@@user-te4uh1ji6z вот именно, всё по делу,всё по полочкам... Смысл любой работы сводится к результату на который эта работа рассчитана... Если результат не достигнут,значит работа проделана напрасно... Либо не стоит приложенных усилий... Виктор это Брюс ли тюнинга отбрасывает все бессмысленные или мало эффективные телодвижения и "бъёт" именно в цель😉
@@user-te4uh1ji6z культорно послал, а не ответил))))) особенно когда про доработки сказал. На что не стоило даже внимание обращать, так как форсировка и есть доработка)))) Про клапана и резонаторы он тоже не прав....
Дуракам половину работы не показывают(русская пословица)😂 Всё правильно,меньше слов-больше дела. Ты лучший представитель советской школы тюнинга...Формулы нужны для того, чтобы объяснить что делать тем,кто в этом нихрена не понимает... Давай жги,дядька! Ломай мозг жертвам канала Discovery 😉👍
Виктор, не надо так нервничать, хейтеры и диванные эксперты всегда найдутся, пофиг на них! Как говорится "собака лает - караван идёт". Ждём ещё видосы и результаты. Бог помощь Вам)))
Я не знаю как можно что-то доказывать человеку который создал сам своими руками двигатель🤕 вы чё люди очнитесь, я бы не спорил с Виктором!!! Спасибо вам за поучительное видео много чего себе взял на заметку!!!))
@@dmitriy9655 мне творчество викторв нравится за то что он это делает для души, не для денег и хайпа. Поэтому мы с тобой желаем ему творческих успехов !!!!
Интерестно будет по наблюдать за процессом у меня на таком моторе кросс собран !! Буду следить за вашими новостями,там видео есть про 4 т иж планета нижнеклапанний и к тому доберетесь думаю )) Удачи!!!!
здраствуйте удачи вам и всех благ !! благадарю вас за подробное видео !!! по планете скажу так вы правы нет смысла форсировать родную движку проще от какого нибудь японца поставить движку 4х цилинровую и будет мощь и скорость!!
Вообще выпускные окна всегда либо пилятся вверх, либо расширяются. Интересно посмотреть что у тебя получится, но я уверен что Иж с доработанными окнами, ЛК и выхлопом поедет не хуже. Ну и имею мнение что все эти доработки нужно обязательно делать в совокупности с облегчением/балансировкой КВ. И это не так дорого как кажется. Есть поршни, по моему на 79мм для него, карб с Алиэкспресса, выхлоп самому сварить из холодильника не сложно, слегка поднять выпуск и сгладить каналы. Допустим на ЛК забить, коленвал ты уже облегчил. В общем мне кажется неплохо получится.
За ижевские моторы 2 тактные - ты прав абсолютно. Да, раздуть распатронить можно достаточно серьезно( сам пробовал, получилось), но - ненадолго. Давал на своем юпе копоти я ненадолго, и все равно после сезона - двиг выкинул. Ибо там просто всему приблизилась обычная, тривиальная хана от износа. Возрастающие при форсировке\доводке нагрузки - детали не держат, к сожалению у ижей
Нравятся мне такие люди, коротко и по существу! На сколько я знаю лепестковый клапан работает только от низких до средних оборотах. Планета может больше 130 км/ч ехать при звезде на 16. Только при очень больших оборотах не успевает кулачок зажигания, и начинает "стрелять". Поэтому зажигание нужно заменить или доработать. Я ставил на кулачок ещё одну пружину и самое допустимое раннее зажигание. Плюс карбюратор хорошо настроить. Есть только одно "но" коленвал большие обороты не любит. После первого раза, он зашумел. А где-то на 5 или 6 раз заклинил.
В одном из продувочных окон на моей Планете 5 была "шторка" примерно 1х1,5 см (дефект литья, есть фото), привел окна в нормальное состояние и заметил значительное улучшение в работе мотора. P. S. Видосы по доработке очень интересны.
Первичный вал базируется от карзины сцепления, и от него пляшут остальные валы. По этому настраивать коробку нужно со стороны сцепления с затянутой гайкой карзины.
Согласен с каждым словом Виктора. Я делал на ИЖ Ю3к так сказать доводку, чисто по прокладкам вырезал чётко чтобы ничего не выпирало и совмещал каналы. и только на поршнях снимал в районе продувочшых каналов такие продолжения каналов, но это всё таки ни чего не дало. этот юпитер 3 со звездой на 20 подрывал ня заднее колесо без сцепления со второй разгозовки. яву 638 я делал на том ЮК3
В детстве регулировал эту коробку, подкладывая только под копирный вал шайбы, шатнгеля небыло у меня. Если копирный вал сильно болтался , то были проблемы со второй передачей, она при быстром переключении толи перескакивала на нейтраль между второй и третьей толи не довключалась. Если промазал со второй на старте , проиграл заезд. При регулировке шестерни и валы стояли в блоке, крышка валялась на земле. Приходилось несколько раз разбирать коробку, чтоб добиться правильной регулировки.
Я тоже часто регулировал коробку чтобы чётко переключалась. Вроде всё настроишь, всё хорошо, но стоит начать рвать мотоцикл то коробка опять начинает то вторая вылетает то третья. И у шестерёнок косой зацеп делал, но с коробкой постоянно были проблемы. А вот с коробкой юпитеров никогда небыло проблем, всегда четко работала, а разница то минимальная.
Это очень круто то что вы делаете я как раз иж п4 купил пару месяцев как и шото он не едет поначалу по спидометру шото около 100 было потом зажигание карб крутил щас 80 по спидометру максималка а по джпс около 75-73 будет ((( обьясняйте каждую мелочь пожалуйста. Каждую. А какой карбюратор будете ставить?
Всем привет с КМВ! В данное время собираю себе запасной мотор. Сегодня собрал поршневую и деффекта (9:20-9:40) на этом моторе не обнаружил. Хотя на моем "боевом" моторе он тоже такой же как в ролике - поршень торчит на 1.5 мм выше кромки окна.. Картер ИЖ Планета 2, коленвал иЖ 49 с родным шатуном, поршень 2 ремонта СССР. Днище поршня в НМТ четко совпадает с окнами продувки и выхлопными. ИЖ это загадка....
Я на планете5 разгонялся до 140-145 км/ч- замеряли по спидометру(тогда GPS не было), но после такой скорости у меня заклинил двиган- прихватило поршень(ехал на такой скорости минут наверное 10). Думал что пришла 3,14@зда моему мотику, но покурив минут 10- я снова завел своего коня и поехал уже потихоньку.
Чтоб небыло освого люфта валов кпп нужно слева подшипники подбить и подложить шайбы под пластину, а люфт копирного на собранном корпусе проверяешь и подкладываешь шайбы
Дружище, если я видел то же кино, что и ты, там про однотрубный цилиндр П5 было сказано вниз пилить выпуск. Ты посмотри сначала такой цилиндр в руках, потом скажешь ))
За просмотр видео возникло два комментария. Первое это на счет проточки окон если поршень выше их то может вместо проточек проще приподнять сам цилиндр а степень сжатия как приподнять Виктор замечательно показал обьяснил. И второе когда Виктор сделает двух тактный движок только в мощьном корпусе :) Тоесть даух тактный лошадей 60 ради хобби разумеется
Ну русским же вроде языком говорил,ширины окон достаточно даже если увеличенные впуск с карбом поставить... Или если напильником не пилил,то это не тюнинг?😁😁😁...
Здравствуйте. Очень интересный у вас канал, всё смотрю с удовольствием. Есть вопрос по 2т мотору. Будет ли толк от полировки продувочных каналов в поршневой, не расточки?
Регулировачные шайбы в коробку ставят, по стандарту, как у вас, а далее подшипниками придавливают со стороны корзины, а там и шайбами регулируют, что под пластиной. Так быстрее и точнее.
Ставил лепестковые клапана на юпитер 5, 4 клапана на цилиндр, раздельный коллектор, 2 карбюратора, окна в поршнях до самого низа. Получился трактор с высокой мощностью и прожорливостью НО с отсутствующими верхами, крутился примерно до 3500..
На современных кроссовых и картинговых125 см3 моторы с лепестками крутят в районе 13 тысяч об в минуту ! Просто сам клапан не так то просто настроить !
Помню лет 15 назад проточил на юпитере под второй ремонт цилиндры, и карбюратор со штанами на 32 или на 30 уже не помню поставил, все ступени убрал и отполировал, Всё отболонсировал, взвесил, по итогу, равных небыло, про степень сжатие тогда не знал, а-то Ещё мощнее был, по скорости точно не помню, но 120 точно разгонял но это разовое, долго не поедишь, конструкция двигателя слобоватая правельно сказано, на большой скорости поршня прихватывала помню, потом весь звенеть опять начал, но правдо до 80 км.час зверем так и остовался хоть и весь звенел и поршня не раз прихватывало.
ДА я полностью согласен с Виктором уменя были ижы и юпитер и планета перегрев и прифаты поршней были неодин раз хотя планета понадежней жыдкосное охлаждение надо на ети мотоциклы тогда еще шотото иполучиться я ставил на планету цилиндр от тракторного пускача пд 10 подходит как родная но тоже надо камеру сгорания уменьшать ю зто было в далеких 80 годах а вот балансировку коленвала думал но неришался на товремя был дифицыт боялся испортить .
Насчет пропила выпускных окон вниз: только лишь на цилиндре ИЖ П5 это имеет смысл, поскольку на том цилиндре выпускные окна открываются полностью и поршень опускается на 5-6 мм ниже окон.
Виктор здравствуйте подскажите пожалуйста размер упорной шайбы которая ставиться на первичный вал между шестерней 2-4 передачи и первичной шестерни на роликоподшипнике на планете приобрел планету 3 там не не оказалось заранее еще спасибо
Пилить выпуск вниз только на цилиндре пл5(там окно большое и ступенька пару мм для тяги на низах)я пилил стало лучше.На цилиндре пл4 ступеньки нету(пилить только вверх,для увеличения времени выпуска)впуск если и пилить то только вниз(вверх нельзя)У несток мото бравый дрын с толковыми доработками без которых(как я думаю)тебе не достичь высоких результатов.А крутнуть плаху до росыпи можно и на стоке без всяких серьёзных переделок.
Выпускные окна пилят вверх что поднять обороты двигателя но в таком случае двигатель нужно постоянно крутить ибо ехать он начинает только наверхах выхлоп лучше всего пилить по ширине да бы улучшить продувку цилиндра от выхлопных газов ,в старой книжонции "Ижевские спортивные мотоциклы все это расписано до безумия с приведением графика разниц до доработки и без в общем классная книжка и там как раз таки один мотор был от иж 56 тобишь планета с двумя карбами к-28 как там описывается что одна только остановка двух карбов расточенных давала до 2х лошадок
да действительно описаний как и что сделать. в сети много НО РЕАЛЬНО ФОРСИРОВАННЫХ ижей Я не нашел тоже искал тоже хочу попробовать такое но почему то никто еще не показал такого ижа
Дядь Вить! Ты показываешь тюнинг, доработку кому как старой школы, так мой батя сказал! он свою Яву тоже дорабатывал. Продувочные окна он не трогал а стачивал облои на них,как бы сглаживал. Моего батю тоже зовут Витя.
Виктор, подскажите пожалуйста а на муравьевском двигателе можно такое провернуть, особенно с коленом? У меня мотоцикл тула, классный мотик, на ней слегка КС уменьшена, и жиклёры большие стоят, едет нормально но хочется сделать ещё что-нибудь. Очень сильно задумался над коленвалом. Ответьте пожалуйста)))
Здравствуйте...мой коллега занимался мотоспортом в классе 350сс, мотоцикл иж-ш11 у него был, мотор по сути иж-ю-3 распиленый с двумя продувочными каналами и с двумя карбюраторами ф34...скорость была далеко за 150, так с тем ижом не только планете , но и пс_у делать не чего...
Я с вами согласен но приведу пример из жизни был у моего отца муравей он был с этим клапоном на впуска но когда его сняли и переделали на премую он стал гораздо хуже набирать обороты
Отличный ролик! Все правильно и по делу. Я в свое время делал доводку мотора своей Ява 634. Было потрачено много времени, труда и средств. Да она ходила хорошо, но в пределах заявленных заводом изготовителем и не более того.
У меня был Юпитер, облегчённые поршня, укороченные при этом, кольца спилены под трапецию, 2 карбюратора, резонаторы, электронное зажигание, окна распилены до предела, бумажный фильтр от 2110. Валы сток, степень сжатия сток. Звезда на 19ть, вторая передача 100км/ч. Делал ИЖ ПС, со звездой на 19ть. Постоянная эксплуатация, обороты 4600-7500. До 4600 практически не ехал, потом пенок. Всё это самодельное и не дорого. Коленвал новый не выхаживал сезон, постоянно раскручивались крышки двигателя от вибрации, сцепа была затянута до предела. Диагоналная самоделная рама. Но в те годы ютуба не было, и камеры не было.
Да да тоже лет 10-12 назад занимался этим же. У меня с низов прям срывало звезда 21 зуб, с 30 км/ч на 2й газу и пробуксовка. Но до 100км а дальше чего-то не хватало. Сына подростёт може доделаем а пока стоит пылится лет 7.
@@denermakov8882 резонаторы видимо низовые. Так мощности не добиться . У меня при переключении на вторую, морда подпрыгивала) Жаль на 95й не перевёл его и поршня от 6го поставить не успел, они более правильные. Цилиндры под них подготовил.
Виктор доброго вечера! Раз уж пошли вопросы, то у меня пару вопросов по ИЖ Планете. 1. Какой вы предполагаете ставить карбюратор? 2. Какое будет устанавливаться зажигание?
Ребят, не подскажу именно Планету, но на двухтактнике распил каналов вниз либо спил юбки поршня на впуске влияет на площадь сечения когда поршень в вмт и впуск осуществляется в камеру Кривошипа, а уже потом эта смесь через перепускные окна попадает наверх в камеру сгорания. + Спорный момент с отказом от подрезки головы и отличием заместителя обьёма! Камера сгорания потеряла сферичность, горение может происходить не так ( но это домыслы, подтвердить расчётами и пр не смогу)
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
Как вообще можно критиковать и что то советовать человеку который делает самодельные мощные движки... Виктор вы молодец
четырехтактные движки делает
От совета умный человек ни когда не отмахнётся и всегда прислушается... Вопрос в другом... На столько ли ценен или уместен, тот совет?
@@im6366 онже не послал сразу всех советчиков. А каждому ответил...
@@user-te4uh1ji6z вот именно, всё по делу,всё по полочкам...
Смысл любой работы сводится к результату на который эта работа рассчитана... Если результат не достигнут,значит работа проделана напрасно... Либо не стоит приложенных усилий... Виктор это Брюс ли тюнинга отбрасывает все бессмысленные или мало эффективные телодвижения и "бъёт" именно в цель😉
@@user-te4uh1ji6z культорно послал, а не ответил))))) особенно когда про доработки сказал. На что не стоило даже внимание обращать, так как форсировка и есть доработка))))
Про клапана и резонаторы он тоже не прав....
Дуракам половину работы не показывают(русская пословица)😂
Всё правильно,меньше слов-больше дела. Ты лучший представитель советской школы тюнинга...Формулы нужны для того, чтобы объяснить что делать тем,кто в этом нихрена не понимает...
Давай жги,дядька! Ломай мозг жертвам канала Discovery 😉👍
Я поглядел видео от начала и до конца. Смело скажу - нашёл то, что искал!! Просто доработка с умом. Без токарки. ИДЕАЛЬНО!!
Виктор, не надо так нервничать, хейтеры и диванные эксперты всегда найдутся, пофиг на них! Как говорится "собака лает - караван идёт". Ждём ещё видосы и результаты. Бог помощь Вам)))
Очень интересные у Вас видео!
Приятно смотреть и слушать благодарю 🔥🔥🏍🏍🏍👍👍👍🌲🌲🌲
*Спасибо, Виктор!!! Ждем первый выезд этой планеты ; )*
Не, ну чётко.Могёш.Ждем-с конечный результат.
Я не знаю как можно что-то доказывать человеку который создал сам своими руками двигатель🤕 вы чё люди очнитесь, я бы не спорил с Виктором!!! Спасибо вам за поучительное видео много чего себе взял на заметку!!!))
Как всегда рад видеть. Хотел про сборку коробки добавить. Учитывайте при сборке ещё и толщину прокладки.
блин, мужик, ты самый толковый из все мастеров. жду больше видосов про 2т моторы или совковую технику!!
Спасибо, очень интересное видео
Очередное спасибо,сенсей!
Без иронии...
Походу мегаладон с планетой решили форсировать нервную систему виктора
Тоже заметил😂
Берегите себя и свою нервную систему, не тратьте её на диванных советчиков . Сил, здоровья и новых идей.
@@dmitriy9655 мне творчество викторв нравится за то что он это делает для души, не для денег и хайпа. Поэтому мы с тобой желаем ему творческих успехов !!!!
Интерестно будет по наблюдать за процессом у меня на таком моторе кросс собран !! Буду следить за вашими новостями,там видео есть про 4 т иж планета нижнеклапанний и к тому доберетесь думаю )) Удачи!!!!
Красава Виктор всё по полкам
Виктор ты красавчег👍👍👍🤣круто !!!
Жду с не терпением первый выезд, испытание.
Теперь буду учиться на вашем примере )
Я рад что есть такие люди малодец 💪👍
Не плохо удачи в дольнейшем 👍👍👍
Виктор, спасибо, доходчиво.И принцип, в дешевый двигатель минимум вложений. И что самое важное, толк есть.
🤝🤝🤝 Виктор разрушитель мифов!!!👍👍👍
Ага и создатель новых)))
@@hellvine3653 каких например?.
@@im6366 что лепестковые клапана и резонаторы, не имеет смысла ставить)))
@@hellvine3653 Прикинь!!!😁😂😉...не всегда в этом есть смысл...
@@im6366 о да, еще один неумеха... Все понятно
какой же вы толковый майстер! снимаю шляпу
Правильно говоришь) дядька ты красава как есть стелишь) не чего не надо выдумывать)) КАК знаешь так делай) Поедет Посмотришь
головатый дядька, умница, делайте то что делаете, и никого не слушайте
Виктор я жду с нетирпением как поедет иж . Это будет интересно.
тоже собираю коробку на крышке так проще подобрать зазоры и регулировочные шайбы
Не слушайте чайников, не тратьте нервы! Как всегда лайк!!!
Правильно, сколько воробья не корми , орлом не станет. Виктор, Вы молодец, огромных Вам успехов!
Привет, полностью с тобой согласен!!!!
Виктору респект 🤟много нового узнаю из твоих роликов.не тормози !!покажи как должен валить ИЖ!!!!!!!!!
👍🏼👍🏼👍🏼👍👍 правильно тёзка!!! Носом тыкай умников в факты!!!!
Все правильно говоришь Виктор!!
здраствуйте удачи вам и всех благ !! благадарю вас за подробное видео !!! по планете скажу так вы правы нет смысла форсировать родную движку проще от какого нибудь японца поставить движку 4х цилинровую и будет мощь и скорость!!
Ждём запуск)
Вообще выпускные окна всегда либо пилятся вверх, либо расширяются. Интересно посмотреть что у тебя получится, но я уверен что Иж с доработанными окнами, ЛК и выхлопом поедет не хуже. Ну и имею мнение что все эти доработки нужно обязательно делать в совокупности с облегчением/балансировкой КВ. И это не так дорого как кажется. Есть поршни, по моему на 79мм для него, карб с Алиэкспресса, выхлоп самому сварить из холодильника не сложно, слегка поднять выпуск и сгладить каналы. Допустим на ЛК забить, коленвал ты уже облегчил. В общем мне кажется неплохо получится.
Все по полочкам разложил
Красава
За ижевские моторы 2 тактные - ты прав абсолютно. Да, раздуть распатронить можно достаточно серьезно( сам пробовал, получилось), но - ненадолго. Давал на своем юпе копоти я ненадолго, и все равно после сезона - двиг выкинул. Ибо там просто всему приблизилась обычная, тривиальная хана от износа.
Возрастающие при форсировке\доводке нагрузки - детали не держат, к сожалению у ижей
Нет слов, все правильно, попробуйте балансернуть и подремонтировать коленвал харлея, отбоя не будет от клиентов)))) на хд бывают данные проблемы.
Блин, так ждал заводки движка, а ролик взял и закончился. Печалька!
лайк однозначно
Нравятся мне такие люди, коротко и по существу!
На сколько я знаю лепестковый клапан работает только от низких до средних оборотах.
Планета может больше 130 км/ч ехать при звезде на 16. Только при очень больших оборотах не успевает кулачок зажигания, и начинает "стрелять". Поэтому зажигание нужно заменить или доработать. Я ставил на кулачок ещё одну пружину и самое допустимое раннее зажигание. Плюс карбюратор хорошо настроить. Есть только одно "но" коленвал большие обороты не любит. После первого раза, он зашумел. А где-то на 5 или 6 раз заклинил.
В одном из продувочных окон на моей Планете 5 была "шторка" примерно 1х1,5 см (дефект литья, есть фото), привел окна в нормальное состояние и заметил значительное улучшение в работе мотора.
P. S. Видосы по доработке очень интересны.
разгонял юп с подрезанными бошками 132, по спидометру было 150))
Первичный вал базируется от карзины сцепления, и от него пляшут остальные валы. По этому настраивать коробку нужно со стороны сцепления с затянутой гайкой карзины.
Согласен с каждым словом Виктора. Я делал на ИЖ Ю3к так сказать доводку, чисто по прокладкам вырезал чётко чтобы ничего не выпирало и совмещал каналы. и только на поршнях снимал в районе продувочшых каналов такие продолжения каналов, но это всё таки ни чего не дало. этот юпитер 3 со звездой на 20 подрывал ня заднее колесо без сцепления со второй разгозовки. яву 638 я делал на том ЮК3
Солидарен, лепестки в топку.
В детстве регулировал эту коробку, подкладывая только под копирный вал шайбы, шатнгеля небыло у меня. Если копирный вал сильно болтался , то были проблемы со второй передачей, она при быстром переключении толи перескакивала на нейтраль между второй и третьей толи не довключалась. Если промазал со второй на старте , проиграл заезд. При регулировке шестерни и валы стояли в блоке, крышка валялась на земле. Приходилось несколько раз разбирать коробку, чтоб добиться правильной регулировки.
Я тоже часто регулировал коробку чтобы чётко переключалась. Вроде всё настроишь, всё хорошо, но стоит начать рвать мотоцикл то коробка опять начинает то вторая вылетает то третья. И у шестерёнок косой зацеп делал, но с коробкой постоянно были проблемы. А вот с коробкой юпитеров никогда небыло проблем, всегда четко работала, а разница то минимальная.
молодец
Это очень круто то что вы делаете я как раз иж п4 купил пару месяцев как и шото он не едет поначалу по спидометру шото около 100 было потом зажигание карб крутил щас 80 по спидометру максималка а по джпс около 75-73 будет ((( обьясняйте каждую мелочь пожалуйста. Каждую. А какой карбюратор будете ставить?
Сделай 4-х целиндровый двигатель на базе целиндров от к750, думаю будет круто)Но делать в том году)
Такой уже есть. Шиф сделал.
@@user-wz2kc4tv7l Нет, там два двигателя соединение между собой, а я вижу w-образный двигатель как мото гусси)
Смотря на Т40 и Меголодон, у вас хватает совести давать советы Инженеру!!!
Не давать, а поделиться советом, тут главная подхватить идею, а там уже тебе решать стоит ли оно того или нет.
мы подкидываем мысли и идеи иногда, а Виктор решает уже как лучше)))
Всем привет с КМВ! В данное время собираю себе запасной мотор. Сегодня собрал поршневую и деффекта (9:20-9:40) на этом моторе не обнаружил. Хотя на моем "боевом" моторе он тоже такой же как в ролике - поршень торчит на 1.5 мм выше кромки окна..
Картер ИЖ Планета 2, коленвал иЖ 49 с родным шатуном, поршень 2 ремонта СССР.
Днище поршня в НМТ четко совпадает с окнами продувки и выхлопными.
ИЖ это загадка....
Я на планете5 разгонялся до 140-145 км/ч- замеряли по спидометру(тогда GPS не было), но после такой скорости у меня заклинил двиган- прихватило поршень(ехал на такой скорости минут наверное 10). Думал что пришла 3,14@зда моему мотику, но покурив минут 10- я снова завел своего коня и поехал уже потихоньку.
Котейка на 7-ой минуте пошёл помогать )))
Чтоб небыло освого люфта валов кпп нужно слева подшипники подбить и подложить шайбы под пластину, а люфт копирного на собранном корпусе проверяешь и подкладываешь шайбы
Какие доработки с этим мотором ещё планируете провести
Дружище, если я видел то же кино, что и ты, там про однотрубный цилиндр П5 было сказано вниз пилить выпуск. Ты посмотри сначала такой цилиндр в руках, потом скажешь ))
За просмотр видео возникло два комментария.
Первое это на счет проточки окон если поршень выше их то может вместо проточек проще приподнять сам цилиндр а степень сжатия как приподнять Виктор замечательно показал обьяснил.
И второе когда Виктор сделает двух тактный движок только в мощьном корпусе :)
Тоесть даух тактный лошадей 60 ради хобби разумеется
Ну русским же вроде языком говорил,ширины окон достаточно даже если увеличенные впуск с карбом поставить... Или если напильником не пилил,то это не тюнинг?😁😁😁...
@@im6366 так и я на русском говорю что пилить не нужно совсем
Здравствуйте. Очень интересный у вас канал, всё смотрю с удовольствием. Есть вопрос по 2т мотору. Будет ли толк от полировки продувочных каналов в поршневой, не расточки?
Я считаю . что выпуск вверх подрезать можно. Все таки фаза выпуска на больших оборотах нужна раньше. Думаю где то 5 мм
Регулировачные шайбы в коробку ставят, по стандарту, как у вас, а далее подшипниками придавливают со стороны корзины, а там и шайбами регулируют, что под пластиной. Так быстрее и точнее.
Ставил лепестковые клапана на юпитер 5, 4 клапана на цилиндр, раздельный коллектор, 2 карбюратора, окна в поршнях до самого низа. Получился трактор с высокой мощностью и прожорливостью НО с отсутствующими верхами, крутился примерно до 3500..
На современных кроссовых и картинговых125 см3 моторы с лепестками крутят в районе 13 тысяч об в минуту ! Просто сам клапан не так то просто настроить !
Помню лет 15 назад проточил на юпитере под второй ремонт цилиндры, и карбюратор со штанами на 32 или на 30 уже не помню поставил, все ступени убрал и отполировал, Всё отболонсировал, взвесил, по итогу, равных небыло, про степень сжатие тогда не знал, а-то Ещё мощнее был, по скорости точно не помню, но 120 точно разгонял но это разовое, долго не поедишь, конструкция двигателя слобоватая правельно сказано, на большой скорости поршня прихватывала помню, потом весь звенеть опять начал, но правдо до 80 км.час зверем так и остовался хоть и весь звенел и поршня не раз прихватывало.
ДА я полностью согласен с Виктором уменя были ижы и юпитер и планета перегрев и прифаты поршней были неодин раз хотя планета понадежней жыдкосное охлаждение надо на ети мотоциклы тогда еще шотото иполучиться я ставил на планету цилиндр от тракторного пускача пд 10 подходит как родная но тоже надо камеру сгорания уменьшать ю зто было в далеких 80 годах а вот балансировку коленвала думал но неришался на товремя был дифицыт боялся испортить .
Ты чё разашолся,ютубовских професионалов учить собрался,откидывай эти клиенты,всё интересно, познавательно мне 47лет,продолжай удачи!
ЛК душит верха однозначно, но низа и середина ощутимо жирнее становятся. Тут, смотря какую цель преследовать.
Звезда колен вала на два зуба больше перетачивал! Цепь Москвичёвская всё идеально подходит. Валит намного приятней
коробку точно также регулировал на крышке и с помощью штангеля-везде добился полного зацепа кулачков.
Насчет пропила выпускных окон вниз: только лишь на цилиндре ИЖ П5 это имеет смысл, поскольку на том цилиндре выпускные окна открываются полностью и поршень опускается на 5-6 мм ниже окон.
только если вниз окон отпускается поршень то можно пилить , если как на моем 2 или 3 мм не опускается то бессмысленно
не все цилиндры и поршни одинаковы..
Можете рассказать как вы рассчитывали размеры коленвала для мегалодона и т-40, либо указать ссылки на видео по этой теме?
лаик
Лайк
Виктор здравствуйте подскажите пожалуйста размер упорной шайбы которая ставиться на первичный вал между шестерней 2-4 передачи и первичной шестерни на роликоподшипнике на планете приобрел планету 3 там не не оказалось заранее еще спасибо
Вот у человека накипело!
Про окна вниз - у цилиндра с 4 и 5 ижей окна выпускные на 4.5 мм выше нмт. Поэтому там это помогает
Пилить выпуск вниз только на цилиндре пл5(там окно большое и ступенька пару мм для тяги на низах)я пилил стало лучше.На цилиндре пл4 ступеньки нету(пилить только вверх,для увеличения времени выпуска)впуск если и пилить то только вниз(вверх нельзя)У несток мото бравый дрын с толковыми доработками без которых(как я думаю)тебе не достичь высоких результатов.А крутнуть плаху до росыпи можно и на стоке без всяких серьёзных переделок.
на цилиндре от п5 поршень в нмт опускается на 7 мм ниже выпускного окна. от верха гильзы до выпускного у п5 54 мм, у п3 58 мм.
Выпускные окна пилят вверх что поднять обороты двигателя но в таком случае двигатель нужно постоянно крутить ибо ехать он начинает только наверхах выхлоп лучше всего пилить по ширине да бы улучшить продувку цилиндра от выхлопных газов ,в старой книжонции "Ижевские спортивные мотоциклы все это расписано до безумия с приведением графика разниц до доработки и без в общем классная книжка и там как раз таки один мотор был от иж 56 тобишь планета с двумя карбами к-28 как там описывается что одна только остановка двух карбов расточенных давала до 2х лошадок
да действительно описаний как и что сделать. в сети много
НО РЕАЛЬНО ФОРСИРОВАННЫХ ижей Я не нашел
тоже искал тоже хочу попробовать такое
но почему то никто еще не показал такого ижа
Дядь Вить! Ты показываешь тюнинг, доработку кому как старой школы, так мой батя сказал! он свою Яву тоже дорабатывал. Продувочные окна он не трогал а стачивал облои на них,как бы сглаживал. Моего батю тоже зовут Витя.
Виктор, не обращайте внимания на диванных экспертов, вы знаете свое дело.
Виктор, подскажите пожалуйста а на муравьевском двигателе можно такое провернуть, особенно с коленом? У меня мотоцикл тула, классный мотик, на ней слегка КС уменьшена, и жиклёры большие стоят, едет нормально но хочется сделать ещё что-нибудь. Очень сильно задумался над коленвалом. Ответьте пожалуйста)))
Я понял одно-Виктор специалист высокого уровня)))Всё на своём примере делает!А другие только болтать могут!
Здравствуйте...мой коллега занимался мотоспортом в классе 350сс, мотоцикл иж-ш11 у него был, мотор по сути иж-ю-3 распиленый с двумя продувочными каналами и с двумя карбюраторами ф34...скорость была далеко за 150, так с тем ижом не только планете , но и пс_у делать не чего...
На цилиндре иж планета 5 имеет ступень на выпускном канале 5мм её подрезают как у предыдущих моделях. Я думаю разговор был об этом
Я с вами согласен но приведу пример из жизни был у моего отца муравей он был с этим клапоном на впуска но когда его сняли и переделали на премую он стал гораздо хуже набирать обороты
А балансировать коленвал надо с поршнем поставленным?
Есть такое видео где юпитер форсированный валит 140 ,по-моему видос называется Иж ракер ,на канале эксперементале мотоцикле.
Отличный ролик! Все правильно и по делу.
Я в свое время делал доводку мотора своей Ява 634. Было потрачено много времени, труда и средств. Да она ходила хорошо, но в пределах заявленных заводом изготовителем и не более того.
У меня был Юпитер, облегчённые поршня, укороченные при этом, кольца спилены под трапецию, 2 карбюратора, резонаторы, электронное зажигание, окна распилены до предела, бумажный фильтр от 2110.
Валы сток, степень сжатия сток. Звезда на 19ть, вторая передача 100км/ч. Делал ИЖ ПС, со звездой на 19ть. Постоянная эксплуатация, обороты 4600-7500. До 4600 практически не ехал, потом пенок.
Всё это самодельное и не дорого. Коленвал новый не выхаживал сезон, постоянно раскручивались крышки двигателя от вибрации, сцепа была затянута до предела. Диагоналная самоделная рама.
Но в те годы ютуба не было, и камеры не было.
Да да тоже лет 10-12 назад занимался этим же. У меня с низов прям срывало звезда 21 зуб, с 30 км/ч на 2й газу и пробуксовка. Но до 100км а дальше чего-то не хватало. Сына подростёт може доделаем а пока стоит пылится лет 7.
@@denermakov8882 резонаторы видимо низовые. Так мощности не добиться . У меня при переключении на вторую, морда подпрыгивала)
Жаль на 95й не перевёл его и поршня от 6го поставить не успел, они более правильные. Цилиндры под них подготовил.
Виктор доброго вечера! Раз уж пошли вопросы, то у меня пару вопросов по ИЖ Планете.
1. Какой вы предполагаете ставить карбюратор?
2. Какое будет устанавливаться зажигание?
Разогнать можно всё, было бы только желание.
Здравствуйте , я так не понял как вы его форсировали ,как ?скинте ссылку ...,только про кпп понял и всё.🤔
Для двухтактника главное выхлоп)))
Можно так балансировать коленвал от китайского 4тактного мотоцикла?
Ребят, не подскажу именно Планету, но на двухтактнике распил каналов вниз либо спил юбки поршня на впуске влияет на площадь сечения когда поршень в вмт и впуск осуществляется в камеру Кривошипа, а уже потом эта смесь через перепускные окна попадает наверх в камеру сгорания. + Спорный момент с отказом от подрезки головы и отличием заместителя обьёма! Камера сгорания потеряла сферичность, горение может происходить не так ( но это домыслы, подтвердить расчётами и пр не смогу)
У меня вопрос, как устранить горизонтальный люфт ведущей звезды он 2 миллиметра приблизительно??