В идеале через реостат на педаль, ну соответственно замер давления нужен, и клапан что бы лишнее отводить, вопрос сколько в таком режиме проживет двигатель стартера, а так то прикольно было бы, топливные карты отстроить и полетит ))
И что получится??? 5 передача, обороты в районе холостых, педаль в пол, а оно не едет) если уж и делать от оборотов, то никак не зависящее от педали газа
@@aleksandrsolodov219 оно слишком слабое . Можно свободно с места включать. Главное компенсировать недостаток топлива. Да и энертное оно. Сразу не раскрутится
После того, как у вас появился токарный станок, проекты стали гораздо интереснее! Хотелось бы увидеть доработки этой штуки, может это станет бюджетным вариантом тюнинга
Вы с каждым разом всё больше и больше удивляете, 4 года я смотрю вас, но блин как же это весело сидеть залипать в Ваш видос. Устраивайте розыгрыши и призы, намного веселее будет. Самоделки или инструмент какой нибудь, пусть и б/у но людей побольше будет да и канал больше будет просматриваться. Удачи, и спасибо за видосы
Осталось изменить фазы газораспределительной системы, организовав фазу продувки и можно увеличить мощь движка, путем получения рабочего такта на каждый оборот коленвала, а не через оборот. Схема газораспределения в этом случае будет следующей: поршень за 15 градусов до НМТ открывается выпускной клапан (фаза выпуска отработанных газов). За 5 градусов, открывается впускной клапан, оба клапана открыты (фаза принудительной продувки камеры сгорания). 5 градусов после НМТ закрывается выпускной клапан, открыт впускной работает компрессор, форсунка впрыскивает топливо во впускной коллектор (фаза нагнетания рабочего, до компрессионного давления). После 15 градусов выше НМТ, закрывается впускной клапан, поршень движется в верх (фаза сжатия горючей смеси). Поршень перед ВМТ, на угол опережения зажигания, поджиг, поршень перешёл ВМТ (фаза рабочего хода). Результата, один рабочий ход каждого цилиндра за каждый оборот. Поршень у НМТ много работы не производит, так как рабочее давление снижено, а угол рычага коленвала уже ничтожен, потому, эта работа будет примерно сопоставима с затратами на трение, при 4 тактной схеме, когда происходит рабочий такт за два оборота. Частота вращения распредвалов будет равной частоте вращения коленвала. Возможно, будет подозрение, на недостаточную продувку камеры, которая зависит, при неизменной клапанной системе от нагнетаемого давления и фаз открытия и закрытия клапанов. Удобнее работать с двух вальным двигателем, регулируя фазы, добиваясь оптимальных углов открытия и закрытия клапанов. Результат, увеличенная мощь, КПД, снижен расход, снижено отношение веса к мощности, более ровная работа двигателя, так как камеры работают по парно.
Там нече дорабатывать, после фразы *чтоб не забирать мощность у движка* понял безнадежность этого эксперимента. Отркботанные газы выхлопной системы имеют большую энергию, поэтому турбо ставят именно на выпуск, при этом еще температура выхлопа и звук выхлопа становятся ниже)
1) Поставить обгонную муфту (от генератора) на вал стартера или на промвал. 2)Поставить датчик наддува и управлять стартером через ШИМ-контроллер, что бы обеспечивать постоянный наддув примерно 0,5 бар.
Уж тогда заморочится и ставить электромагнитную муфту от компрессора кондиционера на промвал. И ей разрывать передачу когда не нужно. Электромотор пусть раскручивает промвал со шкивом-маховиком до максимума. Меньше провал будет . А давление максимальное всеж клапаном нужно ограничивать-регулировать.
Очень актуальная идея в скором будущем все турбо установки на современных автомобилях именно такими и будут! Но в место стартера лучше взять мотор колесо и контроллер можно мощность и обороты регулировать с низов!
@@facepalm. "через редуктор" Да в том-то и дело,что редуктор нафиг не нужен! Он сжирает половину мощности мотора,которая могла бы быть потрачена на раскрутку ротора и в итоге дополнительную мощь на выходе!
@@sergeysakevich3515 наберите в поиске компрессор для воздушкых автомобильных сигналов, нужно сделать просто мощнее, я на москвич ставил нагнетатель для БТР который создаёт повышенное давление внутри, менял двигатель на 12-ти вольтовый и более оборотистый
Я такими эксперементами занимался ещё в 1996м году. Я тогда занимался капремонт ом турбин для сельхоз техники и тоже сделал подобную турбину, взял верхнюю часть нагнетателя с ДТ-75 и не стал заморачиваться с ремнями а просто вал крыльчатки посадил на вал электромотора который давал 3500 оборотов. Самое главное в этом я сэкономил очень много места под капотом ваз06 и турбину повесил с боку. Эффект просто 👍 есть один большой минус!, на трассе на классических моделях с такой турбиной от кнопки довольно опасно в том плане что ты идёшь со скоростью 100 - 120 км|ч, выходишь на обгон и нажимаешь кнопку и она тутже рвёт вперёд и может легко жопу пустить в занос а на заднем приводе в такой момент довольно неприятная штука. Её или для дрифта или только по прямой без резких движений рулём. Через месяц снял. На переднем приводе не пробовал уже ставить, но думаю что это будет лучший вариант в управляемость автомобиля в связке с такой мощностью. По ощущениям на ваз06 при нажатии кнопки сразу добавляется лошадей 30ть мощности 😁👍
@@Алик-ы9шконечно карб тогда не кто бы не стал на иномарках ставить такие эксперименты, тем более он же сказал задний привод, классика наверное какая нибудь
все классно.вы все же привязаны к мотору .крутит стартер нагнетателя энергия которую вырабатывает генератор,тобишь растет нагрузка на генератор и тем же и на двигатель.проще холодную часть турбины открутить от громосткой конструкции и прикрутить шкив.уходите от лишних запчастей ,уменьшаете саму конструкцию
У таких компрессоров типа пк-23 постоянно летят подшипники. Поэтому если кинуть на мотор то раз в 10 тысяч надо менять три ремня и подшипники.каждый год по 5 к рублей в ремонт компрессора.
Поставьте кнопку от турбины под педаль газа Чтоб когда педаль на половину нажимали турбина срабатывала и дальше кнопка пружиной уже продавливалась Ну примерно что то такое чтоб постоянно не нажимать рукой Очень интересный проект Продолжайте дальше
Сделайте по электро мотору на передние колёса, на каждое по мотору, типа нажимаешь кнопку, они включаются и машина становится полноприводной + моторы прибавят разгона и тд)
@@Kostya_tv503 Да так проще. Гибрид получится)), если еще аккумулятор, чтобы моторчик через генератор аккумулятор заряжал, и чтобы эти моторколеса тоже могли работать в режиме рекуперации при торможении. Блин, слишком сложно всё получается...))
@@sergeysakevich3515 на самом деле просто изи ) но сколько будет тем-более сейчас . но вместо мотор колёс проще использовать мост с электромотором можно даже спарить с вариатором ну это прям для полного извращения )
Лучше уж тогда коробку от хонды гибридной вкорячить - там электродвижок прям на маховик крепится и можно по нажатию кнопки 30кВт - 40л.с. добавлять к мощности мотора. Как емобилисты еще в 2011 хотели на ваз такой маховик сделать, но не доделали - теперь эту коробку за стоимость металлолома можно купить около 5-7 тыщ, плюс контроллер и батаррею б.у.
Здравствуйте! Влад и Ваша команд! Поставьте принудительный вакуумный выдув выхлопных газовов, любое что будет насильно выдувать и продувать выхлопную системму
Предлагаю улучшить конструкцию заменив стартер на более мощный и скоростной электрический мотор, чтобы создать высокое избыточное давление и максимально надуть турбину. Ждем вторую часть!
Попробуйте от 24 вольт запитать тт стартера помощнее. Ну и карты топливные поправте. Датчик буста поставте чтобы хоть какое то представление о наддуве иметь
Мужики красавцы! 4й год смотрю канал и не перестаю удивляться всему полёту вашей творческой мысли, отлично поднимает настроение! Продолжайте пилить контент в том же духе! Каналу процветания и просмотров, всей команде здоровья и мирного неба над головой! Zдесь были V!!!
Все прикольно, но тут стоит пояснить. Поскольку вы прокачиваете воздух через крыльчатку турбины, то пока она не работает - создает сильное сопротивление входящему воздуху. От этого при высоких оборотах мотор задахается. А когда включаете - банально турбина уменьшает сопротивление потому и мотор раскручивается как обычный заводской. Так что у вас эйфория получается. Типа ложный эффект пока не включаете турбину. Вообще в теории на турбину идет до трети мощности от ДВС в виде давления на выхлопе. И стартер никогда в жизни и даже три их не даст существенного эффекта. Чтобы получить давление хотя бы пол кило то мощность на турбину нужно подать хотя бы 5-6-ю часть от мощности мотора. Если мотор выдает 70-80 коней то чтобы получить 0.5 избытка , то будьте добры 10-15 лошадей отдать на турбину. Не важно выхлопными газами, или электромотором. Стартер дает 1.5 кВт. И до 3-4 кВт он вообще будет мешать потому входящего воздуха на высоких оборотах, я уже молчу при избытке. Ну и конечно ОБОРОТЫ ) Ребят там тысяч 80-90 хотя бы надо. А в идеале за 120 тыс. конечно от турбины зависит, но некоторые турбины японские и 160 и 180 тыс крутятся.
В-общем всё правильно, но соглашаться не хочется)). Стартеры разные бывают, и от Камаза и от танка)), как и турбины, и сопротивление потоку тоже может быть разным. Я считаю что идея вполне рабочая.
@@sergeysakevich3515 Я имел ввиду 1.5 кВт от ваза. Ты прочти внимательнее мой пост. А я и не утверждал ,что идея не реальна. Но в таком исполнении - это антитюнинг. Вот и все) Это еще называется дефорсированием. Как например поступили с легендарным двигателем Б2 от танка и позже занизили его мощность , сделали надежней и у становили на сельскую многотонную технику в виде тягачей, тракторов.
Озон - сильный окислитель. Есть в интернете видео на тему озонаторов в двигло , но там всякая фигня. Попробуйте запихать в одну трубу штук 20 60ти граммовых озонаторов с алика и подать во впуск . должно явно что-то получится интересное . И испытать на турбо моторе .
Очень интересное видео. Если бы была электронная педаль то как вариант можно было бы через электронику завязать разгон нагнетателя. ))) Тогда бы точно пушка получилась
включение мотора надо сделать от педали газа. стартер заменить на какой-то электромотор типа как у электро-скутера. ну и топливную карту настроить. и показать как боком валит такая штука) ну еще хотелось бы замер на диностенде))
Ребят ну вы красавчики) так же молодцы кто все это советует! А соберите все таки жигу для дорог общего пользования на свооем жигазет плюс автомат коробка и вот такой вот наддув) работа конечно сложная , тем более что вы собирали жигазил!!!
электро турбину освоили , попробуйте увеличить мощность искры при увеличении зазора на свече с 0,8 до 1,5 мм момент растёт. но при полностью открытом дросселе пропуски появляются. если поставить катушку повыше напряжением или от двигателя большего по объёму пропусков не будет. а валить это всё будет как с турбиной только не раздуваясь а с низов. Если сомневаетесь покурите инфу за свечи поверхностного разряда они применяются на двс выше 1000 лс на лодках помоему. свечи на турбо агрегат кстати нужно ставить более холодные .
Не все тазы попадают в рай! 😄😄😄 У некоторых судьба доживать в гараж 24. Ребята вы молодцы, но есть одно но. Вы тестите машины на дорогах общего пользования, а это не безопасно. Вам бы заиметь свой полигон! 👍👍👍
Как всегда интересно!👍👍👍 Вот только для понимания поведения системы на ходу было бы хорошо установить манометр на панели, чтобы видеть давление. А то вдруг, при разгоне турбина не надувает воздух в мотор, а наоборот, создает лишнее сопротивление потока и получается разряжение вместо давления. Ещё бы увидеть разницу без/с турбиной в цифрах (сделать замеры разгона и т.п.). Было бы очень интересно и познавательно! Сам с недавнего времени веду канал с НЕОБЫЧНОЙ технической тематикой. Заходите, кому-то ТОЧНО ПОНРАВИТСЯ!
Мне кажется, что если бы появлялось разряжение, то она бы ехала хуже, а не лучше. Ходовые испытания явно показали, что буст есть, но хотелось бы увидеть больше тестов такого компрессора
@@sid44_ Увидеть буст можно только на холостом ходе, тогда бы и разница была бы и двиг заглох, все что увидели мы как просто давят на газ и все! Если ты подаешь воздуха в двигатель 3кубометра вместо 1го, то и топлива надо добавлять в три раза больше! Горючая смесь из одного воздуха не получиться, потому что он не горит!
@@Davidsonmoto это всё верно, но очевидно и то, что есть диапазон, в котором мотор будет ехать лучше при увеличенном количестве воздуха и том же топливе. Это же не жёсткие рамки. Скорее всего, это и было показано в видео. Да, для длительной и эффективной работы, конечно же, необходимо настраивать смесеобразование.
Получится комплект пк-23. Есть у меня такой. Каждые 10 тыс км замена двух подшипников и двух ремней. В сумме 5 к в год в него. А компрессор на тазике не нужен. Он нужен ниве!. И то не всегда а только на обгонах по трассе. В грязи он наоборот не нужен.
Потребление стартера от 20 Ампер и выше, лично измерял. И, вот стартера не рассчитаны на длительную работу. В итоге стартер либо сгорит, либо начнёт сажать акб. А так задумка - огонь!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Влад привет) идея как обычно - пушка! ) , а поставьте вариатор от бурана вместо коробки передач на жигуль ) поедет? буран то тащит за собой тонну легко.
Всегда хотел сделать такую штуку. Именно такое бы не помешало на ниве. У нее совсем все плохо на обгонах на трассе. Отличное видео. Можно подумать об таком варианте.....
Стандартная прошивка на избыточное давление не рассчитана. ДМРВ должен быть на входе улитки (а на видео после нее), у форсунок запас по производительности, тогда и стандартная прошивка будет нормально работать! 👍
Сначала нажму на паузу, скажу что раз за тебя и твою команду Влад, это один из не многих каналов который для хобби для души, и ты и твоя команда не стояли на месте и не тратили доход в пустую а сумели сделать своё дело которое после отключения монетизации всё равно будет приносить доход а мы дальше радоваться вашим видео. Удачи так же как и раньше.
Турбина не рассчитана под ремень, а точнее на боковую нагрузку, предположу что из-за этого она создает повышенную нагрузку на стартер, его кстати лучше взять обычный, без редуктора и доработать под подшипники. Если втулка имеет подшипники, то для больших оборотов есть специальные керамические подшипники. Использовать воздушный редуктор на стартере и обычную турбину - в идеале, но конструкция будет иметь некоторые габариты, + желательна обтекаемая форма воздуховода, но это если хочется экспериментов. Если совсем без головняков - тупо вешаем на стартер крыльчатку по шире (а не побольше!).
Привет, ДМРВ надо ставить перед турбиной, так как он не может замерить избыток, до 0.5 избытка регулятор топлива всё равно будут повышать давление топлива, но потом вам не хватит производительности форсунок, ставить надо 107 форсунки, и поправить статику форсунок прошивки, карты топлива отстаивать не обязательно до 0.5 избытка , больше 0.5 нужен ДАД и отстраивать карты топлива.
Интересно было бы увидеть надув обычным промвшленным компрессором Сделать 220 в машине и подключить его, пусть качает и набрав давление в нужный момент пустить его в двигатель и тд Получится что-то типо закиси, не для помтоянного использования, а только когда нужно ускориться Лайк чтоб увидели!)
Шляпа полная, доказали уже много раз. Порш делают гибридные турбины с электродвигателем-генератором. Там отдельный блок электроники и работает от 70 вольт.
Был у "Гринписа" свой автомобиль какой-то мелкий, не помню, как назывался. Ради большей экологичности они сделали двигатель с минимальным рабочим объёмом, а нормальный старт с места они обеспечили электрическим нагнетателем, который потреблял практически как стартер. Что-то мне всё это напоминает.
а как просушить в закрытой бескамерке? нужен сохнущий в толстом слое без атмосfеры - либо fотоактивируемый, либо двухкомпонентный, может с спреем пред-активатором внутри покрышки попшикать
@@ArtemMAN55 внутри покрышки-тема, а последний мож даже по сегментам-отверткой зазоры удерживая до заполнения-вентиляционные вспоминая ролики на силикон-колёсах демаю идея интересная, не знаю сколько ролики служили те, но бесшумно в отличие от обычных более жестких колёс ехали
Мне просто нравится, когда приходит уведомление "кому-то понравился ваш ролик,и у вас появился новый подписчик " меня это делает таким счастливым! и дай Бог здоровья тем кто заметил😘😘😘.
Совет так совет: Берем двигатель от стиральной машинки и напрямую на турбину " через ремень" подключаем двигатель сиралки на генератор авто в обход диодного моста "подковы" получаем на выходе +/- нужные обороты и даже больше, все это само собой через кнопку. Ну и обороты советую померить так как двигатель стиралки выдает до 15 000 оборотов ;)
Попробуйте стартер встроить в корпус забора воздуха, чтобы воздух перед тем как попасть в турбину обдувал стартер, минус только один у воздуха на впуске температура будет выше
Появился идея. Сделайте из редуктора переключатель ну например захочешь передний привод переключаем на передний провод ну потом 4 вд и задний привод. Лайкните чтобы увидели😅
Добрый день . эксперимент очень интересный. Результат по данному видео считаю не полным, хотелось бы увидеть правильную работу этого нагнетателя , с показаниями . Но вот , есть мысль если в такую конфигурацию , впрыска топлива внедрит тнв , из предыдущих Ваших видео.
Вот что надо в своём магазине продавать(такую турбину к жигулям) а кепки и толстовки как дополнение! У стартера можно редуктор убрать,тогда оборотов будет больше выдавать
Супер выпуск, реально отличная идея и реализация, все работает и все своими руками, молодцы, нет слов. Если бы вы еще черчежи выкладывали и устраивали бы работу по установке ваших ништяков простому люду, тогда бы вам вообще цены бы не было
Диман привет. На мой взгляд им нельзя выкладывать чертежи иначе больше ребят не будет... В один прекрасный момент к ним прийдут и порешают их из за этих грёбаных чертежей
Может быть имеет смысл поставить турбину туда, где ей самое место? Переварить выхлопную, организовать подачу масла и подобрать подходящие воздуховоды, задача вполне решаема на уровне гаража, у вас СТО. И насколько я понял из других ваших роликов, всё что для этого нужно у вас есть, инструменты, оборудование, специалисты и главное опыт творить всякую дичь(в хорошем смысле)😀 Удачи и процветания вашему каналу👍
Попробуйте балонам надуть мотор. Накачайте в балон много воздуха, чтобы продуктивности хватало. И при езде нажимаете кнопку, клапан балона открывается, а заслонка коллектора закрывается, чтобы в фильтр не выдувало. И тогда можно создать в впускном коллекторе любое давление какое захотите. И при этом выхлоп будет свободен
Мощный контроллер с кучей силовых транзисторов, симисторов собирать, это не регулятор оборотов как на болгарке, там - высокие пусковой и рабочий ток потребления стартера.
Попробуйте расширительный бачок перенести к аккумулятору, а на его место поставить турбину, чтобы капот закрывался. И на конце тросика газа установить кнопку от шуруповёрта, чтобы на холостых кнопка была не нажата, а чем больше газа даёшь - тем сильнее кнопка нажимается и сильнее обороты турбины. В решетке радиатора вырезать отверстие и поставить гофру на охлаждение стартера.
Все круто очень . Но мотор вы все ровно нагружаете. Так как стартер берет немалый ток. А ток вырабатывает генератор, а генератор надо вращать 😊 за идею лайк
1. Как ни крути Вы отбираете мощность у мотора когда раскручиваете турбину. Отбор мощности идет не с вала, а через генератор. 2. Если решите оставить стартер, то переделайте на подшипники (втулки долго не протянут) и решите что то с охлаждением. 3. Замеряйте сколько стартер потребляет при ХХ и под нагрузкой турбиной. Проведя не сложные вычисления можно будет подобрать более оптимальный мотор. 4. ТК желательно править и подумать над алгоритмом запуска для лучшего получения результата. 5. Посмотрите на штатные электро турбины. Там все эти вопросы закрыты.
Вместо стартера можно попробовать электро-двигатель 220(380)В а генератор в багажник или через инвертор. Более дорогой вариант электромотор от велосипеда или самоката
Можно сделать через концевик на педаль газа. Чтоб сама вклучалась при наборе оборотов.
В идеале через реостат на педаль, ну соответственно замер давления нужен, и клапан что бы лишнее отводить, вопрос сколько в таком режиме проживет двигатель стартера, а так то прикольно было бы, топливные карты отстроить и полетит ))
Не нада пускай крутит постоянно когда наваливаешь а в лайф режиме её off
И что получится??? 5 передача, обороты в районе холостых, педаль в пол, а оно не едет) если уж и делать от оборотов, то никак не зависящее от педали газа
С языка снял)
@@aleksandrsolodov219 оно слишком слабое .
Можно свободно с места включать.
Главное компенсировать недостаток топлива.
Да и энертное оно.
Сразу не раскрутится
После того, как у вас появился токарный станок, проекты стали гораздо интереснее!
Хотелось бы увидеть доработки этой штуки, может это станет бюджетным вариантом тюнинга
Представьте себе что они смогут делать, если у них появится обрабатывающий центр с ЧПУ.
А что, у них в сервисе ТОКАРНОГО СТАНКА НЕ БЫЛО?!?!? О_О
@@greenhat7742, да, раньше не было. Вроде бы даже видео однажды снимали, как он у них появился
@@greenhat7742 Далеко не в каждом автосервисе есть токарник.
щу
Ребята молодцы снимают для нас видео даже без монетизации ни плачат как другие блогеры
Так у них же ещё бизнес есть в виде сто и автомойки😁
А то что у них договор заключен с 1x на интеграцию в будущих роликах наверное удивляет тебя?
@@buluchevsky86 нет у них сто, а автомойка диких доходов не приносит
Угу, а скоро ,в патриотическом порыве ,и вообще на рутуб перейдут. Во заживут!
Они не знают
Вы с каждым разом всё больше и больше удивляете, 4 года я смотрю вас, но блин как же это весело сидеть залипать в Ваш видос. Устраивайте розыгрыши и призы, намного веселее будет. Самоделки или инструмент какой нибудь, пусть и б/у но людей побольше будет да и канал больше будет просматриваться. Удачи, и спасибо за видосы
Осталось изменить фазы газораспределительной системы, организовав фазу продувки и можно увеличить мощь движка, путем получения рабочего такта на каждый оборот коленвала, а не через оборот. Схема газораспределения в этом случае будет следующей: поршень за 15 градусов до НМТ открывается выпускной клапан (фаза выпуска отработанных газов). За 5 градусов, открывается впускной клапан, оба клапана открыты (фаза принудительной продувки камеры сгорания). 5 градусов после НМТ закрывается выпускной клапан, открыт впускной работает компрессор, форсунка впрыскивает топливо во впускной коллектор (фаза нагнетания рабочего, до компрессионного давления). После 15 градусов выше НМТ, закрывается впускной клапан, поршень движется в верх (фаза сжатия горючей смеси). Поршень перед ВМТ, на угол опережения зажигания, поджиг, поршень перешёл ВМТ (фаза рабочего хода). Результата, один рабочий ход каждого цилиндра за каждый оборот. Поршень у НМТ много работы не производит, так как рабочее давление снижено, а угол рычага коленвала уже ничтожен, потому, эта работа будет примерно сопоставима с затратами на трение, при 4 тактной схеме, когда происходит рабочий такт за два оборота. Частота вращения распредвалов будет равной частоте вращения коленвала. Возможно, будет подозрение, на недостаточную продувку камеры, которая зависит, при неизменной клапанной системе от нагнетаемого давления и фаз открытия и закрытия клапанов. Удобнее работать с двух вальным двигателем, регулируя фазы, добиваясь оптимальных углов открытия и закрытия клапанов. Результат, увеличенная мощь, КПД, снижен расход, снижено отношение веса к мощности, более ровная работа двигателя, так как камеры работают по парно.
Респект за коммент👍
@@ИванИванов-з7й1у талант!!!
Очень хочется увидеть продолжение! 🔥Доведите её до ума и сравните со стоком, чтобы ни у кого не было сомнений 💯😎
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* th-cam.com/users/shortszGNWFEsuiqo?feature=share
ага сравнить надо точно
Согласен, а то и погоняться с иномарками
да да
😀😀😀💣💨
Год прошел. Уже забыли о этом проекте. 😢
Торетто и команда, от души, всегда какую то дичь замутите, жду турбо на мотор 250 кубов!)
Сразу компрессор тогда
@@Stell288 не чел, именно кубов, в наши дни 250лс никого не удивишь, а турбу на мотор от бензокосилки мало кто делал
Снимите замеры разгона, без турбины и после
На механике Такое, лучше сразу на стенде проверить
Там будет тоже самое, без этих эмоций не будет видео, по этому у них датчика нет давления ага блядь, по этому и замеров нет.
@@НикитаЛапшин-р8щ мотор стреляет значит работает
@@НикитаЛапшин-р8щ датчик давления притом может быть и шинный манометр
@@nargizbekbolotova8899 мотор может стрелять из-за неправильно выставленного зажигания
Канал смотрю очень давно и удивляюсь что ребята творят, огромный респект!!!!!!!
Давайте следующую серию ) с настройками и замерами на стенде)) чтоб был результат с и без турбиной! Однозначно Зайдёт тема)
Доработай доделай пожалуйста не бросай развитие этой темы
Нахера дорабатывать? И так сойдет!
еба люди такой шлак хавают
Там нече дорабатывать, после фразы *чтоб не забирать мощность у движка* понял безнадежность этого эксперимента. Отркботанные газы выхлопной системы имеют большую энергию, поэтому турбо ставят именно на выпуск, при этом еще температура выхлопа и звук выхлопа становятся ниже)
1) Поставить обгонную муфту (от генератора) на вал стартера или на промвал. 2)Поставить датчик наддува и управлять стартером через ШИМ-контроллер, что бы обеспечивать постоянный наддув примерно 0,5 бар.
а от мотора ремнем не? ум не позволяет?
Уж тогда заморочится и ставить электромагнитную муфту от компрессора кондиционера на промвал. И ей разрывать передачу когда не нужно. Электромотор пусть раскручивает промвал со шкивом-маховиком до максимума. Меньше провал будет . А давление максимальное всеж клапаном нужно ограничивать-регулировать.
@@denis43736 13:43.Лысый объяснил почему...
th-cam.com/video/DBkAj47Y6Sc/w-d-xo.html
@@denis43736 отнимать мощность у мотора будет
Очень актуальная идея в скором будущем все турбо установки на современных автомобилях именно такими и будут! Но в место стартера лучше взять мотор колесо и контроллер можно мощность и обороты регулировать с низов!
Мотор-колесо не надо.они низкооборотные. Тут нужен авиадвижок -- заодно можно выкинуть редуктор...
@@facepalm. "через редуктор"
Да в том-то и дело,что редуктор нафиг не нужен! Он сжирает половину мощности мотора,которая могла бы быть потрачена на раскрутку ротора и в итоге дополнительную мощь на выходе!
просто электротурбина нужна по принципу моторчиков для дудок сигнальных, и всё полетит) проверено)
@@АнтонРыжиков-з3ж А что это за моторчики для дудок? - поясни в 2-х словах, или ссылку
@@sergeysakevich3515 наберите в поиске компрессор для воздушкых автомобильных сигналов, нужно сделать просто мощнее, я на москвич ставил нагнетатель для БТР который создаёт повышенное давление внутри, менял двигатель на 12-ти вольтовый и более оборотистый
Я такими эксперементами занимался ещё в 1996м году. Я тогда занимался капремонт ом турбин для сельхоз техники и тоже сделал подобную турбину, взял верхнюю часть нагнетателя с ДТ-75 и не стал заморачиваться с ремнями а просто вал крыльчатки посадил на вал электромотора который давал 3500 оборотов. Самое главное в этом я сэкономил очень много места под капотом ваз06 и турбину повесил с боку. Эффект просто 👍 есть один большой минус!, на трассе на классических моделях с такой турбиной от кнопки довольно опасно в том плане что ты идёшь со скоростью 100 - 120 км|ч, выходишь на обгон и нажимаешь кнопку и она тутже рвёт вперёд и может легко жопу пустить в занос а на заднем приводе в такой момент довольно неприятная штука. Её или для дрифта или только по прямой без резких движений рулём. Через месяц снял. На переднем приводе не пробовал уже ставить, но думаю что это будет лучший вариант в управляемость автомобиля в связке с такой мощностью. По ощущениям на ваз06 при нажатии кнопки сразу добавляется лошадей 30ть мощности 😁👍
Скажите, это был у вас карбюратор или инжектор.
@@Алик-ы9шконечно карб тогда не кто бы не стал на иномарках ставить такие эксперименты, тем более он же сказал задний привод, классика наверное какая нибудь
все классно.вы все же привязаны к мотору .крутит стартер нагнетателя энергия которую вырабатывает генератор,тобишь растет нагрузка на генератор и тем же и на двигатель.проще холодную часть турбины открутить от громосткой конструкции и прикрутить шкив.уходите от лишних запчастей ,уменьшаете саму конструкцию
У таких компрессоров типа пк-23 постоянно летят подшипники. Поэтому если кинуть на мотор то раз в 10 тысяч надо менять три ремня и подшипники.каждый год по 5 к рублей в ремонт компрессора.
1:07 если не хотите мощность от двигателя забирать, то тогда придётся генератор отключить😉
Ютуб закроют и лысый больше не будет ломать машины)))
Генератор не потянет без аккумулятора.
@🍓 Ищu RSW55 в ТELЕГЕ 🔞 или нахй
лучше коробку сразу открутить от него
Сделайте педали от велосипеда для пассажира, пускай турбину раскручивает, че без дела то сидит😅
Жига с педалями вообще была?
Ага вес и потребление машине прибавляет, пусть хоть что-то полезное делает
Теперь ждем стартер из турбины
🤣👍
Как если нужно завести а турбина не работает на заглушенном?
@@gamego4385 в серьёз то не стоит воспринимать. Написали ради ржаки
@@gamego4385, все решает баллон со сжатым воздухом.
@@gamego4385 Дуть в турбину, ёпрст😂
Поставьте кнопку от турбины под педаль газа
Чтоб когда педаль на половину нажимали турбина срабатывала и дальше кнопка пружиной уже продавливалась
Ну примерно что то такое чтоб постоянно не нажимать рукой
Очень интересный проект
Продолжайте дальше
Спасибо Вам,за такой позитивный выпуск.Неужели Жигули нормально так втопила,без всяких там ЭБУ и Интеркулера.
Вин Дизель на минималках!)
Я тож не ожидал от жиги такой резвости когда руки и голова на месте тогда все получается
Проверьте мощность на стенде по замеру мощности, вот ребята удивятся.
А то что генератор вырабатывает энергию для страртера этого, всем похуй, пусть генератор отключат и смотрят
Сделайте по электро мотору на передние колёса, на каждое по мотору, типа нажимаешь кнопку, они включаются и машина становится полноприводной + моторы прибавят разгона и тд)
Лучше так сделать на переднеприводной модели поставив моторколеса назад, так проще.
@@Kostya_tv503 Да так проще. Гибрид получится)), если еще аккумулятор, чтобы моторчик через генератор аккумулятор заряжал, и чтобы эти моторколеса тоже могли работать в режиме рекуперации при торможении. Блин, слишком сложно всё получается...))
@@Kostya_tv503 ну да, согл
@@sergeysakevich3515 на самом деле просто изи ) но сколько будет тем-более сейчас . но вместо мотор колёс проще использовать мост с электромотором можно даже спарить с вариатором ну это прям для полного извращения )
Лучше уж тогда коробку от хонды гибридной вкорячить - там электродвижок прям на маховик крепится и можно по нажатию кнопки 30кВт - 40л.с. добавлять к мощности мотора.
Как емобилисты еще в 2011 хотели на ваз такой маховик сделать, но не доделали - теперь эту коробку за стоимость металлолома можно купить около 5-7 тыщ, плюс контроллер и батаррею б.у.
Здравствуйте! Влад и Ваша команд! Поставьте принудительный вакуумный выдув выхлопных газовов, любое что будет насильно выдувать и продувать выхлопную системму
Ребята идея супер. Завжди дивлюся ваші випуски і сам потрошку ставлю експерименти на своїй бойовій класиці
Вы единственные, кого мне прям нравиться смотреть, всегда придумываете новые идеи. Продолжайте в том же духе, мужики!🤝
Предлагаю улучшить конструкцию заменив стартер на более мощный и скоростной электрический мотор, чтобы создать высокое избыточное давление и максимально надуть турбину. Ждем вторую часть!
Вы умеете в каждом видео удевить, респект 👍👍👍
Попробуйте от 24 вольт запитать тт стартера помощнее. Ну и карты топливные поправте. Датчик буста поставте чтобы хоть какое то представление о наддуве иметь
Мужики красавцы! 4й год смотрю канал и не перестаю удивляться всему полёту вашей творческой мысли, отлично поднимает настроение! Продолжайте пилить контент в том же духе! Каналу процветания и просмотров, всей команде здоровья и мирного неба над головой! Zдесь были V!!!
Zдох, Vмер, что вам быдлам УКРАИНА сделала!?
Мёртвые жигули ждут лысого в аду😂
😂
😂😂😂😂😂
Стартеру нужно сделать охлаждение, тогда он прослужит дольше!
Ждём вторую часть с доработками и настройками
Стартер изначально не подходит для постоянной работы под нагрузкой. Он на верстаке без нагрузки с нуля греется..
каким образом, стартер вообще не расчитан на постоянные нагрузки
Щетки моментально сотрутся,они в таких мелкие,редукторные стартеры оборотистые,на моторах даже немного ходят..
Щетки сгорят
Есть копрессор ременной нахрен вообще этот стартер
Все прикольно, но тут стоит пояснить.
Поскольку вы прокачиваете воздух через крыльчатку турбины, то пока она не работает - создает сильное сопротивление входящему воздуху. От этого при высоких оборотах мотор задахается. А когда включаете - банально турбина уменьшает сопротивление потому и мотор раскручивается как обычный заводской. Так что у вас эйфория получается. Типа ложный эффект пока не включаете турбину.
Вообще в теории на турбину идет до трети мощности от ДВС в виде давления на выхлопе. И стартер никогда в жизни и даже три их не даст существенного эффекта.
Чтобы получить давление хотя бы пол кило то мощность на турбину нужно подать хотя бы 5-6-ю часть от мощности мотора. Если мотор выдает 70-80 коней то чтобы получить 0.5 избытка , то будьте добры 10-15 лошадей отдать на турбину. Не важно выхлопными газами, или электромотором. Стартер дает 1.5 кВт. И до 3-4 кВт он вообще будет мешать потому входящего воздуха на высоких оборотах, я уже молчу при избытке. Ну и конечно ОБОРОТЫ ) Ребят там тысяч 80-90 хотя бы надо. А в идеале за 120 тыс. конечно от турбины зависит, но некоторые турбины японские и 160 и 180 тыс крутятся.
+++++
В-общем всё правильно, но соглашаться не хочется)). Стартеры разные бывают, и от Камаза и от танка)), как и турбины, и сопротивление потоку тоже может быть разным. Я считаю что идея вполне рабочая.
@@sergeysakevich3515 Я имел ввиду 1.5 кВт от ваза. Ты прочти внимательнее мой пост. А я и не утверждал ,что идея не реальна. Но в таком исполнении - это антитюнинг. Вот и все) Это еще называется дефорсированием. Как например поступили с легендарным двигателем Б2 от танка и позже занизили его мощность , сделали надежней и у становили на сельскую многотонную технику в виде тягачей, тракторов.
Вот вот, + когда избыток будет нужно будет смесь корректировать иначе детон)
Самый грамотный и путевый комент.
Озон - сильный окислитель. Есть в интернете видео на тему озонаторов в двигло , но там всякая фигня. Попробуйте запихать в одну трубу штук 20 60ти граммовых озонаторов с алика и подать во впуск . должно явно что-то получится интересное . И испытать на турбо моторе .
Думаю, с озоном горючая смесь будет куда больше склонна к детонации
Очень интересное видео. Если бы была электронная педаль то как вариант можно было бы через электронику завязать разгон нагнетателя. ))) Тогда бы точно пушка получилась
Получилось прямо как в фильме ,,Бешеный Макс,,👍👍👍😊
включение мотора надо сделать от педали газа. стартер заменить на какой-то электромотор типа как у электро-скутера. ну и топливную карту настроить. и показать как боком валит такая штука)
ну еще хотелось бы замер на диностенде))
Стартер брали именно из-за высоких оборотов, другой двигатель будет размером с мотор от жиги
Турболаг останется
@@taxist68 болгарку лучше бы взяли
@@ВикторБойко-б9г в любом случае, ни один щёточный мотор не крутиться до таких оборотов как компрессор турбины. Даже фрезер
Турбины из турбины оригинальна)))
@🍓 Ищu RSW55 в ТELЕГЕ 🔞 твоя младшая сестра есть там?
@@GHOST-tz8hz там вся Россия
Ребят ну вы красавчики) так же молодцы кто все это советует! А соберите все таки жигу для дорог общего пользования на свооем жигазет плюс автомат коробка и вот такой вот наддув) работа конечно сложная , тем более что вы собирали жигазил!!!
электро турбину освоили , попробуйте увеличить мощность искры при увеличении зазора на свече с 0,8 до 1,5 мм момент растёт. но при полностью открытом дросселе пропуски появляются. если поставить катушку повыше напряжением или от двигателя большего по объёму пропусков не будет. а валить это всё будет как с турбиной только не раздуваясь а с низов.
Если сомневаетесь покурите инфу за свечи поверхностного разряда они применяются на двс выше 1000 лс на лодках помоему. свечи на турбо агрегат кстати нужно ставить более холодные .
Не все тазы попадают в рай! 😄😄😄 У некоторых судьба доживать в гараж 24. Ребята вы молодцы, но есть одно но. Вы тестите машины на дорогах общего пользования, а это не безопасно. Вам бы заиметь свой полигон! 👍👍👍
Как всегда интересно!👍👍👍
Вот только для понимания поведения системы на ходу было бы хорошо установить манометр на панели, чтобы видеть давление. А то вдруг, при разгоне турбина не надувает воздух в мотор, а наоборот, создает лишнее сопротивление потока и получается разряжение вместо давления.
Ещё бы увидеть разницу без/с турбиной в цифрах (сделать замеры разгона и т.п.). Было бы очень интересно и познавательно!
Сам с недавнего времени веду канал с НЕОБЫЧНОЙ технической тематикой. Заходите, кому-то ТОЧНО ПОНРАВИТСЯ!
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* th-cam.com/users/shortszGNWFEsuiqo?feature=share
Мне кажется, что если бы появлялось разряжение, то она бы ехала хуже, а не лучше. Ходовые испытания явно показали, что буст есть, но хотелось бы увидеть больше тестов такого компрессора
th-cam.com/video/DBkAj47Y6Sc/w-d-xo.html
@@sid44_ Увидеть буст можно только на холостом ходе, тогда бы и разница была бы и двиг заглох, все что увидели мы как просто давят на газ и все! Если ты подаешь воздуха в двигатель 3кубометра вместо 1го, то и топлива надо добавлять в три раза больше! Горючая смесь из одного воздуха не получиться, потому что он не горит!
@@Davidsonmoto это всё верно, но очевидно и то, что есть диапазон, в котором мотор будет ехать лучше при увеличенном количестве воздуха и том же топливе. Это же не жёсткие рамки. Скорее всего, это и было показано в видео. Да, для длительной и эффективной работы, конечно же, необходимо настраивать смесеобразование.
Надо с датчика положения заслонки взять контакт и можно будет педалью регулировать оборотов стартера
Нужно сделать привод от шкива коленвала, чтоб работала корректно. Получится компрессор, ну и что зато толково работать будет
Получится комплект пк-23. Есть у меня такой. Каждые 10 тыс км замена двух подшипников и двух ремней. В сумме 5 к в год в него. А компрессор на тазике не нужен. Он нужен ниве!. И то не всегда а только на обгонах по трассе. В грязи он наоборот не нужен.
Потребление стартера от 20 Ампер и выше, лично измерял. И, вот стартера не рассчитаны на длительную работу. В итоге стартер либо сгорит, либо начнёт сажать акб. А так задумка - огонь!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По простому говорит без заморочек , и пошел к токарному станку . Токарный станок же в каждом гараже 😁
Ждём с нетерпением вторую часть 😁🔥🔥🔥
Влад привет) идея как обычно - пушка! ) , а поставьте вариатор от бурана вместо коробки передач на жигуль ) поедет? буран то тащит за собой тонну легко.
Продолжайте тему применения электростартера в а/м, поставьте их на передние колеса этой Жиги для включнния полного привода по схеме "Part-time".
Всегда интересно смотреть вас !!! Удачи в работе ! Спасибо за эмоции
Всегда хотел сделать такую штуку. Именно такое бы не помешало на ниве. У нее совсем все плохо на обгонах на трассе. Отличное видео. Можно подумать об таком варианте.....
Спасибо за свежие ролики не смотря ни на что)👍👍👍👍👍
Молодцы! Отличный турбонаддув получился! :-)
Не бросайте проект очень круто посмотреть что выйдет
th-cam.com/video/DBkAj47Y6Sc/w-d-xo.html
Ооооппп🤣колхознички ща нарягутся... Гараж вы молодцы молодёжи не даёте расслабиться 😂
Его отмазка ближе к концу видео ВООБЩЕ СМЕШНАЯ!💯😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ДИБОИЛ💯💯💯 У ТЕБЯ ИНЖЕКТОР!💯💯💯 ОН САМ УМЕЕТ ПОДСТРАИВАТЬСЯ!...💯💯💯💯
Стандартная прошивка на избыточное давление не рассчитана. ДМРВ должен быть на входе улитки (а на видео после нее), у форсунок запас по производительности, тогда и стандартная прошивка будет нормально работать! 👍
@@Edward-Wankel Спасибо за пояснение...🤝
Сначала нажму на паузу, скажу что раз за тебя и твою команду Влад, это один из не многих каналов который для хобби для души, и ты и твоя команда не стояли на месте и не тратили доход в пустую а сумели сделать своё дело которое после отключения монетизации всё равно будет приносить доход а мы дальше радоваться вашим видео. Удачи так же как и раньше.
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* th-cam.com/users/shortszGNWFEsuiqo?feature=share
А теперь замеры на диностенде и разгон 0-100 км/ч
Безумно жду второй серии по этому проекту))))
Это же до определённого момента работает! Но работает, красавчики👍👍👍
Турбина не рассчитана под ремень, а точнее на боковую нагрузку, предположу что из-за этого она создает повышенную нагрузку на стартер,
его кстати лучше взять обычный, без редуктора и доработать под подшипники.
Если втулка имеет подшипники, то для больших оборотов есть специальные керамические подшипники.
Использовать воздушный редуктор на стартере и обычную турбину - в идеале, но конструкция будет иметь некоторые габариты, + желательна обтекаемая форма воздуховода, но это если хочется экспериментов.
Если совсем без головняков - тупо вешаем на стартер крыльчатку по шире (а не побольше!).
Привет, ДМРВ надо ставить перед турбиной, так как он не может замерить избыток, до 0.5 избытка регулятор топлива всё равно будут повышать давление топлива, но потом вам не хватит производительности форсунок, ставить надо 107 форсунки, и поправить статику форсунок прошивки, карты топлива отстаивать не обязательно до 0.5 избытка , больше 0.5 нужен ДАД и отстраивать карты топлива.
Это не турбина, а нагнетатель, в лучшем случае компрессор.
Матчасть учи и терминологию
Интересно было бы увидеть надув обычным промвшленным компрессором
Сделать 220 в машине и подключить его, пусть качает и набрав давление в нужный момент пустить его в двигатель и тд
Получится что-то типо закиси, не для помтоянного использования, а только когда нужно ускориться
Лайк чтоб увидели!)
Это Денис механик делал кажись)))
Тогда нужно кислородный баллон, помощнее будет,)))
Классная тема. Допилите до конца эту тему. Интересно было бы посмотреть. Даже я бы глянул разницу на стенде
Пиши чаще про стенд, что бы они как то свой сделали
Да там все слишком сложно по электрике. Плюс свой бокс отдельный нужен
Спасибо огромное за вашу работу. Очень много любопытного и интересного.
Жители Новосибирска уже ничему не удивляются, увидев на дорогах жигули с чем то необычным🤣🤣
Всегда эта идея электронаддува меня беспокоила))))
Шляпа полная, доказали уже много раз.
Порш делают гибридные турбины с электродвигателем-генератором. Там отдельный блок электроники и работает от 70 вольт.
@@goiiia3774 На сколько я помню, у них эта система для избавления от турбо-лага
Был у "Гринписа" свой автомобиль какой-то мелкий, не помню, как назывался. Ради большей экологичности они сделали двигатель с минимальным рабочим объёмом, а нормальный старт с места они обеспечили электрическим нагнетателем, который потреблял практически как стартер. Что-то мне всё это напоминает.
Сделайте колеса из силиконового герметика))) За труды лайк однозначно!
Ни один спонсор столько не даст
а как просушить в закрытой бескамерке? нужен сохнущий в толстом слое без атмосfеры - либо fотоактивируемый, либо двухкомпонентный, может с спреем пред-активатором внутри покрышки попшикать
@@IamJiva Наносить слоями, прямо на диск. Можно также и внутри покрышки слоями наносить.
@@ArtemMAN55 внутри покрышки-тема, а последний мож даже по сегментам-отверткой зазоры удерживая до заполнения-вентиляционные
вспоминая ролики на силикон-колёсах демаю идея интересная, не знаю сколько ролики служили те, но бесшумно в отличие от обычных более жестких колёс ехали
Мне просто нравится, когда приходит уведомление "кому-то понравился ваш ролик,и у вас появился новый подписчик " меня это делает таким счастливым! и дай Бог здоровья тем кто заметил😘😘😘.
Останешься без счастья
Посмотри серии с самого начало. Где он один в простом гараже сам все делал.
Совет так совет: Берем двигатель от стиральной машинки и напрямую на турбину " через ремень" подключаем двигатель сиралки на генератор авто в обход диодного моста "подковы" получаем на выходе +/- нужные обороты и даже больше, все это само собой через кнопку. Ну и обороты советую померить так как двигатель стиралки выдает до 15 000 оборотов ;)
Мотор от стиральной машинки👍как всегда Красавцы!
Поставьте на другую сторону вторую часть турбины на выхлоп тогда ещё лучше поедет.
Турбина из турбины🤔оригенально🤣а сколь бар дует?
Нихрена она не дует. 0.5 бар может и дунет в закрытый дроссель, только толку то от этого.
@@goiiia3774 вот и я так думаю.
Она сначала как ристриктор работает, потом как раскрутится сопротивление потоку падает и появляется очучение что мотор едет.
Попробуйте стартер встроить в корпус забора воздуха, чтобы воздух перед тем как попасть в турбину обдувал стартер, минус только один у воздуха на впуске температура будет выше
Вот бы ваше продолжение по экспериментам с турбинами ,вы молодцы ГАРАЖ 54
Появился идея. Сделайте из редуктора переключатель ну например захочешь передний привод переключаем на передний провод ну потом 4 вд и задний привод. Лайкните чтобы увидели😅
Однозначно лайк, а мы теперь будем ждать чтобы Влад после настроек жиги добрался за 6 секунд до сотни
Довести до ума,сделать пайп , сделать охлаждение стартера, .. и проверить на династенде замер мощности..и так же сделать замер скорости до 100 км ч
Добрый день .
эксперимент очень интересный.
Результат по данному видео считаю не полным, хотелось бы увидеть правильную работу этого нагнетателя , с показаниями .
Но вот , есть мысль если в такую конфигурацию , впрыска топлива внедрит тнв , из предыдущих Ваших видео.
Отличная идея, лишь бы сам мотор выдержал такие эксперименты.
Вот что надо в своём магазине продавать(такую турбину к жигулям) а кепки и толстовки как дополнение! У стартера можно редуктор убрать,тогда оборотов будет больше выдавать
Привет гараж 54 красиво придумали🔥,попробуйте воздуходуйку которой листву сдуют с тротуаров интересно что получается 😂
Супер выпуск, реально отличная идея и реализация, все работает и все своими руками, молодцы, нет слов. Если бы вы еще черчежи выкладывали и устраивали бы работу по установке ваших ништяков простому люду, тогда бы вам вообще цены бы не было
Диман привет. На мой взгляд им нельзя выкладывать чертежи иначе больше ребят не будет... В один прекрасный момент к ним прийдут и порешают их из за этих грёбаных чертежей
@@АнтонМаксимов-з4р привет🤣🤣🤣
Может быть имеет смысл поставить турбину туда, где ей самое место? Переварить выхлопную, организовать подачу масла и подобрать подходящие воздуховоды, задача вполне решаема на уровне гаража, у вас СТО. И насколько я понял из других ваших роликов, всё что для этого нужно у вас есть, инструменты, оборудование, специалисты и главное опыт творить всякую дичь(в хорошем смысле)😀 Удачи и процветания вашему каналу👍
Да, запросто. Только кому эта банальность будет интересна.
Очень круто нужно вторую часть с доработками и тестами!
Попробуйте балонам надуть мотор. Накачайте в балон много воздуха, чтобы продуктивности хватало. И при езде нажимаете кнопку, клапан балона открывается, а заслонка коллектора закрывается, чтобы в фильтр не выдувало. И тогда можно создать в впускном коллекторе любое давление какое захотите. И при этом выхлоп будет свободен
попробуйте кнопку подключить через реостат к педали газа. по мере нажатия на педаль и скорость вращения стартера будет увеличиваться и наоборот
Мощный контроллер с кучей силовых транзисторов, симисторов собирать, это не регулятор оборотов как на болгарке, там - высокие пусковой и рабочий ток потребления стартера.
Попробуйте расширительный бачок перенести к аккумулятору, а на его место поставить турбину, чтобы капот закрывался. И на конце тросика газа установить кнопку от шуруповёрта, чтобы на холостых кнопка была не нажата, а чем больше газа даёшь - тем сильнее кнопка нажимается и сильнее обороты турбины. В решетке радиатора вырезать отверстие и поставить гофру на охлаждение стартера.
Жду видос после нормальных настроек
В идеале сравнение мощности до и после 🔥
с горы на волочайке херачит и удивляется)) давайте замеры команда 54!!
Все круто очень . Но мотор вы все ровно нагружаете. Так как стартер берет немалый ток. А ток вырабатывает генератор, а генератор надо вращать 😊 за идею лайк
Надо было разгон до 100 сделать. А турбу на отдельный аккум, чтобы нагрузки на двиг не было
И за скок же этот акум бысто сядет если он без подзарядки будет.
Нагрузить может только генератор, а больше своей мощности не нагрузит. От аккума не особо зависит.
Парни, попробуйте сделать турбокомпрессор
Это и есть компрессор
Это турбокомпрессор!
@@armand-jeanduplessis9777 это електро компрессор, а я имею ввиду механический
От кнопки прикольней.
th-cam.com/video/DBkAj47Y6Sc/w-d-xo.html
Отличная разработка!!! Работает на все 107, одно не понятно, как вы решили проблему со смазкой турбокомпрессора 🤨
Я думаю они вал на подшипник шариковий установили, турбина до 30 тис. оборотов, шарики выдержут.
Ставьте пылесос на выхлопную трубу🤣
Ну прям писец!
Ах да,нужно еще подшипники кочения в коленвал и будет ещё +20 кобыл!
1. Как ни крути Вы отбираете мощность у мотора когда раскручиваете турбину. Отбор мощности идет не с вала, а через генератор.
2. Если решите оставить стартер, то переделайте на подшипники (втулки долго не протянут) и решите что то с охлаждением.
3. Замеряйте сколько стартер потребляет при ХХ и под нагрузкой турбиной. Проведя не сложные вычисления можно будет подобрать более оптимальный мотор.
4. ТК желательно править и подумать над алгоритмом запуска для лучшего получения результата.
5. Посмотрите на штатные электро турбины. Там все эти вопросы закрыты.
Hope you guys are doing ok with everything that's going on over there.
Спасибо... Не "ок" уже лет 10, но благо сейчас перестали мудачить и завершим многолетнюю войну у наших границ.
А что если сделать через электронку, на газ давишь и обороты в турбине нагоняются.
Мотор нужен
Попробуйте наддув сделать из двигателя пылесоса, там оборотов достаточно и сила наддува будет достаточной
Было уже.
@@КрабМоссада-ш4ы когда? Не видел.
@@qwertqwert7495 ДАВНО
@@qwertqwert7495 да было, они компрессор с баком на 100л подсоединяли и дуйку бензиновую которой листву сдувают
@@stwon777 а как турбину на авто не делали же, я об этом писал....
11:15 Ну прямо ВИННИПУК какой то))) Торрето отжигает)))
Гараж 54 супер!! Правильную стратегию взяли ИЗОБРЕТАТЬ. РЕБАТА ПРОБУЙТЕ, ДЕЛАЙТЕ ИСПЫТЫВАЙТЕ.
Вместо стартера можно попробовать электро-двигатель 220(380)В а генератор в багажник или через инвертор. Более дорогой вариант электромотор от велосипеда или самоката