خطورة تذبذب وعدم استقرار مؤشر الدوران (RPM) على المحرك
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2021
- كل اسباب ارتجاج المحرك ومؤشر الدوران في السيارة , الرون منخفض , الرون مرتفع , اهتزاز مؤشر الدوران في السيارة , مؤشر الدوران او ال RPM يا صديقي يعكس حالة عمل المحرك حيث ان وجود أي خلل في عمل المحرك , ينعكس على مؤشر الدوران في لوحة عدادات السيارة , لذلك يا صديقي لا تتجاهل الأعطال التي تؤدي الى عدم استقرار في مؤشر الرون RPM
ملاحظة :- من خلال هذا الفيديو يمكنك فهم اعراض تلف حساس التي بي اس TPS sensor
طريقة برمجة صمام الآيدل او IAC موضحة في هذا الفيديو تفضل بالضغط على الرابط لمشاهدة الطريقة
• توقف السيارة عن العمل ...
الدوران الطبيعي , ال RPM الطبيعي , يكون تقريبا 800 دورة في الدقيقة
أسباب إرتفاع مؤشر الدوران في السيارة
في البوابات القديمة يكون الخلل او المشكلة اما تلف صمام الايدل او عدم برمجة الصمام , اما بخصوص البوابات او الثروتيل الكهربائية فالخلل يا هو عدم برمجة البوابة
اسباب انخفاض مؤشر الدوران في السيارة
في البوابات او الثروتي القديمة الخلل يكون في انسداد مدخل صمام الايدل بالإضافة الى وجود اوساخ ورواسب كربونية في مدخل صمام الايدل وعلى البوابة
اما في البوابات الكهربائية التي لا تحتوي على صمام ايدل فالمشكلة هي تراكم اوساخ حول حواف البوابة تعيق او تحد من كمية الهواء الداخلة الى المرك
وهنا ستلاحظ ضعف اداء المحرك , وأحيانا توقف المحرك عن العمل عند تشغيل التكييف , أو وضع عصى السرعات على D & R , وأيضا ممكن اتلاحظ انو السيارة ما تشتغل الا اذا ضغطت على دواسة الوقود او دواسة البنزين
أسباب ارتفاع مؤشر الدوران بشكل مفاجئ (السيارة بتدعس وقود او بنزين لوحدها)
هنا يا صديقي الخلل منحصر في الثروتيل او الخانق القديم ابو سلك , حيث ان هذا الخلل ناتج عن تلف في حساس التي بي اس TPS sensor وهذا احساس متواجد فقط على الثروتيل الميكانيكي وهنا يا صديقي راح اتلاحظ انو السيارة تدعس بنزين بشكل مفاجئ لكن وستلاحظ ارتفاع في مؤشر الدوران قد يصل الى 3 الاف دورة في الدقيقة
اما بخصوص تذبذب مؤشر الدوران بشكل عشوائي
فأي خلل يحدث داخل المحرك ينعكس على مؤشر الدوران وأكاد اقول ان جميع حساسات السيارة مسؤولة عن استقرار عمل المحرك وبالتالي استقرار وثبات مؤشر الدوران فأي خلل في احد الحساسات او اي خلل ميكانيكي في المحرك يسبب اهتزاز وارتجاج وصعود وهبوط في مؤشر الدوران يا صديقي
صديقي العزيز تفضل بزيارة قناتي والإشتراك فيها وتفعيل زر الجرس ليصلك كل ما هو جديد
مع تحيات
سيارتك مع الريان
إبراهيم عياد
مشكور على الشرح
شكرأ جزيلا لك استاذ..تحياتي لك...ابوكرار....العراق
تبارك الله عليك محبك محمد من المغرب ❤️
كل الحب صديقي محمد 💐💐💐 ,,, أشكرك جزيل الشكر على مرورك الرائع ,,, وبتشرف بيك وبأهل المغرب الحبيبة💐💐💐
👍🏻جميل
اخوي استأذنك عندي مشكله اذا ذاد العزم علي سيارتي باسات ٢٠١٣ بوزن زياده او مسافه اطول او ضغط اكبر علي البنزين لفترات طويله تظهر علامه epc مع ارتفاع مؤرشر rpm مع العلم اذا رجعت القير علي المانويل يظبط واذا اعدته ترجع مره اخري الا اذا اطفأت السياره لمده ربع ساعه ترجع السياره طبيعيه مره اخري ممكن افادتي جزاك الله خير♥️
اللهم صلِ وسلم على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين♥️
جزاك الله خيرا سيدي سؤال من خبرتك وفضلك عندي rpm يرتفع عند الضغط ع الفرامل حتى لو واقفه تساعدني بالحل من فضلك لك كامل المودة والاحترام
بارك الله فيك الله يجزيك كل خير
كل الحب صديقي أشكرك جزيل الشكر على مرورك الرائع ,,, وجزانا وإياك خير الجزاء ان شاء الله💐💐💐
السلام عليكم لما اشغل السياره وهي بارده يطلع لمبة التشيك انجن مع ارتفاع الRBM ماهو ثابت وبعدها يطفي الموتر لكن لما تكون السياره حاره عادي تشتغل وامورها عادي شنو المشكله بالصبط
السلام عليكم ورحمه الله .يا اخوان عندى مشكله فى السياره بخصوص ال R p m منخفض تحت الصفر . ولا تشتقل السياره الا لم ادعس البنزين .واول من ارفع رجلى على البنزين تطفى السياره مباشره اتمنى اتمنى انا تفيدونى .ولى العلم السياره كرسيدا موديل ٨٩ . وجزاكم الله الف خير❤
السلام عليكم حساس rpmفي سيارة فورد فيستامودال 2007بنزين عير ثابت نضفت بوابة هواء ونفس مشكل ماهو حل وشكرا
يعطيك الف عافيه يا رب ❤️
وبالتوفيق إن شاءالله ❤️❤️
ربي يعافيكم ويسعدكم ،،، أسرتي الكريمة 💐💐💐
@@Alrayan_car ❤️❤️❤️❤️❤️
سلام عليكم انا عندي صني نيسان ٢٠١٦ RPM مايطلع فوق ٣ا لاف و السيارة ماتمشي فوق ٣٠ نظفت الثروتل وغيرت اليات ولا فاد اذا تعرف المشكة اتمنى تفيدني
وعليكم السلام والرحمة والإكرام ،،، اهلا وسهلا صديقي العزيز ،،، اما بخصوص ما قمت بطرحه ،، كيف ظهرت هذه المشكلة هل ظهرت بشكل مفاجئ او انها ظهرت بعد صيانة قمت بها للسيارة
هل هناك صرف زائد للوقود او دخان اسود يخرج من العادم ،،، هل هناك إشارات جديدة ظهرت في تابلو او داش بورد السيارة ؟؟
لدي ثقل عند قيام السياره عندما انتقل الي D
مع نتعه وكذالك في ال R
وتعليقه في عداد ال rpm
مع ارتفاع صوت المحرك
أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, أعتذر جدا عن التأخير في الرد ,, صديقي العزيز لو تكرمت اتوضحلي نوع السيارة وموديلها ,,, وهل ظهرت هذه الأعراض فجأة ام انها ظهرت بعد قيامك بصيانة معينة او بغسل محرك السيارة مثلا
وهل هذه الأعراض تظهر دائما ام انها تظهر في بعض الأحيان ؟؟
@@Alrayan_car طيب انا ضهرت عندي مشاكل بعد غسيل البوابه ومنها ارتفاع في rpm والسياره واقفه ونتعه اذاكانت في p وحطيتها في R
انا بدوس دبرياج الار بي ام بيعلي
زين كيف نبرمجه حساس الهواء
أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, أعتذر جدا عن التأخير في الرد ,,, أما بخصوص برمجة صمام الأيدل ,,, فالطريقة هي بعد فك وتنظيف السمام ,,, قم بفتح سويتش 10 ثواني اغلق سويتش قليلا ارجع افتح سويتش 10 ثواني كرر العملية 3 مرات وبالمرة الأخيرة بعد فتحة السويت والإنتظار قم بتشغيل السيارة ومن ثم تشغيل المكيف على اعلى درجة وارجع طفي التكييف وبعدها طفي السيارة وشغلها وامور الصمام ان شاء الله بتكون تمام ,, واذا سيارتك اوتوماتيك ركب غيار r وارجع نوتر قبل ما تطفيها
كل الحب صديقي واعتذر مرة اخرى على التأخير في الرد
اخي الكريم عندي rpmلمن الف الدركسون يمين او شمال يرتفع ايش السبب
أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, من المعروف ان نظام التوجيه او الدركسيون في السيارة يستمد طاقته من خلال طاقة المحرك ,,, لكن هناك احتمالات عدة لهذه المشكلة ,,, اولا هل تلاحظ ان هذه المشكلة تظهر فقط اثناء الوقوف في السيارة وتحريك الدركسيون ام انها تظهر ايضا اثناء السير او القيادة
اذا كانت هذه المشكلة لا تظهر الى اثناء التوقف فالسبب الأكثر شيوعا هو اتساخ بوابة الهواء بحيث ان هذه البوابة تسمح للمحرك يستمد بالكمية اللازمة من الاكسجين اثناء توقف السيارة ومن المفترض انه عند تعرض المحرك لمجهود عالي مثل لف الدركسيون او تشغيل المكيف ان هذه البوابة تفتح بنسبة اكبر من الوضع الطبيعي لتعويض الطاقة المستهلكة ,,, فإذا كانت البوابة متسخة او ان صمام الايدل متسخ ان وجد يجب تنظيفهم
اما اذا كانت المشكلة تظهر ايضا اثناء القيادة فهذا على الاغلب يعني اما بسبب وجود مشكلة في ضاغط زيت الدركسيون او ممكن تلف زيت الدركسيون
كل الحب صديقي
سلام ، عندي مشكلة في إرتفاع مؤشر الدوران و السيارة تدعس بنزين لوحدها و هذا اذا سقت لمسافة ثم اوقفت السيارة تكون المشكلة ، ما هو الحل و هل عنده علاقة ب الجوان كيلاس ؟
وعليكم السلام والرحمة والإكرام ,, أهلا وسهلا صديقي العزيز , اعتذر جدا على التأخير في الرد ,, صديقي لو وضحت نوع وموديل السيارة افضل ,, لكن هذه المشكلة منتشرة عادتا في بوابات الهواء الميكانيكية (الثروتل/ الخانق) , ويسبب هذه المشكلة صمام الايدل او حساس الدعسة الموجود على بوابة الهواء ,, لتفاصيل اكثر تفضل بزيارة موقع القناة ,, هذا الرابط ينقلك لصمام الايدل ومن خلال هذا الموقع تنتقل لحساس الدعسة www.rayan-car.com/2023/04/Idle-Air-Control-Valve.html
Rpm عندي وقت الوقوف على n يطلع وينزل
السلام عليكم صديقي تابعت الفيديوا ولم أجد جوايا عن مشكلتي rpm مرتفع ولا ينخفض وهذا بعد تنضيفي لبوابة الهواء
وال rpm عندي حديث ءالي ارجوا منك افادتي واسعدك الله وفتح عليك
وعليكم السلام والرحمة والإكرام ,, أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, وأعتذر جدا على التأخير في الرد ,, اما بخصوص ارتفاع موشر الدوران بعد تنظيف البوابة ,, فعلى الأغلب محتاج إعادة برمجة صمام الايدل ان وجد , او برمجة البوابة اذا كانت إلكترونية
برمجة صمام الايدل يمكن تطبيقها بدون اخصائي هي مجرد خطوات بسيطة تقوم بها , اما برمجة البوابة الإلكترونية فهي على الأغلب تحتاج الى مبرمجة ليتم برمجتها
كل الحب صديقي
@@Alrayan_car الله يفرحك خويا الفاضل ويعزك ويديم اعليك حسن الخلق ويحسن عاقبتك ..... المشكل تاع البوابة راه خفاف
شاهي السيارة راه تضرب ب ثلاثة سلندر لما نكون متوقف او سرعة منخفضة
وقالولي صبابة تحتاج لتغيير وراح نفتح الموتور شاهي راني ندعي الله تسلك بدون فتح المحرك
عندك محل في الاردن لوسمحت
انا من فلسطين يا غالي
السلام عليكم، اخي انا عندي سيارة بولو 1.4 بنزين ،بعد ما غيرت لبيب تاع الما وشغلت المحرك بدأ يدور عادي ولاكن بعد ما بدأ يسخن المحرك ارتفع rpm واصبح يرتفع وينزل، فيدنا الله يجازيك
السلام عليكم اخوي ،، يا ريت تفيدني عندي التيما ٢٠١٣ .. ٤ سلندر لما اكون حاطط القير على D ال rpm ينزل ل ٥٥٠ تقريبا و حتى على ال R و بدلت الثروتل بواحد مستعمل نظيف و اول يوم كانت تمام السيارة بعدها رجعت نفس المشكلة علما انو السيارة بتصير فيها هزة لما ينزل الrpm لهاد الشكل و ياريت تفيدني بأنظارك
وعليكم السلام والرحمة والإكرام ,, أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, وأعتذر جدا على التأخير في الرد ,, اما بخصوص ان RPM ينزل اثناء تركيب الغيارات او أحيانا عند تشغيل المكيف وخاصة والسيارة واقفة ما بتمشي , فعلى الأغلب يا صديقي محتاج برمجة الثروتيل , في الثروتيل الميكانيكي القديم كان سبب هذه المشكلة صمام الايدل وبرمجته كانت بسيطة اما حاليا مع البوابات الكهربائية فمحتاج برمجة الثروتيل باستخدام احد اجهزة تشغيص الأعطال
كل الحب صديقي
يا اخوان ممكن حدا يفيدنا من اصحاب الخبرة سيارتي bmw 320i موديل 2007 ماشية 169 الف عندي تذبذب طلوع ونزول بل RPM بس مع العلم ما يطلع فوق الف دورة بيضل تحتها بس مع تذبذبات ومن فترة اشتغلت عندي اشارة المحرك طلعت من حساس الشكمان مسحتو وماعد رجع طلع برايكم هذا سبب بتذبذب ال ر ب م او ممكن نفحص شغلات تانية
عندي انخفاض في الهواء وكل ماذكرته غيرته ديد ومازلت المشكله يعني في سبب غامض والله كل شي جديد حتي الكمبيوتر غيرته جديد وللاسف العطل مازال
عندي نفس المشكلة ومش ملاقي حل
نسيت اهم شي طنجره او بطيخه القير 😊
اخي الكريم عندي مشكلة في rpm لما يكون على الصفر او الواحد ولما اكون واقف على اشارة المرور او مطب واضغط على دواسة البانزين يصير في ارتفاع وضوجان قليلا وم ثم يعود طبيعي السيارة وين المشكلة وجزاك الله خير ا
صديقي العزيز أشكرك على مرورك الرائع ... اما بخصوص ما تم طرحة تقصد انو لما ترفع قدمك عن دواسة البنزين عن اشارة مرور مثلا مؤشر الدوران ينزل ببطء او يتأخر لحتى ينزل ..؟؟
او انك تقصد لحظة الإقلاع من حالة الوقوف مؤشر الدوران يرتفع أكثر من الطبيعي
صديقي لو تكرمت ممكن اتوضحلي المشكلة بشكل أفضل ..؟
@@Alrayan_car لما اضغط على دواسة البانزين واكون مخفف في السرعه عند دوار او اشارة مرور يضوج معي عداد prm مع ضوجان السيارة ويرجع طبيعي
@@mr9menyar281 صديقي العزيز هذه اعراض تلف حساس ال TPS لكن نظف الثروتيل او البوابة وصمام الآيدل وعيد برمجة البوابة بشكل يدوي ممكن تنحل المشكلة اذا ما انحلت يفضل تبديل حساس ال TPS
@@mr9menyar281 صديقي طريقة برمجة البوابة بشكل يدوي موجودة بآخر هذا الفيديو
th-cam.com/video/SMeRzRKswFM/w-d-xo.html
كل كلامك غلط . مو شرط الارتفاع بسبب البوابة أو بسبب حساس الايدل .
السلام عليكم ، عندي مشكل مع تشغيل السيارة صباحا فقط ،تشتغل من المرة الاولى لكن الأر بي ام مرتفع جدا اكثر من 2 ، و يبقى على هاذ الحال لمدة اكثر من 3 دقائق ليرجع للحالة الطبيعية ،للعلم حساس الايدل جديد يعني منذ يومين اشتريته و قمت بتنضيف الثروتل مع برمجت الايدل ،للعلم طول النهار لايصير معي هذا المشكل ، صحيح ان الار بي ام يصعد بصعوبة و يرجع بصعوبة عند نزع الرجل من الدواسة ،لكن في بعض الأحيان تحس ان السيارة رجعت طبيعية و عال العال ، لكن سرعان ما تتكرر المشكلة مثلا عند اطفاء السيارة ووإعادة تشغيلها مرة أخرى ، مع نقص واضح في عزم السيارة ،ما هو الحل .و شكرا لكم
وعليكم السلام والرحمة والإكرام ،،، صديقي العزيز اسباب ارتفاع مؤشر الدوران (RPM) لحظه التشغيل وتأخره لهذا الحد تقتصر في أغلب الأحيان على تلف حساس ال TPS او حساس ال MAP
والفارق بين اعراض تلف حساس الماب وحساس التي بي اس
حساس TPS بتلاحظ انو مؤشر الدوران بيرتفع بشكل مفاجئ او بيتأخر بالنزول
اما تلف حساس الماب نفس الأعراض أحيانا لكن ترى هنا دخان أسود يخرج من العادم
والحالة الثالثة التي يتأخر فيها مؤشر الدوران وهو مرتفع وهي اما المحرك بارد بسبب إزالة صمام الثيرم ستات مثلا وبالأخص في فصل الشتاء
او تلف حساس الحرارة بحيث انه لا ينقل المعلومات الصحيحة لكمبيوتر السيارة
صديقي حاول راقب عداد الحرارة وكام يتسغرق لحتى يوصل للحد الطبيعي
بنسبه الى تذبذب الرون بشكل مستمر
الحل النهائي عندي وكلامك على نقطة التذبذب المستمر غير صحيح
كلها سويتها بدون فائدة
أهلا وسهلا صديقي العزيز ,, أعتذر جدا عن التأخير في الرد ,,, لكن لو وضحت لي مشكلة سيارتك بالتفصيل ان شاء الله اقدر اساعدك
@@Alrayan_car سيارتي ياعزيزي ال rbm غير ثابت. ينزل الى 0.5 وتهنز المكينة والسيارة ويرجع للواحد . وتتكرر المشكلة عند الوقوف فقط. غيرت بواجي اسلاك بواجي حساس الهواء نظفت البوابة . وغيرتها بوحدة ايضاً مستخدمة ونظفت البخاخات . بدون فايدة. سيارتي النترا ٢٠١١ قير عايدي مكينة 2.0
@@user-oc6jc7zy6i صديقي العزيز أعتذر جدا عن التأخير في الرد ,,, هل تقصد انه عند الضغط على دواسة البريك للتوقف او تخفيف السرعة تحدث هذه المشكة
اذا كان الموضوع مثل ما حضرتك اتفضلت , المشكلة يا صديقي في سيرفو الفرامل بينسم هواء الى خرطوم الفاكيوم
وممكن اتلاحظ تيبس او قساوة بسيطة في دواسة البريك ايضا
او اذا كنت تقصد ان ظهور المشكلة ليس له علاقة في دواسة البريك وتقصد ان هذه المشكلة تظهر عند تشغيل السيارة في وضع التوقف بدون السير او بدون الضغط على دواسة البريك
يعني ان المشكلة تظهر عندك في السرعة الخاملة ,,, فهنا يا صديقي العزيز تحتاج تنظيف بوابة الهواء من الكربون لان الكربون يشكل عائق امام دخول الهواء في السرعة الخاملة وبالتالي نسبة الهواء الداخلة الى المحرك تصبح اقل من النسبة المطلوبة فينخفض عندك مؤشر الدوران وتظهر هذه المشلة
واذا كانت بوابة الهواء تحتوي على صمام ايدل لازم اتنظف مدخل الصمام من الكربون واتعيد برمجة الحساس بشكل يدوي واذا كانت البوابة كهربائية ما فيها صمام ايدل نظف البوابة وبرمج حساس الايدل
البرمجة يدوية ما تحتاج اخصائي او ورشة صيانة في حال وجود صمام ايدل
كل الحب صديقي وأعتذر مرة اخرى على التأخير في الرد
@@Alrayan_car الله يعطيك العافية
ممكن رقمك اتواصل معاك ان امكن. لك كل الود والاحترام
@@user-oc6jc7zy6i اخوي شيك على حساس بخار البنزين له لي مربوط على علبه الكانستر وفيش فكه ونفخ من الجهتين اذا الهواء من الجهتين مضروب واذا من جهه وحده مزبوط..