃĄ bastante estudiado y calculado por El fabricante como para ponerse a jugar al descubridor o al inventor. Simplemente puedo deducir que lo que se hizo se hizo mal y pues por eso las cosas no funcionan como se esperaba. Lo siento mucho.
Al no haber un buen sellado por parte de las vÃĄlvulas pues es obvio que devuelva combustible por el carburador y lo mismo serÃĄ por el escape. AcÃĄ lo mejor serÃĄ si es que se puede que todo lo devuelvan a su originalidad o de lo contrario a comprar otra culata. Creo que te sale mÃĄs barato comprar otra culata aunque sea de segunda mano.
Es lo que esperaba que dijera jajaja pero bueno.. no es la misma moto de antes es otra y no anda nada con lo que dije que le hicieron si bien anda pero hace rebote de vÃĄlvulas lo cual no lo hacÃa antes pensÃĐ en comprar resortes de competiciÃģn pero no lo voy hacer y voy a tratar de comprar una nueva
Maestro HÃĐctor, saludo cordial, yo le estuve aplicando aceite dos tiempos en mi moto 125 CC 4 tiempos, si notÃĐ que tenÃa mÃĄs suavidad pero sentà que se amarra en velocidad final... gracias por su opiniÃģn.
No entiendo bien a quÃĐ te refieres con que se amarra la moto. El aceite de dos tiempos a mà y a muchos simplemente nos ha dado mejoras y beneficios pero quisiera saber a quÃĐ te refieres con lo que dices para saber si es algo malo o algo bueno y poderte ayudar de mejor forma.
Si maestro HÃĐctor, en ciudad me gusta el desempeÃąo de mi moto... pero yo viajo constantemente por carretera y ahà si noto que en altas revoluciones no levanta su velocidad final siento que pierde potencia...no se sostiene, yo tengo una NKD 125 de akt que es la misma Italika.
Profe con una pregunta tengo una moto apache 200 pero cuando meto la primera velocidad y segunda truena la caja ya tercera para arriba no se oye q truene cuando entra el cambio y igual cuando cuando se baja a segunda igual truena no se traban las velocidades y fuerza tiene la moto q sera grcias profe su tiempo
Muchas veces se da cuando el embrague ya estÃĄ en sus Últimas y entonces lo que pasa es que al accionarlo se libera del todo y continÚa girando haciendo que los engranes hagan esa especie de tronido. Por otra parte tambiÃĐn suele pasar cuando al embrague le hace falta calibraciÃģn o graduaciÃģn.
Hola resultarÃa Útil subir un motor 200 a cadenilla el cual el cilindraje real es 197cc con piston de 63.5 y me gustarÃa subirlo a 210 con piston de 65.5 resultarÃa Útil hacer esa modificaciÃģn
Hola es un placer ver sus videos y poder enviarle un mensaje soy de buenos aires mà nombre es Diego felicitaciones por sus progresos ,y tengo una consulta arme todo de okm un motor de honda Twister 300 cc para mà moto Zanella Rz pista con tablero Yamaha r1 la instalaciÃģn elÃĐctrica es de la misma moto Zanella instalaciÃģn china le adapte el tablero Yamaha r1 estÃĄ funcionando todo correctamente pero tengo una hocilacion el la ahuja de las RPM no la llevo nunca mÃĄs a los talleres me hice tallerista ,consulta por muchos lugares me dicen que es el tablero no es el tablero es el picop que trae el stator ya compre dos por ese y otro motivo uno tengo que tarda en arrancar despuÃĐs de la 5 intento arranca y la acelerÃģ y funciona bien la ahuja de las RPM ,ÂŋLe pedirÃa que me dejara su cordial recomendaciÃģn si sigo verificando porque ya le hice todas las pruebas con el multimetro ya verifique y testeo toda la instalaciÃģn y sus componentes ,por favor si me podrÃa ayudar se lo agradecerÃa maestro ,para mà la osilacion de la ahuja del tablero despuÃĐs de las 600 RPM se vuelve loco ya me revive la masa de la bobina de alta ya revive todo y cambien el picop y es eso ya reclamÃĐ a la empresa dze y me sugiere que lo cambie pero prefiero comprar si es asà que falla los nuevos cada tanto comprarle el original y ya muchas gracias por su atenciÃģn mis respetos y saludos
Tal ves adelantando le el picop deberÃa probarlo ,no lo sÃĐ ,necesito de su respuesta de usted ya que es un profesional que sabe con todas las letras gracias
mi mai yo ya meti 65.5 66mm de piston cambie cabeza por una de valvulas mayores (oviamente se rebabajo para aumentar comprecion ) eh metido carburadores de 30mm de 32 y 34mm (pz y pwk) levas normales y levas con mayor permanencia y este tipo de motores por carrera corta y alta comprecion terminan dando fondo hasta tope de la transmicion este 49.5 de carrera,tambien me gustan los 196cc y terminan dando un maximo de 117kmh jajaja pero si les dicen lo contrari se enojan y hacen el berrinche de la vida y comiensan a sacar cosas que parecen magia y que el primo de un amigo le recorto le puso y es a metanol y no se que tantas tonteras de motos que corren un maximo de 200m simulando ser dragsters y que no pasan de 270cc pero dicen que son de 300cc
Yo le pongo aceite 2t Husqvarna, bueno no aproposito, aveces me queda gasolina preparada de la motocierra y por descuidado me quedo.sin gasolina en la moto y le pongo esa y jala mejor, ya que se siente mÃĄs suave
En dÃģnde se ha visto que desequilibrando y arruinando el cigÞeÃąal se va a conseguir mÃĄs potencia. El cigÞeÃąal es el corazÃģn del motor y estÃĄ mÃĄs que estudiado y preparado de fÃĄbrica para cumplir con su funciÃģn.
Hola maestro Gracias Por sus Conocimientos Tengo un problema en mi moto a cadenilla 200cc Al meter 4 o 5 y acelerar a fondo se comienza a escuchar un sonido como si algo estuviera suelto o suelto Y lo mismo sucede al subir una pendiente usted me podrÃa ayudar muchas gracias
si se utiiza el dos tiempos No pasa nada, Funciona igual, estarÃas malgastando tu dinero en un aceite mÃĄs caro y con propiedades especÃficas para durar en el circuito de un 4t, lo estarÃas tirando por el escape y nada mÃĄs.
Y mÃĄs y todo el trabajo que se hace cuÃĄntos caballos de fuerza llego a generar apenas era de 2 a 5 caballos que ni se percibe cuando se conduce una motocicleta , desde mi punto de vista no le hiciera ese trabajo una motocicleta china que estÃĄ diseÃąada para dar su su desempeÃąo comÚn
Amigo para cuarto de milla estos trabajos son los mejores, las rpm mejoran muchÃsimo, el Único defecto es que calienta mas el motor, por ende un rallador de aceite para mantener el motor fresco y te de toda la capa, pero creeme que si es buena al menos para las motos pequeÃąas con un motor grande.
Amigo le comento que yo realize una modificaciÃģn a un motor varillero parecido al que ud tiene era un 125 cc..le instale un cilindro 150 pero deje la misma culata de 125..para darle una mayor comprensiÃģn acompaÃąado de un empaque de lÃĄmina ..puli los orificios de admisiÃģn y excape ..al carburador original coloque un pulverizador de alta de 98..y en el de bajas 38..adicional a esto coloque una relacion en el kit de arrastre de 14 _ 42 ..y los resultados fueron muy satisfactorios..
Saludos desde Colombia
El Único problema es que se aumenta muchÃsimo la relaciÃģn de compresiÃģn y eso para viajes largos puede ser incluso hasta peligroso no solo para el vehÃculo sino para sus usuarios. Por lo demÃĄs todo bien.
@@mecanicaparatodos Eso es mentira la mÃa es 125 montada 150 leva mÃĄs grande .culata 125 carburador pz30 y chicleres de 150 lleva un aÃąo y medio de uso en viaje y ciudad con uso a altas rpm 11.500 para ser exacto y estÃĄ perfecto eso sà cada 1000 kilÃģmetros le cambio el aceite. Velocidad mÃĄxima hasta ahora 132
@@mecanicaparatodos Maestro para esto se le realiza el trabajo de full system al escape, para que esa mayor compresiÃģn pueda ser expulsada mÃĄs fÃĄcilmente y liviane el motor , en realidad lo Único que tienes que ajustar es balancines cada viaje que realizas.
Una vez mÃĄs mi amigo, maestro HÃĐctor, haciendo gala de sus virtudes y buena docencia... cÃģmo he disfrutado este video, y me ha refrescado ciertos conocimientos llenos de polvo, te mando bendiciones, mucha salud y que sigan los ÃĐxitos, saludos desde la sultana del Ãvila.
Un cordial saludo hasta la bella Sultana del Ãvila, panita JosÃĐ. Pues aquà tratando de llevar al pÚblico cosillas que puedan en verdad servir y contribuir a que la gente no arruine su patrimonio guiados muchas veces por consejos inadecuados o mal intencionados. Un fuerte y sincero abrazo mi pana hasta la sinigual Venezuela.
Muchas GRACIAS Ing. HÃĐctor La Madrid...
Siempre con muy buenos aporte al Usuario Motociclista ...
Abrazo desde Buenos Aires . Argentina
MuchÃsimas gracias mi querido y estimado Ariel. Pues aquà tratando de llevar algo diferente pero ante todo funcional para todos aquellos que a pesar de los pesares buscan un poco mÃĄs de la moto que ya tienen. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa enorme regiÃģn Argentina.
sus videos me han generado un gran interÃĐs en el funcionamiento y mantenimiento de mi motocicleta, estoy agradecido y atento por sus enseÃąanzas, me suscribo y saludos desde MÃĐxico
Me alegra muchÃsimo saber eso que me cuentas. Esta es la finalidad principal de este canal, quÃĐ la gente aprenda a conocer sus vehÃculos y de ser posible que aprendan a repararlos por sà mismos. Saludos y un fuerte abrazo de aÃąo nuevo hasta la bella RepÚblica de MÃĐxico.
Muchas gracias maestro, hermosos vÃdeos.
Gran maestro es un onor poder saludarle gracias por compartir tu gran experiencia y sabidurÃa que dios lo siga bendiciendo
El honor es mÃo mi estimado y tambiÃĐn para ti y tu casa deseo toda clase de bendiciones y parabienes.
Gracias maestro HÃĐctor. Bendiciones para ud y los suyos.
Gracias don HÃĐctor un saludo desde BogotÃĄ
Saludos hasta la frÃa pero a la vez cÃĄlida BogotÃĄ.
BuenÃsimo tutorial. Gracias por compartir sus conocimientos, Master.
Gracias a ti por el tiempo dispensado a verlo.
Exelente explicacion, saludos desde Panama
Asà es maestro,el aceite dos tiempos,da excelentes resultados en la gasolina de un motor cuatro tiempos.Y con lo quÃĐ mostrÃģ seguirÃĐ usÃĄndolo yo usÃģ sintÃĐtico 2 tiempos elf buenos resultados.
Ola amigo como asi puedo usar aceite dos tiempos en motor 4 tiempo
Yo uso el aceite de 2 tiempos en mi moto y automÃģvil, y los resultados son excelentes, mil gracias maestro..
Hago una pregunta el aceite 2 tiempos se le aplica a la gasolina o al motor reemplazando el aceite 4 tiempos, muchas gracias
@@jhonjairoarroyabealarcon4429 a la gasolina, unos 50 mililitros por cada 10 litros y notaras la diferencia en unos 10 minutos de uso de la motocicleta... saludos
Parece que tiene mucha experiencia, gracias por compartir un poco con todos nosotros excelentes consejos y aclaran muchas dudas sobre la potenciacion
MuchÃsimas gracias. En realidad no sÃĐ cuÃĄnta experiencia tenga pero sà sÃĐ que me respaldan 33 aÃąos como mÃnimo de bregar en la mecÃĄnica. Saludos y un abrazo a la distancia.
Sabios sus consejos maestros bendiciones ððŧ
Gracias maestro por compartir su conocimiento
hola, esta muy bueno , si puedes saca un video con la moto en marcha a toda maquina, te saludo desde Venezuela
No mi pana, este canal no es para esas cosas. QuiÃĐn lo haya hecho que diga si le funcionÃģ o no le funcionÃģ; pero yo aquà no voy a poner en riesgo la vida de nadie ni mi patrimonio. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos desde RepÚblica Dominicana ðĐðī, yo tenÃa un cg 150 y lo tenÃa con leva vini v2, cilindro eco speed con pistÃģn 63.5 tambiÃĐn replano y lima en la culata con carburador grande y mofle m5 y le andaba alante a los cg 250. Muchas bendicionesðððð
Mi pregunta es tambiÃĐn se puede bajar al cilindro un milÃmetro como lo esplica en un tutorial para mayor comprensiÃģn incluyendo lo que acaba de enseÃąar en este tutorial gracias
gracias por sus enseÃąanzas. PREGUNTA: que afectacion tiene si la moto es full inyeccion al repotenciarla ?
Saludos y lo que le insistes a ese motor puedo hacerle a un boxer 150
Por supuesto
@@mecanicaparatodos podrÃa guiarme en el proceso porfavor
Muchas gracias!
Maestro buen dÃa una pregunta tengo una ft125 delivery 2016 querÃa saber que kit de cilindro 150 le puedo poner ?
Es q tengo uno ala vista q es para moto ft 150 de perno grueso y pistÃģn alto pero la verdad no sÃĐ si le pueda quedar ese
Con toda seguridad tiene pistÃģn con pasador de 15 mm, si es asà no hay ningÚn problema en ponerle el que ya has visto. Eso sà antes de comprarlo es bueno llevar el pistÃģn original y calzar ambos a travÃĐs del pasador para ver que tengan la misma altura obviamente el 125 tiene cÚpula y serÃĄ un poquito mÃĄs alto pero lo que importa son los bordes.
@@mecanicaparatodos ok maestro le agradezco, muchÃsimas gracias
maestro me acabo de suscribir asta ahora encuentro sus videos y tengo una 4t 125 y le pienso poner un cilindro 150 y leva racing y filtro de alto flujo y valancines racing de rodillo con bobina nibi y cable de alta me gustaria saber su opinion o que me recomienda la verdad no se mucho del tema. pues donde vivo siempre hay cuestas mas que todo por eso lo hago
Lo Único que harÃĄs con todo eso serÃĄ tirar tu dinero a la basura y engordar el bolsillo de otros. Con cambiar la cilindrada y si se puede aumentar un poco la relaciÃģn de compresiÃģn tendrÃĄs un motor sumamente potente y sin gastar prÃĄcticamente todo lo que gastarÃas segÚn lo que me acabas de escribir.
@@mecanicaparatodos maestro gracias como podrÃa aumentar la compresiÃģn?
@@INVERSOR_1 quitÃĄndole la parte superior del cilindro un milÃmetro sà este lo permite.
@@mecanicaparatodos disculpe mi ignorancia es3 milÃmetro puede ser en la culata o cilindro hay alguna diferencia
@@INVERSOR_1 es un milÃmetro el que hay que quitar, yo prefiero que se haga a nivel del cilindro pues si algo sale mal es mÃĄs barato y fÃĄcil de reponer. Ojo que hay que ver si el cilindro lo permite. Esto es, si queda un espacio entre el pistÃģn y el borde superior del cilindro; por lo general siempre es un milÃmetro el que queda. Entonces es ese milÃmetro el que vamos a quitar. No olvidar utilizar empaque de lÃĄmina y si no se consigue, uno usado en buen estado y bien limpio.
Tambien AumentÃĐ la cilindrada de mi moto 150cc. Y batalla para encender, a veces pesada a veces truena el Frywheel, a veces prende normal.
Seguramente algo quedÃģ mal y es por eso que da esos problemas no puedo decirte mÃĄs pues no sÃĐ que se le hizo y cÃģmo se le hizo.
Gracias
que buen video maestro, lo disfrute mucho les va a ir excelente a los que tienen ese motor, yo no he modificado mi motor ya que usted recomendÃģ no hacerlo ya que es un varillero de 198cc y ya esta en su punto mÃĄximo de potencia , saludos
Me agrada mucho y celebrÃģ tu madurez. Agradezco en todo lo que vale tu comentario y tus buenos deseos. Saludos y un fuerte abrazo.
Maestro disculpe la pregunta enq parte de Guatemala tiene su taller
Me encuentro en los proyectos de la zona 6 de la ciudad de Guatemala.
Para trabajos, llamar al: 4261-6111.
Amigo, que opina de usar el carburador de guillotina para uso urbano
Me parece que es muy bueno no solo para uso urbano sino para cualquier tipo de uso.
Hola padrote
Maestro saludos desde Colombia . Una consulta cuanto aceite dos tiempos por galÃģn de combustible recomienda ? . Muchas gracias maestro bendiciones
Se ponen de 3 a 5 cm cÚbicos de aceite por litro de gasolina, luego esto lo multiplicas por 3.78 litros que tiene un galÃģn.
@@mecanicaparatodos gracias maestro
Saludos desde costa rica amigo ðĪ
Tambien puedes poner un piston 230 y solo le mandas a bajar el cilindro y culata 150 con leva vini y pz30 calidad y mandril de 6 discos
Buenas maestro tengo una duda y querÃa preguntarle si a una moto que trae contrabalanceo que pasarÃa si le elimino el contrabalanceo me generarÃa algÚn problema en mi moto es un motor 150 varillero
Lo Único que sucede es que aumentan las vibraciones del motor como si nunca hubiese tenido eje de balance. TambiÃĐn se aumenta un poco la potencia que ya tiene el motor desde fÃĄbrica, esto porque el eje de balance consume cierta energÃa de parte del motor para ser accionado.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por ayudarme con esa inquietud agradecido felicidades por sus videos y buen contenido nos enseÃąa para al momento de llevar la moto a un taller no nos metan cuento para robarnos porque tristemente hay mecÃĄnicos que se dedican a eso
@@mecanicaparatodos maestro es cierto que tambiÃĐn corre el riesgo de un desgaste prematuro en el motor??
Hola saludos desde RepÚblica Dominicana
Saludos hasta la bellÃsima isla de la espaÃąola.
Don HÃĐctor yo tengo una gn 125 y le adelante la chispa y eso en quÃĐ afecta ?? En ese caso deberÃa atrasarle la chispa? Y buen video excelente saludos desde Costa Rica
El problema de avanzar La chispa es que inevitablemente vamos a generar mÃĄs calor en el cilindro y la culata que no es para nada saludable al motor. Recordemos que nuestros paÃses estÃĄn prÃĄcticamente en un ÃĄrea bastante calidad y para venir a complicar las cosas son terrenos muy irregulares que tienen bastantes cuestas y pendientes. Un ligero atraso del punto de chispa es conveniente hacerlo cuando se aumenta significativamente la cilindrada del motor. En este caso te sugiero devolver la posiciÃģn del punto de chispa azul lugar original para no daÃąar tu moto. Saludos y un fuerte abrazo hasta la Única Costa Rica. Pura vida!!
@@mecanicaparatodos y entonces si atraso la chispa cuantos milÃmetros debo atrasarla
@@mecanicaparatodos saludos mi estimado un fuerte abrazo gracias a usted e podido mejorar mi moto poco a poco excelente profesor saludos hasta Guatemala
Buenas disculpe la canasta de clutch se instala con la moto puesta a tiempo o puede estar la moto fuera de tiempo o tengo que ponerla a tiempo para instalar la canasta de clutch espero me conteste es que tengo esa duda Muchas gracias de antemano
El sistema del clutch es simplemente un acople entre el motor y la transmisiÃģn, por lo tanto no tiene nada que ver con la sincronÃa o de sincronÃa del motor. Dicho de otra manera se puede poner con el motor bien sincronizado o con el motor completamente desfasado no tiene que ver una cosa con la otra.
SerÃa bueno que nos mostraras con una luz o lampara estroboscopica, el punto de encendido original y modificado.
Para carreras recomendarÃa avanzar o retrasar el encendido?
SÃ avanzamos el punto de igniciÃģn pues sentiremos como si el motor tuviese una explosiÃģn de poder pero para una carrera eso nos generarÃa un calor tan tremendo que el motor correrÃa un gran peligro de arruinarse. Entonces se podrÃa avanzar nomÃĄs de un milÃmetro para no daÃąar el motor aunque yo prefiero atrasarlo la misma cantidad.
Cual es la fÃģrmula del aceite 2t??
Haga un video porfavor sobre el cable ngk racingð
Desconozco de quÃĐ se trata pero investigarÃĐ y si estÃĄ en mis posibilidades con mucho gusto.
Maestro que tal buenas tardes una pregunta si ya le atrase la chispa y si le pongo un cdi racing no le afectarÃĄ al motor o que me recomendarÃa Solo una duda
A decir verdad yo nunca he usado esos dispositivos pues la verdad no mucho me convencen. Asà que la verdad no creo que pase nada si le pones uno de esos. Si haces la modificaciÃģn de atrasar un poco La chispa me gustarÃa me cuentes los resultados.
@@mecanicaparatodos pues mire ya se la atrase un poco y la verdad al despegue si tiene mucho torque pero en la velocidad final le cuesta mucho no sÃĐ si sea normal pero si se siente diferencia y querÃa probar el CDI racing pero primero querÃa su opiniÃģn por eso le preguntaba si no le afectaba al motor ya que usted tiene mucha experiencia
@@lfrmusicaparatodos5684 muchas gracias por compartir tu experiencia. SerÃa bueno revisar carburador y calibraciÃģn de vÃĄlvulas, allà podrÃa estar el problema. Luego si estÃĄ en tus posibilidades, probar a retornar la bobina a su posiciÃģn original y ver cÃģmo funciona. Por Último ojalÃĄ no le hayas dado mÃĄs de 1 mm.
@@mecanicaparatodos ok chekare Eso q me dice y muchÃsimas gracias por su tiempo maestro
Te anda mÃĄs rÃĄpido que 1 kLR kawasaki 650 cc
Se puede hacer en full inyecciÃģn????
Por que atrasar el salto de chispa en vez de adelatar ?
Mejora en velocidad inicial o final?
Una vez le adelantÃĐ uno o dos dientes al arbol de levas de motoneta 150 y en velocidad inicial corria mejor pero en velocidad final tardaba mas en llegar y bajÃģ 5-8 km/h
En este caso si se le da la aplicaciÃģn para la cual se hizo el trabajo si funciona correcto en todo. En el caso de lo que hiciste y de otras motos en efecto se siente mÃĄs brillo desde el ralentà hasta ciertas revoluciones pero de ahà viene un declive bastante terrible.
Hola maestro no me quedo en claro lo de atrasar el encendido.? Para que lado debo acerlo.? Solo el captor o el bobinado tambiÃĐn.?
Usted deveria de dar clases y cobrar por los cursos
Clases durante mÃĄs de 20 aÃąos y en cuanto al canal pues allà estÃĄ un video para los que se unan al canal con su contribuciÃģn econÃģmica pero hasta el dÃa de hoy a nadie le ha interesado. Asà es la vida que le vamos a hacer.
Cambia de foto
Hola le hice eso a mi moto quedo muy bien pero tengo un problema la valbulas no se si son iguales me dicen que tengo que cambiar las barillas le hice multi ÃĄngulo ala tapa y los reguladores de vÃĄlvulas me quedan a bajo lo cual la tuerca quedaba arriba y no me gusta eso mi moto es una motor 200.. pienso que las vÃĄlvulas que tiene no van en esa tapa no se para mi que antes tenia de 250 no se puede ser que sean mÃĄs largas la de 250 que las de 200 puede a ver un cambio con eso
Los reguladores de mi moto original queda arriba la tuerca en mi moto queda abajo y larga nafta por el carburador lo cual antes no lo hacÃa espero que sepa enteder mi problema y si hay solucion bien estoy algo cansado de ver mi moto tirada y no es la misma de antes
Bueno en este caso que te puedo decir. Yo aquà no he propuesto nada que tenga que ver con las vÃĄlvulas pues es algo que estÃĄ bastante estudiado y calculado por El fabricante como para ponerse a jugar al descubridor o al inventor. Simplemente puedo deducir que lo que se hizo se hizo mal y pues por eso las cosas no funcionan como se esperaba. Lo siento mucho.
Al no haber un buen sellado por parte de las vÃĄlvulas pues es obvio que devuelva combustible por el carburador y lo mismo serÃĄ por el escape. AcÃĄ lo mejor serÃĄ si es que se puede que todo lo devuelvan a su originalidad o de lo contrario a comprar otra culata. Creo que te sale mÃĄs barato comprar otra culata aunque sea de segunda mano.
Es lo que esperaba que dijera jajaja pero bueno.. no es la misma moto de antes es otra y no anda nada con lo que dije que le hicieron si bien anda pero hace rebote de vÃĄlvulas lo cual no lo hacÃa antes pensÃĐ en comprar resortes de competiciÃģn pero no lo voy hacer y voy a tratar de comprar una nueva
@@mecanicaparatodos gracias por responder seÃąor mil gracias
Se puede directamente cambia la culata por una 150 a una 200 si mÃĄs modificaciones
Maestro HÃĐctor, saludo cordial, yo le estuve aplicando aceite dos tiempos en mi moto 125 CC 4 tiempos, si notÃĐ que tenÃa mÃĄs suavidad pero sentà que se amarra en velocidad final... gracias por su opiniÃģn.
A que te refieres con "se amarra"?
No entiendo bien a quÃĐ te refieres con que se amarra la moto. El aceite de dos tiempos a mà y a muchos simplemente nos ha dado mejoras y beneficios pero quisiera saber a quÃĐ te refieres con lo que dices para saber si es algo malo o algo bueno y poderte ayudar de mejor forma.
Si maestro HÃĐctor, en ciudad me gusta el desempeÃąo de mi moto... pero yo viajo constantemente por carretera y ahà si noto que en altas revoluciones no levanta su velocidad final siento que pierde potencia...no se sostiene, yo tengo una NKD 125 de akt que es la misma Italika.
Profe con una pregunta tengo una moto apache 200 pero cuando meto la primera velocidad y segunda truena la caja ya tercera para arriba no se oye q truene cuando entra el cambio y igual cuando cuando se baja a segunda igual truena no se traban las velocidades y fuerza tiene la moto q sera grcias profe su tiempo
Revise que el clutch este bien tensado
Gracias profe lo voy a chequear grcias por su tiempo
Muchas veces se da cuando el embrague ya estÃĄ en sus Últimas y entonces lo que pasa es que al accionarlo se libera del todo y continÚa girando haciendo que los engranes hagan esa especie de tronido. Por otra parte tambiÃĐn suele pasar cuando al embrague le hace falta calibraciÃģn o graduaciÃģn.
Gracias profe disculpe con la duda q habria q cambiar es el cable o hay q cambiar algo de adentro del clocht gracias profe por su tiempo
Buenas tardes. Al unirme dice quÃĐ pago 4.000 estamos hablando de DÃģlares o leei mal ? Disculpe la pregunta.
Son $2.49
Hola resultarÃa Útil subir un motor 200 a cadenilla el cual el cilindraje real es 197cc con piston de 63.5 y me gustarÃa subirlo a 210 con piston de 65.5 resultarÃa Útil hacer esa modificaciÃģn
no
Soy de arg
Hola es un placer ver sus videos y poder enviarle un mensaje soy de buenos aires mà nombre es Diego felicitaciones por sus progresos ,y tengo una consulta arme todo de okm un motor de honda Twister 300 cc para mà moto Zanella Rz pista con tablero Yamaha r1 la instalaciÃģn elÃĐctrica es de la misma moto Zanella instalaciÃģn china le adapte el tablero Yamaha r1 estÃĄ funcionando todo correctamente pero tengo una hocilacion el la ahuja de las RPM no la llevo nunca mÃĄs a los talleres me hice tallerista ,consulta por muchos lugares me dicen que es el tablero no es el tablero es el picop que trae el stator ya compre dos por ese y otro motivo uno tengo que tarda en arrancar despuÃĐs de la 5 intento arranca y la acelerÃģ y funciona bien la ahuja de las RPM ,ÂŋLe pedirÃa que me dejara su cordial recomendaciÃģn si sigo verificando porque ya le hice todas las pruebas con el multimetro ya verifique y testeo toda la instalaciÃģn y sus componentes ,por favor si me podrÃa ayudar se lo agradecerÃa maestro ,para mà la osilacion de la ahuja del tablero despuÃĐs de las 600 RPM se vuelve loco ya me revive la masa de la bobina de alta ya revive todo y cambien el picop y es eso ya reclamÃĐ a la empresa dze y me sugiere que lo cambie pero prefiero comprar si es asà que falla los nuevos cada tanto comprarle el original y ya muchas gracias por su atenciÃģn mis respetos y saludos
Tal ves adelantando le el picop deberÃa probarlo ,no lo sÃĐ ,necesito de su respuesta de usted ya que es un profesional que sabe con todas las letras gracias
mi mai yo ya meti 65.5 66mm de piston
cambie cabeza por una de valvulas mayores (oviamente se rebabajo para aumentar comprecion )
eh metido carburadores de 30mm de 32 y 34mm (pz y pwk)
levas normales y levas con mayor permanencia
y este tipo de motores por carrera corta y alta comprecion terminan dando fondo hasta tope de la transmicion este 49.5 de carrera,tambien me gustan los 196cc y terminan dando un maximo de 117kmh jajaja pero si les dicen lo contrari se enojan y hacen el berrinche de la vida y comiensan a sacar cosas que parecen magia y que el primo de un amigo le recorto le puso y es a metanol y no se que tantas tonteras de motos que corren un maximo de 200m
simulando ser dragsters y que no pasan de 270cc pero dicen que son de 300cc
Asà es con la gente es bien difÃcil y complicado.
@@mecanicaparatodos si pero con el tiempo se les baja la fiebre y entienden y el que no? Pues pobre de el hasta el veiculo pierde en mecanicos lakras
Maestro una pregunta, si a mi moto dm 200 le pongo un carburador dm 250 va a correr mas?
No, al contrario.. corre menos
Si corre como 1v strom 650 cc
Si en realidad se quiere ganar potencia es mejor cambiar cigueÃąal
SÃ se va a cambiar una cilindrada totalmente diferente por supuesto que sÃ.
Yo le pongo aceite 2t Husqvarna, bueno no aproposito, aveces me queda gasolina preparada de la motocierra y por descuidado me quedo.sin gasolina en la moto y le pongo esa y jala mejor, ya que se siente mÃĄs suave
Que tal es el rendimiento de la gasolina por km
Yo quisiera saber si ese seÃąor es siego
Asà es.
Maestro, se puede y es conveniente instalar radiador de aceite a esos motores cg chinos ?
Si se puede instalar ,pero tienes 1 problema que te va a congelar el motor !
AyÚdeme con rebajar el sigueÃąal para ganar potencia moto china 200
En dÃģnde se ha visto que desequilibrando y arruinando el cigÞeÃąal se va a conseguir mÃĄs potencia. El cigÞeÃąal es el corazÃģn del motor y estÃĄ mÃĄs que estudiado y preparado de fÃĄbrica para cumplir con su funciÃģn.
Hola maestro Gracias Por sus Conocimientos Tengo un problema en mi moto a cadenilla 200cc
Al meter 4 o 5 y acelerar a fondo se comienza a escuchar un sonido como si algo estuviera suelto o suelto
Y lo mismo sucede al subir una pendiente usted me podrÃa ayudar muchas gracias
Lo mismo me sucede a mi ðĨē
Hasta el 05:36 no empieza el vÃdeo. Bastante larga la introducciÃģn
HÃĄgale mi pana.
COMENZAR A MEJORAR EL AUDIO ESTÃ MUY BAJITO
Okay.
si se utiiza el dos tiempos No pasa nada, Funciona igual, estarÃas malgastando tu dinero en un aceite mÃĄs caro y con propiedades especÃficas para durar en el circuito de un 4t, lo estarÃas tirando por el escape y nada mÃĄs.
Eso es correcto eso de frenar una moto c velocidades de 5a 2es destruir una moto en pocos meses ,
ððžððžððžðšðūððŧð
A AMIGO YA VA COMO LAS EMPRESAS QUE BUSCAN SOLO GANANCIAS ,Y PONEN ES SUS SERVICIOS ,RESTRINCIONES APLICAN ,LASTIMA
Y mÃĄs y todo el trabajo que se hace cuÃĄntos caballos de fuerza llego a generar apenas era de 2 a 5 caballos que ni se percibe cuando se conduce una motocicleta , desde mi punto de vista no le hiciera ese trabajo una motocicleta china que estÃĄ diseÃąada para dar su su desempeÃąo comÚn
Amigo para cuarto de milla estos trabajos son los mejores, las rpm mejoran muchÃsimo, el Único defecto es que calienta mas el motor, por ende un rallador de aceite para mantener el motor fresco y te de toda la capa, pero creeme que si es buena al menos para las motos pequeÃąas con un motor grande.