В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз. И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде). От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Денис. регулировать люфт коленчатого вала роликовыми подшипниками не верно. Он люфта его должен держать шариковый подшипник в левой половине картера. Прижим осуществляется пружинными шайбами под ведущей звёздочкой моторной передачи. После твоей доработки если при сборке поставить эти шайбы то они могут зажать левый роликовый подшипник и как ты говорил он может начать гореть!
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
Den-расскажи про отличия цилиндров п5 и п4. Ездил на цилиндре п4,по моему с ним бодрее едет,чем п5! Розсматривал оба,заметил разницу у п4 больше выпускные и перепускные окна и роз положены они на разной высоте. Сделай пожалуйста обзор, думаю многим интересно!
@@o.hnyp1509 чушь собачья у планеты 4 мотор более тяговитый и эластичный чем у 5ки у меня была 4ка так вот на 4 передаче она ехала 40 а 5ки на такой скорости уже просят 3ю сравнивал неоднократно у всех друзей были 5ки
Сразу забил сальники опосля забил подшипник. Получается что подшипник заколотил на холодную. Несколько таких ремонтов и картера или на росточной станок и втулить или в металлолом. Это я знаю по тестевой планете5. Я на своей планете 86года рождения по молодости 40тысяч накатывал за 2года в среднем и коленвалу труба. Уже и не помню сколько раз делался двигатель, но всегда газовой горелкой а в самом начале паяльной лампой грел картера а после нагрева снизу по плоскости подставлял любую железку и обойму подшипника просто вкидывал и она падала до упора в подложеную железку. Благодаря этому планете23года а подшипники с картера когда переворачуеш не выпадают.а тесть как меняет коленвалу с подшипника ми приходит комне налуди оловом обоймы по наруже. Может кому будет полезно.
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Интересное видео. мне только понравилось изготовление поршня! Зачем так было заморачиваться с зазором коленчатого вала? там же идет упор штока в шариковый подшипник и фиксируется колевал когда затягивается моторная звезда. Почему индийский шатун? он на много тяжелее и там внутренний диаметр отверстия больше , то есть стандартная медная втулка уже не подойдет! только под заказ точить! Чем широкий сальник не такой ? моторное масло продавливало или как? Почему нет информации что надо картер прогреть перед установкой сальника в картер? (феном например ) на счет коренного подшипника то он должен заходит в ось коленвала с натягом , кажется. да и почему поставить с Явы (3205) (25*52*20) . Вообще много вопросов! такое чувство что небольшой опыт у тебя в иж движках . да и выложить надо было результат в деле !
Проездила моя планета всё лето , осень и уже зима . каждый день на двух кольцах а ты говорил не будет работать 😂. За всё это время поменял только свечу и колодки.
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
Если подвернется спец смазка для сальников стиральных машин, обязательно купи. Солидольчик конечно хорошо, я нашел ему замену от Divinil, смазка для гидрантов, очень качественная, тягучая. Раньше использовал тефлоновую белую смазку для салазок душевых кабин, на сальниках, которые могут сгореть от трения, да и сейчас ее использую, не лучший вариант. Она не смывается бензином.
Да,если бы так весь отечественный автопром поступал на заводах,то не было бы у на тазов вместо вазов и пр. говна и авто не выходило бы с конвеера семимесячным,под которым надо ползать,донашивая его последний месяц,если хочешь нормально ездить,а не на галстуке.Респект тебе бача и уважуха! Кстати,так поступают многие гонщики,с апсолютно новыми тазами,делая из них вазы,которые после доводки ни чуть не уступают зарубежным аналогам.
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
почему же конструкторы на иж планету не сделали 2 кольца?-я думаю потому что будет прорыв газа. т.к ход большой, двиг низкооборотистый, высота поршня-так что 2 кольца не стоит ставить на поршень иж пс и планета
Поверь мне старому ПСоводу.Своего пса с упаковки на разборку.Выпресовал гильзу доводка с конечной полировкой ублегчение шатуна шлифовка щек коленвала балансировка на ножах на заводе Седина г.Краснодар.На втором ПСе перегильзовка гильза от ЧЗет кросс 500 переделка корзины сцепления.диски от ЧЗы-125 малую звезду от ижа с коляской передняя вилка от МЦ-125 с дисковым тормозом пневмо амортизаторы на задок.Липесток не ставил-нет надобности.На стенде-36 сил.По радару-156 км.Масло мс 20 летом зимой мс-10.два сезона не больше.Вторые владельцы умудрялись рвать шестерню 2й передачи.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
27;26 мин: "Старый сальник 21 мм, новые сальники по 7мм, остаётся 7 мм на дистанционную втулочку, которую можно сделать..." из ещё одного сальника, срезав в нём внутреннюю резинку, это проще и точнее чем резать болгаркой старый подшипник.
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
А толку, 25-30 лет назад компрессоры, пневмошарошки, импортные сальники и подшипники мало у кого были, я уж молчу про самодельный поршень... Смотрю видос - и понимаю, что 20 лет назад чудом по незнанию избежал клина коленвала об картер, то ли забыл измерить его осевой люфт, то ли его не было - подши не менял, только сальники и колено из 3-4 б/у самое малохоженное выбрал, ну втулку ВГШ и новую поршневую поставил. Может точность изготовления СССР-овских деталей была приемлема, и подши нормальные были, или нарукожопил слишком мало, чтобы что-то капитально испортить... Всё собралось нормально, и двиг пробежал за 3 года 20к (даже кольца не менял, на 2Т масле, компрессия ещё очень хорошая была), пока не встал на 15-летнюю стоянку. Но вот несколько раз отказывалась заводиться у дома наотрез - бенз есть, искра норм, но не заводится - хоть убей, по 1,5 часа маслания кика, проверки контактов, карба, потом при размыкании контактов громкий ПУК на всю округу из глушаков (цилиндр такой же 2-трубный на П5 был - каждый раз думал, глушители от цилиндра отстрелит) - и потом запуск с полтыка, как не бывало... Так и не разобрался, что это было - подсос воздуха через сальники, или ещё какая напасть, но пляски с бубном раза 3-4 были весёлые и очень увлекательные))) Дэн, ты просто супер, механер от Бога, побольше бы таких людей, спасибо большое за это конкретно видео, постараюсь сделать максимум из того, что в нём показано!!!
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
При форсировке движка ИЖ Планета рекомендуется щеки коленвала закрывать тонкими металлическими пластинами ,что бы в кривошипной камере не создавались завихрения .
Так же очень важно вместо сальников на цапфы коленвала установить, так называемые , лабиринтовые уплотнения, выточенные из алюминия. После этого устанавливаемые вал в пустой картер , затягивает болтиы и резким надавливанием на шатун довиваемся 8-10 оборотов свободного вращения коленвала . Вот после таких доработок двигатель поедет!!! И ещё в цилиндре выравняйте верхние кромки перепускных и выхлопных окон по высоте с точностью до 0,1 мм. И никогда не подымайте высоту выхлопных окон. Они там и так лишне задраны.
Разрез сделан для смазки и охлаждения перемычки, а клинит при перегреве жирового пояса на поршне, и бабышек поршневого пальца, т. е, там, где много металла, по этому в районе пальца убарается мясо и это называется - холодильник, а жировой пояс при изготовление поршня, делается немного меньше от номинального диаметра поршня.
Ох,уж этот "Протолаб",с их говнотюнингом,"резонатором" для понта,но никаких вставок вокруг клапана,огромный мёртвый объём......Миша Дунаевский им высказался,так пообещали,что больше этой жестянки делать вообще не будут.Им проще не делать,чем делать,как надо.Фланцы тонкие,кривые,жесть-и в прямом,и в переносном смыслах. Для "планеты" всё же лучше 3 кольца,мотор-то низкооборотистый,с 3-мя и на холостых лучше.Приколист (есть в ВК)тоже сначала изготавливал поршни с 2-мя,но потом пришёл к выводу,что надо 3 кольца.
Подскажите пожалуйста. Планета 5 купилась после капиталки. Работает тихо едит хорошо. Тянет отлично. Заводится прекрасно. Откатал километров 500-700 решил дать газу. И заметил что на верхах она абсолютно не едит. На максимальные обороты струдом выходит на второй передачи. Взять старую планету она уже ели дышит но на верхах едит очень бодро. Иголка на карбюраторе подымал не помогло. Может кто знает что может быть. Ну вот низкие и средние обороты все отлично Ну только начинает доходить до высоких так сказать тяга пропадает.
такого маразма с регулировкой подшипников коленвала я ещё не видел , третий подшибник шариковый со стороны сцепления и установлен на коленвал и придуман на заводе что бы небыло осевого перемещения коленвала . наверно впервые планета попалась на ремонт , ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ ...
БОЛТ на 32 Там третий подщипник потому что вал не короткий и сильно нагружен и где это там система центровки? Мототком туда- сюда?) Хихикать будеш когда стружка картера из выхлопной полетит или в подшипники попадёт)
с 1988 года ежу на планете 5 и не один раз переберал движок , забиваеш шариковый подшипник до упора выточки на цапфе и всё отчентровоно получается , И НЕКАКИХ СЛЕДОВ КАСАНИЯ КОЛЕНВАЛА О КАРТЕРА НЕ РАЗУ НЕ БЫЛО ЗАМЕЧИНО
Даешь подкову в картер !!!! ))) И будет песня ..))) ЛК плюс хороший резонатор - будет уже веселее ))) Или нет .. Не так .. ))) Даежжжжь полную переделку всего и вся ..!!!))) Цилиндр - водяной , с многоканальной продувкой , на впуск - золотник , вал - проточить и облегчить ( балансировочные заглушить ) , в картер - кольца вставить ... ну и т.д к бесконечному совершенству ..))) К полностью самопальному аппарату ..)))
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
А что дают подобные изменения? Сверхсилу или больший моторесурс, насколько это оправдано ? Хорошая обкадка ,,по холодку,, без надрыва дают и так не плохой ресурс этих мотиков. И ещё: окна у п3 и у п5 разные по размеру и высоте расположения в цилиндре из-за применяемости бензина (актанов число) на тройках никогда бензин не применялся выше 76. А пл2 я помню ещё застал так и 72 лили только в путь. Точьно замечено мною ,что п3 с пятёрочной башкой едет хорошо только на 92 ,а п3 с родным цилинром и на всяком говне ездила ,но жрала больше. Один раз в тройку залил 92 ,кольца выплюнула через 1км. Благо удачно без задиров. А споры по поводу тяги, так не нужно забывать какя звезда стоит на моторе.16 или18 зубов - огромная разница. Ставил 15 зуб так вообще как трактор по лесу везде таскала и без надрыва(где раньше жил,дорог не было ,в лучшем случае лежнёвки да дамбы старых узкоколеек.).
@@DenTuning у башки п5 выхлопные и впускнные окна находятся чуть ниже чем у п3. Значит сама камера для сжатия смеси ,,увеличена,, ,а значит и степень сжатия увеличилась, поэтому и возможно применение 92-95 бензинов.Хотя может высота изменилась за счёт уменьшения самих размеров окон, а они реально меньше. Когда купил в 90- е башку от п5 , удивился как так. И когда стал ездить,заметил ,в ведь тянет похуже чем со старой башкой. Но это чувствовалось лишь с нагруженным корытом и по лесу. А на одиночке не отличить. Но все исправлялось если бодяжнуть высокого бензина. Да и с одной трубой забыл как раньше толкал по колеям с двумя трубами. Жалко, что сейчас не выпускают эти моты. Мечтаю взять у кого- нибудь планететку. Сейчас живу за городом, есть возможность опять в хозяйстве эксплуа тировать. Лишь бы не запретили наши правители,а то скажут вредные двигатели эти для дорог и экологии. Я тоже раньше любил ковыряться даже если всё исправно,хоть в школу не ходи. Юность прошла в80-е: лес ,охота,рыбалка. Причём ездили круглый год. Собаки всегда полноправные пассажиры,фиг с мотика сгонишь.
@@DenTuning да не правильно выразился, башка имел в виду в целом цилиндр в сборе с головкой. Вообще от п5 цилиндр прикольный,брутальный, большой как башка Валуева.
да все так . если выхлопные окна больше , то степень сжатия меньше и головку объем делают меньше. когда мотор мощнее , то он на низах хуже тянет, но верха лучше)
Вот что значит выражение "доработать напильником"!
Видео очень познавательное, спасибо!!!
В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Братиш у меня считай из того же Планета собрана😂
Это заводская сборка ижмаша
😁😀😁😀😁😀
Другу в молодости всей компанией собрали с б/у хлама Макаку. Он на ней новые Восходы обгонял на удивление всем.
@@НиколайРогов-р1т унас ,это называли с помойки собран. И как правило, очень хорошо получалось.
Свободы!!! 🔥🔥🔥
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе
угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз.
И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
всем импортным моторам полезно , а Планете нет))
@@DenTuning ЛК нужны при недостаточном для впуска и перепуска малом ходе поршня.
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде).
От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
ПРИДОНКИ придонное мнение как закон!
бл.. и ты тут???
Мотодвор Дениса а как ты хотел?)))
Дмитрий Саныч да я не думал что ты везде где я)))
Ден, попроси хозяина планеты, потом, как соберет, выложить видео как ездит мот. Я уверен многие хотели бы глянуть на эту планету в работе)
Ездит он круто, только сейчас зима и мот в гараже простаивает...
Артем Боцман
Но обещанного видео я так и не дождался...
Жаль, все-таки интересно было бы увидеть итог всех вложенных сил
@@DenTuning 😞
Молодчинка -- приятно смотреть, как мужик показывает ДЕЛО, А НЕ СЕБЯ ЛИЧНО ! Хотя Планеты еще и еще реально доводить и форсировать...
шатун уже сделали на Планету под сепаратор и 18 палец!
коленвал центруется по центру блоков одной шайбой между левым шариковым подшипником и валом на который прикручивается звёздочка
100% хотел написать что центрируется 304-м.
там подшипники не родные, а с упором, такшто все правильно.
@@ОстапХлян-д8о что правильно? Что не даёт на этих подшипниках отцентровать так же как на заводских? Это же проще.
б
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Зачем ты делаещ музыку громче голоса?
У меня на 2х компах все звучит нормально!
25 лайков, значит не я один заметил. Делай так чтоб еле слышно было, и будет норм.
музыку вообще лучше убрать или сделать очень тихо
потому что дибил
Музыка и звук бормашины перекрикивают голос. Текста не слышно от слова совсем.
Ого нас уже 53к! Было ведь года 3 назад около 10к. Чет люди не интересуются такой техникой:(
Отличный канал, а подписчиков мало...
А ты начнёшь встречаются с уродливой старой женщиной и вьебывать бабло в пластические операции что бы не стрёмно было идти по улице?
Дэн музыка в кайф но когда не слышно твой голос кайф проподает)
так получилось.. переделать уже не могу..
Денис. регулировать люфт коленчатого вала роликовыми подшипниками не верно. Он люфта его должен держать шариковый подшипник в левой половине картера. Прижим осуществляется пружинными шайбами под ведущей звёздочкой моторной передачи.
После твоей доработки если при сборке поставить эти шайбы то они могут зажать левый роликовый подшипник и как ты говорил он может начать гореть!
Я поставил явовские двухрядные подшипники с 638 на коленвал планета 5 просто огонь 5 лет катаюсь без проблем
молодец! Очень рад за тебя!
побольше бы видосов про планету )))
подписывайся на мой канал.будет весной полно видосов про планету и минск
Невероятно , оч крутой мотор ,оч крутой видос , падача ,ни чего лишнего , все по деталям и разжевано видно что по технологии все сделано ,спасибо .
Благодарю! Есть и новые видео! По доработке ИЖ Планета спорт!
Как же божественно, когда продувочные каналы закрыты крышками. Открыл и дорабатывай сколько влезет!
Хорошая музыка, ещё про мотор что-то говорили.
Спасибо Дэн, Ты молодец!
МОЛОДЕЦ ТОВАРИЩ! ВСЁ ЯСНО И БЕЗ--выпендривания!
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
я тож думаю что за третий канал
Да ты парень, монстр грамотного тюнинга!
Den-расскажи про отличия цилиндров п5 и п4. Ездил на цилиндре п4,по моему с ним бодрее едет,чем п5! Розсматривал оба,заметил разницу у п4 больше выпускные и перепускные окна и роз положены они на разной высоте. Сделай пожалуйста обзор, думаю многим интересно!
Да,по ходу П4 на высоких оборотах помощнее,зато П5 на низких-как трактор.
у 4 планеты высокооборотный двигатель, а у 5-ой низкооборотный
@@o.hnyp1509 чушь собачья у планеты 4 мотор более тяговитый и эластичный чем у 5ки у меня была 4ка так вот на 4 передаче она ехала 40 а 5ки на такой скорости уже просят 3ю сравнивал неоднократно у всех друзей были 5ки
а по оборотам примерно одинаковые гдето в районе 4800 а вот момент на низаж у 4 выше
@@РОМАНрусинов-ч2у хрень
Клас. Чувак с руками и головой! Много чего узнал нового.
благодарю!
Сразу забил сальники опосля забил подшипник. Получается что подшипник заколотил на холодную. Несколько таких ремонтов и картера или на росточной станок и втулить или в металлолом. Это я знаю по тестевой планете5. Я на своей планете 86года рождения по молодости 40тысяч накатывал за 2года в среднем и коленвалу труба. Уже и не помню сколько раз делался двигатель, но всегда газовой горелкой а в самом начале паяльной лампой грел картера а после нагрева снизу по плоскости подставлял любую железку и обойму подшипника просто вкидывал и она падала до упора в подложеную железку. Благодаря этому планете23года а подшипники с картера когда переворачуеш не выпадают.а тесть как меняет коленвалу с подшипника ми приходит комне налуди оловом обоймы по наруже. Может кому будет полезно.
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Хорошее видео, только просьба музыку так громко не делать, а то приходится прислушиваться чтобы тебя услышать. Всё на уровне конечно.
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Сколько стоит такая доработка?
Добрый день сколько это вся красота выходит за работу и запчасти
Интересное видео. мне только понравилось изготовление поршня!
Зачем так было заморачиваться с зазором коленчатого вала? там же идет упор штока в шариковый подшипник и фиксируется колевал когда затягивается моторная звезда.
Почему индийский шатун? он на много тяжелее и там внутренний диаметр отверстия больше , то есть стандартная медная втулка уже не подойдет! только под заказ точить!
Чем широкий сальник не такой ? моторное масло продавливало или как? Почему нет информации что надо картер прогреть перед установкой сальника в картер? (феном например )
на счет коренного подшипника то он должен заходит в ось коленвала с натягом , кажется. да и почему поставить с Явы (3205) (25*52*20) .
Вообще много вопросов! такое чувство что небольшой опыт у тебя в иж движках .
да и выложить надо было результат в деле !
Хорошо видно третий канал,это радует🙃
Сколько такая работа стоит ?
Проездила моя планета всё лето , осень и уже зима . каждый день на двух кольцах а ты говорил не будет работать 😂. За всё это время поменял только свечу и колодки.
Когда я такое говорил?
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
А какая разница?Они что ,не из чугуна,а из диамантия?...
@@kotborka адамантия*
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
Если подвернется спец смазка для сальников стиральных машин, обязательно купи. Солидольчик конечно хорошо, я нашел ему замену от Divinil, смазка для гидрантов, очень качественная, тягучая. Раньше использовал тефлоновую белую смазку для салазок душевых кабин, на сальниках, которые могут сгореть от трения, да и сейчас ее использую, не лучший вариант. Она не смывается бензином.
Послушать бы этот мотор...
Денис ты маньяк !!!!! Это лучшая сборка мотора которая я когда либо видел!!!!! Этот мотор будет ходить долго и нудно👊
Да,если бы так весь отечественный автопром поступал на заводах,то не было бы у на тазов вместо вазов и пр. говна и авто не выходило бы с конвеера семимесячным,под которым надо ползать,донашивая его последний месяц,если хочешь нормально ездить,а не на галстуке.Респект тебе бача и уважуха! Кстати,так поступают многие гонщики,с апсолютно новыми тазами,делая из них вазы,которые после доводки ни чуть не уступают зарубежным аналогам.
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
испортил все!)
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
@@DenTuning ага конечно зачем тогда кольца компрессионные можно вообще без колец ездить
@@willimiller799 не надо безграмотность свою тут демонстрировать!
Посмотреть бы ролик с работой этого мотора!
2х компонентная хпоксидка очень хорошо подходит для таких целей,и темболее с алюминием.
Классное видео, интересно было бы еще посмотреть как Вы делаете овальность и конусность поршня
Ос завода идет готовым.там спец станок по копиру шлифует.
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
Работа профессионала!
Все хорошо и понятно обеснять и показал 👍, жаль у меня нет средств, свой мотоцикл сделать нормальным 😥
TV C8 согласен
я не планетовод но почему нет прорези вдоль поршня .????
китайский поршень)))
не китайский он же сказал что сам его вытачил
Интерено, будет ли прихватавать поршень без прорези?
В заводских исполнениях были поршни бочкой...без прорези
спасибо,проностальгировал по бывшему минску с картерным впуском))
качественно и старательно , ставлю лайк.
разве герметик от правой крышки коленвала не затечёт при затягивании в тонюсенький смазочный канал?
много мазать не надо и не затечет
почему же конструкторы на иж планету не сделали 2 кольца?-я думаю потому что будет прорыв газа. т.к ход большой, двиг низкооборотистый, высота поршня-так что 2 кольца не стоит ставить на поршень иж пс и планета
через кольца уходит тепло из поршня,большый поршен больше тепла,бдльше кольец : )
я и говорю что нафига тогда ставить 2 кольца, если там должно быть 3
Какой дали,такой и сделали..
Поверь мне старому ПСоводу.Своего пса с упаковки на разборку.Выпресовал гильзу доводка с конечной полировкой ублегчение шатуна шлифовка щек коленвала балансировка на ножах на заводе Седина г.Краснодар.На втором ПСе перегильзовка гильза от ЧЗет кросс 500 переделка корзины сцепления.диски от ЧЗы-125 малую звезду от ижа с коляской передняя вилка от МЦ-125 с дисковым тормозом пневмо амортизаторы на задок.Липесток не ставил-нет надобности.На стенде-36 сил.По радару-156 км.Масло мс 20 летом зимой мс-10.два сезона не больше.Вторые владельцы умудрялись рвать шестерню 2й передачи.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
приятно поглядеть. Отличная работа))) Сколько стоит если вам так же мотор прислать на переборку?
Я бы никогда не отдал свой движок такому мастеру.
@@Pahkrat68rys ,а что вам не понравилось?, Позвольте спросить.
27;26 мин: "Старый сальник 21 мм, новые сальники по 7мм, остаётся 7 мм на дистанционную втулочку, которую можно сделать..." из ещё одного сальника, срезав в нём внутреннюю резинку, это проще и точнее чем резать болгаркой старый подшипник.
Как это ты собрал на герметик а потом начинаешь регулировать коленвал шайбами.....опять с легкостью половинишь картер
магия...там уж не было гермета...
Тоже увидел ....рабочие моменты
Как все это знакомо. Запах масла и хлопки планеты не с чем не перепутаешь! Взял старый мотик и в гараж привез. Буду готовить к лету!
да ты взял бы кусок метала и вытачивал тогда бы уже целый движок
Иван Цербер по чертежам BMW
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
да музыка сильно мешает. а так молодец, такой видос бы да лет 25-30 на зад
А толку, 25-30 лет назад компрессоры, пневмошарошки, импортные сальники и подшипники мало у кого были, я уж молчу про самодельный поршень...
Смотрю видос - и понимаю, что 20 лет назад чудом по незнанию избежал клина коленвала об картер, то ли забыл измерить его осевой люфт, то ли его не было - подши не менял, только сальники и колено из 3-4 б/у самое малохоженное выбрал, ну втулку ВГШ и новую поршневую поставил. Может точность изготовления СССР-овских деталей была приемлема, и подши нормальные были, или нарукожопил слишком мало, чтобы что-то капитально испортить... Всё собралось нормально, и двиг пробежал за 3 года 20к (даже кольца не менял, на 2Т масле, компрессия ещё очень хорошая была), пока не встал на 15-летнюю стоянку. Но вот несколько раз отказывалась заводиться у дома наотрез - бенз есть, искра норм, но не заводится - хоть убей, по 1,5 часа маслания кика, проверки контактов, карба, потом при размыкании контактов громкий ПУК на всю округу из глушаков (цилиндр такой же 2-трубный на П5 был - каждый раз думал, глушители от цилиндра отстрелит) - и потом запуск с полтыка, как не бывало... Так и не разобрался, что это было - подсос воздуха через сальники, или ещё какая напасть, но пляски с бубном раза 3-4 были весёлые и очень увлекательные)))
Дэн, ты просто супер, механер от Бога, побольше бы таких людей, спасибо большое за это конкретно видео, постараюсь сделать максимум из того, что в нём показано!!!
@@Ник-щ8у Планеты, без всей этой импортной лабуды, прекрасно выполняли свою функцию.
Напильник круглый на дрель и вперёд. Да лет 25 назад мне бы это видео пригодилось.
А вот это мне в будущем пригодится.😊
Ден,привет! Какой угол вьiхода третьего канала,и его ширина?
Полезно интересное видео. Хотелось бы ещё услышать работу мотора.
не будет работы..
музыка слишком доминирует над голосом.
слушать невозможно ((
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
можно было вообще обойтись без музыки. Что бы дохотчивей было. Реально с трудом слышно
При форсировке движка ИЖ Планета рекомендуется щеки коленвала закрывать тонкими металлическими пластинами ,что бы в кривошипной камере не создавались завихрения .
это желательно делать на любом 2т моторе который форсируется по оборотам!
музыку по тише бы
В данный момент дорабатываю двигатель мотоцикла Иж планета 5. 🎉🎉🎉
расскажи как сделать третий канал
Руками и бормашиной.
а на поршне как рассчитать размеры?
Так же очень важно вместо сальников на цапфы коленвала установить, так называемые , лабиринтовые уплотнения, выточенные из алюминия. После этого устанавливаемые вал в пустой картер , затягивает болтиы и резким надавливанием на шатун довиваемся 8-10 оборотов свободного вращения коленвала . Вот после таких доработок двигатель поедет!!! И ещё в цилиндре выравняйте верхние кромки перепускных и выхлопных окон по высоте с точностью до 0,1 мм. И никогда не подымайте высоту выхлопных окон. Они там и так лишне задраны.
лабиринт можно поставить между двумя цилиндрами! А тут нет..
Привет Дэн, ты можешь сделать такой поршень на заказ?
А если нет разреза на поршне то его будет часто клинить в цилиндре или я ошибаюсь?
Разрез сделан для смазки и охлаждения перемычки, а клинит при перегреве жирового пояса на поршне, и бабышек поршневого пальца, т. е, там, где много металла, по этому в районе пальца убарается мясо и это называется - холодильник, а жировой пояс при изготовление поршня, делается немного меньше от номинального диаметра поршня.
Неужели Планета !!!!
здорова ден я замучился подшипниками .какой фирмы твои подшипники и как их найти ?
есть же картинка подшипника и коробки с названием и номером!)
спасибо
кроме музыки ничего не слышно...
Приветствую! Не осталось случайно артикулов подшипников и сальников?
Ох,уж этот "Протолаб",с их говнотюнингом,"резонатором" для понта,но никаких вставок вокруг клапана,огромный мёртвый объём......Миша Дунаевский им высказался,так пообещали,что больше этой жестянки делать вообще не будут.Им проще не делать,чем делать,как надо.Фланцы тонкие,кривые,жесть-и в прямом,и в переносном смыслах.
Для "планеты" всё же лучше 3 кольца,мотор-то низкооборотистый,с 3-мя и на холостых лучше.Приколист (есть в ВК)тоже сначала изготавливал поршни с 2-мя,но потом пришёл к выводу,что надо 3 кольца.
Добрый день! Подскажите пожалуйста,какие сальники и подшипники используете для Планетовских двигателей?
музыку врубил ни хрена голоса не слышно
Подскажите пожалуйста. Планета 5 купилась после капиталки. Работает тихо едит хорошо. Тянет отлично. Заводится прекрасно. Откатал километров 500-700 решил дать газу. И заметил что на верхах она абсолютно не едит. На максимальные обороты струдом выходит на второй передачи. Взять старую планету она уже ели дышит но на верхах едит очень бодро. Иголка на карбюраторе подымал не помогло. Может кто знает что может быть. Ну вот низкие и средние обороты все отлично Ну только начинает доходить до высоких так сказать тяга пропадает.
Возможно стоит цилиндр новодельный. Он очень плохого качества.
@@DenTuning та все возможно но вроде как еще старый.
такого маразма с регулировкой подшипников коленвала я ещё не видел , третий подшибник шариковый со стороны сцепления и установлен на коленвал и придуман на заводе что бы небыло осевого перемещения коленвала . наверно впервые планета попалась на ремонт , ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ ...
БОЛТ на 32 Там третий подщипник потому что вал не короткий и сильно нагружен и где это там система центровки? Мототком туда- сюда?) Хихикать будеш когда стружка картера из выхлопной полетит или в подшипники попадёт)
с 1988 года ежу на планете 5 и не один раз переберал движок , забиваеш шариковый подшипник до упора выточки на цапфе и всё отчентровоно получается , И НЕКАКИХ СЛЕДОВ КАСАНИЯ КОЛЕНВАЛА О КАРТЕРА НЕ РАЗУ НЕ БЫЛО ЗАМЕЧИНО
Повидал много планет, ни разу не видел что бы коленвал задевал об картер
Даешь подкову в картер !!!! ))) И будет песня ..))) ЛК плюс хороший резонатор - будет уже веселее )))
Или нет .. Не так .. ))) Даежжжжь полную переделку всего и вся ..!!!))) Цилиндр - водяной , с многоканальной продувкой , на впуск - золотник , вал - проточить и облегчить ( балансировочные заглушить ) , в картер - кольца вставить ... ну и т.д к бесконечному совершенству ..))) К полностью самопальному аппарату ..)))
по городу не сможет ездить нет малых.а на выхлоп смысла не не те обороты
Это не на Планету, это всё на ПСяку хорошо))) Планка - среднеоборотистый малофорсированный тягун, ему вредно это выжимание лимона...
Это не на Планету, это всё на ПСяку хорошо))) Планка - среднеоборотистый малофорсированный тягун, ему вредно это выжимание лимона...
Эх . Жаль что Дэн далеко живет.
При последнем ремонте и доработке подобного мотора пришёл к мысли установить вместо подшипника 304 роликовый,а вместо роликовых двухрядные шариковые
зачем?
много музыки и понтов
Сколько труда вложено, ух.
Подскажите целиндр иж планета 3 и планета 4 чем отличаются ? И визуально по величине отличаются
1) Какой фирмы подшипники и сальники
2) как бы поставить 5 или 6 ступку в планету?
3) балансировать коленвал не надо?
1. любые импортные аналоги
2. ни как не поставишь ни 5 ни тем более 6 передач и они там не нужны
Если такие не большие поры в шве то их можно заклепать. С трубами водопроводными получается, воду не пропускает
делай! ))
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
Планета - это сила! У меня цилиндр открутился - а она ехала..
Давно смотрю твои видосы оооочень грамотно и доступно качественная подача материала Денис молодец золотые руки
Благодарю!)
Спасибо за видео! Вспомнил молодость...
Приветствую. Никак не могу найти информацию о размере и расположении третьего канала. И про отверстие в юбке поршня.. Подскажи пожалуйста..
интересно,поршенек будет нормально ходить?есть опыт?
А чего обоймы подшипников прессом ставишь?
Греть нельзя?
можно!
@@DenTuning а чего не на горячую садишь?)))
@@vitali-vitali греть долго!
А с какой техники используется лепестковый клапан, или какой можно использовать для такого объема?
А что дают подобные изменения? Сверхсилу или больший моторесурс, насколько это оправдано ? Хорошая обкадка ,,по холодку,, без надрыва дают и так не плохой ресурс этих мотиков. И ещё: окна у п3 и у п5 разные по размеру и высоте расположения в цилиндре из-за применяемости бензина (актанов число) на тройках никогда бензин не применялся выше 76. А пл2 я помню ещё застал так и 72 лили только в путь. Точьно замечено мною ,что п3 с пятёрочной башкой едет хорошо только на 92 ,а п3 с родным цилинром и на всяком говне ездила ,но жрала больше. Один раз в тройку залил 92 ,кольца выплюнула через 1км. Благо удачно без задиров. А споры по поводу тяги, так не нужно забывать какя звезда стоит на моторе.16 или18 зубов - огромная разница. Ставил 15 зуб так вообще как трактор по лесу везде таскала и без надрыва(где раньше жил,дорог не было ,в лучшем случае лежнёвки да дамбы старых узкоколеек.).
головка влияет на октановое число бензина , ну и высота выхлопного окна.. А изменения дают сверх силу Джедая!))
@@DenTuning у башки п5 выхлопные и впускнные окна находятся чуть ниже чем у п3. Значит сама камера для сжатия смеси ,,увеличена,, ,а значит и степень сжатия увеличилась, поэтому и возможно применение 92-95 бензинов.Хотя может высота изменилась за счёт уменьшения самих размеров окон, а они реально меньше. Когда купил в 90- е башку от п5 , удивился как так. И когда стал ездить,заметил ,в ведь тянет похуже чем со старой башкой. Но это чувствовалось лишь с нагруженным корытом и по лесу. А на одиночке не отличить. Но все исправлялось если бодяжнуть высокого бензина. Да и с одной трубой забыл как раньше толкал по колеям с двумя трубами. Жалко, что сейчас не выпускают эти моты. Мечтаю взять у кого- нибудь планететку. Сейчас живу за городом, есть возможность опять в хозяйстве эксплуа тировать. Лишь бы не запретили наши правители,а то скажут вредные двигатели эти для дорог и экологии. Я тоже раньше любил ковыряться даже если всё исправно,хоть в школу не ходи. Юность прошла в80-е: лес ,охота,рыбалка. Причём ездили круглый год. Собаки всегда полноправные пассажиры,фиг с мотика сгонишь.
я когда слышу башка, я представляю головку цилиндра)
@@DenTuning да не правильно выразился, башка имел в виду в целом цилиндр в сборе с головкой. Вообще от п5 цилиндр прикольный,брутальный, большой как башка Валуева.
да все так . если выхлопные окна больше , то степень сжатия меньше и головку объем делают меньше. когда мотор мощнее , то он на низах хуже тянет, но верха лучше)
Замазать - не замажешь. НО! Можно ударить кернером рядом с порой - в 90 процентов случаев пора зачеканивается.
А балансировка маховика с шатуном? Поршень же нестандарт?