Motor 1.2 Puretech de Peugeot + fallo de presión de aceite + Solución de la marca.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2023
- En este nuevo vídeo os traemos el fallo de presión de aceite típico en estos motores 1.2 Puretech de Peugeot/ citroen/ Opel tres cilindros famoso por su correa bañada en aceite y los problemas que está ocasionando.
En esta ocasión el vehículo solo tiene 76.000km y venía con la luz encendida de presión de aceite y el cliente nos comenta que se le había parado varías veces. Desmontamos el cárter y nos encontramos la aspiración de aceite de la bomba totalmente tapada con trozos de Correa que se ha ido deshaciendo.
Procedemos ha seguir los pasos que recomienda Peugeot para esta avería y utilizamos el útil para comprobar el desgaste de motor (PLASTIGAUGE). Por suerte esta dentro de los valores aceptables y no es necesario sustituir el motor.
Procedemos entonces a limpiar los restos de correa, las electroválvulas y los variables y ha sustituir bomba de aceite correa distribución tensor y rodillo. Proceso completo en el vídeo.
Además aplicamos la nueva normativa de Peugeot con el aceite 0w20.
Esperamos que os guste! - ยานยนต์และพาหนะ
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y 60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima.
Siempre he tenido coches de Citroen y DS y después de esta chapuza, de ir jugandotela a que gripe el motor y no responsabilizarse el fabricante en los gastos extra que conlleva adelantar todos los mantenimientos, me he sentido estafado y aunque yo para un grupo así soy un grano de arena en medio del desierto, me han perdido como cliente fiel de la marca, de mas de 20 años.
Ademas no pienso recomendarle ningún vehículo del grupo a mi circulo mas cercano, suerte a los valientes.
Yo me he enterado tarde por desgracia, de haberlo sabido no lo habría comprado y por supuesto no se lo recomendaré ni a mi peor enemigo.
@@rasec1889 yo desde los problemas que tuvo mi padre con un BX, ya es que de citroën no quiero saber nada viendo esto miedo me da por que no solo es peugeout , es citroën, opel y hasta incluso la ford. Aqui deberia haber reclamaciones a punta pala.
Yo tengo un 2008 puretech gasolina 2018. Lo compre con 64.000, ya llevo 105.000 y me toca el cambio de aceite a los 111.000 he tenido que reponer aceite porque me salto el testigo. ¿Qué me recomiendan? ¿Qué precauciones puedo tomar? ¿El modelo de mi coche entra en este problema del motor? Saludos. @@rasec1889
Acabo de vender mi Citroën C4 del año 2021, con menos de 3 años y 29.000 km la correa de distribución en mal estado
Menudo faenón, tenéis el cielo ganado los mecánicos actuales, cada vez complican más las cosas, muchos ánimos y menuda experiencia teneis.💪💪💪
Muchas gracias por comentar y por el apoyo! 👍 se agradece comentarios como el tuyo que nos animan a continuar por este camino. Un saludo 👋
Nos les queda otra. Mi padre trabajó 30 años en SEAT y era mucho más fácil arreglar los coches. Había mecánicos, no cambia piezas. Ahora, se vuelven locos
Bravo por stellantis, han sabido como implosionar un montón de marcas. Todas tienen lo suyo, pero esto se lleva la palma. Por si a caso yo ni un coche más del grupo stellantis.
Yo tengo un Opel pero del 2019, el último con motor GM, no lo cambio por uno con motor PSA ni loco!!!!!! . Una pena pues Opel se va a ir al carajo como el resto con esa mier.da de motores
Del grupo Stellantis ni verlos de lejos
Muchas gracias por estas explicaciones la verdad me habéis aclarar las cosas porque ya estoy sufriendo con un 308 pure tech130 caballos y el coche esta fuera de la garantía me salen muchas problemas y los talleres aquí la mayoría no tienen muchas idea sobre este motores tienen de verdad que os siguen y aprenden
🫡🫡🫡🫡
Le daremos un Nobel a los iluminados que decidieron esta solución. También otro Nobel a los que en el diseño del motor colocan el mando de la distribución por cadena en el lado volante motor🏅🏅🏅
Si y encima me parece que le dieron algún premio a esos motores ,más de 100 años con cadenas ⛓️ distribucion y correas por fuera y alguno se pensaba que había descubierto la rueda
Magnífica información para los que tenemos que sufrir este motor.
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
Magnifico trabajo. Comprarse un coche con ese motor es una locura por los problemas de la correa de distribución, menuda cagada por parte de stellantis. Menuda currada y el precio de piezas y mano de obra. Un saludo.
Gracias por comentar 👍 y por el apoyo! La verdad que este diseño no ha estado bien pensado. Ya se oyen rumores que los quieren sacar con cadena 🙏. Un saludo 👋
Enhorabuena por la publicación... Y respecto al invento de motor Dan ganas de seguir con los vehículos viejos que no Dan tanto problema.
Mare de Deu santa!!!!
A on tenien el els enginyers???
SI NO ME EQUIVOCO LOS DIESEL VAN CON CADENA PERO TAMBIEN ESTA DANDO PROBLEMAS EN ALGUNOS CASOS A LOS 80 MIL KM @@PaletMotorOficial
Me llama muchismo la atención como el filtro de aceite es incapaz de retener partículas tan grandes de correa y pasan al resto de sistema de lubricación.
Eso es porque se colapsa de goma y abre la válvula de Seguridad del filtro dejando pasar el aceite sin filtrar para evitar un gripaje.
En ese momento todo el motor se llena de pedazos de correa.
Menuda joya de motor, se han coronado.
Vaya infierno de motor !!! Malo y complicado de reparar. Un 10 al mecánico/s que se atrevan con él. Enhorabuena por el vídeo, eres un gran profesional y lo explicas todo muy bien.
Gracias por el apoyo!!👍 se agradece muchísimo!! Un saludo 👋
Muchas gracias por la información, es totalmente injusto que la fábrica de estos motores no digan la verdad ,tengo un cliente con una Peugeot version 2008 con 120000 km y la banda se ve que esta con pequeñas grietas ya puse en alerta al cliente ,.que mejor ya ni la mueva hasta que le hagamos el cambio de banda, pero como es posible que segun el fabricante el cambio se tenga que hacer a los 185000 km o a los 10 años.una total mentira.
Muy buen trabajo. Gracias por compartirlo. Me gustaría saber cuánto costó la reparación. Yo tuve un Picasso con ese motor adaptado por Citroen a GLP. Ha sido con mucho la peor compra que he hecho en mi vida. Por un tema de presión no cambiaba a GLP hasta las 2000 revoluciones. Por lo que en ciudad estaba continuamente cambiando de combustible ensuciaba los inyectores y bujías. Al final obté por llevarlo solo a gasolina. Y aunque parezca mentira gastaba menos a gasolina que a GLP. Perdí muchos dias de trabajo y pagué facturas de las que no quiero acordarme. Lo mal que lo pasé solo se lo deseo a los responsables de sacar ese engendro de coche al mercado. Hace un año que lo vendí ahora soy feliz. NUNCA MAS COMPRARÉ CITROEN.
Dudo mucho que los mecanicos de la casa se tomen tantas molestias, lo cual me preocupa bastante.
Y a mí me parece que se adornan un poco demasiado en este vídeo.
@@retrorecordings Si no quitas todos esos restos de correa vieja, aunque cambies correa, van a terminar en la chupona del aceite.
pienso igual y mas si tienen el taller lleno de esos motores
Tanta restricción eco que les obligan a los fabricantes, hacen que en vez de invertir en mejores materiales para pistones bielas inyectores etc... tienen que hacer inversión en experimentos que al final termina pagando el cliente ... Gran video !💪🏼
Totalmente de acuerdo! Gracias por comentar y por el apoyo! 👍 un saludo 👋
El mejor video que he visto de cambio de correa de puré techo 1.2 130cv. Enhorabuena.
Gracias por el apoyo y por comentar👍 nos ayuda a continuar haciendo vídeos como este! Gracias de nuevo, un saludo 👋
Gracias por la información, hace buen tiempo buscaba una explicación como la de este video 👍
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
Por cierto, no sé si lo habéis hecho. Pero una parte ESENCIAL de la reparación es una vez montado todo, arrancar el motor, dejar a ralentí hasta que salte el electroventilador y cambiar de nuevo aceite motor, filtro de aceite y el tornillo de drenaje del aceite del turbo que va al bloque motor, para arrastrar toda la posible mierda que haya quedado por el motor. Incluso he tenido un caso que ni aun así se eliminó completamente, y hubo que repasar los conductos internos de la zona de árboles de levas y demás para evitar que surgieran de nuevo fallos de motor.
Por otro lado, también se hace imperativamente una actualización del software motor después de la reparación.
Saludos.
Gracias por comentar y por aportar conocimiento 👍 en el vídeo comento que Peugeot recomienda como tú bien dices hacer dos cambios de aceite y nosotros lo hemos hecho siguiendo la ruta indicada por la marca. Nosotros verificamos los pasos de aceite tanto después de la bomba como el engrase del turbo aunque no sale en el vídeo ya que se nos pasó grabar algunos momentos. También limpiamos la zona de los árboles en busca de dejarlo lo máximo limpio posible. Si es cierto que hicimos dos cambios de aceite y filtro pero no usamos al final ningún aditivo. De todas formas quedamos con el cliente que dentro de un mes viniera para hacer un cambio de aceite y filtro ( ya incluido en la reparación) y verificar el estado de la chupona. Con el tema de la actualización de software como tenemos Passtrhu con la marca por norma cualquier Peugeot o citroen que repáramos por avería, comprobamos si hay actualizaciones pendientes aparte de comunicar al vehículo las intervenciones o materiales sustituidos pos-venta y hacer el ajuste pertinente. De nuevo Gracias por el aporte, nos ayuda tanto a nosotros para mejorar próximos vídeos con más detalle y ganar en conocimiento extra que aportáis, como ayudar a otras personas del sector o particulares que desconozcan el proceso. Un saludo 👋
Felicitaros por el video, muy bueno. Acabo de venir del taller y me han informado que tengo la correa mal y toca cambio. 53.000km y vivo en una isla que no hago muchos kilómetros al año.
Gracias por el apoyo!! 👍👍 suerte que lo has cogido a tiempo! Un saludo 👋
madre mia...el pudretech. La cosa es que no sale caro por los repuestos, es por todo el trabajo que hay que hacer para sacar una pieza.
que belleza de trabajo, gracias por compartir conocimiento e informacion, dios los bendice
Gracias por comentar!👍 se agradece muchísimo el apoyo!💪 un saludo 👋
Lastima, porque a mí mujer y a mí nos encanta el 208 de Peugeot.
Y quedó completamente descartada la compra.
Ni regalado . Soy persona de hacer kms y disfrutar conduciendo.
Cada 60.000 una distribución es una ruina , por economía y tiempo .
Buen vídeo informativo.
Gracias por comentar y por el apoyo! 👍 la verdad que es una lástima porque los coches son bonitos, con haber puesto una cadena como en el 1.6 Puretech de 180cv lo hubiesen solucionado. Un saludo 👋
Yo también descarté un 208 color mostaza con motor Puretech Turbo de 100CV por la misma razón. No quiero problemas ni dolores de cabeza. Me he ido directo a por un híbrido de Toyota. Adiós coches franceses y adiós grupo Stellantis/PSA.
Necesito un taller semejante aquí en Madrid, con esa experiencia y fiabilidad… también diré que voy a reparar el 5008 y cambiaré de coche… gracias fue un vídeo excelente para la comprensión de los que tenemos estos vehículos…
Pues me da que eso hizo el primer dueño del 2008 que acabo de comprar con 74000 km
Excelente explicación por parte de éste mecánico profesional, ojalá existiera mas profesionales como este hombre, lastimosamente he comprado un peugeot 208 1.0 puretech y la verdad que me salió muy mal, en menos de 3 meses de haber comprado con 90.000 km me ha dejado en la calle y ahora tiene el motor roto, muy apenado, pero bueno, al ver estos videos tan reconfortantes, me da un poco mas de esperanzas que se solucione mi coche. Abrazos y enhorabuena a estos mecánicos.!!!
Gracias por comentar y por el apoyo👍 se agradece muchísimo sus palabras. Esperamos que se solucione pronto su vehículo y que pueda disfrutar de él lo antes posible. Una recomendación para cuando vuelva a tenerlo es, revisión cada 10.000km y controlar la correa bañada en aceite en cada revisión ya que ahora se recomienda sustituir cada 60.000km. Estamos a su disposición un saludo 👋
Muy buen video. Canal interesante y que siga por este camino
Gracias por el apoyo y por comentar!👍 un saludo 👋
Menudo trabajazo , perla d motor ....
Gracias por comentar👍 un saludo 👋
Muy buena vídeo y didactico solo faltaba en que tiempo de trabajo se ha realizado para este cambió de Correa. Y para limpiar el carter por trozos de gama de la correa seguro que existen productos químicos que no dañan el aluminio. Saludos y gracias para evitar de que compre este tipo de automóviles.👍
Un vídeo muy profesional y cuidadosamente editado, para personas que están sufriendo este motor les vendrá bien saber todo el trabajo que lleva repararlo y tomar consejo hacerle los mantenimientos mas frecuentes, aunque esta semana Stellantis comunicó que se alarga a 10 años la garantía de los coches que monten éste motor Y también una correa con mayor durabilidad a que actualmente se estaba instalando. Muchas gracias por este tipo de vídeos...
Se podría saber el coste total total de está reparación?
Un saludo 🤚🏽
Buenas noches, muy buen trabajo.
Dia 3
- Mecanico: chicos he tenido que quitar los asientos para poder aflojar la columna de dirección y asi quitar la cremallera ya que no tenia suficiente espacio.
Dejando de lado el mal chiste, conforme va avanzando le va quitando mas y mas piezas solo por una correa que años atrás cuando iba en el exterior, este proceso solo duraba 10 minutos.
😂😂😂 cierto!! Cada vez complican más un trabajo que antes era más fácil, rápido y barato. Gracias por comentar y por el toque de humor un saludo 👋
Cuando descubra el 1.5 tsi de vw ya verás 😂😂😂😂
Eso con en ruinault, para cambiar una lámpara hay que desmontar el parachoques
Es alucinante las lumbreras que teniendo antes buenos motores ,ahora los esten haciendo cada vez peor ,y ademas los venden muy bien,espero que algun dia paguen caro lo que estan haciendo,y a mi me gustaba esta marca cuando hacia las cosas con cabeza.
El español se compra el coche por los ojos, no piensa , no pregunta, porque de mecánica no sabe. Sólo mira la estética y que corra.
Pagarán
Yo tuve un jefe de obra que tenía un Peugeot con 1.000.000 de km de gasoil. Ahora es basura lo que fabrican.
Que gran motor o motores , que generación de grandes ingenieros de automoción 🎉, pero de momento me quedo con mi Fiat Brava 23 años recién pasada la ITV sin problemas y un 0,33 de opacidad ,mi for torneo con 18años como un bebé y la otra Renault Kangoo Combi dCi 90 Dynamique 11 recién cumplidos ,asta que se caigan a trozos pequeños los seguiré teniendo,esto de ahora 😂,todo para ellos y los eléctricos.
Gracias por comentar 👍 ya no hacen motores como antes! Un saludo 👋
Yo también me quedo con el SEAT Toledo II de 19 años hasta que se le caigan las puertas
Me quedo con mi Fiat 500 gasolina 1.4 atmosférico de 4 cilindros, espartano y sencillo, hasta que se caiga a trozos, mil veces mejor que esas chatarras Pudretech.
Yo en esa época trabajé en la Fiat en un concesionario y llevaba brava, y Fiat weekend nuevos. Eran una gozada. Consérvalo
Un vídeo muy didáctico
Muchas gracias por la respuesta. Me puse en contacto con la marca y nada, no acepta reclamación mediación. Al igual que le pasa a otra gente por estar fuera de garantía aunque dentro del tiempo de vida por mantenimiento de la correa.
Lo que. Isco es más un grupo de afectados para hacer una reclamación conjunta. Para demostrarles que si que hay un problema, ya que ellos se limpian las manos con una desfachatez increíble.
Que grandes motores 😂,pero todos ya son del estilo, eso es calidad ,una faena que solo era de 1 h ,así y gracias a unos grandes pensadores, horas y el gran riesgo de tener que cambiar el motor, he visto ya unos cuantos de Citroen tener que hacerlo, hablo de más de 6.000 euros 👌
Buen vídeo, con el proceso muy bien detallado. Enhorabuena por el trabajazo que conllevan ambas cosas, reparar la averia y montar el vídeo.
Una puntualización, los 1.2 puretech que no llevan turbo siguen manteniendo el cambio de correa a los 165.000 km o 10 años, aunque yo no esperaría tanto.
Gracias por comenta y por el apoyo! 👍 se agradece muchísimo! 🙏 La verdad que para los que no llevan turbo no hemos tenido tantos problemas pero estamos haciendo sustituciones a los 100.000km como máximo y acortando los intervalos de sustitución de aceite a 10000km 15.000km Max. Por precaución. Un saludo 👋 y gracias!
Yo tengo purétech 1.2 como se si lleva turbo?
@@franciscosanjuanhervas7556 el de 82 caballos es el que no lleva turbo
Buenas tardes, excelente video. Acabo de comprar un Peugeot 2008 gasolina puretech 2018 con 64.000. Hasta los momentos todo bien, alguna recomendación para evitar el fallo con dichos motores? Saludos de Tarragona@@PaletMotorOficial
@@Guitarscettro la recomendacion que te puedo dar es adelantar los cambios de aceite a 15.000km y revisar la correa en cada cambio de aceite. En el momento que presente grietas o el tamaño de l correa se haya expandido( hay un útil para ello) cambiar correa y verificar chupona de aceite. De esa manera puedes evitar males mayores. Para cualquier otra duda puedes contactar con nosotros al telf. 938401903. Un saludo 👋
Yo el primero que hice padecí lo que no está escrito el siguiente motor y caja fuera y motor al caballete para limpiar todos los pasos de aceite y revisar de paso casquillos de cigueñal y limpiarlo todo a conciencia
Gracia por comentar y por el aporte compañero 👍 un saludo 👋
me compre el C4 nuevo con ese motor,segun el concesionario dijeron que el problema de la correa lo habian solucionado,no me creo nada,tendre que llevar las revisiones a rajatabla y rezar mucho,mucha paciencia a los mecanicos con estos motores,menudo dolor de cabeza
Tengo un 208, con 30000 km, cuando vaya a llegar a los 50000 os lo llevaré, a cambiar correas, soy de Sant Boí de Llobregat, veo que sois muy profesionales
Gracias por tus palabras de apoyo!👍Aquí estamos para lo que necesites. Un saludo 👋
Apartir del minuto 10 estaba esperando tu reaccion cuando te des cuenta que hay que sacar el cambio para sacar el sobre carter😂, buen trabajo un abrazo
Jajaja si😂 gracias por comentar 👍 un saludo 👋
@@PaletMotorOficial❤
Muy bien tio y buena calidad de video...me gusta
Gracias por el apoyo 👍 se agradece muchísimo!! Un saludo 👋
Se pasaron chicos,muy bien explicado,va su like felicitaciones y saludos desde Chile! vale,vale...ha!! y si, la mierda es mierda en todos lados..jajaja...
Gracias por comentar y por el apoyo!! Se agradece 👍 un saludo 👋
Fantastico trabajo.menuda operacion.Felicidades.muchas gracias por compartir y por las esplicaciones tan claras que das
Increible la averia que hace.
Mi pregunta es......Como aparece el filtro de aceite?
Me imagino que viendo como esta el chupon de la bomba.el filtro estara totalmente obstruido.o igual estoy equivocado en el funcionamiento..de todos modos muy buen trabajo el tuyo.Saludos
Muchas gracias por comentar y por el apoyo 👍 se agradece!! La verdad que el filtro no tenía restos aparentemente o no tan exagerado porque por suerte la malla de la chupona no se deterioró y no llegaron a traspasar. Si no hubiésemos tenido que desarmar todo el motor para limpiar bien todos los pasos de aceite. En este caso no hizo falta. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial muchas gracias por responder.y sigue así compartiendo tus esperiencias y buen hacer.saludos
Entre gasolina de 95 y gasolina de 98, recomiendáis alguna en concreto para el motor Puretech 1.2 de 100 CV con la cuestión de la correa húmeda?
Buen trabajo🎉
Gracias por el apoyo @Antonio M 👍 se agradece! Un saludo 👋
Chicos una pregunta. Este trabajo cuanto le costó al cliente?
Que barbaridad y algunos se llaman ingenieros.
La verdad, es que el grupo PSA se ha lucido con este diseño de motor. No me imagino la mano de obra que el cliente debe abonar, sobre todo con la genial idea de poner dos tornillos detrás del volante de inercia. Yo que tengo un motor NFU de PSA de hace 17 años, me siento indignado como mas que evolución, el grupo PSA practica involución.
Hay una cosa que me ha llamado la atención. ¿Aprietas el tornillo de la polea del cigueñal con los útiles de calado puestos?
Según tengo entendido, es contraproducente al menos porque puedes doblar los útiles. Pero también lo entiendo, al no tener caja de cambios puesta, es imposible frenar el motor con una marcha engranada. Yo lo hago así con mi coche, con la correa sin montar y el motor no se me mueve.
Por lo demás, un video interesante que nos acerca como muchos otros canales, la realidad de lo que se está viviendo en Peugeot con los 1.2 gasolina y sus correas, y los 1.5 HDI y las cadenitas de los árboles.
Saludos
Y no se le puede adaptar un capuchón de malla ultra fina a la chupona de la bomba de aceite? Algo así como un prefiltro que tenga mucha área para que se vaya quedando allí el residuo y poder en cada mantenimiento solo sacar el Carter y cambiar este artilugio? Me gustaría saber si es posible eso.... Hasta se podría adaptar un filtro de aceite y una pieza que encaje todo el conjunto. Que piensan de eso?
Creo que es uno de los mejores comentarios que he leído por aquí, creo que es una gran idea, aunque solo sea un parche, ayudaría a prevenir que el problema vaya a más, y como bien dices en cada mantenimiento cada 15mil km no 25mil, desmontar el cárter, limpiar y valorar el estado de la correa. Por supuesto pienso también que de cada 120mil km la marca debería hacerse responsable de el coste de la correa y de la mano de obra de los 60mil.
Hola gracias por el video, muy bien hecho y explicado.He pasado por una avería como la descrita a los 60mil kilómetros se hizo cargo la marca de la reparación a pesar de no tener ya el coche en garantía.Solo tuve que pagar el cambio de aceite y filtros.Mi pregunta es,se puede dañar el catalizador a raiz de esta avería? Muchas gracias.
Gracias por comentar!👍en principio sino quema aceite no tiene porque verse afectado el catalizador. Por esta avería no deberías tener problemas con el catalizador o almenos nosotros no nos hemos encontrado con ningún caso. Un saludo 👋
Magnifico trabajo, me surge una pregunta para los que no hacemos muchos kilómetros podría decirme en tiempo cuando se cambia la correa? Gracias un saludo
Gracias por el apoyo y por comentar 👍. La nueva nota técnica de Peugeot indica que cada 60.000km hay que sustituir la correa de distribución. Pero no dice nada de intervalos de tiempo, imagino que será el mismo tiempo que con la anterior nota técnica que era cada 5 años. Aunque la mejor manera, bajo nuestro criterio, seria acortar los intervalos de sustitución del aceite a cada 10.000km o 15.000km y usar el aceite que especifica el fabricante e ir controlando la correa por si hubiese aparición de grietas o síntomas de degradación, dilatación de la misma. Puede comunicárselo a su taller de confianza para que le revisen en cada cambio de aceite. De todas formas si nos informan de algo más os lo haremos saber. Un saludo 👋
Gracias un saludo
Muy buena explicación, a nosotros con el de 110cv y 70.000km salio error motor no por falta de presion sino por fallo en electrovalvula.... que caso es peor que te avise por falta de presion o por fallo en electrovalvula por residuos de correa en esta?????
Gracias por comentar y por el apoyo👍. Si te avisa por falta de presión es que la chupona del aceite se a tapado completamente y puede ser más preocupante que lo que comentas de la electroválvula, pero de todas formas lo correcto sería verificar cómo está el sistema de engrase y determinar cuánto de mal ha podido ocasionar. Si es poca cosa, limpiar bien y sustituir kit distribución y aceite y filtro. Un saludo 👋
Saludos desde Francia....disculpa mi incultura del vocablo ( jerga) mecanico de España, pero que significa collar, ó, coyar la bomba....por lo demas es excelente el video, bastante detallado ( cosa, que es un lujo )...muchas gracias
Gracias por comentar!!👍 collar significa apretar. Un saludo 👋 y gracias por el apoyo!
Menos mal qué me quite un puretech con 26000 kms ya se estaban jodiendo y la casa nada de nada😅 así que dije a la mierda el felino antes que se devalúe más y hasta ahora con mi otra marca coreana 48v super contento.
Saludos y muy buenos videos
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 hiciste bien en cambiar! Un saludo 👋
Ok lo tendré en cuenta estoy en Abrera ahora tengo un Kia xceed con 20000km
Saludos y gracias
PEUGEOT una autentica chapuza de motor
Tengo un Citroen C3 Puretech 1.2, al que le cambio aceite y filtros cada 10.000 km, ni km más ni km menos. Aceite 0w30 psa b71 2312. Ya tiene 65.000 km y la correa perfecta. Toco madera.
Una de las mejores formas de mantener esa correa a raya es cambiar el aceite como tú haces. Cada 10.000km. Perfecto!! Un saludo 👋
Una correa de toda la vida I Tensor Media hora y lito
Me parece un vídeo esclarecedor. Es posible conseguir la nota técnica donde PSA recomienda cambiar la correa a los 60.000km, sería vital para la demanda colectiva. Gracias
Opino lo mismo, yo tengo cambio aceite de tres años tiene 32000 km, es para decírselo . He mirado las facturas e incluso el aceite q me han puesto es el first 0W30 cuando el vídeo recomienda el 0W20
Buen video ,pero aún no dieron con la solución??
Impresionante trabajo amigo .
Que bien te explicas y todo detallado enhorabuena.
Por cierto c4 grand spacetourer del 2019 con 60.000km y estaba exactamente como este.
En mi caso cambiaron las 3 electroválvulas y limpieza de la maya de la bomba.
Y para eliminar los restos 2 lavados con aceite y un limpiador específico de la marca wurth.
Total 1500€ la broma ;eso si el coche se a quedado fino de narices.
Añadir que mi correa está exactamente como esa.
Y por último está reparación que coste a tenido?
Y de que año es el vehículo?
Gracias por ayudar a ver todo.un saludo.
Gracias por comentar y por el apoyo👍 se agradece!! el coche es del año 2021 y con el tema del coste por motivos de privacidad no puedo compartirlo. Pero depende de cada caso y lo que se haya sustituido o no, variará. Un saludo 👋
Gracias te entiendo perfectamente.
De todas maneras del año 2021 no le debería de entrar en garantía?
@@richiferf7240 perdón 🙏 me equivoque en el año es de finales del 2019 letras de matrícula LB# es que teníamos otro en el taller con matrícula LN# también afectado y confundí las matrículas. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial no entiendo por q no puedes decir el coste aproximado,cuanto mas claro seas mas credibilidad tendras,seguidores etc,,,un saludo y gracias por el canal
@PaletMotorOficial se puede aislar el compartimento de aceite de la correa? Que el aceite del motor quedé incomunicado del aceite que lubrica la correa? Pregunta seria, ya que he leído que los contaminantes son los que degradan la correa y que si fuera solo el aceite no tendría el nivel de degradación. Quedó atento.
Gracias por comentar 👍 nos gustaría poder darte una respuesta pero no tenemos el conocimiento de ingeniería mecánica como para saber si se puede o no la solución que comentas, aunque la lógica nos dice que hay otras maneras de montar un motor para evitar estos fallos. Solo los ingenieros que han diseñado el motor saben el porqué lo han hecho así. De todas formas ya hay rumores de que el próximo diseño vendrá con cadena. Por algo será… un saludo 👋
Sale casi mas a cuenta cambiar el motor que cambiar la bomba de aceite, lo digo por experiencia, ya que también por desgracia y sobretodo para la de los clientes me ha tocado hacer esos trabajos.
Antes, desmontaba el puente del arbol de levas mas alejado del lado de la distribución, y si estaba rayado, cambiar motor. He hecho el método del plasticgauge y estar bien, y levantar un puente del arbol de levas como os comento, el mas alejado, y estar rayado completamente y la marca dar por bueno el motor. Es de vergüenza
Por otro lado, la bomba de aceite se cambia única y exclusivamente si esta dañada la malla, hay casos en los que se ha llegado a soltar parcialmente, con las desastrosas consecuencias para el motor claro.
La siguiente generación de motores llevará cadena, confirmado, pero visto lo visto con PSA de unos diez años a aquí, yo no recomiendo nada de esta marca tanto en gasolina como en diesel a nadie. Ahora, allá cada uno con su dinero.
Gran trabajo y buen vídeo. Saludos.
Totalmente de acuerdo,yo me adelante y después de ver videos la cambié a los 70000, y eso me salvó, el ver videos como este y estar informado, preguntaba al concesionario por este problema y prácticamente lo negaban, vergonzoso, me encanta el coche porque para mí va muy suave,empuja bien desde abajo que parece un diesel y consume poco, pero ni uno más del grupo estelantis, yo recomendaría a todo el mundo que tiene este motor que cada 30.000 se gaste un poco de dinero en la revisión y pida de propio que le limpien la famosa chupona.saludos
De nuevo Gracias por toda esta información! Por lo que comentas ya uno no puede fiarse ni con los procedimientos de la marca! Lo tendremos en cuenta! Un saludo compañero 👋
@@davidavila2890 me alegro que gracias a videos como este te salvarás de esta reparación. Esa es nuestra misión intentar sacar a la luz la información que muchas veces se tiene vetada al usuario y ayudarnos entre todos! Un saludo 👋
Mejor cambiar de marca
Q se sabe del motor de gm 1.0 turbo con la misma correa
Joder menuda liada la mala fama de este motor esta mas que merecida, estupendo video muy bien explicado, muchas gracias.seguir asi.
Gracia por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
El ingeniero que invento este motor espero que este en la cola del paro de por vida!!
MEJOR ESTARIA EN LA CARCEL..PARA QUE NO ESTE HACIENDO DAÑO EL MUY SUGETO...
Ya estoy pensando en desacerme de el...
@PaletMotorOficial yo le he echo al mio desde que lo compre en 2017 cambios de aceite cada 1 año y entre 10 y 15mil km en el concesionario oficial, ya tengo casi 80mil km, ¿seria conveniente cambiar la correa ? El codigo es hm01, es un puretech 82 atmosferico, muy buen video, gracias por tu dedicación
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 se agradece!! Has hecho mantenimiento correcto para estos motores aunque la casa no lo indique así. Nosotros en los motores como el tuyo sin turbo, las estamos cambiando sobre los 90.000km 100.000km máximo. En los turbo la correa cae antes que en los atmosféricos. De todas formas, se puede ver la correa desde el tapón del aceite, no está de más que te la revisen y por tranquilidad, sustituir la correa antes te va ahorrar disgustos luego. Si te toca la revisión pronto que te miren también el estado de la chupona de aceite y te aseguras de que todo está ok. Cualquier otra duda aquí estamos. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial muchas gracias por su respuesta un saludo
Que barbaridad, cambio de correa cada 60000km pero si eso es cada 3 cambios de aceite, y pensar que cambie un Skoda 1.9 TDI por un Citroen diesel, con el problema del adblue, gran trabajo e informacion en el video y menuda cagada motores PSA
Gracias por comentar! 👍 y por el apoyo!! La verdad que en este motor PSA se a lucido! Un saludo 👋
Yo tengo el Dv6 1.6 diesel. Psa.. con. 380.000kms. ningún problema y sigue sumando .. año de fabricación del motor 2006 noviembre.. estos motores más modernos no me gustan no me dan confianza.. y ahora con este videos aún menos confianza
Muy buenas, excelente video y muy bien explicado, una pregunta no es contraproducente bajar el grado sae del aceite a 0w20 después de tantos kilómetros? Las tolerancias del motor no se habran ajustado ya al sae 0w30? Tendra consumo de aceite? Muchas gracias por tu ayuda. Un saludo
Muchas gracias por comentar y por el apoyo!! Se agradece comentarios como el tuyo 👍. Con el tema del aceite, la lógica conocida nos dice que si, que quizá aumente el consumo de aceite ya que el 0w-20 es menos viscoso y es mucho más fluido a temperaturas altas, protegiendo mejor el motor pero como rompe antes su resistencia puede provocar ese consumo de aceite más elevado. Peugeot recomienda cambiar a 0w-20 para mitigar ese desgaste prematuro en la correa bañada ya que reduce la fricción del propio motor y también reduce así consumos de carburante lo que se podría traducir en algo menos de hidrocarburos en el aceite. Se supone que ellos habrán hecho sus propias “investigaciones” para llegar a esa conclusión o quizá sólo sea un parche. De todas formas, nosotros nos hemos encontrado con este tipo de avería prematura en la correa, quizá más en los motores turbo (más par) que en los atmosféricos (que también les pasa). Si el consumo de aceite aumenta mucho es que algo más hay. Por ejemplo los 1.2tce de Renault se ovalaban los cilindros provocando consumos excesivos. Quizá Peugeot también esté sufriendo algo parecido en algunos con esos problemas. Un consumo normal podría rondar 0,5l cada 5000km -10000km. De todas formas con este tipo de motor nosotros recomendamos bajar el intervalo de sustitución del aceite a los 10.000km - 15.000km Max o cada año independiente de los kilómetros y verificar chupona y correa en cada revisión y así poder prevenir averías futuras. Espero te haya servido la explicación un saludo 👋
Si, más o menos lo que me imaginaba. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo
Y el consumo de aceite en qué es contraproducente? Tiene solución?
@@vicentearagonesmanzaneque4654La solución añadir aceite cuando baje el nivel. Contraproducente, pues más gasto, el aceite no es barato, más contaminación y siempre está el peligro de despiste y cuando te des cuenta que hay que añadir sea tarde y el motor se haya dañado o incluso gripado
Gracias por este video y por ese trabajo.
Una pregunta que te quiero hacer sí me puede responder por favor, yo tengo el Citroen C3 2020 1.2 puretech 82 caballos, ayer mismo compré el aceite para el cambio, misma marca pero el 0w30, ves mejor que lo cambie por el 0w20?.
No encuentro si Citroen dice lo mismo, pero supongo que sí.
Gracias y espero su respuesta para cambiarlo o no. 👍🏼
Gracias por el apoyo! 👍 hay una nota técnica de Peugeot/ citroen que recomienda poner el 0w20 como comento en el vídeo. Si puedes cambiarlo, cámbialo he intenta reducir los intervalos de cambio de aceite a 10.000km. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial Muchísimas gracias por su respuesta, lo voy a cambiar, mil gracias por eso y por tu ayuda/trabajo 👍🏼
¿Por qué no se va al filtro del aceite, la descomposición de la correa.?
Una pregunta y duda que tengo , los 5008 de la version anterior a ese, osea del año 2015 tbm tienen ese mismo problema con la correa que sale mala, o solo son a partir de ese modelo mas actual que han salido malas las correas
Gracias por comentar👍! Pues en principio si llevas el motor 1.2 Puretech de 130cv debería ser la misma. De ese modelo no hay tantos como del moderno y nosotros personalmente no nos hemos encontrado con uno como el tuyo con ese problema. No sé cuántos kilómetros tienes ahora pero de todas formas no estaría de más que si llevas más de 70.000km te revisen el estado de la correa en tu taller de confianza. Un saludo 👋
Cual es el beneficio de hacer una correa lubricadas.. No entiendo
Sabes cómo se podrían recopilar pruebas para hacer una reclamación oficial al grupo PSA?
Gracias por comentar! 👍 algún cliente a reclamado directamente a Peugeot España explicando el caso y estando fuera de garantía se lo han arreglado. También comentar que hay una campaña donde la marca se hace cargo, aunque creo que tiene que cumplir unos requisitos. Depende del concesionario intentan lavarse las mano y en otros no ponen problema. Por eso nosotros recomendamos ponerse en contacto con la marca en España directamente. También sabemos por clientes que Peugeot ha estado mandando cartas para llevar el vehículo a revisar pero como te comento no a todo el mundo y desconócemos el porque. Un saludo 👋
Cual es el coste de esta averia?
Un Premio Nobel al Ingeniero que se le Ocurrió Poner una Correa de Goma y no una Cadena adentro del motor.
И почему раньше никто до этого не додумался ???)))))
por cuanto sale la broma de peugeot ?
Gran video.
Soy usuario de ese motor pero en un C4, le hice el cambio de correa a los 60.000 por acojone y el filtro del tamizador estaba con el que habeis mostrado en vuestro video, me gustaría hacer una pregunta, si por ejemplo en revisiones proximas le pido al mecánico que me desmonte el cárter y me lo limpie junto a la chupona , es un proceso costoso? Creeis que eso aseguraria la integridad del motor?, Gracias de antemano.
Gracias por comentar👍 esa es la medida adecuada que hay que seguir con estos motores. No es muy costoso ni en tiempo ni en dinero sacar el cárter de chapa que lleva y revisar la chupona. Como medida de prevención es lo ideal y es lo que hay que sugerir para evitar problemas más adelante. Ahora Peugeot recomienda hacer el cambio de correa a los 60.000km así que perfecto lo que hiciste. Un saludo 👋
Se puede saber que te costó cambiar la correa destribucion
@@manuelgutipergutiperez6908 900€ kit original
Muchas gracias por el video. Me ha encantado, aprendemos mucho. Yo soy mecanico y las revisiones se las hago yo. Me estoy planteando revisar la chupona con un boroscopio por el tapon del carter. Creo que queda muy cerca la chupona. La pregunta es si hay espacio entre el carter y la chupona para que entre la camara. Supongo que si, pero vosotros que lo habeis desmontado que opinais. Sino me toca sacar el carter. Sobre todo me da pereza por tener que quitar la pasta vieja y hechar la nueva. Que marca utilizais?
Tambien queria preguntaros por la correa nueva utilizada. De que marca es? Ahora aparte de Dayco, hay continental,febi,gates etc. Hay alguna que haya demostrado ser mejor?. Gracias de antemano . Un saludo
Muchas gracias por comentar y por el apoyo! 👍 se agradece muchísimo! Pues en principio si no es muy grande la cámara debería darte como para verla si no te tocará desmontar!. Nosotros usamos silicona de innotec una marca que nos suministra en el taller pero con una de ajusa también te irá bien. Otra opción que tienes es mirar por el tapón de llenado de aceite, haber como está de agrietada o usar el útil de tamaño de la correa, no es muy caro y te da una idea. También te recomiendo que si te la vas hacer tú, hagas el cambio a los 60.000km independiente de cómo esté el estado ya que de esta manera te curas en Salud. Además de acortar los cambios de aceite a 10.000km o un año. Nosotros usábamos la de dayco pero ahora le ponemos la original, ya que nos han dicho desde la marca que viene reforzada.(eso dicen). Espero te sirva, un saludo 👋
Hola, muchas gracias por la rápida respuesta. Si, el útil ya lo acabo de compar, aunque no he tenido tiempo de probarlo. Aún así, independientemente de la prueba con el util, quería comprobar la chupona por tranquilidad. Ok a la marca de la silicona. En cuanto a la correa la original no la fabrica Dayco? Eso tengo entendido. Los cambios siempre se los hago a los 15.000 km o 1 año. La mía es del 2018 y ya lleva la correa nueva (reforzada) aún así sigue siendo recomendable bajar su sustitución hasta los 60.000km? En los modelos anteriores sin la correa reforzada entiendo que si. Pero no le veo lógica a que pongan una correa nueva a partir de 2018, tengamos un útil para medir su anchura y saber su estado, que miremos la correa a través del tapon para ver grietas, que revisemos la chupona por si acaso y estando todo bien aún así, cambiemos la correa a los 60.000 km.😢. Las marcas ya sabemos como funcionan. Hay temas legales y reclamaciones y ellos van a ir a cubrirse. Pero nosotros los mecánicos que tocamos grasa, tendremos que ser capaces de con todas estas herramientas de saber si la correa está bien o no. Digo yo...😅. Abro debate. Muchas gracias.
Si, la correa original la fabrica dayco como bien dices. Aunque nosotros las primeras no pasábamos por la casa, sino a dayco directamente. Aunque las hayan reforzado en 2018 lo de la sustitución a los 60.000km viene de una nota técnica que nosotros recibimos en 2022 ( quizá alguien sobre todo ellos lo sabían antes, aunque he hablado con concesionarios que no tenían conocimiento y lo siguen haciendo a los 100.000km) nosotros hemos tenido alguno de 2019 afectado y les sigue pasando el último del 2021 pero ese estaba en garantía con 65.000km. Es más con las correas nuevas siguen recomendado este intervalo. Otra cosa es, como tú bien dices que uno mismo teniendo los conocimientos se lo revise y vea que la puede aguantar un poco más, pero eso ya va a gustos de cada uno y el riesgo que esté dispuesto a correr jejeje. Un saludo 👋 👍
Hola, me interesaría saber si finalmente conseguiste ver la chupona por el tapón de cárter con la cámara, y si es así, de que diámetro es la cámara. Gracias.
@@visualfp7593 hola, lo intenté pero es imposible. La chupona va muy pegada al carter y no hay espacio.
A quien se le pudo ocurrir de que el funcionamiento sea con correa húmeda, cadena si pero correa, bueno hay que ver lo bueno esto da trabajo
Soy ingeniero, y de verdad, no entiendo como los ingenieros no pensaron en los problemas futuros que darían ésas correas, ya que cualquier carter de cualquier vehículo( excepto 100% eléctricos por supesto) se contaminan de hidrocarburos debido a los arranques en frío, esto ataca al nitrilo, uno de los compuestos entre otros de las correas.
Esto solo puede estar ocurriendo de forma planeada para inundar de coches chinos el mercado..😅😅......ahora mismo solo coches Japoneses.
What does that solenoid do from 29.40 minutes that you apply close to the camshaft does any one know.
Thanks
El interior del turbo no estará lleno también de trozos de correa con la posibilidad de que falle la lubricación y gripe??
Lo comprobamos los pasos de aceite y el engrase del turbo y no vimos nada raro, aún así hicimos 2 cambios de aceite y filtro. El coche lleva 3 semanas funcionando y con seguimiento con el cliente y de momento todo ok. Gracias por comentar 👍 un saludo 👋
Dios estos cráneos de PSA, tienes que desmontar el tanque de gasolina para quitar el cárter también?
entonces tengo una duda, que parte de filtración tiene el filtro de aceite si queda todo en el tamiz del cárter ?
El filtro de aceite se encarga de filtrar impurezas internas del propio motor, humedad y posibles impurezas que consigan traspasar el tamiz de la bomba de aceite. Pero el primer encargado por así decirlo de evitar que entre porquería que haya quedado en el cárter sería el tamiz. Espero haber resuelto tu duda. Un saludo 👋
Por experiencia, el procedimiento de la marca, manda sacar motor para hacer el cambio de la bomba y alucinas con todos los componentes y tornillos y juntas que hay que reemplazar. Saludos
Gracias por comentar y por el aporte! 👍 un saludo compañero👋
Sabéis si el Peugeot 2008 con motor de gasoil 1.6 Blu HDI style lleva correa bañada en aceite???? Estoy apunto de comprarmele que hago
Si es Diesel no lleva correa bañada en aceite. Un saludo 👋
Este 5008 es diesel O gasolina ?
Y tmbn si solo a los de gasolina tienen este problema.
Jo menuda tareaza tiene ese motor..que no se quejen luego de la mano de obra..
A cuanto va apretado el carter en nm y que silocona le echas.
Gracias
En este caso le pusimos silicona de la marca Ajusa. Las hay mejores. Y el par de apriete si no recuerdo mal ya que hace tiempo que lo hicimos eran 10nm. Son tornillos de métrico 6 así que entre 8nm y 12nm está bien. Un saludo 👋
hola que silicona de juntas utilizas ?
Usamos la marca Innotec.
Vaya experiencia habeis tenido
Y digo yo...toda esa operación del video..la ha pagado la casa oficial o el cliente???
Ese motor solo afectaba a los coches del 2013!al 2017??
En este caso lo pago el cliente por estar fuera de garantía! A día de hoy tenemos vehículos en el taller del 2020 y 2021 afectados. Un saludo 👋
Amigos, ¿ese silicón que utilizan viene así la presentación? ¿Qué marca es y en dónde lo puedo conseguir?
La silicona que usamos nosotros es de la marca Innotec. Quizá la puedas conseguir por internet. Un saludo 👋
Yo tengo una Peugeot rifter mi pregunta es no se puede sustituir las polea por una cadena con algún kid aunque no sea de la maldita marca para poder quitar el problema, algún fabricante que se apiade de los consumidores de motores pudretec
Que opinas de hecharle cerámico xenun ce 300?
Mal no le va hacer, es un aditivo de mejora. Aunque el problema en estos coches es, los hidrocarburos que acaban en el cárter degradando el aceite antes de tiempo por culpa de trayectos cortos donde el motor no coge excesiva temperatura. Para personas que hacen este tipo de conducción nosotros recomendamos acortar el intervalo de cambio de aceite a 15.000km Max o un año y revisar el estado de la correa en cada cambio de aceite. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial Muchas gracias.
Ya se lo hago cada año con 10.000 km más filtros de aire y habitaculo,bujías a los 30.000 y líquido refrigerante cada 2 años,la correa se ve bien.Por ahora va muy fino y al pisarle tiene mucha aceleración.
Lo que esté año quiero limpieza de motor interior con xenun M-flux, como lo ves?
Perfecto el mantenimiento que le haces!! 👏 no creo ni que te haga falta el limpiador jaja. Se lo puedes poner sin problemas ya que no lleva disolventes que puedan afectar a la correa. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial Muchas gracias por aportarme esta información, gran canal.
Saludos
Hola, fantástico video, nos hace ver el gran trabajo que ha hecho PSA con estos motores, y a la vez el serio trabajo que talleres como el tuyo tienen que realizar para subsanar el gran trabajo del fabricante. Me gustaría preguntarte si es necesario sustituir la chapa del carter, hay gente que dice que al retirarla se dobla, a simple vista y retirandola con cuidado no debería doblarse ¿no?.
A ver si alguien puede sacarme de dudas...
Un saludo y muchas gracias por el video.
Gracias por comentar y por el apoyo a nuestro trabajo, se agradece!👍 nosotros no la sustituimos, si es cierto que viene pegada bastante fuerte pero con maña se saca y si se dobla un poco se endereza. Todo depende de lo bruto que sea uno a la hora de sacarla😂. Todas las que hemos sacado las hemos vuelto a montar y sin pérdidas ni problemas. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial Muchas gracias por tu respuesta, me sacas de una duda, en principio era lo que me imaginaba, un poco de maña como todo y dudo que se estropee mucho.
Agradezco en el alma que me respondieras, no todo el mundo se molesta en hacerlo, se nota vuestra buena voluntad desde lejos.
Un saludo enorme y gracias.
Da gusto ver buenos mecanicos y mas en estos tiempos de chapuzas que hay por ahí...Ese motor si le ponen cadena o correa de toda la vida fuera del aceite seria hasta bueno....parece que lo hagan a drede para que se rompa...🙄🙄
Gracias por el apoyo 👍!! Se oyen rumores desde la marca que el nuevo motor vendrá con cadena. Un saludo 👋
A mi lo que me preocupa si entra en la garantia, y si ya no tengo garantia pero aun no a llegado a los kilometros recomendados que es lo que pasaria ?
Ahora Peugeot se hace cargo. Incluso ha mandado cartas para este problema y soluciona sin costes. Pero si no estás en garantía tendrás que pelearlo un poco más. Si has llevado el coche siempre a Peugeot deberían hacerse cargo porque es una avería reconocida por la marca. Como consejo acércate a una Peugeot y coméntales tu caso y ya de paso que te lo revisen. Otra opción que tienes es dirigirte a Peugeot España, pero claro ellos pueden lavarse las manos tanto por el lado de que ya no tienes garantía como que de momento no se a manifestado el problema en tu coche. Tienes varias opciones. Tendrás que apretarles las tuercas ha esta gente. Espero te sirva de ayuda! Un saludo y gracias por comentar 👍👋
Llegué tarde a mirar el video tengo el mismo problema con un 2008 de 2016 ahora mismo esta en el taller ya que en la casa no tienen ni bomba de aceite ni el kit de distribución completo el coche tiene 88000 kmts 😢😢
En cuanto me entere de que mi coche llevaba correa de distribución bañada en aceite ,con 70000km fui al concesionario y le di las llaves , todavia no entiendo cómo se pudo llevar a adelante la producción de ese invento ...
Una pregunta, ese mantenimiento, por llamarlo de alguna manera, costará 4 cifras
Este caso del vídeo fue porque ya destruyó la correa, y es más caro. Pero el mantenimiento de la correa no lo es tanto aunque si lo quieres hacer bien algo más de 1000€. Depende de algunos factores puede oscilar 200€ arriba o abajo. Un saludo 👋
Podeis decir el precio,de lo que valio toda esa repacion..gracias y un saludo
Por cuestiones de privacidad no podemos decir el precio aquí. Si necesitas información puedes escribirnos a gestio@paletmotor.com . Un saludo 👋