Espero que estos proyectos: Linea elevada de Metro 1 Linea subterránea de Metro 2 Regiotram occidente Regiotram norte Transmilenio AV 68 Transmilenio AV Cali Transmilenio fase l ll soacha Cazu-cable soacha Transmi-cable 20 de Julio-Juan Rey Transmi-cable carrera septima Transmi-cable Codito Transmi-cable Calera Los nuevos SETP electricos y grandes. Sean pronto y una gran ayuda, para el transporte de la poblacion. Yo vivo aca en Bogota y transmilenio no soporta tanta poblacion...
Podrías considerar un video sobre Medellín también, a nivel urbanístico es bien interesante, además de ser una ciudad de Colombia bien conocida en el mundo. Un saludo!
Desde la llegada de los autos y los buses, gremios económicos de estos medios de transporte se han dedicado a impedir el desarrollo férreo en el país. Es más, cuando llegó el avión, las empresas aeronáuticas hicieron lobby para acabar con lo poquito que había de Ferrocarriles Nacionales de Colombia
A Bogotá la han robado políticos y unos llamados "expertos urbanistas" que le han puesto un sistema ruin como Transmilenio para sustituir una red de metros, hay intereses de sectores económicos que les beneficia ese sistema para sus ganancias y por el contrario los bogotanos deben usar un sistema deficiente para una ciudad del tamaño de Bogotá. solo es preguntarles a los habitantes de ciudad de México o de Santiago de Chile que prefieren ellos su metro o Metrobús o el Transantiago, en Bogotá no podemos escoger porque solo tenemos una opción.
@@_amelia96 Así es, ahora lo mejor es poner mucha atención a las obras de las 2 líneas del metro, que no se roben el dinero y que cumplan en los plazos, pero mientras aguantar los trancones interminables en las horas pico y la inseguridad:( Es algo así cómo un infierno antes de llegar al cielo...
El subterráneo tenía todos los estudios, no dependía de transmilenio or ende no era negocio para muchos. Aparte Peñalosa núnca lo quisó llevar a cabo por pura mezquindad y decidió hacerlo elevado sin ningún estudio, con tal de seguir haciendo troncales de transmilenio. En todo esto hay un metro que sí tiene los estudios necesarios y es el subterráneo.
@@juanpablopajarolozano8491 Y la solución en derribar lo que ya se ha construido? Alto PETRISTE, priorizando los caprichos del guerrillero antes que el progreso de Bogotá.
Aquí odiamos al Transmi pero si uno es objetivo, el sistema es muy eficiente. Es solo que no deberìa ser el medio principal... Esta ciudad necesita un metro urgentemente
@@verillo14 claramente, el Trasmilenio aguanta semaforos, el metro no. Es un buen complemento, pero para ser el principal modelo de una ciudad como Bogotá, se queda extremadamente corto
@Andrés Arias las únicas obras que están haciendo son las troncales de Transmilenio, y eso ni está avanzando al ritmo que es. Ese render de metro elevado es un fraude
Soy mexicana estudiando en Bogotá y me sorprendió muchísimo la similitud entre el Transmilenio y el Metrobús de la CDMX. Un día subí una foto del Transmi y un amigo de Curitiba me dijo que los buses eran idénticos a los de Brasil. Ahora todo tiene sentido jajaja
Ps el metrobus es de hueva siempre llenos a las horas picó quitan un carril a las avenidas y además quitan a los camiones que ya pasaban por su ruta solo para que todo se lo queden ellos lo cual hace que siempre estén llenos, que hueva desplasarce en bogota así que una ciudad no tenga metro no me imagino su trafico y trasladarse así. Nada como nuestra CDMX
Sou de Curitiba também e na escola foi a primeira vez em que ouvi que o sistema de ônibus de Curitiba inspirou o de Bogotá. Curitiba também sempre teve a ideia de um metrô, mas ela nunca saiu do papel. Eu acho que isso acontece porque a Urbs, a empresa que tem o monopólio do transporte urbano de Curitiba, usa a sua influência política para que isso nunca aconteça
Tengo que usar Transmilenio seguido, llueve colapsa, un carro se atravieza en una interseccion colapsa, un accidente colapsa , hay protestas colapsa, se daña un semaforo colapsa, hora pico colapsa es en verdadero dolor de cabeza!!
@@diegofernandosanchezricard4625 Cuando dijiste: No lo merecemos Está ciudad repleta de cucarachas. Hablaste en plural y te incluiste, entonces si tú te consideras cucaracha y sientes que no te mereces nada no opines por los demás porque tú no representas esos 6 millones de personas. Nadie discute que tú te sientas cucaracha pero no digas eso de las demas personas.
9:06 lo que pasa es que el sistema BRT no es un sistema tan masivo, la columna vertebral de la movilidad en una gran ciudad es el metro, el BRT es un sistema alimentador o auxiliar de metro, no la base de la movilidad de una gran ciudad.
Y eso se planeó en Bogotá, pero las siguientes alcaldías, en los 2000, mantuvieron el sistema como algo que debía prevalecer en ella alargando cada año más la no construcción de un esperado metro (sin contar los terribles casos de corrupción que se vieron esos tiempos).
Gracias por compartir, si Bogotá está cambiando en el tema de movilidad, esperamos que nos entreguen la primera línea y seremos ejemplo de desarrollo en Latinoamérica, un fuerte abrazo desde Bogotá y mil bendiciones 🙏
xd, de como no desarollar. Por que se comieron el presupuesto de dos metros en 8 decadas de estudios. Nivel de desarollo estilo Kongo, tomando en cuenta que Bogota dicta como le sale de las pelotas el presupuesto nacional.
Algo que vi en Bogotá es la buena infraestructura ciclistica de la ciudad, creo que es la más extensa de américa, eso ayuda a transportar a las personas, además de que se están planeando varias líneas de cicloautopistas. El transmilenio también se está ampliando en este momento por la llamada Avenida 68 (la que mostraste en el video). Ojalá todo marche sobre ruedas, porque algo positivo de esta ciudad es que tiene vías continuas de norte a sur y de oriente a occidente, lo cual facilitaría la conexión Otro aspecto es que Bogotá es una ciudad super densa lo que incrementa y explica de cierta forma la congestión, aún así tiene buenos espacios públicos aunque hay mucho por mejorar. Bogotá es una ciudad complicada y más ahora que tiene muchas obras en construcción, pero con mucho potencial
@@fosahistorica2537 Las ciclovías requieren cultura ciclistica, una ciudad sin cultura ciclista nunca va a hacer uso de las ciclovías, Bogotá tiene cultura ciclística desde que inauguró la primera ciclovía del mundo en 1972 dónde cerraron toda una avenida cada domingo para la recreación de los ciudadanos. Si no se acompañan los proyectos de infraestructura con proyectos de educación y cultura, de nada van a servir las ciclorutas
Realmente es increíble la conectividad que tiene la mayor parte de la ciudad, incluso mejor que en varias ciudades mas pequeñas alrededor de la región. Eso sumado a la densidad (si se aprovecha a favor) me hace pensar que es una de las ciudades con mas potencial en un futuro. Saludos!
El tema de la motocicleta es un fenómeno importante que está agobiando a muchas ciudades colombianas, y Bogota pronto será una de ellas. Este actor es relevante, porque como lo ha demostrado en otras regiones, su crecimiento termina afectando el IPK de los sistemas de transporte público; además de otras externalidades como la accidentabilidad y la seguridad ciudadana.
Va a servir mucho. En Buenos Aires por ejemplo nuestro Subte (metro) no es tan extenso quizás, tenemos a penas unos 70 km Pero estan articulados con 7 lineas de 800 km de trenes de cercanías. Y a su vez con los buses hacen que que sea mas rápido y mas económico viajar que en auto particular donde tenes que pagar peajes y estacionamiento. Además del tiempo que te lleva todo esto
Igual los trenes metropolitanos tienen baja frecuencia y andan lento en muchos tramos. Habría que mejorar estos aspectos para que sea un servicio mas parecido al del Subte. También es necesario expandir esta red; la línea F de subte está planificada desde los 40 y según los estudios de factibilidad sería la más usada de todas.
Argentina es el segundo país con más kms de vías después de USA en América... los colombianos deberían estudiar cómo se hace para mantener toda la red y su integración con otros transportes... porque copiar a USA es muy caro... si los argentinos pudimos los colombianos también
Se puede entender que en Latinoamérica tuvo tanto éxito el BRT: es más barato, fácil de construir y rápido de inaugurar. Desgraciadamente se quiso usar como receta única para la movilidad cuando tiene límites en la capacidad que lo hacen insuficiente para ciudades de varios millones de habitantes. El BRT no es malo al contrario, pero tiene su lugar en ciudades medianas (menos de un millón de habitantes) o como complemento y apoyo de una red de Metro. Hay que ver cómo en CDMX las líneas de metrobús desahogan en parte a las líneas de Metro. Ojalá en Bogotá se llegue a una solución así, donde el Transmilenio no sea la espina dorsal pero sí una parte importante del sistema.
Lo malo del Metrobús es que los gobiernos anteriores han sustituido 2 ampliaciones importantes de Metro por 2 líneas de Metrobús, sin embargo la sustitución de líneas o ampliaciones de Metro ya no es el Metrobús si no el Trolebús (Que igual es BRT) debido a que se sustituyo las ampliaciones de las líneas 8 y A por trolebuses en solución elevado (en partes) y ya sabemos que colapsaran como el Transmilenio o el Mexibús del EDOMEX pero con la diferencia de que habrá mayor delincuencia (si es que no hay control), pero bueno eso ya es otro tema.
Es usada porque es perfecto para una promesa de campaña política del candidato de turno y para su posible reelección. Por lo que ya has mencionado, rápido y fácil de realizar. Es decir, populismo y demagogia.
El BRT es verdad que es una solución de Corto a mediano plazo pero jamás será una solución a largo plazo recuerden que lo barato sale caro es mejor también un metro y que el BRT sea Alimentador y pienso que el metro debería hacer en ciudades que superen el millón de Habitantes, aunque hay ciudades con menos de un millón de habitantes como Turin o Gurgaon tienen metro
el brt funciona mejor como alimentador o sistema complementario en las ciudades grandes, en ciudades mas pequeñas si puede funcionar como el sistema principal.
Yo vivo en Bogotá y la verdad el tema del transporte público es un caos, yo ando en bicicleta 🚴♂️ y me rinde más en tiempo que a muchos compañeros que utilizan el TM o vehículo particular. Por eso cada que escucho hablar del Metro 🚇 sueño con ver a Bogotá con un transporte de Calidad y volver a confiar en la movilidad de la ciudad
qué exagerado, ¿cómo va a ser una bicicleta más rápida que un bus que tiene carril exclusivo? el transporte de Bogotá tiene sus problemas pero tampoco exagere. las cosas. yo vivo a cinco cuadras de Transmilenio y puedo decir que el Transmilenio hace ver la ciudad más bonita, moderna, llego rápido al centro en 15 minutos desde el sur y a Chapinero y norte en 30 minutos. obviamente el metro será mejor pero no se puede negar que antes el transporte era un desorden y la gente se subía y bajaba donde se le da la gana.
@@rubenhernan22 No es una exageración, yo también ando en bicicleta y me demoro menos que cuando me voy en transmilenio. Es debido a los tiempos de espera de los buses y también, en mi caso, que vivo lejos de la estación de treansmilenio y me toca coger un alimentador para llegar a la estación más cercana. En mi trayecto a la universidad me demoro por lo menos 25 minutos menos en bicicleta que en transmilenio.
@@maggi42g pero así de rápido llegará a su destino sudado, exponiendose a accidentes, atracos, a la lluvia, al sol. Y eso sin nombrar las averías o las pinchadas en el camino. Todo eso por no pagar 2400 pesos. No , gracias. Yo uso La bicicleta para trayectos cortos o para hacer ejercicio exclusivamente pero no para ir a trabajar o a estudiar. A la gente no le da pena llegar mal arreglada o con olores a sus destinos. Una cosa es usar la bicicleta como medio de divertimento y otra por ser tacaño y no pagar un pasaje.
@Andrés Arias ja ja. Se nota que usa transporte público. La fragua queda sobre la 30 y por esa avenida no hay semáforos. Hasta el portal del norte se demora por mal que le vaya una hora en Transmilenio. Y al menos en el.bus no se arriesga a qué lo atropellen. Recuerde que en las motos, bicicletas y scooter usted es la carrocería. Y aparte se moja por la lluvia de estos meses y todo por no pagar 2500.
Conocí Bogotá en julio y me gustó mucho la ciudad, sobre el transmilenio como extranjero me costó trabajo entenderle pero a los 5 días ya estaba agarrando la onda, no se me hizo excelente pero tampoco un tan mal medio de transporte.
Nisiquiera los reclamos extranjeros limpian el nombre de transmilenio, Bogotá es la única ciudad donde la gente le toca emigrar de un barrio a otro solo para tener el trabajo cerca, la única ciudad donde hay bici taxis o la única ciudad donde prefieren la moto para movilizarse
Ahora vivo en Bogotá , me muevo entre las estaciones calle 127, portal del norte , salitre El Greco. A mí me ha ido bastante bien. Algo más lento que el metro de otra gran ciudad que he visitado. Pero igual de lleno que en horas pico de otras ciudades. En mi caso personal tengo automóvil. Manejar en Bogotá para mí, es peor que tomar el Transmilenio.
Bro pero es que trabajas y vives en sitio súper bueno, usualmente el Salitre es un sector muy bueno para andar en transporte público porque los trancones están imposibles, mi mamá prefiere esperar una hora en la oficina a tener que salir en el apogeo de la hora pico..
@@samuelcastano171 Es verdad , son zonas muy acogedoras. algo de lo que me he dado cuenta, es que en un porcentaje no muy despreciable de personas de estratos altos acà JAMAS han usado el transmilenio. hasta les da pena. eso me parece ESTUPIDO en toda regla.
Ese sistema también inspiro el sistema integrado de Quito, que ya va a tener metro pero hasta eso ha usado este sistema con bastante éxito. Sería bueno que hablaras de esa ciudad
Falto decir que justamente mientras se construye la L1 del metro, el regiotram, también se están construyendo 3 líneas más de Transmilenio adicionales, y se está planeando una cuarta (pronta a licitar). Van a ser más de 10 años en que Bogotá va a estar en construcción.
está muy buena la descripción a nivel de cifras y cronología. Sin embargo, un tema de resorte público y complejo como este, no se puede entender en su conjunto sin mencionar el trasfondo político de varias de las decisiones que hubo al respecto. La decisión de decantarse con prioridad sobre el BRT (Transmilenio o como en Bogotá dicen "Transmiseria", "Transmilento") a la solución internacionalmente probada del Metro, e inclusive cambiar el trazado del subterráneo entrado en Ingeniería de detalle por uno elevado tuvo un trasfondo político, ideológico y de intereses de reducidos grupos, pero con un gran poder económico. Las decisiones NO fueron sólo de racionalidad económica o de dictamen técnico exclusivo. Busquen estos nombres: ENRIQUE PEÑALOSA, Losa de Transmilenio, CEMEX, Ríos Velilla, etc...
@@cuasar99 Falso, las licitaciones de los planos para el metro subterráneo sufrían de sobrecostos, factor que lo dejó sin sustento económico/financiamiento ni por parte del gobierno ni de empresas privadas, simplemente no era sustentable económicamente, y además proyectaban estaciones en sitios incongruentes a la demanda de cada sector, junto a tiempos de construcción estimados que no podemos aceptar debido a la urgencia de la necesidad de construir otro sistema de transporte público masivo, contruir un túnel por toda la ciudad teniendo en cuenta que el terreno en donde se construyó Bogotá era en mayor parte un humedal y en el occidente es puro relleno hecho de forma precaria, un suelo bastante húmedo, absorbente y blando, tomaría más de una década en construir varías líneas bien seguras estructuralmente. Petro como alcalde, no contento con casi haber quebrado el TM al bajar las tarifas de forma exagerada, populista e irresponsable, ni haber construido más estaciones para extender el sistema hacia el oriente y sur ni haber actualizado la flota de buses (condenandonos a una flota insuficiente de esos buses incómodos, viejos, destartalados y humeantes/contaminantes de los que el luego hipócritamente tanto se quejó y culpó a Peñaloza), ni haber hecho un mínimo esfuerzo por establecer paraderos y regularizar los buses irregulares y sus compañías, ni tan siquiera haber dejado el dinero y los terrenos comprados para su propio proyecto de cable aéreo, se quejó de que "por corrupción le tumbaron su proyecto" y que por esa misma razón favorecieron el Transmilenio y a Peñaloza. Siendo Peñaloza el que en su última alcaldía logró poner el Transmilenio de vuelta en operación eficaz con un sistema de gestión logística en tiempo real más avazado, el que actualizó toda la flota a buses Euro VI a gas (que contaminan muy poco), dejó la flota de busetas eléctricas en el SITP más grande de toda Latinoamérica y el que por fin dejó un proyecto de metro sustentable económicamente con apoyo financiero tanto del gobierno como de empresas privadas, y no de Cemex, Argos, Scania o Volvo como tanto lo acusan, sino de empresas especializadas en el tema de países como China. Lo único político ahí fueron las críticas de Petro y la indignación en gran parte injustificada además de odio que generó hacia el sistema; se basó en la falta de ciudadanía dentro del sistema para atacar a la gestión de su oposición y ganar popularidad de forma bastante ridícula y populista.
@@Tegneserieskaper ...jajaja, querrás decir los politiqueros de derecha y sus corruptos de siempre, que buscan seguir beneficiando a la oligarquía Colombiana, para continuar con mismas élites políticas de siempre en el poder. No niego que en la izquierda no haya corrupción, lastimosamente ya es algo normal es este país y su cultura del robo, pero sería muy hipócrita y t0nt0 negar la violencia que la derecha a instaurado históricamente a éste país.
Soy peruano y visite Bogotá por la zona Norte de Chapinero en 2019 y seria un alivio para toda la población el metro de Bogotá sobre todo en el factor tiempo , lo unico en contra es que en la actualidad con una capital con tanto tránsito y bloquear varias vías para realizar su construcción actual, la gente lo veria como un caos en vez de verlo como una solución a largo plazo, una pena que no se pudo realizar antes el proyecto cuando la capital estaba surguiendo,
Ya se esta construyendo la primera linea, ademas de la primera linea de regiotram ( tren de cercamias, primero del pais) es decir en 2028 Bogota tendra 70 km de vias ferreas, ademas en la actualidad estan construyendo 40 km mas de brt para tener una red de aproxi. 170 km de brt y todo el sistema de buses urbanos (SITP) hacen parte del sistema, ademas del metrocable . mira los videos de Jhon VIDJCB o volando en drone. muuuuchas obras en estos momentos
@@leonardomendez2244 Recuerde que la segunda línea del metro de Bogotá está en licitación y en meses inicia su construcción, y se viene el Regiotram del norte que está contemplado en el presupuesto nacional y que está en proceso de iniciar licitación; cuando se realicen los cambios de gobernadores y alcaldes. También ya se tiene definida la tercera línea del metro de Bogotá, que inicia al terminar la construcción de la primera línea.
Para mi Bogotá es una de las mejores ciudades de Latinoamérica y tiene mucho por dar pero su falta de metro hace que la cuidad no se conecte totalmente sus diferencias en cada barrio son grandes. Yo creo que cuando por fin se termine la línea cambiará la cuidad increíblemente
desde la llegada de los venezolanos, y no es por estereotipar, yo se que muchos son buena gente, honesta y trabajadora, pero desde la llegada de aquellos que vinieron a hacer daño la ciudad esta vuelta mierda por donde se mire. obvio, no es solo por ellos, pero concuerda las fechas.
En Guadalajara Mexico Gracias a la Experiencia y El Exito del Tras Milenio Vinieron a Colaborar Para la implementacion del BRT Llamado Aca Macro Bus en el 2009 y que ha sido un Exito en Mi Ciudad En parte por que se pensaba Hacer los Juegos Panamericanos 2011 y El BRT pasaria por las Villas Panamericanas que al final no fue asi pero el BRT Fue Parte de el Nuevo Medio de Trasporte en Guadalajara Gracias a Bogota que ayudo Mucho a la implementacion y experiencia de Transporte Que ha Funcionado Muy bien y ha Crecido en Guadalajara y Un enorme Gusto que vayan a tener Por fin su Metro y que Trans Milenio sea parte de una red de trasporte Enorme y que veremos un Cambio en Bogota aun que digan que no sera suficiente al Final sus Usuarios seran Quienes Tengan la Ultima Palabra Felicitaciones Bogota se lo merecen eso y Mas 👍🥇⭐👏👀
Resido actualmente en Bogotá y cada cuanto me pongo a pensar en eso de cómo es posible que un gran urbe como Bogotá haya durado tanto tiempo sin un proyecto serio de sistema de transporte masivo. Va a ser largo lo que escriba pero intentaré un panorama de cómo se percibe generalmente el transmilenio y algo más sobre el urbanismo bogotano. Transmilenio pues es un sistema que al principio si solucionó ese problema de conectividad que habia en la ciudad producto de la ausencia del sistema de transporte público masivo, pero a los años se descubrió su ineficiencia y aparte que la calidad del servicio no es muy bueno, las estaciones en hora pico suelen abarrotarse de gente y además en varias ocasiones los buses llegan demorados y también ese tema de la baja velocidad (en troncales como la de Avenida Caracas, Av. Américas, Calle 80, 20 de Julio y una parte de la Av Suba sobre todo) debido al tema de que son vías con semáforos, y que en ciertas estaciones debido a que pasan muchas rutas a parar, puede haber demora obstruyendo el paso por hasta minutos y que bueno, al ser buses, no pueden alcanzar velocidades similares a las de un metro, además de que su capacidad total es menor. El tema es que si no hubo metro hace 20 años es porque hubo un alcalde (que fue reelegido luego) llamado Enrique Peñalosa que prácticamente adoptó ese sistema de BRT, ya que tiene un pensamiento de que el BRT puede reemplazar perfectamente a un metro y ha tratado de promover la construcción de mas sistemas asi en el mundo, Yakarta, en Indonesia, por ejemplo fue una ciudad que cayó ingenuamente en el marketing de Peñalosa e hizo TransJakarta; al final también se dieron cuenta de su ineficiencia para cubrir una mega urbe y procedieron a construir metro (terminado mucho antes que el de Bogotá). Peñalosa cuando volvió pues lo que hizo fue aparte de que en su gobierno segundo se aprobó el metro, aunque a regañadientes, dejó firmadas las construcciones de más troncales de transmilenio (Av. 68, Av. Ciudad de Cali y ampliación en troncal Usme...) y dejó las bases de una ampliación que sigue causando polémica que es la introducción del Transmilenio por la Avenida Carrera 7 con carriles exclusivos (y bajo el gobierno de la actual alcaldesa de turno) se firmo su construcción disfrazado de "corredor verde" pero lo cierto es que van a destruir esa via dejando solo 1 carril para autos en cada sentido y por supuesto, los carriles exclusivos del BRT. Otra cosa a tener en cuenta es que la cifra actualizada de la población del área metropolitana de Bogotá es de 11.2 millones de habitantes, y al menos hay aspectos positivos a resaltar para que se cree una verdadera red de transporte público digna de una gran urbe. Con el metro y el regiotram (que será un tranvía estilo tren-tram) que conecte los municipios al oeste de Bogotá hasta el centro y también con una probable ampliación hacia el norte; sumando a la ya existente línea de buses urbanos zonales denominada SITP, finalmente va a haber esa conexión idónea que puede merecer una ciudad tan grande como lo es Bogotá. Otra cosa bastante criticable sobre la planificación urbana bogotana es que en el mantenimiento de vias son deficientes, demorando mas de lo debido e ignorando ciertas vias en donde hay huecos por doquier, sumando a que se lleva mas de 50 años esperando a que se construya la Avenida Longitudinal de Occidente, que sera una via que logre que el tráfico procedente de las zonas del oeste de la ciudad, pueda moverse de norte a sur y viceversa sin necesidad de pasar por las zonas céntricas, aunque el proyecto no ha parado de tener polémica ya que en su tramo norte, se va a construir sobre humedales y pasará por una reserva natural, y poco han propuesto para solucionar ese tema, para asi minimizar el impacto ambiental. Bogotá es una ciudad que no ha parado de crecer, pero bajo malas administraciones, debido a la enorme corrupción que abunda en sus instituciones públicas, y por eso temas como estos terminan siendo muy evidentes, y al menos su futuro a día de hoy, suena más brillante que su futuro pensado hace 10 años. Esperaba este video hace rato
que bueno que existan personas que conocen las practicas nefastas de Peñalosa en la promoción del BRT, Jakarta con el transJakarta, Santiago de Chile con el Transantiago, ambas ciudades tuvieron la pésima idea de seguir los consejos de ese señor que mas pareciera que quiere beneficiar compañías como Volvo, Scania, Marco polo.
Una corrección, en la 7ma no se va a usar BRT, se va a implementar buses duales, los llamados "híbridos" y se va a priorizar la creación de zonas verdes y plazoletas, en pocas palabras la 7ma se va a volver una mega alameda, y que le quiten carriles a los carros particulares es una muy buena noticia
Felicidades a todos los colombianos desde España porque siempre nos gusta criticar todo (y seguro que lo es) pero este tipo de proyectos no son nada fáciles y más con las congestiones que comentas. Fuerza y pa' lante!
Buen video Urbanopolis! Me encantaria que subieras un video hablando sobre las ciudades que merecen un metro en varias regiones como, Puebla, Queretaro, Tijuana. Un saludo!
En tijuana tienen la mentalidad aspiracionista gringa de tener auto aunque sea viejo y genere mas trafico. Ojala cambien de mentalidad, un metro hace falta, tambien en Puebla.
@@enriqueonofre733 Pues ni modo que tengan la mentalidad de Socialista de López Obrador (México), amigo de los dictadores de Cuba (LIBRETA DE RACIONAMIENTO 7 HUEVOS AL MES ....) y Nicaragua entre otros... López obrador dice en sus Marraneras (mañaneras) - - -Si tienes un par de zapatos, para que quieres otro...etc., etc. bola de sandeces Mentalidad de Caverna . Pero todos sus hijos y familia se revuelcan con los gringos aspiracionistas, debo de confesar que YO TAMBIÉN SOY, como MILLONES y MILLONES, ASPIRACIONISTA, me gusta el desarrollo en todos los sentidos; porque si eres gusano, entonces no te quejes cuando te pisen. "CURIOSAMENTE" MILLONES Y MILLONES BUSCAN ENTRAR Y A VIVIR EN ESTADOS UNIDOS(ASPIRACIONISTAS), Pero jamás a CUBA ni a RUSIA. ¿PORQUÉ SERÁ? , respuesta... son HIPÓCRITAS AQUELLOS QUE DICEN QUE NO SON ASPIRACIONISTAS, O A MENOS QUE NO LES GUSTE TRABAJAR O ESTUDIAR (NINIs), HABRÁ EXCEPCIONES COMO EN TODO. ¡ Bogotá se merece un servicio de transporte METRO y que sea hermoso !
Excelente análisis, fuiste totalmente imparcial e ilustrativo felicitaciones, soy de Bogotá y desafortunadamente los canales que manejan está temática en Bogotá tratan el tema desde una mirada imparcial en favor al Transmilenio y criticando al Metro
Una vez se logre hacer el. Metro en Bogota darán un plus a esta, el tras milenio es hermoso se ve la ciudad muy chevere y adicionándole el metro se vera mucho mas bella…
Estuve hace poco en Bogotá, me transporte desde el aeropuerto al centro y viceversa en el transmilenio y me pareció muy práctico y rápido, claro toda metrópoli adolece del tráfico y congestiones. La propuesta de su metro puedo complementar al transmilenio.
Pero como turistas bien pero imagínate en un trabajo queriendo llegar desde la periferia al otro lado de la ciudad toca salir desde las 4:00 am de la casa y llegas a las 9:00 pm por el pésimo transporte ya que no están coordinados los buses como tal y los tiempos de espera las construcciones y si qué hay que hacer transbordo e imprevistos 😢
De hecho esa es una ruta muy buena, pero en proporción poca gente vive ahí y los atascos son por la división de zonas entre habitables y productivas que hacen que toda la ciudad deba moverse de sur norte en la mañana y toda deba devolverse en la tarde.
Soy brasileño y viví en Bogotá en 2016, conozco los medios de transportes de Curitiba aqui en Brasil y no hay como comparar, el Transmilenio es insuficiente para mover la población, Bogotá necesita de metro urgente, aún no creo que una ciudad tan hermosa y grande no hay metro.... Estuve en Medellín y el metro es sencillo pero ayuda demasiado la población...
Cómo que Bogotá es hermosa , para nada , bueno cada quien tiene estándares propios de lo que es belleza pero creo que en esto no califica , Medellín si lo es , saludos desde México
La verdad es que el problema de Transmilenio no es de velocidad, sólo troncales Caracas y Av Décima son lentas, el resto incluso superan velocidades promedio de Metros. El problema es la sobredemanda que hay, el sistema colapsa con la cantidad de gente que requiere el servicio de movilidad, se requiere metro para suplir esta demanda.
No vivo en Bogotá, pero por los reportajes que he visto y por la experiencia del Metropolitano en Lima (sistema similar con menor longitud) me hago la perfecto idea del martirio de tener que esperar 20, 30 o más minutos (y eso sin contar el tiempo en cola para llegar al anden de embarque) para poder abordar un bus con sufrimiento después de haber visto pasar un bus tras otro donde no cabe ni un alfiler.
Buen informe del futuro de la movilidad en Bogotá. Siempre me llamó la atención que es la única gran capital de América Latina sin metro. Hasta Quito y Lima se están poniendo al día. Saludos desde Chile, donde el metro de Santiago en los próximos años creo que tendrá más kms que el de CDMX.
@@marcio78 México no está tan centralizado. Cada estado dentro de la Federación mexicana tiene su propia constitución y su propio congreso y leyes además de las federales así como su propio presupuesto. Un saludo a Chile y espero crezca su infraestructura que es lo que hace competitivo a un país.
Conclusión del vídeo, Bogotá llevo al límite el BRT, y de paso llevamos al límite nuestro bienestar y nuestra paciencia al depositar tanto en TransMilenio.
En Jakarta llenaron todas las vías de BRT, el transjakarta y es un caos, es que hay un ejercicio muy básico, el medio es mu pequeño para la ciudad y si usted le trae nueva demanda con cada troncal lo va a saturar más, pues va crear nuevas rutas que van a llegar a otras troncales por eso a la Caracas no le cabe una sola ruta mas lo mismo a la Autonorte, en el corto plazo la unica solución que veo para TM son operadores publicos y una vez se haga este cambio reducir las rutas expresas en hora pico solo para las estaciones de gran capacidad y que en estas pasen los buses multitroncal, de resto de estaciones corrientes toca a punta de ruta fácil, así reducir congestion en estaciones, filas y tiempos de espera pues el bus que para es el bus que les va servir a todos, esa solución alguna vez la propuso un profesor en TH-cam, por ahí esta el video pero eso no es negocio para los operadores privados.
En Puebla ya tenemos 3 líneas de este mismo sistema, por ahora es un éxito y aunque se suele llenar en algunas horas, me parece un sistema eficiente en la ciudad
Donde vivo aquí en PLC Venezuela, construyeron un BRTde Puerto la Cruz a Barcelona en 2016, aquí le llamamos BTR, y es una solución al menos económica, corre de Este a Oeste, en carriles exclusivos,
Fui a bogota el 2022 por turismo y me dio la sensación de retroceder en el tiempo,sentí la sensación de estar en una ciudad de los años 90,con un transporte e infraestructura en general muy pobre,me llamo profundamente la atención que no hubiera metro y si muchas busetas y buses del transmilenio,que parecían tarros de sardinas por lo llenos que algunos iban,el centro de bogota lo encontré bonito,pero en general sentí a bogota como un pueblo grande y gigantesco y no una ciudad moderna,como debería ser para un país tan importante!,como Colombia,saludos desde chile
En 2022 ya hacía mucho tiempo que las busetas que tu supuestamente " viste " se habían remplazado por los buses azules STP con un diseño mucho más moderno....además del TM.....( TransMilenio )...El metro ya está en construcción y para tu información ...construir el metro de Bogotá es como hacer tres metros de Madrid o Medellín por lo extenso de la ciudad...
@@ricardov7765 ese es el punto,bogota aunque construyeran 5 edificios de 300 mts de altura en la ciudad,pero no cuente con ningún sistema de transporte moderno pesado,como son líneas de metro,seguirá dando la sensación de una ciudad atrazada,el metro lo es todo
Podrías hablar en un vídeo de el colapso que está sufriendo el Metro de Medellín por estos últimos años, sus constantes fallas, sus problemas económicos y el inconveniente de no pensar a futuro en líneas subterráneas. Gracias 🙏🙏
Chévere hablar del colapso (que entre otras cosas, se va a subsanar con el proyecto del «tren del río», que ya va bastante adelantado en la parte de factibilidad). Pero dada la geografía de la propia ciudad (está en el valle de aburrá), las lineas subterraneas son son realmente una opción tan buena.
*Espero que nuestros hermanos Bogotanos puedan resolver esto lo más pronto posible.* *Saludos desde México.* Cuando se haga con gusto hasta iré a visitarlos para subirme jeje.
Urbanopolis, harías un vídeo del San Diego Trolley??? En Mendoza (Argentina) nos basamos y hasta trajimos algunos de sus vehículos para reutilizar la red de Ferrocarriles abandonados en favor de una red de transporte eficiente, San Diego lo hizo en 1981 y después de 40 años es el corazón que le dio nueva vida a la ciudad del sur de California
Soy mendocino y concuerdo que está genial tener esa posibilidad y mas apoyo que se expanda, pero no hay nada mas congestionado que el metrotranvia, literal se puede entrar sin pagar, porque hay tanta gente que nadie lo ve jajaja. Dicen que ahora lo van a extender 2 veces, una al aeropuerto y otra hasta Parque Benegas, la verdad bastante birn para una ciudad de tan solo 1.000.000 de personas.
@@dantemoralesviejazo el Metrotranvia se congestionó por una pésima gestión que viene desde 2015 y del Mendotran, sin contar que se amplió el servicio sin unidades y sin dividir en 2 recorridos el servicio
Estaría genial. El trolley de San Diego me parece genial y hermoso. Nunca está congestionado y te deja en los puntos clave o más importantes de la ciudad. Teniendo en cuenta que USA, y en especial California es un lugar de carros, en San Diego no he tenido problemas para moverme en transporte público:) y por supuesto nada que ver con Tijuana, en donde tenemos pura basura para movernos.
El esfuerzo qué hay que hacer para moverse en una ciudad de 10 millones de personas y tan grande como Bogotá es todo un reto diario. Queremos y necesitamos el metro ya! 🚇
Obvio no lo reemplaza, lo peor fue que no solo fue culpa principalmente de Peñalosa, en realidad fue de Pastrana ya que le dió visto bueno a las 24 troncales y en vez de usar los recursos para la construcción de la primera línea del metro, los invirtió en la fase I del sistema en 1998.
@@commanderjab5898 Peñalosa? sabe desde cuando se esta intentando hacer el metro? al menos Peñalosa hizo algo con la movilidad, para mal o para bien, TM cumple su función, si fuera por las demás alcaldías, aun seguiríamos en la guerra del centavo con buses cebolleros. Y otro plus, al menos en su alcaldía el metro si se esta haciendo realidad.
@@SahrScorp Eso completamente falso excepto en una cosa,que no fue solo responsabilidad de Peñalosa sino que también estuvo implicado otro alcalde, Mazuera quien desmontó la red férrea en Bogotá. Peñalosa no solo destruyó la posibilidad de Bogotá de tener un Metro si no que empeoró el problema.
que documental tan diciente, yo vivo en barranquilla y apenas es la cronica, si pudieras investigar y cual seria el proyecto estandar mas factible para que pequeñas ciudades se proyecten a este tipo de transporte masivo sin llegar tener esos problemas de congestion seria ideal
el transmilenio es una solución rapida, actualmente bogotáesta haciendo 2 lineas de metro y 2 de tren, una metropoli de 13 millones de personas, muy buen video.
Que va, Transmilenio no es ninguna solución rápida, ha sido un hoyo negro que ha impedido que la ciudad de verdad considere tener un metro. Y no, solo están construyendo 1 línea de metro y 1 de tren ligero. La 2da línea de metro no está en construcción, y el RegioTram del Norte es una a penas una idea, está en estudios y pasarán años antes de que si quiera la empiecen a construir.
@@manferni parece que no se ha leido el pot, ni viendo los avances del plan de desarrollo territorial :s, le toca leer. cualquier persona que sepa de urbanismo sabe que el brt es para determinada cantidad de población.
@@miguelvilla7865 el POT contempla más líneas de metro y los RegioTram, pero eso no significa que se estén construyendo ya. Ahorita solo se está construyendo la 1ra línea, bueno se está adecuando todo para empezar la construcción como tal, el RegioTram de occidente iba a empezar la adecuación ahí atrás de Calima, y se está construyendo el TM de la 68, y adicional van a empezar construcción del TM de la 7ma a final del año o el otro año... Bueno del corredor verde. Y en realidad cualquiera que sepa algo de urbanismo sabe que el BRT no hace lo mismo que un metro pero más barato. Y TM sí ya sido un hoyo negro, que ha impedido contemplar la construcción de metro, y ni hablar de la corrupción asociada la construcción de las troncales de TM y el costo extra de estar reconstruyendo las lozas todos los años. Con esa millonada que se ha botado en TM en todos estos años, tendríamos más de 2 líneas de metro ya.
El problema de la movilidad en la ciudad de Bogotá no es solo la falta de una red de metro. Tambien la falta de una red de trenes de cercanias y una ordenacion vial deficiente, sín rondas de circunvalación.
Porque en Bogotá hacer obras es una pesadilla si no es la corrupción es la burocracia y no es por falta de plata .😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮.
En el minuto 5:59 te falto el portal de suba, aparte que la estación de la calle 100 de la troncal B (Autopista Norte) tambien es una de las mas concurridas.
Hola hola Urbanopolis! He visto todos tus videos, soy de León Guanajuato, México. Me sentí muy identificado en el vídeo, incluyendo la mención que nos hiciste. Sería hermoso si algún día nos hicieras un vídeo que nuestro transporte público es todo un tema de estudio. Similar a Bogota, no tenemos metro, por años se a planeado pero por una u otra razón no se a podido. La ciudad creció tanto desde el 92 al 2022 un promedio de 2 millones de habitantes. Y en lo que al inicio eran solo 3 líneas de optibus/oruga (así le decimos localmente) y dos terminales en la actualidad son 10 líneas más otras 5 exprés y otras 2 que se inauguraron este mes, y con 9 terminales. Sin mencionar las más de 113 rutas de autobuses urbanos y suburbanos interconectados en las terminales. Pero aún con todo eso y con carriles exclusivos, mi universidad está a 2 kilómetros de cada y en transporte público me hago una hora de viaje (1 de ida y otra de regreso). P.d. La terminal que mostraste con los murales se llama "Delta" y fue de las primeras que construyeron, lamentablemente ya no están esos murales que pintamos los jóvenes allá por el 2012, yo vivo cerca de esa terminal. Un saludo y un abrazo! ✨🧭
Alv cómo que haces una hora viviendo en la misma ciudad a solo dos km. Mi escuela que está a 17 km en la cdmx y yo usando el mexibus y luego el metrobus me hago poco menos de hora y media
@@-leo-9562 Jaja, hoy tengo clase a las 9, son 7:25 y ya voy de camino. 🙃 Precisamente por eso necesitamos un sistema de metro, o que metan muchos más autobuses y BTR porque los tiempos de espera son infernales. Es muy eficiente el Mexibús (lo he usado cundo he ido a la capital) pero es porque es un sistema de transporte que trabajan en conjunto con el metro y no es el sistema principal a diferencia de acá :'3
Gran video. Como usuario diario del Transmilenio y conocedor de casi todo el sistema (salvo la línea L), creo que una mejora podría incluir mejorar la conexión de la troncal K con la E, y la construcción de una línea de metro por la Av. Ciudad de Cali, con conexión al aeropuerto (que estaba planeada para Transmilenio, pero se excluyó del proyecto cuando se contruyó). Otra mejora es la implementación de un carril de sobrepaso en el ramal del Tunal de la zona H, así como la implementación de cambios de sentido en las estaciones que no lo permiten (es decir, si te pasas una estación tienes que tomar más de un bus para regresar, en vez de sólo 1). Una idea más es la generación de carriles exclusivos de bus, pero sin estaciones, en las rutas más largas del sistema alimentador, que puede ser absolutamente atroz, además de una línea de metro para las Avenidas carrera séptima y calle 127, y de tranvía por la avenida circunvalar. Ya para finalizar, que se realicen los proyectos planeados: líneas 3 y 4, tren tram de occidente y tren del norte. Dos cositas: 11:04 es calle ocho sur* y son dieciséis estaciones.
Guayaquil tomo la misma medida de implementar una metrovia como lo hizo Bogotá y hoy en día ya no satisface, por lo general los buses van llenos y muy abaratados y en una ciudad como Guayaquil que no para de crecer, el problema no hace más que aumentar y volverse peor, es verdad que hace poco se implementó una aerovía en la ciudad pero no ha servido de mucho pq más se le ha destinado como transporte turístico que como urbano, ya hace falta un sistema de metro elevado (ya que el suelo de Guayaquil no permite uno subterráneo) y un tranvía ayudarían a solucionar los problemas con la sobrepoblación de la ciudad, aunque bueno, la culpa la tiene la gente de la ciudad que siempre ha votado por el mismo partido político y los tiene en la mrd, las demás ciudades ecuatorianas como Quito y Cuenca ya están viendo cómo desarrollarse a 2050 pero Guayaquil se va quedando rezagada 😢
Aqui en Barranquilla (Col) se hizo una copia del Transmilenio que se llama Transmetro.... Fue un desastre total. Desde que se inauguro en el 2011 solo ha dejado perdidas, y eso que es muy utilizado. Con toda esa plata que se boto a la basura en eso, ya se hubiera construido un metro subterraneo
El problema de la movilidad en Bogotá se traviesa también por la voluntad política y los intereses de gremios del transporte que han frenado la contratación del metro casi 80 años. Sin embargo, aunque el metro sea necesario, no será la solución al problema de movilidad, tú ya lo dijiste: la Integración es fundamental, y solo será exitoso si el metro se integra exitosamente a la red de transporte de la ciudad. Como siempre, excelentes videos! Saludos desde Colombia.
Muy interesante como siempre. Desconocía que existía una red de autobuses tan desarrollada en Bogotá e imagino, cómo dices, que hasta que se saturó ha sido muy eficiente en costes.
Para nada. Soy bogotano y el Transmilenio es un servicio de transporte público una basura; contaminante, poco eficiente en tiempos de desplazamiento, y cuando hay accidentes de tránsito es imposible andar. Sumando los colados, las estaciones que se caen a pedazos y la inseguridad. Sé que el vídeo busca informar, pero se nota que el tipo que lo hice no vive aquí.
@@ivanandres6614 exacto yo siempre he dicho quien habla bien transmilenio es por que no tiene que usarlo a diario un trayecto de norte a sur en hora pico son casi dos horas.
@@Anthonos Ya, me refería a que si es funcional, cosa que otros Bogotanos me han dicho que no, pues sería más barato como infraestructura que el metro.
Desarrollada? Esa mugre de trasporte con la que han condenado a los bogotanos por años puede ser cualquier cosa menos desarrollada , ahora van hacer un metro para alimentar el trasmilleno increible la corrupcion de colombia.
Buen vídeo :D ¿Puedes hablar de Guayaquil? Es una ciudad que se sigue expandiendo más y más a la periferia y su sistema de transporte es un desbarajuste total.
Una vez en mi carro, en un tramo de solo 10 km duré 3 horas y media llegar al punto de destino, fue un día entre semana. Y si hablamos de los sábados, es un martirio, yo vivo en el sur de Bogotá y para llegar al norte me demoré casi 5 horas, son máximo 30 km. Es demasiado estresante, pana. Para que te hagas una idea.
Espero que Bogotá termine su metro, ya está en construcción y su patio taller (que es de lo más importante para el sistema), lleva un buen avance. El regiotram de occidente también lleva buen avance y se está proyectando otros para el sur y norte. Bogotá y Colombia lo merecen. 😃👍
Hola! Cuando hagas un video de la implementacion fallida del BRT, en San Salvador tenes un ejemplo de implementacion fallida bien clara solo por temas politicos. Para mi, el BRT es una solucion bien interesante para lograr descongestionar ciudades pequeñas. De hecho la implementacion de BRT en Ciudad de Guatemala es un ejemplo bien interesante de transformacion vial. Super chevere tus videos!
Urbanópolis, al igual que en Colombia donde Medellín(segunda ciudad) tiene sistema integrado de metro, metrocable, tranvía y BRT, En Perú ocurre un desarrollo similar pero en Arequipa con el Sistema Integrado de Transporte, que a diferencia de lo que ocurre en Lima, tiene más prospectos de empezar su fase operativa el siguiente año(2023). Sería interesante que le eches un vistazo ya que el sistema consiste de un corredor troncal de BRT, una línea de tranvía y varias rutas "estructurantes" y alimentadoras que servirán a la ciudad de + de 1 millón de habitantes. Un saludo muy grande desde Lima,Perú
Yo creo que el primero que se adelantará a tener el SIT será Trujillo, ya que tiene un proyecto de BRT bastante avanzado y muy cerca para iniciar su construcción. Además, Trujillo tiene la ventaja de que tenga dos vías circulares (la segunda es casi completa) que le ayudará mucho a distribuir los traslados en distintos puntos de la ciudad. Desconozco cómo va el SIT con Arequipa he leído que hasta buses eléctricos quiere poner, pero no estoy seguro que la hagan si la municipalidad no da la iniciativa o si no obtiene presupuesto. Arequipa tiene buena infraestructura vial, el problema es que tiene algunas grandes vías muy aisladas y desconectadas hacia algunas zonas de su periferia, eso le jurará en contra del desarrollo del SIT.
Creo que el BRT de hecho surgió en Chicago en 1939 con un carril confinado para camiones de transporte público. Posteriormente hicieron lo mismo para camiones de transporte regional en una carretera entre las ciudades de Washington y Woodbridge(Virginia) para tener parabuses. En ambos casos se quería aislar al transporte público del congestionamiento vehicular. Después en Lima hicieron un sistema de carriles confinados para transporte público, y a partir de eso Curitiba desarrolló su sistema de BRT. Curitiba no fue como tal la primera ciudad en tener un BRT. Sin embargo, sí fue la primera en hacer toda una red de BRT e introdujo cambios muy importantes: 1)a diferencia de los sistemas de Chicago, Washington y Lima introdujo carriles segregados al cien porciento (o sea carriles totalmente exclusivos, a diferencia de los otros que solo lo hacían parcialmente); 2) desarrolló toda una red con este sistema (a diferencia de los otros que solo tenían una o dos líneas), 3) desarrolló nueve tipos diferentes de servicio identificados mediante código de color en los autobuses unificados en una red integrada: el normal, el expreso, el "interbarrio" (que es básicamente comunicar el centro con puntos fuera de éste y alejados en la ciudad, como un servicio suburbano), el directo (comunica de manera directa dos puntos sumamente alejados con pocas o ninguna parada entre el punto origen y el destino), el alimentador (líneas de menor capacidad de autobuses locales que conectan determinados barrios con la terminal de una línea importante), el circular (pequeños autobuses que dan vueltas en torno al centro de la ciudad y se utilizan tanto para ir rápidamente de un punto a otro dentro del centro y a la vez conectar con múltiples líneas directamente que pasen por ahí), el radial (líneas de autobuses que no forman como tal una red integrada pero que parten del centro hacia los distintos extremos de la ciudad en forma parecida a un "sol"), el interhospitalario (servicio para personas con discapacidad que une y comunica a los principales hospitales de la ciudad) y el turístico. La tercera característica de hecho creo que no la tiene como tal ningún otro sistema de BRT del mundo, ya que si acaso tienen dos o tres de este tipo de servicios, no todos; por lo que en este sentido sigue siendo superior al que hay en prácticamente todos los demás del mundo. Después de esto ya se llevó al resto del continente, a Europa y Asia. Sin embargo, en Europa han logrado hacer líneas más rápidas pero de muy limitada capacidad mediante el uso de autobuses guiados (que es como si pusieras un autobús en las vías de un tren neumático, como el que en Alemania te llevaba del Alexander Platz al aeropuerto de Tegel). Por último, Bogotá solo añadió la ruta express junto al servicio normal mediante la implementación de carriles de sobrepaso en las estaciones. Y ya de ahí medio mundo le copió el modelo. Sé que es mucho texto, pero es información relevante mucha de la cual no viene en el video. Que tengan lindo día, tarde o noche.
Excelente video un dato interesante es que próximamente Próximamente Dhaka la capital de Bangladesh con más de 20 millones de habitantes inaugurará su primera línea de metro dándole el podio a Bogota en ser la ciudad más grande del mundo sin un transporte metro (Subterráneo o elevado) ¿De quien es la culpa de de Bogotá no tenga metro por más de 80 años? ¿Cress que es una necesidad para la ciudad?
Triste ver ke bgta no tiene metro, y aqui al lado de mi casa cruza la elizabeth line que es espectacular, y construyen el hs2 un tren de maxima velocidad, que conect a london con otras ciudades algun dia mi bogota tendra su metro 🙏
Espero que estos proyectos: Linea elevada de Metro 1 Linea subterránea de Metro 2 Regiotram occidente Regiotram norte Transmilenio AV 68 Transmilenio AV Cali Transmilenio fase l ll soacha Cazu-cable soacha Transmi-cable 20 de Julio-Juan Rey Transmi-cable carrera septima Transmi-cable Codito Transmi-cable Calera Los nuevos SETP electricos y grandes. Sean pronto y una gran ayuda, para el transporte de la poblacion. Yo vivo aca en Bogota y transmilenio no soporta tanta poblacion...
me encanta el canal, felicitaciones! quien vive en la ciudad de Buenos Aires es Porteño.. loa bonarenses son los q viven en las afueras, en la provincia de Buenos Aires
Bogotá no tiene metro por la negligencia y corrupta clase política de la ciudad. Empezando por el creador de ese sistema en la ciudad el señor Enrique Peñalosa. Que con promesas de campaña diciendo que iba a hacer metro, finalmente metió Transmilenio en la ciudad. Es un sistema que todo el mundo sabe que es malo pero él sigue defendiendo que es mucho mejor que un metro. Dos buses pegados nunca serán lo mismo que un metro. Es hasta ahora que por fin empezaron a hacer el metro aunque mal planeado porque ya habían estudios para uno más robusto como lo era el subterráneo. Pero este señor no lo quiso seguir. Es un criminal de la ciudad. Amanecerá y veremos si algún día estará listo el metro de la ciudad.
El metro elevado es mucho más fácil y rápido de hacer, es muy lógico que esa termine siendo la forma final dela primera línea, además se confirmó que la segunda línea va ser subterránea
Eh, eh... ¡Hola, soy cultura ciudadana! ¿Me recuerdas, no? Por cierto, ¿maravillosos los años 1970, 1980 y 1990 con los buses, microbuses y sin duda la Troncal de la Caracas de Pastrana?, ¡la ciudad era una maravilla! :D
2 ปีที่แล้ว +5
Sumele que el guerrillero mayor no hizo nada para darle continuidad a los preexistentes.
"Soy de Bogotá y cada vez que escucho metro, pierdo más la esperanza en que se construya, ojalá algún día pueda verlo" ESPERO NO MORIR ANTES DE VER LA PORQUERÍA QUE MUY PROBABLEMENTE VAN A HACER.
¡Excelente video compañero! Algo que quiero escribir es que esto es un fenómeno que igual esto también pasa en la Ciudad de México. El BRT es un excelente medio de transporte, sin embargo como se ha visto no se puede ni se debe prescindir de un transporte masivo como el metro. Lamentablemente en la Ciudad de México los sistemas de transporte que se han consolidado a partir de haber dejado truncado los planes maestros de ampliar la red del metro y modo de transporte ferroviario. Toda metrópoli de America Latina necesita de mejores sistemas de transporte como la ampliación y construcción de la red del metro, trenes de cercanías para acercar a los habitantes de las periferias en el que se reduciría hasta un 80% el tiempo de traslado. No es posible que aún en la Ciudad de México se siga omitiendo los proyectos de transporte ferroviario por modos austeros de movilidad, obviamente no desprecio el transporte urbano por qué es excelente, para complementar con los grandes sistemas de transporte ferroviario es muy bienvenido pero para sustituirlo. No está nada bien por que como lo estamos viendo tanto en Mexico como en Bogotá el problema de rezago de movilidad empeora. Un sistema de transporte ferroviario como el metro y los trenes están basados en una visión a largo plazo para un crecimiento sostenible en la movilidad
Nada que ver. LA CDMX es 2.5 veces mas grande que Bogotá y a pesar de que el transporte no es perfecto cuenta con metro, metrobus, trolebuses, RTP, tren ligero, tren interurbano, cablebus y otros.
El 80% del presupuesto en transporte de la Ciudad de México se va en subsidios (sí, realmente no vale $5 pesos el viaje) ¿Todavía crees que hay dinero para ampliar el metro? 😆 Aparte 9 de las 12 líneas se construyeron con el dinero del petróleo, y las tres restantes a deuda de 30 a 50 años...
Cómo siempre, gran video, Urbanopolis evalúa El Metro de Quito Ecuador que ya 10 años y no funciona, y muchos urbanistas coinciden en qué no tuvo planificación
Eso es una vergüenza. Cómo es posible que la quinta ciudad más grande de suramérica no tenga metro y si han metido Transmilenio por todo lado. Transmilenio es un sistema obsoleto son tractomulas disfrazadas de bus pero lo más triste fue cuando Peñaloza dijo que el Transmilleno era disque mejor que el metro y mucha gente le creyó, también da piedra cuando Bogotá tenía tranvía y trolly y lo quitaron para meter buses.
Es muy interessante ese vídeo, enhorabuena. Y sí, es verdad, des de qué descubrí esa red y que Bogotá no tenía metro me sorprendió muchissimo esa ciudad. No vivo en Bogotá, pero igualmente estoy ilusionado por esa nueva red de metro. Tengo ganar de ver un antes y un después en la ciudad. Estoy de acuerdo en qué se complementen las redes, pero no en qué la tarea del transmilenio sea unicamente alimentadora hacia el metro, poerqué eso significaría mínimo 2 transbordos por viaje: primero usar transmilenio hasta estación de metro, después hacer el recorrido en metro y después volver a tomar el transmilenio para qué te lleve a tu destino, y eso se le pueden sumar transbordos con otras líneas de bus aún más secundarias. El transmilenio también debe llevar a la gente directamente sin transbordos, en otras rutas que no haga el metro directamente, eso sí, con la llegada del metro, qué la gente se reparta entre los distintos medios de transporte y se descongestione mucho más el transmilenio.
todo el sistema actual de transporte urbano de la ciudad esta integrado, la red alimentadora hacia el sistema existe hace mas de 20 anos asi que la gente esta familiriazada, el se le olvido comentar pero el metrocable y los buses urbanos que se llaman SITP estan integrado bajo un mismo pago con el brt y las biccis publicas
Yo soy bogotano, ya imaginará usted la ilusión que me hace a mí; aunque se perciba cierto inconformismo en la ciudad por la línea 1 que se va a construir, que creemos no es la más adecuada y que pudo ser mejor. Sin embargo, con los proyectos de RegioTram de occidente (ya firmado el acta de inicio de obras) y norte que suman alrededor de 80 km; las nuevas líneas de teleféricos, la línea 2 del metro que debería ser contratada en 2023, la línea 3 que debería ser estructurada por la próxima administración local y quedar cofinanciada antes de que el presidente Gustavo Petro acabe su mandato, la culminación de las troncales de Transmilenio que actualmente se construyen, la integración de la red de bicicletas compartidas (la más grande de América Latina) que se está implementando, el aumento y mejoramiento de ciclorrutas (en Bogotá se espera que para 2030 hayan más de 800 km de ciclorrutas), y la posibilidad de que en los corredores verdes planificados en la ciudad se le dé un lugar al tranvía, espero que Bogotá consolide una red multimodal de transporte público menos dependiente del Transmilenio, que al descongestionarse le auguro un mejor servicio, y así, más aceptación por parte de la ciudadanía. Además de la expectativa que genera la integración de toda la red. A pesar de los problemas se avecina una transformación en Bogotá en los próximos años, y yo como hijo de esta ciudad quiero verlo.
@@danielgarnica7316 pero igual ya tiene un extenso sistema de transporte masivo de cientos de kms . Además de que todos sus buses urbanos son integrado al sistema bajo el mismo pago, no hay combis, ni micros o peseros
Soy bogotano y estoy muy pendiente del proyecto, y puedo asegurar que el metro inicio hasta este punto simplemente por intereses políticos que lo han bloqueado, la alcaldesa actual Claudia Lopéz en su plan de ordenamiento territorial (POT) que es la ruta guía para el crecimiento de la ciudad en los próximos 12 años (2022-2035) tiene planteado 5 líneas de metros (la primera y segunda a puertas de iniciar) y 3 trenes de cercanías conectando el sur con el norte de la ciudad en sistema férreo, sin embargo un sector político en espacial demandó esa ruta guía ya que aseguraban que tenían intereses malos para la ciudad, pero ya los jueces tumbaron esa demanda y ahora solo esperar que los proximos alcaldes respeten esa ruta guía. Espero que en unos 20 años Bogotá vuelva a tener su nombre insignia de la Atenas de américa para que sea ejemplo de como solucionar la movilidad y tener un sistema masivo interconectado.
Regresamos Urbanos! Gracias por la espera :)
OwO
Espero que estos proyectos:
Linea elevada de Metro 1
Linea subterránea de Metro 2
Regiotram occidente
Regiotram norte
Transmilenio AV 68
Transmilenio AV Cali
Transmilenio fase l ll soacha
Cazu-cable soacha
Transmi-cable 20 de Julio-Juan Rey
Transmi-cable carrera septima
Transmi-cable Codito
Transmi-cable Calera
Los nuevos SETP electricos y grandes.
Sean pronto y una gran ayuda, para el transporte de la poblacion.
Yo vivo aca en Bogota y transmilenio no soporta tanta poblacion...
Excelente video. Ojalá un día hables del transporte en Panamá, literal nuestra ciudad es un caos para una ciudad tan pequeña 😂
Extrañaba tus videos!
Podrías considerar un video sobre Medellín también, a nivel urbanístico es bien interesante, además de ser una ciudad de Colombia bien conocida en el mundo. Un saludo!
Desde la llegada de los autos y los buses, gremios económicos de estos medios de transporte se han dedicado a impedir el desarrollo férreo en el país. Es más, cuando llegó el avión, las empresas aeronáuticas hicieron lobby para acabar con lo poquito que había de Ferrocarriles Nacionales de Colombia
El gran mal de la región...
El gran error que el gobierno hizo y hoy esta saliendo caro por desaprovecharlo
@@UrbanopolisYT Exacto
A Bogotá la han robado políticos y unos llamados "expertos urbanistas" que le han puesto un sistema ruin como Transmilenio para sustituir una red de metros, hay intereses de sectores económicos que les beneficia ese sistema para sus ganancias y por el contrario los bogotanos deben usar un sistema deficiente para una ciudad del tamaño de Bogotá. solo es preguntarles a los habitantes de ciudad de México o de Santiago de Chile que prefieren ellos su metro o Metrobús o el Transantiago, en Bogotá no podemos escoger porque solo tenemos una opción.
@@_amelia96 Así es, ahora lo mejor es poner mucha atención a las obras de las 2 líneas del metro, que no se roben el dinero y que cumplan en los plazos, pero mientras aguantar los trancones interminables en las horas pico y la inseguridad:(
Es algo así cómo un infierno antes de llegar al cielo...
El Metro de Bogotá se lleva el récord de ser el Metro más estudiado del mundo.
Tiene más estudios el Metro que Peñalosa...
Le falta aun el titulo
El subterráneo tenía todos los estudios, no dependía de transmilenio or ende no era negocio para muchos. Aparte Peñalosa núnca lo quisó llevar a cabo por pura mezquindad y decidió hacerlo elevado sin ningún estudio, con tal de seguir haciendo troncales de transmilenio. En todo esto hay un metro que sí tiene los estudios necesarios y es el subterráneo.
@@juanpablopajarolozano8491 Y la solución en derribar lo que ya se ha construido? Alto PETRISTE, priorizando los caprichos del guerrillero antes que el progreso de Bogotá.
@@Soytudiosp3rra derribar que metro? Si no se ha construido nada, ni siquiera la empresa china ha presentado un cierre financiero.
"El metro por fin vio la luz al final del túnel" Ingenioso juego de palabras.
jajajaja es un viaducto
Aquí odiamos al Transmi pero si uno es objetivo, el sistema es muy eficiente. Es solo que no deberìa ser el medio principal... Esta ciudad necesita un metro urgentemente
No es tan eficiente en hora pico. Te montas en un metro y entiendes mejor la palabra eficiencia
@@verillo14 claramente, el Trasmilenio aguanta semaforos, el metro no. Es un buen complemento, pero para ser el principal modelo de una ciudad como Bogotá, se queda extremadamente corto
Soy de Bogotá y cada vez que escucho metro, pierdo más la esperanza en que se construya, ojalá algún día pueda verlo
@Andrés Arias fuente: de agua
@Andrés Arias las únicas obras que están haciendo son las troncales de Transmilenio, y eso ni está avanzando al ritmo que es. Ese render de metro elevado es un fraude
@Andrés Arias Todas las obras están retrasadas y si ud le pregunta a cada habitante le va a decir lo mismo: no veo a ningún obrero trabajando
@@diego90XD Tienes alguna fuente oficial?
Al lado del portal americas ya estan construyendo las estructuras metalicas
Soy mexicana estudiando en Bogotá y me sorprendió muchísimo la similitud entre el Transmilenio y el Metrobús de la CDMX. Un día subí una foto del Transmi y un amigo de Curitiba me dijo que los buses eran idénticos a los de Brasil. Ahora todo tiene sentido jajaja
Ps el metrobus es de hueva siempre llenos a las horas picó quitan un carril a las avenidas y además quitan a los camiones que ya pasaban por su ruta solo para que todo se lo queden ellos lo cual hace que siempre estén llenos, que hueva desplasarce en bogota así que una ciudad no tenga metro no me imagino su trafico y trasladarse así. Nada como nuestra CDMX
Sou de Curitiba também e na escola foi a primeira vez em que ouvi que o sistema de ônibus de Curitiba inspirou o de Bogotá. Curitiba também sempre teve a ideia de um metrô, mas ela nunca saiu do papel. Eu acho que isso acontece porque a Urbs, a empresa que tem o monopólio do transporte urbano de Curitiba, usa a sua influência política para que isso nunca aconteça
Quito incluso lo tuvo mas antes en 1995 con el Trole que está en remodelación en el 2024 vendrán los buses eléctricos que remplazaran a los antiguos.
Tengo que usar Transmilenio seguido, llueve colapsa, un carro se atravieza en una interseccion colapsa, un accidente colapsa , hay protestas colapsa, se daña un semaforo colapsa, hora pico colapsa es en verdadero dolor de cabeza!!
Cuanta razón
Y no me imagino un sistema férreo, tipo metro, si pasa lo mismo...
@@175hnb175, claro, es que el metro va entre los carros y para en los semáforos. Bruto.
Ahora con más buses biarticulados se forma el trancón dentro de la troncal de buses, y copalpsa
Cierto es!
Bogota se merece un metro moderno, eficiente y hermoso. Saludos a los hermanos colombianos!!! 🇲🇽🇨🇴👍👍👍
No, no lo merecemos.
@@diegofernandosanchezricard4625 con razon no tienen nada se nota la baja autoestima y mala leche que son.
@@cristhianchavez7090 metro sí, pero no elevado
@@cristhianchavez7090 no tengo la culpa de que esta ciudad este repleta de cucarachas en forma humana.
@@diegofernandosanchezricard4625 Cuando dijiste: No lo merecemos
Está ciudad repleta de cucarachas.
Hablaste en plural y te incluiste, entonces si tú te consideras cucaracha y sientes que no te mereces nada no opines por los demás porque tú no representas esos 6 millones de personas.
Nadie discute que tú te sientas cucaracha pero no digas eso de las demas personas.
Bogotá tiene el récord Guiness, con la red de Metro más planeada en el mundo, sin realizarse todavía: 64 años.
😅😅
😂😂😂😂😂 alm bueno al menos tienen el récord
desde los 40. Osea mas bien alrededor de 80
Parece mentira que una ciudad como Bogotá que es Más poblada que Madrid no tenga metro y Medellín y Santo Domingo sí.
Pienso lo mismo. Es falta de planificación.
@@santiagodemarco547 Corrupción 👌
Y lo chistoso es que MEDELLIN pertenece al mismo país que BOGOTA.
En ciudad de panamá también hay jajaja y con dos líneas
@@llamingo696 y eso que era otra capital de región en Colombia xdxd
9:06 lo que pasa es que el sistema BRT no es un sistema tan masivo, la columna vertebral de la movilidad en una gran ciudad es el metro, el BRT es un sistema alimentador o auxiliar de metro, no la base de la movilidad de una gran ciudad.
Y eso se planeó en Bogotá, pero las siguientes alcaldías, en los 2000, mantuvieron el sistema como algo que debía prevalecer en ella alargando cada año más la no construcción de un esperado metro (sin contar los terribles casos de corrupción que se vieron esos tiempos).
En Bogotá se hizo al revés por culpa del corrupto Peñalosa
Gracias por compartir, si Bogotá está cambiando en el tema de movilidad, esperamos que nos entreguen la primera línea y seremos ejemplo de desarrollo en Latinoamérica, un fuerte abrazo desde Bogotá y mil bendiciones 🙏
xd, de como no desarollar. Por que se comieron el presupuesto de dos metros en 8 decadas de estudios. Nivel de desarollo estilo Kongo, tomando en cuenta que Bogota dicta como le sale de las pelotas el presupuesto nacional.
Algo que vi en Bogotá es la buena infraestructura ciclistica de la ciudad, creo que es la más extensa de américa, eso ayuda a transportar a las personas, además de que se están planeando varias líneas de cicloautopistas. El transmilenio también se está ampliando en este momento por la llamada Avenida 68 (la que mostraste en el video).
Ojalá todo marche sobre ruedas, porque algo positivo de esta ciudad es que tiene vías continuas de norte a sur y de oriente a occidente, lo cual facilitaría la conexión
Otro aspecto es que Bogotá es una ciudad super densa lo que incrementa y explica de cierta forma la congestión, aún así tiene buenos espacios públicos aunque hay mucho por mejorar.
Bogotá es una ciudad complicada y más ahora que tiene muchas obras en construcción, pero con mucho potencial
@Litic Los proyectos se llaman CicloAlameda Medio Milenio y el otro es el Corredor Verde de la 7ma
Algo que me gustó cuando estuve en esa ciudad fueron las zonas verdes y también que se ven demasiadas ciclas por todas partes
Las ciclovías son una tontería , por lo menos acá en Dominicana. Las vemos como un desperdicio de dinero
@@fosahistorica2537 Las ciclovías requieren cultura ciclistica, una ciudad sin cultura ciclista nunca va a hacer uso de las ciclovías, Bogotá tiene cultura ciclística desde que inauguró la primera ciclovía del mundo en 1972 dónde cerraron toda una avenida cada domingo para la recreación de los ciudadanos.
Si no se acompañan los proyectos de infraestructura con proyectos de educación y cultura, de nada van a servir las ciclorutas
Realmente es increíble la conectividad que tiene la mayor parte de la ciudad, incluso mejor que en varias ciudades mas pequeñas alrededor de la región. Eso sumado a la densidad (si se aprovecha a favor) me hace pensar que es una de las ciudades con mas potencial en un futuro. Saludos!
El tema de la motocicleta es un fenómeno importante que está agobiando a muchas ciudades colombianas, y Bogota pronto será una de ellas. Este actor es relevante, porque como lo ha demostrado en otras regiones, su crecimiento termina afectando el IPK de los sistemas de transporte público; además de otras externalidades como la accidentabilidad y la seguridad ciudadana.
Va a servir mucho. En Buenos Aires por ejemplo nuestro Subte (metro) no es tan extenso quizás, tenemos a penas unos 70 km
Pero estan articulados con 7 lineas de 800 km de trenes de cercanías. Y a su vez con los buses hacen que que sea mas rápido y mas económico viajar que en auto particular donde tenes que pagar peajes y estacionamiento. Además del tiempo que te lleva todo esto
el tema es que llegamos a tener tranvias y trolebuses que no contaminaban nada
Igual los trenes metropolitanos tienen baja frecuencia y andan lento en muchos tramos. Habría que mejorar estos aspectos para que sea un servicio mas parecido al del Subte. También es necesario expandir esta red; la línea F de subte está planificada desde los 40 y según los estudios de factibilidad sería la más usada de todas.
@@nico_p_97
Lo están haciendo
@Andrés Arias Que bueno. Ojala se concrete. Saludos!!!
Argentina es el segundo país con más kms de vías después de USA en América... los colombianos deberían estudiar cómo se hace para mantener toda la red y su integración con otros transportes... porque copiar a USA es muy caro... si los argentinos pudimos los colombianos también
Por corrupción. Pa que le vamos a adornar la respuesta.
Se puede entender que en Latinoamérica tuvo tanto éxito el BRT: es más barato, fácil de construir y rápido de inaugurar. Desgraciadamente se quiso usar como receta única para la movilidad cuando tiene límites en la capacidad que lo hacen insuficiente para ciudades de varios millones de habitantes.
El BRT no es malo al contrario, pero tiene su lugar en ciudades medianas (menos de un millón de habitantes) o como complemento y apoyo de una red de Metro. Hay que ver cómo en CDMX las líneas de metrobús desahogan en parte a las líneas de Metro.
Ojalá en Bogotá se llegue a una solución así, donde el Transmilenio no sea la espina dorsal pero sí una parte importante del sistema.
Lo malo del Metrobús es que los gobiernos anteriores han sustituido 2 ampliaciones importantes de Metro por 2 líneas de Metrobús, sin embargo la sustitución de líneas o ampliaciones de Metro ya no es el Metrobús si no el Trolebús (Que igual es BRT) debido a que se sustituyo las ampliaciones de las líneas 8 y A por trolebuses en solución elevado (en partes) y ya sabemos que colapsaran como el Transmilenio o el Mexibús del EDOMEX pero con la diferencia de que habrá mayor delincuencia (si es que no hay control), pero bueno eso ya es otro tema.
Es usada porque es perfecto para una promesa de campaña política del candidato de turno y para su posible reelección. Por lo que ya has mencionado, rápido y fácil de realizar.
Es decir, populismo y demagogia.
El BRT es verdad que es una solución de Corto a mediano plazo pero jamás será una solución a largo plazo recuerden que lo barato sale caro es mejor también un metro y que el BRT sea Alimentador y pienso que el metro debería hacer en ciudades que superen el millón de Habitantes, aunque hay ciudades con menos de un millón de habitantes como Turin o Gurgaon tienen metro
el brt funciona mejor como alimentador o sistema complementario en las ciudades grandes, en ciudades mas pequeñas si puede funcionar como el sistema principal.
además un tranvía moderno o un monorriel pueden cumplir esa función sin contaminar el aire
Yo vivo en Bogotá y la verdad el tema del transporte público es un caos, yo ando en bicicleta 🚴♂️ y me rinde más en tiempo que a muchos compañeros que utilizan el TM o vehículo particular. Por eso cada que escucho hablar del Metro 🚇 sueño con ver a Bogotá con un transporte de Calidad y volver a confiar en la movilidad de la ciudad
qué exagerado, ¿cómo va a ser una bicicleta más rápida que un bus que tiene carril exclusivo? el transporte de Bogotá tiene sus problemas pero tampoco exagere. las cosas. yo vivo a cinco cuadras de Transmilenio y puedo decir que el Transmilenio hace ver la ciudad más bonita, moderna, llego rápido al centro en 15 minutos desde el sur y a Chapinero y norte en 30 minutos. obviamente el metro será mejor pero no se puede negar que antes el transporte era un desorden y la gente se subía y bajaba donde se le da la gana.
@@rubenhernan22 No es una exageración, yo también ando en bicicleta y me demoro menos que cuando me voy en transmilenio. Es debido a los tiempos de espera de los buses y también, en mi caso, que vivo lejos de la estación de treansmilenio y me toca coger un alimentador para llegar a la estación más cercana. En mi trayecto a la universidad me demoro por lo menos 25 minutos menos en bicicleta que en transmilenio.
@@maggi42g pero así de rápido llegará a su destino sudado, exponiendose a accidentes, atracos, a la lluvia, al sol. Y eso sin nombrar las averías o las pinchadas en el camino. Todo eso por no pagar 2400 pesos. No , gracias. Yo uso La bicicleta para trayectos cortos o para hacer ejercicio exclusivamente pero no para ir a trabajar o a estudiar. A la gente no le da pena llegar mal arreglada o con olores a sus destinos. Una cosa es usar la bicicleta como medio de divertimento y otra por ser tacaño y no pagar un pasaje.
@@rubenhernan22 No es exageracion, es el colapso de las estaciones de TM y los trancones tan lentos...
@Andrés Arias ja ja. Se nota que usa transporte público. La fragua queda sobre la 30 y por esa avenida no hay semáforos. Hasta el portal del norte se demora por mal que le vaya una hora en Transmilenio. Y al menos en el.bus no se arriesga a qué lo atropellen. Recuerde que en las motos, bicicletas y scooter usted es la carrocería. Y aparte se moja por la lluvia de estos meses y todo por no pagar 2500.
Felicitaciones a los colombianos y a bogota todo un ejemplo para las grandes ciudades de Latinoamérica
Conocí Bogotá en julio y me gustó mucho la ciudad, sobre el transmilenio como extranjero me costó trabajo entenderle pero a los 5 días ya estaba agarrando la onda, no se me hizo excelente pero tampoco un tan mal medio de transporte.
Nisiquiera los reclamos extranjeros limpian el nombre de transmilenio, Bogotá es la única ciudad donde la gente le toca emigrar de un barrio a otro solo para tener el trabajo cerca, la única ciudad donde hay bici taxis o la única ciudad donde prefieren la moto para movilizarse
Cierto, no está tan mal.
Seguramante lo dices para no quedar mal con la colombiana a la que le pagas por una noche.
Ahora vivo en Bogotá , me muevo entre las estaciones calle 127, portal del norte , salitre El Greco. A mí me ha ido bastante bien. Algo más lento que el metro de otra gran ciudad que he visitado. Pero igual de lleno que en horas pico de otras ciudades. En mi caso personal tengo automóvil. Manejar en Bogotá para mí, es peor que tomar el Transmilenio.
Bro pero es que trabajas y vives en sitio súper bueno, usualmente el Salitre es un sector muy bueno para andar en transporte público porque los trancones están imposibles, mi mamá prefiere esperar una hora en la oficina a tener que salir en el apogeo de la hora pico..
@@samuelcastano171 Es verdad , son zonas muy acogedoras. algo de lo que me he dado cuenta, es que en un porcentaje no muy despreciable de personas de estratos altos acà JAMAS han usado el transmilenio. hasta les da pena. eso me parece ESTUPIDO en toda regla.
Créeme no es tan chévere en horas pico. Yo he estado en la autopista casi cuarenta minutos en el trancón que se forma.
Ese sistema también inspiro el sistema integrado de Quito, que ya va a tener metro pero hasta eso ha usado este sistema con bastante éxito. Sería bueno que hablaras de esa ciudad
ME GUSTA mucho este video de verdad siempre me devuelvo a verlo para tenerlo todo en mente
Falto decir que justamente mientras se construye la L1 del metro, el regiotram, también se están construyendo 3 líneas más de Transmilenio adicionales, y se está planeando una cuarta (pronta a licitar). Van a ser más de 10 años en que Bogotá va a estar en construcción.
Monte y culebra
está muy buena la descripción a nivel de cifras y cronología. Sin embargo, un tema de resorte público y complejo como este, no se puede entender en su conjunto sin mencionar el trasfondo político de varias de las decisiones que hubo al respecto. La decisión de decantarse con prioridad sobre el BRT (Transmilenio o como en Bogotá dicen "Transmiseria", "Transmilento") a la solución internacionalmente probada del Metro, e inclusive cambiar el trazado del subterráneo entrado en Ingeniería de detalle por uno elevado tuvo un trasfondo político, ideológico y de intereses de reducidos grupos, pero con un gran poder económico. Las decisiones NO fueron sólo de racionalidad económica o de dictamen técnico exclusivo. Busquen estos nombres: ENRIQUE PEÑALOSA, Losa de Transmilenio, CEMEX, Ríos Velilla, etc...
@@cuasar99 Falso, las licitaciones de los planos para el metro subterráneo sufrían de sobrecostos, factor que lo dejó sin sustento económico/financiamiento ni por parte del gobierno ni de empresas privadas, simplemente no era sustentable económicamente, y además proyectaban estaciones en sitios incongruentes a la demanda de cada sector, junto a tiempos de construcción estimados que no podemos aceptar debido a la urgencia de la necesidad de construir otro sistema de transporte público masivo, contruir un túnel por toda la ciudad teniendo en cuenta que el terreno en donde se construyó Bogotá era en mayor parte un humedal y en el occidente es puro relleno hecho de forma precaria, un suelo bastante húmedo, absorbente y blando, tomaría más de una década en construir varías líneas bien seguras estructuralmente.
Petro como alcalde, no contento con casi haber quebrado el TM al bajar las tarifas de forma exagerada, populista e irresponsable, ni haber construido más estaciones para extender el sistema hacia el oriente y sur ni haber actualizado la flota de buses (condenandonos a una flota insuficiente de esos buses incómodos, viejos, destartalados y humeantes/contaminantes de los que el luego hipócritamente tanto se quejó y culpó a Peñaloza), ni haber hecho un mínimo esfuerzo por establecer paraderos y regularizar los buses irregulares y sus compañías, ni tan siquiera haber dejado el dinero y los terrenos comprados para su propio proyecto de cable aéreo, se quejó de que "por corrupción le tumbaron su proyecto" y que por esa misma razón favorecieron el Transmilenio y a Peñaloza.
Siendo Peñaloza el que en su última alcaldía logró poner el Transmilenio de vuelta en operación eficaz con un sistema de gestión logística en tiempo real más avazado, el que actualizó toda la flota a buses Euro VI a gas (que contaminan muy poco), dejó la flota de busetas eléctricas en el SITP más grande de toda Latinoamérica y el que por fin dejó un proyecto de metro sustentable económicamente con apoyo financiero tanto del gobierno como de empresas privadas, y no de Cemex, Argos, Scania o Volvo como tanto lo acusan, sino de empresas especializadas en el tema de países como China.
Lo único político ahí fueron las críticas de Petro y la indignación en gran parte injustificada además de odio que generó hacia el sistema; se basó en la falta de ciudadanía dentro del sistema para atacar a la gestión de su oposición y ganar popularidad de forma bastante ridícula y populista.
10 de los 12 años que nos quitaron los gobiernitos de izquierda.
@@Tegneserieskaper ...jajaja, querrás decir los politiqueros de derecha y sus corruptos de siempre, que buscan seguir beneficiando a la oligarquía Colombiana, para continuar con mismas élites políticas de siempre en el poder. No niego que en la izquierda no haya corrupción, lastimosamente ya es algo normal es este país y su cultura del robo, pero sería muy hipócrita y t0nt0 negar la violencia que la derecha a instaurado históricamente a éste país.
Sería muy bueno que hablaras de Medellín y su red integrada de transporte. Que está lejos de ser perfecta, pero es muy ingeniosa y costo efectiva.
Soy peruano y visite Bogotá por la zona Norte de Chapinero en 2019 y seria un alivio para toda la población el metro de Bogotá sobre todo en el factor tiempo , lo unico en contra es que en la actualidad con una capital con tanto tránsito y bloquear varias vías para realizar su construcción actual, la gente lo veria como un caos en vez de verlo como una solución a largo plazo, una pena que no se pudo realizar antes el proyecto cuando la capital estaba surguiendo,
Ya se esta construyendo la primera linea, ademas de la primera linea de regiotram ( tren de cercamias, primero del pais) es decir en 2028 Bogota tendra 70 km de vias ferreas, ademas en la actualidad estan construyendo 40 km mas de brt para tener una red de aproxi. 170 km de brt y todo el sistema de buses urbanos (SITP) hacen parte del sistema, ademas del metrocable . mira los videos de Jhon VIDJCB o volando en drone. muuuuchas obras en estos momentos
@@leonardomendez2244 Recuerde que la segunda línea del metro de Bogotá está en licitación y en meses inicia su construcción, y se viene el Regiotram del norte que está contemplado en el presupuesto nacional y que está en proceso de iniciar licitación; cuando se realicen los cambios de gobernadores y alcaldes. También ya se tiene definida la tercera línea del metro de Bogotá, que inicia al terminar la construcción de la primera línea.
Siempre muy buenos videos. Muchísimas gracias por compartirlo con nosotros.
Saludos desde Santo Domingo, República Dominicana.
Saludos desde Bogotá Colombia
Para mi Bogotá es una de las mejores ciudades de Latinoamérica y tiene mucho por dar pero su falta de metro hace que la cuidad no se conecte totalmente sus diferencias en cada barrio son grandes. Yo creo que cuando por fin se termine la línea cambiará la cuidad increíblemente
desde la llegada de los venezolanos, y no es por estereotipar, yo se que muchos son buena gente, honesta y trabajadora, pero desde la llegada de aquellos que vinieron a hacer daño la ciudad esta vuelta mierda por donde se mire. obvio, no es solo por ellos, pero concuerda las fechas.
En Guadalajara Mexico Gracias a la Experiencia y El Exito del Tras Milenio Vinieron a Colaborar Para la implementacion del BRT Llamado Aca Macro Bus en el 2009 y que ha sido un Exito en Mi Ciudad En parte por que se pensaba Hacer los Juegos Panamericanos 2011 y El BRT pasaria por las Villas Panamericanas que al final no fue asi pero el BRT Fue Parte de el Nuevo Medio de Trasporte en Guadalajara Gracias a Bogota que ayudo Mucho a la implementacion y experiencia de Transporte Que ha Funcionado Muy bien y ha Crecido en Guadalajara y Un enorme Gusto que vayan a tener Por fin su Metro y que Trans Milenio sea parte de una red de trasporte Enorme y que veremos un Cambio en Bogota aun que digan que no sera suficiente al Final sus Usuarios seran Quienes Tengan la Ultima Palabra Felicitaciones Bogota se lo merecen eso y Mas 👍🥇⭐👏👀
Resido actualmente en Bogotá y cada cuanto me pongo a pensar en eso de cómo es posible que un gran urbe como Bogotá haya durado tanto tiempo sin un proyecto serio de sistema de transporte masivo. Va a ser largo lo que escriba pero intentaré un panorama de cómo se percibe generalmente el transmilenio y algo más sobre el urbanismo bogotano.
Transmilenio pues es un sistema que al principio si solucionó ese problema de conectividad que habia en la ciudad producto de la ausencia del sistema de transporte público masivo, pero a los años se descubrió su ineficiencia y aparte que la calidad del servicio no es muy bueno, las estaciones en hora pico suelen abarrotarse de gente y además en varias ocasiones los buses llegan demorados y también ese tema de la baja velocidad (en troncales como la de Avenida Caracas, Av. Américas, Calle 80, 20 de Julio y una parte de la Av Suba sobre todo) debido al tema de que son vías con semáforos, y que en ciertas estaciones debido a que pasan muchas rutas a parar, puede haber demora obstruyendo el paso por hasta minutos y que bueno, al ser buses, no pueden alcanzar velocidades similares a las de un metro, además de que su capacidad total es menor. El tema es que si no hubo metro hace 20 años es porque hubo un alcalde (que fue reelegido luego) llamado Enrique Peñalosa que prácticamente adoptó ese sistema de BRT, ya que tiene un pensamiento de que el BRT puede reemplazar perfectamente a un metro y ha tratado de promover la construcción de mas sistemas asi en el mundo, Yakarta, en Indonesia, por ejemplo fue una ciudad que cayó ingenuamente en el marketing de Peñalosa e hizo TransJakarta; al final también se dieron cuenta de su ineficiencia para cubrir una mega urbe y procedieron a construir metro (terminado mucho antes que el de Bogotá). Peñalosa cuando volvió pues lo que hizo fue aparte de que en su gobierno segundo se aprobó el metro, aunque a regañadientes, dejó firmadas las construcciones de más troncales de transmilenio (Av. 68, Av. Ciudad de Cali y ampliación en troncal Usme...) y dejó las bases de una ampliación que sigue causando polémica que es la introducción del Transmilenio por la Avenida Carrera 7 con carriles exclusivos (y bajo el gobierno de la actual alcaldesa de turno) se firmo su construcción disfrazado de "corredor verde" pero lo cierto es que van a destruir esa via dejando solo 1 carril para autos en cada sentido y por supuesto, los carriles exclusivos del BRT.
Otra cosa a tener en cuenta es que la cifra actualizada de la población del área metropolitana de Bogotá es de 11.2 millones de habitantes, y al menos hay aspectos positivos a resaltar para que se cree una verdadera red de transporte público digna de una gran urbe. Con el metro y el regiotram (que será un tranvía estilo tren-tram) que conecte los municipios al oeste de Bogotá hasta el centro y también con una probable ampliación hacia el norte; sumando a la ya existente línea de buses urbanos zonales denominada SITP, finalmente va a haber esa conexión idónea que puede merecer una ciudad tan grande como lo es Bogotá.
Otra cosa bastante criticable sobre la planificación urbana bogotana es que en el mantenimiento de vias son deficientes, demorando mas de lo debido e ignorando ciertas vias en donde hay huecos por doquier, sumando a que se lleva mas de 50 años esperando a que se construya la Avenida Longitudinal de Occidente, que sera una via que logre que el tráfico procedente de las zonas del oeste de la ciudad, pueda moverse de norte a sur y viceversa sin necesidad de pasar por las zonas céntricas, aunque el proyecto no ha parado de tener polémica ya que en su tramo norte, se va a construir sobre humedales y pasará por una reserva natural, y poco han propuesto para solucionar ese tema, para asi minimizar el impacto ambiental.
Bogotá es una ciudad que no ha parado de crecer, pero bajo malas administraciones, debido a la enorme corrupción que abunda en sus instituciones públicas, y por eso temas como estos terminan siendo muy evidentes, y al menos su futuro a día de hoy, suena más brillante que su futuro pensado hace 10 años. Esperaba este video hace rato
Tienes toda la razón en lo que dices
que bueno que existan personas que conocen las practicas nefastas de Peñalosa en la promoción del BRT, Jakarta con el transJakarta, Santiago de Chile con el Transantiago, ambas ciudades tuvieron la pésima idea de seguir los consejos de ese señor que mas pareciera que quiere beneficiar compañías como Volvo, Scania, Marco polo.
Una corrección, en la 7ma no se va a usar BRT, se va a implementar buses duales, los llamados "híbridos" y se va a priorizar la creación de zonas verdes y plazoletas, en pocas palabras la 7ma se va a volver una mega alameda, y que le quiten carriles a los carros particulares es una muy buena noticia
@@LiticoBunenditcher la minusvalía que se viene para la séptima, supongo que por ahí en 10 años hablaremos seriamente de urbanismo
@@LiticoBunenditcher Siga soñando en eso, que en realidad va a ser TRONCAL
Felicidades a todos los colombianos desde España porque siempre nos gusta criticar todo (y seguro que lo es) pero este tipo de proyectos no son nada fáciles y más con las congestiones que comentas. Fuerza y pa' lante!
También urge un Metro para la Ciudad de Puebla donde hay solamente 3.3 millones de habitantes, pero es caótico el transporte existente.
Puebla es un rancho jaja
@@juankr.r.377 no conoces Puebla, hijito
No se suponía que Miguel Barbosa solucionaria todooooos los problemas del estado? 😂😂😂 Les vieron la cara
Buen video Urbanopolis! Me encantaria que subieras un video hablando sobre las ciudades que merecen un metro en varias regiones como, Puebla, Queretaro, Tijuana. Un saludo!
Cierto, que buena recomendacion! Gracias y saludos.
@@UrbanopolisYT le queremos mr urbanopolis.
En tijuana tienen la mentalidad aspiracionista gringa de tener auto aunque sea viejo y genere mas trafico. Ojala cambien de mentalidad, un metro hace falta, tambien en Puebla.
Sippppppp
@@enriqueonofre733 Pues ni modo que tengan la mentalidad de Socialista de López Obrador (México), amigo de los dictadores de Cuba (LIBRETA DE RACIONAMIENTO 7 HUEVOS AL MES ....) y Nicaragua entre otros... López obrador dice en sus Marraneras (mañaneras) - - -Si tienes un par de zapatos, para que quieres otro...etc., etc. bola de sandeces Mentalidad de Caverna . Pero todos sus hijos y familia se revuelcan con los gringos aspiracionistas, debo de confesar que YO TAMBIÉN SOY, como MILLONES y MILLONES, ASPIRACIONISTA, me gusta el desarrollo en todos los sentidos; porque si eres gusano, entonces no te quejes cuando te pisen. "CURIOSAMENTE" MILLONES Y MILLONES BUSCAN ENTRAR Y A VIVIR EN ESTADOS UNIDOS(ASPIRACIONISTAS), Pero jamás a CUBA ni a RUSIA. ¿PORQUÉ SERÁ? , respuesta... son HIPÓCRITAS AQUELLOS QUE DICEN QUE NO SON ASPIRACIONISTAS, O A MENOS QUE NO LES GUSTE TRABAJAR O ESTUDIAR (NINIs), HABRÁ EXCEPCIONES COMO EN TODO.
¡ Bogotá se merece un servicio de transporte METRO y que sea hermoso !
Excelente análisis, fuiste totalmente imparcial e ilustrativo felicitaciones, soy de Bogotá y desafortunadamente los canales que manejan está temática en Bogotá tratan el tema desde una mirada imparcial en favor al Transmilenio y criticando al Metro
Una vez se logre hacer el. Metro en Bogota darán un plus a esta, el tras milenio es hermoso se ve la ciudad muy chevere y adicionándole el metro se vera mucho mas bella…
Si como el metro plus en Medellín y el tranvía y el metrocable y las ciclovías integradas...sip hermosa esta ciudad....
Estuve hace poco en Bogotá, me transporte desde el aeropuerto al centro y viceversa en el transmilenio y me pareció muy práctico y rápido, claro toda metrópoli adolece del tráfico y congestiones. La propuesta de su metro puedo complementar al transmilenio.
Pero como turistas bien pero imagínate en un trabajo queriendo llegar desde la periferia al otro lado de la ciudad toca salir desde las 4:00 am de la casa y llegas a las 9:00 pm por el pésimo transporte ya que no están coordinados los buses como tal y los tiempos de espera las construcciones y si qué hay que hacer transbordo e imprevistos 😢
Noé, hay una diferencia enorme entre "estuve alguna vez" a vivir el día a día en Bogotá. No hable desde la ignorancia, viejo.
@@ferneyp Bueno calmese, que solo esta dando su opinion hahah
De hecho esa es una ruta muy buena, pero en proporción poca gente vive ahí y los atascos son por la división de zonas entre habitables y productivas que hacen que toda la ciudad deba moverse de sur norte en la mañana y toda deba devolverse en la tarde.
@@NEILAYINNETH que exageración. hay buses que van de portal a portal en una hora y 15 por mucho.
Soy brasileño y viví en Bogotá en 2016, conozco los medios de transportes de Curitiba aqui en Brasil y no hay como comparar, el Transmilenio es insuficiente para mover la población, Bogotá necesita de metro urgente, aún no creo que una ciudad tan hermosa y grande no hay metro....
Estuve en Medellín y el metro es sencillo pero ayuda demasiado la población...
Cómo que Bogotá es hermosa , para nada , bueno cada quien tiene estándares propios de lo que es belleza pero creo que en esto no califica , Medellín si lo es , saludos desde México
@@josejuanvillalobos724Soy de Medellín, y por supuesto que Bogotá tiene lugares hermosos.
@@josejuanvillalobos724 jajajajajaja a os tacos se les echan huacamole no marihuana
Parcero, grandioso análisis. Gracias en serio por su producción y su trabajo.
La verdad es que el problema de Transmilenio no es de velocidad, sólo troncales Caracas y Av Décima son lentas, el resto incluso superan velocidades promedio de Metros. El problema es la sobredemanda que hay, el sistema colapsa con la cantidad de gente que requiere el servicio de movilidad, se requiere metro para suplir esta demanda.
Se le olvida mencionar los semáforos, los metros no tienen q parar en semáforos como el transm.
A un tren le cabe más gente que a un bus biarticulado
No vivo en Bogotá, pero por los reportajes que he visto y por la experiencia del Metropolitano en Lima (sistema similar con menor longitud) me hago la perfecto idea del martirio de tener que esperar 20, 30 o más minutos (y eso sin contar el tiempo en cola para llegar al anden de embarque) para poder abordar un bus con sufrimiento después de haber visto pasar un bus tras otro donde no cabe ni un alfiler.
@@LuisSanchez-zf3tt yo si vivo en Bogotá, cojo Transmilenio todos los días, y jamás he tenido que esperar más de 10 minutos
@@sebastianramirez5222 Bien, quizás el servicio ha mejorado con respecto al año en que se hicieron los reportajes (2012-2014 si mal no recuerdo)
Que buena investigación, imágenes y datos reales. 👍
Buen informe del futuro de la movilidad en Bogotá. Siempre me llamó la atención que es la única gran capital de América Latina sin metro. Hasta Quito y Lima se están poniendo al día. Saludos desde Chile, donde el metro de Santiago en los próximos años creo que tendrá más kms que el de CDMX.
Esta muy centralizado Chile
@@rafaelinclan4900 así es lamentablemente, como la gran mayoría de países de Latinoamérica.
@@marcio78 México no está tan centralizado. Cada estado dentro de la Federación mexicana tiene su propia constitución y su propio congreso y leyes además de las federales así como su propio presupuesto. Un saludo a Chile y espero crezca su infraestructura que es lo que hace competitivo a un país.
Muy buen y acertado video. Saludos desde Bogotá.
:)
Conclusión del vídeo, Bogotá llevo al límite el BRT, y de paso llevamos al límite nuestro bienestar y nuestra paciencia al depositar tanto en TransMilenio.
Y seguimos haciendo transmilenios...
En Jakarta llenaron todas las vías de BRT, el transjakarta y es un caos, es que hay un ejercicio muy básico, el medio es mu pequeño para la ciudad y si usted le trae nueva demanda con cada troncal lo va a saturar más, pues va crear nuevas rutas que van a llegar a otras troncales por eso a la Caracas no le cabe una sola ruta mas lo mismo a la Autonorte, en el corto plazo la unica solución que veo para TM son operadores publicos y una vez se haga este cambio reducir las rutas expresas en hora pico solo para las estaciones de gran capacidad y que en estas pasen los buses multitroncal, de resto de estaciones corrientes toca a punta de ruta fácil, así reducir congestion en estaciones, filas y tiempos de espera pues el bus que para es el bus que les va servir a todos, esa solución alguna vez la propuso un profesor en TH-cam, por ahí esta el video pero eso no es negocio para los operadores privados.
Yo cojo Transmilenio desde 2005 y siempre me ha parecido una tortura: en hora pico trancones y buses a reventar de lo lleno
En Puebla ya tenemos 3 líneas de este mismo sistema, por ahora es un éxito y aunque se suele llenar en algunas horas, me parece un sistema eficiente en la ciudad
Donde vivo aquí en PLC Venezuela, construyeron un BRTde Puerto la Cruz a Barcelona en 2016, aquí le llamamos BTR, y es una solución al menos económica, corre de Este a Oeste, en carriles exclusivos,
Si yá era hora de tener Metro Bogotá y avanza bien
Fui a bogota el 2022 por turismo y me dio la sensación de retroceder en el tiempo,sentí la sensación de estar en una ciudad de los años 90,con un transporte e infraestructura en general muy pobre,me llamo profundamente la atención que no hubiera metro y si muchas busetas y buses del transmilenio,que parecían tarros de sardinas por lo llenos que algunos iban,el centro de bogota lo encontré bonito,pero en general sentí a bogota como un pueblo grande y gigantesco y no una ciudad moderna,como debería ser para un país tan importante!,como Colombia,saludos desde chile
En 2022 ya hacía mucho tiempo que las busetas que tu supuestamente " viste " se habían remplazado por los buses azules STP con un diseño mucho más moderno....además del TM.....( TransMilenio )...El metro ya está en construcción y para tu información ...construir el metro de Bogotá es como hacer tres metros de Madrid o Medellín por lo extenso de la ciudad...
Tiene toda la razón, una capital sin metro es una ciudad atrasada, nós merecemos un metro ya
@@ricardov7765 ese es el punto,bogota aunque construyeran 5 edificios de 300 mts de altura en la ciudad,pero no cuente con ningún sistema de transporte moderno pesado,como son líneas de metro,seguirá dando la sensación de una ciudad atrazada,el metro lo es todo
Buen análisis de la in-movilidad Bogotana. Yo nací y vico en esta ciudad. Sufrimos mucho para movernos en cualquier trayecto.
Nuevamente fantástico contenido. Muy ilustrativo y entretenido.
Podrías hablar en un vídeo de el colapso que está sufriendo el Metro de Medellín por estos últimos años, sus constantes fallas, sus problemas económicos y el inconveniente de no pensar a futuro en líneas subterráneas. Gracias 🙏🙏
Chévere hablar del colapso (que entre otras cosas, se va a subsanar con el proyecto del «tren del río», que ya va bastante adelantado en la parte de factibilidad). Pero dada la geografía de la propia ciudad (está en el valle de aburrá), las lineas subterraneas son son realmente una opción tan buena.
Los trenes del río y de la 80 son la solución
*Espero que nuestros hermanos Bogotanos puedan resolver esto lo más pronto posible.*
*Saludos desde México.* Cuando se haga con gusto hasta iré a visitarlos para subirme jeje.
Sex0turismo, dices.
@@scarledz93 Cocaturismo dijo
En 20 años...
Urbanopolis, harías un vídeo del San Diego Trolley??? En Mendoza (Argentina) nos basamos y hasta trajimos algunos de sus vehículos para reutilizar la red de Ferrocarriles abandonados en favor de una red de transporte eficiente, San Diego lo hizo en 1981 y después de 40 años es el corazón que le dio nueva vida a la ciudad del sur de California
Soy mendocino y concuerdo que está genial tener esa posibilidad y mas apoyo que se expanda, pero no hay nada mas congestionado que el metrotranvia, literal se puede entrar sin pagar, porque hay tanta gente que nadie lo ve jajaja.
Dicen que ahora lo van a extender 2 veces, una al aeropuerto y otra hasta Parque Benegas, la verdad bastante birn para una ciudad de tan solo 1.000.000 de personas.
@@dantemoralesviejazo el Metrotranvia se congestionó por una pésima gestión que viene desde 2015 y del Mendotran, sin contar que se amplió el servicio sin unidades y sin dividir en 2 recorridos el servicio
Estaría genial. El trolley de San Diego me parece genial y hermoso. Nunca está congestionado y te deja en los puntos clave o más importantes de la ciudad. Teniendo en cuenta que USA, y en especial California es un lugar de carros, en San Diego no he tenido problemas para moverme en transporte público:) y por supuesto nada que ver con Tijuana, en donde tenemos pura basura para movernos.
El esfuerzo qué hay que hacer para moverse en una ciudad de 10 millones de personas y tan grande como Bogotá es todo un reto diario.
Queremos y necesitamos el metro ya! 🚇
lo estan haciendo y de paso el regiotram, no te gusta leer o informarte?
Bogotá no tiene metro y es muy triste. La historia, geografía y política han conspirado en contra del metro de Bogotá. El TM no reemplaza el metro.
Deje la pendejada, no ven que estan haciendo la 1L y la segunda la seguira? claro wue eso demorara sis anos no?
Obvio no lo reemplaza, lo peor fue que no solo fue culpa principalmente de Peñalosa, en realidad fue de Pastrana ya que le dió visto bueno a las 24 troncales y en vez de usar los recursos para la construcción de la primera línea del metro, los invirtió en la fase I del sistema en 1998.
Gracias al zurdismo de Bogotá
@@commanderjab5898 Peñalosa? sabe desde cuando se esta intentando hacer el metro? al menos Peñalosa hizo algo con la movilidad, para mal o para bien, TM cumple su función, si fuera por las demás alcaldías, aun seguiríamos en la guerra del centavo con buses cebolleros. Y otro plus, al menos en su alcaldía el metro si se esta haciendo realidad.
@@SahrScorp Eso completamente falso excepto en una cosa,que no fue solo responsabilidad de Peñalosa sino que también estuvo implicado otro alcalde, Mazuera quien desmontó la red férrea en Bogotá.
Peñalosa no solo destruyó la posibilidad de Bogotá de tener un Metro si no que empeoró el problema.
ES INCREÍBLE QUE BOGOTÁ CON TANTOS MILLONES DE HABITANTES NO TENGA METRO... SALUDOS DESDE QUITO.
LARGA VIDA PARA BOGOTÁ, ESTAMOS CELEBRANDO EL ANIVERSARIO 484 DE SU FUNDACIÓN
400 años y es un lodazal inmundo.
Saludos a Bogota, desde Lima que también cumplió 490 años de fundación.
que documental tan diciente, yo vivo en barranquilla y apenas es la cronica, si pudieras investigar y cual seria el proyecto estandar mas factible para que pequeñas ciudades se proyecten a este tipo de transporte masivo sin llegar tener esos problemas de congestion seria ideal
el transmilenio es una solución rapida, actualmente bogotáesta haciendo 2 lineas de metro y 2 de tren, una metropoli de 13 millones de personas, muy buen video.
Que va, Transmilenio no es ninguna solución rápida, ha sido un hoyo negro que ha impedido que la ciudad de verdad considere tener un metro. Y no, solo están construyendo 1 línea de metro y 1 de tren ligero. La 2da línea de metro no está en construcción, y el RegioTram del Norte es una a penas una idea, está en estudios y pasarán años antes de que si quiera la empiecen a construir.
@@manferni parece que no se ha leido el pot, ni viendo los avances del plan de desarrollo territorial :s, le toca leer. cualquier persona que sepa de urbanismo sabe que el brt es para determinada cantidad de población.
@@miguelvilla7865 el POT contempla más líneas de metro y los RegioTram, pero eso no significa que se estén construyendo ya. Ahorita solo se está construyendo la 1ra línea, bueno se está adecuando todo para empezar la construcción como tal, el RegioTram de occidente iba a empezar la adecuación ahí atrás de Calima, y se está construyendo el TM de la 68, y adicional van a empezar construcción del TM de la 7ma a final del año o el otro año... Bueno del corredor verde.
Y en realidad cualquiera que sepa algo de urbanismo sabe que el BRT no hace lo mismo que un metro pero más barato. Y TM sí ya sido un hoyo negro, que ha impedido contemplar la construcción de metro, y ni hablar de la corrupción asociada la construcción de las troncales de TM y el costo extra de estar reconstruyendo las lozas todos los años.
Con esa millonada que se ha botado en TM en todos estos años, tendríamos más de 2 líneas de metro ya.
@@manferni yo no defiendo tm, si todo fuera tan facil ya estaría hecho
Es la solucion más mediocre como todo lo que se hace en colombia, es repesimo
Demasiado bueno tu video! Explica todo a la perfección ❤️❤️❤️
El problema de la movilidad en la ciudad de Bogotá no es solo la falta de una red de metro. Tambien la falta de una red de trenes de cercanias y una ordenacion vial deficiente, sín rondas de circunvalación.
Que bonito Colombiana 🥰
Porque en Bogotá hacer obras es una pesadilla si no es la corrupción es la burocracia y no es por falta de plata .😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮.
En el minuto 5:59 te falto el portal de suba, aparte que la estación de la calle 100 de la troncal B (Autopista Norte) tambien es una de las mas concurridas.
Hola hola Urbanopolis! He visto todos tus videos, soy de León Guanajuato, México. Me sentí muy identificado en el vídeo, incluyendo la mención que nos hiciste. Sería hermoso si algún día nos hicieras un vídeo que nuestro transporte público es todo un tema de estudio.
Similar a Bogota, no tenemos metro, por años se a planeado pero por una u otra razón no se a podido. La ciudad creció tanto desde el 92 al 2022 un promedio de 2 millones de habitantes. Y en lo que al inicio eran solo 3 líneas de optibus/oruga (así le decimos localmente) y dos terminales en la actualidad son 10 líneas más otras 5 exprés y otras 2 que se inauguraron este mes, y con 9 terminales. Sin mencionar las más de 113 rutas de autobuses urbanos y suburbanos interconectados en las terminales. Pero aún con todo eso y con carriles exclusivos, mi universidad está a 2 kilómetros de cada y en transporte público me hago una hora de viaje (1 de ida y otra de regreso).
P.d. La terminal que mostraste con los murales se llama "Delta" y fue de las primeras que construyeron, lamentablemente ya no están esos murales que pintamos los jóvenes allá por el 2012, yo vivo cerca de esa terminal.
Un saludo y un abrazo! ✨🧭
Alv cómo que haces una hora viviendo en la misma ciudad a solo dos km. Mi escuela que está a 17 km en la cdmx y yo usando el mexibus y luego el metrobus me hago poco menos de hora y media
@@-leo-9562 Jaja, hoy tengo clase a las 9, son 7:25 y ya voy de camino. 🙃
Precisamente por eso necesitamos un sistema de metro, o que metan muchos más autobuses y BTR porque los tiempos de espera son infernales.
Es muy eficiente el Mexibús (lo he usado cundo he ido a la capital) pero es porque es un sistema de transporte que trabajan en conjunto con el metro y no es el sistema principal a diferencia de acá :'3
Tu comentario hizo que me dieran ganas de visitar León, alguna recomendación?
Es correcto, la ciudad de León necesita y se merece una red de metro.
Si te contara de Tijuana, jaja que ya se anuncio un tren el siguiente año, pero ver para creer...
Gran video. Como usuario diario del Transmilenio y conocedor de casi todo el sistema (salvo la línea L), creo que una mejora podría incluir mejorar la conexión de la troncal K con la E, y la construcción de una línea de metro por la Av. Ciudad de Cali, con conexión al aeropuerto (que estaba planeada para Transmilenio, pero se excluyó del proyecto cuando se contruyó). Otra mejora es la implementación de un carril de sobrepaso en el ramal del Tunal de la zona H, así como la implementación de cambios de sentido en las estaciones que no lo permiten (es decir, si te pasas una estación tienes que tomar más de un bus para regresar, en vez de sólo 1). Una idea más es la generación de carriles exclusivos de bus, pero sin estaciones, en las rutas más largas del sistema alimentador, que puede ser absolutamente atroz, además de una línea de metro para las Avenidas carrera séptima y calle 127, y de tranvía por la avenida circunvalar. Ya para finalizar, que se realicen los proyectos planeados: líneas 3 y 4, tren tram de occidente y tren del norte.
Dos cositas: 11:04 es calle ocho sur* y son dieciséis estaciones.
Guayaquil tomo la misma medida de implementar una metrovia como lo hizo Bogotá y hoy en día ya no satisface, por lo general los buses van llenos y muy abaratados y en una ciudad como Guayaquil que no para de crecer, el problema no hace más que aumentar y volverse peor, es verdad que hace poco se implementó una aerovía en la ciudad pero no ha servido de mucho pq más se le ha destinado como transporte turístico que como urbano, ya hace falta un sistema de metro elevado (ya que el suelo de Guayaquil no permite uno subterráneo) y un tranvía ayudarían a solucionar los problemas con la sobrepoblación de la ciudad, aunque bueno, la culpa la tiene la gente de la ciudad que siempre ha votado por el mismo partido político y los tiene en la mrd, las demás ciudades ecuatorianas como Quito y Cuenca ya están viendo cómo desarrollarse a 2050 pero Guayaquil se va quedando rezagada 😢
Aqui en Barranquilla (Col) se hizo una copia del Transmilenio que se llama Transmetro.... Fue un desastre total. Desde que se inauguro en el 2011 solo ha dejado perdidas, y eso que es muy utilizado.
Con toda esa plata que se boto a la basura en eso, ya se hubiera construido un metro subterraneo
Buen video, felicitaciones.
El problema de la movilidad en Bogotá se traviesa también por la voluntad política y los intereses de gremios del transporte que han frenado la contratación del metro casi 80 años. Sin embargo, aunque el metro sea necesario, no será la solución al problema de movilidad, tú ya lo dijiste: la Integración es fundamental, y solo será exitoso si el metro se integra exitosamente a la red de transporte de la ciudad. Como siempre, excelentes videos! Saludos desde Colombia.
De acuerdo.
Pregunta. Si uso la Tu Llave para tomar el SITP, puedo luego tomar Transmi sin pagar más? Es como en Medellín?
@@vegazos89 Si es de Transmilenio a Sitp, si, si es de Sitp a Transmilenio, se paga 200 pesos.
Muy interesante como siempre. Desconocía que existía una red de autobuses tan desarrollada en Bogotá e imagino, cómo dices, que hasta que se saturó ha sido muy eficiente en costes.
No, el sistema todos los años presenta perdidas y estas son asumidas por el gobierno de la ciudad.
Para nada. Soy bogotano y el Transmilenio es un servicio de transporte público una basura; contaminante, poco eficiente en tiempos de desplazamiento, y cuando hay accidentes de tránsito es imposible andar.
Sumando los colados, las estaciones que se caen a pedazos y la inseguridad. Sé que el vídeo busca informar, pero se nota que el tipo que lo hice no vive aquí.
@@ivanandres6614 exacto yo siempre he dicho quien habla bien transmilenio es por que no tiene que usarlo a diario un trayecto de norte a sur en hora pico son casi dos horas.
@@Anthonos Ya, me refería a que si es funcional, cosa que otros Bogotanos me han dicho que no, pues sería más barato como infraestructura que el metro.
Desarrollada? Esa mugre de trasporte con la que han condenado a los bogotanos por años puede ser cualquier cosa menos desarrollada , ahora van hacer un metro para alimentar el trasmilleno increible la corrupcion de colombia.
exelente video. el metro es sin ninguna duda el mas eficiente y rapido de todos los servicios y el brt lo sigue. saludos desde buenos aires
Wow volviste, gracias!!!
Buen vídeo :D
¿Puedes hablar de Guayaquil?
Es una ciudad que se sigue expandiendo más y más a la periferia y su sistema de transporte es un desbarajuste total.
Posdata: Quito debe ser de las pocas o tal vez la única(?) ciudad en el mundo con una línea de metro subterráneo zigzagueante!
@@luchinr91 Pues yo me he subido en el metro de Quito y ni se sienten tanto las curvas, Y eso que va a 60 km/h en algunos tramos.
Muy buen resumen, algún día será. Se siguen construyendo vías de Transmilenio que en medio del caos vehicular, siguen mejorando la movilidad
Não tenho dúvidas que Bogotá ganhará muito com o Metrô combinado com o Transmilênio.
7:39 EEESO!!!! 💪💪💪 Porfin somos primeros en algo 🥲
Si en Caracas la congestión en fuerte, no me quiero imaginar el estrés de conducir o movilizarse en Bogotá
Actualmente el 80% o más de las vías principales de Bogotá están en obra. Llevo más de 30 años viviendo acá y nunca había sido tan espantoso
De las peores del mundo.
Una vez en mi carro, en un tramo de solo 10 km duré 3 horas y media llegar al punto de destino, fue un día entre semana. Y si hablamos de los sábados, es un martirio, yo vivo en el sur de Bogotá y para llegar al norte me demoré casi 5 horas, son máximo 30 km. Es demasiado estresante, pana. Para que te hagas una idea.
Espero que Bogotá termine su metro, ya está en construcción y su patio taller (que es de lo más importante para el sistema), lleva un buen avance. El regiotram de occidente también lleva buen avance y se está proyectando otros para el sur y norte. Bogotá y Colombia lo merecen. 😃👍
Hola! Cuando hagas un video de la implementacion fallida del BRT, en San Salvador tenes un ejemplo de implementacion fallida bien clara solo por temas politicos. Para mi, el BRT es una solucion bien interesante para lograr descongestionar ciudades pequeñas. De hecho la implementacion de BRT en Ciudad de Guatemala es un ejemplo bien interesante de transformacion vial. Super chevere tus videos!
Muy buen trabajo en la investigación de información
Urbanópolis, al igual que en Colombia donde Medellín(segunda ciudad) tiene sistema integrado de metro, metrocable, tranvía y BRT, En Perú ocurre un desarrollo similar pero en Arequipa con el Sistema Integrado de Transporte, que a diferencia de lo que ocurre en Lima, tiene más prospectos de empezar su fase operativa el siguiente año(2023). Sería interesante que le eches un vistazo ya que el sistema consiste de un corredor troncal de BRT, una línea de tranvía y varias rutas "estructurantes" y alimentadoras que servirán a la ciudad de + de 1 millón de habitantes.
Un saludo muy grande desde Lima,Perú
Yo creo que el primero que se adelantará a tener el SIT será Trujillo, ya que tiene un proyecto de BRT bastante avanzado y muy cerca para iniciar su construcción. Además, Trujillo tiene la ventaja de que tenga dos vías circulares (la segunda es casi completa) que le ayudará mucho a distribuir los traslados en distintos puntos de la ciudad.
Desconozco cómo va el SIT con Arequipa he leído que hasta buses eléctricos quiere poner, pero no estoy seguro que la hagan si la municipalidad no da la iniciativa o si no obtiene presupuesto. Arequipa tiene buena infraestructura vial, el problema es que tiene algunas grandes vías muy aisladas y desconectadas hacia algunas zonas de su periferia, eso le jurará en contra del desarrollo del SIT.
Que buen video, por mas ideal que parezca un sistema, sin innovación siempre se va a atrasar ya es hora de tener metro en Bogota
Creo que el BRT de hecho surgió en Chicago en 1939 con un carril confinado para camiones de transporte público. Posteriormente hicieron lo mismo para camiones de transporte regional en una carretera entre las ciudades de Washington y Woodbridge(Virginia) para tener parabuses.
En ambos casos se quería aislar al transporte público del congestionamiento vehicular.
Después en Lima hicieron un sistema de carriles confinados para transporte público, y a partir de eso Curitiba desarrolló su sistema de BRT.
Curitiba no fue como tal la primera ciudad en tener un BRT. Sin embargo, sí fue la primera en hacer toda una red de BRT e introdujo cambios muy importantes:
1)a diferencia de los sistemas de Chicago, Washington y Lima introdujo carriles segregados al cien porciento (o sea carriles totalmente exclusivos, a diferencia de los otros que solo lo hacían parcialmente); 2) desarrolló toda una red con este sistema (a diferencia de los otros que solo tenían una o dos líneas),
3) desarrolló nueve tipos diferentes de servicio identificados mediante código de color en los autobuses unificados en una red integrada: el normal, el expreso, el "interbarrio" (que es básicamente comunicar el centro con puntos fuera de éste y alejados en la ciudad, como un servicio suburbano), el directo (comunica de manera directa dos puntos sumamente alejados con pocas o ninguna parada entre el punto origen y el destino), el alimentador (líneas de menor capacidad de autobuses locales que conectan determinados barrios con la terminal de una línea importante), el circular (pequeños autobuses que dan vueltas en torno al centro de la ciudad y se utilizan tanto para ir rápidamente de un punto a otro dentro del centro y a la vez conectar con múltiples líneas directamente que pasen por ahí), el radial (líneas de autobuses que no forman como tal una red integrada pero que parten del centro hacia los distintos extremos de la ciudad en forma parecida a un "sol"), el interhospitalario (servicio para personas con discapacidad que une y comunica a los principales hospitales de la ciudad) y el turístico.
La tercera característica de hecho creo que no la tiene como tal ningún otro sistema de BRT del mundo, ya que si acaso tienen dos o tres de este tipo de servicios, no todos; por lo que en este sentido sigue siendo superior al que hay en prácticamente todos los demás del mundo.
Después de esto ya se llevó al resto del continente, a Europa y Asia. Sin embargo, en Europa han logrado hacer líneas más rápidas pero de muy limitada capacidad mediante el uso de autobuses guiados (que es como si pusieras un autobús en las vías de un tren neumático, como el que en Alemania te llevaba del Alexander Platz al aeropuerto de Tegel).
Por último, Bogotá solo añadió la ruta express junto al servicio normal mediante la implementación de carriles de sobrepaso en las estaciones. Y ya de ahí medio mundo le copió el modelo.
Sé que es mucho texto, pero es información relevante mucha de la cual no viene en el video.
Que tengan lindo día, tarde o noche.
En el caso de Lima por esos carriles de buses iba a pasar una línea de metro que se planeo en los 70 pero lamentablemente se Archivo el proyecto
Hey, me encantan tu videos, siempre espero con ansias cuando vas a sacar algo nuevo.
👍👍
Excelente video un dato interesante es que próximamente Próximamente Dhaka la capital de Bangladesh con más de 20 millones de habitantes inaugurará su primera línea de metro dándole el podio a Bogota en ser la ciudad más grande del mundo sin un transporte metro (Subterráneo o elevado) ¿De quien es la culpa de de Bogotá no tenga metro por más de 80 años? ¿Cress que es una necesidad para la ciudad?
El primer lugar sería Ho Chi Minh, el área metropolitana tiene 14 millones y aún no terminan la línea 1 del metro.
@@enriqueonofre733 de ahí les sigue Karachi Kinshasa, Lagos Johannesburgo
Triste ver ke bgta no tiene metro, y aqui al lado de mi casa cruza la elizabeth line que es espectacular, y construyen el hs2 un tren de maxima velocidad, que conect a london con otras ciudades algun dia mi bogota tendra su metro 🙏
Espero que estos proyectos:
Linea elevada de Metro 1
Linea subterránea de Metro 2
Regiotram occidente
Regiotram norte
Transmilenio AV 68
Transmilenio AV Cali
Transmilenio fase l ll soacha
Cazu-cable soacha
Transmi-cable 20 de Julio-Juan Rey
Transmi-cable carrera septima
Transmi-cable Codito
Transmi-cable Calera
Los nuevos SETP electricos y grandes.
Sean pronto y una gran ayuda, para el transporte de la poblacion.
Yo vivo aca en Bogota y transmilenio no soporta tanta poblacion...
Y tanta inseguridad
me encanta el canal, felicitaciones! quien vive en la ciudad de Buenos Aires es Porteño.. loa bonarenses son los q viven en las afueras, en la provincia de Buenos Aires
Este video es de colombianos... A nadie le importan los argentinos
Bogotá no tiene metro por la negligencia y corrupta clase política de la ciudad. Empezando por el creador de ese sistema en la ciudad el señor Enrique Peñalosa. Que con promesas de campaña diciendo que iba a hacer metro, finalmente metió Transmilenio en la ciudad. Es un sistema que todo el mundo sabe que es malo pero él sigue defendiendo que es mucho mejor que un metro. Dos buses pegados nunca serán lo mismo que un metro. Es hasta ahora que por fin empezaron a hacer el metro aunque mal planeado porque ya habían estudios para uno más robusto como lo era el subterráneo. Pero este señor no lo quiso seguir. Es un criminal de la ciudad. Amanecerá y veremos si algún día estará listo el metro de la ciudad.
Las obras que proponía petro no estaban ni siquiera completas y solo estaban procesando la línea 4 y 6
El metro elevado es mucho más fácil y rápido de hacer, es muy lógico que esa termine siendo la forma final dela primera línea, además se confirmó que la segunda línea va ser subterránea
Ambas líneas están en obras
Eh, eh... ¡Hola, soy cultura ciudadana! ¿Me recuerdas, no?
Por cierto, ¿maravillosos los años 1970, 1980 y 1990 con los buses, microbuses y sin duda la Troncal de la Caracas de Pastrana?, ¡la ciudad era una maravilla! :D
Sumele que el guerrillero mayor no hizo nada para darle continuidad a los preexistentes.
Que gran video! Muchas gracias.
"Soy de Bogotá y cada vez que escucho metro, pierdo más la esperanza en que se construya, ojalá algún día pueda verlo"
ESPERO NO MORIR ANTES DE VER LA PORQUERÍA QUE MUY PROBABLEMENTE VAN A HACER.
Awante curitiba mi ciudad hermosa
¡Excelente video compañero! Algo que quiero escribir es que esto es un fenómeno que igual esto también pasa en la Ciudad de México.
El BRT es un excelente medio de transporte, sin embargo como se ha visto no se puede ni se debe prescindir de un transporte masivo como el metro. Lamentablemente en la Ciudad de México los sistemas de transporte que se han consolidado a partir de haber dejado truncado los planes maestros de ampliar la red del metro y modo de transporte ferroviario.
Toda metrópoli de America Latina necesita de mejores sistemas de transporte como la ampliación y construcción de la red del metro, trenes de cercanías para acercar a los habitantes de las periferias en el que se reduciría hasta un 80% el tiempo de traslado.
No es posible que aún en la Ciudad de México se siga omitiendo los proyectos de transporte ferroviario por modos austeros de movilidad, obviamente no desprecio el transporte urbano por qué es excelente, para complementar con los grandes sistemas de transporte ferroviario es muy bienvenido pero para sustituirlo. No está nada bien por que como lo estamos viendo tanto en Mexico como en Bogotá el problema de rezago de movilidad empeora.
Un sistema de transporte ferroviario como el metro y los trenes están basados en una visión a largo plazo para un crecimiento sostenible en la movilidad
parece que vives en otro México, estas muy pero muy mal informado
Nada que ver. LA CDMX es 2.5 veces mas grande que Bogotá y a pesar de que el transporte no es perfecto cuenta con metro, metrobus, trolebuses, RTP, tren ligero, tren interurbano, cablebus y otros.
El 80% del presupuesto en transporte de la Ciudad de México se va en subsidios (sí, realmente no vale $5 pesos el viaje) ¿Todavía crees que hay dinero para ampliar el metro? 😆 Aparte 9 de las 12 líneas se construyeron con el dinero del petróleo, y las tres restantes a deuda de 30 a 50 años...
Cómo siempre, gran video, Urbanopolis evalúa El Metro de Quito Ecuador que ya 10 años y no funciona, y muchos urbanistas coinciden en qué no tuvo planificación
Eso es una vergüenza. Cómo es posible que la quinta ciudad más grande de suramérica no tenga metro y si han metido Transmilenio por todo lado. Transmilenio es un sistema obsoleto son tractomulas disfrazadas de bus pero lo más triste fue cuando Peñaloza dijo que el Transmilleno era disque mejor que el metro y mucha gente le creyó, también da piedra cuando Bogotá tenía tranvía y trolly y lo quitaron para meter buses.
Bogotá es una chimba
Es muy interessante ese vídeo, enhorabuena. Y sí, es verdad, des de qué descubrí esa red y que Bogotá no tenía metro me sorprendió muchissimo esa ciudad.
No vivo en Bogotá, pero igualmente estoy ilusionado por esa nueva red de metro. Tengo ganar de ver un antes y un después en la ciudad.
Estoy de acuerdo en qué se complementen las redes, pero no en qué la tarea del transmilenio sea unicamente alimentadora hacia el metro, poerqué eso significaría mínimo 2 transbordos por viaje: primero usar transmilenio hasta estación de metro, después hacer el recorrido en metro y después volver a tomar el transmilenio para qué te lleve a tu destino, y eso se le pueden sumar transbordos con otras líneas de bus aún más secundarias. El transmilenio también debe llevar a la gente directamente sin transbordos, en otras rutas que no haga el metro directamente, eso sí, con la llegada del metro, qué la gente se reparta entre los distintos medios de transporte y se descongestione mucho más el transmilenio.
todo el sistema actual de transporte urbano de la ciudad esta integrado, la red alimentadora hacia el sistema existe hace mas de 20 anos asi que la gente esta familiriazada, el se le olvido comentar pero el metrocable y los buses urbanos que se llaman SITP estan integrado bajo un mismo pago con el brt y las biccis publicas
Yo soy bogotano, ya imaginará usted la ilusión que me hace a mí; aunque se perciba cierto inconformismo en la ciudad por la línea 1 que se va a construir, que creemos no es la más adecuada y que pudo ser mejor. Sin embargo, con los proyectos de RegioTram de occidente (ya firmado el acta de inicio de obras) y norte que suman alrededor de 80 km; las nuevas líneas de teleféricos, la línea 2 del metro que debería ser contratada en 2023, la línea 3 que debería ser estructurada por la próxima administración local y quedar cofinanciada antes de que el presidente Gustavo Petro acabe su mandato, la culminación de las troncales de Transmilenio que actualmente se construyen, la integración de la red de bicicletas compartidas (la más grande de América Latina) que se está implementando, el aumento y mejoramiento de ciclorrutas (en Bogotá se espera que para 2030 hayan más de 800 km de ciclorrutas), y la posibilidad de que en los corredores verdes planificados en la ciudad se le dé un lugar al tranvía, espero que Bogotá consolide una red multimodal de transporte público menos dependiente del Transmilenio, que al descongestionarse le auguro un mejor servicio, y así, más aceptación por parte de la ciudadanía. Además de la expectativa que genera la integración de toda la red. A pesar de los problemas se avecina una transformación en Bogotá en los próximos años, y yo como hijo de esta ciudad quiero verlo.
amigo para que esa ciudad tenga al menos 5 líneas de metro se requieren de al menos 50 años, 10 por cada una.
@@danielgarnica7316 pero igual ya tiene un extenso sistema de transporte masivo de cientos de kms . Además de que todos sus buses urbanos son integrado al sistema bajo el mismo pago, no hay combis, ni micros o peseros
@@leonardomendez2244 cono que no? Luego no tienen intermunicipales? Payaso
Viña del mar, angol, temuco, Talcahuano, Ñuble Melipilla Santiago, Lo Espejo
Muy buen reportaje! Felicitaciones desde Barcelona, Catalunya!
Gracias Eduardo!
Te amo mi BRASIL 😍🇧🇷
lo mejor ☝️😊
Soy bogotano y estoy muy pendiente del proyecto, y puedo asegurar que el metro inicio hasta este punto simplemente por intereses políticos que lo han bloqueado, la alcaldesa actual Claudia Lopéz en su plan de ordenamiento territorial (POT) que es la ruta guía para el crecimiento de la ciudad en los próximos 12 años (2022-2035) tiene planteado 5 líneas de metros (la primera y segunda a puertas de iniciar) y 3 trenes de cercanías conectando el sur con el norte de la ciudad en sistema férreo, sin embargo un sector político en espacial demandó esa ruta guía ya que aseguraban que tenían intereses malos para la ciudad, pero ya los jueces tumbaron esa demanda y ahora solo esperar que los proximos alcaldes respeten esa ruta guía. Espero que en unos 20 años Bogotá vuelva a tener su nombre insignia de la Atenas de américa para que sea ejemplo de como solucionar la movilidad y tener un sistema masivo interconectado.
Hahahaha no digas mamadas Mery Yein
La primera línea es la de peñaloza, no lo olvides
Otro bodeguero . . .
@@AR-15caribeno después de tirar la del metro subterráneo de petro, ya planeada y ya aprobada.En fin corruptos hay por todos lados.
@@AR-15caribeno porque boboliltro puso metro obligado porque no es mas que un vendedor de buses muy cotizado en suecia con Volvo
Amo tus videos hermano! genial que hayas echo uno de mi querida Bogota! Fue brutal.