Por cierto, @matienlaciudad acaba de subir justamente un video de porque también las vías verdes de los tranvías son necesarias en las ciudades y mas cosillas sobre los tranvías tambien. De hecho, síganlo que también les trae buenos videos de T.P. y lo mejor es que mas seguido jajajaja th-cam.com/video/6vOjDMIA2rA/w-d-xo.html
Podrías hacer un video si el transporte público debería ser del estado o de empresas privadas y si es correcto subsidiar al transporte público. Por mi parte no tiene sentido subsidiar al empresariado. Deberías hacer tambien un video sobre el transporte público en paraguay y el urbanismo que deja mucho que desear saludos !!!!
El centro de la ciudad de Puebla necesita peatonizarse y tener una red interna de tranvias, pero como urbanista nunca te hacen caso y cada administración que pasa solo hacen sus caprichos y solo se dedican a justicar presupuestos con proyectos basura y mediocres como el brt (bRUTA) de Puebla.
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
Orgulloso de que aquí en Medellín tenemos metro, tranvía, metro cable .. sistemas de transporte integrados y que de verdad son pensados para mejorar la calidad de vida del pueblo 🫶
11 หลายเดือนก่อน +9
Y estoy seguro que el tranvía ayudó mucho a dejar atrás los duros años del Cartel. ¡¡Saludos desde Santiago de Chile!!
@@ALEX-fq7hhBogotá representa el 30% del PIB nacional y 1/5 de la población del país. Si bien es cierto que en materia de transporte tenemos mucho que aprender (ojalá el metro y el regiotram funcionen), Bogotá como ciudad y como capital está muy por encima de Medellín
Panamá antes tenía tranvias pero se impusieron los autos lastimosamente. Ahora se planea volver a tenerlos, en ese tiempo el transporte publico era muy eficiente.
En Mendoza, Argentina hace varios años que tenemos un tranvía, en el trazado viejo de los trenes qué cerraron en los 90 y ya esta en proyecto seguir ampliandolo
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
Saludos desde Medellín, el tranvía me sirvió mucho, lo utilizaba a diario para ir a la universidad, el pasaje del metro me servía para usar el tranvía gratis siempre y cuando no hubieran pasado 45 minutos desde que hubiera utilizado el servicio del metro, así que salía del metro y hacia transbordo al tranvía de forma gratuita. también mejoró mucho la cara de los barrios por los que pasa, se convirtieron en bulevares comerciales, con carriles exclusivos para el tranvía al mismo nivel de las aceras, muy cómodo para peatones y ciclistas, además de que por su densidad poblacional, los negocios se mueven bastante, generando empleos en la zona y haciéndola más agradable para caminar.
Puerto Vallarta es un claro ejemplo de un lugar ideal para tranvía; tiene un alto núcleo poblacional muy empobrecido en el cerro que tiene que bajar a la playa todos los días para trabajar y luego subir para dormir; conectándolo con un transporte barato, rapido, masivo y poco intrusivo de reactivaría esa zona y aumentaría la calidad de vida. Otra línea puede conectar nuevo Vallarta con el centro de Puerto Vallarta pero eso sería más difícil por ser Inter-estatal.
11 หลายเดือนก่อน +9
Cuando visité Estrasburgo, en Francia, conocí Le Tram, el sistema de tranvías de allá, y siempre me quedé con la idea de que sería ideal algo así para Ciudad Guayana (Puerto Ordaz), en Venezuela.
Mi ciudad natal, Santos - Brasil, tiene un sistema moderno de tranvías desde el año 2016. El tranvía conecta dos ciudades medianas, Santos, que tiene 433 mil habitantes y São Vicente, que tiene 368 mil habitantes
En Argentins 2 ciudades cuentan tranvias totalmente segregados del trafico urbano, Buenos Aires con sus 2 lineas de Premetro inauguradas en 1985 y Mendoza con sus lineas de Metrotranvia, inaugurada la primera en 2012.
Cochabamba, Bolivia tambien ha implementado RED de tranvías. Los trenes no son de lo mas bonito pero es un avance por q son varias lineas y no solo una. saludos
En Mérida México, se está construyendo el LE TRAM que es como un tranvía que atravesará la ciudad. Tendrá su propio carril pero no es un tranvía de verdad, si no un camión con su propio carril jaja
También acaban de agregar un Bi-articulado para el periférico de la ciudad como unidad de prueba. Si funciona talvez se animen a colocar un sistema BRT en el futuro.
Lo bueno es que no va a tener los problemas de tráfico que normalmente hacen a los buses muy lentos gracias a su carril exclusivo, espero que en el futuro lleguen a usar tranvías de verdad.
La peor inversión de Mérida. Lo ideal fuera construir un tranvía eléctrico moderno (Como los ejemplos de rio de janeiro, y cuenca en ecuador) y no construir una placa de concreto de 5 metros de ancho...
Hola, te falto el moderno tranvía de la ciudad de Mendoza, en Argentina, cuya como características nunca fue abandonado totalmente y fue reforzado y modernizado en los últimos 15 años. Saludos cordiales
Que es un sistema tranviario de acuerdo, pero se hizo en desmedro del ingreso ferroviario por el sur a la estación Mendoza cambiando el ancho de vía 1,676mm a 1,435mm de los tram de San Diego que son usados y en muy buen estado. Por tanto no es nuevo el material rodante tranviario. Es discutible en esa obra no haber hecho una vía mixta cuando ambos modos podían convivir. Aunque es muy bien sabido a nivel argentino lo refractarios que han sido pueblo y gobierno mendocino para promover el FC y los trolebuses en el pasado. Habiendo Mendoza tenido una red de trolebuses envidiables y con un personal técnico de jerarquía reconocida en las ciudades de Córdoba y Rosario donde existen sistemas de trolebuses. El tram de Mendoza es un ejemplo a costas de perder el ingreso ferroviario de larga distancia.
Los tranvías de Mendoza se abandonaron en 1966, no se que serìa eso de que "nunca fue abandonado totalmente". Lo que habìa (y se suprimiò absurdamente) fue el sistema de trolebuses, que en parte sustituyò a los tranvías.
Entiendo que es la única ciudad fuera de Buenos Aires con su premetro en tener tranvía o tren ligero. Ni Córdoba que es la segunda ciudad tiene un buen sistema ferroviario urbano.
@@marcio78 si, es la unica ciudad de Argentina que tiene un tranvía real, moderno y funcional, otras ciudades tiene algún que otro que sacan de un "museo" y realiza un pequeño recorrido turístico. Una lastima que no se reactive en más ciudades, que que hasta mas o menos la década del 50 todas las ciudades grandes medianas tenian un buen sistema de tranvías
Me he encontrado con comentarios de que los tranvías no pueden circular por zonas de una pendiente alta, como las que hay en mi ciudad de Pachuca, pero viendo el mapa de las antiguas rutas de tranvía que tenia la ciudad veo que corrían por calles mucho más empinadas y funcionaban; incluso conectaban la vecina ciudad de Real del Monte y eso que es puro cerro. Gracias al video ahora ya vi el ejemplo de Medellín y su sistema de riel translhor. Creo que se puede revivir el sistema e incluso dar un upgrade al corredor 1 de Tuzobús a un tranvía ya que su capacidad se ve muy reducida por las unidades.
Que tal urbanópolis saludos desde el Valle de la Ermita que es la Ciudad de Guatemala 🇬🇹 aquí en la ciudad si nos urgen un tren via porque la población de la Ciudad está creciendo y el tráfico aumenta cada vez mas. En la Ciudad de Guatemala tenemos BRT se llama Transmetro pero se llenan demasiado y se atoran en el tráfico.
Primero que nada, te quiero mucho urbanopolis, por ti le echo ganas a todo. En CDMX puede servir como alimentador para el metro, creo que sobre todo en zonas como el oriente y el sur, (Tláhuac, Xochimilco, Iztapalapa, Tlalpan), que son áreas donde el transporte público es de feo a horrible y muy poco amigable con las personas usuarias.
En Campeche están planeando construir uno así de tipo europeo. Hasta el presidente lo ha confirmado, será un medio de transporte para conectar el centro de la ciudad con la estación del tren maya. Tal vez se inaugure en septiembre del próximo año.
Por fin! Llevaba muchos años esperando a que alguien hablara de esto. Y es que la neta sí es muy necesario en nuestras ciudades. Aunque su capacidad es menor que la de un metro e incluso un tren ligero, es un sistema de transporte estructurado y le cabe más gente que a un BRT. Ayuda mucho al descongestionamiento vial porque cabe más gente en ese transporte público, no emite gases y además conserva mejor el patrimonio histórico. De hecho, en este último aspecto (preservar mejor el patrimonio histórico) se ha avanzado mucho en los últimos diez años con tecnología que permite a los tranvías moverse un kilómetro o más sin necesidad de catenaria en todo el trayecto (solo se coloca en las estaciones). El tranvía tiene baterías, avanza con la energía en ellas, llega a otra estación, se recarga, guarda el pantógrafo y sigue. Solo para trayectos más largos se pone catenaria continua. Por ejemplo, creo que el Greentech Freedrive de CAF funciona así. El tranvía llega a la estación, la energía del frenado se convierte en energía eléctrica (y carga una pequeña parte de la batería) y el tren saca el pantógrafo (que toca la catenaria en la estación) y abajo saca otro como patín que obtiene electricidad desde el piso; la batería se recarga mientras sube y baja gente, se sube el patín y se baja el pantógrafo, el tranvía avanza a la siguiente estación y el ciclo se repite hasta llegar a una estación donde ya hay catenaria continua porque la siguiente estación queda a más de kilómetro y medio y ya se avienta ese trayecto con el pantógrafo arriba.
Vivo en Santander en España, pero acabó de volver de vivir unos meses en Sofía, en Bulgaria y echo de menos muchísimo el tranvía. Es sin duda el mejor medio de transporte que he usado para una ciudad, ojalá lo recuperasen también en mi ciudad que también desapareció. Un saludo y muchas gracias por hacer un contenido tan saludable para la plataforma
Son muy útiles y necesarios. En Bogotá actualmente se tienen planeadas varias líneas de Regiotram, una combinación de tren de cercanías y tranvía, con conexión al aeropuerto el Dorado y otros nodos modales, la línea de occidente está en construcción y lleva buen avance junto con el metro. En Medellín funcionan muy bien y facilitan la vida a muchos Colombianos.
y dime, ¿de todos esos proyectos cuales están desarrollando? Que quede claro que es una vergüenza que una capital de un país de ingresos medios no tenga un sistema de transporte que no sea de autobuses.
Eso es muy bueno por Bogotá. Peeeero, aunque se agradece que porfin vamos a tener una forma de transporte ferrea, es realmente pequeña para el volumen de personas que va a mover, esto a futuro va a ser un error enorme, la cantidad de pxhxs que se analizaron en ese proyecto fueron alteradas para favorecer un tranvia de cercanias para favorecer a ciertos contratistas y gastar menos, cuando en realidad ambos corredores necesitaban trenes pesados de pasajeros y carga. A futuro vamos a tener exactamente los mismos problemas de trenes abarrotados y gente decantandose por comprar más automoviles por que la red de transporte público es muy pobre para UNA METRÓPOLI DE 10 MILLONES. Guarden este comentario.
Medellín es un ejemplo no solo para Colombia si no para latam con su transporte público todo esta conectado al sistema metro, tranvia, 5 líneas de cables, buses btr, sistema de bicicletas, en construcción otra línea de metro en la avenida 80, y otro llamado tren del río, y un tren bala qué conectara a Medellín con bogota, con esto Medellín es conocida a nivel mundial como una de las mejores ciudades en transporte público del mundo
@@antonioarboledarico244 como cansa leer a gente de esa ciudad, como tú, como si su dos únicas lineas de metro fueran la maravilla. DESPIERTA, en el mundo hay decenas de sistemas de transporte mucho más grandes y tecnológicos qué el suyo. Le aconsejo algo, entiendo que probablemente siendo habitante de esa ciudad no cuente con pasaporte por estar aliado a una organización delictiva. Dígale a su capo jefe que le permita tramitar un permiso y viaje al extranjero para que conozca Metrópolis de verdad. Saludos
Quanto é necessário que cidades como Curitiba, Belém ou Goiás seguissem o exemplo de Rio de Janeiro, e fazer investimentos neste tipo de transporte massivos
@@jorgeluis6521se lo permitiría Curitiba que exportó por el mundo su sistema de BRT de la mano de su prefeito estrela, Lerner? Mucho dinero hay en juego. Que papel juega Marcopolo?
@@castillowitemburg no solo es marcopolo, sino las empresas privadas qué administran y gestionan los buses comparados por la alcaldía, estas empresas en sus accionarios tienen a los politicos de Curitiba, ex alcaldes, consejales, diputados municipales, a todos se les acabaría el chollo si en curitiba se aplicase la construcción del metro, o un vlt, o un tren de cernanias para su área metropolitana, actualmente son casi cuatro millones de habitantes, y las ciudades próximas como são José dos Pinhais, fazenda de Rio Grande, Pinhais y Campo largo concentram una amplia mayoría de los trabajadores en activo de la ciudad, una red de trenes de cercanias solucionaría los grandes problemas de transporte masivo de las ciudades dormitorios a la capital.
¡Hola Urbanópolis! Aqui en Brasil hay otro ejemplo moderno de tranvías en la ciudad de Santos, estado de São Paulo. Este tranvías también se construyó con tecnología francesa y tiene su propio espacio en las calles separado de los automóviles, solamente cruzando calles y avenidas. La ciudad de Santos abriga el puerto más grande de Brasil y está ubicada en una isla que comparte com la ciudad de São Vicente. Actualmente el tranvías conecta São Vicente con el puerto de Santos cruzando las dos ciudades.
Hace poco estuve de viaje en Praga, y el funcionamiento del Tranvía y Metro allí es espectacular incluso compartiendo cierto espacios con los coches era bastante eficientez y el metro en 2 min hacía que pudieras atravesar de punta a punta la ciudad.
En Caracas habían tranvías, claro hicieron el Metro una gran solución pero en otras calles colocaron un bus de canal dedicado, un tranvía sería mejor
11 หลายเดือนก่อน +3
A propósito de Hermosillo (que aparece en la imagen comparativa del principio), el transporte urbano hasta cierto punto está decente porque tiene su app para saber dónde van las unidades y también qué rutas tomar. Hasta aire acondicionado tienes en los meses de calor... Pero sí se queda atrás, para empezar es caro y no tiene la opción de trasbordo. Creo que necesitamos, en Iberoamerica en general, dar el siguiente paso y exigir a las administraciones públicas que gestionen estos cambios. Yo tengo mi carro pero cansa lidiar con el tráfico y disfruto ir en el transporte público oyendo música, leyendo o simplemente viendo mi ciudad. En fin: quiero que haya tranvía, y ciclovías, y trenes rápidos, y calzadas arboladas 😅
Cómo alguien que también es de Hermosillo no puedo estar más de acuerdo, a la ciudad ya le hace falta mejorar el transporte público por qué le está quedando corto.
Por lo estrecho qué son las calles y avenidas, así como zonas importantes urbanas, yo digo que se debe implementar un tranvia en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca.
En Bogotá hay muchos sistemas brt, pero hay una avenida que los vecinos se han opuesto, la séptima yo creo que en esta avenida se podría hacer un tranvía en los segmentos en dónde no pueda pasar el brt y el tren ligero
Lastimosamente los estudios demostraron que un tranvía era insuficiente, caro y con muchas intersecciones. Pero pues estamos a la espera del regiotram y las demás líneas de trenes de cercanías.
Los únicos que se han opuesto, es la gente de Chapinero, los que viven más al norte están de acuerdo con el BRT, de hecho en Usaquén vive como el triple de la población de Chapinero.
No me convence. Me gustaría mucho mas un monorriel. Es aéreo de forma tal que no crea problemas con el transito. Hay que pensar en las transversales y los giros a la izquierda. Claro, es mas caro por que hay que subir y bajar de las estaciones. Pero por tierra crea unos problemas de transito que la empresa NO VA A SOLUCIONAR (aunque diga lo contrario). Hay que aprender de UPM2, que obligó al Estado a gastar miles de millones de dólares; que salieron de fondos públicos, o sea de tu dinero y del mío por que los gobiernos no tienen dinero propio
Hola Urbanópolis. Como ecuatoriano quería aclararte que la población de Cuenca es mucho mayor, ese dato debe ser del último censo publicado hace más de 10 años y seguramente debe estar por encima de los 500 mil habitantes o más, dentro de toda su área metropolitana porque es la tercera ciudad más poblada y grande del país. También es cierto que se ha integrado muy bien como dices en un entorno separado en tramos y otros tramos en calles estrechas junto al tráfico y a los peatones. A pesar del poder adquisitivo de la zona y la ciudad, construir una Red de tranvías es un proyecto muy caro si se lo hace desde 0 para ciertas zonas que aunque tengan bastante población, quizá otros medios más arcaicos sean rentables en comparación al tranvia
Es verdad, no es por ser mediocre. Pero una red de buses eléctricos podría ser una mejor alternativa para ciudades medianas ( incluso algunas cercanas a 1.5 millones de personas) en países en vías de desarrollo. Incluso en Cuenca ( que tiene buena reputación de administración de recursos públicos) hubo bastante oposición para su construcción (sin considerar todo el tiempo y la inversión que requirió).
Saludos desde Medellín. En la ciudad había uno que bajaba por Ayacucho, en Buenis Aires, por donde también bajaban los Silleteros desde Santa Elena en la Montaña hasta la ciudad para la Feria de las Flores, también puede ser una forma de revitalizar ciertos aspectos culturales de una ciudad El Siatema Metro, a pesar de su nombre, a procurado implementar diferentes tipos de transporte público al sistema, según las características del territorio De esta forma se cuenta ahora con las dos líneas de metro, 1 tranvía, 4 metrocables, 2 líneas de Metroplus (buses largos) y pronto otra para conectar 3 municipios del sur, y decenas de alimentadores (buses eléctricos) e integrados (buses del sistema). Y peonto se tendrá también un tren ligerl. Creo que ese dinamismo es muy importante para la ciudad, sin mencionar que trae mejoras para hacer más agradables las zonas circundantes. Creo que la principal debilidad del sistema es su excesiva dependencia de la Línea Sur - Norte, pues si se detiene esa columna vertebral, se detiene todo, cosa que se espera mitigar con el tren ligero. No obstante, en general, el Sistema Metro me parece de los mejores de la región
Creo que en un futuro el metrobus de Ciudad de México va a ser sustituido por un tranvía con 5 secciones frente a los 2 que actualmente tienen los camiones articulados. Quizás una de esas secciones no tendrá ningún asiento para que suban con bicicletas y así sacar el humo de los camiones de Diésel que tanto contaminan los centros urbanos
Hola! Acá en Tenerife se revivió también el abandonado tranvía y la verdad es que ha ayudado mucho a comunicar de mejor forma la ciudad de San Cruz y San Cristobal de La Laguna. Estaría bien que en un futuro ampliaran como era antaño hasta la zona norte de la isla, sobre todo por los problemas de colapso que tiene la autopista, a los cuales quieren poner la solución de un tercer carril...
Toda el Area Metropolitana de San Salvador mereceria una de estas soluciones que conecte con otras soluciones de movilidad masiva. Seria super bonito. Un gran saludo Urbanopolis desde San Salvador.
Saludos desde Cuenca -Ecuador. Aquí la gente se rehusó muchísimo a la implementación de este fabuloso sistema de transporte, pero hoy forma parte de la identidad de la ciudad. Viajeros de todas partes de América Latina vienen a ver con sus propios ojos al famoso "tranvía de los cuatro ríos". Un viaje en tranvía desde el centro hasta el sur de la ciudad ahorra 20 minutos de movilidad en comparación con el bus, además de que ha limpiado toneladas de contaminación del aire. Mi sueño es que la mayoría de la ciudad valore el tesoro que tiene.
Una gran interrogante es si la gente paga su pasaje. Se paga con una tarjeta no? Acá en Chile ese es el temor que se tiene al implementar un sistema así en ciudades medianas, la evasión del pago de tarifa. El tranvía al tener tantas puertas que abren de una vez no es fácil controlar eso.
@@marcio78 Me parece que sí se paga con tarjeta o puedes comprar tu boleto. En un video me parece haber visto que en el de Cuenca hay personas dentro del tranvía que controlan los que las personas tengan sus boletos y que todo funcione en orden. Con tarjeta no sé como se realice el control. Saludos!
Gracias por hablar de mi modo de transporte favorito. Inclusive antes de que el primer metro de Lima abra al público, ya me decía que los proyectos de otras líneas subterráneas y automáticas iban a ser un reto muy difícil para un país como Perú, porque necesitan un constante esfuerzo y mucho cuidado de construcción, cosas que me doy cuenta no existen en la construcción actual de la línea 2. Por eso, en vez de perder décadas en construir una sola línea (con falsas promesas de apertura en partes que siguen posponiendo), sería más rápido y barato construir toda una red de trenes ligeros por toda el área urbana de Lima. Ahí vería mínimo 25 líneas para responder a los mayores ejes de desplazamientos. Y con ese éxito se desbloquearía todos los trenes ligeros en otras ciudades en la costa y sierra peruana. Sería tan increíble ver trenes ligeros en más de 25 ciudades otras que Lima.
Pienso que en ciudad de México seria más util un sistema de tranvia como apoyo para el metro ya que en un tranvia articulado tiene mayor capacidad que un autobus , sería bueno retomarlo en México.
Lamentablemente, dejaron de lado el proyecto de un tranvía que correría de Buenavista, hasta San Lázaro, de hecho hasta en 2012 entre las primeras ondas de la hoy llamada "Movilidad Integrada" se presentó el vehículo tipo. Pero el proyecto se desechó por "presupuesto", y el bendito BRT metrobús, ocupa la ruta actual que cruza por el Centro.
MEDELLIN es la ciudad de latam con el mejor transporte publico integrado de LATAM, posee 2 lineas de metro, 1 de tranvia, 4 de buses articulados, 5 metrocables, mas de 450 rutas alimentadoras y mas de 110 estaciones de bicis publicas, lo mejor es que usas todo con un solo pasaje y las bicis son gratis Ademas medellin ya inicio la construccion de la tercera linea de metro, ya esta que culmina los estudios de la cuarta linea, ya se aprovaron 5 metrocables mas y estamos a poco de que se apruebe tren del rio medellin que sera un tren de cercanias.
Acá en chile,se quiere unir la serena y coquimbo,dos ciudades del norte del país con un sistema de tranvias,valparaiso y viña del mar,también quieren unirlas a un tranvia y por último,en la capital,quieren unir una estación de metro,mediante un tranvía de 10 kms que uniría,el aeropuerto internacional de santiago,con esa estación de metro
Hola Urbánopolis que buen trabajo el que haces. Yo sé que todas las ciudades tienen sus particularidades y merecen atención pero ojalá pudieras hacer un video sobre el "fracaso de la movilidad en Puebla", ya que siendo la cuarta Ciudad de México (3.2 millones) no tiene ningún plan serio en este tema, más allá de las 3 deplorables líneas de Metrobus que son insuficientes ante la agobiante cantidad de transportes concesionados, también la falta de integración con la zona metropolitana del lado de Tlaxcala, un centro histórico que se está peatonalizando pero al estilo "moreno valle", es decir, sin tomar en cuenta el contexto del centro que siempre ha sido comercial, al menos un sector, y la creciente desigualdad propiciada por tener uno de los salarios más bajos del país. Saludos. 😌
Uff realmente un videazo como siempre pa. Como mencionaste, es interesante que haya un tranvía en Medellín por lo incrustado que está el BRT en Colombia, y es que la parte más compleja de los tranvías es su capacidad y en el caso los paisas pues ellos tuvieron suerte en tener un corredor que se ajustara perfecto. Lastimosamente en Bogotá hemos querido construir uno sobre la Avenida Carrera Séptima, pero ha sido complejo porque nos dimos cuenta que el corredor no serviría para tranvías porque aparte de que la propia morfología de la avenida haría que los tranvías no cupiesen, se suma a que en la séptima se quieren transportan más de 15 mil pasajeros hora sentido, lo cual vuela los topes de las capacidades de estos sistemas, por lo que el proyecto pasó a ser de tranvía a un corredor con buses, ahora llamado "Corredor Verde" y que no necesariamente es un BRT pero si parece demasiado, lo que ha levantado mucha polémica en Bogotá porque no creo que para alguien sea sorpresa que ya estamos cansados de Transmilenio. Sería chévere que buscaras y te informaras sobre el tema:D Algún día me gustaría tmbn ver un video en tu canal hablando a profundidad sobre la red de transporte urbano del metro de Medellín, es posiblemente una de las redes más multimodales de nuestra región nwn
El corredor verde si va a ser BRT, ya que va a tener vías con carriles exclusivos, estaciones ubicadas en el separador central de la vía y se va a operar usando los actuales modelos de híbridos duales piso alto y buses articulados eléctricos. Si eso no es BRT no se que va a ser uno
Es un BRT de capacidad media baja, y si fue la mejor opción considerando su conexión con el 20 de Julio, y que desde la calle 94, utilizaran biarticulados.
El tranvía de Toronto es lo mejor, funciona de maravilla, pero es muy caro el pasaje y por lo mismo nadie lo paga, además de que su buen funcionamiento se debe en parte a que la propia ciudad tiene vías anchas y una malla vial bien diseñada y planeada.
En mi opinión, la responsabilidad de que los grandes proyectos fracasen recae sobre todo en los gobiernos, pero también en los transportistas concesionarios y en el público general. El gobierno: los políticos suelen preferir obras rápidas, de relumbrón, que les den prestigio y que puedan acabar durante su período en el poder. Construir un sistema de trenes es muy tardado, caro y complicado, además que suelen generar molestias y oposición entre mucha gente. Mejor hacer una línea de BRT que puedas presumir ante los electores o solo poner nueva pintura y cromática a los autobuses y decir que renovaste el sistema de transporte. Los transportistas: se resisten a cualquier reorganización del sistema de transporte porque les puede afectar su modo de ganarse la vida, sus hábitos de trabajo y también su influencia política. Esto se puede evitar haciendo proyectos donde participen capitales privados y públicos, como el Metrobus de CDMX. El público: los usuarios siempre se quejan del estado del transporte, pero cuando hay un pequeño cambio también se molestan y quejan, como en Aguascalientes cuando cambiaron el sentido de la calle principal. Reorganizar de tajo el sistema de transporte puede ser confuso para la gente que está acostumbrada a sus rutas y trayectos usuales, y la oposición crece con gente que no usa el TP pero cree que puede empeorar el tráfico o complicar su recorrido en automóvil.
El tren ligero que está en la ciudad de México es muy importante en el transporte público pero tiene el problema de la tardanza de los diferentes vehículos para que se tenga una fluido movimiento de pasajeros de una estación terminal hasta la otra. Hace falta que se consigan más trenes para alcanzar la eficiencia en la movilidad urbana
Deberías analizar el sistema de transporte público de la ciudad de Medellín/colombia ya que es muy eficiente y está muy diversificado, contando con una red integral de metro,tranvía, cables aéreos (teleféricos) y sistema articulado de buses.
Es triste que en Monterrey ningún político tenga la iniciativa de revivir los tranvías. De lo único que hablan es de ampliar las avenidas y meter más camiones 🫠
@@lordtachanka6494 Eso es cierto, pero también es cierto que la razón por la que los políticos deciden apostar por un Metro elevado en lugar de un tranvía es que el Metro elevado no le quita carriles a los automovilistas. Para los políticos es importante electoralmente mantener contento a los automovilistas.
Soy de Oaxaca y a principios del siglo XX tuvo un sistema de tranvias, pero me parece que no duró mucho. Y viendo el panorama actual parece que sería buena idea la implementación de un tranvía. Desafortunadamente esa posibilidad es muy lejana, ojalá más ciudades mexicanas y latinoamericanas se inclinen hacía esos medios de transporte.
Acá en Chile, en la conurbación La Serena-Coquimbo (casi 500 kms. al norte de Santiago, la capital), desde hace años que vienen prometiendo la construcción e implementación de un tranvía, y hasta el día de hoy, no pasa nada. Y en Santiago, lo más cercano fueron los denominados "trolebuses", que duraron lo que un estornudo.
Saludos desde Colombia. Excelente video. En nuestro país se da por hecho que una línea BRT tiene más capacidad pasajeros/hora que un tranvia; pero no tienen en cuenta que hacen es la comparación de un BRt ( Transmilenio) con dos carriles por sentido ( cuatro carrilesToral) que se traduce en un exceso de buses rodando, congestión y mal servicio. Me parece el tranvia una mejor solución que un BRT.
2 carriles por sentido es una línea de BRT pesada, que tiene la capacidad máxima de un metro pesado en capacidad media baja (50 mil pasajeros hora/sentido). Una línea BRT de 2 carriles (1 carril por sentido), cubren hasta el triple de la demanda de un tranvía, por lo que no aplica.
Hola @UrbanopolisYT soy de la comarca lagunera y le encantan tus videos y me gustaría mucho si en algún momentos pudieras hacer un vídeo de está ciudad que se encuentra en crecimiento 😊 jajajaja se necesita un vídeo como los tuyos para que vean que se necesita mejorar el transporte en esta ZM saludos.😊
El gran problema de los BRT son las pocas puertas que tienen estos buses, lo que relentiza el intercambios de pasajeros en las paradas. Los tranvias, tienen mejor curva de acaleracion y frenado, tienen muchas puertas, lo cual permite la movilidad de pasajeros y el intercambio de manera mas agil facilitando las paradas y optimizando el espacion, ya que la gente no se va acumular en la zona de puertas para salir mas facil. Muy buen video, saludos desde la ciudad de Medellin.
Existe una imagen referente de SITEUR por el que se proponía el retorno del Tranvía en el Centro de Guadalajara. Lamentablemente se quedó en ese concepto y se canceló el proyecto, a GDL le viene de perlas reintroducir el tranvía en los centros municipales, en Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y una excelente solución para conectar a Tonalá pues es un desastre urbano y a la vez un urbanismo difícil en su centro municipal. Para la ZMG para mover a la gente dentro de esas zonas donde ya habían y para Tonalá una solución perfecta para integrarla más a la ZMG.
van a extender la linea 3 a tonala . creo que seria bueno el tranvia por calles y avenidas como por isla raza o algo pero primero la linea 2 hasta cucba
Los tranvías tienes restricciones de capacidad, salvo se segreguen lo que hace que su costo aumente significativamente. Al final lo importante es hacer una evaluación técnico económica integral. Cada caso es particular
El semestre pasado estuve de intercambio en Montpellier, Francia, y debo decir que el tranvía es una bendición, tan comodos y practicos. Me salvó de muchas varias veces jejeje. Ojalá en México regresen algun día
Excelente material como siempre 🙌. Cada vez que veo tus videos me planto en una situación de esperanza y a la vez de tristeza con la realidad de mi querida Panamá, país pequeño, con la posibilidad de tener un transporte público de alta calidad para la población del área metropolitana del país, y que, sin embargo, se rehúsa a observar esas posibilidades, con el planteamiento de hacer la vialidad pro-automovil con grandes espacios de tierra mal aprovechados... 🫠
Superfan de tu canal desde q iniciaste! Es interesante incluso como los trenes o tranvías simbolizan en progreso en la sociedad. Teniendo incluso a algunos partidos políticos q lo tienen en su logo
Hola, Urbanopolis ¿Que te parece realizar un vídeo analizando el rendimiento del transporte público en Santiago de Chile, tanto del metro como del extinto Transantiago? Saludos crack!
Supuestamente también iban a poner un tranvía en Loja pero el sistema de buses es bastante óptimo aunque muy contaminante. Yo creo que tanto Loja como Guayaquil merecen tranvías.
Hace cuanto se hablo aquello, es decir tranvias en Loja y Guayaquil?? Lo de Guayaquil si urge y q saquen la metrovía y las usen en las zonas alejadad como el sur, centro sur y norte y mas ordenado, mas ampmios y grandes asi como eléctricos y en las zonas ya marcadas solo usen tranvias xe 4 a 6 líneas podria mejorar la movilidad, ademas de un tren ligero o tren elevado q conecte todo hasta el nuevo aeropuerto en Daular, sin olvidar el tren urbano interprovincial Guayaquil- Salinas o mejor llamado Tren Costanero Spondylus. Tb escuche x el alcalde hace par de años en Ambato y tb Teleferico la verdad esa ciudad tiene futuro y es muy hermosa, pero casi nadie habla de ella, su cercania con Baños la opaca cuando debe ser tb promocionada, lo mismo Loja, Riobamba, Ibarra, Guaranda, etc Saludos.
Un tranvía recorra el centro de Guayaquil, barrios patrimoniales como Barrio del Centenario, Barrio del Astillero, Barrio Orellana, Barrio del Salado; el metrovia circule de norte a sur, de este a oeste en las zonas periféricas de Guayaquil, conecte un metrovia con Durán, La Aurora (Daule), La Puntilla ( Samborondón); el transporte fluvial de lanchas rápidas conecte Guayaquil con Durán, Daule, Samborondón y las lanchas rápidas recorra no solo los ríos Guayas, Daule sino el Estero Salado.
Aquí en Santo Domingo, República Dominicana, tenemos proyectado uno para el próximo año. Por costo, tiempo y superficie de la ruta, los estudios han demostrado que es mas factible que otra linea del metro en el trayecto proyectado. Tenemos metro, monorriel y teleféricos, pero el tranvía sera una solución economía e inteligente para ciertas zonas de la ciudad.
Qué emoción me da pensar en el potencial que tiene mi ciudad (¡en la lista!) para desarrollar transporte público. ¡Tenemos que demandarlo! Excelente video ❤
@@SebastianRamirez-tl8ne De hecho es una combinación de tren de cercanías y tranvía, ya que funcionará en zona urbana como tranvía y en lo rural como tren der cercanías entre pueblos y ciudad, así que si es.
la ZM de Zamora si tuviera dos líneas de tranvía que la crucen perpendicularmente por medio de las avenidas Madero y Juárez, le das servicio al 90% de habitantes
Mi ciudad Bucaramanga Colombia necesita un sistema similar, es una rea metropolitana de cerca de 1,3 millones, ya tenemos un BRT pero completamente fallido, y estamos en medio de lo que sería una reestructuración del sistema de transporte público para el siguiente periodo electoral, sería interesante ver la posibilidad de implementar sistemas como este o un metro de por sí.
Yo soy de la ciudad de Veracruz, Ver. En efecto nos hace falta un sistema de transporte eficiente, rápido y seguro en la ZM. Y que mejor que recuperen el olvidado tranvia. Sería una gran inversión. Los camiones urbanos aparte de que no abastecen son un lastre y un peligro para el usuario promedio.
Muy interesante el tema del video, me gustaria que hicieran mas videos sobre transporte publico como sistemas de metro y monorrieles o sistemas de trenes de alta velocidad. Saludos
Saludos, te dejaste el tranvía de Lisboa, estos no fueron olvidados, y a día de hoy, funcionan con más de 100 años de antigüedad, de hecho es uno de los iconos de la ciudad, el tranvía es relativamente silencioso, no contamina, y es una excelente manera de desplazarse y pasear por la ciudad.
Me encantan tus videos. Tengo un debate personal por estudiar urbanismo o no, porque es un tema muy frustrante en latam, pero quiero aprender a cómo mejorar mi ciudad. Por cierto podrías tocar el tema de las variaciones en las superficies de las ciudades? En mi país si algo hace falta es terreno plano, pero veo ciudades como Lisboa que han podido con eso.
Yo soy de medellín y vivo muy cerca al tranvia, entonces si por ejemplo tengo que ir al sur de la cuidad me subo al tranvia luego la conexión con el metro y listo de verdad es un sistema muy eficiente y rapido. Saludos 😃👋
lamentablemente en Perú el transporte público está dominado por la ATU y la informalidad ambos por buses y el gobierno no creo que le importe resolver el problema. y aunque la moda de los tranvías vuelva como siempre Perú llegara tarde. en Huancayo hay un metro terminado pero suspendido, recuerdo que era porque la autoridad actual del ese metro tiene sede en lima por lo que básicamente el metro está abandonado. Lo ultimo que queda de trenes en peru es lima-huancayo Cuzco-arequipa-puno y unas lineas muy cortas en el sur Como me gustaría tener transportes así, así seria mas fácil aprender recorrer la cuidad simplificándolo todo en las estaciones. El metropolitano ya no da abasto, la línea 1 apenas se mantiene a ratos, la línea 2 es una obra de nunca acabar. (parece que tendremos teleféricos antes que metros)
Amigo que opinas de el caso de CDMX que paulatinamente sustituyo a los tranvias con trolebuses y microbuses, y el único intento de revivirlo fue en 2009 pero lo sustituyeron por metrobus
Por cierto, @matienlaciudad acaba de subir justamente un video de porque también las vías verdes de los tranvías son necesarias en las ciudades y mas cosillas sobre los tranvías tambien. De hecho, síganlo que también les trae buenos videos de T.P. y lo mejor es que mas seguido jajajaja
th-cam.com/video/6vOjDMIA2rA/w-d-xo.html
Una colaboración épica!!!😎mati en la cocina🧁FT.URBANOPOLIS
Hagan colaboracioon
Podrías hacer un video si el transporte público debería ser del estado o de empresas privadas y si es correcto subsidiar al transporte público. Por mi parte no tiene sentido subsidiar al empresariado. Deberías hacer tambien un video sobre el transporte público en paraguay y el urbanismo que deja mucho que desear saludos !!!!
El centro de la ciudad de Puebla necesita peatonizarse y tener una red interna de tranvias, pero como urbanista nunca te hacen caso y cada administración que pasa solo hacen sus caprichos y solo se dedican a justicar presupuestos con proyectos basura y mediocres como el brt (bRUTA) de Puebla.
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
No solo tranvías, reducir la dependencia de el auto, reestructurando el diseño de ciudades.
Muchas ciudades se convierten dependientes de los autos
Como es el caso de Queretaro
En la CDMX se podría construir barato y seguro ante terremotos edificios más altos??? Por qué siento que el sprawl sigue siendo más barato
Cof cof, ciudades fronterizas, cof cof
@@georgecaldwell1092 si chile que es un pais mucho mas sismico logra tener construcciones ultra resistentes porque cdmx no?
Cof cof Mazatlán y su tremenda dependencia al automóvil.
Cuenca en realidad tiene 630 mil habitantes y 800 mil en su area metropolitana, es la tercera ciudad de Ecuador y es muy bella, limpia y organizada.
La conocí el 2013 cuando no había tranvía y es la más linda de Ecuador según mi apreciación; ahora con tranvía debe parecer ciudad europea!
Desgraciadamente la inseguridad y narcoterrorismo en Ecuador está insoportable en estos momentos.
Y no es violenta como Guayaquil
No puedo decir lo mismo de ninguna ciudad de Perú ni de Cuzco 😢
Va a haber en Merida un tranvía
Orgulloso de que aquí en Medellín tenemos metro, tranvía, metro cable .. sistemas de transporte integrados y que de verdad son pensados para mejorar la calidad de vida del pueblo 🫶
Y estoy seguro que el tranvía ayudó mucho a dejar atrás los duros años del Cartel.
¡¡Saludos desde Santiago de Chile!!
Medellín debería ser la capital de Colombia y no la desordenada Bogotá!
@@ALEX-fq7hh le falta mucho
@@ALEX-fq7hhBogotá representa el 30% del PIB nacional y 1/5 de la población del país. Si bien es cierto que en materia de transporte tenemos mucho que aprender (ojalá el metro y el regiotram funcionen), Bogotá como ciudad y como capital está muy por encima de Medellín
Y Ahora con el túnel más largo de america latina (túnel Guillermo Gaviria) por mencionar solo este. 😎
Panamá antes tenía tranvias pero se impusieron los autos lastimosamente. Ahora se planea volver a tenerlos, en ese tiempo el transporte publico era muy eficiente.
Eso es para la línea 6 del metro de panama
@@angeljoelcruz5250 también pueden ser soluciones para ciudades más pequeñas como Santiago, David, La Chorrera, Colón.
se impuso el cochino capital
Tambien se inauguró un sistema de tranvias en la ciudad de Cochabamba en Bolivia ✌️✌️
En Mendoza, Argentina hace varios años que tenemos un tranvía, en el trazado viejo de los trenes qué cerraron en los 90 y ya esta en proyecto seguir ampliandolo
Cordial saludo. Me reporto desde la ciudad más grande de la AMAZONIA COLOMBIANA, Florencia, en el departamento del Caquetá.
ESPEREMOS QUE EN LA "CDMX" VUELVA COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS "LA ILUSIÓN VIAJA EN TRANVÍA"
@@benyalvarez1501pero en CDMX no tienen tranvías? Me pareció ver una imagen de esta ciudad donde aparecía un transporte de este tipo
En realidad Cuenca y sus habitantes pueden presumir de eso y de muchísimas cosas más. Que ciudad hermosa!
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
Aquí y llamando a VLT, busca en internet.
Saludos desde Medellín, el tranvía me sirvió mucho, lo utilizaba a diario para ir a la universidad, el pasaje del metro me servía para usar el tranvía gratis siempre y cuando no hubieran pasado 45 minutos desde que hubiera utilizado el servicio del metro, así que salía del metro y hacia transbordo al tranvía de forma gratuita.
también mejoró mucho la cara de los barrios por los que pasa, se convirtieron en bulevares comerciales, con carriles exclusivos para el tranvía al mismo nivel de las aceras, muy cómodo para peatones y ciclistas, además de que por su densidad poblacional, los negocios se mueven bastante, generando empleos en la zona y haciéndola más agradable para caminar.
En Montevideo justo están reviviendo la idea de reactivar el tranvía pero para conectar suburbios con la capital
Puerto Vallarta es un claro ejemplo de un lugar ideal para tranvía; tiene un alto núcleo poblacional muy empobrecido en el cerro que tiene que bajar a la playa todos los días para trabajar y luego subir para dormir; conectándolo con un transporte barato, rapido, masivo y poco intrusivo de reactivaría esa zona y aumentaría la calidad de vida.
Otra línea puede conectar nuevo Vallarta con el centro de Puerto Vallarta pero eso sería más difícil por ser Inter-estatal.
Cuando visité Estrasburgo, en Francia, conocí Le Tram, el sistema de tranvías de allá, y siempre me quedé con la idea de que sería ideal algo así para Ciudad Guayana (Puerto Ordaz), en Venezuela.
Mi ciudad natal, Santos - Brasil, tiene un sistema moderno de tranvías desde el año 2016. El tranvía conecta dos ciudades medianas, Santos, que tiene 433 mil habitantes y São Vicente, que tiene 368 mil habitantes
En Argentins 2 ciudades cuentan tranvias totalmente segregados del trafico urbano, Buenos Aires con sus 2 lineas de Premetro inauguradas en 1985 y Mendoza con sus lineas de Metrotranvia, inaugurada la primera en 2012.
Cochabamba, Bolivia tambien ha implementado RED de tranvías. Los trenes no son de lo mas bonito pero es un avance por q son varias lineas y no solo una. saludos
En Mérida México, se está construyendo el LE TRAM que es como un tranvía que atravesará la ciudad. Tendrá su propio carril pero no es un tranvía de verdad, si no un camión con su propio carril jaja
También acaban de agregar un Bi-articulado para el periférico de la ciudad como unidad de prueba. Si funciona talvez se animen a colocar un sistema BRT en el futuro.
Lo bueno es que no va a tener los problemas de tráfico que normalmente hacen a los buses muy lentos gracias a su carril exclusivo, espero que en el futuro lleguen a usar tranvías de verdad.
@@angelito-kunyt2312 sip, que vuelvan sobre todo en el centro, dónde estaban originalmente
Así mero le hacen aquí en Gdl con el Macrobús, la verdad nunca he sido muy fan de esa idea.
La peor inversión de Mérida. Lo ideal fuera construir un tranvía eléctrico moderno (Como los ejemplos de rio de janeiro, y cuenca en ecuador) y no construir una placa de concreto de 5 metros de ancho...
Hola, te falto el moderno tranvía de la ciudad de Mendoza, en Argentina, cuya como características nunca fue abandonado totalmente y fue reforzado y modernizado en los últimos 15 años.
Saludos cordiales
Que es un sistema tranviario de acuerdo, pero se hizo en desmedro del ingreso ferroviario por el sur a la estación Mendoza cambiando el ancho de vía 1,676mm a 1,435mm de los tram de San Diego que son usados y en muy buen estado. Por tanto no es nuevo el material rodante tranviario. Es discutible en esa obra no haber hecho una vía mixta cuando ambos modos podían convivir. Aunque es muy bien sabido a nivel argentino lo refractarios que han sido pueblo y gobierno mendocino para promover el FC y los trolebuses en el pasado. Habiendo Mendoza tenido una red de trolebuses envidiables y con un personal técnico de jerarquía reconocida en las ciudades de Córdoba y Rosario donde existen sistemas de trolebuses. El tram de Mendoza es un ejemplo a costas de perder el ingreso ferroviario de larga distancia.
Los tranvías de Mendoza se abandonaron en 1966, no se que serìa eso de que "nunca fue abandonado totalmente". Lo que habìa (y se suprimiò absurdamente) fue el sistema de trolebuses, que en parte sustituyò a los tranvías.
@@castillowitemburg se podrìa utilizar la estaciòn del Belgrano para el servicio de pasajeros de larga distancia.
Entiendo que es la única ciudad fuera de Buenos Aires con su premetro en tener tranvía o tren ligero. Ni Córdoba que es la segunda ciudad tiene un buen sistema ferroviario urbano.
@@marcio78 si, es la unica ciudad de Argentina que tiene un tranvía real, moderno y funcional, otras ciudades tiene algún que otro que sacan de un "museo" y realiza un pequeño recorrido turístico.
Una lastima que no se reactive en más ciudades, que que hasta mas o menos la década del 50 todas las ciudades grandes medianas tenian un buen sistema de tranvías
Me he encontrado con comentarios de que los tranvías no pueden circular por zonas de una pendiente alta, como las que hay en mi ciudad de Pachuca, pero viendo el mapa de las antiguas rutas de tranvía que tenia la ciudad veo que corrían por calles mucho más empinadas y funcionaban; incluso conectaban la vecina ciudad de Real del Monte y eso que es puro cerro. Gracias al video ahora ya vi el ejemplo de Medellín y su sistema de riel translhor. Creo que se puede revivir el sistema e incluso dar un upgrade al corredor 1 de Tuzobús a un tranvía ya que su capacidad se ve muy reducida por las unidades.
Que tal urbanópolis saludos desde el Valle de la Ermita que es la Ciudad de Guatemala 🇬🇹 aquí en la ciudad si nos urgen un tren via porque la población de la Ciudad está creciendo y el tráfico aumenta cada vez mas. En la Ciudad de Guatemala tenemos BRT se llama Transmetro pero se llenan demasiado y se atoran en el tráfico.
Ya llegan a un millón debería de ver ya un metro con trenes vías y sub Urban alimentandolos
Primero que nada, te quiero mucho urbanopolis, por ti le echo ganas a todo.
En CDMX puede servir como alimentador para el metro, creo que sobre todo en zonas como el oriente y el sur, (Tláhuac, Xochimilco, Iztapalapa, Tlalpan), que son áreas donde el transporte público es de feo a horrible y muy poco amigable con las personas usuarias.
En República Dominicana han propuesta un tranvia en la capital, no se como llegue a funcionar porque manejan como locos en Santo Domingo
En Campeche están planeando construir uno así de tipo europeo. Hasta el presidente lo ha confirmado, será un medio de transporte para conectar el centro de la ciudad con la estación del tren maya. Tal vez se inaugure en septiembre del próximo año.
Por fin! Llevaba muchos años esperando a que alguien hablara de esto. Y es que la neta sí es muy necesario en nuestras ciudades.
Aunque su capacidad es menor que la de un metro e incluso un tren ligero, es un sistema de transporte estructurado y le cabe más gente que a un BRT.
Ayuda mucho al descongestionamiento vial porque cabe más gente en ese transporte público, no emite gases y además conserva mejor el patrimonio histórico.
De hecho, en este último aspecto (preservar mejor el patrimonio histórico) se ha avanzado mucho en los últimos diez años con tecnología que permite a los tranvías moverse un kilómetro o más sin necesidad de catenaria en todo el trayecto (solo se coloca en las estaciones). El tranvía tiene baterías, avanza con la energía en ellas, llega a otra estación, se recarga, guarda el pantógrafo y sigue. Solo para trayectos más largos se pone catenaria continua.
Por ejemplo, creo que el Greentech Freedrive de CAF funciona así. El tranvía llega a la estación, la energía del frenado se convierte en energía eléctrica (y carga una pequeña parte de la batería) y el tren saca el pantógrafo (que toca la catenaria en la estación) y abajo saca otro como patín que obtiene electricidad desde el piso; la batería se recarga mientras sube y baja gente, se sube el patín y se baja el pantógrafo, el tranvía avanza a la siguiente estación y el ciclo se repite hasta llegar a una estación donde ya hay catenaria continua porque la siguiente estación queda a más de kilómetro y medio y ya se avienta ese trayecto con el pantógrafo arriba.
mucho texto.jpg
Interesante, gracias por el aporte
Vivo en Santander en España, pero acabó de volver de vivir unos meses en Sofía, en Bulgaria y echo de menos muchísimo el tranvía. Es sin duda el mejor medio de transporte que he usado para una ciudad, ojalá lo recuperasen también en mi ciudad que también desapareció.
Un saludo y muchas gracias por hacer un contenido tan saludable para la plataforma
Son muy útiles y necesarios. En Bogotá actualmente se tienen planeadas varias líneas de Regiotram, una combinación de tren de cercanías y tranvía, con conexión al aeropuerto el Dorado y otros nodos modales, la línea de occidente está en construcción y lleva buen avance junto con el metro. En Medellín funcionan muy bien y facilitan la vida a muchos Colombianos.
y dime, ¿de todos esos proyectos cuales están desarrollando?
Que quede claro que es una vergüenza que una capital de un país de ingresos medios no tenga un sistema de transporte que no sea de autobuses.
Eso es muy bueno por Bogotá. Peeeero, aunque se agradece que porfin vamos a tener una forma de transporte ferrea, es realmente pequeña para el volumen de personas que va a mover, esto a futuro va a ser un error enorme, la cantidad de pxhxs que se analizaron en ese proyecto fueron alteradas para favorecer un tranvia de cercanias para favorecer a ciertos contratistas y gastar menos, cuando en realidad ambos corredores necesitaban trenes pesados de pasajeros y carga. A futuro vamos a tener exactamente los mismos problemas de trenes abarrotados y gente decantandose por comprar más automoviles por que la red de transporte público es muy pobre para UNA METRÓPOLI DE 10 MILLONES. Guarden este comentario.
@@scarledz93La primera línea del Metro y el Regiotram de Occidente
Medellín es un ejemplo no solo para Colombia si no para latam con su transporte público todo esta conectado al sistema metro, tranvia, 5 líneas de cables, buses btr, sistema de bicicletas, en construcción otra línea de metro en la avenida 80, y otro llamado tren del río, y un tren bala qué conectara a Medellín con bogota, con esto Medellín es conocida a nivel mundial como una de las mejores ciudades en transporte público del mundo
@@antonioarboledarico244 como cansa leer a gente de esa ciudad, como tú, como si su dos únicas lineas de metro fueran la maravilla. DESPIERTA, en el mundo hay decenas de sistemas de transporte mucho más grandes y tecnológicos qué el suyo. Le aconsejo algo, entiendo que probablemente siendo habitante de esa ciudad no cuente con pasaporte por estar aliado a una organización delictiva. Dígale a su capo jefe que le permita tramitar un permiso y viaje al extranjero para que conozca Metrópolis de verdad. Saludos
Aqui no Rio de Janeiro a prefeitura anunciou que transformará dois corredores do BRT por VLT.
Quanto é necessário que cidades como Curitiba, Belém ou Goiás seguissem o exemplo de Rio de Janeiro, e fazer investimentos neste tipo de transporte massivos
@@jorgeluis6521 É uma pena que essas grandes cidades não tenham metrô, substituir o brt por vlt é bacana, mas o ideal seria o metrô mesmo.
@@jorgeluis6521se lo permitiría Curitiba que exportó por el mundo su sistema de BRT de la mano de su prefeito estrela, Lerner? Mucho dinero hay en juego. Que papel juega Marcopolo?
@@castillowitemburg no solo es marcopolo, sino las empresas privadas qué administran y gestionan los buses comparados por la alcaldía, estas empresas en sus accionarios tienen a los politicos de Curitiba, ex alcaldes, consejales, diputados municipales, a todos se les acabaría el chollo si en curitiba se aplicase la construcción del metro, o un vlt, o un tren de cernanias para su área metropolitana, actualmente son casi cuatro millones de habitantes, y las ciudades próximas como são José dos Pinhais, fazenda de Rio Grande, Pinhais y Campo largo concentram una amplia mayoría de los trabajadores en activo de la ciudad, una red de trenes de cercanias solucionaría los grandes problemas de transporte masivo de las ciudades dormitorios a la capital.
En mi ciudad, Uruapan, hubo un tranvía tirado por mulas que iba de la antigua estación del ferrocarril al centro de la ciudad
¡Qué alegría que hayas hablado de una ciudad de mi país!
Saludos desde Ecuador.
En Montevideo hay planes de hacer uno entre el centro y la costa.
¡Hola Urbanópolis! Aqui en Brasil hay otro ejemplo moderno de tranvías en la ciudad de Santos, estado de São Paulo. Este tranvías también se construyó con tecnología francesa y tiene su propio espacio en las calles separado de los automóviles, solamente cruzando calles y avenidas. La ciudad de Santos abriga el puerto más grande de Brasil y está ubicada en una isla que comparte com la ciudad de São Vicente. Actualmente el tranvías conecta São Vicente con el puerto de Santos cruzando las dos ciudades.
Hace poco estuve de viaje en Praga, y el funcionamiento del Tranvía y Metro allí es espectacular incluso compartiendo cierto espacios con los coches era bastante eficientez y el metro en 2 min hacía que pudieras atravesar de punta a punta la ciudad.
En Caracas habían tranvías, claro hicieron el Metro una gran solución pero en otras calles colocaron un bus de canal dedicado, un tranvía sería mejor
A propósito de Hermosillo (que aparece en la imagen comparativa del principio), el transporte urbano hasta cierto punto está decente porque tiene su app para saber dónde van las unidades y también qué rutas tomar. Hasta aire acondicionado tienes en los meses de calor... Pero sí se queda atrás, para empezar es caro y no tiene la opción de trasbordo. Creo que necesitamos, en Iberoamerica en general, dar el siguiente paso y exigir a las administraciones públicas que gestionen estos cambios. Yo tengo mi carro pero cansa lidiar con el tráfico y disfruto ir en el transporte público oyendo música, leyendo o simplemente viendo mi ciudad. En fin: quiero que haya tranvía, y ciclovías, y trenes rápidos, y calzadas arboladas 😅
Cómo alguien que también es de Hermosillo no puedo estar más de acuerdo, a la ciudad ya le hace falta mejorar el transporte público por qué le está quedando corto.
Por lo estrecho qué son las calles y avenidas, así como zonas importantes urbanas, yo digo que se debe implementar un tranvia en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca.
En Bogotá hay muchos sistemas brt, pero hay una avenida que los vecinos se han opuesto, la séptima yo creo que en esta avenida se podría hacer un tranvía en los segmentos en dónde no pueda pasar el brt y el tren ligero
Total la séptima con tranvía quedaría expectacular
Lastimosamente los estudios demostraron que un tranvía era insuficiente, caro y con muchas intersecciones. Pero pues estamos a la espera del regiotram y las demás líneas de trenes de cercanías.
Los únicos que se han opuesto, es la gente de Chapinero, los que viven más al norte están de acuerdo con el BRT, de hecho en Usaquén vive como el triple de la población de Chapinero.
En Montevideo ya se está llevando a cabo un proyecto de tranvía para la zona metropolitana. Es algo que hemos estado pidiendo desde siempre.
*Primero veo volar un burro 😂😂😂😂😂😂*
No me convence. Me gustaría mucho mas un monorriel. Es aéreo de forma tal que no crea problemas con el transito. Hay que pensar en las transversales y los giros a la izquierda. Claro, es mas caro por que hay que subir y bajar de las estaciones. Pero por tierra crea unos problemas de transito que la empresa NO VA A SOLUCIONAR (aunque diga lo contrario). Hay que aprender de UPM2, que obligó al Estado a gastar miles de millones de dólares; que salieron de fondos públicos, o sea de tu dinero y del mío por que los gobiernos no tienen dinero propio
Hola Urbanópolis. Como ecuatoriano quería aclararte que la población de Cuenca es mucho mayor, ese dato debe ser del último censo publicado hace más de 10 años y seguramente debe estar por encima de los 500 mil habitantes o más, dentro de toda su área metropolitana porque es la tercera ciudad más poblada y grande del país. También es cierto que se ha integrado muy bien como dices en un entorno separado en tramos y otros tramos en calles estrechas junto al tráfico y a los peatones. A pesar del poder adquisitivo de la zona y la ciudad, construir una Red de tranvías es un proyecto muy caro si se lo hace desde 0 para ciertas zonas que aunque tengan bastante población, quizá otros medios más arcaicos sean rentables en comparación al tranvia
Cuenca tiene 630 mil habitantes y mas de 800 mil en su area metropolitana
Es verdad, no es por ser mediocre. Pero una red de buses eléctricos podría ser una mejor alternativa para ciudades medianas ( incluso algunas cercanas a 1.5 millones de personas) en países en vías de desarrollo. Incluso en Cuenca ( que tiene buena reputación de administración de recursos públicos) hubo bastante oposición para su construcción (sin considerar todo el tiempo y la inversión que requirió).
Saludos desde Medellín.
En la ciudad había uno que bajaba por Ayacucho, en Buenis Aires, por donde también bajaban los Silleteros desde Santa Elena en la Montaña hasta la ciudad para la Feria de las Flores, también puede ser una forma de revitalizar ciertos aspectos culturales de una ciudad
El Siatema Metro, a pesar de su nombre, a procurado implementar diferentes tipos de transporte público al sistema, según las características del territorio
De esta forma se cuenta ahora con las dos líneas de metro, 1 tranvía, 4 metrocables, 2 líneas de Metroplus (buses largos) y pronto otra para conectar 3 municipios del sur, y decenas de alimentadores (buses eléctricos) e integrados (buses del sistema). Y peonto se tendrá también un tren ligerl.
Creo que ese dinamismo es muy importante para la ciudad, sin mencionar que trae mejoras para hacer más agradables las zonas circundantes.
Creo que la principal debilidad del sistema es su excesiva dependencia de la Línea Sur - Norte, pues si se detiene esa columna vertebral, se detiene todo, cosa que se espera mitigar con el tren ligero.
No obstante, en general, el Sistema Metro me parece de los mejores de la región
falto mencionar el tranvia de la ciudad de mendoza que funciona bastante bien( y en expansion) para una ciudad de un millon de habitantes
Vivo en Medellín y ese tranvia me atropello como cuatro veces
Creo que en un futuro el metrobus de Ciudad de México va a ser sustituido por un tranvía con 5 secciones frente a los 2 que actualmente tienen los camiones articulados. Quizás una de esas secciones no tendrá ningún asiento para que suban con bicicletas y así sacar el humo de los camiones de Diésel que tanto contaminan los centros urbanos
Hola! Acá en Tenerife se revivió también el abandonado tranvía y la verdad es que ha ayudado mucho a comunicar de mejor forma la ciudad de San Cruz y San Cristobal de La Laguna. Estaría bien que en un futuro ampliaran como era antaño hasta la zona norte de la isla, sobre todo por los problemas de colapso que tiene la autopista, a los cuales quieren poner la solución de un tercer carril...
Toda el Area Metropolitana de San Salvador mereceria una de estas soluciones que conecte con otras soluciones de movilidad masiva. Seria super bonito. Un gran saludo Urbanopolis desde San Salvador.
Saludos desde Cuenca -Ecuador.
Aquí la gente se rehusó muchísimo a la implementación de este fabuloso sistema de transporte, pero hoy forma parte de la identidad de la ciudad. Viajeros de todas partes de América Latina vienen a ver con sus propios ojos al famoso "tranvía de los cuatro ríos". Un viaje en tranvía desde el centro hasta el sur de la ciudad ahorra 20 minutos de movilidad en comparación con el bus, además de que ha limpiado toneladas de contaminación del aire. Mi sueño es que la mayoría de la ciudad valore el tesoro que tiene.
Una gran interrogante es si la gente paga su pasaje. Se paga con una tarjeta no? Acá en Chile ese es el temor que se tiene al implementar un sistema así en ciudades medianas, la evasión del pago de tarifa. El tranvía al tener tantas puertas que abren de una vez no es fácil controlar eso.
@@marcio78 Me parece que sí se paga con tarjeta o puedes comprar tu boleto. En un video me parece haber visto que en el de Cuenca hay personas dentro del tranvía que controlan los que las personas tengan sus boletos y que todo funcione en orden. Con tarjeta no sé como se realice el control.
Saludos!
Gracias por hablar de mi modo de transporte favorito. Inclusive antes de que el primer metro de Lima abra al público, ya me decía que los proyectos de otras líneas subterráneas y automáticas iban a ser un reto muy difícil para un país como Perú, porque necesitan un constante esfuerzo y mucho cuidado de construcción, cosas que me doy cuenta no existen en la construcción actual de la línea 2.
Por eso, en vez de perder décadas en construir una sola línea (con falsas promesas de apertura en partes que siguen posponiendo), sería más rápido y barato construir toda una red de trenes ligeros por toda el área urbana de Lima. Ahí vería mínimo 25 líneas para responder a los mayores ejes de desplazamientos. Y con ese éxito se desbloquearía todos los trenes ligeros en otras ciudades en la costa y sierra peruana. Sería tan increíble ver trenes ligeros en más de 25 ciudades otras que Lima.
Siempre sacando ideas para mis ciudades en el Cities Skylines
Pienso que en ciudad de México seria más util un sistema de tranvia como apoyo para el metro ya que en un tranvia articulado tiene mayor capacidad que un autobus , sería bueno retomarlo en México.
Lamentablemente, dejaron de lado el proyecto de un tranvía que correría de Buenavista, hasta San Lázaro, de hecho hasta en 2012 entre las primeras ondas de la hoy llamada "Movilidad Integrada" se presentó el vehículo tipo. Pero el proyecto se desechó por "presupuesto", y el bendito BRT metrobús, ocupa la ruta actual que cruza por el Centro.
@@Elcontrafuertecomo mínimo deberían de hacer que el carril de metrobus fuera realmente exclusivo pero ni eso 😂
@@Elcontrafuertepues posiblemente pueden ser viables en la periferia de la CDMX no necesariamente el centro
Habla de Cracovia, es una ciudad muy linda y bien comunicada.
MEDELLIN es la ciudad de latam con el mejor transporte publico integrado de LATAM, posee 2 lineas de metro, 1 de tranvia, 4 de buses articulados, 5 metrocables, mas de 450 rutas alimentadoras y mas de 110 estaciones de bicis publicas, lo mejor es que usas todo con un solo pasaje y las bicis son gratis
Ademas medellin ya inicio la construccion de la tercera linea de metro, ya esta que culmina los estudios de la cuarta linea, ya se aprovaron 5 metrocables mas y estamos a poco de que se apruebe tren del rio medellin que sera un tren de cercanias.
Acá en chile,se quiere unir la serena y coquimbo,dos ciudades del norte del país con un sistema de tranvias,valparaiso y viña del mar,también quieren unirlas a un tranvia y por último,en la capital,quieren unir una estación de metro,mediante un tranvía de 10 kms que uniría,el aeropuerto internacional de santiago,con esa estación de metro
Hola Urbánopolis que buen trabajo el que haces. Yo sé que todas las ciudades tienen sus particularidades y merecen atención pero ojalá pudieras hacer un video sobre el "fracaso de la movilidad en Puebla", ya que siendo la cuarta Ciudad de México (3.2 millones) no tiene ningún plan serio en este tema, más allá de las 3 deplorables líneas de Metrobus que son insuficientes ante la agobiante cantidad de transportes concesionados, también la falta de integración con la zona metropolitana del lado de Tlaxcala, un centro histórico que se está peatonalizando pero al estilo "moreno valle", es decir, sin tomar en cuenta el contexto del centro que siempre ha sido comercial, al menos un sector, y la creciente desigualdad propiciada por tener uno de los salarios más bajos del país. Saludos. 😌
Uff realmente un videazo como siempre pa. Como mencionaste, es interesante que haya un tranvía en Medellín por lo incrustado que está el BRT en Colombia, y es que la parte más compleja de los tranvías es su capacidad y en el caso los paisas pues ellos tuvieron suerte en tener un corredor que se ajustara perfecto. Lastimosamente en Bogotá hemos querido construir uno sobre la Avenida Carrera Séptima, pero ha sido complejo porque nos dimos cuenta que el corredor no serviría para tranvías porque aparte de que la propia morfología de la avenida haría que los tranvías no cupiesen, se suma a que en la séptima se quieren transportan más de 15 mil pasajeros hora sentido, lo cual vuela los topes de las capacidades de estos sistemas, por lo que el proyecto pasó a ser de tranvía a un corredor con buses, ahora llamado "Corredor Verde" y que no necesariamente es un BRT pero si parece demasiado, lo que ha levantado mucha polémica en Bogotá porque no creo que para alguien sea sorpresa que ya estamos cansados de Transmilenio.
Sería chévere que buscaras y te informaras sobre el tema:D
Algún día me gustaría tmbn ver un video en tu canal hablando a profundidad sobre la red de transporte urbano del metro de Medellín, es posiblemente una de las redes más multimodales de nuestra región nwn
El corredor verde si va a ser BRT, ya que va a tener vías con carriles exclusivos, estaciones ubicadas en el separador central de la vía y se va a operar usando los actuales modelos de híbridos duales piso alto y buses articulados eléctricos. Si eso no es BRT no se que va a ser uno
Debieron haber construido el metro subterráneo hace décadas
@@llamingo696el monopolio de los buses no permitió eso.
Es un BRT de capacidad media baja, y si fue la mejor opción considerando su conexión con el 20 de Julio, y que desde la calle 94, utilizaran biarticulados.
El tranvía de Toronto es lo mejor, funciona de maravilla, pero es muy caro el pasaje y por lo mismo nadie lo paga, además de que su buen funcionamiento se debe en parte a que la propia ciudad tiene vías anchas y una malla vial bien diseñada y planeada.
En mi opinión, la responsabilidad de que los grandes proyectos fracasen recae sobre todo en los gobiernos, pero también en los transportistas concesionarios y en el público general.
El gobierno: los políticos suelen preferir obras rápidas, de relumbrón, que les den prestigio y que puedan acabar durante su período en el poder. Construir un sistema de trenes es muy tardado, caro y complicado, además que suelen generar molestias y oposición entre mucha gente. Mejor hacer una línea de BRT que puedas presumir ante los electores o solo poner nueva pintura y cromática a los autobuses y decir que renovaste el sistema de transporte.
Los transportistas: se resisten a cualquier reorganización del sistema de transporte porque les puede afectar su modo de ganarse la vida, sus hábitos de trabajo y también su influencia política. Esto se puede evitar haciendo proyectos donde participen capitales privados y públicos, como el Metrobus de CDMX.
El público: los usuarios siempre se quejan del estado del transporte, pero cuando hay un pequeño cambio también se molestan y quejan, como en Aguascalientes cuando cambiaron el sentido de la calle principal. Reorganizar de tajo el sistema de transporte puede ser confuso para la gente que está acostumbrada a sus rutas y trayectos usuales, y la oposición crece con gente que no usa el TP pero cree que puede empeorar el tráfico o complicar su recorrido en automóvil.
Mira el tranvía que proponía el ayuntamiento de Palma De Mallorca y fliparás, hazle un video, sería buena idea
En la ciudad de Arequipa, Perú ya se dió el visto bueno para iniciar la construcción de una línea de tranvía
Muy buen Video ;en Mendosa ARGENTINA, también tiene tranvías. saludos desde Curuzú Cuatia; Corrientes.
El tren ligero que está en la ciudad de México es muy importante en el transporte público pero tiene el problema de la tardanza de los diferentes vehículos para que se tenga una fluido movimiento de pasajeros de una estación terminal hasta la otra. Hace falta que se consigan más trenes para alcanzar la eficiencia en la movilidad urbana
Me gustaría que en lugar de BRT, se hicieran líneas de tranvía para la Ciudad de México. Un caso que me encantó fue el de Barcelona. Excelente video!
No se puede comparar un país y ciudad con pocos millones de habitantes que ciudades que su zona metropolitana tiene más de 20 millones.
@@rmramirezc los tranvìas tienen mayor capacidad de transporte que los BRT y de manera mas eficiente...
@@MarceloBenoit-trenesprácticamente los BTR son trolebuses con estaciones estéticas...
Deberías analizar el sistema de transporte público de la ciudad de Medellín/colombia ya que es muy eficiente y está muy diversificado, contando con una red integral de metro,tranvía, cables aéreos (teleféricos) y sistema articulado de buses.
Es triste que en Monterrey ningún político tenga la iniciativa de revivir los tranvías. De lo único que hablan es de ampliar las avenidas y meter más camiones 🫠
Parece que te olvidaste de la ampliación a las líneas de metro y el tren suburbano :/
@@lordtachanka6494 Eso es cierto, pero también es cierto que la razón por la que los políticos deciden apostar por un Metro elevado en lugar de un tranvía es que el Metro elevado no le quita carriles a los automovilistas. Para los políticos es importante electoralmente mantener contento a los automovilistas.
@@lordtachanka6494
El tren suburbano fue fusionado con las líneas 4 y 6 de monorriel
El Senatore no acaba de inaugurar una nueva línea del metro?
De echo la nueva línea será de tranvía, hidráulico, están un poco desactualizado y en la página igual
Soy de Oaxaca y a principios del siglo XX tuvo un sistema de tranvias, pero me parece que no duró mucho. Y viendo el panorama actual parece que sería buena idea la implementación de un tranvía. Desafortunadamente esa posibilidad es muy lejana, ojalá más ciudades mexicanas y latinoamericanas se inclinen hacía esos medios de transporte.
¿Hubo tranvía en Oaxaca? ¿De dónde conseguiste esa información? Yo también soy de Oaxaca... 🚊
En Mendoza , Argentina también tenemos uno ❤
Acá en Chile, en la conurbación La Serena-Coquimbo (casi 500 kms. al norte de Santiago, la capital), desde hace años que vienen prometiendo la construcción e implementación de un tranvía, y hasta el día de hoy, no pasa nada. Y en Santiago, lo más cercano fueron los denominados "trolebuses", que duraron lo que un estornudo.
Saludos desde Colombia. Excelente video. En nuestro país se da por hecho que una línea BRT tiene más capacidad pasajeros/hora que un tranvia; pero no tienen en cuenta que hacen es la comparación de un BRt ( Transmilenio) con dos carriles por sentido ( cuatro carrilesToral) que se traduce en un exceso de buses rodando, congestión y mal servicio. Me parece el tranvia una mejor solución que un BRT.
2 carriles por sentido es una línea de BRT pesada, que tiene la capacidad máxima de un metro pesado en capacidad media baja (50 mil pasajeros hora/sentido).
Una línea BRT de 2 carriles (1 carril por sentido), cubren hasta el triple de la demanda de un tranvía, por lo que no aplica.
Parece el tranvía de Cuenca - Ecuador.
Es el mismo xd
@@panchosangurima3616up
El vídeo está muy interesante podrías hacer una comparación de costos de mantenimiento entre un brt y un tranvía y aparte la efectividad de cada uno
Hola @UrbanopolisYT soy de la comarca lagunera y le encantan tus videos y me gustaría mucho si en algún momentos pudieras hacer un vídeo de está ciudad que se encuentra en crecimiento 😊 jajajaja se necesita un vídeo como los tuyos para que vean que se necesita mejorar el transporte en esta ZM saludos.😊
Soy fanática de los tranvias , en europa son una gran solución, sustentable y no contaminante.
El gran problema de los BRT son las pocas puertas que tienen estos buses, lo que relentiza el intercambios de pasajeros en las paradas. Los tranvias, tienen mejor curva de acaleracion y frenado, tienen muchas puertas, lo cual permite la movilidad de pasajeros y el intercambio de manera mas agil facilitando las paradas y optimizando el espacion, ya que la gente no se va acumular en la zona de puertas para salir mas facil. Muy buen video, saludos desde la ciudad de Medellin.
Existe una imagen referente de SITEUR por el que se proponía el retorno del Tranvía en el Centro de Guadalajara. Lamentablemente se quedó en ese concepto y se canceló el proyecto, a GDL le viene de perlas reintroducir el tranvía en los centros municipales, en Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y una excelente solución para conectar a Tonalá pues es un desastre urbano y a la vez un urbanismo difícil en su centro municipal. Para la ZMG para mover a la gente dentro de esas zonas donde ya habían y para Tonalá una solución perfecta para integrarla más a la ZMG.
van a extender la linea 3 a tonala . creo que seria bueno el tranvia por calles y avenidas como por isla raza o algo pero primero la linea 2 hasta cucba
Los tranvías tienes restricciones de capacidad, salvo se segreguen lo que hace que su costo aumente significativamente. Al final lo importante es hacer una evaluación técnico económica integral. Cada caso es particular
El semestre pasado estuve de intercambio en Montpellier, Francia, y debo decir que el tranvía es una bendición, tan comodos y practicos. Me salvó de muchas varias veces jejeje. Ojalá en México regresen algun día
Excelente material como siempre 🙌.
Cada vez que veo tus videos me planto en una situación de esperanza y a la vez de tristeza con la realidad de mi querida Panamá, país pequeño, con la posibilidad de tener un transporte público de alta calidad para la población del área metropolitana del país, y que, sin embargo, se rehúsa a observar esas posibilidades, con el planteamiento de hacer la vialidad pro-automovil con grandes espacios de tierra mal aprovechados... 🫠
Superfan de tu canal desde q iniciaste! Es interesante incluso como los trenes o tranvías simbolizan en progreso en la sociedad. Teniendo incluso a algunos partidos políticos q lo tienen en su logo
woohoo nuevo video....te queremos mucho URBANOPOLIS
Hola, Urbanopolis ¿Que te parece realizar un vídeo analizando el rendimiento del transporte público en Santiago de Chile, tanto del metro como del extinto Transantiago? Saludos crack!
Supuestamente también iban a poner un tranvía en Loja pero el sistema de buses es bastante óptimo aunque muy contaminante. Yo creo que tanto Loja como Guayaquil merecen tranvías.
Hace cuanto se hablo aquello, es decir tranvias en Loja y Guayaquil?? Lo de Guayaquil si urge y q saquen la metrovía y las usen en las zonas alejadad como el sur, centro sur y norte y mas ordenado, mas ampmios y grandes asi como eléctricos y en las zonas ya marcadas solo usen tranvias xe 4 a 6 líneas podria mejorar la movilidad, ademas de un tren ligero o tren elevado q conecte todo hasta el nuevo aeropuerto en Daular, sin olvidar el tren urbano interprovincial Guayaquil- Salinas o mejor llamado Tren Costanero Spondylus.
Tb escuche x el alcalde hace par de años en Ambato y tb Teleferico la verdad esa ciudad tiene futuro y es muy hermosa, pero casi nadie habla de ella, su cercania con Baños la opaca cuando debe ser tb promocionada, lo mismo Loja, Riobamba, Ibarra, Guaranda, etc
Saludos.
Un tranvía recorra el centro de Guayaquil, barrios patrimoniales como Barrio del Centenario, Barrio del Astillero, Barrio Orellana, Barrio del Salado; el metrovia circule de norte a sur, de este a oeste en las zonas periféricas de Guayaquil, conecte un metrovia con Durán, La Aurora (Daule), La Puntilla ( Samborondón); el transporte fluvial de lanchas rápidas conecte Guayaquil con Durán, Daule, Samborondón y las lanchas rápidas recorra no solo los ríos Guayas, Daule sino el Estero Salado.
Aquí en Santo Domingo, República Dominicana, tenemos proyectado uno para el próximo año. Por costo, tiempo y superficie de la ruta, los estudios han demostrado que es mas factible que otra linea del metro en el trayecto proyectado. Tenemos metro, monorriel y teleféricos, pero el tranvía sera una solución economía e inteligente para ciertas zonas de la ciudad.
Qué emoción me da pensar en el potencial que tiene mi ciudad (¡en la lista!) para desarrollar transporte público. ¡Tenemos que demandarlo! Excelente video ❤
Bogotá los necesita URGENTEMENTE
Transmilenio puede llevar más pasajeros no sería mal un tranvía como medio alimentario del metro que si se necesita bien urgente!
Ya está en construcción el Regiotram, a comienzos de 2026 entrará en operación y conectará varios municipios a la capital y viceversa.
Bogotá lo que necesita es el metro, un tranvía moviliza lo mismo que un biarticulado.
@@jonathancardozo2075 Eso no es un tranvía.
@@SebastianRamirez-tl8ne De hecho es una combinación de tren de cercanías y tranvía, ya que funcionará en zona urbana como tranvía y en lo rural como tren der cercanías entre pueblos y ciudad, así que si es.
la ZM de Zamora si tuviera dos líneas de tranvía que la crucen perpendicularmente por medio de las avenidas Madero y Juárez, le das servicio al 90% de habitantes
Zamora Mich?
Si, Zamora necesita mejorar en movilidad, ojalá pronto se plantee algo similar.
Mi ciudad Bucaramanga Colombia necesita un sistema similar, es una rea metropolitana de cerca de 1,3 millones, ya tenemos un BRT pero completamente fallido, y estamos en medio de lo que sería una reestructuración del sistema de transporte público para el siguiente periodo electoral, sería interesante ver la posibilidad de implementar sistemas como este o un metro de por sí.
Yo soy de la ciudad de Veracruz, Ver. En efecto nos hace falta un sistema de transporte eficiente, rápido y seguro en la ZM. Y que mejor que recuperen el olvidado tranvia. Sería una gran inversión. Los camiones urbanos aparte de que no abastecen son un lastre y un peligro para el usuario promedio.
Muy interesante el tema del video, me gustaria que hicieran mas videos sobre transporte publico como sistemas de metro y monorrieles o sistemas de trenes de alta velocidad. Saludos
Saludos, te dejaste el tranvía de Lisboa, estos no fueron olvidados, y a día de hoy, funcionan con más de 100 años de antigüedad, de hecho es uno de los iconos de la ciudad, el tranvía es relativamente silencioso, no contamina, y es una excelente manera de desplazarse y pasear por la ciudad.
DIOS AMO LOS TRANVIAS ¡LOS AMO, LOS AMO!
Y a hablando muy en serio sí necesitamos más de esos, el de Guadalajara era muy hermoso.
Es todo un evento para mi esperar uno de tus videos, muy buen trabajo, me encantan, espero el dia que le dediques uno a Santiago de Chile, saludos.
En la Ciudad de Mexico remplaza las expanciones de Metro con puro Brt
¡Excelente video!
Muchas gracias por difundir la causa tranviaria
Saludos desde Buenos Aires (otrora ciudad de los tranvías)
Este modelo sería genial en ciudades como Santa Fe de la Vera Cruz y/o Rosario
Me encantan tus videos. Tengo un debate personal por estudiar urbanismo o no, porque es un tema muy frustrante en latam, pero quiero aprender a cómo mejorar mi ciudad. Por cierto podrías tocar el tema de las variaciones en las superficies de las ciudades? En mi país si algo hace falta es terreno plano, pero veo ciudades como Lisboa que han podido con eso.
BUEN VIDEO una corrección Cuneca tiene aprox 580 habitantes soy de ECU
En Cuernavaca, ciento que se debería hacer uni en vialidad Morelos y otro en plan de Ayala
Yo soy de medellín y vivo muy cerca al tranvia, entonces si por ejemplo tengo que ir al sur de la cuidad me subo al tranvia luego la conexión con el metro y listo de verdad es un sistema muy eficiente y rapido. Saludos 😃👋
lamentablemente en Perú el transporte público está dominado por la ATU y la informalidad ambos por buses y el gobierno no creo que le importe resolver el problema.
y aunque la moda de los tranvías vuelva como siempre Perú llegara tarde.
en Huancayo hay un metro terminado pero suspendido, recuerdo que era porque la autoridad actual del ese metro tiene sede en lima por lo que básicamente el metro está abandonado.
Lo ultimo que queda de trenes en peru es lima-huancayo
Cuzco-arequipa-puno y unas lineas muy cortas en el sur
Como me gustaría tener transportes así, así seria mas fácil aprender recorrer la cuidad simplificándolo todo en las estaciones.
El metropolitano ya no da abasto, la línea 1 apenas se mantiene a ratos, la línea 2 es una obra de nunca acabar. (parece que tendremos teleféricos antes que metros)
Amigo que opinas de el caso de CDMX que paulatinamente sustituyo a los tranvias con trolebuses y microbuses, y el único intento de revivirlo fue en 2009 pero lo sustituyeron por metrobus
Yo he escuchado varias opiniones de canales gringos que aseguran que el tranvia es mucho mejor opcion que el metrobus
@@Rodro257 los gringos son puro carro , que van a saber ellos si el metro de NY está para olvido
Podrías hablar de La Paz y su sistema de transporte basado en el teleferico?