انخفاض الـ RPM عند القيادة بسرعات عالية يمكن أن يكون سببه عوامل متعددة بعضها طبيعي وأخرى تدل على وجود مشكلة ، و إليك الأسباب المحتملة: --- الأسباب الطبيعية (لا مشكلة): 1. عمل ناقل الحركة على أعلى ترس: في السيارات الأوتوماتيكية أو اليدوية وعند الانتقال إلى ترس أعلى ينخفض عدد دورات المحرك (RPM) مع الحفاظ على السرعة. 2. تقنية نظام Overdrive: بعض السيارات تحتوي على نظام Overdrive الذي يقلل الـ RPM عند السرعات العالية لتحسين كفاءة الوقود. --- الأسباب الميكانيكية المحتملة: 1. مشاكل في ناقل الحركة: ضعف في عمل الكلتش (في الجير اليدوي) أو تلف في صمامات ناقل الحركة الأوتوماتيكي يؤدي إلى انخفاض غير طبيعي في الـ RPM. 2. انسداد أو ضعف صمام التحكم في الهواء (IAC): قد يسبب عدم استقرار في الـ RPM عند الضغط العالي. 3. ضعف في نظام الوقود: مضخة وقود ضعيفة أو انسداد في فلتر الوقود يؤدي إلى عدم تزويد المحرك بالوقود اللازم مما يخفض سرعة دوران المحرك. 4. خلل في حساس TPS (Throttle Position Sensor): إذا كان الحساس لا يقرأ زاوية دواسة البنزين بشكل صحيح فقد يؤدي ذلك إلى خلل في استجابة الـ RPM. 5. مشاكل في حساس MAF (Mass Air Flow): قراءة غير صحيحة لحساس تدفق الهواء تؤثر على نسبة خليط الوقود والهواء. 6. انسداد أو تلف في نظام العادم (Catalytic Converter): انسداد العادم يؤدي إلى خنق المحرك وانخفاض الـ RPM. 7. مشاكل كهربائية: ضعف في الكويلات أو البوجيهات قد يؤدي إلى ضعف الاحتراق وانخفاض أداء المحرك. --- خطوات الفحص: 1. فحص ناقل الحركة: تأكد من سلاسة التبديل بين التروس وعدم وجود تأخير. 2. فحص مضخة الوقود وفلتر الوقود: تأكد من عدم وجود انسداد أو ضعف في تدفق الوقود. 3. فحص الحساسات (TPS و MAF): استخدم جهاز OBD-II لفحص الأخطاء. 4. فحص نظام العادم: تأكد من عدم انسداد الكتلاتيك كونفيرتر ( علبة البيئة). 5. تأكد من سلامة نظام الإشعال: افحص البوجيهات والكويلات وتأكد من عدم وجود ضعف. --- - إذا لاحظت أن انخفاض الـ RPM يصاحبه اهتزاز أو ضعف في التسارع فمن الأفضل فحص السيارة لدى ورشة مختصة. 🚗
عربيه فيرنا 2019 طهرت معايا مشكلة محيراني لما بطلع علي الاول الار بي ام بينخفض لازم اضغط بنزين عشان ما تطفيش حتي لو علي الثاني وبعدي مطب نفس الكلام الار بي ام بينخفض تحت 500 لفه ايه المشكله في رائيك ارجو الرد بسرعه
وانا ماشي بالسيارة على الغيار الرابع مثلا واقوم بتهدئة السرعة على البريك ثم إعطاء غيار عكسي اول ما ادعس على الكلتش ينزل rpm الى الصفر بسرعة وكان السيارة انطفات ثم يعود طبيعي ما المشكلة لو سمحت
إذا كانت سيارتك تفقد الـRPM بسرعة ويبدو أنها تكاد تنطفئ عند الضغط على الكلتش ثم تعود للوضع الطبيعي فقد تكون هذه المشكلة مرتبطة بأحد هذه الأسباب : 1. حساس الهواء (MAF أو MAP Sensor): - حساس تدفق الهواء (MAF) أو حساس الضغط المطلق (MAP) قد لا يعطي قراءات دقيقة عند تغيير السرعة، مما يؤدي إلى عدم استقرار الـRPM. الحل: تنظيف الحساس أو استبداله إذا كان تالفًا. 2. صمام التحكم في الهواء عند الخمول (IAC Valve): - صمام IAC يتحكم في كمية الهواء الداخل للمحرك عند التباطؤ أو الضغط على الكلتش. إذا كان متسخًا أو معطلاً، فقد يسبب انخفاضًا حادًا في الـRPM. الحل: تنظيف الصمام أو استبداله إذا كان غير صالح للعمل. 3. Throttle Body (الثروتل بدي): - قد يكون الثروتل متسخًا أو يحتاج إلى تنظيف، ما يسبب تغيرات في كمية الهواء الداخل عند تبديل السرعة. الحل: تنظيف الثروتل بدي بشكل جيد. 4. حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor): - إذا كان حساس الكرنك متعطلاً أو يعاني من خلل، فقد يؤثر على استقرار الـRPM ويجعل المحرك يبدو كأنه ينطفئ. الحل: فحص الحساس واستبداله إذا لزم. 5. تسريب هواء*: - أي تسريب هواء في نظام السحب قد يؤثر على نسبة الهواء والوقود ويؤدي إلى انخفاض الـRPM بشكل حاد. الحل: فحص الخراطيم والأنابيب المتصلة بالثروتل وإصلاح أي تسريبات. ابدأ بفحص وتنظيف هذه الأجزاء للتأكد من أنها تعمل بكفاءة ولحل مشكلة تذبذب الـRPM.
تذبذب عداد الـ RPM وانخفاضه أثناء التوقف (خاصة عند الإشارات) حتى إطفاء المحرك يعد مشكلة شائعة ويمكن أن يكون لها عدة أسباب ، وسأوضح لك الأسباب المحتملة مع خطوات الفحص والإصلاح: --- الأسباب المحتملة لتذبذب الـ RPM وإطفاء المحرك: 1. انسداد أو اتساخ صمام IAC (Idle Air Control) : - هذا الصمام مسؤول عن تنظيم سرعة دوران المحرك أثناء التوقف ،فإذا كان متسخ فقد يؤدي إلى تذبذب الـ RPM. 2. اتساخ حساس الهواء (MAF) أو حساس MAP : - الحساسات التي تقيس كمية الهواء الداخل إلى المحرك إذا كانت متسخة أو تالفة قد تسبب أخطاء في نسبة الهواء/الوقود. 3. تسريب هواء في منظومة السحب : - أي تسريب هواء من الخراطيم أو مداخل الهواء قد يؤدي إلى خلل في استقرار الـ RPM. 4. انسداد البخاخات أو ضعف ضغط الوقود : - بخاخات متسخة أو مضخة وقود ضعيفة تسبب عدم انتظام الاحتراق وبالتالي تذبذب الـ RPM. 5. مشاكل في حساسات المحرك (مثل TPS أو حساس الكرنك) : - تلف أو قراءة غير صحيحة لحساسات دوران المحرك تؤدي إلى توقفه. 6. تلف أو انسداد فلتر الهواء أو فلتر الوقود : - انسداد الفلاتر يمنع تدفق الهواء أو الوقود بشكل صحيح. 7. ضعف البطارية أو عطل في الدينامو : - إذا لم يكن هناك شحن كافى للبطارية فقد يحدث تذبذب في أداء المحرك. 8. مشاكل في نظام الإشعال (البواجي أو الكويلات) : - ضعف في الإشعال يؤدي إلى عدم انتظام عمل الأسطوانات. --- خطوات الفحص والإصلاح: 1. تنظيف صمام IAC: - استخدم منظف خاص لإزالة الأوساخ من الصمام وتأكد من إعادة تركيبه بشكل صحيح. 2. فحص حساس الهواء (MAF) وحساس MAP: - قم بتنظيف الحساسات بمنظف إلكتروني وتأكد من عدم وجود عوائق أو أوساخ عليها. 3. التأكد من عدم وجود تسريب هواء: - افحص جميع خراطيم الهواء وتأكد من عدم وجود شقوق أو تلف. 4. تنظيف البخاخات: - استخدم منظف بخاخات مضاف للوقود أو قم بتنظيفها في الورشة. 5. فحص ضغط الوقود: - تأكد من أن مضخة الوقود تعمل بكفاءة واستبدل فلتر الوقود إذا كان قديم. 6. فحص الحساسات باستخدام جهاز OBD-II: - تأكد من عدم وجود أخطاء في الحساسات وخاصة TPS والكرنك. 7. فحص نظام الإشعال: - تأكد من سلامة البوجيهات والكويلات. 8. فحص البطارية والدينامو: - تأكد من أن البطارية مشحونة جيدًا والدينامو يعمل بكفاءة. --- نصيحة أخيرة: - إذا قمت بكل هذه الخطوات ولم تحل المشكلة فمن الأفضل زيارة ورشة متخصصة لفحص السيارة بجهاز تشخيص احترافي. 🚗💨
إذا كان عداد الـ RPM في سيارتك يظهر صفر فالأسباب قد تكون متعلقة بنظام الإشعال او الحساسات أو خلل في الدائرة الكهربائية وفيما يلي الأسباب المحتملة : --- 1. عطل في حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor):حساس الكرنك يرسل إشارات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU) حول سرعة دوران المحرك. ## الأعراض: - RPM صفر. - صعوبة في تشغيل المحرك أو توقفه بشكل مفاجئ. - ضعف الأداء أو تفتفة في المحرك. ## الحل: افحص الحساس بجهاز OBD-II للتأكد من الأكواد الخاصة (مثل P0335 أو ما شابه) ، واستبدل الحساس إذا كان تالف. --- 2. مشكلة في عداد الـ RPM نفسه: قد يكون العداد (Tachometer) في الطبلون هو السبب إذا كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي ولكن العداد يعرض "صفر". ## الأعراض: - المحرك يعمل دون مشاكل، ولكن عداد الـ RPM لا يتحرك. ## الحل: افحص دائرة العداد وتأكد من التوصيلات والأسلاك المتصلة به. --- 3. عطل في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU): الـ ECU يعتمد على بيانات حساس الكرنك والكامات لإظهار الـ RPM. ## الأعراض: - عدم عمل عداد الـ RPM. - ظهور مشاكل أخرى مثل عدم انتظام في تشغيل المحرك. ## الحل: إعادة برمجة أو إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية إذا أظهرت المشكلة بعد الفحص. --- 4. خلل في حساس الكامات (Camshaft Position Sensor): يعمل حساس الكامات بالتنسيق مع حساس الكرنك لتنظيم توقيت الإشعال. ## الأعراض: - أداء غير منتظم. - في بعض الحالات، قد يتسبب في مشكلة بالـ RPM. ## الحل: افحص واستبدل الحساس إذا لزم الأمر. --- 5. انقطاع أو ضعف في التوصيلات الكهربائية: إذا كان هناك مشكلة في الأسلاك الموصلة بين حساس الكرنك، الكامات، أو عداد RPM. ## الأعراض: - الـ RPM يظهر صفرًا. - ظهور أكواد أعطال متعلقة بفشل الاتصال. ## الحل: التأكد من التوصيلات والأسلاك وخاصة في مكان حساس الكرنك. --- 6. ضعف البطارية أو الدينمو (Alternator): إذا كانت البطارية أو الدينمو ضعيفين فقد يؤثر ذلك على الإشارات الإلكترونية المسؤولة عن الـ RPM. ## الأعراض: - صعوبة في بدء التشغيل. - إضاءة لمبة البطارية في لوحة العدادات. ## الحل: افحص البطارية والدينامو واستبدالهما إذا لزم الأمر. --- 7. مشاكل في نظام الإشعال: ضعف في الكويلات أو البوجيهات يمكن أن يؤدي إلى تقطع بيانات الـ RPM. ##الأعراض: - تفتفة أو ضعف في الأداء. - ارتفاع أو انخفاض في عدد لفات المحرك بشكل غير منتظم. ##الحل: افحص البوجيهات والكويلات واستبدال التالف. --- خطوات الفحص : 1. استخدم جهاز OBD-II: افحص أكواد الأعطال مثل P0335 أو غيرها لمعرفة السبب. 2. تأكد من توصيلات الحساسات والعداد. 3. افحص حساس الكرنك والكامات بجهاز متعدد القياس (Multimeter). 4. قم بقياس جهد البطارية الدينمو. --- * إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن عداد الـ RPM هو المشكلة فقط فالخلل قد يكون كهربائي أو في العداد نفسه ، أما إذا كانت السيارة تعاني من أداء غير طبيعي فركّز على فحص حساس الكرنك أولاً.
السلام عليكم يا هندسة العربية عندى مع بداية التشغيل الار بى ام بيبقى على ,0,5 ولو طلعت على طول العربية تبطل منى فلازم انتظر دقيقة وتمشى عادى ولكن الوضع الصحيح للعربيات عاما بيبقى الار بى ام فى البداية على 1,4 وينزل تدريجى لغاية 0,8 وهذا هو الوضع الصحيح وانا سؤالى لحضرتك الوضع دة أنا ماشى بى بقالى ثلاثة شهور هل يسبب مشكلة فى الماتور وخصوصا أنا عامل عمرة من 20ابريل 2024 ولو شغلت التكييف العربية تمشى عادى ولو فى توقف تبطل شكرا لحضرتك واسف للاطالة
السلام عليكم ممكن ترد علي لانه والله من 6شهور السيارة افالون و عند المشي rpm يلعب بي بعدين يمشي عادي فجاه يصير انخفاض بي rpm فجاه ولايتعدى 2 لين ابنده و اشغله مرة ثانية ويرد نفس المشكلة اتمنى الرد تعبت والله
صديقي عندي سيارة ssang yuong محرك مرسيدس ٢٣٠ عند الضغط على الفرامل تبدا السيارة بالتباطؤ واحيانا تستمر حتى تنطفي وتبقى على هذه الحال عدة ايام ثم تشتغل نظامي عدة ايام حوالي ١٢يوم ثم ترجع تعمل نفس الشي عدة ايام افدني لو سمحت مشكورا
سلام عليكم من فضلك أخي الكريم عندي مشكلة إنخفاض عداد rpm وعند التوقف في الإشارة وأنا دايس على دواسة الدبرياج أو الكلتش بتنور لامبة زيت المحرك لما أرفع رجلي من على دواسة الكلتش بتنطفئ لامبة زيت محرك لم أفهم المشكلة دي ياريت تنورنا أخي الكريم
السلام عليكم عندي مشكلة انخفاض rpm على السرعة الخاملة على الدي بتكون ٥٠٠ وعلى ال ن او بي بتكون اعلى شوية من اشغل التكييف يرتفع ال rpm بس يبقى منخفض على الدي السيارة عزمهة طبيعي ونشطة بس على الخمول لا مرات تطفى عندي اثناء المشي ومن ارجع اشغل تشتغل طبيعي بدلت حساس ماب وبدلت ثروتل كامل وداينمو وحساس دعسة البطارية صارلهة سنتين شحنها كويس ١٣.٣ انظف البوابة باستمرار نظيفة جدا منظومة الوقود جيدة البلكات نظيفة السيارة نوع باجيرو ٢٠٠٦ هل بلف الراجع او حساس الاوكسجين يعمل هالمشاكل؟
بارك الله فيك ياستاذ اخوك من الجزائر
وبارك فيك اخى الكريم واهلا بيك وبأهل الجزائر الكرام ❤️
شكرًا يا هندسة على المعلومة المفيدة
الشكر لله ❤️
بارك الله فيك
وبارك فيك ❤️
انا معايا سيراتو ٢٠١٠ عندى مشكله لما بشغل تكيف بينزل جامد نضفت ايدل وبوابه مظبطش غيرتهم باصلى والمشكله مازالت موجوده وعملت حاجه تانيه نضافه وتغير وكذا حاجه ومش لاقى حل ممكن تفيدنى
محتاج تبرمج البوابة
@@CODEAUTO البوابه مش كهربا البوابه واير وحساس ايدل !
السلام عليكم ...
ما هو سبب انخفاض rpm عند سير بسرعات عالي ...
انخفاض الـ RPM عند القيادة بسرعات عالية يمكن أن يكون سببه عوامل متعددة بعضها طبيعي وأخرى تدل على وجود مشكلة ، و إليك الأسباب المحتملة:
---
الأسباب الطبيعية (لا مشكلة):
1. عمل ناقل الحركة على أعلى ترس: في السيارات الأوتوماتيكية أو اليدوية وعند الانتقال إلى ترس أعلى ينخفض عدد دورات المحرك (RPM) مع الحفاظ على السرعة.
2. تقنية نظام Overdrive: بعض السيارات تحتوي على نظام Overdrive الذي يقلل الـ RPM عند السرعات العالية لتحسين كفاءة الوقود.
---
الأسباب الميكانيكية المحتملة:
1. مشاكل في ناقل الحركة: ضعف في عمل الكلتش (في الجير اليدوي) أو تلف في صمامات ناقل الحركة الأوتوماتيكي يؤدي إلى انخفاض غير طبيعي في الـ RPM.
2. انسداد أو ضعف صمام التحكم في الهواء (IAC): قد يسبب عدم استقرار في الـ RPM عند الضغط العالي.
3. ضعف في نظام الوقود: مضخة وقود ضعيفة أو انسداد في فلتر الوقود يؤدي إلى عدم تزويد المحرك بالوقود اللازم مما يخفض سرعة دوران المحرك.
4. خلل في حساس TPS (Throttle Position Sensor): إذا كان الحساس لا يقرأ زاوية دواسة البنزين بشكل صحيح فقد يؤدي ذلك إلى خلل في استجابة الـ RPM.
5. مشاكل في حساس MAF (Mass Air Flow): قراءة غير صحيحة لحساس تدفق الهواء تؤثر على نسبة خليط الوقود والهواء.
6. انسداد أو تلف في نظام العادم (Catalytic Converter): انسداد العادم يؤدي إلى خنق المحرك وانخفاض الـ RPM.
7. مشاكل كهربائية: ضعف في الكويلات أو البوجيهات قد يؤدي إلى ضعف الاحتراق وانخفاض أداء المحرك.
---
خطوات الفحص:
1. فحص ناقل الحركة: تأكد من سلاسة التبديل بين التروس وعدم وجود تأخير.
2. فحص مضخة الوقود وفلتر الوقود: تأكد من عدم وجود انسداد أو ضعف في تدفق الوقود.
3. فحص الحساسات (TPS و MAF): استخدم جهاز OBD-II لفحص الأخطاء.
4. فحص نظام العادم: تأكد من عدم انسداد الكتلاتيك كونفيرتر ( علبة البيئة).
5. تأكد من سلامة نظام الإشعال: افحص البوجيهات والكويلات وتأكد من عدم وجود ضعف.
---
- إذا لاحظت أن انخفاض الـ RPM يصاحبه اهتزاز أو ضعف في التسارع فمن الأفضل فحص السيارة لدى ورشة مختصة. 🚗
@CODEAUTO شكرا جزيلا معلومات دقيقة ...
العفو! 😊 سعيد أن المعلومات أفادتك. 🌟
هل بالضرورة تعطل أو قلت كفاءة حساس الهواء يظهر في فحص الكمبيوتر ؟
نعم
عربيه فيرنا 2019 طهرت معايا مشكلة محيراني لما بطلع علي الاول الار بي ام بينخفض لازم اضغط بنزين عشان ما تطفيش حتي لو علي الثاني وبعدي مطب نفس الكلام الار بي ام بينخفض تحت 500 لفه ايه المشكله في رائيك
ارجو الرد بسرعه
افحص حساس الايدل
th-cam.com/video/a-Fhr8kBmoo/w-d-xo.html
لو سمحت معاي سيارة تويوتا راف 4 2006 عند الوقوف ف الاشارة عداد ال Rbm ينخفض وطفي السيارة إذا لم اضغط علي دواسة البنزين فما هي المشلة
افحص حساس الايدل
جزاك الله خيرا
نفس الشي عندي معي بيجو 406 غيرت كلشي ومازلت المشكلة موجوده
رائع❤
تسلم اخى الكريم 🌹🌹🌹
وانا ماشي بالسيارة على الغيار الرابع مثلا واقوم بتهدئة السرعة على البريك ثم إعطاء غيار عكسي اول ما ادعس على الكلتش ينزل rpm الى الصفر بسرعة وكان السيارة انطفات ثم يعود طبيعي ما المشكلة لو سمحت
إذا كانت سيارتك تفقد الـRPM بسرعة ويبدو أنها تكاد تنطفئ عند الضغط على الكلتش ثم تعود للوضع الطبيعي فقد تكون هذه المشكلة مرتبطة بأحد هذه الأسباب :
1. حساس الهواء (MAF أو MAP Sensor):
- حساس تدفق الهواء (MAF) أو حساس الضغط المطلق (MAP) قد لا يعطي قراءات دقيقة عند تغيير السرعة، مما يؤدي إلى عدم استقرار الـRPM.
الحل: تنظيف الحساس أو استبداله إذا كان تالفًا.
2. صمام التحكم في الهواء عند الخمول (IAC Valve):
- صمام IAC يتحكم في كمية الهواء الداخل للمحرك عند التباطؤ أو الضغط على الكلتش. إذا كان متسخًا أو معطلاً، فقد يسبب انخفاضًا حادًا في الـRPM.
الحل: تنظيف الصمام أو استبداله إذا كان غير صالح للعمل.
3. Throttle Body (الثروتل بدي):
- قد يكون الثروتل متسخًا أو يحتاج إلى تنظيف، ما يسبب تغيرات في كمية الهواء الداخل عند تبديل السرعة.
الحل: تنظيف الثروتل بدي بشكل جيد.
4. حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor):
- إذا كان حساس الكرنك متعطلاً أو يعاني من خلل، فقد يؤثر على استقرار الـRPM ويجعل المحرك يبدو كأنه ينطفئ.
الحل: فحص الحساس واستبداله إذا لزم.
5. تسريب هواء*:
- أي تسريب هواء في نظام السحب قد يؤثر على نسبة الهواء والوقود ويؤدي إلى انخفاض الـRPM بشكل حاد.
الحل: فحص الخراطيم والأنابيب المتصلة بالثروتل وإصلاح أي تسريبات.
ابدأ بفحص وتنظيف هذه الأجزاء للتأكد من أنها تعمل بكفاءة ولحل مشكلة تذبذب الـRPM.
السلام عليكم عندي مشكلة تذبذب الار بي ام ينخفض اثناء التوقف في الاشارات واحيانا تبطل السياره وتتوقف تماما
تذبذب عداد الـ RPM وانخفاضه أثناء التوقف (خاصة عند الإشارات) حتى إطفاء المحرك يعد مشكلة شائعة ويمكن أن يكون لها عدة أسباب ، وسأوضح لك الأسباب المحتملة مع خطوات الفحص والإصلاح:
---
الأسباب المحتملة لتذبذب الـ RPM وإطفاء المحرك:
1. انسداد أو اتساخ صمام IAC (Idle Air Control) :
- هذا الصمام مسؤول عن تنظيم سرعة دوران المحرك أثناء التوقف ،فإذا كان متسخ فقد يؤدي إلى تذبذب الـ RPM.
2. اتساخ حساس الهواء (MAF) أو حساس MAP :
- الحساسات التي تقيس كمية الهواء الداخل إلى المحرك إذا كانت متسخة أو تالفة قد تسبب أخطاء في نسبة الهواء/الوقود.
3. تسريب هواء في منظومة السحب :
- أي تسريب هواء من الخراطيم أو مداخل الهواء قد يؤدي إلى خلل في استقرار الـ RPM.
4. انسداد البخاخات أو ضعف ضغط الوقود :
- بخاخات متسخة أو مضخة وقود ضعيفة تسبب عدم انتظام الاحتراق وبالتالي تذبذب الـ RPM.
5. مشاكل في حساسات المحرك (مثل TPS أو حساس الكرنك) :
- تلف أو قراءة غير صحيحة لحساسات دوران المحرك تؤدي إلى توقفه.
6. تلف أو انسداد فلتر الهواء أو فلتر الوقود :
- انسداد الفلاتر يمنع تدفق الهواء أو الوقود بشكل صحيح.
7. ضعف البطارية أو عطل في الدينامو :
- إذا لم يكن هناك شحن كافى للبطارية فقد يحدث تذبذب في أداء المحرك.
8. مشاكل في نظام الإشعال (البواجي أو الكويلات) :
- ضعف في الإشعال يؤدي إلى عدم انتظام عمل الأسطوانات.
---
خطوات الفحص والإصلاح:
1. تنظيف صمام IAC:
- استخدم منظف خاص لإزالة الأوساخ من الصمام وتأكد من إعادة تركيبه بشكل صحيح.
2. فحص حساس الهواء (MAF) وحساس MAP:
- قم بتنظيف الحساسات بمنظف إلكتروني وتأكد من عدم وجود عوائق أو أوساخ عليها.
3. التأكد من عدم وجود تسريب هواء:
- افحص جميع خراطيم الهواء وتأكد من عدم وجود شقوق أو تلف.
4. تنظيف البخاخات:
- استخدم منظف بخاخات مضاف للوقود أو قم بتنظيفها في الورشة.
5. فحص ضغط الوقود:
- تأكد من أن مضخة الوقود تعمل بكفاءة واستبدل فلتر الوقود إذا كان قديم.
6. فحص الحساسات باستخدام جهاز OBD-II:
- تأكد من عدم وجود أخطاء في الحساسات وخاصة TPS والكرنك.
7. فحص نظام الإشعال:
- تأكد من سلامة البوجيهات والكويلات.
8. فحص البطارية والدينامو:
- تأكد من أن البطارية مشحونة جيدًا والدينامو يعمل بكفاءة.
---
نصيحة أخيرة:
- إذا قمت بكل هذه الخطوات ولم تحل المشكلة فمن الأفضل زيارة ورشة متخصصة لفحص السيارة بجهاز تشخيص احترافي. 🚗💨
ما سبب ال rpm صفر في سيارة الفورد اكسبلورر ٢٠٠٤
إذا كان عداد الـ RPM في سيارتك يظهر صفر فالأسباب قد تكون متعلقة بنظام الإشعال او الحساسات أو خلل في الدائرة الكهربائية وفيما يلي الأسباب المحتملة :
---
1. عطل في حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor):حساس الكرنك يرسل إشارات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU) حول سرعة دوران المحرك.
## الأعراض:
- RPM صفر.
- صعوبة في تشغيل المحرك أو توقفه بشكل مفاجئ.
- ضعف الأداء أو تفتفة في المحرك.
## الحل: افحص الحساس بجهاز OBD-II للتأكد من الأكواد الخاصة (مثل P0335 أو ما شابه) ، واستبدل الحساس إذا كان تالف.
---
2. مشكلة في عداد الـ RPM نفسه: قد يكون العداد (Tachometer) في الطبلون هو السبب إذا كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي ولكن العداد يعرض "صفر".
## الأعراض:
- المحرك يعمل دون مشاكل، ولكن عداد الـ RPM لا يتحرك.
## الحل: افحص دائرة العداد وتأكد من التوصيلات والأسلاك المتصلة به.
---
3. عطل في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU): الـ ECU يعتمد على بيانات حساس الكرنك والكامات لإظهار الـ RPM.
## الأعراض:
- عدم عمل عداد الـ RPM.
- ظهور مشاكل أخرى مثل عدم انتظام في تشغيل المحرك.
## الحل: إعادة برمجة أو إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية إذا أظهرت المشكلة بعد الفحص.
---
4. خلل في حساس الكامات (Camshaft Position Sensor): يعمل حساس الكامات بالتنسيق مع حساس الكرنك لتنظيم توقيت الإشعال.
## الأعراض:
- أداء غير منتظم.
- في بعض الحالات، قد يتسبب في مشكلة بالـ RPM.
## الحل: افحص واستبدل الحساس إذا لزم الأمر.
---
5. انقطاع أو ضعف في التوصيلات الكهربائية: إذا كان هناك مشكلة في الأسلاك الموصلة بين حساس الكرنك، الكامات، أو عداد RPM.
## الأعراض:
- الـ RPM يظهر صفرًا.
- ظهور أكواد أعطال متعلقة بفشل الاتصال.
## الحل: التأكد من التوصيلات والأسلاك وخاصة في مكان حساس الكرنك.
---
6. ضعف البطارية أو الدينمو (Alternator): إذا كانت البطارية أو الدينمو ضعيفين فقد يؤثر ذلك على الإشارات الإلكترونية المسؤولة عن الـ RPM.
## الأعراض:
- صعوبة في بدء التشغيل.
- إضاءة لمبة البطارية في لوحة العدادات.
## الحل: افحص البطارية والدينامو واستبدالهما إذا لزم الأمر.
---
7. مشاكل في نظام الإشعال: ضعف في الكويلات أو البوجيهات يمكن أن يؤدي إلى تقطع بيانات الـ RPM.
##الأعراض:
- تفتفة أو ضعف في الأداء.
- ارتفاع أو انخفاض في عدد لفات المحرك بشكل غير منتظم.
##الحل: افحص البوجيهات والكويلات واستبدال التالف.
---
خطوات الفحص :
1. استخدم جهاز OBD-II: افحص أكواد الأعطال مثل P0335 أو غيرها لمعرفة السبب.
2. تأكد من توصيلات الحساسات والعداد.
3. افحص حساس الكرنك والكامات بجهاز متعدد القياس (Multimeter).
4. قم بقياس جهد البطارية الدينمو.
---
* إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن عداد الـ RPM هو المشكلة فقط فالخلل قد يكون كهربائي أو في العداد نفسه ، أما إذا كانت السيارة تعاني من أداء غير طبيعي فركّز على فحص حساس الكرنك أولاً.
@ رحم الله والديك
أن شاء الله ساعمل بما وجهتني شكرا جزيلا
ورحم الله والديك وجزاك خيرًا! 🙏🌸
أسعدني أنك استفدت 🌟✨
السلام عليكم يا هندسة العربية عندى مع بداية التشغيل الار بى ام بيبقى على ,0,5 ولو طلعت على طول العربية تبطل منى فلازم انتظر دقيقة وتمشى عادى ولكن الوضع الصحيح للعربيات عاما بيبقى الار بى ام فى البداية على 1,4 وينزل تدريجى لغاية 0,8 وهذا هو الوضع الصحيح وانا سؤالى لحضرتك الوضع دة أنا ماشى بى بقالى ثلاثة شهور هل يسبب مشكلة فى الماتور وخصوصا أنا عامل عمرة من 20ابريل 2024 ولو شغلت التكييف العربية تمشى عادى ولو فى توقف تبطل شكرا لحضرتك واسف للاطالة
نوع موموديل السيارة
السلام عليكم ممكن ترد علي لانه والله من 6شهور السيارة افالون و عند المشي rpm يلعب بي بعدين يمشي عادي فجاه يصير انخفاض بي rpm فجاه ولايتعدى 2 لين ابنده و اشغله مرة ثانية ويرد نفس المشكلة اتمنى الرد تعبت والله
افحص حساس الايدل
صديقي عندي سيارة ssang yuong محرك مرسيدس ٢٣٠ عند الضغط على الفرامل تبدا السيارة بالتباطؤ واحيانا تستمر حتى تنطفي وتبقى على هذه الحال عدة ايام ثم تشتغل نظامي عدة ايام حوالي ١٢يوم ثم ترجع تعمل نفس الشي عدة ايام
افدني لو سمحت مشكورا
افحص حساس الايدل
سلام عليكم من فضلك أخي الكريم عندي مشكلة إنخفاض عداد rpm وعند التوقف في الإشارة وأنا دايس على دواسة الدبرياج أو الكلتش بتنور لامبة زيت المحرك لما أرفع رجلي من على دواسة الكلتش بتنطفئ لامبة زيت محرك لم أفهم المشكلة دي ياريت تنورنا أخي الكريم
افحص حساس الايدل
عندي سيارة شيري كيو كيو ينخفض rpm عند تشغيل المروحة ويهتز المحرك والسرعة بطيئة وشكرا
افحص دينمو واكشف عاي البطارية
شيارتي بليز الار بي ام منخفض واذا دعس بنزين تطفى السيارة ولا يوجد بها عزم نهائين
نوع وموديل السيارة
؟
السلام عليكم
عندي مشكلة انخفاض rpm على السرعة الخاملة على الدي بتكون ٥٠٠ وعلى ال ن او بي بتكون اعلى شوية من اشغل التكييف يرتفع ال rpm بس يبقى منخفض على الدي السيارة عزمهة طبيعي ونشطة بس على الخمول لا مرات تطفى عندي اثناء المشي ومن ارجع اشغل تشتغل طبيعي بدلت حساس ماب وبدلت ثروتل كامل وداينمو وحساس دعسة البطارية صارلهة سنتين شحنها كويس ١٣.٣ انظف البوابة باستمرار نظيفة جدا منظومة الوقود جيدة البلكات نظيفة السيارة نوع باجيرو ٢٠٠٦
هل بلف الراجع او حساس الاوكسجين يعمل هالمشاكل؟
افحص حساس الايدل والبوجيهات
❤❤
❤️