Подобрать зимнюю резину на свое авто: bit.ly/3ohMhFe Подобрать летнюю резину на свое авто: bit.ly/2HmevxK ---------- Понравилось видео? Ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Есть вопросы? Задавайте их в комментариях или просто позвоните. ---------- Мы всегда на связи: Наш магазин - bit.ly/3pqo5Rh Instagram: instagram.com/marketria_com/ Facebook: facebook.com/marketriacom/ Telegram: t.me/marketria Наш чат-бот Viber bit.ly/2wbSGLC
А вот вопрос ,,,у меня 195/65/15 ,,хочу 205/65/15 ,,,обычная легковушка у меня универсал ,,,я думаю особой разницы не будет ,,,мне хочется помягче ,я думаю чуть шире и чуть выше мне как раз сделает помягче
@@kkkoha1 Шире не значит мягче, узкое колесо можно и до 5 очков накачать, будет как калатушка. Важна высота профиля, если низкий профиль слабо накачать, резину на яме порвёт об обод диска. А высокий профиль можно накачать от 1 до 2 атмосфер, в зависимости от ситуации и нужной степени комфорта. Если есть место в арке, поставь 205/75/15, а лучше 195/75/15, чтобы не делать вынос колеса, иначе может тереть о нижнюю чашку стойки, если подвеска макферсон. И выбор будет стоять такой: либо комфорт на маленьком давлении, либо экономия на высоком. А вообще на дверях обычно указано, какие колёса должны стоять по заводу и давление.
Давление до 2х считается комфортным, а после 2х экономичным, но не стоит качать больше 2,7 прироста экономии уже не будет, лишь пострадает подвеска. Это для легковых авто актуально, на грузовых и тяжелых машинах давление легко может быть 3.2 и больше.
Так это просто решается! Одно колесо узкое с шипами, другое широкое с шипами, так же две липучки узкая и широкая)))))) Правда не знаю какое куда лучше)))))
Вот ты красава, сравнил 15 с 17 диаметром. Тут ежу ясно что 17 будет дороже, и на стоимость повлияет и 1. Диаметр дырки , и 2. Высота борта (как правило чем ниже борт, тем дороже шина). Ты бы сравнил 185 и 205 в одном диаметре, вот это было бы 1. Честно, 2. Интересно, а так сравнивать кислое с мягким
На узкой резине зимой машина более управляема на скользкой дороге. Это база. Тут столько оленей со 100-летним стажем вождения отписалось, что широкая резина для зимы лучше, что стало даже как-то страшно и весело одновременно 😅
Я на зиму беру широкую резину,а олени на какой хотят ,на той пусть и ездят.Я за последние 10 лет ни разу не застрял,так как снега то и нет,а один постоянный гололёд и нахрен мне нужна узкая ,что бы меня таскала как корову на льду.Может надо в зеркало посмотреть,и вдруг там тоже оленя увидишь .Это кстати простая физика,открой учебник ,где то за 7 класс
У меня по личным испытаниям на авто фиат альбеа сравнение такое. Летом стоят диски р15 на них же покупал зиму конти айс контакт 2 с шириной 195 всё вроде бы устраивало, но сравнивая эту же резину но у отца на кашкае следовательно и другой размерности своими колёсами был не сильно доволен, стартует с более значимой пробуксовкой и зарывается в каше из мокрого снега. Решил купить второй комплект дисков но поменьше на r14 и взял тот же конти 2 но шириной всего 175 и был сильно удивлён что машина стала цеплятся по льду гораздо лучше, так же приятнее по снегу и мокрой каше. Сделал вывод что если машина лёгкая ей лучше меньшая ширина(если это шипы) так как видимо от того что ширина меньше то и вес давящий на шип больше от сюда и более лучший зацеп. Не претендую на истинное суждение, это лично мой опыт и мои ощущения!
я выехал прошлой зимой и охренел, понял как тяжело капитанам крупных морских судов, когда манёвр нужно просчитывать очень-очень заранее, а в моменте уже ничего не сделать) въехал в бордюр, посмотрел и понял что у меня протектор 1-2 мм и поехал купил новые покрышки
Всегда ставил на зиму самую узкую из рекомендованных, но с профилем +5 по высоте (Opel Meriva A 185/65/R15), чтобы можно было играться давлением. По снегу и снежной каше машина всегда докапывалась до нижнего более твёрдого слоя, где было за что зацепиться. На обледенелой дороге проще всего сбросить давление до 1.8-2.0 и существенно увеличить пятно контакта, с этим же уменьшается свободный накат, что тоже полезно и не нужно тормозить, а просто подкатываюсь с большой дистанции, как и улучшается торможение. По сухой дороге качаю нормальное давление для лета и накат, расход, управляемость очень хорошая, колейность не так "хватает" руль. В другой машине, есть опыт с широкой зимней резиной (VW Polo 185/60/R15). Это просто отвратительно - машина не в состоянии продавить снежную кашу и постоянно едет по ней, а не рассекая и держась за асфальт, торможение и управляемость очень плохие. Когда насыпет снега, машина на него вскарабкивается, потом сминает, повисая на днище и нужно стаскивать с буксира. Планирую перейти на 165/70/R14, как раз должно быть в самый раз, хотя может и 175. Так-же, был опыт с очень узкой резиной на старой машине (Opel Kadett 155/70/R13) - та просто всегда закапывается, чуть съёхал на обочину. В гололёд изменение давления не даёт никаких изменений в управляемости и тормозном пути, проходимости. Вечно меня кто-то вытаскивал или толкал из сугроба.
и там и там ширина 185. отличие только по высоте профиля. как в первом варианте шина на опеле у вас уже, чем на поло? езжу на поло 185/60/15, все в точности до наоборот. идеально держит дорогу, на льду ведёт себя уверенно, по каше ездит отлично. можно поиграться с давлением.
Вывод о том что по льду надо делать давление кардинально не верно, при низком давлении середина беговой дорожки шины проваливается вовнутрь, тем самым уменьшая площадь пятна контакта, а не увеличивая, увеличишь пятно контакта если спустишь кратковременно до 0.8 - 1.0 бар для езды по снегу . Но главные слова это кратковременно, потому что уменьшение давления ведёт к ухудшению безопасности, дисбалансу, порче шины ( от низкого давления плечо шины перегревается и бескамерный слой внутри шины высыхает и трескается, хуже управляемость. При повороте есть риск того что шина соскочит с диска.
@@ArtemNikolaevich76 ви наче спростували це, а потім самі ж це доказали)) Я писав про 1.8-2.0 атм., тиск 0.8-1.0 то шлях швидко розути авто, пробити колесо, погнути диск, це для високої гуми, де є чому "плющитися", сказав би не для цивільних авто, так як це реально небезпечно на дорозі. Тиск 1.8-2.0 буде досить безпечним. З приводу плями контакта. Я робив простий експеримент - піднімаю авто на домкраті, кладу папір під колесо. Опускаю. Піднімаю. Маю відбиток протектора. Так площа контакта збільшується десь +40% якщо порівнювати при тиску 2.4 атм та 1.8. Збільшується вздовж і майже незначно в ширину.
@koffua если хочешь чтобы тебя понимали, пиши по русски. Пригодится. А так ты написал себе, догадываться и переводить с суржика нет желания. Я с Донбасса, и говорю и думаю по русски, давно ли ты перекрасился.
Как по мне, если ты не Шумахер, то узкая лучше: 1) естественно дешевле, можно позволить себе чаще менять резину, а для зимней это особенно важно 2) Аква планирование существенно меньше 3) выехать из сугробов проще 4) колейность менее ощутима, на скользкой дороге это очень большой плюс.
Ширина шины должна соответствовать массе авто. Если масса автомобиля не большая, давление на большое пятно контакта будет меньше, шина хуже будет цепляться. Смотрим на рекомендации производителя и не паримся вообще )))
Распространённая ошибка, минимум дважды уже опровергнутая специальными тестами в За рулём. Действительно, давление рассчитывается на единицу поверхности: меньше площадь давление больше. Но тесты показали, что на том же самом авто резина той же марки, но шире тормозит лучше НА ВСЕХ ТИПАХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. Разница невелика, но всегда в пользу более широкой шины. Недостатки более широкой шины, кроме цены - ниже скорость начала аквапланирования, ниже комфорт (ниже профиль) и ХУЖЕ(!) управляемость. Широкая шина более нервная в колеях, хуже реактивное действие а руле (он просто тяжелее во всех режимах) ну и тряска добавляет нервности больше подруливаний - это утомляет.
@@automarket Да? На королле универсал на шильде 13 диаметр. Ага. В глубинке рашки нагрузил угля и на 13 колесах попер по направлению к дому. По снегу. Каше. Льду. Вот вы тупые.
Давно известно что тока на льду широкая луче. И это ВСЕ. Кто знает физику тот знает. Точка пятна и вес. Чем шире шина тем меньше точка давление на дорогу. Чем уже тем больше давление на асфальт .мерседес s класса лично проверяли. Широкие шины как корова на льду .постоянно буксует . Поставили узкие просто прелесть трогается и тормозит отлично. Еще широкая шина доказано при неровном асфальте ищет и сама входит колью. В то время когда узкая спокойно идет как-то ей укажиш
А в чем разница торможения на льду или асфальте с точки зрения физики? Летом побеждают всегда в разгоне и торможении широкие. Почему тогда ктото ожидает, что узкие на льду будут лучше тормозить? Единственный минус широких этт сплешинг и аквапланирование. Пример с мерсом скорее всего был на разных шинах-на ушатанных широких и новых узких.
к примеру на авто по заводу можно ставить 195\65\15 и 185\65\15. второй вариант дешевле выходит, легче по весу. думаю что управляемость и т.д. хуже не станет.
Помню 85... 90 ездил на ВАЗ-21011 была обычная диагональная сейчас не помню ....... R13 и зимой и летом без шипов и протектор так себе и ничего. Да кстати тогда было 60/90/. А летом 110. На вот той резине. А сейчас ABS SRS и всякой дури. 50/90/100 летом. Ну это у нас в Латвии.
По манулу на гольф 4 ставиться з завода 175/80 R14 88H, поставив 195/65 R15 91H, різнизя не тільки по витраті палива (на 195 більше), але керованість стала значно краща на 195, більший радіус кращє перекатується через дорожні ями. Гадаю що 195 тапки кращий варіант на мій авто, хоча допускається розмір до 205 R16
Зима зиме рознь, да и в ралли хотят добиться более быстрого набора скорости, а в жизни нам нужно более уверенное торможение. Если у вас зима снежная, как у нас на Колыме, то лучше поставить чуть больше размером, чтоб немного поднялся дорожный просвет, и колеса чуть меньше срывались в прошлифовку. Ну а если у вас снега нет, а присутствует гололед и грязь, то лучше поставить чуть более широкие, чтоб немного, но тормозили лучше.
@@ЕвгенийЕршов-у7фраллийные авто не только разгоняются быстро, но и тормозят. Но там не только ширина шины влияет, но и сам шип, посмотрите на его высоту, на гражданских шинах такого нет.
@@АлександрЛ-ю2й Вы правы, но речь не о шипах шла, а о ширине шин. Для разгона им нужны узкие, а для торможения нужны широкие, что приходится компенсировать шипами.
Здраствуйте. Спасибо за видео!! У меня мерсW210 рекомендованный размер с завода 215/55 R16. Большинство водители на такую машину предпочитают 215/60R16, мне нравиться 225/55R16.
Я ездил год на 195/65/15. Читал комментарии . смотрел видео постоянно, хотел поставить 225/40/18. Но и как то решил и поставил, вот каиф. Чего я думал и кого я слушал.... Широкие на 100% лучше и просто каифуеш от езди
Надо сравнивать шины с одинаковой высотой боковины и одним диаметром, например 205/60/16 и 225/55/16 - вот по этим размерам очень было бы интересно увидеть сравнение.
Зимой широкая резина намного лучше. То что шина зимой проваливается в снег это точно не плюс, а вот то что не проваливается и тормозит по гололёду лучше широкая резина это я считаю большим плюсом. Я сам на широкой фирмы Мишлен езжу зимой.
Ну, физика нам говорит, что сила трения не зависит от площади контакта, она зависит от того, насколько неровные поверхности соприкасаются(протектор), на сколько материал деформируется(мягкость шин), и от давления на эти поверхности, за это как раз и будет отвечать ширина шины, чем шире шина - тем меньше давление и наоборот, чем шина уже - тем больше она давит на дорогу при том же весе автомобиля, по этому для зимы исходя из этого самым оптимальным будет использовать шину с глубоким протектором и шипами, достаточно мягкую и узкую. Для всяких же грязюк нужна будет широкая шина, что бы машина не проваливалась в и так мягкую поверхность.
SOS 🆘 Вопрос ? Имею две пары шин новых Michelin pilot alpin 5 на перед 215.65.17 и назад 235.55.17 ставить есть резон? Красовер передний привод ,машина выходит с ровной посадкой ,так как зад выше был ,на выгляд отлично!
Вот Я Вам расскажу плюсы и минусы ш. и у. шины. Сначала +. Так, если широкая то если дорога ямы, худшие дороги и на трассе не маячит, то вам нужна однозначно! Теперь -. На месте крутишь руль тяжело. Всё. Больше нет -. Теперь узкая шина. Одни минусы!...
Была узкая оч хорошо держала дорогу.поставил широкую стала мягче на кочках лутьше в проходимости .стала плыть по дороге в дождь и снег. Берите ,что в руководстве по эксплуатации рекомендуют.
Вес машины 1200,по регламенту 185,×,14. поставил проставки+3,пружины усиленые +2 . колёса шипы 205,65,15 езжу с удовольствием ,снег,каша,гололёд ,асфальд,ямки,лежачий полицейский !камчатка!✊
В целом всё правильно, НО для машин оборудованных комплексом систем безопасности (абс, ебд и т.д.) будет наверное лучше широкий протектор. Без систем (жигули, коих на дорогах еще достаточно) узкий.🙂 Удачи на дорогах.
@@ВикторМихайлов-р6ь машины тут ни при чём. А вот какой протектор самый лучший по льду и снегу, я для себя выявил. Это подтвердилось как на авто, так и на большой колесной технике.
По моему мнению ширину шин нужно подбирать исходя из массы и мощности автомобиля. Т.е абсурдно ставить на таз 205 резину, т.к кроме ухудшения характеристик это ни к чему не приведет. Не будет нормального давления на увеличенное пятно контакта, аквапланирование, расход топлива за счет возросшего сопротивления качению и веса шин, ухудшение динамики.
Нихрена подобного, очень даже неплохо себя ведёт,у меня калина 2 кросс,шины лето стоят 205/55/15,и ничуть не жалею об их покупке,и никаких неудобств и проблем нет,уже пять лет.
@@JohnDoe-ck2hj что за бред,ремень пристегиваю всегда,и иконок никаких нет,просто люблю что бы авто имел вид,но без лишнего колхоза,всего должно быть вмеру,сделано для себя,и уж точно никогда бы не стал что дорабатывать,если бы это как то вызывало неудобства при передвижении,или грозило опасностью,так что любезный,не нужно вводить в заблуждение людей,которые хотят иметь не только автомобиль,но и что бы он красиво выглядел,а не читать заводские предписания как лошара.
Любая резина едет хорошо. Выбирать нужно по степени риска. Что случится если резина чуть хуже разгоняется? Ничего. А если она хуже тормозит? Значит выбирать нужно такую для зимы и для лета. Для меня самое страшное летом это аквапланирование, поэтому летом предпочитаю узкие, а зимой широкие.
@@0bersturm84состояние дороги такое как жижа или снег можно увидеть на глаз и уменьшить скорость а вот ледяную корку можно и неувидеть поэтому лудше широкая резина, ведь расход топлива и скорость не так важны как безопасность
@@ТатьянаАндриевская-к8т в том то и дело... я исхожу из практики. Как правило, если на дороге лёд, то он , обычно на всей протяженности пути. Даже если он окажется на локальном участке, то его без каких либо последствий можно преодолеть, ведь все равно на зимней резине едешь. Но когда ночью, после встречного транспорта перед тобой вдруг в 10 метрах оказывается перемет или оттаивающая лужа, то уже ничего не сделаешь - автомобиль сразу начинает плыть. Днём можно увидеть, а ночью фары встречного автомобиля полностью отрезают обзор. Право твое, конечно, но я ловил такие участки и теперь только узкая резина - намного стабильнее идёт авто. ЗЫ: узкая резина, как по мне, меньше рыщет в ледяной колее.
На снежной дороге лучше тормозят правильно установленные шины, когда водитель смотрит на след от шины и понимает, что при торможении снежная каша направляется по ламелям с краев в центр шины, это когда шины направленные и установлены ,, мастерами,,правильно, по стрелке, а когда против стрелки, то автомобиль устойчивее и тормозит эффективнее, вот такие дела!
@@automarket обе шины, отвечают своим задачам, в Ниве понятие комфорт относительно, главное укладывается в расход топлива, по трассе 10/11 литров, городской режим 11-12 литров АИ-95.
Я не придумываю велосипед, езжу на одном и том же размере,(что указан на авто) что на зимней что на летней,опыт такой езды 11лет и у меня нету вопросов в голове какой размер выбирать,я даже не знаю кто придумал обычному автолюбителю такой гемор
Спасибо за мнение. Действительно, это хороший вариант. Просто мы часто сталкиваемся с такой ситуацией, что у клиента на лето допустим 16 низковпрофильные колеса, а на зиму стальные диски на 15 с высокопрофильной резиной.
@@automarket да я так и сделал на 16 *45*195 невозможно ездить ,жестко ,постоянно датчик давления шин при мелких кочках срабатывает,поставил бриджтоун 15*60*185* стала реально мягче процентов на 40 и выше дорожный посвет на 2 см! Так пиканто!
@@ДядяМиша.СделанныйвСССР дорожный просвет не стал выше на 2 см, как можно такую херь нести или школу прогулял, разница диаметра этих колёс при условии одинаковой высоты протектора 2,1см и клиренс увеличится только на 1,05см неуч
Моя первая зимняя резя была гислейвед нордфрост, была когда-то еще фулда кристал монтеро - 3. Очень неплоха. В последнее время на гудиер айс катаю, по ощущениям она лучше мишлен альпин, которая быа до этого. Как по мне - их фрикйионок - лучная - это гудиер айс. Что касается ширины шины - то автор чего-то скромно умолчал о влиянии резины на нагрузку на привода и ступицы. Ведь вес одной и той же резины, но с чуть большим профилем сказывается на ее весе. Для примера 205х55х16 и 205х60х16 отличаются по весу примерно на 1 кг, и внешний радиус отличается примерно на 3%. Все вместе это приводит к избыточным нагрузкам на ступицу и привода. Ну и расход топлива растет на 10%. А если уж экспериментировать межбу 195 р 15 и 215 р 17 - то разница будет оверогромная. И неподресоренные массы будут насиловать подвеску. Чего-то с этой стороны автор не захотел анализировать информацию.
@@AndrewRyusen а я наоборот. беру новую и очень свежую. катаю 2 сезона и продаю за 80%0 стоимости что бы снова взять свежую брендовую и всегда в кайфе :)
Ставил на классику хакку 8. 155/65 /14. По заводу 165 должны. Зима сильно снежная была, дворы не чищены, пока все сидели в сугробах, я лихо обьезжал их по более глубокому снегу. По снежной каше тоже лучше, со светофоров уходил так, что полный привод косо смотрели догоняя на следующем светофоре. Стоял самоблокирующися диференциал.
Лучшая из представленных шин для нынешних зим - конечно, Гудьер-липучка (первый из двух представленных здесь шин Гудьер): хорошие показатели на снегу и льду, абсолютный лидер рынка на сухом и мокром асфальте, хорошая цена как для премиум-сегмента. Их противоположность - Нокиан: на асфальте ощутимо слабее Гудьера , но отлично на зимних поверхностях, и очень дорого. У меня Ханкук 616 - тоже рекомендую: отличная цена, мягкие и тихие, последнее очень заметно в автомобиле без звукоизоляции (Пежо-301). Сцепные свойства смещены в сторону зимних покрытий, и для бюджетной покрышки это правильно, так безопаснее. Конструктивно сложно для одной шины быть лидером на всех типах поверхностей - это ставит противоположные требования к конструкции шины и составу резиновой смеси, а потому достижимо лишь в дорогих шинах премиум-сегмента, в первую очередь - Конти.
@@automarket Не только опыт - сам на всех шинах не переездишь. Есть обстоятельные тесты, с таблицами, например скандинавские, которым можно доверять. Там везде лидерство Гудьера на асфальте при неплохом торможении на снегу. Вот один из них: shina.guide/press/16141/ Мой Ханкук там тоже очень старается, в меру сил) Этот Ханкук 616 кстати оценили и там, где всегда тянут за уши Нокиан с Нордманом: shina.guide/press/21161/ Потому жёсткий и шумный Нордман не купил - взял Ханкук, который ещё и лучше на зимних поверхностях. Разница в цене была 4 гривны на колесе. Ханкук дороже.
Вот те на. У меня сид 2007 года и на стойке указаны допустимые колеса и давление для них. Так вот у меня стоят 225/45 R17 так сказать строго по мануалу.
Согласен полностью! Особенно задние шины были широкие на 13 радиусе, стояли 185.60.13 Kumho, и при повороте жопу заносило что не безопасно!! Поставил 175.70.R13 всё нормально... И при повороте на каше и т.д. всё отлично!!!
Что рекомендует завод и всегда самую широкую по его рекомендациям, есть шанс что всегда чем то зацепишься...у узкой шансов таких нет ...проверено временем...
По снегу и снежной каше узкая лучше идет и машина не плавает ...ну а если асфальт или ледяной асфальт ,снежный накат то конечно лучше широкие , ведь пятно контакта больше .. уже 25 лет езжу по зимникам и убедился на личном опыте ..
Да, в основном так и есть. Проблема только в том, что редко бывает однородное покрытие. Обычно это череда чистого асфальта, льда, рыхлого или утрамбованного снега.
@@anarchy-nord масса машин одинаковая? Какая резина в целом более предпочтительна по твоему мнению. Не такая уж большая разница в ширине. И что резина одинаковых моделей?
@@ВиталийСикорский-с6в масса одинаковая резина, нет разных производителей. Одна из максимально рекомендуемых к данной модели, вторая по минимальной ширине и намного жестче субъективно. Шумит но кашу будто не замечаешь если без фанатизма конечно. А вот более широкая и мягкая сразу всплывает на тех же скоростях. Как то так.
Я на передние колёса ставлю 185/65R15 На зданию балку ставлю ставлю 195/65 R15 Машина Шеврале кобальт я больше за то чтобы снизить аквапланирование с учетом того что постоянно Передвигаюсь по трассам и во многих местах у нас калия и эта калия постоянно набита водой снегом и мокрым снегом а торможения это для меня второстепенное просто нужна дистанция но для того чтобы избежать аквапланирования! иногда в большой колье и на маленькой скорости можно поплыть.
А объём двигателя? Нужно ставить тапки, указанные в тех. характеристиках и не страдать понтами или гуглом. Разработчики не от прикола размеры вписывали
Завод не особо задумывается о вашей безопасности,просто предписывает,что проще и что бы не было проблем или возврата товара,придушивая машину идиотской прошивкой для пенсионеров,и злосчастным катализатором,я вообще не понимаю, неужели непонятно что сейчас решают все деньги,а не удобство и радость покупателя, намеренно портят вид,создавая уродство на колёсах,что с мировым автопром происходит, только спорткары и некоторые внедорожники имеют вид и бешенные движки!
летом летние зимой зимние это правильно. Есть у меня один крендель дак он покупает всесезонку фирмы дебица и доволен, хотя я против , я понимаю так , летом ходиш в вьетнамках , а зимой в зимних сапогах, не ходиш в сандальях зимой, не комфортно и не безопасно . Он ездит по городу на своей всесезонке , но малейший снег на горку не может выехать, у него есть вариант, сидит дома , водку пьет пока дороги не расчистят.
Не адекватное сравнение , если разговор идёт о ширине колёс то нужно сравнивать резину разную по ширине но одинаковую по диаметру а не так как вы разную по всем параметрам.
@Артур видно, что вы не имеете представления о чем пишете))) Возьмите калькулятор и посчитайте диаметры - вы сильно удивитесь, поскольку все 4 колеса с разными параметрами будут идентичного диаметра)
@@sergiilegostaiev-pro1008 предположу, что он имел ввиду одинаковый посадочный диаметр. т.е сравнивать нужно в одном внешнем и посадочном диаметре. Например 205/80/16 и 215/75/16 225/70/16 и тд..
8:09 Резина полная шляпа. 2 года не отжила в размере 195/65/15. Ни стронутся ни затормозить в Сибири, на второй сезон порепалась вся, даже камеры не спасли сезон докатать...После контика купил так же липучку йокогаму IG50 и она реально в разы лучше. Просто из своего опыта говорю
Проверил на собственном опыте сперва ездил на стандартной 215/55/16 начитался об более узких, многие писали для зимы что будет лучше и безопаснее и купил 205/60/16 особо мягче она не стала, по управляемости проиграл очень много, снизил скорость до оптимальной и через четыре года просто продал и снова купил 215/55/16. Вывод чем уже резина тем тем больше она проигрывает более широкой за очень редким исключением, так что больше экспериментировать не буду и другим не советую, удачи на дорогах.
Почитал все эти отзывы и думаю,как же маркетологи нас распаскудили. И сразу вопрос,а как раньше деды наши ездили круглыйгод на однойи той же резине? Наверное раньше водитель был водителем,а не наездником с купленными правами. А насчет размера? Размер не главное,главное прокладка между рулем и сиденьем.
В данном ролике забыли указать и вес машины, например также нива 3д из за небольшого веса менее устойчива и проходима на широком резине, а шнива на тои же широком резине покажет совсем другие результаты иза более большего веса
По грунтовке ездил на широких, думал будет движение мягким, но потом решил на узкие перейти и оказалось что узкие в моем случае были лучше и мягче, не знаю почему так(может потому что узкие были немного выше). Ещё, может это совпадение, на широкой резине боковые разрезы были..
То есть для средних машин типа (Ланос, гранта и тд.) шины шириной 205 расстроили, а 185 показали лучшие результаты.. Плюсы широких шин тоже были, правильно в видео сказано и в комментариях, сильно зависит от того где передвигаться, как и на чём, и в каких условиях (погоды, скорости, температуры давления в шинах). Ещё нужно понимать что высота тоже играет определённую роль)))
Как же мы любим усложнять себе жизнь, все же есть в паспорте авто, купил поставил и нет проблем. R16 205 Данлоп сп винтер айс 03 комфортная езда, надежное управление на льду.
Так и есть - мы тоже сторонники паспортных размеров в большинстве случаев. Но даже завод рекомендует как правило целый диапазон размеров. Даже в 1 диаметре. Вот тут и начинают возникать вопросы.
На жыгулях катаю лето 185\70R14 и зима 175\80R14. До этого были маленькие 185/65R14 и 175/70R14. Как то ещё давно с дуру поставил на задок зимние 195/60R14 ну то что низкие то понятно но и ехать на них намного хуже чем даже на советской снежинке
Остается до сих пор одним из самых популярных типоразмеров. Но уже потихоньку его вытесняют 16 диаметры и выше. Это как раньше были 13 и 14 самые популярные.
Для golf IV рекомендую 215/55/16 , чуть выше штатного (на 7J et38 оптимально), комфортный размер и рулится хорошо. А вот штатный с топовой комплектации 225/45/17 чуть по колее кидает. 205/55/16 штатный тоже лучше чем 195/65/15. Но рекомендую помимо размера в первую очередь хороших производителей шин рассматривать и только не дешевые бренды.
Ну не сказать, что широкая шина так плохо в снежной каше. Стоит 225.45.17. И было такое что весной ездил на зимнию рыбалку, по разбитой лесной дороге, где только камазы прошли. И широкая в этом плане мне понравилась больше.
215 зауженое и 205 незауженное примерно одинаковы. Ещё широкое с широкими канавками имеет пятно контакта не больше чем узкое с тонкими канавками. Рисунок решает, а не ширина посадочного места на диск
Есть опыт,или только теории свои здесь распространяем,по мне так широкая резина самая лучшая и удобная,и ездию и покупаю только её! И не возникало ничего сверхестественного,за многие годы,когда её начали выпускать,и удобная,и вид имеет, неужели на узких лезвиях разъезжать,как ........промолчу,дабы не усугублять,каждому своё,и вот этот факт неоспорим!
Это из опыта. Мне тоже нравится широкая, но с направленным рисунком, но у гудиера протектор заужен. Раньше ездил на обычной широкой, бриджстоун и ханкук, по льду отлично, по снегу плохо. В этом году буду на всесезонке гудиеровской, последние годы зимы у нас слабые.
На зиму однозначно узкую шину надо,а остальное всё чушь.Просто пример если на вашей машине стоят базовые шины 15, то зимой так и надо ставить 195×60×15, а летом хоть катке катайся а по хорошему 205×55×16,225×45×17.Это моё мнение ! Рахмет ,всем удачных поездок !
Есть табличка на стойке двери с указанием допустимых размеров шин. И не надо голову забивать всякой ерундой. Вот для езды вне дорог общего назначения нужно подбирать под условия
Все пишут ставьте по заводским характеристикам. Поставил на свой автобус, смотрятся как маленькие страшненькие колесики. Хочу купить и поставить конечно больше. Мой совет: не ставьте по заявленным данным ни за что))...
конечно же узкая с максимально высоким профилем, что бы продольное пятно контакта было максимальным, а поперечное как можно меньше. посмотрите на раллийные зимние шины, уж они точно знают что такое зацеп, даже если без шипа шина максимально узкая.
Ралейные шины заточены под скорость и агрессивную езду чтобы добиться скоростных результатов а на реальной дороге нужно быть готовым к экстренном торможению и реальная дорога не трасса для ралли , на дороге надо вовремя остановится в случае опасности
не позорься, сейчас обычная гражданская покрышка способна легко выдерживать скорость в 300 км, речь идет о зацепе Карл! и где как не в ралли нужен зацеп и "экстренное" торможение или ускорение бббб. Чем шире покрышка тем меньше давление на покрытие, а узкая покрышка наоборот на свою площадь имеет большее давление, а значит и зацеп будет лучше, на снегу, льду, более важен продольное пятно по этому нужно и профиль резины брать максимально высокий. так что заточи свою кабину на логику и интернет тебе в помощь
Ехал по трассе по каше снег валил, техника не сильно успевала убирать, начал фуру обгонять и машина поплыла, весь обгон на дрифте руль ловил, обогнал и скорость снизил, здесь в таких погодных условиях нужна узкая резина конечно чтобы кашу прорезать, был бы лед нужна широкая, так что нужно просто думать головой как ездить, не разбираешься значит просто не гнать и все
@@Max_N. Ну куда она тебе зароется в асфальт под кашей? Я чисто свой случай описал когда на лёгкой машине с широкой резиной по каше по трассе на скорости ты плаваешь по ней без сцепления как при аквапланировании, во всех остальных случаях лучше широкая резина
@@multipasport_1930 я тоже описываю свой случай, на нечищеной дороге одно из передних колес зарылось в кашу и тачку крутило как юлу, оба бампера всмятку))
И зимой и летом нужно ставить шины, рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля. Учитывая что дороги у нас совсем не очень, чтобы сберечь шины и диски, лучше ставить высокий профиль 60-70. Предпочитаю наименьший диаметр, рекомендуемый заводом изготовителем. Цена шин меньше диаметром дешевле. Масса шин меньше, а значит быстрее разгон и торможение+экономия бензина. Можно сэкономить на диаметре шины и купить премиальные шины. Пробывал многие шинные бренды, лучше всего подходят для наших дорог Bridgestone - это соотношение цена /качество. От шипов отказался уже 10 лет, зимой использую фрикционные(липучку) шины. Меньше шума, меньше расход бензина. Пробеги большие и зимой и летом, в год около 100 000км 12лет работа в такси. Водительский стаж 35лет. Диски кованные(желательно иметь два комплекта зима/лето) меньшего диаметра, они тоже дешевле, прочнее, легче неподрессоренная масса-лучше контакт с дорогой, быстрее разгон, быстрее торможение автомобиля+меньше расход бензина. Ну как то так, из личного опыта.
Скажите пожалуйста .Хороший видеоурок. Рассказали о многих разных хороших брендах. А что бы вы сказали про белшину? Годная резина? На монтажке советуют,говорят хорошая мягкая 195/65R15 91T. И подойдёт ли на рено логан mcv?
Тут самое главное это скорость!!!!!!А вообще я ездию зимой 185/65 R15,летом 195/65R15.И предпочию на зиму липучку т.к.чистая резина без железяк лучше тормозит на льду!!!!!!
R17 235/45 лачетти седан. 5 зим езжу и кайфую на любой скорости при любой глубине снега. Копает как 4 wd. В жизни никогда не вернусь к заводским параметрам r15 195/55. 8 летних сезонов на r17 и 5 зим на r17. Очень доволен
@@automarket тем более 235/45 это не изолента. Высота жирная достаточно. Колеса до упора главное не поворачивать в подкрылки упирается. Да и вообще до упора нельзя крутить рулем на ГУР. Зимой вставал на старт с сиидом. У меня зацеп без пробукса был от сюда и прыжок на старте не слабый
@@automarket клиренс на такой резине 200мм. Хорошо проедет везде особенно когда блок абс с функцией tcs. Когда тормозами зажимает буксующее колесо и включает другое. Крены от такого клиренса конечно больше но дискомфорта не доставляет. С виду она неуклюжая. Седан с высотой в 200мм не рационально выглядит.
Подобрать зимнюю резину на свое авто: bit.ly/3ohMhFe
Подобрать летнюю резину на свое авто: bit.ly/2HmevxK
----------
Понравилось видео? Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Есть вопросы? Задавайте их в комментариях или просто позвоните.
----------
Мы всегда на связи:
Наш магазин - bit.ly/3pqo5Rh
Instagram: instagram.com/marketria_com/
Facebook: facebook.com/marketriacom/
Telegram: t.me/marketria
Наш чат-бот Viber bit.ly/2wbSGLC
th-cam.com/video/pHkqyAtusfk/w-d-xo.html Тест от гараж 54
Ваш ссылки не открываеться. Тогда зачем их пишите.👎
А вот вопрос ,,,у меня 195/65/15 ,,хочу 205/65/15 ,,,обычная легковушка у меня универсал ,,,я думаю особой разницы не будет ,,,мне хочется помягче ,я думаю чуть шире и чуть выше мне как раз сделает помягче
@@kkkoha1 Шире не значит мягче, узкое колесо можно и до 5 очков накачать, будет как калатушка. Важна высота профиля, если низкий профиль слабо накачать, резину на яме порвёт об обод диска. А высокий профиль можно накачать от 1 до 2 атмосфер, в зависимости от ситуации и нужной степени комфорта. Если есть место в арке, поставь 205/75/15, а лучше 195/75/15, чтобы не делать вынос колеса, иначе может тереть о нижнюю чашку стойки, если подвеска макферсон. И выбор будет стоять такой: либо комфорт на маленьком давлении, либо экономия на высоком. А вообще на дверях обычно указано, какие колёса должны стоять по заводу и давление.
Давление до 2х считается комфортным, а после 2х экономичным, но не стоит качать больше 2,7 прироста экономии уже не будет, лишь пострадает подвеска. Это для легковых авто актуально, на грузовых и тяжелых машинах давление легко может быть 3.2 и больше.
В багажник надо кидать разные колеса и менять по ходу движения в зависимости от условий, выбирая оптимальные. 😁
Прямо как на питстопе в Формуле 1 ;)
Так багажник замазать можно,прямо в прицепе возить,и удобно доставать
и лыжи положи, не забудь
@@cherokee678 и коньки с санками😆😆😆😆
@@АлексИванов-я1й и треки от танка
Вы только хуже сделали раньше думал липучка или шипы, теперь еще думаю широкая или узкая.
Спасибо вам за лишний геморрой.
Та ладно! Не все так страшно и сложно ;)
Так это просто решается!
Одно колесо узкое с шипами, другое широкое с шипами, так же две липучки узкая и широкая))))))
Правда не знаю какое куда лучше)))))
@@BasterMN в занос уйдёт))
😁
Потом протектор ёлочка или квадратики, мягче или жоще ☺☺☺
Вот ты красава, сравнил 15 с 17 диаметром. Тут ежу ясно что 17 будет дороже, и на стоимость повлияет и 1. Диаметр дырки , и 2. Высота борта (как правило чем ниже борт, тем дороже шина). Ты бы сравнил 185 и 205 в одном диаметре, вот это было бы 1. Честно, 2. Интересно, а так сравнивать кислое с мягким
Ещё зависит от популярности размера. Сравните цены 17 диаметра: 215/55 и 225/55 стоят практически одинаково, а 225/50 дешевле.
На узкой резине зимой машина более управляема на скользкой дороге. Это база.
Тут столько оленей со 100-летним стажем вождения отписалось, что широкая резина для зимы лучше, что стало даже как-то страшно и весело одновременно 😅
Я на зиму беру широкую резину,а олени на какой хотят ,на той пусть и ездят.Я за последние 10 лет ни разу не застрял,так как снега то и нет,а один постоянный гололёд и нахрен мне нужна узкая ,что бы меня таскала как корову на льду.Может надо в зеркало посмотреть,и вдруг там тоже оленя увидишь .Это кстати простая физика,открой учебник ,где то за 7 класс
У меня по личным испытаниям на авто фиат альбеа сравнение такое. Летом стоят диски р15 на них же покупал зиму конти айс контакт 2 с шириной 195 всё вроде бы устраивало, но сравнивая эту же резину но у отца на кашкае следовательно и другой размерности своими колёсами был не сильно доволен, стартует с более значимой пробуксовкой и зарывается в каше из мокрого снега. Решил купить второй комплект дисков но поменьше на r14 и взял тот же конти 2 но шириной всего 175 и был сильно удивлён что машина стала цеплятся по льду гораздо лучше, так же приятнее по снегу и мокрой каше. Сделал вывод что если машина лёгкая ей лучше меньшая ширина(если это шипы) так как видимо от того что ширина меньше то и вес давящий на шип больше от сюда и более лучший зацеп. Не претендую на истинное суждение, это лично мой опыт и мои ощущения!
Открою секрет в разной размерности шин одной марки бывают разное количество шипов а иногда и рисунок отличается
Super
Правильное суждение.
Все так и есть
Ни что так не дисциплинирует водителя, как лысая летняя резина - зимой.
я выехал прошлой зимой и охренел, понял как тяжело капитанам крупных морских судов, когда манёвр нужно просчитывать очень-очень заранее, а в моменте уже ничего не сделать) въехал в бордюр, посмотрел и понял что у меня протектор 1-2 мм и поехал купил новые покрышки
Всегда ставил на зиму самую узкую из рекомендованных, но с профилем +5 по высоте (Opel Meriva A 185/65/R15), чтобы можно было играться давлением. По снегу и снежной каше машина всегда докапывалась до нижнего более твёрдого слоя, где было за что зацепиться. На обледенелой дороге проще всего сбросить давление до 1.8-2.0 и существенно увеличить пятно контакта, с этим же уменьшается свободный накат, что тоже полезно и не нужно тормозить, а просто подкатываюсь с большой дистанции, как и улучшается торможение. По сухой дороге качаю нормальное давление для лета и накат, расход, управляемость очень хорошая, колейность не так "хватает" руль.
В другой машине, есть опыт с широкой зимней резиной (VW Polo 185/60/R15). Это просто отвратительно - машина не в состоянии продавить снежную кашу и постоянно едет по ней, а не рассекая и держась за асфальт, торможение и управляемость очень плохие. Когда насыпет снега, машина на него вскарабкивается, потом сминает, повисая на днище и нужно стаскивать с буксира. Планирую перейти на 165/70/R14, как раз должно быть в самый раз, хотя может и 175.
Так-же, был опыт с очень узкой резиной на старой машине (Opel Kadett 155/70/R13) - та просто всегда закапывается, чуть съёхал на обочину. В гололёд изменение давления не даёт никаких изменений в управляемости и тормозном пути, проходимости. Вечно меня кто-то вытаскивал или толкал из сугроба.
Спасибо за обзор,не менее содержательный!
и там и там ширина 185. отличие только по высоте профиля. как в первом варианте шина на опеле у вас уже, чем на поло?
езжу на поло 185/60/15, все в точности до наоборот. идеально держит дорогу, на льду ведёт себя уверенно, по каше ездит отлично. можно поиграться с давлением.
Вывод о том что по льду надо делать давление кардинально не верно, при низком давлении середина беговой дорожки шины проваливается вовнутрь, тем самым уменьшая площадь пятна контакта, а не увеличивая, увеличишь пятно контакта если спустишь кратковременно до 0.8 - 1.0 бар для езды по снегу . Но главные слова это кратковременно, потому что уменьшение давления ведёт к ухудшению безопасности, дисбалансу, порче шины ( от низкого давления плечо шины перегревается и бескамерный слой внутри шины высыхает и трескается, хуже управляемость. При повороте есть риск того что шина соскочит с диска.
@@ArtemNikolaevich76 ви наче спростували це, а потім самі ж це доказали))
Я писав про 1.8-2.0 атм., тиск 0.8-1.0 то шлях швидко розути авто, пробити колесо, погнути диск, це для високої гуми, де є чому "плющитися", сказав би не для цивільних авто, так як це реально небезпечно на дорозі.
Тиск 1.8-2.0 буде досить безпечним.
З приводу плями контакта. Я робив простий експеримент - піднімаю авто на домкраті, кладу папір під колесо. Опускаю. Піднімаю. Маю відбиток протектора. Так площа контакта збільшується десь +40% якщо порівнювати при тиску 2.4 атм та 1.8. Збільшується вздовж і майже незначно в ширину.
@koffua если хочешь чтобы тебя понимали, пиши по русски. Пригодится. А так ты написал себе, догадываться и переводить с суржика нет желания. Я с Донбасса, и говорю и думаю по русски, давно ли ты перекрасился.
Как по мне, если ты не Шумахер, то узкая лучше: 1) естественно дешевле, можно позволить себе чаще менять резину, а для зимней это особенно важно
2) Аква планирование существенно меньше
3) выехать из сугробов проще
4) колейность менее ощутима, на скользкой дороге это очень большой плюс.
Ширина шины должна соответствовать массе авто. Если масса автомобиля не большая, давление на большое пятно контакта будет меньше, шина хуже будет цепляться.
Смотрим на рекомендации производителя и не паримся вообще )))
Распространённая ошибка, минимум дважды уже опровергнутая специальными тестами в За рулём. Действительно, давление рассчитывается на единицу поверхности: меньше площадь давление больше. Но тесты показали, что на том же самом авто резина той же марки, но шире тормозит лучше НА ВСЕХ ТИПАХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. Разница невелика, но всегда в пользу более широкой шины. Недостатки более широкой шины, кроме цены - ниже скорость начала аквапланирования, ниже комфорт (ниже профиль) и ХУЖЕ(!) управляемость. Широкая шина более нервная в колеях, хуже реактивное действие а руле (он просто тяжелее во всех режимах) ну и тряска добавляет нервности больше подруливаний - это утомляет.
Не нужно ломать себе голову!Нужно брать что по паспорту положено!
Так по паспорту и есть разные типоразмеры. У меня от 205 до 185
Так и есть, да.
В заводских рекомендациях разные типоразмеры.
Оставь свой бред при себе.
@@automarket Да? На королле универсал на шильде 13 диаметр. Ага. В глубинке рашки нагрузил угля и на 13 колесах попер по направлению к дому. По снегу. Каше. Льду. Вот вы тупые.
Давно известно что тока на льду широкая луче. И это ВСЕ. Кто знает физику тот знает. Точка пятна и вес. Чем шире шина тем меньше точка давление на дорогу. Чем уже тем больше давление на асфальт .мерседес s класса лично проверяли. Широкие шины как корова на льду .постоянно буксует . Поставили узкие просто прелесть трогается и тормозит отлично. Еще широкая шина доказано при неровном асфальте ищет и сама входит колью. В то время когда узкая спокойно идет как-то ей укажиш
Широкая на льду лучше- широкая как корова на льду 😂😂 это как
А в чем разница торможения на льду или асфальте с точки зрения физики? Летом побеждают всегда в разгоне и торможении широкие. Почему тогда ктото ожидает, что узкие на льду будут лучше тормозить? Единственный минус широких этт сплешинг и аквапланирование. Пример с мерсом скорее всего был на разных шинах-на ушатанных широких и новых узких.
В любой сезон надо ездить на новой и будет вам счастье🙃
Я каждую неделю езжу на новой и тоже нормас!
Два раза в день ставлю новую, это вообще очень отлично
к примеру на авто по заводу можно ставить 195\65\15 и 185\65\15. второй вариант дешевле выходит, легче по весу. думаю что управляемость и т.д. хуже не станет.
Все 4 разных колеса ставь не ошибешься
откатал нордман рс-2 185/65/14 прошлую зиму,мне понравилась!
100% лучшая липучка!
Самое главное в шинах это прокладка между рулём и сидением, тогда не важно на каких шинах.
Важно,очень даже....
@@Х.Ю-я7э Для офроуда важно а кататься по городу. Одинаково шипы или липучка.
Помню 85... 90 ездил на ВАЗ-21011 была обычная диагональная сейчас не помню ....... R13 и зимой и летом без шипов и протектор так себе и ничего. Да кстати тогда было 60/90/. А летом 110. На вот той резине. А сейчас ABS SRS и всякой дури. 50/90/100 летом. Ну это у нас в Латвии.
По манулу на гольф 4 ставиться з завода 175/80 R14 88H, поставив 195/65 R15 91H, різнизя не тільки по витраті палива (на 195 більше), але керованість стала значно краща на 195, більший радіус кращє перекатується через дорожні ями. Гадаю що 195 тапки кращий варіант на мій авто, хоча допускається розмір до 205 R16
Зимой скорее всего лучше узкие шины. Все авто в зимних ралли используют узкие шины - не просто так
тут хотят это опровергнуть.
Зима зиме рознь, да и в ралли хотят добиться более быстрого набора скорости, а в жизни нам нужно более уверенное торможение. Если у вас зима снежная, как у нас на Колыме, то лучше поставить чуть больше размером, чтоб немного поднялся дорожный просвет, и колеса чуть меньше срывались в прошлифовку. Ну а если у вас снега нет, а присутствует гололед и грязь, то лучше поставить чуть более широкие, чтоб немного, но тормозили лучше.
@@ЕвгенийЕршов-у7фраллийные авто не только разгоняются быстро, но и тормозят. Но там не только ширина шины влияет, но и сам шип, посмотрите на его высоту, на гражданских шинах такого нет.
@@АлександрЛ-ю2й Вы правы, но речь не о шипах шла, а о ширине шин. Для разгона им нужны узкие, а для торможения нужны широкие, что приходится компенсировать шипами.
Привет. Обзор супер ✋
Спасибо за отзыв! Стараемся лучше.
Здраствуйте. Спасибо за видео!! У меня мерсW210 рекомендованный размер с завода 215/55 R16. Большинство водители на такую машину предпочитают 215/60R16, мне нравиться 225/55R16.
Спасибо за отзыв и мнение! В одном размере катаете и лето и зиму?
Я раньше думал что повыше станет, но по факту колесо становится как бублик, смотрится не красиво
@@automarket Да. По моим расчетам идеально подходить и вид гораздо лучше
Я себе на 3-го фокуса поставил 225/60 R16, встали отлично и смотрятся офигенно и машина чуть выше стала. С завода шли 215/55 R16.
Я ездил год на 195/65/15. Читал комментарии . смотрел видео постоянно, хотел поставить 225/40/18. Но и как то решил и поставил, вот каиф. Чего я думал и кого я слушал.... Широкие на 100% лучше и просто каифуеш от езди
Но в луче в больших скоростях опасно.
Шиповану краще вущу а ліпучку ширшу
@@АдилжанМаратов-ш7ц может на оборот? Не перевернется машина если что
Надо сравнивать шины с одинаковой высотой боковины и одним диаметром, например 205/60/16 и 225/55/16 - вот по этим размерам очень было бы интересно увидеть сравнение.
....215/55/16
Зимой широкая резина намного лучше. То что шина зимой проваливается в снег это точно не плюс, а вот то что не проваливается и тормозит по гололёду лучше широкая резина это я считаю большим плюсом. Я сам на широкой фирмы Мишлен езжу зимой.
Ну, физика нам говорит, что сила трения не зависит от площади контакта, она зависит от того, насколько неровные поверхности соприкасаются(протектор), на сколько материал деформируется(мягкость шин), и от давления на эти поверхности, за это как раз и будет отвечать ширина шины, чем шире шина - тем меньше давление и наоборот, чем шина уже - тем больше она давит на дорогу при том же весе автомобиля, по этому для зимы исходя из этого самым оптимальным будет использовать шину с глубоким протектором и шипами, достаточно мягкую и узкую. Для всяких же грязюк нужна будет широкая шина, что бы машина не проваливалась в и так мягкую поверхность.
SOS 🆘 Вопрос ? Имею две пары шин новых Michelin pilot alpin 5 на перед 215.65.17 и назад 235.55.17 ставить есть резон? Красовер передний привод ,машина выходит с ровной посадкой ,так как зад выше был ,на выгляд отлично!
Самый главное стиль езды менять от погоды и зимой давление чуть ниже заявленного .
Вот Я Вам расскажу плюсы и минусы ш. и у. шины. Сначала +. Так, если широкая то если дорога ямы, худшие дороги и на трассе не маячит, то вам нужна однозначно! Теперь -. На месте крутишь руль тяжело. Всё. Больше нет -. Теперь узкая шина. Одни минусы!...
Была узкая оч хорошо держала дорогу.поставил широкую стала мягче на кочках лутьше в проходимости .стала плыть по дороге в дождь и снег.
Берите ,что в руководстве по эксплуатации рекомендуют.
Вес машины 1200,по регламенту 185,×,14. поставил проставки+3,пружины усиленые +2 . колёса шипы 205,65,15 езжу с удовольствием ,снег,каша,гололёд ,асфальд,ямки,лежачий полицейский !камчатка!✊
В целом всё правильно, НО для машин оборудованных комплексом систем безопасности (абс, ебд и т.д.) будет наверное лучше широкий протектор. Без систем (жигули, коих на дорогах еще достаточно) узкий.🙂 Удачи на дорогах.
Нихрена широкая ни лучше
@@garage-77 нужно поездить лет 30 на разных машинах и разных шинах,😉
@@ВикторМихайлов-р6ь машины тут ни при чём. А вот какой протектор самый лучший по льду и снегу, я для себя выявил. Это подтвердилось как на авто, так и на большой колесной технике.
По моему мнению ширину шин нужно подбирать исходя из массы и мощности автомобиля. Т.е абсурдно ставить на таз 205 резину, т.к кроме ухудшения характеристик это ни к чему не приведет. Не будет нормального давления на увеличенное пятно контакта, аквапланирование, расход топлива за счет возросшего сопротивления качению и веса шин, ухудшение динамики.
Нихрена подобного, очень даже неплохо себя ведёт,у меня калина 2 кросс,шины лето стоят 205/55/15,и ничуть не жалею об их покупке,и никаких неудобств и проблем нет,уже пять лет.
А вид просто бесподобный, может кто то и купится на ваш рассказ,то меня не переубедить.
@@СергейМауэр-ф4д Да и ремнем безопасности такие, в основном не пользуются. Иконок на торпедо-более чем достаточно водителю "пацанской" тачки.
@@JohnDoe-ck2hj что за бред,ремень пристегиваю всегда,и иконок никаких нет,просто люблю что бы авто имел вид,но без лишнего колхоза,всего должно быть вмеру,сделано для себя,и уж точно никогда бы не стал что дорабатывать,если бы это как то вызывало неудобства при передвижении,или грозило опасностью,так что любезный,не нужно вводить в заблуждение людей,которые хотят иметь не только автомобиль,но и что бы он красиво выглядел,а не читать заводские предписания как лошара.
Инженеры изготовителя автомобиля уже подобрали правильный размер. Осталось только посмотреть и купить такой размер - вот и весь подбор :)
Ко мне дед приехал на летней каме и говорит заебись резина! Сколько людей столько мнений
Любая резина едет хорошо. Выбирать нужно по степени риска. Что случится если резина чуть хуже разгоняется? Ничего. А если она хуже тормозит? Значит выбирать нужно такую для зимы и для лета. Для меня самое страшное летом это аквапланирование, поэтому летом предпочитаю узкие, а зимой широкие.
Спасибо за интересное мнение.
Ты прост на трассе не ловил сугробы и жижу.
После жижепланирования😂 сразу перейдешь на узкую зимнюю резину.😊
@@0bersturm84состояние дороги такое как жижа или снег можно увидеть на глаз и уменьшить скорость а вот ледяную корку можно и неувидеть поэтому лудше широкая резина, ведь расход топлива и скорость не так важны как безопасность
@@ТатьянаАндриевская-к8т в том то и дело... я исхожу из практики. Как правило, если на дороге лёд, то он , обычно на всей протяженности пути. Даже если он окажется на локальном участке, то его без каких либо последствий можно преодолеть, ведь все равно на зимней резине едешь. Но когда ночью, после встречного транспорта перед тобой вдруг в 10 метрах оказывается перемет или оттаивающая лужа, то уже ничего не сделаешь - автомобиль сразу начинает плыть. Днём можно увидеть, а ночью фары встречного автомобиля полностью отрезают обзор.
Право твое, конечно, но я ловил такие участки и теперь только узкая резина - намного стабильнее идёт авто.
ЗЫ: узкая резина, как по мне, меньше рыщет в ледяной колее.
Возьми одинаковую резину разных размеров и это будет честное сравнение.
Лето: 215/60;
Весна/осень: 205/65;
Зима: 195/70.
;)
а 27 августа на каких ездишь?
@@bingo2828
212,75/61,333
"Сарказм" - не слыхал, не? ;)
На снежной дороге лучше тормозят правильно установленные шины, когда водитель смотрит на след от шины и понимает, что при торможении снежная каша направляется по ламелям с краев в центр шины, это когда шины направленные и установлены ,, мастерами,,правильно, по стрелке, а когда против стрелки, то автомобиль устойчивее и тормозит эффективнее, вот такие дела!
Использую шины геоландер g075 липучка в размере 315 75 16 отлично держат дорогу! :)
Красава чёткий обзор,а самое главное всё по теме сказал!👍😎
185/75 R16 весна/лето/осень Пирелли Скорпион А/Т
205/70 R15 зима Кордиант Кросс шипованные. а/м 21214 нива
И на какой шине комфортнее? Если не учитывать шипы?
@@automarket обе шины, отвечают своим задачам, в Ниве понятие комфорт относительно, главное укладывается в расход топлива, по трассе 10/11 литров, городской режим 11-12 литров АИ-95.
Я не придумываю велосипед, езжу на одном и том же размере,(что указан на авто) что на зимней что на летней,опыт такой езды 11лет и у меня нету вопросов в голове какой размер выбирать,я даже не знаю кто придумал обычному автолюбителю такой гемор
Спасибо за мнение. Действительно, это хороший вариант. Просто мы часто сталкиваемся с такой ситуацией, что у клиента на лето допустим 16 низковпрофильные колеса, а на зиму стальные диски на 15 с высокопрофильной резиной.
@@automarket да я так и сделал на 16 *45*195 невозможно ездить ,жестко ,постоянно датчик давления шин при мелких кочках срабатывает,поставил бриджтоун 15*60*185* стала реально мягче процентов на 40 и выше дорожный посвет на 2 см! Так пиканто!
@@automarket да да ...
205/55 16 литьë лето - устойчевее, 195/65 15 штамп зима - мягче.
@@ДядяМиша.СделанныйвСССР дорожный просвет не стал выше на 2 см, как можно такую херь нести или школу прогулял, разница диаметра этих колёс при условии одинаковой высоты протектора 2,1см и клиренс увеличится только на 1,05см неуч
Китайский гоформ попробуй поймеш век живи век учись
Один из лучших каналов про шины, все по факту, молодцы!
Спасибо, стараемся!
По мануалу 205. Поставил 215. Теперь ловлю машину в колее. При перестроении может сильно выкинуть. Смотрится интереснее,но не безопасно!
Моя первая зимняя резя была гислейвед нордфрост, была когда-то еще фулда кристал монтеро - 3. Очень неплоха. В последнее время на гудиер айс катаю, по ощущениям она лучше мишлен альпин, которая быа до этого. Как по мне - их фрикйионок - лучная - это гудиер айс. Что касается ширины шины - то автор чего-то скромно умолчал о влиянии резины на нагрузку на привода и ступицы. Ведь вес одной и той же резины, но с чуть большим профилем сказывается на ее весе. Для примера 205х55х16 и 205х60х16 отличаются по весу примерно на 1 кг, и внешний радиус отличается примерно на 3%. Все вместе это приводит к избыточным нагрузкам на ступицу и привода. Ну и расход топлива растет на 10%. А если уж экспериментировать межбу 195 р 15 и 215 р 17 - то разница будет оверогромная. И неподресоренные массы будут насиловать подвеску. Чего-то с этой стороны автор не захотел анализировать информацию.
Чувак, слишком много заморачиваешься))
@@AndrewRyusen мне это в кайф :)
@@El.d1abl0 ставлю любые б/у липучки, желательно японские на всесезон и не парюсь, хватает года на 3, потом выкидываю и беру другие)
@@AndrewRyusen а я наоборот. беру новую и очень свежую. катаю 2 сезона и продаю за 80%0 стоимости что бы снова взять свежую брендовую и всегда в кайфе :)
На спектру поставил 175,65. Гребет отлично но торможение не нравится. Хочу поставить 185, как по паспорту
А радиус 15 или14ый
Спасибо за обзор❤
расскажите это все гонщикам особенно в зимний период.
Надо полный багажник шин возить, что бы переставлять в зависимости от погоды.
И к концу зимы Вы будите менять колёса, как на формуле 1 - по две секунды на колесо!🤣🤣🤣
Не лучше прицепчик обутытый цепочками
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ставил на классику хакку 8. 155/65 /14. По заводу 165 должны. Зима сильно снежная была, дворы не чищены, пока все сидели в сугробах, я лихо обьезжал их по более глубокому снегу. По снежной каше тоже лучше, со светофоров уходил так, что полный привод косо смотрели догоняя на следующем светофоре. Стоял самоблокирующися диференциал.
пиндишь про кашу. не продавит .
преимущество только снег глубокий.
они смотрели на тебя косо потому что думали придурок какой-то как бы не зацепил кого
Треба їздити з супроводом, четверо мужиків на бусі позаду, з пітстопу Ф1, дорожня ситуація помінялася - 3-4 секунди перезули і поїхав далі.
Лучшая из представленных шин для нынешних зим - конечно, Гудьер-липучка (первый из двух представленных здесь шин Гудьер): хорошие показатели на снегу и льду, абсолютный лидер рынка на сухом и мокром асфальте, хорошая цена как для премиум-сегмента. Их противоположность - Нокиан: на асфальте ощутимо слабее Гудьера , но отлично на зимних поверхностях, и очень дорого. У меня Ханкук 616 - тоже рекомендую: отличная цена, мягкие и тихие, последнее очень заметно в автомобиле без звукоизоляции (Пежо-301). Сцепные свойства смещены в сторону зимних покрытий, и для бюджетной покрышки это правильно, так безопаснее. Конструктивно сложно для одной шины быть лидером на всех типах поверхностей - это ставит противоположные требования к конструкции шины и составу резиновой смеси, а потому достижимо лишь в дорогих шинах премиум-сегмента, в первую очередь - Конти.
Спасибо за мнение и опыт!
@@automarket Не только опыт - сам на всех шинах не переездишь. Есть обстоятельные тесты, с таблицами, например скандинавские, которым можно доверять. Там везде лидерство Гудьера на асфальте при неплохом торможении на снегу. Вот один из них: shina.guide/press/16141/ Мой Ханкук там тоже очень старается, в меру сил) Этот Ханкук 616 кстати оценили и там, где всегда тянут за уши Нокиан с Нордманом: shina.guide/press/21161/ Потому жёсткий и шумный Нордман не купил - взял Ханкук, который ещё и лучше на зимних поверхностях. Разница в цене была 4 гривны на колесе. Ханкук дороже.
Откатал три липучки Гудиер (ультрагрип айс и айс2) правда первая была Германия, две вторых Польша. Отличная резина для зимы! Привет с Тюмени!)
Короче: выбираем широкую, кроме аквапланирования и торможении на рыхлом снегу, она лучше во всём.
Конечно пизже , сам на разношироких езжу 💪
Епстественно.
При малом объёме мотора тяжелее разгон. Выше расход.
@@иванмихеев-х6х у меня аккорд 200 сил , ему похуй какие колёса крутить
@@KIRIllType я этот смысл и заложил в свой комментарий
Вот те на. У меня сид 2007 года и на стойке указаны допустимые колеса и давление для них. Так вот у меня стоят 225/45 R17 так сказать строго по мануалу.
Ставьте по заводским размерами 😎
А если по паспорту разноширокая?...
Согласен полностью! Особенно задние шины были широкие на 13 радиусе, стояли 185.60.13 Kumho, и при повороте жопу заносило что не безопасно!! Поставил 175.70.R13 всё нормально... И при повороте на каше и т.д. всё отлично!!!
кста жиза, а может ещё и перед сносить, это просто жопа
У меня на стойке наклейка и на ней написано либо 195/60/15 либо 185/65/15, можно 16 радиус 195/55
Что рекомендует завод и всегда самую широкую по его рекомендациям, есть шанс что всегда чем то зацепишься...у узкой шансов таких нет ...проверено временем...
В багажнике возить снег, и сыпать где его нет)
Здравствуйте. А на легковой прицеп лёгкий, до 750 кг что можете посоветовать, какую резину? Шипы или нет
По снегу и снежной каше узкая лучше идет и машина не плавает ...ну а если асфальт или ледяной асфальт ,снежный накат то конечно лучше широкие , ведь пятно контакта больше .. уже 25 лет езжу по зимникам и убедился на личном опыте ..
Объясните что такое липучки. Спасибо.
На снежной каше широкие всплывают быстрее, узкие прорезают её до асфальта. Неделю уже проверяю
Да, в основном так и есть. Проблема только в том, что редко бывает однородное покрытие. Обычно это череда чистого асфальта, льда, рыхлого или утрамбованного снега.
Что меняешь шины широкие на узкие и наоборот, как проверяешь то?
@@ВиталийСикорский-с6в 2 машины одной марки с разной резиной
@@anarchy-nord масса машин одинаковая?
Какая резина в целом более предпочтительна по твоему мнению.
Не такая уж большая разница в ширине.
И что резина одинаковых моделей?
@@ВиталийСикорский-с6в масса одинаковая резина, нет разных производителей. Одна из максимально рекомендуемых к данной модели, вторая по минимальной ширине и намного жестче субъективно. Шумит но кашу будто не замечаешь если без фанатизма конечно. А вот более широкая и мягкая сразу всплывает на тех же скоростях. Как то так.
Я на передние колёса ставлю 185/65R15
На зданию балку ставлю ставлю 195/65 R15
Машина Шеврале кобальт я больше за то чтобы снизить аквапланирование с учетом того что постоянно Передвигаюсь по трассам и во многих местах у нас калия и эта калия постоянно набита водой снегом и мокрым снегом а торможения это для меня второстепенное просто нужна дистанция но для того чтобы избежать аквапланирования! иногда в большой колье и на маленькой скорости можно поплыть.
А объём двигателя?
Нужно ставить тапки, указанные в тех. характеристиках и не страдать понтами или гуглом.
Разработчики не от прикола размеры вписывали
Завод не особо задумывается о вашей безопасности,просто предписывает,что проще и что бы не было проблем или возврата товара,придушивая машину идиотской прошивкой для пенсионеров,и злосчастным катализатором,я вообще не понимаю, неужели непонятно что сейчас решают все деньги,а не удобство и радость покупателя, намеренно портят вид,создавая уродство на колёсах,что с мировым автопром происходит, только спорткары и некоторые внедорожники имеют вид и бешенные движки!
Еще один дурак.
Для наших дорог я ставлю ліпше меншу по ширині но вищу по профілю. Літо в мене 215/50/16 зима 205/60/16 авто форд мондео
@@СергейМауэр-ф4д
Вы серьёзно? Или прикидываетесь?
@@Andron153 абсолютно серьезно...... И мне всё равно что предписывает завод изготовитель,я делаю всё под себя,и как нравится мне.
тесты по снегу проводили на асфальте засыпанном снегом или на льду засыпанному снегом? )
Спасибо за информационное видео,все четко и понятно
Вечный спор. Автор разложил ведь по полочкам : всё зависит по каким дорогам будете ездить и у каждого региона и каждому времени года.
Спасибо автору проекта !!!
Зимой автогонщик ставят узкие а летом широкую низкопрофиль я так думаю может ошибаюсь
Только автогонщики гоняют по укатанному снегу в основном, а не по городу
Летом 205.65.15 ставлю
Зимой 195.65.15 ставлю
И всё !
летом летние зимой зимние это правильно. Есть у меня один крендель дак он покупает всесезонку фирмы дебица и доволен, хотя я против , я понимаю так , летом ходиш в вьетнамках , а зимой в зимних сапогах, не ходиш в сандальях зимой, не комфортно и не безопасно . Он ездит по городу на своей всесезонке , но малейший снег на горку не может выехать, у него есть вариант, сидит дома , водку пьет пока дороги не расчистят.
Да, всесезонка это всегда компромисс.
Не адекватное сравнение , если разговор идёт о ширине колёс то нужно сравнивать резину разную по ширине но одинаковую по диаметру а не так как вы разную по всем параметрам.
Ну почему же - были тесты в одном диаметре.
@Артур видно, что вы не имеете представления о чем пишете))) Возьмите калькулятор и посчитайте диаметры - вы сильно удивитесь, поскольку все 4 колеса с разными параметрами будут идентичного диаметра)
@@sergiilegostaiev-pro1008 предположу, что он имел ввиду одинаковый посадочный диаметр.
т.е сравнивать нужно в одном внешнем и посадочном диаметре. Например 205/80/16 и 215/75/16 225/70/16 и тд..
8:09 Резина полная шляпа. 2 года не отжила в размере 195/65/15. Ни стронутся ни затормозить в Сибири, на второй сезон порепалась вся, даже камеры не спасли сезон докатать...После контика купил так же липучку йокогаму IG50 и она реально в разы лучше. Просто из своего опыта говорю
лето 225 зима 215 17й диаметр
Проверил на собственном опыте сперва ездил на стандартной 215/55/16 начитался об более узких, многие писали для зимы что будет лучше и безопаснее и купил 205/60/16 особо мягче она не стала, по управляемости проиграл очень много, снизил скорость до оптимальной и через четыре года просто продал и снова купил 215/55/16. Вывод чем уже резина тем тем больше она проигрывает более широкой за очень редким исключением, так что больше экспериментировать не буду и другим не советую, удачи на дорогах.
Спасибо за отзыв и мнение!
Очень редко получается придумать что-то лучше заводского размера...
Почитал все эти отзывы и думаю,как же маркетологи нас распаскудили. И сразу вопрос,а как раньше деды наши ездили круглыйгод на однойи той же резине? Наверное раньше водитель был водителем,а не наездником с купленными правами. А насчет размера? Размер не главное,главное прокладка между рулем и сиденьем.
В данном ролике забыли указать и вес машины, например также нива 3д из за небольшого веса менее устойчива и проходима на широком резине, а шнива на тои же широком резине покажет совсем другие результаты иза более большего веса
Точно. Водії Нив так і говорять.
По грунтовке ездил на широких, думал будет движение мягким, но потом решил на узкие перейти и оказалось что узкие в моем случае были лучше и мягче, не знаю почему так(может потому что узкие были немного выше). Ещё, может это совпадение, на широкой резине боковые разрезы были..
То есть для средних машин типа (Ланос, гранта и тд.) шины шириной 205 расстроили, а 185 показали лучшие результаты.. Плюсы широких шин тоже были, правильно в видео сказано и в комментариях, сильно зависит от того где передвигаться, как и на чём, и в каких условиях (погоды, скорости, температуры давления в шинах).
Ещё нужно понимать что высота тоже играет определённую роль)))
Берите резину шириной как указано заводом. Можно просто профиль выше.
Как же мы любим усложнять себе жизнь, все же есть в паспорте авто, купил поставил и нет проблем. R16 205 Данлоп сп винтер айс 03 комфортная езда, надежное управление на льду.
Так и есть - мы тоже сторонники паспортных размеров в большинстве случаев. Но даже завод рекомендует как правило целый диапазон размеров. Даже в 1 диаметре. Вот тут и начинают возникать вопросы.
Гении маркетинга😁 "широкие шины R17 дороже узких R15" это тоже самое что и "Мазерати E-класс дороже А-класса от Киа"
такие клоуны🤣
На жыгулях катаю лето 185\70R14 и зима 175\80R14. До этого были маленькие 185/65R14 и 175/70R14. Как то ещё давно с дуру поставил на задок зимние 195/60R14 ну то что низкие то понятно но и ехать на них намного хуже чем даже на советской снежинке
Спасибо за мнение. Ну с такими профилями довольно мягко все в итоге.
Что-то вы "погорячились", БриджРевоДЖ (7:42) это премиум резина!
На гольф 4 и на все подобные авто 195/65 р15 , это самы оптимальный вариант я думаю!
Остается до сих пор одним из самых популярных типоразмеров. Но уже потихоньку его вытесняют 16 диаметры и выше. Это как раньше были 13 и 14 самые популярные.
На пример, если взять хонда фит, думаю там р16, это перебор, мах р15 , а гольф ещё можно р16.
Была 175 70 r15 continental очень хорошая шина
Для golf IV рекомендую 215/55/16 , чуть выше штатного (на 7J et38 оптимально), комфортный размер и рулится хорошо. А вот штатный с топовой комплектации 225/45/17 чуть по колее кидает. 205/55/16 штатный тоже лучше чем 195/65/15. Но рекомендую помимо размера в первую очередь хороших производителей шин рассматривать и только не дешевые бренды.
Ну не сказать, что широкая шина так плохо в снежной каше. Стоит 225.45.17. И было такое что весной ездил на зимнию рыбалку, по разбитой лесной дороге, где только камазы прошли. И широкая в этом плане мне понравилась больше.
215 зауженое и 205 незауженное примерно одинаковы. Ещё широкое с широкими канавками имеет пятно контакта не больше чем узкое с тонкими канавками. Рисунок решает, а не ширина посадочного места на диск
Есть опыт,или только теории свои здесь распространяем,по мне так широкая резина самая лучшая и удобная,и ездию и покупаю только её! И не возникало ничего сверхестественного,за многие годы,когда её начали выпускать,и удобная,и вид имеет, неужели на узких лезвиях разъезжать,как ........промолчу,дабы не усугублять,каждому своё,и вот этот факт неоспорим!
Это из опыта. Мне тоже нравится широкая, но с направленным рисунком, но у гудиера протектор заужен. Раньше ездил на обычной широкой, бриджстоун и ханкук, по льду отлично, по снегу плохо.
В этом году буду на всесезонке гудиеровской, последние годы зимы у нас слабые.
@@BasterMN у меня только ТОЙО,она оболденно держит!
@@СергейМауэр-ф4д 20 лет только гудиер, мотюль и лемфердер.
На зиму однозначно узкую шину надо,а остальное всё чушь.Просто пример если на вашей машине стоят базовые шины 15, то зимой так и надо ставить 195×60×15, а летом хоть катке катайся а по хорошему 205×55×16,225×45×17.Это моё мнение ! Рахмет ,всем удачных поездок !
Не у всех два комплекта дисков, например сталь и литые. А бывает 1 комплект. Вот и возникают вопросы также и в таких случаях.
Есть табличка на стойке двери с указанием допустимых размеров шин. И не надо голову забивать всякой ерундой. Вот для езды вне дорог общего назначения нужно подбирать под условия
У меня братишка родился урааа😁
Все пишут ставьте по заводским характеристикам. Поставил на свой автобус, смотрятся как маленькие страшненькие колесики. Хочу купить и поставить конечно больше. Мой совет: не ставьте по заявленным данным ни за что))...
конечно же узкая с максимально высоким профилем, что бы продольное пятно контакта было максимальным, а поперечное как можно меньше. посмотрите на раллийные зимние шины, уж они точно знают что такое зацеп, даже если без шипа шина максимально узкая.
Ралейные шины заточены под скорость и агрессивную езду чтобы добиться скоростных результатов а на реальной дороге нужно быть готовым к экстренном торможению и реальная дорога не трасса для ралли , на дороге надо вовремя остановится в случае опасности
не позорься, сейчас обычная гражданская покрышка способна легко выдерживать скорость в 300 км, речь идет о зацепе Карл! и где как не в ралли нужен зацеп и "экстренное" торможение или ускорение бббб. Чем шире покрышка тем меньше давление на покрытие, а узкая покрышка наоборот на свою площадь имеет большее давление, а значит и зацеп будет лучше, на снегу, льду, более важен продольное пятно по этому нужно и профиль резины брать максимально высокий. так что заточи свою кабину на логику и интернет тебе в помощь
Правильный ответ - оптимальный размер. Скажем для седана 205. А еще более правильный ответ - не гоняйте зимой!
Все говорят про город, лёд, снег, а по трассе на скорости то что лучше? Чтобы не снесло! Мороз, укатанный асфальт, крутые повороты.
Ехал по трассе по каше снег валил, техника не сильно успевала убирать, начал фуру обгонять и машина поплыла, весь обгон на дрифте руль ловил, обогнал и скорость снизил, здесь в таких погодных условиях нужна узкая резина конечно чтобы кашу прорезать, был бы лед нужна широкая, так что нужно просто думать головой как ездить, не разбираешься значит просто не гнать и все
Укатанный асфальт??? Ты точно ЭТО хотел написать?
@@multipasport_1930 узкая резина как раз таки может зарыться и жопу понесет,и там уже только молиться, чтобы не убился)
@@Max_N. Ну куда она тебе зароется в асфальт под кашей? Я чисто свой случай описал когда на лёгкой машине с широкой резиной по каше по трассе на скорости ты плаваешь по ней без сцепления как при аквапланировании, во всех остальных случаях лучше широкая резина
@@multipasport_1930 я тоже описываю свой случай, на нечищеной дороге одно из передних колес зарылось в кашу и тачку крутило как юлу, оба бампера всмятку))
И зимой и летом нужно ставить шины, рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля.
Учитывая что дороги у нас совсем
не очень, чтобы сберечь шины и диски, лучше ставить высокий профиль 60-70.
Предпочитаю наименьший диаметр, рекомендуемый заводом изготовителем.
Цена шин меньше диаметром дешевле.
Масса шин меньше, а значит быстрее разгон и торможение+экономия бензина.
Можно сэкономить на диаметре шины
и купить премиальные шины.
Пробывал многие шинные бренды, лучше всего подходят для наших дорог Bridgestone - это соотношение
цена /качество.
От шипов отказался уже 10 лет, зимой использую фрикционные(липучку) шины.
Меньше шума, меньше расход бензина.
Пробеги большие и зимой и летом,
в год около 100 000км
12лет работа в такси.
Водительский стаж 35лет.
Диски кованные(желательно иметь два комплекта зима/лето)
меньшего диаметра,
они тоже дешевле, прочнее,
легче неподрессоренная масса-лучше контакт с дорогой, быстрее разгон, быстрее торможение автомобиля+меньше расход бензина.
Ну как то так, из личного опыта.
Спасибо большое за мнение и ценные советы! Действительно, на меньшем типоразмере на зиму можно хорошо сэкономить.
спасибо очнь доходчево
Спасибо за пользу и труды!
Спасибо! Стараемся быть полезными.
@@automarket незачто ,,я тоже потихоньку)))
Скажите пожалуйста .Хороший видеоурок. Рассказали о многих разных хороших брендах. А что бы вы сказали про белшину? Годная резина?
На монтажке советуют,говорят хорошая мягкая 195/65R15 91T.
И подойдёт ли на рено логан mcv?
да
Хороше відео👍 лайк!
Дякуємо за відгук!
Тут самое главное это скорость!!!!!!А вообще я ездию зимой 185/65 R15,летом 195/65R15.И предпочию на зиму липучку т.к.чистая резина без железяк лучше тормозит на льду!!!!!!
Даже вонючаю китайская шипованная резина тормозит на льду лучше чем хорошая липучка
Разница не большая ,покупайте то что нравится
R17 235/45 лачетти седан. 5 зим езжу и кайфую на любой скорости при любой глубине снега. Копает как 4 wd. В жизни никогда не вернусь к заводским параметрам r15 195/55. 8 летних сезонов на r17 и 5 зим на r17. Очень доволен
Ого... Сток 1.6 там вообще вроде на 14 шел... Жестко сильно в ходу?
@@automarket все отлично. Комфорта даже больше стало плюс она выше поднялась
@@automarket тем более 235/45 это не изолента. Высота жирная достаточно. Колеса до упора главное не поворачивать в подкрылки упирается. Да и вообще до упора нельзя крутить рулем на ГУР. Зимой вставал на старт с сиидом. У меня зацеп без пробукса был от сюда и прыжок на старте не слабый
@@automarket клиренс на такой резине 200мм. Хорошо проедет везде особенно когда блок абс с функцией tcs. Когда тормозами зажимает буксующее колесо и включает другое. Крены от такого клиренса конечно больше но дискомфорта не доставляет. С виду она неуклюжая. Седан с высотой в 200мм не рационально выглядит.
Ну это уже клиренс современного джипа )