날개쪽으로 추락하여 날개가 파손되면서 회전한다면 전원사망이겠지만 날개가 충격을 흡수하면서 측면으로 수면과 충돌하면 생존률은 높아집니다 여자아이가 사람들의 신음과 말소리를 들었다는 점에서 생존자들이 어느정도 있었을겁니다... 화재가 안나고 측면으로 추락시 날개 스파쪽 자리가 제일 안전하고 동체착륙시 꼬리쪽이 안전합니다 실속이 제일 무서움....제주도도 생각보다 기장님들께서 좀 애먹는 공항입니다..... 이착륙시 위험률이 높고 기장님의 실력에 따라 생존률이 나뉘어집니다...
영상 감사합니다. 처음에 다큐9분을 보면서 왜 무리한 착륙을 하는걸까? 하는 생각을 했었는데 항공기 영상을 보다보니 기상조건이 나쁠때에도 착륙을 하는것이 파일럿의 일이고 그렇다보니 무리한 착륙을 하는 경우가 적지 않은 것 같습니다. 기후가 좋지 못하다면 고어라운드를 해도 조건이 좋아지지않으니 그대로 착륙을 강행한것이 아닌가 싶네요.
저는 자가용 파일럿 면허를 소지한 조종사 입니다. 아래 올려준 시뮬레이션 영상으로 보니 왜 추락했는지 이해가 갑니다. 착륙을 포기하고 복행을 하려면 엔진을 최대 출력으로 올리고 기어 올리고 직진하며 상승합니다. 그리고 속도와 일정 고도가 올라가면 플랩도 올리지요. 근데 이 조종사는 착륙 포기도 늦게 하고 복행하려면 엔진을 최대 출력으로 올려야 하는데 그 마저도 하지 않고 쓰로듵을 중간 이하에 위치 합니다. 그러면서 비행기 기수는 높이 올리고 또한 턴까지 합니다. 속도도 낮고 고도도 낮고 거기다 엔진 출력도 낮은 상태에서 그런 조작을 하면 실속하게 됩니다. 추락하기 바로 직전에야 엔진 쓰로틀을 최대로 올립니다. 근데 이미 고도가 너무 낮고 속도도 낮은 상태에서 기수만 높이 드니까 한쪽 날개가 먼저 실속하면 옆으로 추락 하게 된 것입니다. 저 조종사들이 왜 저런 조작을 했는지는 도저히 이해가 되지 않는군요.
@@phamhannism 아마 비행기의 위치가 남쪽에 있고 북쪽에 있는 공항 방향으로 비행한거 같습니다. 당시 바람이 남풍 200도에서 불고 활주로도 20번 활주로가 사용중이어서 Procedure Turn (P짜형 유턴) 하려 한거 같습니다. 이건 통상적인 계기접근비행 방식 입니다.
@펙트오르가즘 전투기 엔진과 민항기 엔진은 차이가 있습니다. 전투기 엔진은 반응 속도가 좋은 대신 기름 엄청 먹고, 민항기는 반응속도는 느리지만 기름을 적게 소모 합니다. 민항기 엔진은 최대출력으로 레버를 올리면 엔진이 실제 최대 출력으로 오르기까지 어느정도시간이 걸린다고 합니다. 그후에 엔진의 힘으로 그 무겁고 큰 비행기가 상승을 하게 되기 까지 또 시간이 필요 한거죠. 그래서 원래는 처음에는 기수를 낮추어서 속도를 얻고 그 다음 천천히 기수를 올리며 상승해야 하는데, 당시 이미 너무 고도가 낯아서 기수를 내리지 못했을겁니다. 기수를 내리는 순간 고도가 팍 줄어 들테니까요. 그래서 엔진출력이 최대로 오르기도 전에 기수를 더 들어버려서 상승각에 더 커지고 실속에 빠져 버리는 결과가 된거죠. 제 개인적 생각으론 엔진출력을 최대로 한후에 기수를 수평으로만 했다면 처음엔 고도가 떨어지겠지만, 그후에 비행이 안정되고 속도가 증가하면서 서서히 기수를 들어 고도를 상승했으면 되지 않았을까 합니다. 그리고 당시 바다 방향이어서 산이나 기타 지형지물을 피하기위해 고도를 급히 높혀야할 필요도 없었습니다.
처음 교신장면부터 계속 관제탑과 엇박자가 나오고 거기다가 괴랄한 착륙과정(물방울 모양...), 각종 경보들을 무시한 조종사들의 무리한 착륙강행이 빚어낸 총체적 난국이군요. 특히나 김해공항은 애들 장난으로 보이는 괴랄한 착륙과정은 보는 사람마저 답답하게 만듭니다. 각종 경보음이 계속 울리는데도 무시한 채 착륙을 강행한 조종사들도 답답하고... 하여튼 보는 내내 답답한 영상이었네요.
바람의 방향이 200도 여서 그렇습니다. 그래서 활주로를 20으로 착륙하는거지요. 비행기는 정품을 맞으며 착륙하는것이 가장 쉽고 안전합니다. 비행기가 아래서 위로 접근할깨는 GPS나 ILS 활주로 02 를 기준으로 접근하고 써클링(돌아서) 착륙하는데 이번에는 P자 형태로 180 턴해서 돌아 오려 했네요.
보고서의 자료만으로 이 공항에 어떠한 접근절차가 있었는지 다 볼 수 없었기에 100% 완벽한 답변은 드릴 수 없지만 합리적 추론을 몇가지 드리자면 활주로 20방향쪽으로 직진입이 가능한 ILS 어프로치 절차가 없을 수 있습니다. 이유는 김해공항과 같이 산같은 장애물 때문에 기술적 구조적 문제로 만들수 없는 경우가 있습니다. 혹은 애초에 한쪽만 만들었을 수도 있구요. 두번째는 직진입 절차가 있다는 가정하에 직진입접근용 시설구조물의 고장으로 직진입 접근을 못 쓰고 써클링 접근을 할 수도 있습니다.
@@r.a.a837 맞습니다. 스콜이 들이닥치기 전에 빨리 공항에 벗어나야 한다는 중압갑.그리고 활주로 변경등의 의한 변수로 재점검 하는것도 힘든일이었죠. 전자식 점검표가 나오기전에는 누락된게 하나라도 있으면 처음부터 다시 하라고 교육하죠. 그게 오히려 독이된게 노스웨스트 255편이죠.
신체적으로 볼때 여성은 남성보다 지방 함유량이 많아서 최대 12시간까지 버틸수가 있습니다. 전체가 다 그런것은 아니지만 삼풍백화점사고라던지, 일본항공 123항공 사고라던지... 남녀가 같은 조건에 매몰되어 있을때 여성이 가장 오래 살아남는 이유가 바로 여기에 있습니다. 왜냐하면 남성은 근육량이 많은데 비해서 여성은 임신과 출산이란 임무를 병행해야 해서 확률적으로 여성이 더 오래 살아남는 이유기도 하죠. 과학적으로 증명된 사실입니다.
어제 문득 요즘 영상이 뜸하다는 생각에 지난 것들을 몇편 다시 보았는데..오늘 업로드 정말 고맙습니다.
늘 마지막엔 먹먹함과 답답함이 함께 공존 합니다..
진짜 공중파 방송보다 더 퀄리티가 좋습니다...항공 관련 영상중 퀄리티 최고...잘 보고 가요
아 하늘도 무심하지. 겨우 9살 소녀가 세상을 어떻게 살아가야 할까요? 운명을 달리한 모든 영혼이 편히 쉬시기를 진심으로 기원합니다.
09년 사건이었으니 지금은 대학이든 취업이든 했겠네요
영상에는 14세라고 나와있네요
사고로 어머니만 잃고 아버지랑 동생들은 파리에 있었던거로 알고 있어요
10:44 사람 목숨을 책임지는 파일럿이 신에게 모든 것을 맡기다니..
원래 간절할수록 자신이 믿는걸 더 믿게되죠
신은 존재하지도 않는데ㅋ
그 기종이 뭐였더라.. 수백명 태우고 기장님 화장실 간 사이에 문잠그고 자살하려고 땅에 수직으로 꼴아박은 항공기.. 우울증 걸린 부기장도 마지막 한마디가 "알라의 뜻대로"
@@globaloccultcoalition.3403그쵸
@@호호하하-b4n사람에 따라 다르게 믿고 있는겁니다
항상 볼때마다 잘 만든 단편영화를 보는 것 같다는 느낌을 받습니다. 재미있게 시청했습니다. 감사합니다!
혼자 살아남은 소녀는 무슨 생각이 들었을까요. 어떻게 살아가야할지 막막했을 것 같습니다. 혼자 9시간 동안... 늘 그렇지만 안타깝습니다
업로드만 기다리는데 새영상 뜨면 하루의 스트레스가
싹 풀리고 흥분됩니다
너무 팬이예요 너무 귀해서 두세번씩 돌려보네요
날개쪽으로 추락하여 날개가 파손되면서 회전한다면 전원사망이겠지만 날개가 충격을 흡수하면서 측면으로 수면과 충돌하면 생존률은 높아집니다
여자아이가 사람들의 신음과 말소리를 들었다는 점에서 생존자들이 어느정도 있었을겁니다...
화재가 안나고 측면으로 추락시 날개 스파쪽 자리가 제일 안전하고 동체착륙시 꼬리쪽이 안전합니다
실속이 제일 무서움....제주도도 생각보다 기장님들께서 좀 애먹는 공항입니다.....
이착륙시 위험률이 높고 기장님의 실력에 따라 생존률이 나뉘어집니다...
영상 감사합니다. 처음에 다큐9분을 보면서 왜 무리한 착륙을 하는걸까? 하는 생각을 했었는데 항공기 영상을 보다보니 기상조건이 나쁠때에도 착륙을 하는것이 파일럿의 일이고 그렇다보니 무리한 착륙을 하는 경우가 적지 않은 것 같습니다. 기후가 좋지 못하다면 고어라운드를 해도 조건이 좋아지지않으니 그대로 착륙을 강행한것이 아닌가 싶네요.
약간 파일럿들의 집념?이라고하죠 난꼭 착륙을 성공해내고야말겠다 라는...
직업정신
늦어지면 여러 소중한 시간을 지키려는 직업정신이 라닐까요
댄공의 경우 00년 이전만 해도 불이익을 줬다고 하니.......
그래서 목숨거는서 보단 복행해서 기회봐야지 정 안되면 회항해야되고..
한편의 현실적인 공포영화를 본거 같습니다. 너무 디테일해서 제가 탑승하고있는 느낌입니다. 영상 감사합니다~
이번영상도 잘보고갑니다
항상 몸조심하시고 영상만드시느라 수고많으십니다
감사합니다! 아껴 봐야겠네요
이채널 정말 미친거같아요 퀄리티정말.... 항상 숨죽이며 아껴 보고있습니다
결국 마지막 생존자인 14살 여아는 안전벨트를 매지 않았다는건데 유일한 생존자 심지어 전치3주밖에 받지 않았다니 신기하네요
항공사고에서 생존 자체가 기적이라.. 저 속도로 물에 박으면 벨트때문에 척추가 부러질것같네요
어린아이들은 몸이 가볍고 유연해서..
9분님 진짜 다큐9분 요 근래에 보게되었는데 너무 짜릿하고 무섭고 너무잼있네요 근데 조금 아프고 슬프고요 ㅠㅠ
사고 영상이다보니 오래 오래 가셔유~ 좋은영상 더더욱 기대합니다!!! 응원할게요 좋아요 구독 눌러요~
시청하신분들은 다큐9분님께 따봉을 주세요 !!
이 착륙 사고가 생각보다 사고비율이 커서 무섭다ㄷㄷ 좋은영상 너무 재밌고 감사합니다. 근데 비행기 공포증 극복하려고 보게 된 채널인데 더 비행기 못타게 됐습니다 ㅋㅋㅠㅠ
ㅎㅎㅎ 비행기 공포증 극복용으론 안좋은 채널 1위인데ㅋㅋㅋ
저도 예전에 보스니아에서 한국 가는 길에 난기류로 이스탄불에 비상착륙 한 일이 있어서 기체가 상하로 심하게 떨리면 난 죽었구나 하는 공포감이 엄습하더라구요.
항공기는 인간이 만든 가장 안전한 교통수단입니다.....
비행기 타지마요 비행기 말고도 탈수 있는것들이 얼마나 많은데 비행기는 타지 마시고 다큐9분님꺼 즐겨보세요
@@대준이-j1c 혼자만 타지마세여. 해외여행 가지마시고-!! 제주도도 배타고 가세요-!!!
저런 고난이도 착륙을 하려면 얼마나 시도를 해야하고, 숙달되어야하는지 참 존경스럽다.
새로운 브금도 너무 좋아요...! 우주선에서의 혼돈이랬나 제목도 너무 찰떡이구 잘보고있습니다!
오늘은 그 브금이네요!!!! 기다렸습니다!!
너무 마음아프네요..
‘시험 6일전 후회 없는 선택’
가면 갈수록 퀄리티가 올라가네요 오늘도 잘 봤습니다
기다리던 업로드 ㅠㅜ 시작하는 순간 부터 설레이고 아련함이 밀려오는 .. 두근두근 ㅎ 너무 좋아여 ㅠㅠ 하...
음악이 완전 새로워졌네요ㅎㅎ
항상 감사합니다☺️
와 진짜 잘만드십니다 업로드 잘봤습니다
"신의 이름으로(비슈밀라)"는 영화에도 자주 등장하는 말인데 가끔 "믿습니다"로 혼동되는 경우도 있지요
??? : (마)신의 이름으로 기필코 모두를 죽게 만드겠나이다
저는 자가용 파일럿 면허를 소지한 조종사 입니다.
아래 올려준 시뮬레이션 영상으로 보니 왜 추락했는지 이해가 갑니다.
착륙을 포기하고 복행을 하려면 엔진을 최대 출력으로 올리고 기어 올리고 직진하며 상승합니다. 그리고 속도와 일정 고도가 올라가면 플랩도 올리지요.
근데 이 조종사는 착륙 포기도 늦게 하고 복행하려면 엔진을 최대 출력으로 올려야 하는데 그 마저도 하지 않고 쓰로듵을 중간 이하에 위치 합니다.
그러면서 비행기 기수는 높이 올리고 또한 턴까지 합니다. 속도도 낮고 고도도 낮고 거기다 엔진 출력도 낮은 상태에서 그런 조작을 하면 실속하게 됩니다.
추락하기 바로 직전에야 엔진 쓰로틀을 최대로 올립니다.
근데 이미 고도가 너무 낮고 속도도 낮은 상태에서 기수만 높이 드니까 한쪽 날개가 먼저 실속하면 옆으로 추락 하게 된 것입니다.
저 조종사들이 왜 저런 조작을 했는지는 도저히 이해가 되지 않는군요.
에초에 왜 저런 경로로 접근했는지...
@펙트오르가즘 제트엔진특성상 그럴수밖에 없죠... 그리고 회복할수있는 고도도 많이 늦었고요
@@phamhannism 아마 비행기의 위치가 남쪽에 있고 북쪽에 있는 공항 방향으로 비행한거 같습니다.
당시 바람이 남풍 200도에서 불고 활주로도 20번 활주로가 사용중이어서 Procedure Turn (P짜형 유턴) 하려 한거 같습니다.
이건 통상적인 계기접근비행 방식 입니다.
@펙트오르가즘 전투기 엔진과 민항기 엔진은 차이가 있습니다. 전투기 엔진은 반응 속도가 좋은 대신 기름 엄청 먹고,
민항기는 반응속도는 느리지만 기름을 적게 소모 합니다.
민항기 엔진은 최대출력으로 레버를 올리면 엔진이 실제 최대 출력으로 오르기까지 어느정도시간이 걸린다고 합니다.
그후에 엔진의 힘으로 그 무겁고 큰 비행기가 상승을 하게 되기 까지 또 시간이 필요 한거죠.
그래서 원래는 처음에는 기수를 낮추어서 속도를 얻고 그 다음 천천히 기수를 올리며 상승해야 하는데,
당시 이미 너무 고도가 낯아서 기수를 내리지 못했을겁니다. 기수를 내리는 순간 고도가 팍 줄어 들테니까요.
그래서 엔진출력이 최대로 오르기도 전에 기수를 더 들어버려서 상승각에 더 커지고 실속에 빠져 버리는 결과가 된거죠.
제 개인적 생각으론 엔진출력을 최대로 한후에 기수를 수평으로만 했다면 처음엔 고도가 떨어지겠지만,
그후에 비행이 안정되고 속도가 증가하면서 서서히 기수를 들어 고도를 상승했으면 되지 않았을까 합니다.
그리고 당시 바다 방향이어서 산이나 기타 지형지물을 피하기위해 고도를 급히 높혀야할 필요도 없었습니다.
이렇게 자세히 설명해주시는분이있는데도 저처럼 기계치는 어렵게느껴지는...슬프네요
선좋아요 후시청 합니다.
혹시 5:28초부근에 나온 음악 이름좀 알수 있을까요?🤔
out of flux - chaos at the spaceship 의 중간부분입니다. 시작은 4:02부터쯤이네요
@@고장난돈데크만감사합니다!!!
8:33 '그BGM'깔림 ㄷㄷㄷㄷ
이번에도 잘 봤습니다.
악조건에도 무리하게 착륙하다가 사고가 났군요...
대형사고 치기전에 항상 신만 찾네요 ㅋㅋㅋㅋ
이쯤되면 신이 마신이 아닐까싶음 ㅋㅋ
애초에 신앙 자체가 자기네들 죄악감을 신에게 뒤집어 씌우려고 탄생한거긴 하니 ㅋ
오랜만이어서 반갑네요.. 혼자 살아남은 아이가 가여워서 어떻게하나요..
저녁식사 시간 후회없는 선택
무리하게 착륙시도한것도 있지만 구조가능선박이 없어서 시간이 지체되어 혼자살아남았다는게.....
ㄹㅇ... 살수 있었던 사람들도 다 저체온증으로 죽었다는거 아냐...
고퀄 영상 감사드립니다
처음 교신장면부터 계속 관제탑과 엇박자가 나오고 거기다가 괴랄한 착륙과정(물방울 모양...), 각종 경보들을 무시한 조종사들의 무리한 착륙강행이 빚어낸 총체적 난국이군요.
특히나 김해공항은 애들 장난으로 보이는 괴랄한 착륙과정은 보는 사람마저 답답하게 만듭니다.
각종 경보음이 계속 울리는데도 무시한 채 착륙을 강행한 조종사들도 답답하고...
하여튼 보는 내내 답답한 영상이었네요.
와~~ 오랜만이네요 ㄷㄷ 진짜 몇개월만인지...
이번 영상도 필히 시청하겠습니다!!
4주전에 영상 올렸는데요 . . ....
@@tvhangdeoktv3017 압니다 멤버쉽 가입했는지라
오늘도 좋은 영상 감사합니다
그럼 비행기가 90도 각도로 바다에 부딪혔는데 튕겨져 나가면서 살아남은건가요? ㄷㄷ
잘 봤습니다. 고퀄의 영상을 만드는 시간과 준비과정이 오래 걸리는 것 같습니다. 사실 몇분으로 보기에 항상 미안합니다.
종교쟁이에게 막중한 일을 맡기면 안된다..
뭔가 불리한 일이 있으면 신에게 떠넘기고 본인은 아무 죄가 없다는듯이 구니까..
잘봤습니다. 소중한 영상 감사합니다
9:28 브금 뭔가요 알려주시면 정말 감사하겠습니다 정말로요 이 브금 찾고 있는데 제목이 뭔지 몰라서 알려주시면 정말로 감사하겠습니다
Worbbles (original mix)
Piyush Awasthi
shazam 이라는 어플 쓰시면 곡검색 쉬워요
Heaven and hell 입니다
알려주셔서 감사합니다 정말❤❤😊@@lovetheroblox7899
곧 엑플 12도 나온다네요.. 새로운 시너리 기대됩니다
3:02 그냥 착륙하면 될 거를 왜 저렇게 빙 둘러서 착륙하는거에요? 예전부터 궁금했는데 아시는 분 있으면 알려주세요~
바람의 방향이 200도 여서 그렇습니다. 그래서 활주로를 20으로 착륙하는거지요. 비행기는 정품을 맞으며 착륙하는것이 가장 쉽고 안전합니다.
비행기가 아래서 위로 접근할깨는 GPS나 ILS 활주로 02 를 기준으로 접근하고 써클링(돌아서) 착륙하는데 이번에는 P자 형태로 180 턴해서 돌아 오려 했네요.
보고서의 자료만으로 이 공항에 어떠한 접근절차가 있었는지 다 볼 수 없었기에 100% 완벽한 답변은 드릴 수 없지만 합리적 추론을 몇가지 드리자면 활주로 20방향쪽으로 직진입이 가능한 ILS 어프로치 절차가 없을 수 있습니다. 이유는 김해공항과 같이 산같은 장애물 때문에 기술적 구조적 문제로 만들수 없는 경우가 있습니다. 혹은 애초에 한쪽만 만들었을 수도 있구요. 두번째는 직진입 절차가 있다는 가정하에 직진입접근용 시설구조물의 고장으로 직진입 접근을 못 쓰고 써클링 접근을 할 수도 있습니다.
감사합니다
의도는 이런게 아니겠지만 비행기 공포증을 많이 불라오는 콘텐츠 중 하나라고 생각. 몇 개 보고나선 이륙할때마다 괴로움.
@@pink_jjuu 전 제주도 살아서 뱅기가 필수도 정말 겁도 하나도 없었는데 탈때마다 일상생활 지장있을 정도로 괴로워졌어요. 물론 다큐님 탓을 하진 않구요ㅎ
와..
뭐지.... 뭐이런 파일럿들이..
오 새영상이다!
기대 된다아앙!!!(좋아요는 기본!)
오..! 영상이다
미국 디트로이트에서도 유사한일이 있었죠
노스웨스트 255편이륙도중 고속도로에 추락했습니다. 생존자는 세살베기 세실리아 씨야를 빼고 모두 사망했습니다.세실리아는 이모에 입양되고 성인이된후 소방관과 결혼했다고 합니다.
플랩을 안펼친게 원인이였죠 사고원인은 달랐지만 4살짜리 아이만 살아남았고 생존자가 단한명 그게 아이라는 사실이 이사실과 비슷하내요
@@r.a.a837 맞습니다. 스콜이 들이닥치기 전에 빨리 공항에 벗어나야 한다는 중압갑.그리고 활주로 변경등의 의한 변수로 재점검 하는것도 힘든일이었죠. 전자식 점검표가 나오기전에는 누락된게 하나라도 있으면 처음부터 다시 하라고 교육하죠. 그게 오히려 독이된게 노스웨스트 255편이죠.
04:36 BGM 제목이 너무 궁금합니다
out of flux - chaos at the spaceship 의 중간부분입니다. 시작은 4:02부터쯤이네요
@@고장난돈데크만 감사합니다~!!
th-cam.com/video/whJcz8SkzlQ/w-d-xo.html
사고 당시 CVR 이랑 비행 시뮬레이션이 나와있는 영상입니다. 이 영상이 해당 영상을 참고하는데 좋을거 같아보입니다.
잘보았습니다~
복행결심후 스로틀 조작을 하지않다가
마지막에 기수를 들고나서 파워를 올렸군요....
안타까운 사고네요
@@dunhillgood3 복행 하기로 했음 바로 추력을 올려야지.... 기장 뭐했노..
대략 4분대부터 시작되는 배경음악 정보 공유 부탁드려요
Chaos at the spaceship
직접적인 원인은 조종사들 기량 부족인거 같군요
와... 실속상태 비행기가 저 각도에서 추락했는데 살아남았다니..
00:38 브금 어떤건지 알려주세요!
candyce call - i'm glad you're mine
뭐 착륙을 저렇게 정신없게 한대.. 김해도 안하는 8자 한번 그리고 착륙이네.. 이건 기장도 관제탑도 잘못이지만 구조 자체가 좀..
지금은 어떨지 모르겠으나 GPS기반이 아닌 VOR 혹은 LOC의 컨벤셔널 절차에다가 접근관제가 따로 없는 후진국 공항이기에 그럴 수 있습니다. 아직도 전 세계적으로 이런 공항들은 많을 것 같아요^^ 저희가 지금 좋은 시대와 환경에서 살고 있단 생각이 듭니다.
구글 지도로 보는데 근처의 또 다른 휴양지인 세이셀이나 모리셔스랑 다르게 공항시설이 좀 낙후된것 같아요...... 그리고 영상들을 볼때 지도로 보면 걍 쓰으윽 하면 착륙하지 않나 싶은 공항들 중 착륙절차가 복잡한 공항들이 많네요
와우👍👍
와~ 보면서도 왜 추락한건지 이해가 안가요... 조종사 실수같은데....???
영상 잘 보고 갑니다
0:38초에 나오는 브금 이름이 뭔가요?
candyce call - i'm glad you're mine
@@고장난돈데크만 그 음악이 없어졌네요
@@인성문제있어-q4x 저작권 (신고) 문제로 삭제되었다네요... ㅡㅡㅋ
소녀가 9시간 동안 버틴 것도 기적이네요...
신체적으로 볼때 여성은 남성보다 지방 함유량이 많아서 최대 12시간까지 버틸수가 있습니다. 전체가 다 그런것은 아니지만 삼풍백화점사고라던지, 일본항공 123항공 사고라던지...
남녀가 같은 조건에 매몰되어 있을때 여성이 가장 오래 살아남는 이유가 바로 여기에 있습니다.
왜냐하면 남성은 근육량이 많은데 비해서 여성은 임신과 출산이란 임무를 병행해야 해서
확률적으로 여성이 더 오래 살아남는 이유기도 하죠. 과학적으로 증명된 사실입니다.
@@이춘호-g5x 뭐래...
@@rainysun85 뭐긴 뭐냐 사람소리지 무뇌충아
@@rainysun85 좀 예의 있게 댓글 답시다
@@apnalcamcamrkdwldnd 무뇌충은 예의가 있나?
잘보고 갑니당~^.^
잘보겠습니다!
드디어 그브금 다시나왔내
두 영상 연속으로 A310 기종이네요
근데 모든 동영상에 광고가 안붙는데 무슨일인가요..
@유규 ?
자기전 최고의 선택
잘봣읍니다
정말 기적....
이번 사고의 원인은 어떤 거라고 생각하면 될까요? 갑자기 분당강하율이 증가했는데 어떤 이유에서인지는 밝혀지지 않은건가요?
감동적이야!
아이고…
에어버스 는 고란드가 어렵나보내요
어려운게 아니라 출력을 너무 늦게 높혀서 그런걸로 암
마지막에 나오는 bgm 이름은 뭔가요
naski - reunion suite 의 중간부분입니다.
불쌍하다ㅠㅠ
중화항공611가능하신가요?
특별편으로 칸우 수송작전 재연하면 좋을 듯 싶지만 일단 다큐니 뭐...
안전밸트 안매서 생존..
물속으로 추락할땐 벨트 푸는게 정답일까요?
근데 예전 부터 궁금 했는데..게임 있가요?,재현해서 만든거인가요?
X-plane
복행했어야.....풀파워할때도 이미 늦었음
와ㄷㄷ 살아남을 운명이었나 보네요
영상 초반 브금 아시는분 있나요?ㅠㅠ
복행으로 충분히 피할 수 있는 상황이 아니었나요?
명복을 빕니다
아몰랑 신이 알아서 해줘
예메니아항공이라 처음보는 항공사군요,,,,
관제탑에누가 고구마줄기 감아놨냐!!!
대한항공 트리폴리 추락사고도 언젠가는 만날 수 있기를
구출이 9시간.......
기장이 미쳤네 걍 신의이름 같은소리하네
왜 저렇게 무리하게 착륙을 강행했는지 이해가 안 가네요.
8분35초 ㅎ ㄷ ㄷ
와겨우9살이살아남았다고?!와대단하다대단해그리고겨우혼자?