ðīMotor EB2 peugeot 1.2 Puretech 110 y PSA 1.2 Puretech 130, â ÂŋMal motor? â | Motorparts
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 26 āļ.āļĒ. 2024
- ðī ÂŋCÃģmo es el motor 1.2 Puretech 110? ðīÂŋEs un buen motor el 1.0 Puretech? ðī ÂŋEl PSA Puretech tiene mas mala fama de la que merece? ðīMotor 1.2 puretech 130 cv, uno de los mas vendidos del mercado utilitarioðīTodo sobre el motor EB2 peugeot.
ÂŋPueden los motores downsizing soportar la carga que les damos?
Un motor Puretech 1.2 puede llegar a ser un problema si no conocemos aquellas flaquezas que lo marcan. Todos sabÃĐis que la correa distribuciÃģn Puretech ha sido objeto de debate y problemas para este motor tricilÃndrico.
Puede que la idea de la correa distribucion citroen o Peugeot no haya sido de las mejores de los Últimos aÃąos, pero si conocemos las causas, podremos evitar el desenlace de este motor de 3 cilindros.
Todo motor con cualquier mecÃĄnica, sea un motor 3 cilindros o de la dimensiÃģn que sea, presenta debilidades y con ellas repetitividad en las averÃas, permitiendo adelantarse a ellas y evitar desembolsos econÃģmicos importantes.
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â Presta atenciÃģn a las indicaciones y precauciones. â Este vÃdeo tiene la intenciÃģn de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad Última es tuya. No realices nada que no estÃĐs seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecÃĄnica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
ÂĄGracias por estar ahÃ!
Motorparts,
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Bien matizado todo. Como ex-propietario. No se puede vivir pendiente de un motor tan delicado. BujÃas que se cambian cada 30-40000 kms porque se parten y se pueden caer al cilindro.
No puedes rellenar el depÃģsito a tope porque la vÃĄlvula canister da la lata. Y la casa te cambia el depÃģsito entero de combustible.
HacÃa los cambios de aceite cada 10000 kms. Lo bueno es que es sencillo y lo tienes a mano. En mi 308 el filtro estÃĄ situado abajo, cerca del tapÃģn del carter.
La correa la miraba cada 15 dÃas por el agujero del tapÃģn.
Pero. Es un sinvivir contÃnuo.
Coincido a que es exagerado lo de las vibraciones de tricilÃndrico. De hecho. Tiene un sonido bonito. Anda bien. Gasta poco.
Pero es ULTRA DELICADO. El dÃa que me deshice de ÃĐl. DescansÃĐ.
Asà es. El mÃo, Grand C4 Picasso Puretech sufriÃģ todo. La campaÃąa de cambio de bomba de aceite y correa. DespuÃĐs de esto alerta STOP por bajo nivel de aceite. 3 visitas mÃĄs para rellenar y volver a los 1000 kms a revisar. A la Última visita me dicen que con 250 euros y cambio de vÃĄlvula del desaceitador solucionado... y vuelta a las andadas. En el trabajo, hasta las narices de mis ausencias por visitas al concesionario. Hasta que me ofrecen cambio de motor. Allà ya me dije que se acabÃģ. Vendà el coche informando de lo que tenÃa (el que lo comprÃģ debÃa tener mano para estas cosas y no le preocupaba). CambiÃĐ a un Prius Plus y he ganado en tiempo y en dinero...por ahora (crucemos dedos). No he contado las visitas por cambio de guardabarros y gomas por ruidos constantes en paso de ruedas, mal montaje de neumÃĄticos (tambiÃĐnfallo de diseÃąo reconocido). Y eso que llevaba el vehÃculo a revisiÃģn a la sucursal directa de CitroÃŦn (no concesionario), antes de cumplir kms, y cambiando bujÃas cada una de las veces. Los neumÃĄticos tambiÃĐn allà (una vez me desmontaron el paso de ruedas para montar los neumÃĄticos, no sÃĐ porquÃĐ, y lo dejaron suelto). MÃĄs cuidado y mimo, imposible. Asà que eso que se dice en el vÃdeo de que si se hace la revisiÃģn antes de tiempo es un motor eterno, en mi caso, nada de nada. PasÃģ mÃĄs tiempo en taller que en la carretera y en mi garaje. En otros foros he hablado con algunos que han sufrido punto por punto lo comentado. E incluso mÃĄs.
@@Dolphy1975 Este es el tipo de comentarios que dan sentido a la secciÃģn "comentarios". Gracias por compartir su experiencia.
Este es el tipo de comentarios que dan sentido a la secciÃģn "comentarios". Gracias por compartir su experiencia.
Como estudie ingenerÃa de automociÃģn estoy convencido que el motor en question es como el comunismo:perfecto en teorÃa ,un desastre en prÃĄctica.Preguntas a muchos infelices que se toparon con el en la vida real.El canal tuyo me encanta pero a veces defiendes causas perdidas
Se les fue la mano con la obsolescencia programada, motores descartables pero que se rompen antes de terminar la garantÃa
Bueno mi querido amigo.. Desde Uruguay lo sigo y muy atento. Lo Único que no entiendo es como usted puede tener todo ese conocimiento y transmitirlo con tanta docencia. Todo lo que explica es entendÃble y queda siempre mÃĄs claro. Ya lo e felicitado en otras ocasiones y no me canso de felicitarlo por su programa. Es increÃble que tenga la manera correcta y explÃcita de explicar algo tan delicado como es el tema que usted toca. Soy un veterano adicto a la mecÃĄnica (no mecÃĄnico) pero tuve la formaciÃģn de 7 aÃąos en la Universidad del Trabajo del Uruguay.. Soy de la vieja escuela,el destornillador en el oÃdo y aprender a escuchar donde sonaba mal el motor. Hoy ya con 66 aÃąo aprendo mirando el celular Yuo TUBE y se aprende mucho. Pero como usted no e visto a nadies y digo a nadies que de cÃĄtedra de mecÃĄnica. FELICITACIONES.
Mil gracias amigo!!, se agradece mucho el apoyo!
Saludos!!
Que te casque un motor con 60mil km y 3 o 4 aÃąos o como mÃnimo que te deje todo guarreado de correa por dentro da miedito la verdad.Gran vÃdeo, gran profesional, como siempre ð
O sea, a ver, no es para desmerecer ni criticar a nadie, pero si hay que colar el aceite cada vez que se cambia para saber si hay que desmontar el motor y limpiarlo porque la correa te lo puede liquidar, entonces no me queda duda de que ni en broma puedo clasificarlo como bueno, ni como medio bueno, ni como zafable, es simplemente un chiste de mal gusto
Buenos dias Roberto, tengo un problema con un vehiculo con este motor. Tuve que cambiar la correa con 108000 kms a la vista de tus comentarios, aunque en el concesionario Citroen Alvaro VillacaÃąas, me dijeron que el mantenimiento era a los 180.000 kms....2.000 kms mas tarde tengo el motro del coche desmontado con un problema en la bomba de aceite, sin saber si algun trozo de la correa se ha pasado al motor, aunque me han comentado que parece ser que hay particulas en las valvulas. El caso es que las opciones son 3.500 ⎠de desmontar el motor. comprobar, limpiar y montar (sin garantia) o instalar uno nuevo...5000âŽ. Es decir muerte o muerte.
lo mejor es deshacerte de esta porquerÃa de motor/coche y no comprar ni un coche mas.
Estimado profesor, me quedo asombrado de su capacidad para expresar sus inacabables conocimientos! Soy aficionado a la mecÃĄnica y muy cuidadoso de mis vehÃculos. No tengo ninguna experiencia en motores de 3 cilindros, pero con lo que estoy viendo, le digo, sin intenciÃģn de ofensa para nadie, que cada vez estoy mÃĄs convencido de continuar usando mi viejo Volvo 740 que ya tiene 33 aÃąos de uso, sin averÃas, sin consumo de aceite, con inyecciÃģn K-Jetronic, caja automÃĄtica y gran confort...vehÃculos que se construÃan con un criterio muy distinto al actual. No estoy contrario a la tecnologÃa y su avance, pero no todo lo nuevo es "mejor"... muchas gracias por su tiempo, por trasmitirnos su conocimiento con tanto acierto y por expresarnos su opiniÃģn valiosa sin compromisos comerciales. Esperamos sus videos con muchÃsimo entusiasmo!
Gran verdad.. Dicen q los motores antiguos son contaminantes y bla bla..(no lo discuto) Pero si lo cuidas te podÃan durar 1000000 de km. Todo se reparaba porque era fÃĄcil y con coste pequeÃąo. Ahora tienes una averÃa y directamente empiezas en 1000 de salida.. Se estropean lo motores por lo que se tira el coche entero.. Asà q ya me dirÃĄn donde estÃĄ la ecologÃa.
Ni se lo piense, quedese su viejo volvo, yo he tenido varias lavadoras d estas moderas y el que nunca me quite es mi viejo golf 3 1.9 tdi 90cv ya llevo 470000 km y creo que lo hare durar otros 500000 si puedo
Pienso igual. Yo tengo un motor gasolina PSA tetra de hace 15 aÃąos y atmosfÃĐrico. Y pienso alargarlo mucho mÃĄs. Ya ha superado el cuarto de millÃģn de km. Saludos
@Miguel Borruel mil gracias por apoyar y por sus palabras!
En cuanto a la comparaciÃģn de los motores construidos hasta mediados de los 90 y los actuales, efectivamente el concepto es muy distinto, pues en aquellos tiempos solo era importante la fiabilidad de los materiales y el pensamiento de un vehÃculo que soportara fÃĄcilmente los 20 aÃąos, algo que en la actualidad ya no es la prioridad ni el requerimiento mayoritario...
Reina el usar y tirar, el postureo de mostrar la novedad y la deuda que acompaÃąa a esa necesidad, quizÃĄs quien os habla ya no sea lo suficientemente joven para comprender estos cambios o quizÃĄs sea algo de nostalgia con los tanques de otra ÃĐpoca, pero dadas las circunstancias y mi corte tÃĐcnico, tampoco podrÃa renegar de los avances actuales, que son un soplo de aire fresco para alguien como yo que disfruta descubriendo sistemas nuevos, desarrollando soluciones con los materiales modernos y compartiendo con todos vosotros una parte importante de mi saber.
Asà que, en resumen, fueron muy buenos tiempos e impresionantes maquinas, pero las de hoy tambiÃĐn, cada una buscando resultados distintos y adaptÃĄndose a lo demandado por el pÚblico en cada ÃĐpoca.
Saludos y nuevamente gracias por apoyar!
@ la bombilla infinita lleva siglos inventada y el motor que va con aire tambien y cientos de patentes de motores de combustion muchisimo mas eficientes solo que esta oculto en la sombra, los avances de hoy en dia no son dignos de admirar para nada, a no ser que seas fetichista del plasticoð
Como siempre, Like preventivo desde antes de ver el vÃdeo, a sentarme en la silla anatÃģmica con una buena birra, y a disfrutar de la mecÃĄnica. Saludos Maestro!
Este motor nas suas vÃĄrias potÊncias equipa toda a gama de carros da psa, como ÃĐ que este grupo nÃĢo resolve a questÃĒo da correia?
Muchas gracias por el apoyo incondicional!!
Saludos!
@ me encanta tus videos.Me gustaria que me aconsejaras un motor gasolina que no supere 1.2 para un suv que sea fiable y que tenga buen consumo
@@jesusnotario10 SUV y motor pequeÃąo... A mi modo de ver no es la mejor receta. De todas formas por lo que veo en esta serie de vÃdeos el del grupo VAG. A la espera de los de Renault.
@@jesusnotario10 perdona que me meta y te responda. Pides comerte un kilo de carne a la brasa sin engordar. Si quieres un motor duro y que traga relativamente poco de gasolina, vete a Mazda con sus motores 2000cc de gasolina, traga un 5,5-6 en conducciÃģn muy tranquila y 0 problemas. Otro coche que aunque se estÃĄ descatalogando va muy bien, es el kadjar 1.5 diÃĐsel sin urea (aÃąo 2019) son irrompibles, por Último cualquier Suv que monte el 1.5 TFSI gasolina de grupo vag pero con CAJA MANUAL, las DSG rompen TODAS tarde o temprano.
Gracias por un vÃdeo tan sencillo de entender. Soy una suscriptor que ha corrido la misma suerte que muchos con este motor y su correa hÚmeda. Poseo aÚn un Peugeot 3008 1.2 puretech 130cv. Me empezÃģ a dar problemas a los 70000 kms con un error de motor relacionado con todo ello, luego me cambiaron la correa, limpiaron de residuos el motor hasta donde pudieron a los 107000 kms. Indicaciones del taller cambiar la correa cada 100000 en lugar de 160000. (Peugeot ya sabrÃa el problema) y a los 165000 kms consumos altos de aceite. Y... Sorpresa cilindros daÃąados, motor a la basura. He leÃdo en foros que no soy el Único, ni lo serÃĐ. Peugeot se lava las manos al no estar en garantÃa y al haber llevado despuÃĐs de la misma, el coche a un taller de confianza. Todas las revisiones al dia. Eso sà consumos buenos, anda bien, pero se rompiÃģ.
Ahora desconfÃo de estos tipos de motores.
Gracias de nuevo y perdonar mi relato.
No hace falta que pidas perdÃģn por relatos como este, es Útil para la gente que tenemos esta clase de motores y tener en previsiÃģn esta clase de problemas, en mi casa por ahora la citroen berlingo que tenemos en casa no nos ha dado muchos problemas mecÃĄnicos mÃĄs allÃĄ de un cambio prematuro de embrague a los 70000, hoy por hoy lleva 110.000 km y sigue funcionando perfectamente, no obstante no estÃĄ de mÃĄs tener informaciÃģn de otros usuarios para poder hacer los mantenimiento pertinentes en previsiÃģn de que vaya a tener problemas.
Un saludo y gracias por el relato
Has relatado uno por uno todos los problemas que ha tenido mi CitroÃŦn 1.2 Pure Tech de 130cv
@ una pregunta, de quÃĐ aÃąo es tÚ berlingo y quÃĐ motor tiene??
Un saludo
@@fernandoramirez5274 pues si mal no recuerdo es una berlingo del aÃąo 2018 con el motor puretech 1.2 de 110v
Pues yo poseo un C4 1.2 130cv y sufrà el problema de la correa a los 85mil kms. No salgo de mi asombro que hayan pasado 9 aÃąos este motor y no hayan solucionado este problema.
El motor va fino salvo al ralentÃ, que tiembla ostensiblemente cuando se desconecta el compresor del climatizador.
Y se solucionarÃa simplemente subiendo el rÃĐgimen del ralentà a 1000 o 1200rpm. Y el consumo nada que ver con lo que homologaban, 7.5 litros a los 100 cuando homologaban 4.9 .
Patada tiene bastante , pero luego se disipa, igual que los diesel y unas relaciones de cambio super largas, una sexta que llegarÃa a 300km/h, y una cuarta que llega a la velocidad mÃĄxima. Aunque el motor puede sobradamente con el desarrollo.
Pienso que el tricilindrico es un fracaso, no tiene ventajas sobre un tetra.
Lamentable invento.Penoso trabajo de ingenierÃa.
Poseo un C3 FEEL (1,2 PURETECH, de 82cv sin turbo. ....con el que en garantÃa ha dado un montÃģn de PROBLEMILLAS...
En una visita vi un C5 de la policÃa Nacional ( 1,2 turbo variable de 130cv) , que con 50.000km gastaba 3 litros de aceite entre cambios..... Al final Citroen ha PAGADO un motor ALIGERADO de 7300âŽ.....y 14 horas de mano de obra...
Una verdadera vergÞenza.....y no se porque ME DA.....que hay mucho de ÃSTO....
TocarÃĐ madera y espero que el mÃo, sÃģlo tiene 12000km.....me dure mucho.
Enhorabuena ðððð maestro.
Haces unos TUTORIALES de CALIDAD y entendibles
Pues vaya... 7,5 l/100km hace un Focus 1.600cc 115cv y 4 cilindros. AtmosfÃĐrico. Del 2005
El 1.2 puretech me imaginaba que estarÃa entorno a 1,5 litros menos.
@@tiobenito87
Ãse es una de las desventajas del 3 cilindros, el consumo se dispara EXAGERADAMENTE cuando le pides potencia.Rondando las 4000 vueltas ( que es cuando TIRA Y VA a 150 o 160) pero el consumo a esas vueltas sube a 11 o 12 litros...... como un MUSTANG 440 V8.... pero con 300cv menos ððð
Buena bala esquive no comprando aquel C3 con el basuratech....
@@orkoto6057
Posiblemente acertaste.....lo malo es si elegiste otro PEOR ððð
DistribuciÃģn de un motor en los aÃąos 60: dos engranajes que todavÃa funcionan.
DistribuciÃģn ahora: una correa de goma que arruinÃģ el motor en un aÃąo.
DespuÃĐs te hablan de eficiencia y ecologÃa.
Muchas gracias por este vÃdeo y por los demÃĄs.
Ya he visto varios, y eso que son largos, pareciÃĐndome muy interesantes.
Sobre este vÃdeo he de decir que aÚn no sÃĐ porquÃĐ hacen ahora los motores con tan poca cilindrada o cilindros, porque el consumo es el mismo que el de motores de 4 cilindros con mayor cilindrada. AdemÃĄs, estos Últimos, no van tan forzados y, por tanto, no sufren tanto en su funcionamiento habitual, lo cual incide en el nÚmero de visitas al taller o a la duraciÃģn total de la vida Útil del vehÃculo.
TambiÃĐn he de decir que el aÃąadir mÃĄs dispositivos y maquinaria (bombas adicionales, etc) para compensar el quitar cilindros y cilindrada, solo va a desembocar en mÃĄs "cacharros" que se pueden/van a estropear, aumentando aÚn mÃĄs el gasto absurdo en el taller de reparaciones.
Cuanto mÃĄs sencillo sea y menos dispositivos y maquinaria extra lleve, mejor.
Un saludo.
Para cumplir mÃĄs fÃĄcilmente con las normativas anticontaminaciÃģn. Eso y que se busca coches caros de comprar, de "usar y tirar" y donde en mantenimiento y averÃas te dejes en unos pocos aÃąos un pastizal.
Mi padre tenia un cordoba 1.9 tdi 90cv(cambiÃģ por ser muy bajo y no poder entrar y salir bien del coche), se interesÃģ por el 2008 1.2 pure m....a, por el miedo de que quitaban el diesel(hasta que me arte de decirle que eso no lo verÃa el), pues nada fuimos a probar uno....supuestamente 110cv, ni la sombra del tdi, pero en nada....falta de par por todas partes, se comprÃģ el diesel 100cv, y super feliz con su coche. No soy partidario de estos motores pequeÃąos, incluso consumen mÃĄs!!
Un saludo.
Su padre tenÃa el mejor motor turbo diesel hecho hasta la actualidad verano 2022
Este comentario serÃĄ editado cada aÃąo, de ser preciso cada verano.
ðĪĢðð
Saludos.
De verdad estas comparando un 1.9 DIESEL con un 1.2 GASOLINA? Con la diferencia de cilindrada que hay y en dos tecnologÃas diferentes...
@@adrianromero92 comparo potencias, no se puede comparar para motor...los 110cc del 1.2 "purete" , son 60 de los de antaÃąo
@@javirodriguezmoya6937 El problema es que el 1.9 TDI de 90CV te daba la patada de los 90CV en torno a las 2500-3500RPM o antes. El Pudretech 1.2 de 3 cilindros te los darÃĄ bien pasadas las 4000 RPM o mÃĄs bien cerca de las 5000 RPM, revoluciones que tu padre no alcanzarÃa (hay que apurar el cambio) ni de coÃąa prÃĄcticamente nunca.
@@juanjosantos2239 el coche lo probÃĐ yo tambiÃĐn y no se acerca al tdi, que por cierto responde antes de esas 2500-3500, y viendo lo visto, menos mal que comprÃģ el diÃĐsel y no la castaÃąa de los puretes, que deshacen la correa entre 50000 y 60000 km, un gasolina es cierto que cuanto mÃĄs alto se rpm mejor responde, pero hay que llevarlo altÃsimo para que te saque de un apuro por ejemplo...a parte que 3 cilindros...como que no
Eso estÃĄ pensado y calculado claro estÃĄ!!! Pensado para que las piezas duren menos y visitar mÃĄs pronto el taller y vender recambios(de ellos x supuesto) y calculado para que en mÃĄximo 10-12 aÃąos te plantees sustituirlo.ððð bien jugado...
Siento discrepar. Soy propietario de un Puretech 1.2 110CV, con 6 aÃąos y 118000km y es el peor motor que conozco, y no sÃģlo por la correa. El consumo de aceite que sufrimos muchas personas es exagerado (en mi caso, 1 litro cada 3000km). AdemÃĄs, la actuaciÃģn de la marca y de los concesionarios es una vergÞenza. En mi caso, con una extensiÃģn de garantÃa a 5 aÃąos, empecÃĐ a comentar el consumo a los dos aÃąos. Me mostraron un montÃģn de documentos que demostraban que todo era normal. Esto fue asà hasta los 5 aÃąos y medio. Primero, me dijeron que habÃa que cambiar el sensor del aceite, y despuÃĐs, que habÃa que cambiar el motor completo, 8600⎠de nada si lo querÃa nuevo, o 4500⎠si ponÃa un motor "estÃĄndar" recuperado por CitroÃŦn. La marca y el concesionario se desentienden, como mucho, una pequeÃąa ayuda en el valor de la pieza para que me quedara solo en 4000⎠el cambio, sin ni siquiera abrir mi motor para ver cuÃĄl era la averÃa. Ya sabÃan que habÃa que cambiar (experiencia, supongo).
El consumo de gasolina tampoco es ninguna maravilla. Si no lo pasas de 95 km/h en autopista y no entras en ciudad, como es mi caso, logras, a veces, bajar de los 6 litros. Tengo una media de 6'44litros a los 100km, siendo muy cuidadoso con el acelerador.
En conclusiÃģn, para mÃ, este motor es una autÃĐntica birria, una basura.
Pues menuda basura de motores!! Ya tenÃa entendido que eran malos de cojones!! Y habÃa visto en foros que eran motores problemÃĄticos y tÚ lo confirmas!!
Yo tengo el mismo el de 130cv reprogramado a 155 con 108 mil y cero problemas y no me consume nada de aceite , igual el tuyo saliÃģ rana o algo pero vamos el mÃo va perfecto ,lo Único malo?Ãąel consumo que es alto para el motor que es
PÃĄsate al diÃĐsel. Yo voy a 120km/h reales por autovÃa y mi consumo medio de 4,8-5,2l a los 100km. No tengo que ir a ritmo flanders para ajustar los consumos.
@@albertofernandez6861 yo tengo un diesel que ahora en julio me hace 17 aÃąos y no lo cambio ni de coÃąa,consumos muy buenos y me va a las mil maravillas!!
Que va me gusta mÃĄs el gasolina , aparte para currar uso scooter entonces el consumo pos eso jajajajajajaj el coche le hago 500km al mes o 1000 cÃģmo mucho
Muchas gracias de nuevo por seguir manteniÃĐndonos al dÃa en el mundo del automÃģvil,eres un referente para mÃ...ð
Muy buen video .
Yo, sinceramente no soy muy amigo de estas chicharras, motores de 1 litro para mover mil y pico kilos, todo a base de turbo.
En fin, mi opiniÃģn.
El turbo cargador es una tecnologÃa bien probada (fue tomada de los motores diesel). Bien desarrollado un motor turbo no tiene mayores problemas (yo tengo un 1.2 TSI y un Puretech 1.2 y ninguno ha dado problemas).
â@@M1KEMEXSuerte con esos motores.Saludos
El tema de la correa es lo que siempre me pareciÃģ irÃģnico en este motor. Una mecÃĄnica y materiales tan bien estudiados, un conjunto tan bien logrado, para al final arrojar todo por la borda con un error tan gordo como emplear una correa que va en aceite en lugar de una cadena, o de simplemente instalar la correa externamente. Es como esmerarse en la elaboraciÃģn de un cuadro, una obra sublime, para al final arrojarle solvente. Gracias por el video, sin duda el mÃĄs completo que he visto sobre este motor, con un enfoque tÃĐcnico excepcional.
No escapamos nadie de este problema, no conozco ningÚn tres cilindros que no tenga correa hÚmeda.
@@ricardogomezr5568 el 1.0 tce de Renault por ejemplo
Y no es mejor llegar y cambiar la correa cada cierto tiempo y listo?
Es como hacer una maquinaria de reloj perfecta y fastidiarlo en la corona.
â@@manalalo9136Perfecto? Y los problemas de culata? Su esto es perfeccion no quiero ni pensar como seran los defectuososðĪĶ
El motorcito estÃĄ sÚper bien hecho, el problema es que luego ahorran en lo mÃĄs tonto y lo estropean, correa hÚmeda, mala soluciÃģn, pero luego vemos los motores de BMW con esas cadenitas de bicicleta que hacen que un coche de 40000 euros no haga mÃĄs de 150000km sin liar una buena, no sÃĐ dÃģnde va a acabar el ahorro de las marcas, pero a mà me cobras 200 euros mÃĄs por los 50 euros que se ahorra en cada motor la marca y me ahorrarÃa una pasta con el tiempo.
Muy buen vÃdeo, como siempre, muy bien explicado ððððð
Muy buenas caballero. Veras me encantan tus videos porque detallas muy bien toda la tecnologia actual . Estoy de acuerdo en que las tecnologias modernas funcionan bien en cuanto a eficiencia pero no son longevas tienen colectores de plastico bombas de agua de plastico carteres de plastico cuerpos del termostato de plastico y montones de componentes de plastico todo son problemas a corto plazo puesto que los usuarios de estos delicados aparatos no conocen que tienen que realizar cambios frecuentes preventivos para que sigan funcionando sin sobresaltos .El problema de ese desconocimiento son averias graves y muy costosas con lo cual se desechan como lavadoras . Mira yo tengo un Opel corsa 1.2 tr del aÃąo 86 con 840000 y sigue dandome alegrias a diario. Tiene bloque de fundicion de hierro fundido culata de aluminio colectores y cuerpo del termostato de aluminio tapa de valancines de aluminio . No me gusta para nada esta politica de lavadoras rodantes por mucha eficiencia en consumo y gases contaminantes que nos quieran colar pues yo no conozco ningun caballo que no consuma. ÂĄUn cordial saludo caballero !
Resulta fabuloso escuchar el vocabulario rico, preciso y exacto utilizado por este tÃĐcnico. Agradezco la seriedad del tÃĐcnico pese a sus discretas notas humorÃsticas, dejando un buen pulgar.
Respecto al 3 cilindros pues es signo de una involuciÃģn determinada NO por la ecologÃa sino por los beneficios de reducir costes bajo eslÃģganes ecolÃģgicos. Como todo motor que funciona, el de 3 cilindros presenta sus ventajas e inconvenientes, destacando sus naturales vibraciones. En el tema fiabilidad me quedan dudas teniendo en cuenta el diseÃąo con esas finas camisas mojadas como cuerpo del cilÃndro.
Me encantarÃa que analizase el motor TU09 de PSA. Like para que lo realicen. Gracias !
Hola seÃąor, siempre me gustan los vÃdeos por lo que se aprende, el mejor canal tÃĐcnico de mecÃĄnica para mi. Muchas gracias.
Trabajo de 4 de la tarde a 1 de la madrugada, llego a mi casa y veo estos videos, es algo Único para mi, soy amantr fe los autos pero quiero der mecÃĄnico tambiÃĐn (se me ha dificultado) cuando lo logre simepre recordarÃĐ estos videos, gracias
Muchas gracias a ti por el apoyo y suerte con tu proyecto!!,
Saludos!!
Yo tengo un 308 con este motor y, con mÃĄs de 5 aÃąos y 70.000km cero problemas,lo Único malo son los altavoces que desde siempre alguno falta temporalmente y en la casa despuÃĐs de una semana sin coche y desmontar medio coche no encontraron nada y sigo con el problema, gracias ha este vÃdeo en breves cambiarÃĐ la correa.un saludo.
La correa hÚmeda parece dar mÃĄs inconvenientes que ventajas. Excelente video
Si, exactamente... una pena para este o otros motores que han padecido cierta juventud del sistema.
Saludos!!
En el otro vÃdeo lo deja claro. La correa soporta bien el aceite, pero mal la gasolina que pasa en el funcionamiento frÃo tÃpico de la conducciÃģn urbana y ser un desgaste extra por aceite muy viejo por seguir las recomendaciones del fabricante.
@@robertosanz8322 no es asÃ, el mÃo C4 del 2014 , a los 85 mil y cinco aÃąos,la bomba de aceite obturador de la mierda de la correa, los cambios de aceite cada 15.000 km que es lo que le programaron y el aceite 0w30 acea C2 .
Ya me contarÃĄs lo que hay que hacer mÃĄs.
tenÃas correa de las malas, y posiblemente no la revisabas periodicamente. De todas formas eso no quita el fracaso de PSA. Un saludo y espero que fuera muy grave la averia.
@@pizarrinomague No hay correa de las malas. Ni bujÃas malas en los que se parte la bujÃa porque se chamusca, ni los estrincones provocados por la vÃĄlvula canister. No hay piezas malas. Hay fallos de diseÃąo de motor. No hay mÃĄs. Las bujÃas las hicieron doble iridio. Algo mÃĄs resistentes. Pero eso no quiere decir que las que tenÃan fuesen malas. Hay varias cagadas en este motor. No sÃģlo la correa baÃąada en aceite. Lo que pasa es que la correa es el fallos mÃĄs grave. Aunque, si se parte una bujÃa y cae al cilindro. El problema es igual de gordo. PSA se hace cargo sÃģlo de la mitad del cambio de motor. Porque saben que es un defecto suyo.
es un verdadero placer escuchar sus explicaciones muchisimas gracias
Tengo 55aÃąos y me llevas a los 17 aÃąos cuando estudiaba fp automocion.me recuerdas a los profesores de tecnologia que tube.un 10 para ti, es uno de los mejores canales que existen de mecanica.
Uno no,de largo, el mejor!!
Porque consume mucho aceite se cambio la correa y el auto no pierde por ningun lado tie ne 90000 kilometro usted me puede guiar gracias profesor
Tengo un 1.2 TSI montado en un Å koda Yeti del aÃąo 2016. NingÚn problema hasta hoy ( 92000km). Sin vibraciones, muy silencioso al relenti, no tengo que aÃąadir aceite entre cambios ( siempre al aÃąo lleve el kilometraje que lleve) y gasto medio 7,5 l/ km. Mi secreto , le piso sin piedad tanto en carretera como en ciudad y si gasta que gaste. MÃĄs duelen las averÃas que el consumo
Bien explicado el problema. Adelantando los mantenimientos yo creo que te aburres del coche. He probado el Puretech 130 y la verdad es que va muy bien en general. El consumo ronda los 7 - 7,5 l/100 km en recorrido mixto, es decir, el mismo que un gasolina atmosfÃĐrico 1.6 de hace aÃąos, pero con prestaciones notablemente mejores.
Mazda skyactive 184 cv 2.0 litros....6,5 l/100km y unas prestaciones que revientan a este, osea...resumen del puretech, una mierda que va a durarte 3 aÃąos
Pues mi HDI 2.0 tira muy bien, con 240000 km. Cuando algo se estropea lo arreglo y a pastar, que con lo que hay hoy en dia..
Tengo un 308 SW GT Line EAT6 de 130 cv. de junio de 2015.
A los 100.000 le cambiÃĐ la correa y el kit de distribuciÃģn por la campaÃąa que lo aconsejaba.
La correa no la tenÃa deshialachada pero si algo cuarteada por los extremos.
En julio de este aÃąo me harÃĄ los 8 aÃąos y actualmente tiene 120.000 kms.
Va muy bien, a penas consume aceite y la media es de unos 6,5 l/100 en trazado mixto.
Hago poco trayectos urbanos y eso por lo que dice el vÃdeo es lo que influye en que de momento no tenga problemas.
El Único problema mecÃĄnico que tuve fue que me cambiaron las electrovÃĄlvulas de admisiÃģn y escape con 60.000 kms. Me marcaba error en el cuadro aunque el coche iba bien.
Este motor bien cuidado tira muy bien y ronda los 145 cvs. en banco.
Toco madera para que me dure hasta los 200.000 kms.
Ah, y la EAT6 aunque algo lenta y programada para reducir poco de marchas (ir a 70 en 6 no me gusta asà que a tirar de leva).
Buen vÃdeo y ya les vale a los ingenieros de PSA no haber previsto este grave problema.ðĒ
Salu2.
Yo tengo un Peugeot 308 1.2 110cv del 2016 y a mà me cambiaron el Kit de distribuciÃģn tambiÃĐn a los 100000 kms o 6 aÃąos. DespuÃĐs de ese cambio es cuando ha empezado a consumir bastante aceite (cada 4000 kms salta el piloto). He leÃdo en muchos sitios y mi resumen es que el motor no sirve. Me lo confirmÃģ un mecÃĄnico que lo Único que se puede hacer es cambiar dicho motor. Pero realmente no sÃĐ a quÃĐ se debe dicho fallo. Correa, cilindros, etc... Un saludo.
No hace mucho que me he suscrito a tu canal y no dejas de sorprenderme con tus explicaciones y tu profesionalidad, yo tengo
un Passat 1.4 tsi Act 150 cv, que es otro hijo del downsizing, estoy muy contento con el, siendo prudente con el acelerador los consumos son aceptables. Aunque no es un deportivo, es mas que suficiente para un uso normal.
Si tienes hueco algun dia me gustaria que nos hablases de el, pues esta montado en muchos modelos del grupo Volskwagen.
Un saludo.
Cada vez es mÃĄs difÃcil acertar en un buen motor. Mil gracias por tus fantÃĄsticos vÃdeos y poner un poco de luz entra tanta oscuridad y marketing de las marcas que te venden unos supuestos beneficios quÃĐ no aparecen por ningÚn lado.
Con respecto a la gestiÃģn hidrÃĄulica del avance de las levas, el problema se presenta cuando comienza a faltar presiÃģn porque los residuos de la correa de distribuciÃģn comienzan a tapar la aspiraciÃģn de la bomba de aceite. Este es el GRAN FRACASO DE LOS MOTORES CON CORREA DE DISTRIBUCION MOJADA EN ACEITE como los de Puretech o los Ecoboost de Ford.
Ahora Peugeot te dice que en lugar de cambiar correa a los 160 mil, que los cambies a 100 mil y que el cambio de aceite sea anual, independiente de los kms, cagada de Peugeot.
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Eso es... Ami la explicaciÃģn que me dieron es porque se degrada la correa y obstruye la bomba de aceite explicado de forma sencilla y rÃĄpida
@@Sexitano33 Los que tenemos motor THP de PSA ya aprendimos hace rato a no hacer caso a lo que dice el fabricante 1) Cambio de cadena y tensor por las nuevas versiones y luego estricto cada 100.000. 2) Cambio de aceite cada 5.000 o mÃĄximo 8.000 km por un verdadero 100% sintÃĐtico PAO grupo IV ( que obviamente NO ES el Total) y por una viscosidad de trabajo mayor (5w40 y hasta 5w50, siempre muy alta gama, Mobil 1 o Liqui Moly) y de muy bajo Ãndice de evaporaciÃģn (menor al 7%, esto es CLAVE)
Con esto mÃĄs siempre el mejor combustible que se encuentre y los updates de algunas partes por las nuevas versiones (tapa de vÃĄlvulas y caja de agua revisadas) el motor va muy muy bien.
â@@Sexitano33 Luego la ventaja de esa correa respecto a una correa en seco no existe.
Se cambia tambiÃĐn cada 120.000 km y si la correa se deshace y suelta trocitos te da igual porque esos trozos no se meten el aceite.
No habÃa descubierto ninguna otra cuenta con tanta Mecanica de las de verdadâĶ pero el 5008 y en carretera pierde fuerza y me dado cuanta que tambiÃĐn pierdo aceiteâĶ En Madrid hay algÚn taller de confianza al que me aconsejes acudirâĶ ? Enhorabuena por el canal desde luego que he quedado satisfecho por la explicaciÃģn. Muchas Gracias ððž
Te sigo de hace tiempo. Y cada vez me gusta mas tus contenidos. No se si me equivoco, pero diria aal 100% que eres profesor de ingenieria de automotriz. Si no es asi para mi lo eres. Todo un profesional y un maestro de los motores.
Admirable su dicciÃģn y claridad para explicar , le admiro.
Bueno desde mi punto de vista es, si un motor falla, incluso si lo mantienes bien, es un mal motor, si en cambio, el motor funciona sin fallas aunque te pases un poquito, entonces es un buen motor.
En Mayo de este aÃąo comprÃĐ un Opel Crossland con un motor Puretech 1.2 (110 CV) y me ha parecido muy bueno hasta ahora. Lo Único que he notado es que el consumo de combustible en ciudad es terrible. 10.5 l/100km en promedio cuando lo utilizo 90% ciudad 10% carretera. Es el automÃģvil con peor consumo de combustible que he tenido y la lista incluyen vehÃculos de Volkswagen, Kia, Renault y Toyota.
Lo siento por tÃ
Buenas explicaciones.
Conozco un caso cercano que tuvo sus problemas, este empezÃģ con un cambio de catalizador por no cambiar las bujÃas a tiempo.
Otro gran problema es que los fabricantes esconden celosamente el plan de mantenimiento de sus vehÃculos.
A ver, si mira el Libro de Revisiones, lo verÃĄ todo claramente. AdemÃĄs, en general todos los automÃģviles tienen plan de mantenimiento MUY semejante.
Por ejemplo, cada 10.000 kms cambio de aceite y filtro.
Cada 20.000 kms cambio de filtro de aire y habitÃĄculo. Se revisan ruedas, frenos y a menudo, se cambian plaquetas.
Cada 25.000 cambio de bujÃas y refrigerante. Limpieza de FAP, EGR.
Cada 50.000 kms se suelen cambiar los discos de freno mientras se limpian y reajustan los tambores, freno de mano, y se cambia lÃquido de frenos si no se ha hecho antes, pues debe cambiarse cada 4 aÃąos mÃĄximo.
a los 60.000 kms se limpia/cambia filtro de combustible. Se verifican juegos de rodamientos, rÃģtulas, silent-blocs y si estÃĄn rÃgidos, se cambian los guardapolvos de las transmisiones y manguitos de la refrigeraciÃģn.
Llegados a 70.000 kms.
Y si queremos todos los detalles, un Manual de ReparaciÃģn nos proporciona todos los intervalos de revisiones de mantenimiento y cÃģmo realizarlas por unos 27 Euros.
Lo mejor que he hecho en internet.... suscribirme. En serio, lo Único productivo. Y eso que no siempre estoy de acuerdo con lo que se expone, pero tengo que reconocer que siempre se hace desde una sÃģlida argumentaciÃģn. Con lo cual las explicaciones me resultan de total validez, aunque como digo, no siempre las comparta.
Un abrazo desde MÃĄlaga y gracias por el canal
ð
Gracias a todos vosotros por apoyar estos materiales!
Saludos a los malagueÃąos!
Yo tenÃa un 308 sw gt 1.2 130cv con la gran suerte que se rempio distribucion y bomba de gasolina con 28.000km
Mi padre con un 2008 le paso lo mismo pero con 60.000km
Es la primera vez que escucho una soluciÃģn a este motor. Todo el mundo llora sin dar soluciones.
en amazon venden un medidor de desgaste de la correa para estos motores
@@javierb.m.948 eso es positivo, no es la soluciÃģn, pero sabremos el desgaste para evitar averÃas.
Hola. El mejor vÃdeo sobre el tema que he visto. Entiendo que a mayor potencia mÃĄs peligro de contaminar el aceite con gasolina. Lo digo porque mi puretech solo tiene 100cv. Corre menos peligro este motor de 100cv? Gracias!
Ole me encanta como te explicas grscias por crear contenido entretenido extremadamente tecnico y lo mas importante divertido y con gancho desde el principio
Admirado como siempre de la calidad y profesionalismo de sus extraordinarias intervenciones,,sigan asi y gracias,,saludos desde Chile.
Exelente explicaciÃģn ðð me gustarÃa que hables del motor de ford, el Dragon 1.5 de 3 cilindros.. Exelente el contenido de tu canal.. Saludos
Yo poseo en 3008 gt line desde noviembre del 2017. Actualmente tiene 54.300km y no he tenido ningÚn problema de los mencionados ðĪmi consumo en AutovÃa controlando velocidad y con el control de velocidad de crucero con 2 personas, AA y poco equipaje me marca 6 litros para 475km de recorrido. Espero no tener problemas en un futuro. Mi experiencia con el motor 1.2 pure tech es de 10
Con el depÃģsito lleno cuantos kms recorres ?
@@marrysoundvks depende bÃĄsicamente de la velocidad y del tipo de recorrido pero en AutovÃa respetando velocidades y sin grandes puertos, 2 personas y AA suelo hacer algo mÃĄs de 600km. Pero depende de todos los factores anteriores e inclusive meteorolÃģgicas
Yo tengo una Peugeot partner del 2000, trabajo a diario con ella desde hace 25 aÃąos y sin pensamiento de cambiar.Acabo de adquirir un Peugeot 2008,y por lo que deduzco es tan delicado como fascinante.Que la suerte me sonrÃa
UD q es un genio...en ese anÃĄlisis....lo respeto...y tambiÃĐn pensÃĐ desde el principio...del vÃdeo ..una cadena... pero.... desafortunadamente.....psa...no quiere motores....para rato....âĪ
Excelente videos, me gusta mucho su estilo, conciso, directo y sin favoritismo
Mil gracias!
Muy buen vÃdeo y saludos a tod@s. Me parece alucinante que conociendo este problema, la marca no haya cambiado la correa por otra que no se desaga.
Yo me estoy mirando seriamente para comprar en pocos dÃas el Citroen C5 aircross por sus dimensiones de maletero, altura mÃnima al suelo y comodidad, pero viendo este vÃdeo ya no lo tengo tan claro (tengo un CÃģrdoba 1.9 tdi 105 cv del 2005 y va como una seda, con un consumo de entre 4,3 y 4,9 litros a los 100km). El problema del CÃģrdoba es que necesita reparaciones pequeÃąas pero varias (un motor del cierre centralizado de una puerta, ...) y ademÃĄs tiene poco maletero y poca altura mÃnima al suelo para lo que necesito, por eso estoy mirando otro coche.
En mayo del 2023 todavÃa no han solucionado este problema de la correa de distribuciÃģn?
Un saludo y gracias por la respuesta.
MÃrate un Honda o Toyota, olvÃdate de los motores PSA, tanto gasolina como diesel.
@@rafagonzalez1315 Buenas tardes, gracias por el consejo.
Me voy a mirar los catÃĄlogos de las marcas que me dices.
Un saludo y espero pronto otro de tus vÃdeos.
@@CarlesCastillo-NatProductions no, si yo no soy el de los videos, tan solo un seguidor mÃĄs. Pero de todos es conocido los fallos en los motores de 3 cilindros y los problemas con el adblue de los diesel del grupo.
@@rafagonzalez1315 de todas formas gracias por el consejo.
Creo que me mirarÃĐ el catÃĄlogo de honda, Toyota y Mitsubishi, y en funciÃģn de los modelos y precios verÃĐ quÃĐ hago.
A las malas me cojo un c5 aircross financiado durante 4 aÃąos y si tiene problemas la marca se harÃĄ cargo. Pasados estos aÃąos lo devuelvo y ya veremos.
Un saludo
â@@rafagonzalez1315 O tambiÃĐn los Mazda (el 2.0 Skyactiv es muy buena opciÃģn)
Es curioso que la salida de escape en la culata, solo tiene un orificio. La presion en esa zona tiene que ser enorme. En competicion les estÃĄn sacando 200 Cv. Buen video, yo trabajo en la cadena de una planta de Stellantis y me ha hecho ilusion ver las entraÃąas de los 400 motores que pasan todos los dias por mis manos.
Muy malo tiene que ser sà tÚ lo crÃticas
Por quÃĐ no te sueles mojar nunca.
Pero si marca despuÃĐs de probar asta la saciedad todos los posibles usos y condiciones te dice que cambies a los 20k el aceite
Y eso supone con el tiempo la rotura del motor
Yo te pregunto
Âŋ Lo del cambio de aceite lo hacen para que se rompa y tener taller?
O ÂŋNo probaron tanto cono nos dicen?
Yo no sÃĐ quiÃĐn o por quÃĐ mienten pero si se quiÃĐn paga las facturas
Pues si. Tiene que ser muy malo.
No se entiende que haya que reducir los kilometros para el mantenimientos respecto a los que indica el fabricante y estar pendiente de la pu.a correa.
@@AntonioMartinez-xt7gg y a las bujÃas .., y al consumo excesivo de aceite..., pero esto es como todo, te puede salir malo o menos malo,.. en mi familia hubo uno y se vendiÃģ con 30,000 km y ya la correa se veÃa algo cuarteada y las bujÃas salieron prÃĄcticamente desechas , un saludo
Si hubiese una uniÃģn de afectados a nivel europeo potente, creo que a PSA Stellantis le caerÃa una buena demanda, pero me da que no la hay, lo mismo pasa en Ford, en Reino Unido no pasa lo que aquÃ, que nos comemos sus fallos
Un buen video como todos los que presentas ð
Muchas gracias
Un vÃdeo muy clarificante, para cuando un vÃdeo explicando los 1.0 de Kia o Hyundai? Lo he estado buscando en el canal y lo echo en falta
El otro dÃa le pregunto justo esto. Me comentÃģ que llegarÃĄ ;-)
Ya somos varios los que lo esperamos,aqui un poseedor del 1.0 tgdi espero que no le de mucha caÃąa ð
@@Daniel-lg2fe que modelo es? Y como te va? Es mi opciÃģn de compra en un i30 fastback.saludos
@@rm6654 Para trayectos urbanos perfecto si lo quieres para viajar cargado de gente y equipaje no es motor idoneo
Felicidades por el vÃdeo, me encanta como lo explicas. En cuanto a los motores puretech, a partir del 2018 cambiaron las correas, las cuales ya no se degradaban y se deshacÃan tanto. Las de ahora se van cuarteando casi como las normales o secas. Revisar la correa comprobando su estado y cambios de aceite al aÃąo o 10000 km y no deberÃa haber problemas, los hay y graves cuando la correa se ha degradado por no tenerla controlada. Eso no quita, que podrÃan haber puesto cadena y el motor hubiera sido redondo como pocos. Un saludo.
YO tengo este motor de fabricaciÃģn del 2018, decir que a los 80 mil km (3 aÃąos de uso) la correa totalmente en mal estado, peto la bomba de aceite y algÚn componente de lubricaciÃģn menos mal no llego a mÃĄs, el propio mecÃĄnico de PSA me recomendÃģ que cambie cada 80 mil km que el mismo no se fiaba de la fabricaciÃģn de la correa, asà que como tu dices mantenimiento cada 10 o 15 mil km cambios de aceite y darle uso al coche a diario para que la correa este hidratada. un saludo..
@@SAMMYBAMBU me pasÃģ lo mismimisimo, puede afectar al servlfreno y corren riesgo vidas, pero nadie les obliga a solucionar esto
@@SAMMYBAMBU pero si la correa estÃĄ sumergida en el aceite, estÃĄ siempre hidratada, aunque no se use el coche. Yo conozco un caso de un Peugeot 3008 con el motor Puretech 130 CV, matriculado en febrero de 2022, que se utiliza solo para viajar, pudiendo estar el coche parado un mes entero en el garaje. ÂŋEsto puede ocasionar que se degrade?
Otra cualidad del canal, se centra en explicar las causas del problema y las posibles soluciones, no en despotricar y hacer sangre, que es lo fÃĄcil.
De cualquiera manera, los reflejos de Stellantis respecto a los problemas que diÃģ, los mismos que los de un espejo negro, en la lÃnea del AdBlue...
Gran vÃdeo si seÃąor el motor 1.3 tce de Renault que comparte con Mercedes se oyen maravillas molarÃa un vÃdeo sobre ese pequeÃąo motor pero que tanto juego les estÃĄ dando a Renault como el 1.2 puretec y gracias por tu informaciÃģn eres como la Wikipedia de los motores. Mil gracias por tu canal
El 1.3 TCE es el Único motor de menos de 1.500cc que me comprarÃa
@@tiobenito87 Yo lo tengo montado en el Clio y es un misil con 130cv y en el Mercedes va montado con 163cv por eso me gustarÃa saber mÃĄs sobre el para subir la potencia como en el Mercedes a ver cÃģmo anda
@@alejandroleoriera3755 Yo lo he conducido en un Duster (150cv) y me encanta. Va finÃsimo, no va vacÃo en bajos, empuja bien y los consumos son bastante contenidos.
el problema es el combustible, todos los motores especialmente en frio generan algo de desecho que se filtra por los aros y en si al aceite, contaminandolo, este afecta la correa, se hincha, se degrada, tapando la bomba de aceite y otros orificios, y por ello se rompen, al final dicen que la correa en vez de cambiarse a los 180.000 km se debe hacer a los 60 o 70.000 y claro limpiando todo antes, hubiese sido mas facil dejar la correa por fuera del motor como cualquier motor comun
En mi ciudad soy el Único q los repara y me gustan gracias pelado sos un grande
Hola recomiendas comprar un Citroen c4 1.2 turbo?
Esperando que hables de los 1.0 tdgi de Hyundai y Kia... Saludos
Muy buen video, como todos los que haces!!, yo poseo un C4 cactus con el motor puretech de 130 y de momento la verdad es que no me ha fallado nunca en 113000km que llevo, y no consume nada de aceite, eso si siempre he sido de cambiar el aceite antes de lo que dice el fabricante y la correa la cambie a 90000km como se hacia antes y encima el kit de distribuciÃģn no es excesivamente caro, el secreto de que dure un motor esta en mantenerlo en condiciones.
Exactamente!, proporcionalmente, antes no existÃa tanto diferencial entre alguien que hacia todo a rajatabla y alguien mas laxo... en la actualidad es la mitad de la vida del motor.
Saludos!
Hola cuando cambiaste la correa cuÃĄntos aÃąos tenÃa el coche.gracias
Pero cuando lo compras nadie te avisa que hay que hacer lo que tu dices...te venden la moto y ya esta...y los concesionarios lo saben eso es lo peor. Porque a mi resulta que tuve el problema y me intentaron ocultar que pasava, no me dieron explicacion porque segun ellos como estava en garantia y paga la marca no tienen porque informar. Me entere de todo el lio de estos motores por un mecanico independiente de la marca
@@pedrob2817 le cambie la correa a los 93000km exactamente, y el coche va hacer 4 aÃąos en julio de este aÃąo, yo desde que lo compre me dijeron que mÃĄx. 100000km, el coche hoy en dia tiene 113000km y va como el primer dia, y no consume aceite tampoco, es decir que todo lo que se reniega por ahà podrÃa ser por no adelantar los mantenimiento, dicen 25000km o un aÃąo, pero hay quien 25000km por carretera/autovÃa y otros en ciudad y/o trayectos cortos y no es lo mismo una cosa que otra, yo lo uso para viajes y el aceite lo cambiaba hasta los 60000km cada 20000km, y desde los 60000km cada 15000km.
@@xavibardera8115 A ver yo como no me fio de los mantenimientos muy largos los adelanto y me curo en salud, ademÃĄs otra cosa que hay que tener en cuenta es si haces mucha ciudad o trayectos cortos, no es lo mismo hacer 300km en 3h, que 300km en 10h de uso.
Me encanta el canal.Disfruto muchÃsimo con las explicaciones tÃĐcnicas.Enhorabuena!
Muchas gracias!!
Desde que descubrà este canal, no paro de devorarme todos los videos. De lo mejor que he visto. Con respecto a los motores PSA acÃĄ en sudamÃĐrica se sigue usando el antiguo TU5JP4 para la 2da generaciÃģn del 208 que se fabrica en Argentina. La diferencia es que desde el 2012 le agregaron desfasador de arbol de AdmisiÃģn y otras cositas mas... Es el motor que lleva el C-Elise producido hasta hace poco en EspaÃąa... si bien es un motor super antiguo, serÃa genial q lo reseÃąe para los nostÃĄlgicos como uno... Un abrazo grande desde Argentina!!
Me falto agregar que su denominacion es EC5 y debe ser el Último motor de origen PSA
Hola! deben querer evitar el supuesto ruido que la cadena provoca y como ya estan lidiando con el balanceo , no deben querer preocuparse por eso. Digo.
A ver si tenemos suerte y haces un rÃĄnking con los mejores motores tricilindricos que llevas explicando hasta la fecha....
Muchas gracias por estos videos!!
Si que tendremos ranking.
Saludos y muchas gracias por apoyar!
VÃdeo claro y sin tapujos.
Yo he tenido este motor en 110cv y sufrà este problema a los 70000km, siempre pensÃĐ en que se solucionarÃa con una cadena. Mi pregunta es:Âŋ habrÃa forma de hacerlo es un motor que ya viene con correa? No se si me explico, cambiar poleas y correas por piÃąones y cadena fuera de fÃĄbrica, en un coche que saliÃģ de fÃĄbrica con correa
Yo tengo un Seat Ibiza 3 cilindros y cero problemas, lo normal cambio de baterÃa y pila del mando. Super satisfecho âĪ
Muchas gracias por la labor informativa y divulgativa, creo que es tan necesaria tanto para los Petrohead como para los profesionales.
Un dÃa podrÃas analizar los motores fire y tjet que tantas dÃĐcadas nos han acompaÃąado los tjet aÚn sobreviven el Abarth
Quiero iniciar una serie de clÃĄsicos de otros tiempos, que me gustarÃa introducir a media semana como segundo video, pero no es sencillo tomarse el tiempo para hacerlo, pero la idea si estÃĄ.
Saludos!!
@ Gracias por preocuparte por tus seguidores. Esperamos deseosos cualquier clase de contenido en cualquier momento. Muchas gracias por tu labor, sabemos que no es fÃĄcil compaginar TH-cam con tu trabajo. Por este motivo, mil gracias maestro
Con este hombre siento que estoy en clase y tengo que coger nota para el examen jajajaja
Que explicaciÃģn tan detallada un gusto escucharlo y cuanto se cultiva uno con estÃĄ clase de videos no soy mecÃĄnico sÃģlo fanÃĄtico de los motores y su tecnologÃa saludos desde buenos Aires argentina abrazo !
Excelente vÃdeo ojalÃĄ y revises el motor 1.0 Tce
Muy pronto
Me encantan tus explicaciones y amplÃsimo conocimiento. genial
Que le vamos a hacer, este hombre es muy bueno, habrÃĄ que aguantarse si queremos seguir aprendiendo.
Enhorabuena.
Muy buen video y bien explicado, vamos conociendo todos los entresijos de estos modernos motores, gracias.
Buen video, yo tengo este motor y la verdad contento con el, lo de la correa baÃąada hay que tener en cuenta los cambios de aceite y por supuesto cambiar la correa un poco antes de cuando lo recomienda el fabricante, no obstante, en el taller aÃąo a aÃąo me la comprueban para ver quÃĐ estÃĐ en buen estado.
Cuando hay que canviar la cadena estos motores?yo tengo el 1.2 68cv c3 gasolina
@@marki6198 como saber si estÃĄ bien o mal ? CuÃĄl serÃa el detalle?
â@@evo2.0brown94desenroscas la tapa del aceite y se ve a simple vista, puedes comprobar a simple vista si estÃĄ cuerteada o con grietas, y tambiÃĐn venden un Útil por 4 euros que comprueba la anchura de la correa, si la correa no entra en el Útil, significa que se ha expandido y estÃĄ a punto de reventar.
He tenido un motor increÃble, 1.3 4 cilindros 92 cv cadena de distribucion inyeccion indirecta 0 a 100 11 seg. Y 175km/h. Cero problemas, estoy hablando del suzuki swift del 2007 lo comprÃĐ con 128.000 y en ralentà parecia que el.motor se apagaba, cero vibraciones, lo echo de menos pero por suerte lo tiene ahora mi hermano asi que lo veo y lo disfruto cada tanto otra vez. No se.porque no fabrican motores con cadena de transmision en esas gamas de.motores. no les deben de interesar, claro, a quiÃĐn le venden los repuestos de todo lo que se rompa? A Mandrake el mago? Excelente y didÃĄctica clase de mecanica un saludo.
ÂĄÂĄGrandÃsimo vÃdeo como siempre!! Muchas gracias por todo tu trabajo.
Me encantarÃa que analizase el motor TU9 de PSA. Like para que lo realicen. Gracias !
Acabo de vender un 5008 1.2 de 2020. Lo he cambiado por un Espace blue dCi 2.0 de 2022.
Lo mejor que has hecho.El PUDRETECH es malo de cojones.Saludos
Gracias una vez mÃĄs.
Todo un exhaustivo compendio de las motorizaciones DOWNSIZING sin igual
BimmerN53
Hola , me encanta como explicas todo esto. Estaria muy bien que nos despejases algunas dudas a los dueÃąos de este motor. En foros se esta bombardeando a este motor y despuÃĐs de hablar con algunos dueÃąos del mismo me he dado cuenta de que se esta creando una cierta ansiedad por tener este motor. Todos van a romper antes de los 100000? Este modelo esta metido enmiles de coches yo me niego a pensar que todos rompan. Por otra parte haciendo los cambios de aceite al aÃąo y mantenimiento la correa a raya no podria durar mas de los 100000? Hay gente muy preocupada por este tema y si podrias despejarnos estas dudas te estarÃamos muy agradecidos.
brutal analisis y cierre lapidario... un 10 robert!
No me extraÃąa que se vean muchos mÃĄs autos orientales como Kia Niro o Hyundai Ionic o Toyota Corolla, que Peugeot Citroen o incluso Opel ( de estos se ven mÃĄs de la era GM, que la de la actual Stellantis ) ahora se explica el x que.
El mercado de ocasiÃģn estÃĄ saturado de coches de PSA y del ahora grupo Stellantis: CitroÃŦn C3, C4, C5, Peugeot 208, 2008, 308, 3008,... Y Opel ha pasado a ser otra gran basura recurriendo a estas lamentables mecÃĄnicas Pudretech.
Gracias por estos magistrales vÃdeos.
Gracias a ti!
Todo resumido en 20 segundos del final. Nos venden aparatos con fecha de caducidad adulterada.
VÃdeo cojonudo. Muchas gracias.
Gran trabajo, como siempre. ÂŋPara cuÃĄndo el vÃdeo anÃĄlisis del 1.5 ecoboost de 200 CV de Ford? ð§ð§
Nunca mÃĄs comprarÃĐ un Peugeot, tengo el 208 y me acabo de llevar esta lacerante sorpresa
Como siempre a la espera del siguiente. Saludos
Este seÃąor Explica Muy bien
Cuando hablas "de que los motores de cilindros pares no tienen desbalance", te recuerdo uno motor de 4 cilindros, el de la Yamaha R1 con cigÞeÃąal CROSSPLANE
Me gustarÃa que hablarÃĄs de los motores GLP. Gracias.
Muy buen video, enhorabuena ð. Me gustaria un video que hicieras un analisis del motor toyota 1.2t de cuatro cilindros. Un saludo, gracias.
Tal como has explicado en el video del motor 1.0 TSI de VW, no son necesarios los ejes de balanceo.
Este motor estÃĄ bien diseÃąado bien construido, pero mal pensado y este motor hoy siempre maÃąana y toda la vida darÃĄ problemas estÃĄ mal hecho hasta que pongan otro tipo de correa o de lo sustituyen por algo
Algunos se crean mala fama a conciencia!!! Con la soluciÃģn fÃĄcil que tienenâĶ. No interesarÃĄâĶâĶ
Como siempre genial ð, un saludo!
me encanta cuando habla el enchufe
Gracias,como siempre, por tu brillante trabajo!ðŠðŧ
Mil gracias por apoyar!
Genial vÃdeo Robert. De todas formas estos pure tech estÃĄn, con sus problema conocidos ya, en la lÃnea de lo que todos los fabricantes ofrecen hoy dÃa creo.
Una cadena haria el motor redondo? VÃĐase las cadenas de los VW TSI 1.0 y 1.4 por ejemplo. O los famosÃsimos N47 de BMW.
Al final en todas las casas se cuecen habas y en la mia a calderadas.
Por Último, apunto tambiÃĐn un tema para otro vÃdeo que otro compaÃąero ha destacado ya, Yamaha y su sistema Crosplane de cigueÃąal tanto en motores de 4 cilindros (Yamaha R1) como de 3 ( Yamaha MT09-Tracer900), interesante hablar de cÃģmo se equilibra un motor de estos tanto de forma primaria como dinÃĄmicamente. Seria buen tema para que hicieras un vÃdeo.