JR西日本223系1000番代VVVF加減速集(現役全6パターン) / JR-West 223-1000 VVVF sound

[@大麦てるるん]

登場時期が至近なせいか、日立1次と三菱1次の音がメトロの03系とよく似てますね。

[@HM-uv3de]

東芝一次が一番好き！音としては日立車と似てるけれども、より東芝gtoっぽくなっているのがイイ👍

[@Sasurai_Kurounin]

223系1000番台の日立IGBT-VVVFが更新された編成を含めて３種類あるとは全くもって知りませんでした

[@ツムツムと乗り物好き信者のアニ]

日立IGBTの1次タイプは今は亡きE351系量産車と雰囲気が似てますね。東芝IGBTは貨物電車のM250系と音の雰囲気がそっくり。
日立IGBTの2次タイプは更新前の北海道の731系と同じ。更新後はE531系みたいな音になってしまいましたが…
223系1000番台の体質改善車かつ機器更新した車は今のところ日立IGBTで統一されているのも意外すぎる🤔

[@azusa70]

2000番代の東芝車も、搭乗時はキーンでしたが、しばらくしてシュワーに変わりましたね。

[@ecodaichi]

2004〜2005年頃に変わりましたね。最後まで未更新で残っていたW21に当たると嬉しかったのを記憶しています。

[@Shiga-laver1125]

6:17 後ろの223系、唯一三菱と日立製インバータが混結してるやつやん。

[@ecodaichi]

1本だけありましたね、V45？でしたでしょうか。

[@Shiga-laver1125]

よく考えたらW9もあったわw
後はR53編成が唯一の東芝と三菱混結だったけ❓
東芝と日立混結編成はよく見かけるけど相性って意外と良かったんかな❓

[@ecodaichi]

それぞれで回生ブレーキ失効タイミングが違うので運転士は扱いにくいはずです。2000番代初期ロットのW10〜12とV6,7が東芝と日立が入れ替わり混成になっていますが、わざわざこうしたのは謎ですね。。

[@hanshin_1001]

新快速も昔は憧れだったけど
今は見たくもない🙄💬