первый мот был иж49 , обалденный аппарат ! заменил по случаю поршневой палец на титан - огромная разница , мягче работал , обороты заметно быстрей брал . отверстия стоило бы чем нибудь заглушить ( в родных отверстиях не зря шайбы стоят с завода ) а чтоб не вывалились заглушки сверлить с боков . для 2 т важно минимальную камеру под поршнем для более сильной продувки , раньше делали шайбы с прорезью для уменьшения этого объема - убирали свободное место в картере вокруг движения нижней головки шатуна . на юпитере 3 сфрезеровывал головы на 3.5 мм не считая объем - отлично было , немного проигрывал в максималке юп5 в хорошем состоянии . еще интересный момент - однажды пацанами купили планету которая квакала когда глушишь - оказалось поршень задом наперед , к тому же она была зеленая и в поплавковой камере карбюратора нашли муху )))
Не говорите, я 20 лет назад гонял, и всё методом проб и ошибок. Так и поставил свою П5 в гараж, даже двиг упёрли с новыми неезженными коленями... А тут насмотрелся всякого - пришлось донора взять в прошлом году - неспешно осуществляю юношеские мечты😂
В 81 году купил свой первый Ковровец а резьба в голове под свечу сорвана, в магазе в наличии только с восхода 3 такую и купил цена Толи три толи пять руб. Вообще камера сгорания стала на порядок меньше так он шёл 115 пацаны на явах старухах завидовали пёр как ракета. Вот тогда бы эти знания как раз на токаря учился.
Виктор доброй ночи! Привет Из Минеральных Вод. Очеь полезная информация. Спасибо. Я с ИЖами никогда дела не имел. Недолюбливал из-за топорности и веса. Сейчас как раз занимаюсь именно мотором иЖ Планеты. Я примерно так в 1989 году форсировал мопед для мотокросса по книге Григорьва. Но на мопеде очень важную роль играет резонатор.
@@People_86Star какой крутящий момент на коленчатом валу Планеты? Какое общее передаточное число на первой передачи? Какое максимальное тяговое усилие на колесе? Так вот если сравнить тяговые характеристики Планеты и Юпитера, то юпитер более тяговит. У меня был Юпитер с хорошей поршневой, не нужно его крутить до сумашествия, он очень хорошо тянет на средних оборотах. Есть графики зависимости момента от частоты вращения Кв, вот их и нужно сравнить, учитывая при этом передаточные числа, тогда и делать выводы.
@@user-ce1up5zf7s у тебя был юпитер, а у меня планета. В мое время меня ненавидили за то что у меня планета, потому что я ехал, и ехал везде, а юпитера катили ногами в гараж. Че ты умного здесь включил, думаешь выделился?
@@People_86Star причем умного включил? Чем здесь выделяться? Это очевидно: крутящий момент, а стало быть и тяговые характеристики у Юпитера выше, я это знал ещё в 6м классе, тогда и перебирал свой юпитер. Юпитер более капризен, но подлежит регулировке, отстройке, в этом случае он ничем не хуже планеты, этот спор бесконечен.....
Палец не должен заходить от руки когда поршень холодный, он просто залазить не должен! Когда поршень устанавливают на иж его нагревают до 90-100 градусов достаточно вылить на него чайник кипятка и тогда палец заходит от руки и после остывания палец не должен перемещаться в поршне именна эта технология установки поршня описана в родной книге ИЖ
Проточить щеки по 15 мм на сторону и компенсировать алюминиевыми кольцами мотор крутся очень весело впуск пилим на 4 мм головку осаживаем на 1,5 мм ставим иков или микуни и прем кататься добра здоровья всем мотоциклистам
Добрый день! Спасибо вам! Эх эту информацию лет 15 назад. Я раньше шлифовал перепускные каналы, клапан на впуск, отверстие в поршне со стороны впуска. Электронное зажигание тоже положительно влияет на динамику.
Витя , воздух с бензином должен все время перемешиваться , что бы лучше сгореть , поэтому и перепускные каналы должны быть шероховатыми !!! А вот уступов всяких не должно быть ! Полируется только верх поршня , выхлопной канал и вход карба !!! Удачи !!!
На сколько я знаю, и сам проверял подобные коленвалы, их балансируют таким образом, чтобы продольные и поперечные колебания максимально уравновесить. Исходя из того, что полностью эти коленвалы не уравновесить, в идеале получается круговой дисбаланс, а не продольный или поперечный. С виду при подобной проверке как у вас, они с таким перевесом и есть.
Van ставил катушку от москича/Волги,убирал резистор с катушки,и вот не помню,вроде два конденсатора от москвича/Волги,или я потом один конденсатор отключил,но это можно экспериментальным путем выяснить,со сколькими конденсаторами лучше
Van да, генератор, контакты были родные,на Верховине 2 вида генератора было,с электронным зажиганием и катушкой в генераторе,и с контактами но катушка выносная,я ставил на 2й вариант с контактами
в 1981 году немного поездил на почи новом восходе 3-м. Лёгкий, динамичный, в затяжную гору кажется на второй передаче толи 70 толи 80 км час буквально взлетел . На тот момент восход 3-м меня удивил, по сравнению с иж юпитер 3, минск и одно цилиндровой явой. Динамикой. Юпитер -3 не заколхоженный вдвоём без коляски ехал максимум 130 км/час по его спидометру, и довольно быстро рагонялся в этом диапазоне.
А можно ещё проще поднять степень сжатия и компрессию, это под цилиндром убрать прокладку и на герметик положить, а так же кольцо убрать под головкой, притереть головку на цилиндр. 7 или 8 атмосфер мало для Иж планета, надо было заменить кольца на ремонт больше и натфилем сделать зазор 0.15, аккуратно обкатать не доводя температуру до максимальной, и компрессия была бы 10! И не мало важно при такой компрессии поднять актановое значение бензина, то есть 95 лить, вот тогда мот полетит и будет работать мягче, нагар минимальный. А так доработок много можно сделать, каналы проточить впуск выпуск, глушитель прямоток, карб другой поставить с диффузором больше.
Новодельный палец съест быстро, как и втулку ВГШ. С новодельными запчастями на ИЖ намучался вдоволь, сейчас если что то меняю то по возможности ищу СССР с хранения. Карбюратор на Иж планете 3,4,5 с диффузором 32мм а Вы говорите 28 максимум)) Подобная вставка в камеру сгорания - вопрос спорный, поскольку нарушается сферическая форма. В любом случае, за то что Вы делаете - огромное уважение. Буду следить за проектами))
Можно забить отверстия в коленаале пробкой, для уменьшения мертвого обьема, добить до совпадения каналы картера и цилинда, вырезы юбки поршня и соответствующип вырезы в гильзе совместить, что бы продувка дышала на полную, впуск/выпуск тоже допилить, убрать ступени, придать овальную форму окнам и снять фаски с окон, все формулы по вычислению ширины и высоты окон впуска и выпуска есть в книге Григорьева, поршенёк бы облегчить, а лучше подобрать импортный под тонкие стальные хромированные кольца, что бы трение уменьшить, и будет сказка!
@@user-pd4ll8ew8m то есть в инженерном бюро мотогигантов Японии, Австрии и других мировых производителей сидят дураки, которые в этом ничего не соображают? Основная задача колец- обеспечить гермитичность в зазоре между поршнем и цилиндром. Тонкие кольца в этом справляются лучше, чем меньше площадь соприкосновения, тем больше сила прижатия кольца к стенкам цилиндра и соответственно герметичность, а силу трения снижают путем нанесения разных покрытий как на стенки цилиндра так и на кольца, так же могут оставить вообще одно верхнее кольцо.
Вот в чём сила брат!без станков всё на коленке ,смотрел тут умников ,по формуле всё делают друг друга обсерают😁но главное у них что есть погрешности от 10 до 20 Грам, проще так засверлить и мозг не ебать не себе не людям! 👍👍👍👍
Классно и грамотно объяснение у меня сделано колено так же только не на коленке а на поворотной головке МОТ стал эластичней!! Но про головку я и не додумался ))) это вам +++++++
А что головка, была камера сгорания HEMI (полусферическая), а стало не пойми что, ещё и свеча сбоку в углу... Уж лучше головку подрезать, и декомпрессор останется, и свеча на месте, и форма камеры сгорания не изменилась... И правильно написали - надо глушить отверстия в маховике, иначе паразитный объем кривошипной камеры увеличивается, с соответствующим падением характеристик...
@@user-bf3ft7og7o полностью поддерживаю. У автора куча станков, а не пойми что делает с головкой. Эти головки совсем не трудно найти, если что то не понравилось. Так что подрезал бы и две свечи зажигания сделал и то толку больше. А так эта вставка в камере сгорания только перегреваться будет, ещё всякие углы и переходы появились на головке, так что детон обеспечен.
Интересное видео . Очередной раз убеждаюсь , что хреновенькие у нас конструктора и инженеры были , а сейчас ещё хуже . Все продажное , включая образования .
Все коментаторы знают как нужно делать, но делает один Виктор. Это чисто российское свойство применимо скажем к футболу, 140 миллионов знают как играть в футбол, а играют 11 человек которые этого не знают))))
@@evgeniiguliev3359 на заводе инжинеры нехера нечего не делали а только полючали зарплату. Возьми всу их линейку от первого ижа и до последних в нутри мотора нечего не менялось только внешний вид. А ето почти 40 с лишнем лет. А юпитер ето ракета если сравнивать с советских мото. Только ето некто не знает, завод не зделал а провесары не написали как зделоть. Вот и пилят режут а ума как не было так и нет.
Это способ автора занимать свободное время. Может он военный пенсионер, пить здоровья нет. Вот, развлекается. Но эти приёмы уж очень мерзкие в 21 веке. Даже камеру сгорания не очистил от дерьма.
Согласен, Денис! На стольнике илюминька лопнет и заклинит. А ещё кожуха задней звезды дырявят и называют это - скремблер. ААА, понял они с кожуха алюминь отпиливают и в голову заливают, вот и происходит балансировка типа-зад-перед-развесовка.
Самая грамотная и высокая форсировка 2т двигателей достигается за счет портинга выпускного и перепускного каналов, а так же правильной выпускной системы (т.н. "саксофон", он же резонатор). Правильно настроенный двигатель может выдавать более 200 атмосферных (!) л.с. на литр объема. Яркий пример- aprilia RS250, которая выдаёт 70 л.с. на 250 кубиков объема. Ну или honda NSR500, которая выдаёт 200 л.с. на 500 кубов.
Дело там не только в портинге и резонаторах, забыл ещё водяное охлаждение, многоцилиндровость, мощностные клапаны, РСС, высокооборотистость и крайне узкий рабочий диапазон у красной зоны тахометра, из-за чего ставили 6-ступенчатую коробку)))
@@user-bf3ft7og7o про водянку и многоцилиндровость согласен, даже на юпитер вода есть, хотя его это не спасает- всё упирается в кривой картер, кривые запчасти и пятиступку. Что касается мощностных клапанов, они работают только на малых оборотах, малоэффективно и смысла в них, на самом деле, немного- ямаха из своей banshee эти клапана выкинули, хотя на rd350 они были (ypvs), а двигатели почти одинаковые. Узкий диапазон и 6ступка в последствии- так это само собой разумеется, любой высокофорсированный атмодвигатель будет узкодиапазонным, даже 4т. Что за PCC? Я даже нагуглить не смог.
@@user-bf3ft7og7o так ненадо сокращать,- знаю, конечно) можно ещё добавить сюда cdi, а brp со своим rotax так и дальше пошли- поставили форсунки, хотя их движки скорее про сглаженную кривую мощности и ресурс. Хускварна вроде тоже форсы ставят.
Я просверлил с боку отверстия в кв,и закрыл их корком от пробок.А в голову выточил из алюминия вставку(тип как увас)только цельную похожую на клапан.Иж жарит намного веселее но хромает сцепление как обычно.
Для 2х тактников степень сжатия внизу ( кривошипной камере) важное чем в верху ( камере сгорания)! Малейшее увеличение объема К.К. снижает давление продувки!!!... Отбалонсировать К.Ш.М. эффективнее разсверловкой имеющихся отверстий с обязательной изоляцией выбранного объема, или заполнением, например "прбковым деревом"... Вставку в головке нужно сделать округлой аэродинамической, всё зачистить и желательно отполировать.
Это не форсировка, просто мелкая доводка, пару лошадей добавит из-за степени сжатия и всё. Нужно расширять впускные каналы, запиливать выпускные, ставить лепестковый клапан, карбюратор с большей производительностью. Поршневую нужно облегчить, новые поршни под одно кольцо с минимальным весом. Делать резонаторы, ставить на корзину зубчатую передачу.
Часто вместо расточки окон, снимают верх целиндра, обычно под японсикие поршни, которые ниже. Так кубатура занижается, но наполнение целиндра не падает, и обороты с крутящим моментом поднимаются.
Балансировка всё же грамотно делается не так............................... Коленвал после тисков, нужно заново центровать. Посадка плавающая только в ВГШ, в поршне натяг, иначе разбивает бобышки. Делаете хорошо, но матчасть нужно изучать.
Собирал коленволы на ктм. На харли. Да часов нет эзмерительных. Но суть понятно то. У меня с юпитера ментовского дырки были вот как он пилет. И с оригенала.
@@eugenleirich3054 , а по другому я имел в виду, что по формуле нужно считать вес груза на шатун, на основании коэффициента под обороты двигателя. А кроме как сверлением, чем ещё металл убирать в нужном месте? Только нужно отверстия глушить потом.
Хм, интересен результат, без формулы даже, там же высчитывать надо... Мне просто самому предстоит балансировать Восход 3м-01 200см3, думаю-гадаю по какой формуле считать, их две в частности бродит по инету))) А тут все так просто) Бум наблюдать дальше:). Да, и на планете надо опускать впускное окно)))
Здравствуйте,я с большим удовольствием смотрю все ваши выпуски и чтоб не пропустить подписался на ваш канал. И хотел спросить у вас на скутере хонда дио даст что-нибудь эта балансировки?
да без декомпресора с увеличеной степенью сжатия планету експлуатировать практически невозможно , ты в позе зю коленка возле подбородка ты на обочине в ямке , тут бы декомпресором бы вывел кикстартер в приемлемое для пуска положение
Что на юпитере , что на восходе, мы ещё когда то на поршнях нарезали сверху ещё по одному кольцу. Результат был также ощутимый, что в работе да и при запуске тоже
3 кольца это хуйня надо 12 колец ставить да по толще, чтобы трение увеличить. Можно зажигалку будет не брать с собой в лес, просто просто кидать мот и дров накидывать на котел.
Виктор, насчет того как вы увеличили степень сжатия ввёртышем. Могу предположить что это плохо повлияет на мощность(тягу). Так как изменилась продувка цилиндра, с завода сфера головки рассчитана так, что выхлопные газы проходя через сферу в головке попадают четко в выпускное окно. а если изменить форму сферы то они не будут до конца выходить либо будут перемешиваться со свежей смесью. Исхожу из личного опыта с юпитером, ни в какую на таких головках не хотел ехать, большой нагар на поршнях был, как только поставил родные головки, мотоцикл было не узнать. Возможно я ошибаюсь, хотелось бы узнать ваше мнение. Спасибо!
С коленом - годный лайфхак, надо проверить на П5. А степень таким макаром повышать - так себе идея. КС полусферическая (шатровая) и свеча должна по центру стоять. Из-за бокового поджига фронт пламени в два раза дольше будет идти до противоположной от свечи стенки, а вставка будет перегреваться. Всё это ведёт к снижению детонационной стойкости. Значит УОЗ не завалить и часть мощности пропадёт.
Если бы это видео было 15 лет назад доступно как сейчас то половину комментаторов не было бы на этом свете
Я так понимаю это сарказм
Был ИЖик-не было Ютуба.
Есть Ютуб-нет ИЖика. 🧐
Точняк. У нас в то время и с интернетом было туго
100 пудов)) как я над своим ПСом изголялся)) и не кто увы, об этом не узнает.....
))
А я уже сыну купил планету , но и самому еще интересно))
Щас бы днепра взять!
@@user-yy3vs8cw9j.... мне тоже интересно)) но думаю сейчас,любой "китаец" получше чем ИЖ будет...))
Вот, когда 100 грамм выручают и ты уравновешен, с одной стороны
Круто, осталось найти где нибудь планету и место где это делать. Лайк не глядя.
первый мот был иж49 , обалденный аппарат ! заменил по случаю поршневой палец на титан - огромная разница , мягче работал , обороты заметно быстрей брал . отверстия стоило бы чем нибудь заглушить ( в родных отверстиях не зря шайбы стоят с завода ) а чтоб не вывалились заглушки сверлить с боков . для 2 т важно минимальную камеру под поршнем для более сильной продувки , раньше делали шайбы с прорезью для уменьшения этого объема - убирали свободное место в картере вокруг движения нижней головки шатуна . на юпитере 3 сфрезеровывал головы на 3.5 мм не считая объем - отлично было , немного проигрывал в максималке юп5 в хорошем состоянии . еще интересный момент - однажды пацанами купили планету которая квакала когда глушишь - оказалось поршень задом наперед , к тому же она была зеленая и в поплавковой камере карбюратора нашли муху )))
Спасибо Витя что объясняешь по простому
Продам Восход, пробег 20 тисяч км- 10 тисяч рядом с ним))))
👌😆
Удачной продажи. Хохотал от души
😂я такая же фигня,половина его пробега это мои ноги сталкача
Спасибо, Виктор! Поимел большое удовольствие от просмотра.
Эх был бы доступ в ютюб лет десять назад, как раз на иже гонял
Не говорите, я 20 лет назад гонял, и всё методом проб и ошибок. Так и поставил свою П5 в гараж, даже двиг упёрли с новыми неезженными коленями... А тут насмотрелся всякого - пришлось донора взять в прошлом году - неспешно осуществляю юношеские мечты😂
В 81 году купил свой первый Ковровец а резьба в голове под свечу сорвана, в магазе в наличии только с восхода 3 такую и купил цена Толи три толи пять руб. Вообще камера сгорания стала на порядок меньше так он шёл 115 пацаны на явах старухах завидовали пёр как ракета. Вот тогда бы эти знания как раз на токаря учился.
Хороший выпуск! Ждем испытаний)))
Виктор доброй ночи! Привет Из Минеральных Вод. Очеь полезная информация. Спасибо. Я с ИЖами никогда дела не имел. Недолюбливал из-за топорности и веса. Сейчас как раз занимаюсь именно мотором иЖ Планеты.
Я примерно так в 1989 году форсировал мопед для мотокросса по книге Григорьва. Но на мопеде очень важную роль играет резонатор.
Супер, жду с нетерпением видео с испытаниями 👍👍👍
Ну, молодость быстро проходит, а любил народ планету, как раз за то, что пыхтит и тянет.
Я всегда ездил, а пацаны на юпитерах катили до гаража😁Ну и конечно тяга, все равно что с полтора литра бензина на два литра дизеля пересеть.
@@People_86Star какой крутящий момент на коленчатом валу Планеты? Какое общее передаточное число на первой передачи? Какое максимальное тяговое усилие на колесе? Так вот если сравнить тяговые характеристики Планеты и Юпитера, то юпитер более тяговит. У меня был Юпитер с хорошей поршневой, не нужно его крутить до сумашествия, он очень хорошо тянет на средних оборотах. Есть графики зависимости момента от частоты вращения Кв, вот их и нужно сравнить, учитывая при этом передаточные числа, тогда и делать выводы.
@@user-ce1up5zf7s и че дальше?
@@user-ce1up5zf7s у тебя был юпитер, а у меня планета. В мое время меня ненавидили за то что у меня планета, потому что я ехал, и ехал везде, а юпитера катили ногами в гараж. Че ты умного здесь включил, думаешь выделился?
@@People_86Star причем умного включил? Чем здесь выделяться? Это очевидно: крутящий момент, а стало быть и тяговые характеристики у Юпитера выше, я это знал ещё в 6м классе, тогда и перебирал свой юпитер. Юпитер более капризен, но подлежит регулировке, отстройке, в этом случае он ничем не хуже планеты, этот спор бесконечен.....
У меня до сих пор есть она, валяется где то в гараже,и причем работает,ставь Акум и пуля)))
Грамотно. Надо будет так попробовать.
Палец не должен заходить от руки когда поршень холодный, он просто залазить не должен! Когда поршень устанавливают на иж его нагревают до 90-100 градусов достаточно вылить на него чайник кипятка и тогда палец заходит от руки и после остывания палец не должен перемещаться в поршне именна эта технология установки поршня описана в родной книге ИЖ
для увеличения мощности на высоких оборотах советую поднять выхлопное окно на 3мм путём растачивания. также можно врезать лепестковый клапан.
Я свой юпитер 5 ещё 90-ых годах так делал т.е отбалансировал коленвалы и убрал радиальное и торцевое биение на маховике, вот это было дело 👍👍👍
Проточить щеки по 15 мм на сторону и компенсировать алюминиевыми кольцами мотор крутся очень весело впуск пилим на 4 мм головку осаживаем на 1,5 мм ставим иков или микуни и прем кататься добра здоровья всем мотоциклистам
Ага, и с низов он не едет, винтить постояно его. Резонатор впуска вместо гемморного лепестка с таким тюненхом
очень интересно! побольше такого видео
Добрый день! Спасибо вам! Эх эту информацию лет 15 назад. Я раньше шлифовал перепускные каналы, клапан на впуск, отверстие в поршне со стороны впуска. Электронное зажигание тоже положительно влияет на динамику.
Витя , воздух с бензином должен все время перемешиваться , что бы лучше сгореть , поэтому и перепускные каналы должны быть шероховатыми !!! А вот уступов всяких не должно быть ! Полируется только верх поршня , выхлопной канал и вход карба !!! Удачи !!!
На сколько я знаю, и сам проверял подобные коленвалы, их балансируют таким образом, чтобы продольные и поперечные колебания максимально уравновесить. Исходя из того, что полностью эти коленвалы не уравновесить, в идеале получается круговой дисбаланс, а не продольный или поперечный. С виду при подобной проверке как у вас, они с таким перевесом и есть.
подписался, лайк ждём видео с работающим двигателем,👍
привет спасибо очень интересно конечно надо попробовать на своей планете когда перебирать буду спасибо за информацию полезную 👍🤝
Даже не думай про это дерьмо, я себе сделал так только вал испортил по этому видео
Спасибо за информацию как раз собераюсь двигатель копиталить
Ну как капиталка?,двиг выкинул?
@@user-qp7eu5fu3l аххаахахх а я сижу думаю мож на минске баланс сделать?)
Хорошая идея! Но кажется тогда ещё надо одеть на вал якорь и звёздочку со шпонками, тогда ещё будет точнее
Ля, без лишних слов. Четко и по делу. Неплохо
Почему я раньше это не знал когда у меня был восход))
я так балансировал на "Верховине", только ещё увеличивал окна,и ставил мощное зажигание, никогда не думал что советский мопед так может ехать
На Риге тоже точили окна.... За заводским Минчиком успевал))) только не долго, грелся(((
Van ставил катушку от москича/Волги,убирал резистор с катушки,и вот не помню,вроде два конденсатора от москвича/Волги,или я потом один конденсатор отключил,но это можно экспериментальным путем выяснить,со сколькими конденсаторами лучше
Van да, генератор, контакты были родные,на Верховине 2 вида генератора было,с электронным зажиганием и катушкой в генераторе,и с контактами но катушка выносная,я ставил на 2й вариант с контактами
в 1981 году немного поездил на почи новом восходе 3-м. Лёгкий, динамичный, в затяжную гору кажется на второй передаче толи 70 толи 80 км час буквально взлетел . На тот момент восход 3-м меня удивил, по сравнению с иж юпитер 3, минск и одно цилиндровой явой. Динамикой. Юпитер -3 не заколхоженный вдвоём без коляски ехал максимум 130 км/час по его спидометру, и довольно быстро рагонялся в этом диапазоне.
жду новых видосов Виктор ты молодец
А можно ещё проще поднять степень сжатия и компрессию, это под цилиндром убрать прокладку и на герметик положить, а так же кольцо убрать под головкой, притереть головку на цилиндр. 7 или 8 атмосфер мало для Иж планета, надо было заменить кольца на ремонт больше и натфилем сделать зазор 0.15, аккуратно обкатать не доводя температуру до максимальной, и компрессия была бы 10! И не мало важно при такой компрессии поднять актановое значение бензина, то есть 95 лить, вот тогда мот полетит и будет работать мягче, нагар минимальный. А так доработок много можно сделать, каналы проточить впуск выпуск, глушитель прямоток, карб другой поставить с диффузором больше.
Попробую на своем восходе, как раз он с МЕТАЛЛОЛОМА, и коленвал второй есть, аж интересно стало, может и видос сниму на эту тему)
Давай. Тоже, давеча, убитый восход взял. Хочу лёгкий эндурик для полей и лесов слепить.
Интересная информация.
Молодчина, руки не из задницы растут.
Где же ты был 20 лет назад? Когда я гонял на ижах)))
огромное спасибо за информацию !
Красавчик просто 🔥💣⚡💪😁
Новодельный палец съест быстро, как и втулку ВГШ. С новодельными запчастями на ИЖ намучался вдоволь, сейчас если что то меняю то по возможности ищу СССР с хранения. Карбюратор на Иж планете 3,4,5 с диффузором 32мм а Вы говорите 28 максимум)) Подобная вставка в камеру сгорания - вопрос спорный, поскольку нарушается сферическая форма. В любом случае, за то что Вы делаете - огромное уважение. Буду следить за проектами))
У нас в невинке токаря остались только на заводах да и те на вес золота, вся молодёжь в манажеры да юристы подалась.
После этого видео хочется на своей Планете-3 к Вам в гости! Привет из Донбасса!
Жду не дождусь посмотреть испытания, ЕБстевственно подписался!
самый быстрый иждиан!!!
Молодец! Смотрел, самый быстрый индиан!
крышку из пробки!
Умничка , просто доступно !!!
Можно забить отверстия в коленаале пробкой, для уменьшения мертвого обьема, добить до совпадения каналы картера и цилинда, вырезы юбки поршня и соответствующип вырезы в гильзе совместить, что бы продувка дышала на полную, впуск/выпуск тоже допилить, убрать ступени, придать овальную форму окнам и снять фаски с окон, все формулы по вычислению ширины и высоты окон впуска и выпуска есть в книге Григорьева, поршенёк бы облегчить, а лучше подобрать импортный под тонкие стальные хромированные кольца, что бы трение уменьшить, и будет сказка!
Кольца широкие нужно . Меньше давление , меньше трение
@@user-pd4ll8ew8m то есть в инженерном бюро мотогигантов Японии, Австрии и других мировых производителей сидят дураки, которые в этом ничего не соображают? Основная задача колец- обеспечить гермитичность в зазоре между поршнем и цилиндром. Тонкие кольца в этом справляются лучше, чем меньше площадь соприкосновения, тем больше сила прижатия кольца к стенкам цилиндра и соответственно герметичность, а силу трения снижают путем нанесения разных покрытий как на стенки цилиндра так и на кольца, так же могут оставить вообще одно верхнее кольцо.
@@mishakutuzov354 и больше износ .
@@mishakutuzov354 давно моторостроение , мировое , нацелено на одноразовую продукцию .
@@mishakutuzov354 а трение снижается только зеркальной поверхностью , широкими плоскостями , и маслоканалы.
Вот в чём сила брат!без станков всё на коленке ,смотрел тут умников ,по формуле всё делают друг друга обсерают😁но главное у них что есть погрешности от 10 до 20 Грам, проще так засверлить и мозг не ебать не себе не людям! 👍👍👍👍
Ждем с нетерпением продолжения
100-отый лайк поставил :-)
Блин, придётся летом двигу разбирать и каленвал балансировать... Почему я раньше этого не знал!!!
Классно и грамотно объяснение у меня сделано колено так же только не на коленке а на поворотной головке МОТ стал эластичней!! Но про головку я и не додумался ))) это вам +++++++
А что головка, была камера сгорания HEMI (полусферическая), а стало не пойми что, ещё и свеча сбоку в углу... Уж лучше головку подрезать, и декомпрессор останется, и свеча на месте, и форма камеры сгорания не изменилась...
И правильно написали - надо глушить отверстия в маховике, иначе паразитный объем кривошипной камеры увеличивается, с соответствующим падением характеристик...
@@user-bf3ft7og7o полностью поддерживаю. У автора куча станков, а не пойми что делает с головкой. Эти головки совсем не трудно найти, если что то не понравилось. Так что подрезал бы и две свечи зажигания сделал и то толку больше. А так эта вставка в камере сгорания только перегреваться будет, ещё всякие углы и переходы появились на головке, так что детон обеспечен.
спасибо за видео.
По форсажу двухтактников, это еще далеко не все, но ты молодец все таки !
Иван Иванов , с форсировкой одного мотора можно возится , хоть всю жизнь ! При желании он бесконечен !!! Так , что не умничай !
Уважаемый вы молодец
Интересное видео . Очередной раз убеждаюсь , что хреновенькие у нас конструктора и инженеры были , а сейчас ещё хуже . Все продажное , включая образования .
Афигеннооо!
Все коментаторы знают как нужно делать, но делает один Виктор. Это чисто российское свойство применимо скажем к футболу, 140 миллионов знают как играть в футбол, а играют 11 человек которые этого не знают))))
Ну да , ведь инженеры и конструктора были ведь лохи на заводеде ижмаш
@@evgeniiguliev3359 а вы думаете им надо было что-либо менять и делать,зачем,и так купят, встречается везде и всюду.
@@evgeniiguliev3359 на заводе инжинеры нехера нечего не делали а только полючали зарплату. Возьми всу их линейку от первого ижа и до последних в нутри мотора нечего не менялось только внешний вид. А ето почти 40 с лишнем лет. А юпитер ето ракета если сравнивать с советских мото. Только ето некто не знает, завод не зделал а провесары не написали как зделоть. Вот и пилят режут а ума как не было так и нет.
Это способ автора занимать свободное время. Может он военный пенсионер, пить здоровья нет. Вот, развлекается. Но эти приёмы уж очень мерзкие в 21 веке. Даже камеру сгорания не очистил от дерьма.
Круто, жаль Я раньше об этом не знал.....
Скинь Видио как планета работать стала?
не стоит,ничего хорошего не получилось
Планета без вибрации? Бла братан невесты разбегутся!!!
🤣🤣🤣
очень интересно!
Согласен, Денис! На стольнике илюминька лопнет и заклинит. А ещё кожуха задней звезды дырявят и называют это - скремблер. ААА, понял они с кожуха алюминь отпиливают и в голову заливают, вот и происходит балансировка типа-зад-перед-развесовка.
Ну, ... даже не знаю....
Самая грамотная и высокая форсировка 2т двигателей достигается за счет портинга выпускного и перепускного каналов, а так же правильной выпускной системы (т.н. "саксофон", он же резонатор). Правильно настроенный двигатель может выдавать более 200 атмосферных (!) л.с. на литр объема. Яркий пример- aprilia RS250, которая выдаёт 70 л.с. на 250 кубиков объема. Ну или honda NSR500, которая выдаёт 200 л.с. на 500 кубов.
Дело там не только в портинге и резонаторах, забыл ещё водяное охлаждение, многоцилиндровость, мощностные клапаны, РСС, высокооборотистость и крайне узкий рабочий диапазон у красной зоны тахометра, из-за чего ставили 6-ступенчатую коробку)))
@@user-bf3ft7og7o про водянку и многоцилиндровость согласен, даже на юпитер вода есть, хотя его это не спасает- всё упирается в кривой картер, кривые запчасти и пятиступку. Что касается мощностных клапанов, они работают только на малых оборотах, малоэффективно и смысла в них, на самом деле, немного- ямаха из своей banshee эти клапана выкинули, хотя на rd350 они были (ypvs), а двигатели почти одинаковые. Узкий диапазон и 6ступка в последствии- так это само собой разумеется, любой высокофорсированный атмодвигатель будет узкодиапазонным, даже 4т.
Что за PCC? Я даже нагуглить не смог.
@@mastaak Раздельная система смазки, как так, про YPVS знаете, а про нее - нет?)))
На РД были ЛК на впуске, и мощностные клапаны на выпуске)))
@@user-bf3ft7og7o так ненадо сокращать,- знаю, конечно) можно ещё добавить сюда cdi, а brp со своим rotax так и дальше пошли- поставили форсунки, хотя их движки скорее про сглаженную кривую мощности и ресурс. Хускварна вроде тоже форсы ставят.
@@mastaak ну я думал, все, кто двухтактниками занимался, знают общепринятые сокращения - РСС, ЛК, CDI, резы, колено, и прочее)))
Я просверлил с боку отверстия в кв,и закрыл их корком от пробок.А в голову выточил из алюминия вставку(тип как увас)только цельную похожую на клапан.Иж жарит намного веселее но хромает сцепление как обычно.
Гениально!!!
Вовремя нашёл видос этот, собирался сововский движок собирать, теперь походу он будет с дырявым коленвалом) посмотрим шо получится
Красавчег)
Для 2х тактников степень сжатия внизу ( кривошипной камере) важное чем в верху ( камере сгорания)! Малейшее увеличение объема К.К. снижает давление продувки!!!...
Отбалонсировать К.Ш.М. эффективнее разсверловкой имеющихся отверстий с обязательной изоляцией выбранного объема, или заполнением, например "прбковым деревом"...
Вставку в головке нужно сделать округлой аэродинамической, всё зачистить и желательно отполировать.
грамотно
100%,кривошипную.камеру надо уменьшать для лучшей продувки
все понял,для баланса надо 100 грамм)
А ещё лучше 0,5 литра ...
Так же можно вычислить вес высверленного металла, через калькулятор металла, там вводишь длину диаметр и материал, он считает вес
Это не форсировка, просто мелкая доводка, пару лошадей добавит из-за степени сжатия и всё. Нужно расширять впускные каналы, запиливать выпускные, ставить лепестковый клапан, карбюратор с большей производительностью. Поршневую нужно облегчить, новые поршни под одно кольцо с минимальным весом. Делать резонаторы, ставить на корзину зубчатую передачу.
обрезать щеки коленвала по палец и залить картер. тогда будет моща. а так мне легкий тюнинг))))))
Почему-то почти во всех видео по фарсирофке не растачивают перепуск
Часто вместо расточки окон, снимают верх целиндра, обычно под японсикие поршни, которые ниже. Так кубатура занижается, но наполнение целиндра не падает, и обороты с крутящим моментом поднимаются.
Я в 15 лет офигел, когда снял цилиндр на юпитере, а там л-образное кольцо. Тогда не удалось колец найти вернул я в завод почти всё...
@@user-nd4jg6xr4y Заканчивай писать чушь! Кубатура зависит от хода поршня и диаметра! Высота поршня не имеет значения!
Камера сгарания должна быть в форме сферы.Григорьев.
а лучше жакейской шапочки... только вот мой лм 1 этого не знал когда его делали .. григорьев под столом ещё ходил
Всё теперь я отставлю свой урал в сторону и буду пытать восход 3м младшего брата . Надеюсь он не против😁
Балансировка всё же грамотно делается не так............................... Коленвал после тисков, нужно заново центровать. Посадка плавающая только в ВГШ, в поршне натяг, иначе разбивает бобышки. Делаете хорошо, но матчасть нужно изучать.
черес 1 час . будет видос .
Собирал коленволы на ктм. На харли. Да часов нет эзмерительных. Но суть понятно то. У меня с юпитера ментовского дырки были вот как он пилет. И с оригенала.
@@eugenleirich3054 , а по другому я имел в виду, что по формуле нужно считать вес груза на шатун, на основании коэффициента под обороты двигателя. А кроме как сверлением, чем ещё металл убирать в нужном месте? Только нужно отверстия глушить потом.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ВИКТОР ИВАНОВИЧ ЗНАЮ ,ОТ ОКИ 2 Х ЦЫЛИНДРО ВЫЙ , КАЛЕНВАЛ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ , И БУДЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗНЕТ !!!
Хм, интересен результат, без формулы даже, там же высчитывать надо... Мне просто самому предстоит балансировать Восход 3м-01 200см3, думаю-гадаю по какой формуле считать, их две в частности бродит по инету))) А тут все так просто) Бум наблюдать дальше:).
Да, и на планете надо опускать впускное окно)))
Здравствуйте,я с большим удовольствием смотрю все ваши выпуски и чтоб не пропустить подписался на ваш канал.
И хотел спросить у вас на скутере хонда дио даст что-нибудь эта балансировки?
Интересно МОТ.работает,а в целом интересно.
Это все конечно интересно, форсировка, все дела. Любопытно посмотреть сам результат. Как будет ехать мотоцикл после такой форсировки, снимите видео?
да без декомпресора с увеличеной степенью сжатия планету експлуатировать практически невозможно , ты в позе зю коленка возле подбородка ты на обочине в ямке , тут бы декомпресором бы вывел кикстартер в приемлемое для пуска положение
Было бы интересно услышать разъяснение про горизонтальную и вертикальную вибрации на коленвале.
Як на прифараторі
@@user-po7pm6bp8w шо таке ПРИФОРАТОР?
если своим ходом до чермета доедет - то и хорошо......
На поршне горизонтальные штрихи надо сделать для масла,чтоб не прихватывало.алюминиевый вкладыш от нагрева смесь не будет воспламенять вместо свечи?
Давайте про Урал !!!
Познавательно ...
Очень интересно, но я бы подрезал голову (что и сделал в свое время). Вернуть степень сжатия обратно, с помощью шайбы, не проблема.
Что на юпитере , что на восходе, мы ещё когда то на поршнях нарезали сверху ещё по одному кольцу. Результат был также ощутимый, что в работе да и при запуске тоже
Особенно хорошо перегревался, и цилиндр сильней изнашивался
У Планеты и так 3 кольца, куда ей ещё - четвёртое ставить?)))
3 кольца это хуйня надо 12 колец ставить да по толще, чтобы трение увеличить.
Можно зажигалку будет не брать с собой в лес, просто просто кидать мот и дров накидывать на котел.
Виктор, насчет того как вы увеличили степень сжатия ввёртышем. Могу предположить что это плохо повлияет на мощность(тягу). Так как изменилась продувка цилиндра, с завода сфера головки рассчитана так, что выхлопные газы проходя через сферу в головке попадают четко в выпускное окно. а если изменить форму сферы то они не будут до конца выходить либо будут перемешиваться со свежей смесью. Исхожу из личного опыта с юпитером, ни в какую на таких головках не хотел ехать, большой нагар на поршнях был, как только поставил родные головки, мотоцикл было не узнать. Возможно я ошибаюсь, хотелось бы узнать ваше мнение. Спасибо!
Молоток!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как правильно, насколько и где именно подрезать головку от иж чтобы увеличить степень зжатия.
Красавец
Практик👍
ждем продолжения
Виктор,а явский коленвал так можно отбалансировать?Ато она у меня на низах вперёд назад пинается.Спасибо что делитесь с нами информацией. 🤝👍
Для форсирования еще нужно меняющийся угол зажигания. Есть китайские коммутаторы такие
Да,это самое норм видео по балансировке
Виктор, больше планет!
Грамотно.лайк.
Подскажите можно ли заменить гильзу на цилиндре Иж планета 3 на новую
Внешка у меголодона хороша как есть. Он должен КРИЧАТЬ, своей внешлкой Я ДИТЯ своего Отца создателя!😎
Здорово, сможешь показать про мотороллер муровей то же самое?
Виктор, сделайте карт с самодельным оборотистым двигателем, который можно повторить
С коленом - годный лайфхак, надо проверить на П5.
А степень таким макаром повышать - так себе идея. КС полусферическая (шатровая) и свеча должна по центру стоять. Из-за бокового поджига фронт пламени в два раза дольше будет идти до противоположной от свечи стенки, а вставка будет перегреваться.
Всё это ведёт к снижению детонационной стойкости. Значит УОЗ не завалить и часть мощности пропадёт.
Поробуй форсонуть двиг от муравя т-200 он кстати уже з лепестковим клапаном!