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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- ＃ライズハイブリッド＃ライズ＃不正＃側面衝突＃受注キャンセル#ロッキー#ダイハツ
#トヨタ#不正行為#不正問題#出荷停止
ライズハイブリッド購入者が納車待ちなのに生産終了している異常事態
若年層にもカッコカワイイ！！と人気
年配の方にも乗りやすく安全性が高い！！と人気
多くの人に指示されていた人気車種だけに受注キャンセルは悲しいお知らせ
前代未聞の事態となっているライズハイブリッドの人気の理由となぜこのような事態になったのかをゆっくり解説
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
「あの～長いこと待ってるんですけど納車はまだですか？」「お客さんの車安全試験不正があったので発注取り消しておきましたよ。良かったですね～ (;^_^A 」
欲しい物を欲しいときに。ジャストインタイムのトヨタ。経営のお題目は立派でも下請けや客に自分の都合を押し付けているだけ。
ライズ契約して10か月待ってキャンセルしました。ずーっと待ってました。決局キャンセルしてカローラクロスを買いました。それで良かったかもと思ってます。
他にも不正していないだろうか？例えばヘッドライトを明るくしたり光軸を上向きにしたり。
ダイハツ車のヘッドライトってなんとなく他の車より眩しい気がする。
うん、眩しい。
車検的な意味では合ってるんだろうけど、実感として眩しい。
あとオートハイビームがほんと終わってる。
オートハイビームは切り替わりが、クソだったって事ですかね？
たぶん上位グレードのアダプティブヘッドライトの精度が悪い。常に事実上ハイビーム状態でライトカットされるはずの場所がうまくコントロールされてないと思う。
そもそもの話、オートハイビーム自体が要らない。それすらも自動に頼るようじゃ終わり。メーカーも運転手も。
いまうちにスバルのＸＶとトヨタルーミーがありますが、同じアダプティブＬＥＤヘッドライトなのに遮光の精度が
天と地の差です。もちろんスバルが天。 多くの人はオートで乗るだろうから眩しいったらありゃしない。
20年前と何も変わってないダイハツ
不正発覚前の納車の方には事件一切知らされてないようです。
去年の日野自動車の排ガス不正や今回のダイハツで本当にトヨタも何をやってるんだよ。
三菱の時【トヨタを見習え！】と言ってた奴らが沢山居るのに、今回はしょうがないよね今度はガンガレ的なで草
やはりダイハツのAで始まる型式は呪われてるのか...
アプローズの悲劇再来
トヨタ・ダイハツだと大騒ぎしないのは何故？
三菱の時は物凄かったのにね。
三菱は過去に
『来たぞ～』
『主任、なにタバコ吸ってるんですか？ 来ましたよ』
が、
あったからじゃないかな？ あと空飛ぶタイヤ事件も!!
マスコミに普段からいくら出資できてるかです。2003年ごろのリコール問題時も三菱はあまりマスコミにお金を出してこなかったので不祥事を大々的に報道されてしまい世間に普段からの不正体質を報じられてしまったのが大きかったです。当時はまだネットやSNSではなく世間の大半の人がテレビ新聞といったマスコミによるメディアでしか情報を知るしかない時代でした。
このころはライズロッキーのハイブリッドだけの問題だったのに
まさか全車種出荷停止になるとは思ってなかったよね。
追確認で問題が無い事がわかったのに生産停止する理由が分かりません。何か他にまずい事が有ったのかと勘ぐりたくなります。
売れている車の販売を中止するのは変ですね。
もっと根深い何かがあるのでは？
しかしこの時期に インド製の WR- Vを 販売 決定した ホンダは 絶妙のタイミングだったな🤗‼️ 状況 から見て 200万円台で ライズ や ロッキーより値ごろ感は有るし バカ売れ 確定ですね‼️
燃費数値も改ざんしていたとあったね
最初は「新興国向けの車両が対象で国内向けは問題ない」という話だったが逆に「新興国向け車両を差別するのか??」
という悪印象がついてしまった。
しかし同時に「そんな不正を暴かれて国内向け車両が大丈夫なんて話は信用できない」
と思っていた矢先「国内向け車両も対象です」←そらみろ!!
トヨタの子会社で不正が横行する理由は何???
ロッキーハイブリッドに乗ってますが、不正した会社に大丈夫と言われても信じがたいです。購入前の方の取消も大変ですが万一側面事故が起きたと思えば仕方ないと諦められますが、すでに購入して乗って居る方も販売出来ない車ではたまりません。買い替え時の下取り価格もどうなるやら。返金して下さい。
返金要求はさすがに草
返金要求しておいでよ！無理なら裁判やって判例作ろう！
@@user-yy3vi9mt7i 三菱だったら１００％お前そう言うだろ草
不認可車の車検はどうなるのかな？
分かる人、教えてください
日本車の良いところは信頼される製品品質なので不正はダメです。頑張れ日本！！
そうですね。各メーカー紳士に頑張ってほしいものです。
コメントありがとうございます
@@user-en6cv9cm6h下請け非正規にも紳士であったらなぁ日本の自動車産業
燃費は、最悪です😂
@@user-en6cv9cm6h 真摯では？アラさがしでゴメン。
オイ三菱とはえれえ違いで草
前置きが長くて、結果を見ずにサイナラ〜
コメントにてご意見いただきありがとうございます
以後参考にさせていただきます
おそらくこのような動画を開く人は前情報もってるだろうしね
同じく
タイトルのことを知りたいのに、その車の歴史とかどうでもいい
@@user-cq2yz8xf7y😮
たしかに長過ぎで草
このころは、ライズロッキーのハイブリッドだけの問題だったのにね。
まさか全車種出荷停止になるとは思ってなかったよね。
>「ほしい人は駆け込んだ方がいいかも…云々」
これ、言わない方がいいよ
あとで厄介なことになる可能性があるから…
ビッグモーター行けば中古車手に入るかな？
ダイハツがカムリのOEM車出してるのあまり知られてない説
ダイハツの不正発覚でraizeがliesになるところやった
座布団一枚
TNGAって別なものを想像してしまうw
もうたまったもんじゃねぇよな。受注取り消しで他の車に変えてくれって購入者からすれば冗談じゃねぇよ。って言いたい。
何か最近トヨタ絡みの不正が相次いで起きている。レクサスやトヨタディーラーの不正車検、日野自動車の排ガス不正やダイハツの今回の件。
今までトヨタ党の自分だったのが何か不安になって来た。
僕がそうです。去年の8月に頼んで半導体不足とかあって今に至ります。就職祝いに両親が買ってくれる予定だったハイブリッドが来なくてとても残念です。仕方なく、ガソリン車ならまだ間に合うとのことだったのでそっちに変更しました。
自分もトヨタ党でしたが、納期が早い日産のe-POWER車に乗り換えました。
正直トヨタ以外は食わず嫌いな感じでトヨタ以外有り得なかったのですが。
乗り換えてしまえば気にならなかったです。ただ単に自分が乗っているメーカーの味方になり酔っていただけでした。
就職祝いに新車って…
羨ましすぎる
@@ゲロゲーロofficial
両親にはとても感謝してます。
働いてお金貯めて親孝行します
トヨタはお国のためになっていますし（販売台数が多いという意味です）、他の人が乗っている限りはよい車ですが、自分は買いません。
トヨタブランドなら無条件で買う人がいる。ダイハツのみの販売だったら、これほどの人気車にはならなかったろう。
ロッキーの存在を知らずにライズを買う人も多いでしょうから、おっしゃる通りですね
ロッキー派でした、なんか顔が昔のアメ車っぽいからロッキー買いに行ったら受注停止前に売り切れたらしく買えませんでした。その足でトヨタに行ってギリギリライズ買えました。
他の人が何と言おうと、自分が気に入っていればいいクルマです！
コメントありがとうございます
@@user-zs4xe4cf3p不正が言われてて受注停止なのに必死に買いに行くなんてな。笑える
日野にしてもダイハツにしてもトヨタがちょっかい出してから問題が出てる気がするんだが
トヨタから日野やダイハツに出向してるそうだね。
社風として不正が常態化し揉み消しの可能性もあったから、社外からの精査・監視が必要だと判断したのだと思う。
そりゃトヨタからして見れば株主と経営の面で虚偽は価値が毀損するからね
自分たちの報告で自浄作用があるってアピールしなきゃトヨタが株主から訴えられる自体になるしね
ビッグモーターといいダイハツといい、車関係の不正が多すぎてどこのメーカーを信じれば良いのか？状態😅
車って作ってる工程の検査はすごく厳しくて（命に関わる物だから）少しでも不良が出たら大騒ぎになるのに、最終の安全性能で誤魔化すとか有り得ねーよって呆れた😮
世の中 真面目に信じない方がいいですよ。車買うのにどこに重きを置くかですが、安全性を重きを置くなら安全性高評価が多いメーカーがいいんじゃないですかね？旧車やクラシックカーなんかは安全性低いの分かって乗ってるわけですからね。
いや工程検査もそんな厳しくない
@@aiueo1296
そうなんだ、私が昔働いてた時は検査で見逃して大騒ぎになったから
部長クラスの人が納入先まで行ってロット全て引き取ってきて、全数検査やり直しとか朝礼でグダグダと説教してたから
納車前にフルモデルチェンジよりマシだろう笑笑
巨人の傘に入っていると甘えが出る？
日野とダイハツは独り立ちするつもりで、一から社内体制を見直すべきだ。
ダイハツは他の不正がありそう。ハイブリッドは他の不正があるのかも。
ダイハツのハイブリッドはロッキーしかないですよ
本編は13:36から
年間10000キロ走らない人はハイブリッド買わなくてもいいんじゃないでしょうか、新しいもん好き、音が静かなのが好き、見栄を張りたいなら、ひと回り大きな、値段高い、他のメーカー買うしかない
ディーラーで同じような話をされました
ハイブリッドで燃費を気にしても走らない人には恩恵がないとのことでした
それなｗ
「どんなに燃費の悪い車持ってても、乗らなければ地球にやさしいが、幾ら燃費良くても無駄に走り回れば地球にやさしくない」とは言いますからね
大して乗らないなら多少燃費悪い車でも充分
スバルレックスが元々軽だったのが普通車だった経歴を見ると
日産キックスも元々軽だったのが普通車になった経歴に少し似ている気がします。
そんなキックスが300万円出しても買えない高価な車になるとは…
日産の軽クロカンだったのがKIX、今売っているSUVがKICKS。何の関係も無い別の車です。
ガソリン車とハイブリッド車のドアの構造って同じだと思うのですが。
なぜハイブリッド車だけが販売中止になるのか理解出来ない。
ですよね。推測ですがハイブリッド車のが車重があり衝撃に耐えられなかった…。
@@new_ss3039 ハイブリッド車だけドア内装裏側に試験車両だけ切れ込みが入れられて、衝撃吸収力を増すように不正が行われていましたね。切れ込みの入ったドアで試験にクリアしたのであれば、市販車にも切れ込みを入れないといけません。生産再開されないところを見ると、切れ込みの入ったドアでは通常使用に耐える耐久性が無いと判断されているのでしょう。
ライズのハイブリッド乗った後にノートe-Power乗るとノートのが数段洗練されてるらしい。
まあダイハツは軽メーカーだから乗り味や質感は得意としないよね。
値段が・・・
向こうはカーオブザイヤーだよ😅
しかも単純に当時の本体価格で比べたらノートの方が安かったですね。
RISEは、日産のパクリです
まさに渦中にあります、参りました車検時期も近づいていますどうしましょう。
軽自動車てシリーズハイブリッド出す話はボツになるのかな？
日産に期待するしかないか
ライズとその前のラッシュでは売れ行きが全然違ってる。ラッシュは鳴かず飛ばずだったのがライズになって人が違ったように売れ出しました。出た当時はハイブリッドも無かったのに。中身はかなり違ってる様ですが、見た目はそんなに違ってる様には見えません。強いて言えば、ライズになって顔つきがごつく成ったところが違う感じ。とすると顔の所為で売れたという事なんでしょうかねー。
車を顔で選ぶ奴は馬鹿w
装備が全く違う
正味商品力が違います、特にHVは国産ではピカイチでした。
本格4WDに近いラッシュとなんちゃって4WDの進化版であるライズをくらべるな。
@@us-cbactqa8893 「その車、モデルチェンジで顔が変わっただけだよ」って人が言っても聞かないで見た目だけで買う奴が多い。
自動車メーカーもそういう層が居るの分かってるから毎年マイナーチェンジしてお安く済ましてるんだよね…
ダイハツ「やべぇよやべぇよ……」
トヨタ「やべぇよやべぇよ……」
スバル「？？アッハイ……(マジで気にしてない顔)」
たぶん各メーカーの心境こうなんじゃないかな？スバルはマジで気にしてなさそう
う～ん、前にも似たような事が有りましたね。
前評判が高過ぎて「発売直前に中止になったアプローズ」という車種が。
あれは追突された時に発火の恐れがあるという事だったと思うけど、今回のライズ／ロッキー・レックスと似ていると思います。
それと今回問題になった「側面衝突試験」の状況とほぼ同じ事故を起こした事が有ります。
右カーブを曲がり切れずＡピラー付近を街路灯に衝突させてメーターパネル付近まで街路灯がめり込んできました。
当然運転席側のドアは開かないためシートの背もたれを壊してバックドアから車外に出したそうです。
怪我の状況は「両大腿骨骨折・右下腿骨開放骨折、右腕切り傷」で全治６か月というもの。
因みに車種はダイハツの「シャレード９２６ターボ」でした。
まぁ事故の原因は下り坂右コーナーからのコースアウトですが、車のセッティングミスも重なったと思っています。
タイヤ／ホイールをオプションのピレリＰ６００とカンパニョーロのマグネシウムホイールにしていました。
そのためバネ下加重が軽くなり過ぎて路面のうねりで「路外に跳ねた」と思っています。
今回の動画で紹介されていた「側面衝突試験」の内容では側面を３２ｋｍ／ｈの速度で衝突させるようですが、実際に衝突する時の速度はその２.５倍くらいだと思います。
その時にどのくらいのダメージが有るのかがこの試験でわかるのでしょうか？
当然ダミーを乗せてダメージの測定はすると思いますが、実際にこのシチュエーションでの事故では運転者・同乗者側でかなりのダメージが起こると思いますよ。😨😰😱
80km/hで側面衝突ってどんな状況を想定してんの？
@@user-so1ww4ng5s さん
コーナーでコースアウトして車道外の障害物への衝突。
高速道路や一般道でも同じ。
または交差点での衝突。😓😥😰
発動機製造時代の七宝焼の大阪城エンブレムが泣いている。
側面衝突の不正？？ガソリン車とハイブリッドはドアの内部が違うってことなんだね？？ガソリン車の方がしっかりしているってことのようです。安全安心な方が良い
えっ？！
ガソリン車とハイブリッド車の違いって、パワートレインだけじゃなく衝突安全に関わる板厚も違うってこと？？
ガソリン車はクリアできて、ハイブリッド車はクリアできないから不正を行ったという事実。
リアドアプラスチックですよ
@@user-wb1gp9lx9l
ハイブリッド車のことですか？
全車です
@@user-wb1gp9lx9l
？？？
問題になっていることについて分かってます？差がないなら衝突安全試験についても差が出ないですよね。
もっともドアを含む外板パネルはあまり重要では無く、骨格となるフレームの板厚に差があるかないかの問題なのですが。
リサイクル前提の車です
ライズ&ロッキーは非常にいい､内容と密度の濃いコンパクトSUVです！不正があったのは残念です｡それでもトヨタ･ライズを…ゆっくり吟味していってね!!
ライズハイブリッドを試乗したら、とてもじゃないが走行時のエンジン始動音に耐えられず断念した。同乗した営業マンも『しょせんダイハツですから…』と苦笑いしてたな〜
これが正に、トヨタ・ダイハツのクルマづくりに対する姿勢。
車名ソニポンにすれば笑えたのに。
ライズ四ヶ月乗って手放したけど本当に全てが普通って感じの車
車に興味なくて走りも気にしないなら良いと思う
コレ、ダイハツのOMEだよね？
ライズ、カーシェアで乗りましたが、申し訳ないですがこの車にン百万払って買っている人がいるのが信じられません。
内装はガタガタ、ギーギー、ミシミシ建付け悪く、センターコンソールもグラグラの隙間だらけ、床は平坦でなくボコボコ、なんすか？この車は。
いくらコストダウンって言ってもこれは酷すぎますって。
しかも異様に急加速する特性で滅茶苦茶運転し辛い。
最近免許取ったばかりの人が買うなら仕方ないとして、長年車に乗ってきた方ならわかるはずかと。
だから昔からダメハツって言われるんだ
昔パッソでも問題なかった？その時は足回りの強度の問題だったような記憶
燃費を上げるために安全性放棄したとか何とか
レックスはねえ
SUBARUで売るのにAWDが無い時点で売る気無いだろって雰囲気が
cafe規制対策の車
欧州で売らなきゃいいだけなのに
ディーラーの話では、レックスの購入者は、長くスバル車に乗ってきた高齢者や、スバル車ユーザーからの紹介で初めての車に選ぶ方が多いようです。
2WDのガソリン車しかラインナップにないせいか、今回の騒動の影響もほとんど受けていないみたいで…
スバルにとってはレックスはおまけでクロストレックが本題
スバルＲＥＸは360CCでRRの時代から販売されてますよ初代Ｒ２の次つまりスバル軽の３代目ですそのあと500CCのRR 550CCのRRからFFREXになって写真のシリーズになっていきます
車検が近かったので、注文した半年後から代車生活からの強制キャンセル。
代車は10年前の車、通勤は毎日往復2時間。
辛すぎる。
どんな補償があるやら。
他のトヨタ車もピンと来ない。期待せずに次の車を探します😢
コメントありがとうございます
大変な思いをされているのですね。
台車で生活できるなんて、それはそれでうらやましい気もします。
幸い対応いただいているだけ、まだいい方なのではないでしょうか？
そう考えるようにしましょう。
だからダメハツなんて言われんだよ
ＴＮＧＡ駄目なの 知ってたｗｗ
TENGAダメなの？
ダイハツだからデンガだよw
トンガとドンガ。
ダイハツ製トヨタ車なんかほしいと思はない。
純正トヨタ車もそれほど欲しくないが。
本題 13:17
不認可車の車検はどうなるのかな？
分かる人、教えてください
タフトを買ったワイ、高みの見物w
ダイハツの普通車なんて買う奴はアホだと思うw
ダイハツ買うなら軽一択！
これ候補にあったけど
運転席足元狭くてダメでした
コメントありがとうございます。
そうなのですね！参考になります
ほかの候補は何を検討されて、何に決めたのでしょうか？
教えていただけると幸いです
結論までが長い
CHRから変えようかと思ったけど変えなくて良かったぜ✊
しかし、このダイハツの一連不正で、
トヨタも危うくなって来たな！
もしかして、日本のクルマ業界も危ぶまれるんじゃないの！？
ダイハツは、ここまで酷いと駄目ですね。
ヤリスクロスハイブリッドの修理時にガソリン車代車で乗ったけど
なんかバタバタする感じだし直進安定性も不安定でダイハツって感じ
ハイブリッド車に乗ってた人からしたら燃費超悪い。デザインと車の事知らない層にしたら充分かな
トヨタとダイハツは違うのよね。。。トヨタと車体のみがトヨタ車。ダイハツはあくまでも別会社となっている気がする。コスパだけで言えばやはりスズキになるんだよなあー。。。
ダイハツは100％トヨタの子会社とはいえやっぱりタイプが違う別会社ですよね
トヨタ車でもダイハツ開発製造の車は到底買う気にはなれませんよ…騙されたような気分になります
庶民派のスズキ買ってあげてください。
@@kazesato1234スズキ、良いですよ。ソリオ、ハスラーに乗っています
これシャシの設計が軽よりだからほしいと思わなかったよ
タントがベースとからしいですね
ダイハツ製やしな
用事でディーラー行った時に、お客さんと担当営業との間に気まずい空気が漂ってたけど、そのお客さんはどうしてもライズが欲しいって感じやったな
そこまでかよwって思ったけど
スズキは普通自動車でスイフトという傑作を出しましたがダイハツは
そこまでクオリティの高い普通車はあまり出してない感じですねえ
軽自動車専業に近いメーカーでトヨタが子会社化したのもそれが理由かも？
逆にプラットフォームを共有する新型タントは軽離れした剛性感になってNBOXを脅かす存在になってるからダイハツにとってはノーダメなのよな
そのガチクロカンのほうが、
断然魅力的ですね！
ライズハイブリッドってFFグレードしか選択肢無いんだぜ。
SUVとは何？って考えてしまう。
SUVとは、Sport Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略称で、日本語に訳すと「スポーツ用途の多目的車」となります
必ずしもSUV＝四駆ではありません
あなたのいうSUVはクロカンのことと思われます
やはりダイハツはダイハツ。
安全基準に満たないとのことなので中古屋での買取も望めないでしょうね。それと気になったのが残クレで購入した方らはどうすんでしょうね。3年5年？後に「アレ」が待ってるでしょうがそれも期待できないかと思いますよ。
ヤリスクロスと迷ったが、当時から『軽自動車疑惑』とか読んだし、『1,000cc』のままハイブリッドか思ったら『1,200cc』に排気量がアップしたから購入候補から外した。
まさかこんなになっていたなんて。
ダイハツだもの。
家のノアミライースどっちも6年ヘッドライト黄ばみノアだけ、どっちも青空なぜ？ハンドルメッキも剥がれたし。
ダイハツはもう駄目だね
もうというか昔は駄目すぎでダメハツなんて言われてたのに最近は盛り返してきてたところだったんだよなあ
まだ行ける
なお不正が起きたのに何故が公称燃費が良くなったライバルのS社
ダイハツクオリティと定期的に言われる理由
アルトとミライースの差がダイハツの現状をよく表していますね
やっぱり、ダメハツやね。それに注文を一方的に取り消したら普通は倍返しじゃない？これ常識だと思うけど。返金はどうしたのでしょう？
ガソリン車もハイブリッド車もボディは同じじゃないのか？ だったら、ハイブリッド車だけ側面衝突試験不合格っておかしいぜ。ガソリン車も不合格ならわかるけど。
ひょっとして、ハイブリッド駆動構造自体に何か不都合が？
多分ですけどハイブリッドの方が重くなると思います、慣性力が大きくなるので衝突時に結果的にボディへのダメージが大きくなると理解しています。
@@kazesato1234 さん
問題になっているのは側面衝突だと書いてあるので、自重は衝突試験に対して影響はしないのではないですか？ぶつけらる場合ですから、むしろ重い方がいい結果が出ると思いますが。
さて、うまく悦明出来るかどうかわかりませんが、精いっぱいしてみたいと思います、お手柔らかに。
先ずは空のティシュケースを用意します。
実験１）ティシュケースを空の状態で平らで自由に動くところに置き、側面からボールを衝突させます。
実験２）同じ条件でティシュケースの中に少し重さの有るものをテープ等で固定します（これがバッテリー等ハイブリッドにおける重量増しの分と仮定します）、先程と同じ条件でボールを衝突させます。
さて、どちらがティシュケースへのダメージが大きいでしょうか。
実験２）になると思います。ティシュケースへのダメージ＝車へのダメージ、ちなみに申しあげますとこの法則は、側面でも前面でも，後方でも変わりません。
今回たまたま側面衝突に対してクリヤできなかったということだと思います（もう一工夫でクリヤ出来た可能性大）。
実際実験を行わなくても、概念として理解していただけたら幸いです。😀😀😀
@@kazesato1234 さん、
御説明では、ティッシュケースを車体の構造物部分（車体のドア、ボディ部分やマウント部分等）と捉えればいいのですね？そしてその綱構造物部分の剛性、強度が不足したと言うことですか？
それなら、わかります。
ただ、実際にはガソリン車もエンジンが搭載されているし、HV化による重量増、衝撃力増は比率としては御説明のとおりほんの少しだろうと思います。だとすると、そのメーカーの設計はそれを軽視したものでしょうか。
たしかに衝突系の解析は煩雑で、計算が困難だ、という気はします。しかし、車は量産品。事前に実験と解析を行う時間は十分にある（開発スケジュール等で、制約が無ければ、ですが）はず、という気がします。
”メーカーの設計はそれを軽視したものでしょうか。” まさにその通りと思います。
ただあくまで推測です、私はこのように個人的に理解したに過ぎません。
又自動車メーカーの開発ですが非常にタイトです、なんせ私自身が ”末端製作所” で開発部品を製作している者ですから間違いありません。
近頃はタイトすぎて追い付いていけませんので、受注を減らしています。
現行はなくなってもフルモデルチェンジして復活すればいい
デカくする前に先にフルモデルチェンジだよ
もう自動車なんてどうでもよい。トヨタの闇を報じたほうが良いぞ。
スバルレックスは名前すら忘れられているが
ダイハツ車とか罰ゲームでもない限り乗らんわ
20:52「トヨタの手も入ってウミを出し切った」（笑）
トヨタ役員の天下り先でしょう？
子会社の日野、ダイハツと来て、さあ次はどこかな。
新車なんて買えないからなあ。ディーラーなんて無縁だし納期何ヶ月なんて経験したことないわ。
あ～、コチラの動画以外にも何人かの方がライズ・ロッキーのマイナーチェンジって言っちゃってますけど………、ライズ・ロッキー(ついでにレックスも)マイナーチェンジはまだしてないんですよねぇ
行われたのは年次改良と一部改良ね！
ロッキーHV乗ってますけど、販売されないのは本当勿体ないですね
自分は長く乗るつもりなのでリセールが下がっても問題ない民だけども
側面衝突とオフセット衝突試験はクリアをするのが難しい。
本当に難しいんんですよ。
そうなのですね。メーカーの方ですか？
クルマ作りのご苦労がうかがえます
一発勝負だから、CAE解析でも衝突完全再現は難しい。
だからといい不正していい訳では無いだろ
軽ではなく小型車を選ぶ理由は、オフセット衝突と側面衝突の安全性を期待するところはある。
軽では◯にそうだから。
だからなに？
難しいから不正してでも売りたいのか？
それでロッキーは普通に試験されてたの？
これ糞眩しいんだよね。
1.0ターボでもリッター18くらい走るからハイブリッドいるのか？
リッター夏で8くらい 冬で4です
四駆の燃費めちゃめちゃ悪い👎
市内でリッター8キロ、冬だと4キロぐらい
ロッキーハイブリッドを去年1月に注文し、半年の納期を待たされ購入した。
去年買っておいて良かったわぁ
乗りやすいし、いいですよね^_^
乗りやすいから、いいですよね^_^
そういう耐久性の車なのにね。売っても価値がでないから敗者まで乗るのかな
だからダイハツはやめろと。
ラジコンみたいな名前だな。
納期が遅いんで新古車購入したよ。
定期的に不正が出てきますね。
M社とかSM社等々・・
真面目・誠実が日本人としてのモットーだと思っていますが・・
そんな人を騙すのが得意な彼の国の人間が検査員とかに紛れ込んでる？(^^;
トヨタあんまり好きじゃないけどこういうところはきっちりしてると思った。
トヨタブランドと価格で売れてるだけ、予算が乗りだし２５０万未満ってそんなにない。
所得が高ければさほど注目されてないんだけど、昨今の懐事情では普通車ってなるとライズ、ヤリス、スイフトくらい？消去法でどれ？って感じで売れてるだけ。
コレ、カーシェアで乗ったら絶望したわ
パーキングの仕様が最後まで分からんかった…
あとアクセル踏まないと勝手に止まるの
他の車と違いすぎてアカン
Raiseでライズって読むのか？
ダイハツがサクっと作れるってことはシリーズ式ハイブリッドってかなり簡単なん？
そりゃ技術力が無くてスプリット式やパラレル式を放り出してEVに逃げた日産ですら造れるんだから、前記のシステムよりは簡便だと思うよ
今後軽自動車にも流用するつもりでお手軽ハイブリッドを開発したけど、スズキやかつてのホンダみたいなマイルドハイブリッド（パラレル式ベース）でもよかったと思うね
日産には不可能だったけど、ダイハツなら造れるはず
技術の日産はもう遠い過去の話で、現在では国内で最も貧弱な技術力のメーカーになっちまった
簡単だよ。ライズ・ロッキー並の値段でも採算取れるように作れるメーカーが世界中でダイハツしかないだけ。
ライズ無理ならレックスかロッキー買うかあ
ロッキーは乗り心地と燃費はアレだけど走破性が高くて頑丈やったで
先代の話だけどｗ
試される大地で20年以上耐えた。基礎設計自体はバブル期で古めのラダーフレームだから頑丈だったんだろうなぁ
ジムニーとあまり変わらないサイズなのに各パーツがゴツいのよ