En mi ciudad (Cali, Colombia) hubo un proyecto parecido, decidieron soterrar la antigua Avenida Colombia (una importante avenida que cruzaba el centro de la ciudad) y construir sobre esta un boulevard de 800 metros de longitud, haciendo resaltar lugares Iconicos de la ciudad como la iglesia de la Ermita, y además llenar de negocios la zona.
@@mariacamilalopezsalazar3001 Chica que diceeees, pero si la baretica es lo que hace que vaya la gente y que promueva el comercio! Marihuanero con hambre come el doble que el ciudadano promedio
Acá en Ciudad de México estaría genial recuperar los ríos: Churubusco, De la Piedad, Consulado... básicamente todo el Circuito Interior está sobre antiguos afluentes, algunos entubados y usados como canal de desagüe. Sería maravilloso verlos rehabilitados y con parques lineales.
@@velktimes1249 Lo digo muy enserio, neta que me da coraje ver la historia de la 5 lagunas y como por capricho de la chilanguiza destruyeron ese paisaje natural tan bello que tenían, y lo peor es que su destrucción la esparcieron al valle del mezquital y ya le roban agua a otros estados, además, el hundimiento por la falta de recarga de mantos es motivo de preocupación por derrumbes per sé y sumado a la actividad sísmica de la zona es una combinación devastadora (y ya lo hemos visto en 1985 y 2017, justo pas zonas mas afectadas son las que abarcaba el lecho de la laguna), además la calidad de vida en la ciudad es insufrible por los atascos, contingencias ambientales (que añaden aún mas a los atascos y limitan las actividades económicas de la gente) y empeora el drenaje de la ciudad (por mas agua de la cuenca que manden al golfo el agua busca su cauce) y por si fuera poco no es un lugar estratégico para tener aeropuertos, por eso pienso que la CDMX debería ser demolida en mayor parte y reubicar a la población a otras zonas del pais (sobretodo al norte que sigue algo despoblado), y es que además el ajolote está en estado critico, en fin, muchas son las razones por las que demoler la CDMX debe ser un objetivo de la propia ciudad a largo plazo.
Yo vivo en Valencia (España) y tenemos una autovía que llega a las puertas de la ciudad desde el noroeste, la Autovía de Ademuz o CV-35. La cosa es que para llegar a las puertas atraviesa la ciudad de Burjassot, separándola del barrio de Benimámet. Sería una maravilla reconvertir esa autovía en una avenida con zonas verdes
Sí pero habría que buscar una alternativa para todo el tráfico que soporta procedente de La Cañada, L'Eliana, Benaguasil, Llíria, La Pobla de Vallbona y muchas localidades más.
En Guadalajara siempre han hecho autopistas y avenidas por abajo y hasta la fecha siguen cerrando avenidas para hacerlas parques. Jalisco siempre pensando bien 😊 👍🏼👌🏼
En Bilbao en España tambien es destacable la eliminacion de la antigua autopista de entrada a la ciudad...Rekalde-Sabino Arana...los antiguos puentes literal tocaban las ventanas de las casas
@@omarjarethmartinezgomez4897 al propietario del canal si le interesa que para algo menciona las ciudades españolas en sus videos. Lo que no interesa es tu opinión absurda.
En Oviedo, la entrada de la autopista entra casi hasta el centro, separando varios barrios más lejanos del centro. Tengo entendido que tenían en mente proyectos para enterrarla y hacer zonas verdes en la superficie, veremos en que acaba...
El de Madrid constó una pasta (unos 7000 millones de €) pero la verdad que el beneficio es enorme, primero que hay menos atascos que antes(esto también es debido a la buena infraestructura de transporte que hay en Madrid) sino que además se ganó en un parque que más que un parque de cemento o estrecho como el de Seul, es una gran barrera verde. Pocas cosas se han hecho bien en Madrid, e incluso Madrid Río tiene polémica por el costo, pero desde luego está es una de ellas.
Eso es posible en micro ciudades, para macro ciudades eso es prácticamente imposible, sería como reconstruir toda la ciudad, eso es impensable y menos con la situación económica que hay actualmente en el mundo. ¿A poco New York, Tokio CDMX, Sao Paulo, Toronto, etc.van a gastar todo su presupuesto en vialidades subterráneas?
También demolieron en el centro los que ustedes llaman Scalextric que eran las autopistas elevadas. Gracias a las nuevas autopistas radiales cómo la M 40 y otras de la periferia de Madrid así como el soterramiento de estas.
@@robg4232 1) Madrid cuenta con 3 M de habitantes más o menos, población bastante respetable y no la hacen una "microciudad". 2) Tokyo, New York o el CDMX cuentan con un Metro, en el caso de Tokyo el sistema es muy eficiente y efectivo, tanto así que no requieres automóvil. New York y el CDMX deben ampliar su sistema de Metro; en México falta más fiscalización y menos corrupción. 3) Toronto se arruinó en el momento que eligieron a un político como Rob Ford de alcalde, un tipejo que daba vergüenza y se podría comparar como un políticastro de lo más folclórico en cualquier país del tercer mundo (hay un video de él fumando cr@ck como quien se fuma un cigarrillo p.e.), posee una cantidad de habitantes similar a Madrid por cierto; mientras Sao Paulo es el resultado de "pensar para los ricos", un desastre de ciudad que CERRÓ estaciones de su propio metro en algún momento. Muchas de las ideas de la renovación de Madrid son de hecho, medidas que tomaron en otras ciudades con más habitantes como Londres y París Se pueden escalar estas ideas y que.funcionen en muchas ciudades.Sólo hay que tener voluntad política y que la gente esté escudriñando BIEN lo que hacen los políticos y los constructores.
@@robg4232Madrid no es una microciudad y si, las macrociudades (medianas y grandes) también se lo plantean, río, Santiago, Medellín, Boston y un largo etc
Sin haber previamente una autopista, en Valencia (España) convirtieron en un par de décadas el cauce feo del río Turia en posiblemente el jardín más largo de Europa, respetando además los tres puentes históricos que lo cruzan.
Estuvo a punto de ser una autopista, así lo quiso Franco cuando desviaron el cauce del río. Sin embargo el alcalde se opuso, los vecinos también y finalmente se convirtió en el jardín que tenemos ahora. Muy contenta de que se optase por una solución verde en vez de por una autopista.
Y el nuevo cauce del río se convirtió en el nuevo punto negro de la ciudad, aprisionado (ahora sí) por la nueva autopista de circunvalación... de hecho, sí había un proyecto para sepultar el río bajo una autopista urbana y no se llevó a cabo por la protesta ciudadana que exigía recuperarlo con el parque que vemos actualmente.
Me encanta que se muestre lo que hicimos en Madrid! La gente soportó mucho por las obras, pero a la larga, toda la zona se ha revalorizado y se han creado espacios preciosos donde pasear.
Urbanopolis sería bueno dedicaras un video a las ciudades que están integrando como nueva tendencia a recuperar y la vez incorporar su río tutelar al paisaje urbano. Como sucede en Madrid, Londres, y en algunas ciudades colombianas como Montería, Barranquilla, Cali, Medellín.
En cambio en Cali el río Cali cada ves es un caño y en algunas partes tiene invasiones como “la isla “ que feo es todo ese recorrido solo tiene una parte que es medio bonita
@@1370802 y no olvidar la zonificación que hace en muchos lugares imposibles hacer edificios de departamentos aunque sean de 5 pisos y no los monstruos de más de 30 pisos, sólo porque "daña el carácter del vecindario" y qué, cuántas menos viviendas haya en una zona céntrica más caras son y mayor la plusvalía, por eso muchos ciudadanos también se oponen
De México serían Tijuana (mucho trabajo y migración aunque los salarios sean otro tema) Guadalajara (el centro tiene menos gente viviendo de la que debería) Monterrey (Antes era una zona muy peligrosa y sufrió una transformación) la riviera Nayarita
Ya me imagino en Monterrey quitando 2 carriles de sus avenidas Gonzalitos, Fidel Velazquez y Nogalar para convertirlas en una via llena de árboles con vitapista y hasta pudiera hacerse una línea de metro subterraneo, pero es bien dificil cambiar la mentalidad tan agringada de mi ciudad que todavía piensa que comprar un coche resuelve problemas de movilidad. Ojalá y un día hablaras de la urbanización en Monterrey, ya que es una extraña mezcla entre las ideas de EU de hacer todo para el coche y la mala planeación de la mancha urbana tipo CDMX. Además de que se ha perdido mucha área verde para tener la ciudad gris como plancha de concreto y por eso el calor y la sequía se han venido horrible sobre nosotros. Y sobre transporte público, se ha empeorado debido a la pandemia y caprichos de los transportistas. El número de camiones urbanos ha bajado un 40% y el número de coches se ha disparado.
Que bueno que estás empezando a publicar videos de los sistemas de planeación ineficientes de EUA. Mucha gente de habla hispana que necesitan aprender del país en dónde viven y porque estamos como estamos.
Yo vivo en Madrid y adoro Madrid rio! Es genial ese paseo... El matadero de madrid es un espacio cultural increíble y además conecta un barrio que antes era pobre o periférico ahora mola... Es usera.. El barrio 'chino' y boliviano... Y yo soy boliviana :)... La zona es preciosa y efectivwmente no se ha perdido la autopista solo q es... Subterránea :)
Hola! Totalmente de acuerdo. Yo soy de Plaza Elíptica y Usera ha cobrado mucha vida y encanto, con su centro comercial nuevo y Madrid Río es una pasada. Saludos vecina!
Pues costó mucho sacar el proyecto por culpa de denuncias de partidos políticos de izquierda y pseudoecologístas politizados que boicotearon la obra ,incluso vecinos manipulados por estos grupos que paralizaron la obra varias veces. En Madrid siempre este tipo de proyectos son boicoteados y cuesta sacarlos adelante, como ahora mismo el de Castellana Norte.
Todo genial en lo comentado del caso Madrid salvo que el río actualmente se encuentra renaturalizado tras la alcaldía de Carmena y no estancado y canalizado mediante compuertas como se aprecia en el vídeo. Buen trabajo.
En los próximos meses más tramos de la M-30, en Madrid van a ser soterrados al igual que se hizo en Madrid Río. Concretamente la zona de la M-30 que divide Méndez Álvaro y Pacifico de Puente de Vallecas. De la misma forma hay planteado un parque en la superficie para dar continuidad a los barrios que ahora se encuentran divididos por esta autovía
@@alex-eucmad.7133 y eso que tiene que ver? la soterracion de la m30 la vamos a estar pagando hasta el 2050, la gasolina esta a 2 euros, luz a 400 euros pero ahora claro, lo mas necesario es soterrar autopistas
@@mzce0 pues si, porque los que vivimos en puente de Vallecas soportamos a diario los ruidos, contaminación y mierda que echan los coches que pasan por la puerta de nuestra casa. Yo uso VMP y moto eléctrica para moverme por Madrid y no tengo por qué aguantar ni respirar la mierda que echan por el tubo de escape el resto de barrios. Así que sí, es muy necesario dicho soterramiento. Por cierto, la m30 la pagan ayuntamiento y comunidad de Madrid, qué tienen que ver con el precio de la gasolina o de la luz que lo fija el gobierno nacional?... vamos a dejar de mezclar churras con merinas
Ha habido varios cambios en las ciudades que han hecho evolucionar el concepto de ciudad. Las ciudades en las decadas de los 50´hasta el final del siglo XX, estaban diseñadas para una revolución industrial, basada en el transporte de mercancias y la intercomunicación. Pero la revolucion industrial ha dejado paso a una epoca donde las fábricas y centros de producción fueron sacados de las ciudades y/o se fueron a otros paises. Hoy en día el automóvil ha sido desechado de las ciudades, por lo menos en Europa y se ha querido volver a dar protagonismo a los ciudadanos de a pie. Por ello todo hay una tendencia a cerrar los centros de las ciudades al tráfico, evitando el ruido y la contaminación. Para que ello se lleve a cabo se necesitan transporte público que sea cómodo y fácil. Hoy en día nos enfrentamos a otros problemas, como la turificacion y la desaparición de tejido vecinal, pero eso es otro tema. Las ciudades del presente y el futuro estan alineadas hacia la ciudad sostenible.....
Esa es la idea. Yo por eso siempre empujaré por la reducción del automovil, y la promoción de la bicicleta, los peatones y el transporte público en mi ciudad. Ese es el camino, aunque cause conflictos con muchas personas (particularmente aquellos que crecieron con el automóvil como centro de la sociedad).
En el caso de Madrid, desde donde te escribo, se te olvidó mencionar que aquí también se enterró el problema mediante un túnel que en la práctica sí mejoró, y notablemente, el tráfico, pero que fue muy criticado por su precaria ventilación... y su propensión a inundarse cuando ocasionalmente diluvia, en esta ciudad poco habituada a ello.
Hola. Muy interesante el vídeo. Hago una puntualización sobre la M-30 de Madrid (tal vez ya la haya hecho alguien): no se llama "Puerta del Río", sino "Puerta del Rey". Y la que aparece en el vídeo y se puede visitar actualmente no es la original, que fue destruida en las obras, sino una recreación que apenas se parece. En esta puerta nueva, además, no se encuentra la rejería original, que incluía como remate, sorprendentemente, un escudo de la II República Española.
Difícil que las medidas implementadas en las ciudades del video se apliquen a las ciudades de México. Mi ciudad, Toluca y la Ciudad de México están viviendo el segundo aire de los segundos pisos, pasos a desnivel y creación de grandes calles que segmentan la mancha urbana. Urbanismo de mitad del siglo XX. Acá en Toluca el Paseo Tolocan que era un muy buen ejemplo de paisajismo, donde se integraba el ferrocarril, las zonas arboladas y la vialidad, cada vez es destruido un poco más para darle más y más espacio al automóvil. Y adivinen que... se sigue haciendo un tráfico terrible. Repito, en México los responsables de la planeación urbana, solo piensan en el auto y en como darle más espacio.
Totalmente, mi ciudad está igual y eso que los casos de CDMX o Toluca todavia los puedo llegar a entender por lo "grandes" que son pero es que la mia ni como justificarla. Saludos!
A veces me sorprende mucho la diferencia tan grande entre la Ciudad de México y el Estado de México. La Ciudad de México por lo menos está rescatando muchos espacios públicos y los está transformando en parques. No sé cómo puede ser tan grande la diferencia entre dos estados que están pegados, en cuanto sales de la CDMX a Tlalnepantla se nota enormemente la diferencia entre las carreteras
Igual que en la ciudad de Aguascalientes, presumen de supuesta "modernidad" los puentes hechos en el "anillo de la muerte" que en un futuro ya serán inservibles (por los casos de este vídeo) y que decir de los accidentes viales, vaya que estamos haciendo las cosas al revés y eso que la ciudad no es grande como esas dos. 🤦🏻♂️
Quizá Guadalajara hizo algo parecido cerrando la avenida Alcalde/16 de septiembre, que cruza el centro histórico aprovechando las obras de la línea 3 del Tren ligero cerraron la avenida y la convirtieron en un paseo peatonal.
@@oksther si. Hicieron esa obra bajo las miles de críticas por eliminar un eje vial, yo lo critiqué en su momento porque mi preparatoria estaba por ahí jaja pero la verdad es que resultó muy buena obra y espero se hagan más de ese estilo en donde cruzaban ríos naturales. (Si. Te estoy hablando a ti San Juan de Dios y Avenida Patria)
Muy bueno tu canal Urbanopolis por eso lo sigo y emito un comentario debajo de un vídeo de un tema que me resulta interesante. Te puedo decir que Santiago no tiene mayormente autopistas elevadas como las que aquí mostraste pero si son a ras de superficie , a tajo abierto y las más modernas son subterráneas, recorriendo el largo trayecto urbano del río Mapocho. Fue la "solución" en el mundo para agilizar el tránsito pero con el tiempo está se saturaron, dividieron los barrios y áreas centrales y el paisaje urbano se afeo con la omnipresencia del gris cemento. También taparon fachadas arquitectónicas interesantes , segregaron parques, etc . La nueva solución era hacerlas subterráneas siempre que no hubiera una densa red de metro en ella. Y si bien son antiestéticas recorrerlas tenía su gracia pues veías el paisaje urbano desde lo alto. Así es el urbanismo las soluciones no son totalmente perfectas. Saludos desde Chile 👋🏻
No Rio de Janeiro derrubaram um pontilhão na orla da Baía de Guanabara e construíram um túnel para o fluxo dos automóveis. Atualmente é um ponto turístico. Em São Paulo ainda há um mega-viaduto no centro da cidade que há décadas se tenta encontrar uma solução para aquela obra que desvaloriza o valor dos imóveis e deixa feio o entorno
excelente video Gracias, Rio de Janeiro aplico lo mismo en su puerto con motivo a los Juegos Olimpicos aunque no se si el resultado fue el esperado... Saludos
Qué gusto leer que sus ciudades se desarrollan. Vivo en ciudad pequeña y es horrible la movilidad. Da una tristeza y angustia en pensar a salir de compras o paseo. En el México de ciudades pequeñas creo esto ni lo conocen. Los grandes espacios abiertos urbanos son como pensamiento de ciudades grandes. Por qué no todo esto en los pueblos ?
felicidades por este excelente canal, desde que lo conocí empecé a fijarme mas en el urbanismo y como este influye tanto en la vida de la ciudad. yo soy de Medellín Colombia y la ciudad es cruzada por el río Medellín a lo largo de toda la ciudad, en cada orilla hay cuatro carriles de autopista que conectan toda la ciudad. por la contaminación del río y la autopista el rio se dejo de lado por muchos años y la ciudad esta dividida en dos partes fuerte mente por el río y la autopista. en el 2012 salío un proyecto de soterrar la autopista y hacer un parque lineal a lo largo del río(como lo que mostraste), hasta el momento solo han hecho dos etapas que dejaron un parque de 400 m de largo, pero después de esas etapas ya se paro el proyecto y por lo que veo ya no va a seguir más. la verdad esa idea del parque me parece muy buena y es un espacio muy amplio para la ciudad, que la reconcilia con el río y que conecta las dos partes para poder ir de un lado al otro de la ciudad caminando, pero el problema del proyecto es los costos que son muy altos y requiere que hallan muchos cambios en la orilla del río.
Excelente informe: Buenos Aires destrozo su costa, buena parte del tejido urbano del siglo XIX y tapó los cursos de agua con avenidas o calles que provocaron inundaciones y graves problemas de congestión. Creo que -como casi todas nuestras grandes ciudades- deberían ser replanteadas de manera radical y siguiendo algunos de estos ejemplos...
Primero que nada, perdón por la demora en responder... En realidad me refería a una política de más de 100 años donde el puerto Madero alejó la línea de la costa unos 500m. Para peor, después, en los 70, la dictadura hizo un relleno para generar un barrio administrativo y comercial que nunca se construyó y hoy es una reserva ecológica y alejó otros tantos metros la costa... Algo similar pasó más al norte en la zona del Aeroparque. El plan de autopistas de la dictadura, quedó incompleto pero tenemos algunas que son un espanto urbano, sobre todo la AU 25 de Mayo que corta la ciudad de oeste a este y complicó a barrios enteros. La solución del Paseo del Bajo es -entiendo- lo mejor que se podía hacer para resolver un problema heredado de aquel siniestro plan de autopistas urbanas...
@@eduardodebianchetti5346 gracias por resolver mi duda y darme más información, lo de la autopista 25 de mayo . Sería muy difícil desarmar la autopista y hacerla como el paseo del bajo porque pasa el subte debajo de la autopista en algunos tramos
@@patricio.transportesymaque8835Es casi imposiblede resolver: el diseño cortó las manzanas a lo largo de la traza y en algunos casos corre muy encajonada entre medianeras y genera vibraciones, ruidos molestos y contaminación muy cerca de las viviendas u otros edificios afectados. después está el problema de los bajos de la autoista en todo si recorrido. Se intentó que se usaran como equipamiento urbano, pero en general, es de mala calidad y de bajo provecho para la comunidad: estacionaientos, algunos comercios, instalaciones deportivas y no mucho más. Por otra parte, los costos de insonorización para estos equipamientos son altísimos. Si te interesa el tema, en el Street View se ve la degradación urbana a poco más de 40 años de completada la obra. Los túneles de subre son un problema agregado, es más, en un tramo, discurre bajo la autopista un túnel de ppor lo menos 3km. en otros casos, son líneas transversales que no sería tan difícil de resolver. Es realmente lamentable y revertir este desaguisado urbanístico implicaría un presupuesto altísimo... Saludos.
@@patricio.transportesymaque8835 No sé dónde quedó la respuesta a este, tu último comentario (juro que te respondí). Por las dudas, repito el concepto qu ete comentaba: La AU 25M corat la ciudad de manera transversal y se diseño, atravesando la mitad de las manzanas (Buenos Aires está poblada con una alta densida de manera uniforme) quedando la traza encajonada entre medianeras, en su mayoría de edificios de una alttura promedio importante (alrededor de 30m). Esto supone que si la soterraras o si tratáramos de suplantarla por una avenida a nivel de suelo, igual sería un espanto urbanístico. Soterrarla, como al Paseo del Bajo, También complicaría lo que pudiera quedar a nivel de la superficie porque, como comenté, la traza discurre entre medianeras por la mitad de las manzanas densamente construidas. Lo que mencionás de las trazas de los subtes (metros) no sería el mayor problema: son dos líneas que la atraviesan de manera perpendicular y una tercera que transcurre bajo la autopista a lo largo de 1,5km. más o menos....
Es que en Madrid no solo soterraron varios kilómetros de la M-30. Además en los últimos 30 años se han hecho túneles para sustituir la mayoría de viaductos que atravesaban la ciudad: Atocha, Santa María de la Cabeza, Cuatro Caminos, Joaquín Costa, Doctor Esquerdo. Es decir han eliminado la mayoría de los antiestéticos pasos elevados y la ciudad ha ganado en movilidad y belleza. En la M-30 se hizo un gran parque con multitud de arbolado y vegetación así como elementos para el esparcimiento como pistas deportivas y parques infantiles, además de recuperar el río Manzanares y reconectar varios barrios
En Buenos Aires hay una autopista llamada autopista Illia que pasa por encima de una villa (un lugar lleno de casas precariamente construidas). Hace unos años el gobierno empezó un plan de urbanización para la villa, construyendo nuevas casas y mejorando las ya existentes. El plan original tambien buscaba reubicar la autopista, haciendo que bordeara la villa, y convertir la autopista ya existente en un "parque en altura". Actualmente la construcción de la nueva autopista esta paralizada. Hablando del caso de la autopista de Seul, en Buenos aires tambien hay varios arroyos tunelados que pasan por abajo de avenidas. Si bien es poco probable, me gustaria que sacaran las calles y dejaran los arroyos.
El parque en altura de la villa, jajaja, río para no llorar por los proyectos de mierda que están haciendo últimamente el Pro. Gracias a Dios está paralizado, aunque sí que dejaron un par de pilotes del proyecto abandonados.
Me encantan tus videos, es difícil de explicar, pero lo siento muy míos, un espacio seguro de paz y tranquilidad. Amo la arquitectura y el diseño. Eres de mis canales favoritos. Gracias Urbanopolis
Ahora me doy cuenta de que mi ciudad Asunción (Paraguay) está pasando por ese proceso de crear autopistas y viaductos por todos lados, pero parece que se están dando cuenta de ello y están haciendo mas parques lineales y areas verdes, para mejorar un poco la calidad de vida y embellecer a la ciudad. Un ejemplo de esto es la Costanera Norte de Asunción.
Con todo respeto me parece que no son sostenibles nuestras queridas Asunción y Central, cada vez dependemos de coches para trasladarnos debido a que el transporte público y la infraestructura que conlleva son deficientes. Hay embotellamiento a cualquier hora, pensaba que luego de la pandemia cambiaría solo que ahora es peor.
Aqui en Chicago estan promoviendo a cambiar la infrastructura de La Lake Shore Drive (Paseo de la Laguna jeje) Ya llego a su limite de traffico. Su paso lateral de bicletas Y peatones es de 6 metros! Se hace un chaos de urbe, la verdad si hace de manera muy compleja a los pobladores tener acceso publico.
No vivo allá pero este verano me mudaré a Guadalajara justamente para estudiar urbanismo y ya conozco bastante la ciudad. En especial hay dos vialidades que deberían de rediseñar, una es la Avenida Adolfo López Mateos, que es famosa en la ciudad por la cantidad exagerada de siniestros viales que se dan todos los días ahí por su congestión. Otra vialidad es el Periférico, el cuál prácticamente separa la ciudad entre dos, la parte interna y la parte externa al periférico. El gobierno de Jalisco la acaba de remodelar en un proyecto llamado Macro Periférico añadiéndole ciclovías laterales y un BRT central, pero todo este rediseño se hizo priorizando siempre el tránsito de los vehículos motorizados y agregando aún más puentes (anti)peatonales para no "estorbarle" al transporte privado.
Algo bueno que se hizo en Guadalajara fue el paso a desnivel en los Belenes, antes solo podías pasar por un puente pero hicieron un paso deprimido para los coches y una plazuela para cruzar el Periférico, con carril para el transporte público y paradas del autobús. También en la línea 1 del tren ligero quitaron puentes peatonales en las estaciones y dejaron pasos con semáforo para que fuera accesible. Guadalajara ha hecho algunas cosas interesantes en accesibilidad.
*Deberían rediseñar. Sin "de". Deber + de + infinitivo implica duda, inseguridad. Ejemplos. Deben de ser las 7:00 (no estoy seguro, no tengo el reloj a mano). Qué bonito, te debe de haber costado una fortuna (no sé si te ha costado mucho o no, pero por su aspecto parece que sí). Deber + infinitivo implica obligación. Ejemplos. Debes ser más firme (si eres blando abusarán de ti). Deberías comprarte una escoba (tienes la casa muy sucia). Ejemplo doble para que veas el cambio de significado: Debes llevar mucho dinero (porque, por ejemplo, tienes que pagar una fianza para no ingresar en prisión). Debes de llevar mucho dinero (a la vista de lo mucho que gastas parece lo más lógico, pero no estoy seguro porque no he visto tu billetera).
para mi el mejor ejemplo es el de madrid rio (precioso) y el de china tambien exelente ambos por tambien recuperar sus rios convirtiéndolos en verdaderas eservas ecologicas urbanas
En Santiago de Chile la Ruta 5 que pasa muy cerca del centro, ya es de trinchera, pero podría hacerse de trinchera cubierta aprovechando el area arriba de ella para hacer parques o areas verdes entre otras autopistas urbanas con las que esta ciudad cuenta
En España hay ejemplos similares, Madrid Río y el cauce del Turia en Valencia. Y en Madrid también se desmontaron varias autovías elevadas, en Atocha, Nuevos Ministerios y otros y esto último en los años '80.
@@1370802 no es pretexto, hay formas de descontaminarlos o que no sean de aguas negras, se pueden crear plantas tratadoras, filtros, así como también educar y crear conciencia entre la población.
En Guadalajara Mexico de igual manera se hizo uno de los paseos urbanos más grandes del país y se quitó una de las avenidas más transitadas e importantes de la ciudad. El paseo alcalde, a la hora de hacer la línea 3 subterránea por todo el centro se dieron cuenta que se podía aprovechar mucho más todo ese espacio y darle más vida al centro histórico, el cual era un tremendo caos y estaba en el olvido mucho patrimonio histórico, así como mucho smog y ruido de vehículos. Actualmente existe el paseo y es de lo más atractivo del centro. A mi en lo personal me encanta.
Caracas es conocida por el tabulabrassa que se hizo con el boom petróleo. El resultado a dia de hoy es una ciudad desconectada entre barrios y con espacios residuales, degradación ambiental entre otros problemas. Una actuación del tipo coreana sería, desde mi óptica, la mas adecuada. También en Barcelona se ha hecho un ejercicio semejante con la plaza de las Glorias... puede que sea útil para la 2da parte de tu video
Muy buen video!!! En Buenos Aires existe un sistema de autopistas elevadas que la atraviesan. A diferencia de los ejemplos que has dado, las autopistas porteñas no circulan entre calles colectoras, sino que lo hacen directamente por el corazón de manzana (entre los edificios). No soy devoto de ellas, pero hoy son lamentablemente impresindibles para el tránsito pasante. Hay una autopista que rompe con este esquema, y es la 9 de Julio Sur. Es la continuación de la Avenida 9 de Julio y circula entre la Au. 25 de Mayo y el Puente Pueyrredon. Al igual que las otras, circula por el corazón de manzana, con la salvedad de que se tratan de manzanas casi baldias. Las calles laterales actuan como colectoras que pueden ampliarse, y tiene una avenida paralela a doscientos metros. La autopista podría demolerse para configurar un parque lineal entre el Riachuelo y la 9 de Julio, que se integraría perfectamente con Barracas y Constitución. O incluso podría extenderse la Av. 9 de Julio como tal. En cualquiera de los dos casos, sería una muy buena intervención para el sur porteño.
Demole la autopista y que pasa con el tránsito y los camiones??? No amigo. Para implementar eso hay que dar Soluciones Integrales. No es simplemente Prohibir y Tumbar. Los camiones gigantes que vienen de lejos No tienen por qué andar haciendo repartos en la ciudad de Buenos Aires, pero lo hacen porque los compradores se lo exigen, su galpón está en Almagro , en calle Zañartu y Emilio Mitre, en vez de estar por Ruta 9, Ruta 2, Ruta 3, en las afueras de la ciudad, Entonces los grandes camiones Solo llegarían hasta ahí. O sea Antes de Prohibir los camiones y derrumbar autopistas, Exigí que los galpones y todo quien recibe camiones, se instale en zonas industriales sobre las autopistas, aunque esté a 100 km del Microcentro. Entonces después los repartos los hacen vehículos más pequeños dentro de la ciudad. Eso NO pasa. Almacenes de bruto acero en medio de la ciudad. Por favor. Y andá a sacarlos, Son grandes contribuyentes de AMIA.... Lo que va a pasar es que, si ésta moda prospera, tumbaran todo y cuando haya caos porque los camiones pasen por la calle en lugar de la autopista "aérea", van a querer Prohibir, haciendo imposible el trabajo. Entonces primero lo primero, Pone los galpones y fábricas en la Panamericana, en el Campo, y dentro de la ciudad, que es enorme, pensa por dónde va a pasar la movilidad. Y después recién hacé parques y plazas y tumba puentes de autopistas.
@@Alfredo_Sabagni justamente eso es lo que estoy diciendo. La au 9 de Julio sur tiene dos calles colectoras que pueden ensancharse para tomar todo el transito. Otta opción seria que Montes de Oca fuera toda en un sentido y las colectoras en el sentido contrario. O la mejor opcion, demoler la autopista y convertirla en una avenida parque como la 9 de Julio. Fijate que no dije que solo hay que demoler la autopista. Lo que hay que hacer es una reconversión integral de las vias rápidas. En este sentido, la 9 de julio sur tiene todos los ingredientes que hacen que su demoición sea completamente viable.
@@diegoblaskubar Seguro hay expertos mejores que nosotros. El problema es que A Veces, Si la Agenda Mundial lo impone (y lo hace con urgencia y de manera Absorbente) los políticos harán lo que les piden y listo. Greta Thumberg y la ONU quiere verde, Yo le voy a dar Dictadura Verde, Dicen los Larreta de la vida. Y no es que sean malos, porque Larreta hizo el Paseo del Bajo para camiones, un túnel, y arregló mucho esa zona. Pero Si Nos Apuran de Afuera, so pena de no prestarnos plata o boicotearnos las inversiones, Entonces el jefe de gobierno, Gobernador y hasta el presidente te va a Meter Árboles y Parques hasta en el O®t0 , Y se van a C@g@r olímpicamente en la solución integral. Éste vídeo sostiene que enterrar No es una verdadera solución...Bueno entonces Habrá que abandonar las ciudades grandes. Si queremos que sigan existiendo ciudades grandes, Toda Eliminación de Autopistas o Avenidas tendrá que buscarsele una Solución, y No queda otra que la Ciudad Subterránea. De hecho para Buenos Aires hay un proyecto de Mega Estación subterránea que lo iban a hacer durante la presidencia de Macri (fue el único anuncio megalómano de Macri, y se hizo antes que asumiera y no por él ni sus políticos, sino Por Fantino, que recordarás que era El Vocero oficial de ese gobierno) No se cavó ni un pozo para empezar a hacerlo, Pero el proyecto existió o existe. Una ciudad grande cómo buenos aires No tiene otra Solución. Se puede Restringir el acceso de coches a Microcentro, pero solo parcial y relativamente, Pensa en las Ambulancias, etc.
Se habla de las obras actuales, pero hay que reconocer obras en España que se hicieron bien. Como las circunvalaciones semienterradas interiores de Barcelona (Rondas Dalt y Litoral) y las circunvalaciones de ciudades como Vitoria, Valladolid o Zaragoza, así como el semi soterramiento de la autovía de Logroño. No son sustituciones de autopistas por parques, pero han contribuido a una mejor calidad de vida y unión de los barrios.
En Barcelona se derrumbó una antigua autopista que se construyó para los juegos olímpicos del 92 uniendo los dos tramos con un túnel de aproximadamente 1km (recién estrenado) y construyendo encima un gran parque con no se cuantas hectáreas. También en Barcelona tenemos un proyecto que lleva mas retrasos que ninguno de soterramiento de las vías de tren en la Sagrera consiguiendo un parque lineal de unos 3km
Cuando las obras de Madrid Río había quejas de los vecinos por el ruido de las obras. Tras acabar hay quejas de los vecinos de la A5 por no haber continuado el soterramiento más allá de la Casa de Campo.
Hay que hacer una segunda parte, en latinoamerica igual tenemos ejemplos exitosos de ese mismo tipo, parques del río en medellin (soterrado de la autopista regional) parque bicentanerio bogota (sobre la autopista del centro internacional y bulevar del río en cali,(avenida colombia), en Chile está el parque del río mapoche sobre las autopistas de santiago y en río de Janeiro para las olimpiadas se hizo algo similar a lo de Seattle y san francisco, si mal no estoy en esa zona está emplazado el museo del mañana.
En Cd. Mendoza, Veracruz, no hay espacio para re diseñar carreteras ni nada por el estilo, poco espacio, peeeeroooo... Yo en casa tengo áreas verdes y si tiro un árbol por x o y razón , lo repongo tarto de sembrar 2 o más si tiro 1, pero es lo que estoy tratando de hacer , e incluso frente a casa dei mamá, que está junto a las vías del tren, ahí era un basurero, yo lo limpie, le puse pasto y lo regaba, mientras ahí vivía, ahora que me cambié desde aprox. El 2016 a otro lugar, ( tu casa ), ahí si, hago lo que quiero, y quiero áreas verdes árboles etc. Saludos cordiales.
Los exemplos de EE.UU. son prácticamente similares al proyecto "Porto Maravilha" En Rio de Janeiro, en el que se removió el viaducto de 2 carriles por sentido que bordeaban la zona portuaria y el centro financiero de la ciudad, reemplazándolo por túnel de 3 carriles por sentido, sobre este fue construido un parque lineal con varias atracciones, como El Museo del Mañana, el Museo de Arte de Río(M.A..R.), el Acuario de Río (AquaRio), la Río Star (Rueda Gigante o Vuelta al Mundo), la Ciudad del Samba (Galpones de las Escuelas de Samba) entre otros, recorrido que se puede hacer con un nuevo sistema de tranvía llamado VLT, importado de Francia, que recorre todo el Centro y zona portuaria, conectando el Aeropuerto Doméstico a la Terminal de Ómnibus, sendo este proyecto un legado de los Juegos Olímpicos Rio 2016. Sería un buen ejemplo para un eventual segundo capítulo de esta serie. Saludos desde Paraguay!
Creo que el problema no es desaparecer la autopista, sino que se debe ver que el transporte publico pueda distribuir mejor el trafico y reducir el uso del coche para no tener que hacer ese tipo de autopistas
Pues sí porque esa demanda de movilidad tiene que ser satisfecha de alguna manera y es mejor que con transporte público eficiente para que la gente pueda seguir desplazándose de manera eficiente
Río de Janeiro demolió un gran sistema de viaductos, conocido como "Perimetral", durante el período en que se preparaba para albergar los Juegos Olímpicos de 2016. Era una estructura que degradó mucho la zona portuaria de la ciudad. Después de la demolición del Perimetral, la ciudad ganó un nuevo punto turístico, conocido como "Porto Maravilha", donde hay museos, centros culturales, hoteles, edificios comerciales y otras instalaciones públicas. Por allí también pasa la red de tranvías de la ciudad.
En Santiago de Chile, AVO I y AVO II serán 2 espectaculares autopistas subterráneas con mejora de áreas verdes en superficie. Se sumarán a la exitosa Autopista Costanera Norte.
Vivo justo en Madrid Río . Aun recuerdo cuando estaba la autopista, todo mas gris, sucio y pobre, como un suburbio de algún mundo colmena. Hoy en día sigue siendo espectacular.
Vivo al sur de la cdmx, muy cerca de periférico e insurgentes. Atravesar periférico para ir a cualquier lugar pasando la avenida lo siento como atravesar una frontera, hasta percibo más lejano cualquier lugar del otro lado de periférico. Me gustaría que la avenida se pareciera más a tramo de insurgentes sur, en qué hay carriles para bicis, el metrobus y solo dos carriles para autos.
También me recuerdan a la autopista norte y a la autopista sur en Medellín, las cuales separaban al centro de Medellin del rio y que tiempo después fueron soterradas para darle paso a los parques del rio. Lo bonito es que a la entrada del túnel de la autopista sur está un lema que dice: -"Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes". Otro caso similar en Colombia vendría siendo el túnel de la avenida Colombia en Cali, la cuál tiene un parque encima que conecta al centro con el rio y también se puede hablar del anillo vial de Crespo en Cartagena, que aunque antes no existía, creó unos kilómetros de playa y parques en un sector en el cuál antes no había nwn
10:30 Ahora entiendo porqué en la ciudad de San Fierro, en el juego GTA San Andreas, hay un fragmento de autopista destruido cerca de la estación del tren.
En Río de Janeiro/Brasil, la Avenida Perimetral, que contornava el centro de la ciudad fue substituída durante la revitalización deste centro que antecedió los Juegos Olímpicos de 2016
@@Drskopf Este és un video antiguo, de la alcaidia, con explicaciones sobre los trabajos de substuición de la Avenida Perimetral por un túnel. th-cam.com/video/nRqgl26NU9w/w-d-xo.html
en Lima, Peru existe la vìa Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes, construìda a finales de los 60, es una gran obra inconclusa aun que divide a la ciudad. Bien podrìa usarse para que pase un metro, techarse para estacionamientos que tanta falta le hacen a la capital, pero sobre todo para ampliar las zonas verdes y recuperar espacios pùblicos que mejoren la calidad de vida de los vecinos de dicha via
Bogotá y Soacha en Colombia podria rediseñar avenidas ya que se viene obras importantes. Por ejemplo plantearia la Avenida Ciudad de Cali construyendo un deprimido y Box Colbert para la quebrada Tibanica y que la via quedara abajo y no arriba para no dañar el humedal Tibanica sin privar de un acceso a Soacha por Ciudad Verde. De igual modo se replantearia las autopistas mas importantes y mejorar el transporte público y paisajismo ambiental (especies de la sabana) y cultural, pero la partes las tediosas son los impactos sociales, costos y educación.
En mi Ciudad, Caracas, Venezuela, llegó a plantearse un proyecto de soterrar la Av Bolívar (una importante vía que divide al centro de Caracas) y también poseemos el problema de la autopista Fransisco Fajardo, una vía que divide a la cuidad junto al río Guaire
@@esdanielalarcon esas autopistas caraqueños son únicas en latinoamerica, una lastima que ya no estén en consonancia con los nuevos movimientos urbanísticos, yo soy colombiano y reconozco que alguna vez me causaron envidia, pero ahora pocon, me alegro que Colombia no tubo el presupuesto en su tiempo para hacer obras de ese calibre, jajaja, porque que gastadera de plata hacer para luego tener que derrumbar y hacer otra cosa, Colombia recién en estos últimos 25 años ah tenido presupuesto para obras más ambiciosas y que bueno, acá las autopistas se hacen fuera de los centros urbanos en una anillos viales de circunvalación que rodean la ciudad o en barrios periféricos, y en ciudades como medellin cali y bogota las vías importantes van en túneles para dar paso a parques urbanos en superficie, como parques del río, el bulevar de ña avenida Colombia o el parque bicentenario. Espero caracas se puede recuperar económicamente para que saque las autovías de su centro, todavía las sigo viendo bonitas, pero unos parques se verían mucho mejor. En caracas hay una autopista que pasa al lado de un río (esa zona es muy parecida a como se veía antes de la construcción de parques del río en Medellín, a la utópica regional que también pasaba al lado del río y ahora pasa soterrada paralelo a este)
@@luifercd9581 Muy interesante tu comentario, justamente la Fajardo es la que sigue el curso del río en Caracas. Asimismo, la Avenida Boyacá (Cota mil) es una autopista que sigue esa forma de anillo que tú dices, separando el norte de Caracas del parque nacional El Ávila. Me alegra el progreso que ha conseguido Colombia estás últimas dos décadas, por ejemplo, Medellín es hoy un referente a nivel global en temas de urbanismo y sociedad.
soy de Medellín, Colombia, el cambio que yo haría es literalmente todo lo que hay a los costados del río y hacer un buen planeamiento urbano, donde logren hacer que las aguas residuales vayan por un túnel bajo tierra y el río natural pueda convertirse en el centro de la ciudad por medio de parques, barrios bien diseñados y resolver de una mejor manera las autopistas que separan a la ciudad del río. Creo que se ha visto en todas las ciudades el mismo patrón, la poca conciencia en la época de crecimiento que destruyo la estética natural de las ciudades y es necesario rescatarlo por el bien de los ciudadanos, más ahora cuando podemos vivir en edificios de gran altura y no ocupar tanto espacio.
También se nota las marcas del terremoto de 1989, justo la icónica imagen de la partida a la mitad del viaducto Cypress, San Fierro tiene muchas referencias xd
En la Ciudad de México, puntualmente Xochimilco, pretendo realizar algo así como mi proyecto terminal de mi carrera universitaria y así ayudar al desarrollo de conexión urbana-sociedad
Aqui en Cali acabaron con una importate avenida, la Simon Bolivar. Ahora mismo el transporte es un caos. Hubo que poner restriccion por pico y placa todo el dia. La autopista sur oriental recibió toda la carga de trafico y colapsó.
Como estudiante de geografia, estos temas de urbanismo son bastante llamativos. Si alguien por favor sabe o tiene bibliografía para entender mejor estos temas de cambio de espacios (espacio público en vez de vías) así como material que hable de cómo se determinan las vias y su lógica, seria genial.
Todo muy bonito, mi pregunta es ,adonde fueron a parar,la enorme cantidad de vehículos por dónde pasan ahora?o aumentaron las líneas de metro,cómo lo hicieron?
Las imágenes del de Madrid están muy anticuadas, puesto que en los últimos 6 años se ha renaturalizado el cauce del río, y lo que en tu vídeo es una lengua de agua calmada ahora es un río con vegetación de ribera
En mi ciudad, Santo Domingo, hay un viaducto qué ha vuelto a una zona comercial un desastre en tráfico con un calor insoportable, se debería pensar en un proyecto como estos
Santo Domingo necesita repensar eso, dejar de priorizar el transporte privado y enfocarse en el transporte colectivo. Que diferente sería la ciudad sin esos viaductos tan disruptivos
@@josecarvajal6654 si pero el de la 27 en la Duarte hay que soterrarlo con una técnica similar al túnel de la Ortega y Gasset (túnel profundo creo que es ) y restaurar gran parte en un parque lineal
_Bueno video, me gusta mucho el urbanismo, en Pinterest es lo que mas guardo, me gustaría ser Multimillonario para crear proyectos urbanísticos en mi pais y otros países de mi región, me gusta los carteles propagandísticos y como sus edificios se fusionan con ellos en Japón, las carreteras, una cadena de transporte Masiva de vias de trenes y una infraestructura de transporte ejemplar de primer mundo y super eficiente a cualquier retó en Japón, lo bien cuadriculado de la ciudad de New York, y mismos ejemplos a ciudades en América Hispana ya que era común de España cuadricular las ciudades que construían, el art Nouveau de Bueno Aires y que no tanto como __Bs.As__ pero que también tiene Montevideo, el art deco de los edificios de Estados Unidos, el modernismo de Santiago de Chile, el Renacimiento Español que tienen Perú y México, el arte arquitectónico de Cataluña, la arquitectura gótica de los países escandinavos, el Renacimiento de la iglesia católica y sus enormes catedrales, la infraestructura antigua y como trasciende en el tiempo, los castillos alemanes, ciudades perdidas como Cuzco y Tenochtitlan_
en barcelona ya vamos por la 3a remodelación de la plaza de las glorias donde se une la gran via y meridiana, autopistas por donde entra todo el que viene del norte de catalunya y de francia. La meridiana, que era como una autopista ahora es un paseo, pero una parte de la gran vía sigue siendo una autopista (por debajo de cota) que nunca han querido tapar.
Acá en Santo Domingo, existe la Av. 27 de Febrero, la cuál tiene muchos elevados, pasos a desnivel, túneles además de que contiene el Boulevar de la 27. Esta el arteria vial más importante del área metropolitana, tiene 20.3 km de longitud, atraviesa más de 18 sectores y contiene más de 20+ instituciones, Centros Olímpicos y Centros Comerciales de los más importante de todo Santo Domingo. Esta también corta las avenidas Duarte, San Martín, Leopoldo Navarro, Máximo Gómez, Ortega y Gasset, Tiradentes, Abraham Lincoln, Winston Churchill, Dr. Defilló, Núñez de Cáceres, Théodore Chassériau o Privada, Gregorio Luperón, Isabel Aguiar, 6 de Noviembre, Los Beisbolistas, Autopista Duarte, etc... En esta se arman tapones de más de 3 horas, se pensó contruir la línea 2 del metro de Santo Domingo en esta, ya que es obvio que lo necesita, pero por su complejida al construir un túnel por los tantos pasos a desnivel y túneles que posee, y un viaducto elevado tampoco funcionaría ya qur con tantos elevados y el además de el boulevar no sería posible. Creo que si la quitan y construyen algo mejor, y aprovechar y construir el metro sobre o debajo de ella sería bien.
sencillamente en Lima dudo que se pueda lograr algo así, es una ciudad caótica donde la informalidad abunda, para tratar de arreglar se tendría que demoler y trasladar mucha infraestructura, lo cual ningún propietario estaría dispuesto a ceder, tal vez lo único seria llenar de vías subterráneas toda la ciudad, por lo cual dudo que se logre algo
En la Ciuds de México hay un proyecto como el de Seúl, rehabilitar el río de la Piedad que fue entubado para llevar aguas negras y ser convertido en el Viaducto, lamentablemente el urbanista que ha trabajado porque este proyecto se lleve a cabo para regresarle a la CDMX sus cuerpos de agua y a sus espacios naturales las autoridades no le han hecho caso, es una lástima que el gobierno nk quiera seguir a lo que han hecho las ciudades mas desarrolladas.
En México: Urbanópolis dice que construyamos puentes elevados conmemorativos a festividades de nuestra independencia y agregar más transporte metrobus y nuevas tranvías que son "eléctricas" pero contaminan más que un ferrocarril de vapor De verdad que en México están locos por los puentes, peor aún, esos puentes les agregan casetas de cobro para que tu pases con el "beneficio" de ir con "menos tráfico" a tu destino y claro que si, si tan solo 1 kilómetro lo dejan a 40 dólares y peor aún, se carga a tu viaje de Uber y la app no hace nada por este precio que luego se carga, me ha tocado que he viajado en esos "puentes elevados" te cobran un buen... de verdad que ojalá México aprenda de estos países porque ni las ciudades se pueden ver a detalle y se ve feo...
Muy buen comentario, en si literalmente es lo que paso con la autopista "Ciervo de la Nación"... Una autopista que solo se hizo para los ricos, porque en sí, en donde esa vialidad esta, se planeaba hacer una ampliación de la linea 4 del metro y Peña Nieto destruyo esa posibilidad haciendo esa autopista, siendo una de las mas caras de todo el país y que de paso, destruyo varios parques y pequeños bosques que había en la zona aledaña, ademas de perjudicar aún mas a la población de escasos recursos, propiciando la delincuencia y el empeoramiento del transporte en el Estado de México en su zona de Ecatepec...
Acá en Córdoba, Argentina, intentan hacer cosas similares, reducen avenidas o cortan tramos de calles importantes Desde mí punto de vista, como ciudadano cordobés, es un desastre lo que están haciendo, es muchísimo más difícil moverse en la ciudad si uno usa auto, si se usa colectivo sigue siendo tarea complicada por muchos motivos Estas obras funcionan únicamente si existen más opciones de transporte además del auto, aquí no hay suficientes colectivos para la ciudad)
Sería increíble que hiciera eso en Caracas en la autopista Francisco Fajardo, sanatizaran el rio guaire y se convirtiera en un eje verde de la ciudad 😊
CDMX es una cuidad hermosa pero es una de las cuidades más congestionadas del mundo y con más tráfico y el periférico es donde todo se junta, me encantaría si el gobierno expandiera ek transporte público como renovar y expander el metro y el metrobús como más hacia los suburbios de la cuidad y como el centro y todo eso el periférico necesita irse y convertirse en espacios públicos y por lo menos enterrar el carril pero para disminuir el tráfico sería mejor si expandiéramos el metro y el metrobús hasta añadir un sistema de monorail a esas áreas y que la gente salga caminando o en bicicleta hasta bici taxi! Así sería la mejor manera para disminuir el tráfico y tener espacio público en la cuidad! Me encantaría ver el periférico conectándose con Chapultepec hasta ver la avenida de reforma como espacio público y abierto y que revivan el Olán del parque de avenida Chapultepec ese proyecta se veía padrisimo!
Siempre me ha parecido que ciudad de México hace todo al revés, tiene el viaducto automóvil más largo de latinoamerica y ahora están construyendo uno exclusivo para buses, una línea completa de buses con un adefesio de viaducto, en vez de hacer un tranvía o un bus a nivel, se pasan los urbanistas capitalinos
Haz un vídeo de los temas para otro vídeo 🤣 como el Dig de Boston y lo que decías del presidente de Estados Unidos responsable de que haya tantas carreteras. Saludos. Gran canal.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
En mi ciudad (Cali, Colombia) hubo un proyecto parecido, decidieron soterrar la antigua Avenida Colombia (una importante avenida que cruzaba el centro de la ciudad) y construir sobre esta un boulevard de 800 metros de longitud, haciendo resaltar lugares Iconicos de la ciudad como la iglesia de la Ermita, y además llenar de negocios la zona.
Dando como resultado el nacimiento de las Boulegirls y de los Bouleboys.
@@julianespinosab59 en efecto jaja
Medellin y bogota también tienen sus equivalentes
@@julianespinosab59 si jajajajja 😅 lo malo, esque se forman muchos grupos a fumar mariguana y a vender estas sustancias y le dan mala imagen
@@mariacamilalopezsalazar3001 Chica que diceeees, pero si la baretica es lo que hace que vaya la gente y que promueva el comercio! Marihuanero con hambre come el doble que el ciudadano promedio
Increible, realmente a veces el mejor paso para avanzar en urbanismo es dar un paso atrás, recuperando las delimitaciones naturales, gracias
Acá en Ciudad de México estaría genial recuperar los ríos: Churubusco, De la Piedad, Consulado... básicamente todo el Circuito Interior está sobre antiguos afluentes, algunos entubados y usados como canal de desagüe. Sería maravilloso verlos rehabilitados y con parques lineales.
Además de ríos, también los canales como el de la Viga que llegaba hasta el centro
Si pero afectaría de manera drástica la movilidad hacia el aeropuerto
Es mas, ya a un plan mas radical y de largo tiempo destruir la CDMX y reubicar a sus habitantes para rehabilitar las 5 lagunas del valle de México
@@Jesus-qv5sw ¿es en serio lo que dices?
@@velktimes1249 Lo digo muy enserio, neta que me da coraje ver la historia de la 5 lagunas y como por capricho de la chilanguiza destruyeron ese paisaje natural tan bello que tenían, y lo peor es que su destrucción la esparcieron al valle del mezquital y ya le roban agua a otros estados, además, el hundimiento por la falta de recarga de mantos es motivo de preocupación por derrumbes per sé y sumado a la actividad sísmica de la zona es una combinación devastadora (y ya lo hemos visto en 1985 y 2017, justo pas zonas mas afectadas son las que abarcaba el lecho de la laguna), además la calidad de vida en la ciudad es insufrible por los atascos, contingencias ambientales (que añaden aún mas a los atascos y limitan las actividades económicas de la gente) y empeora el drenaje de la ciudad (por mas agua de la cuenca que manden al golfo el agua busca su cauce) y por si fuera poco no es un lugar estratégico para tener aeropuertos, por eso pienso que la CDMX debería ser demolida en mayor parte y reubicar a la población a otras zonas del pais (sobretodo al norte que sigue algo despoblado), y es que además el ajolote está en estado critico, en fin, muchas son las razones por las que demoler la CDMX debe ser un objetivo de la propia ciudad a largo plazo.
me encanto lo que hicieron en madrid.. pero me gusto mas el rio de seul, un trabajo bellisimo
Mi favorito sin lugar a dudas!
Yo vivo en Valencia (España) y tenemos una autovía que llega a las puertas de la ciudad desde el noroeste, la Autovía de Ademuz o CV-35. La cosa es que para llegar a las puertas atraviesa la ciudad de Burjassot, separándola del barrio de Benimámet. Sería una maravilla reconvertir esa autovía en una avenida con zonas verdes
Sí pero habría que buscar una alternativa para todo el tráfico que soporta procedente de La Cañada, L'Eliana, Benaguasil, Llíria, La Pobla de Vallbona y muchas localidades más.
En Guadalajara siempre han hecho autopistas y avenidas por abajo y hasta la fecha siguen cerrando avenidas para hacerlas parques. Jalisco siempre pensando bien 😊 👍🏼👌🏼
Muchas avenidas eran ríos o paso de ríos, por algo se inunda cada llovizna
Jalisco narcotráfico
@@inevitavel4110 que tenía que ver
Agradecerle a mc
En Bilbao en España tambien es destacable la eliminacion de la antigua autopista de entrada a la ciudad...Rekalde-Sabino Arana...los antiguos puentes literal tocaban las ventanas de las casas
Realmente la parte más preocupante sigue existiendo, la zona de rekalde. No hay tanta prisa ya que son de clase obrera...
@@omarjarethmartinezgomez4897 al propietario del canal si le interesa que para algo menciona las ciudades españolas en sus videos. Lo que no interesa es tu opinión absurda.
Que horror vivir en un 4° y ver pasar coches por la ventana 😂🥴
En Oviedo, la entrada de la autopista entra casi hasta el centro, separando varios barrios más lejanos del centro. Tengo entendido que tenían en mente proyectos para enterrarla y hacer zonas verdes en la superficie, veremos en que acaba...
@@daniansar con suerte, alguno se saldría de la autopista por un accidente y acabaría en el salón de una casa.
El de Madrid constó una pasta (unos 7000 millones de €) pero la verdad que el beneficio es enorme, primero que hay menos atascos que antes(esto también es debido a la buena infraestructura de transporte que hay en Madrid) sino que además se ganó en un parque que más que un parque de cemento o estrecho como el de Seul, es una gran barrera verde. Pocas cosas se han hecho bien en Madrid, e incluso Madrid Río tiene polémica por el costo, pero desde luego está es una de ellas.
Hubo sobrecostes sin duda, pero la obra era positiva.
Eso es posible en micro ciudades, para macro ciudades eso es prácticamente imposible, sería como reconstruir toda la ciudad, eso es impensable y menos con la situación económica que hay actualmente en el mundo.
¿A poco New York, Tokio CDMX, Sao Paulo, Toronto, etc.van a gastar todo su presupuesto en vialidades subterráneas?
También demolieron en el centro los que ustedes llaman Scalextric que eran las autopistas elevadas. Gracias a las nuevas autopistas radiales cómo la M 40 y otras de la periferia de Madrid así como el soterramiento de estas.
@@robg4232 1) Madrid cuenta con 3 M de habitantes más o menos, población bastante respetable y no la hacen una "microciudad".
2) Tokyo, New York o el CDMX cuentan con un Metro, en el caso de Tokyo el sistema es muy eficiente y efectivo, tanto así que no requieres automóvil. New York y el CDMX deben ampliar su sistema de Metro; en México falta más fiscalización y menos corrupción.
3) Toronto se arruinó en el momento que eligieron a un político como Rob Ford de alcalde, un tipejo que daba vergüenza y se podría comparar como un políticastro de lo más folclórico en cualquier país del tercer mundo (hay un video de él fumando cr@ck como quien se fuma un cigarrillo p.e.), posee una cantidad de habitantes similar a Madrid por cierto; mientras Sao Paulo es el resultado de "pensar para los ricos", un desastre de ciudad que CERRÓ estaciones de su propio metro en algún momento.
Muchas de las ideas de la renovación de Madrid son de hecho, medidas que tomaron en otras ciudades con más habitantes como Londres y París Se pueden escalar estas ideas y que.funcionen en muchas ciudades.Sólo hay que tener voluntad política y que la gente esté escudriñando BIEN lo que hacen los políticos y los constructores.
@@robg4232Madrid no es una microciudad y si, las macrociudades (medianas y grandes) también se lo plantean, río, Santiago, Medellín, Boston y un largo etc
Sin haber previamente una autopista, en Valencia (España) convirtieron en un par de décadas el cauce feo del río Turia en posiblemente el jardín más largo de Europa, respetando además los tres puentes históricos que lo cruzan.
Estuvo a punto de ser una autopista, así lo quiso Franco cuando desviaron el cauce del río. Sin embargo el alcalde se opuso, los vecinos también y finalmente se convirtió en el jardín que tenemos ahora. Muy contenta de que se optase por una solución verde en vez de por una autopista.
Y el nuevo cauce del río se convirtió en el nuevo punto negro de la ciudad, aprisionado (ahora sí) por la nueva autopista de circunvalación... de hecho, sí había un proyecto para sepultar el río bajo una autopista urbana y no se llevó a cabo por la protesta ciudadana que exigía recuperarlo con el parque que vemos actualmente.
Me encanta que se muestre lo que hicimos en Madrid! La gente soportó mucho por las obras, pero a la larga, toda la zona se ha revalorizado y se han creado espacios preciosos donde pasear.
Urbanopolis sería bueno dedicaras un video a las ciudades que están integrando como nueva tendencia a recuperar y la vez incorporar su río tutelar al paisaje urbano. Como sucede en Madrid, Londres, y en algunas ciudades colombianas como Montería, Barranquilla, Cali, Medellín.
En cambio en Cali el río Cali cada ves es un caño y en algunas partes tiene invasiones como “la isla “ que feo es todo ese recorrido solo tiene una parte que es medio bonita
ojalá pasara en Bogotá, pero es muy difícil
Ya que mencionas la Gentrificacion, sería súper interesante ver cuáles son las ciudades más gentrificadas del mundo y como llegaron a serlo.
Lo que yo se es que es la ciudad de San Francisco gracias a las oficinas centrales de Silicon Valley.
@@1370802 y no olvidar la zonificación que hace en muchos lugares imposibles hacer edificios de departamentos aunque sean de 5 pisos y no los monstruos de más de 30 pisos, sólo porque "daña el carácter del vecindario" y qué, cuántas menos viviendas haya en una zona céntrica más caras son y mayor la plusvalía, por eso muchos ciudadanos también se oponen
En Europa, una de las más gentrificadas es la ciudad costera de Brighton (Reino Unido)
Aquí en la cdmx hay varias colonias (La Roma, nápoles y hasta santa Fé)
De México serían Tijuana (mucho trabajo y migración aunque los salarios sean otro tema) Guadalajara (el centro tiene menos gente viviendo de la que debería) Monterrey (Antes era una zona muy peligrosa y sufrió una transformación) la riviera Nayarita
Ya me imagino en Monterrey quitando 2 carriles de sus avenidas Gonzalitos, Fidel Velazquez y Nogalar para convertirlas en una via llena de árboles con vitapista y hasta pudiera hacerse una línea de metro subterraneo, pero es bien dificil cambiar la mentalidad tan agringada de mi ciudad que todavía piensa que comprar un coche resuelve problemas de movilidad.
Ojalá y un día hablaras de la urbanización en Monterrey, ya que es una extraña mezcla entre las ideas de EU de hacer todo para el coche y la mala planeación de la mancha urbana tipo CDMX. Además de que se ha perdido mucha área verde para tener la ciudad gris como plancha de concreto y por eso el calor y la sequía se han venido horrible sobre nosotros. Y sobre transporte público, se ha empeorado debido a la pandemia y caprichos de los transportistas. El número de camiones urbanos ha bajado un 40% y el número de coches se ha disparado.
Que bueno que estás empezando a publicar videos de los sistemas de planeación ineficientes de EUA. Mucha gente de habla hispana que necesitan aprender del país en dónde viven y porque estamos como estamos.
Yo vivo en Madrid y adoro Madrid rio! Es genial ese paseo... El matadero de madrid es un espacio cultural increíble y además conecta un barrio que antes era pobre o periférico ahora mola... Es usera.. El barrio 'chino' y boliviano... Y yo soy boliviana :)... La zona es preciosa y efectivwmente no se ha perdido la autopista solo q es... Subterránea :)
Hola! Totalmente de acuerdo. Yo soy de Plaza Elíptica y Usera ha cobrado mucha vida y encanto, con su centro comercial nuevo y Madrid Río es una pasada. Saludos vecina!
@@ramiroblade7787 yo vivo en legazpi :) vecino
Pues costó mucho sacar el proyecto por culpa de denuncias de partidos políticos de izquierda y pseudoecologístas politizados que boicotearon la obra ,incluso vecinos manipulados por estos grupos que paralizaron la obra varias veces. En Madrid siempre este tipo de proyectos son boicoteados y cuesta sacarlos adelante, como ahora mismo el de Castellana Norte.
Todo genial en lo comentado del caso Madrid salvo que el río actualmente se encuentra renaturalizado tras la alcaldía de Carmena y no estancado y canalizado mediante compuertas como se aprecia en el vídeo. Buen trabajo.
En los próximos meses más tramos de la M-30, en Madrid van a ser soterrados al igual que se hizo en Madrid Río. Concretamente la zona de la M-30 que divide Méndez Álvaro y Pacifico de Puente de Vallecas. De la misma forma hay planteado un parque en la superficie para dar continuidad a los barrios que ahora se encuentran divididos por esta autovía
claro, como el dinero sale de los arboles..
@@mzce0 está aprobado ya por el ayuntamiento y es necesario desde hace muchos años
@@alex-eucmad.7133 y eso que tiene que ver? la soterracion de la m30 la vamos a estar pagando hasta el 2050, la gasolina esta a 2 euros, luz a 400 euros pero ahora claro, lo mas necesario es soterrar autopistas
@@mzce0 pues si, porque los que vivimos en puente de Vallecas soportamos a diario los ruidos, contaminación y mierda que echan los coches que pasan por la puerta de nuestra casa. Yo uso VMP y moto eléctrica para moverme por Madrid y no tengo por qué aguantar ni respirar la mierda que echan por el tubo de escape el resto de barrios. Así que sí, es muy necesario dicho soterramiento. Por cierto, la m30 la pagan ayuntamiento y comunidad de Madrid, qué tienen que ver con el precio de la gasolina o de la luz que lo fija el gobierno nacional?... vamos a dejar de mezclar churras con merinas
@@alex-eucmad.7133 Y el dinero de madrid sale de donde? Te entiendo pero ahora hay prioridades mucho mas importantes en el pais.
Ha habido varios cambios en las ciudades que han hecho evolucionar el concepto de ciudad. Las ciudades en las decadas de los 50´hasta el final del siglo XX, estaban diseñadas para una revolución industrial, basada en el transporte de mercancias y la intercomunicación. Pero la revolucion industrial ha dejado paso a una epoca donde las fábricas y centros de producción fueron sacados de las ciudades y/o se fueron a otros paises. Hoy en día el automóvil ha sido desechado de las ciudades, por lo menos en Europa y se ha querido volver a dar protagonismo a los ciudadanos de a pie. Por ello todo hay una tendencia a cerrar los centros de las ciudades al tráfico, evitando el ruido y la contaminación. Para que ello se lleve a cabo se necesitan transporte público que sea cómodo y fácil. Hoy en día nos enfrentamos a otros problemas, como la turificacion y la desaparición de tejido vecinal, pero eso es otro tema. Las ciudades del presente y el futuro estan alineadas hacia la ciudad sostenible.....
Esa es la idea. Yo por eso siempre empujaré por la reducción del automovil, y la promoción de la bicicleta, los peatones y el transporte público en mi ciudad. Ese es el camino, aunque cause conflictos con muchas personas (particularmente aquellos que crecieron con el automóvil como centro de la sociedad).
En el caso de Madrid, desde donde te escribo, se te olvidó mencionar que aquí también se enterró el problema mediante un túnel que en la práctica sí mejoró, y notablemente, el tráfico, pero que fue muy criticado por su precaria ventilación... y su propensión a inundarse cuando ocasionalmente diluvia, en esta ciudad poco habituada a ello.
Hola. Muy interesante el vídeo. Hago una puntualización sobre la M-30 de Madrid (tal vez ya la haya hecho alguien): no se llama "Puerta del Río", sino "Puerta del Rey". Y la que aparece en el vídeo y se puede visitar actualmente no es la original, que fue destruida en las obras, sino una recreación que apenas se parece. En esta puerta nueva, además, no se encuentra la rejería original, que incluía como remate, sorprendentemente, un escudo de la II República Española.
Difícil que las medidas implementadas en las ciudades del video se apliquen a las ciudades de México. Mi ciudad, Toluca y la Ciudad de México están viviendo el segundo aire de los segundos pisos, pasos a desnivel y creación de grandes calles que segmentan la mancha urbana. Urbanismo de mitad del siglo XX.
Acá en Toluca el Paseo Tolocan que era un muy buen ejemplo de paisajismo, donde se integraba el ferrocarril, las zonas arboladas y la vialidad, cada vez es destruido un poco más para darle más y más espacio al automóvil. Y adivinen que... se sigue haciendo un tráfico terrible.
Repito, en México los responsables de la planeación urbana, solo piensan en el auto y en como darle más espacio.
Totalmente, mi ciudad está igual y eso que los casos de CDMX o Toluca todavia los puedo llegar a entender por lo "grandes" que son pero es que la mia ni como justificarla. Saludos!
A veces me sorprende mucho la diferencia tan grande entre la Ciudad de México y el Estado de México. La Ciudad de México por lo menos está rescatando muchos espacios públicos y los está transformando en parques. No sé cómo puede ser tan grande la diferencia entre dos estados que están pegados, en cuanto sales de la CDMX a Tlalnepantla se nota enormemente la diferencia entre las carreteras
Igual que en la ciudad de Aguascalientes, presumen de supuesta "modernidad" los puentes hechos en el "anillo de la muerte" que en un futuro ya serán inservibles (por los casos de este vídeo) y que decir de los accidentes viales, vaya que estamos haciendo las cosas al revés y eso que la ciudad no es grande como esas dos. 🤦🏻♂️
Quizá Guadalajara hizo algo parecido cerrando la avenida Alcalde/16 de septiembre, que cruza el centro histórico aprovechando las obras de la línea 3 del Tren ligero cerraron la avenida y la convirtieron en un paseo peatonal.
@@oksther si. Hicieron esa obra bajo las miles de críticas por eliminar un eje vial, yo lo critiqué en su momento porque mi preparatoria estaba por ahí jaja pero la verdad es que resultó muy buena obra y espero se hagan más de ese estilo en donde cruzaban ríos naturales. (Si. Te estoy hablando a ti San Juan de Dios y Avenida Patria)
Muy bueno tu canal Urbanopolis por eso lo sigo y emito un comentario debajo de un vídeo de un tema que me resulta interesante. Te puedo decir que Santiago no tiene mayormente autopistas elevadas como las que aquí mostraste pero si son a ras de superficie , a tajo abierto y las más modernas son subterráneas, recorriendo el largo trayecto urbano del río Mapocho. Fue la "solución" en el mundo para agilizar el tránsito pero con el tiempo está se saturaron, dividieron los barrios y áreas centrales y el paisaje urbano se afeo con la omnipresencia del gris cemento. También taparon fachadas arquitectónicas interesantes , segregaron parques, etc . La nueva solución era hacerlas subterráneas siempre que no hubiera una densa red de metro en ella. Y si bien son antiestéticas recorrerlas tenía su gracia pues veías el paisaje urbano desde lo alto. Así es el urbanismo las soluciones no son totalmente perfectas. Saludos desde Chile 👋🏻
No Rio de Janeiro derrubaram um pontilhão na orla da Baía de Guanabara e construíram um túnel para o fluxo dos automóveis. Atualmente é um ponto turístico.
Em São Paulo ainda há um mega-viaduto no centro da cidade que há décadas se tenta encontrar uma solução para aquela obra que desvaloriza o valor dos imóveis e deixa feio o entorno
excelente video Gracias, Rio de Janeiro aplico lo mismo en su puerto con motivo a los Juegos Olimpicos aunque no se si el resultado fue el esperado... Saludos
El centro de Rio mejoró mucho con las obras del nuevo boulervar al lado del mar, menos mal que tiraran abajo el viaducto tan feo que havia antes.
Gracias por hablar de Madrid Río 🙏🙏
Muy interesante!!
Qué gusto leer que sus ciudades se desarrollan. Vivo en ciudad pequeña y es horrible la movilidad. Da una tristeza y angustia en pensar a salir de compras o paseo. En el México de ciudades pequeñas creo esto ni lo conocen. Los grandes espacios abiertos urbanos son como pensamiento de ciudades grandes. Por qué no todo esto en los pueblos ?
felicidades por este excelente canal, desde que lo conocí empecé a fijarme mas en el urbanismo y como este influye tanto en la vida de la ciudad.
yo soy de Medellín Colombia y la ciudad es cruzada por el río Medellín a lo largo de toda la ciudad, en cada orilla hay cuatro carriles de autopista que conectan toda la ciudad. por la contaminación del río y la autopista el rio se dejo de lado por muchos años y la ciudad esta dividida en dos partes fuerte mente por el río y la autopista. en el 2012 salío un proyecto de soterrar la autopista y hacer un parque lineal a lo largo del río(como lo que mostraste), hasta el momento solo han hecho dos etapas que dejaron un parque de 400 m de largo, pero después de esas etapas ya se paro el proyecto y por lo que veo ya no va a seguir más. la verdad esa idea del parque me parece muy buena y es un espacio muy amplio para la ciudad, que la reconcilia con el río y que conecta las dos partes para poder ir de un lado al otro de la ciudad caminando, pero el problema del proyecto es los costos que son muy altos y requiere que hallan muchos cambios en la orilla del río.
Excelente informe: Buenos Aires destrozo su costa, buena parte del tejido urbano del siglo XIX y tapó los cursos de agua con avenidas o calles que provocaron inundaciones y graves problemas de congestión. Creo que -como casi todas nuestras grandes ciudades- deberían ser replanteadas de manera radical y siguiendo algunos de estos ejemplos...
Te refieres a la autopista 🛣️ paseo del bajo que pasa por puerto madero?
Primero que nada, perdón por la demora en responder... En realidad me refería a una política de más de 100 años donde el puerto Madero alejó la línea de la costa unos 500m. Para peor, después, en los 70, la dictadura hizo un relleno para generar un barrio administrativo y comercial que nunca se construyó y hoy es una reserva ecológica y alejó otros tantos metros la costa... Algo similar pasó más al norte en la zona del Aeroparque. El plan de autopistas de la dictadura, quedó incompleto pero tenemos algunas que son un espanto urbano, sobre todo la AU 25 de Mayo que corta la ciudad de oeste a este y complicó a barrios enteros. La solución del Paseo del Bajo es -entiendo- lo mejor que se podía hacer para resolver un problema heredado de aquel siniestro plan de autopistas urbanas...
@@eduardodebianchetti5346 gracias por resolver mi duda y darme más información, lo de la autopista 25 de mayo . Sería muy difícil desarmar la autopista y hacerla como el paseo del bajo porque pasa el subte debajo de la autopista en algunos tramos
@@patricio.transportesymaque8835Es casi imposiblede resolver: el diseño cortó las manzanas a lo largo de la traza y en algunos casos corre muy encajonada entre medianeras y genera vibraciones, ruidos molestos y contaminación muy cerca de las viviendas u otros edificios afectados. después está el problema de los bajos de la autoista en todo si recorrido. Se intentó que se usaran como equipamiento urbano, pero en general, es de mala calidad y de bajo provecho para la comunidad: estacionaientos, algunos comercios, instalaciones deportivas y no mucho más. Por otra parte, los costos de insonorización para estos equipamientos son altísimos. Si te interesa el tema, en el Street View se ve la degradación urbana a poco más de 40 años de completada la obra. Los túneles de subre son un problema agregado, es más, en un tramo, discurre bajo la autopista un túnel de ppor lo menos 3km. en otros casos, son líneas transversales que no sería tan difícil de resolver. Es realmente lamentable y revertir este desaguisado urbanístico implicaría un presupuesto altísimo... Saludos.
@@patricio.transportesymaque8835 No sé dónde quedó la respuesta a este, tu último comentario (juro que te respondí). Por las dudas, repito el concepto qu ete comentaba: La AU 25M corat la ciudad de manera transversal y se diseño, atravesando la mitad de las manzanas (Buenos Aires está poblada con una alta densida de manera uniforme) quedando la traza encajonada entre medianeras, en su mayoría de edificios de una alttura promedio importante (alrededor de 30m). Esto supone que si la soterraras o si tratáramos de suplantarla por una avenida a nivel de suelo, igual sería un espanto urbanístico. Soterrarla, como al Paseo del Bajo, También complicaría lo que pudiera quedar a nivel de la superficie porque, como comenté, la traza discurre entre medianeras por la mitad de las manzanas densamente construidas. Lo que mencionás de las trazas de los subtes (metros) no sería el mayor problema: son dos líneas que la atraviesan de manera perpendicular y una tercera que transcurre bajo la autopista a lo largo de 1,5km. más o menos....
Haz un videos sobre las autopistas mas asombrosas de Latinoamérica.
Entre más carreteras no significa que haya más movilización del tráfico, si no que harán mucho peso en el tráfico. Eso es de tomar en cuenta
Pensaba que de Madrid iba a hablar sobre el "Scalextric de Atocha".
x2
Es que en Madrid no solo soterraron varios kilómetros de la M-30. Además en los últimos 30 años se han hecho túneles para sustituir la mayoría de viaductos que atravesaban la ciudad: Atocha, Santa María de la Cabeza, Cuatro Caminos, Joaquín Costa, Doctor Esquerdo. Es decir han eliminado la mayoría de los antiestéticos pasos elevados y la ciudad ha ganado en movilidad y belleza. En la M-30 se hizo un gran parque con multitud de arbolado y vegetación así como elementos para el esparcimiento como pistas deportivas y parques infantiles, además de recuperar el río Manzanares y reconectar varios barrios
Me acuerdo del Scalextric!!!☺️ De pequeño, vaya adefesio!!😞😞
En Buenos Aires hay una autopista llamada autopista Illia que pasa por encima de una villa (un lugar lleno de casas precariamente construidas). Hace unos años el gobierno empezó un plan de urbanización para la villa, construyendo nuevas casas y mejorando las ya existentes. El plan original tambien buscaba reubicar la autopista, haciendo que bordeara la villa, y convertir la autopista ya existente en un "parque en altura". Actualmente la construcción de la nueva autopista esta paralizada.
Hablando del caso de la autopista de Seul, en Buenos aires tambien hay varios arroyos tunelados que pasan por abajo de avenidas. Si bien es poco probable, me gustaria que sacaran las calles y dejaran los arroyos.
El parque en altura de la villa, jajaja, río para no llorar por los proyectos de mierda que están haciendo últimamente el Pro. Gracias a Dios está paralizado, aunque sí que dejaron un par de pilotes del proyecto abandonados.
Me encantan tus videos, es difícil de explicar, pero lo siento muy míos, un espacio seguro de paz y tranquilidad. Amo la arquitectura y el diseño. Eres de mis canales favoritos. Gracias Urbanopolis
Gracias a ti! Saludos!
Ahora me doy cuenta de que mi ciudad Asunción (Paraguay) está pasando por ese proceso de crear autopistas y viaductos por todos lados, pero parece que se están dando cuenta de ello y están haciendo mas parques lineales y areas verdes, para mejorar un poco la calidad de vida y embellecer a la ciudad. Un ejemplo de esto es la Costanera Norte de Asunción.
Asunción me parece en los videos que he visto una ciudad muy verde y llena de vegetación ! 😃😁
Saludos desde Quito
@@MrCassett Sii es muy verde, pero un poco desorganizada, aunque está mejorando bastante en estos últimos años, saludos amigo!
Con todo respeto me parece que no son sostenibles nuestras queridas Asunción y Central, cada vez dependemos de coches para trasladarnos debido a que el transporte público y la infraestructura que conlleva son deficientes. Hay embotellamiento a cualquier hora, pensaba que luego de la pandemia cambiaría solo que ahora es peor.
@@belsantos2918 Asi es, faltan mas bicisendas, trenes y un mejor transporte público.
deberias hablar de los scalextric de Madrid ya por que estan por desaparacer dos o tres de sus ultimos que quedaban
Aqui en Chicago estan promoviendo a cambiar la infrastructura de La Lake Shore Drive (Paseo de la Laguna jeje) Ya llego a su limite de traffico. Su paso lateral de bicletas Y peatones es de 6 metros! Se hace un chaos de urbe, la verdad si hace de manera muy compleja a los pobladores tener acceso publico.
No vivo allá pero este verano me mudaré a Guadalajara justamente para estudiar urbanismo y ya conozco bastante la ciudad.
En especial hay dos vialidades que deberían de rediseñar, una es la Avenida Adolfo López Mateos, que es famosa en la ciudad por la cantidad exagerada de siniestros viales que se dan todos los días ahí por su congestión.
Otra vialidad es el Periférico, el cuál prácticamente separa la ciudad entre dos, la parte interna y la parte externa al periférico. El gobierno de Jalisco la acaba de remodelar en un proyecto llamado Macro Periférico añadiéndole ciclovías laterales y un BRT central, pero todo este rediseño se hizo priorizando siempre el tránsito de los vehículos motorizados y agregando aún más puentes (anti)peatonales para no "estorbarle" al transporte privado.
Algo bueno que se hizo en Guadalajara fue el paso a desnivel en los Belenes, antes solo podías pasar por un puente pero hicieron un paso deprimido para los coches y una plazuela para cruzar el Periférico, con carril para el transporte público y paradas del autobús.
También en la línea 1 del tren ligero quitaron puentes peatonales en las estaciones y dejaron pasos con semáforo para que fuera accesible.
Guadalajara ha hecho algunas cosas interesantes en accesibilidad.
*Deberían rediseñar. Sin "de".
Deber + de + infinitivo implica duda, inseguridad. Ejemplos. Deben de ser las 7:00 (no estoy seguro, no tengo el reloj a mano). Qué bonito, te debe de haber costado una fortuna (no sé si te ha costado mucho o no, pero por su aspecto parece que sí).
Deber + infinitivo implica obligación. Ejemplos. Debes ser más firme (si eres blando abusarán de ti). Deberías comprarte una escoba (tienes la casa muy sucia).
Ejemplo doble para que veas el cambio de significado: Debes llevar mucho dinero (porque, por ejemplo, tienes que pagar una fianza para no ingresar en prisión). Debes de llevar mucho dinero (a la vista de lo mucho que gastas parece lo más lógico, pero no estoy seguro porque no he visto tu billetera).
para mi el mejor ejemplo es el de madrid rio (precioso) y el de china tambien exelente ambos por tambien recuperar sus rios convirtiéndolos en verdaderas eservas ecologicas urbanas
Corea*
En Santiago de Chile la Ruta 5 que pasa muy cerca del centro, ya es de trinchera, pero podría hacerse de trinchera cubierta aprovechando el area arriba de ella para hacer parques o areas verdes entre otras autopistas urbanas con las que esta ciudad cuenta
En España hay ejemplos similares, Madrid Río y el cauce del Turia en Valencia. Y en Madrid también se desmontaron varias autovías elevadas, en Atocha, Nuevos Ministerios y otros y esto último en los años '80.
Todavia espero la segunda parte con las ciudades latinas, cali, bogota, medellin, rio, cartagena, buenos aires, santiago, río.
..Glories en Barcelona, España. No autopista pero sí muy significativa! ..en proceso a punto de acabar! Bon dia =) 🌱
Gracias por el video informativo! Saludos desde Bolivia!
en la ciudad de mexico deberian de tomar el ejemplo del seul en el rio de los remedios y el rio de la piedad
También el de río san Joaquín el desastre llamado autopista urbana mexiquense y su copia en la cdmx para que sean líneas de tranvía
Pero es que en México los ríos están contaminados
Igual rio Churubusco y canal de la viga se tienen que modificar y poner líneas de tranvías o metro para mover más gente que así como están
@@1370802 no es pretexto, hay formas de descontaminarlos o que no sean de aguas negras, se pueden crear plantas tratadoras, filtros, así como también educar y crear conciencia entre la población.
@@1370802 Sería sanarlos y rehabilitarlos
En Guadalajara Mexico de igual manera se hizo uno de los paseos urbanos más grandes del país y se quitó una de las avenidas más transitadas e importantes de la ciudad.
El paseo alcalde, a la hora de hacer la línea 3 subterránea por todo el centro se dieron cuenta que se podía aprovechar mucho más todo ese espacio y darle más vida al centro histórico, el cual era un tremendo caos y estaba en el olvido mucho patrimonio histórico, así como mucho smog y ruido de vehículos.
Actualmente existe el paseo y es de lo más atractivo del centro. A mi en lo personal me encanta.
Caracas es conocida por el tabulabrassa que se hizo con el boom petróleo. El resultado a dia de hoy es una ciudad desconectada entre barrios y con espacios residuales, degradación ambiental entre otros problemas. Una actuación del tipo coreana sería, desde mi óptica, la mas adecuada.
También en Barcelona se ha hecho un ejercicio semejante con la plaza de las Glorias... puede que sea útil para la 2da parte de tu video
Muy buen video!!! En Buenos Aires existe un sistema de autopistas elevadas que la atraviesan. A diferencia de los ejemplos que has dado, las autopistas porteñas no circulan entre calles colectoras, sino que lo hacen directamente por el corazón de manzana (entre los edificios). No soy devoto de ellas, pero hoy son lamentablemente impresindibles para el tránsito pasante.
Hay una autopista que rompe con este esquema, y es la 9 de Julio Sur. Es la continuación de la Avenida 9 de Julio y circula entre la Au. 25 de Mayo y el Puente Pueyrredon. Al igual que las otras, circula por el corazón de manzana, con la salvedad de que se tratan de manzanas casi baldias. Las calles laterales actuan como colectoras que pueden ampliarse, y tiene una avenida paralela a doscientos metros. La autopista podría demolerse para configurar un parque lineal entre el Riachuelo y la 9 de Julio, que se integraría perfectamente con Barracas y Constitución. O incluso podría extenderse la Av. 9 de Julio como tal. En cualquiera de los dos casos, sería una muy buena intervención para el sur porteño.
Demole la autopista y que pasa con el tránsito y los camiones??? No amigo. Para implementar eso hay que dar Soluciones Integrales. No es simplemente Prohibir y Tumbar. Los camiones gigantes que vienen de lejos No tienen por qué andar haciendo repartos en la ciudad de Buenos Aires, pero lo hacen porque los compradores se lo exigen, su galpón está en Almagro , en calle Zañartu y Emilio Mitre, en vez de estar por Ruta 9, Ruta 2, Ruta 3, en las afueras de la ciudad, Entonces los grandes camiones Solo llegarían hasta ahí. O sea Antes de Prohibir los camiones y derrumbar autopistas, Exigí que los galpones y todo quien recibe camiones, se instale en zonas industriales sobre las autopistas, aunque esté a 100 km del Microcentro. Entonces después los repartos los hacen vehículos más pequeños dentro de la ciudad. Eso NO pasa. Almacenes de bruto acero en medio de la ciudad. Por favor. Y andá a sacarlos, Son grandes contribuyentes de AMIA.... Lo que va a pasar es que, si ésta moda prospera, tumbaran todo y cuando haya caos porque los camiones pasen por la calle en lugar de la autopista "aérea", van a querer Prohibir, haciendo imposible el trabajo. Entonces primero lo primero, Pone los galpones y fábricas en la Panamericana, en el Campo, y dentro de la ciudad, que es enorme, pensa por dónde va a pasar la movilidad. Y después recién hacé parques y plazas y tumba puentes de autopistas.
La solucion es conectar puente la noria con ruta 2 o la balbin
@@matutesantiago4656 si y la 226 con la 188
@@Alfredo_Sabagni justamente eso es lo que estoy diciendo. La au 9 de Julio sur tiene dos calles colectoras que pueden ensancharse para tomar todo el transito. Otta opción seria que Montes de Oca fuera toda en un sentido y las colectoras en el sentido contrario. O la mejor opcion, demoler la autopista y convertirla en una avenida parque como la 9 de Julio. Fijate que no dije que solo hay que demoler la autopista. Lo que hay que hacer es una reconversión integral de las vias rápidas. En este sentido, la 9 de julio sur tiene todos los ingredientes que hacen que su demoición sea completamente viable.
@@diegoblaskubar Seguro hay expertos mejores que nosotros. El problema es que A Veces, Si la Agenda Mundial lo impone (y lo hace con urgencia y de manera Absorbente) los políticos harán lo que les piden y listo. Greta Thumberg y la ONU quiere verde, Yo le voy a dar Dictadura Verde, Dicen los Larreta de la vida. Y no es que sean malos, porque Larreta hizo el Paseo del Bajo para camiones, un túnel, y arregló mucho esa zona. Pero Si Nos Apuran de Afuera, so pena de no prestarnos plata o boicotearnos las inversiones, Entonces el jefe de gobierno, Gobernador y hasta el presidente te va a Meter Árboles y Parques hasta en el O®t0 , Y se van a C@g@r olímpicamente en la solución integral. Éste vídeo sostiene que enterrar No es una verdadera solución...Bueno entonces Habrá que abandonar las ciudades grandes. Si queremos que sigan existiendo ciudades grandes, Toda Eliminación de Autopistas o Avenidas tendrá que buscarsele una Solución, y No queda otra que la Ciudad Subterránea. De hecho para Buenos Aires hay un proyecto de Mega Estación subterránea que lo iban a hacer durante la presidencia de Macri (fue el único anuncio megalómano de Macri, y se hizo antes que asumiera y no por él ni sus políticos, sino Por Fantino, que recordarás que era El Vocero oficial de ese gobierno) No se cavó ni un pozo para empezar a hacerlo, Pero el proyecto existió o existe. Una ciudad grande cómo buenos aires No tiene otra Solución. Se puede Restringir el acceso de coches a Microcentro, pero solo parcial y relativamente, Pensa en las Ambulancias, etc.
Se habla de las obras actuales, pero hay que reconocer obras en España que se hicieron bien. Como las circunvalaciones semienterradas interiores de Barcelona (Rondas Dalt y Litoral) y las circunvalaciones de ciudades como Vitoria, Valladolid o Zaragoza, así como el semi soterramiento de la autovía de Logroño.
No son sustituciones de autopistas por parques, pero han contribuido a una mejor calidad de vida y unión de los barrios.
En Barcelona se derrumbó una antigua autopista que se construyó para los juegos olímpicos del 92 uniendo los dos tramos con un túnel de aproximadamente 1km (recién estrenado) y construyendo encima un gran parque con no se cuantas hectáreas.
También en Barcelona tenemos un proyecto que lleva mas retrasos que ninguno de soterramiento de las vías de tren en la Sagrera consiguiendo un parque lineal de unos 3km
Cuando las obras de Madrid Río había quejas de los vecinos por el ruido de las obras. Tras acabar hay quejas de los vecinos de la A5 por no haber continuado el soterramiento más allá de la Casa de Campo.
Hay que hacer una segunda parte, en latinoamerica igual tenemos ejemplos exitosos de ese mismo tipo, parques del río en medellin (soterrado de la autopista regional) parque bicentanerio bogota (sobre la autopista del centro internacional y bulevar del río en cali,(avenida colombia), en Chile está el parque del río mapoche sobre las autopistas de santiago y en río de Janeiro para las olimpiadas se hizo algo similar a lo de Seattle y san francisco, si mal no estoy en esa zona está emplazado el museo del mañana.
En Cd. Mendoza, Veracruz, no hay espacio para re diseñar carreteras ni nada por el estilo, poco espacio, peeeeroooo... Yo en casa tengo áreas verdes y si tiro un árbol por x o y razón , lo repongo tarto de sembrar 2 o más si tiro 1, pero es lo que estoy tratando de hacer , e incluso frente a casa dei mamá, que está junto a las vías del tren, ahí era un basurero, yo lo limpie, le puse pasto y lo regaba, mientras ahí vivía, ahora que me cambié desde aprox. El 2016 a otro lugar, ( tu casa ), ahí si, hago lo que quiero, y quiero áreas verdes árboles etc. Saludos cordiales.
Los exemplos de EE.UU. son prácticamente similares al proyecto "Porto Maravilha" En Rio de Janeiro, en el que se removió el viaducto de 2 carriles por sentido que bordeaban la zona portuaria y el centro financiero de la ciudad, reemplazándolo por túnel de 3 carriles por sentido, sobre este fue construido un parque lineal con varias atracciones, como El Museo del Mañana, el Museo de Arte de Río(M.A..R.), el Acuario de Río (AquaRio), la Río Star (Rueda Gigante o Vuelta al Mundo), la Ciudad del Samba (Galpones de las Escuelas de Samba) entre otros, recorrido que se puede hacer con un nuevo sistema de tranvía llamado VLT, importado de Francia, que recorre todo el Centro y zona portuaria, conectando el Aeropuerto Doméstico a la Terminal de Ómnibus, sendo este proyecto un legado de los Juegos Olímpicos Rio 2016. Sería un buen ejemplo para un eventual segundo capítulo de esta serie. Saludos desde Paraguay!
La Ciudad de México necesita URGENTEMENTE una obra así. Muchos temen que por los terremotos, inundaciones pero mas que nada por la cultura del auto.
Que buenos videos y canal.... felicitaciones!! saludos desde Viña del Mar, Chile
Creo que el problema no es desaparecer la autopista, sino que se debe ver que el transporte publico pueda distribuir mejor el trafico y reducir el uso del coche para no tener que hacer ese tipo de autopistas
Pues sí porque esa demanda de movilidad tiene que ser satisfecha de alguna manera y es mejor que con transporte público eficiente para que la gente pueda seguir desplazándose de manera eficiente
Río de Janeiro demolió un gran sistema de viaductos, conocido como "Perimetral", durante el período en que se preparaba para albergar los Juegos Olímpicos de 2016. Era una estructura que degradó mucho la zona portuaria de la ciudad. Después de la demolición del Perimetral, la ciudad ganó un nuevo punto turístico, conocido como "Porto Maravilha", donde hay museos, centros culturales, hoteles, edificios comerciales y otras instalaciones públicas. Por allí también pasa la red de tranvías de la ciudad.
Gracias por la referencia a la M30
En Santiago de Chile, AVO I y AVO II serán 2 espectaculares autopistas subterráneas con mejora de áreas verdes en superficie. Se sumarán a la exitosa Autopista Costanera Norte.
Los planes urbanísticos en los 50:
4:07 Mi avance en Cities:Skylines
4:20 Mi primito llega y lo friega todo
Cuando Chiches arregla tu ciudad
Vivo justo en Madrid Río . Aun recuerdo cuando estaba la autopista, todo mas gris, sucio y pobre, como un suburbio de algún mundo colmena. Hoy en día sigue siendo espectacular.
Vivo al sur de la cdmx, muy cerca de periférico e insurgentes. Atravesar periférico para ir a cualquier lugar pasando la avenida lo siento como atravesar una frontera, hasta percibo más lejano cualquier lugar del otro lado de periférico. Me gustaría que la avenida se pareciera más a tramo de insurgentes sur, en qué hay carriles para bicis, el metrobus y solo dos carriles para autos.
También me recuerdan a la autopista norte y a la autopista sur en Medellín, las cuales separaban al centro de Medellin del rio y que tiempo después fueron soterradas para darle paso a los parques del rio.
Lo bonito es que a la entrada del túnel de la autopista sur está un lema que dice:
-"Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes".
Otro caso similar en Colombia vendría siendo el túnel de la avenida Colombia en Cali, la cuál tiene un parque encima que conecta al centro con el rio y también se puede hablar del anillo vial de Crespo en Cartagena, que aunque antes no existía, creó unos kilómetros de playa y parques en un sector en el cuál antes no había nwn
Que buen ejemplo el de Medellín, lo desconocía aunque no me sorprende teniendo el nivel de urbanismo que manejan. Muy buena frase por cierto, saludos!
10:30 Ahora entiendo porqué en la ciudad de San Fierro, en el juego GTA San Andreas, hay un fragmento de autopista destruido cerca de la estación del tren.
En Río de Janeiro/Brasil, la Avenida Perimetral, que contornava el centro de la ciudad fue substituída durante la revitalización deste centro que antecedió los Juegos Olímpicos de 2016
Excelente ejemplo en Latam!
¿Existe algún vídeo de este proyecto que nos puedas compartir? Gracias de antemano de un Nicaragüense 🇳🇮 👋👋
@@Drskopf Este és un video antiguo, de la alcaidia, con explicaciones sobre los trabajos de substuición de la Avenida Perimetral por un túnel.
th-cam.com/video/nRqgl26NU9w/w-d-xo.html
@@Drskopf bueno se quiere busca por "Porto Maravilha, Rio" aqui tiene el proyceto: th-cam.com/video/pvjKn1bXW4w/w-d-xo.html
en Lima, Peru existe la vìa Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes, construìda a finales de los 60, es una gran obra inconclusa aun que divide a la ciudad. Bien podrìa usarse para que pase un metro, techarse para estacionamientos que tanta falta le hacen a la capital, pero sobre todo para ampliar las zonas verdes y recuperar espacios pùblicos que mejoren la calidad de vida de los vecinos de dicha via
Adoro tu canal!!
Te faltó agregar que al Manzanares regresó la fauna acuática. Vida silvestre en el centro de Madrid.
Bogotá y Soacha en Colombia podria rediseñar avenidas ya que se viene obras importantes. Por ejemplo plantearia la Avenida Ciudad de Cali construyendo un deprimido y Box Colbert para la quebrada Tibanica y que la via quedara abajo y no arriba para no dañar el humedal Tibanica sin privar de un acceso a Soacha por Ciudad Verde. De igual modo se replantearia las autopistas mas importantes y mejorar el transporte público y paisajismo ambiental (especies de la sabana) y cultural, pero la partes las tediosas son los impactos sociales, costos y educación.
En mi Ciudad, Caracas, Venezuela, llegó a plantearse un proyecto de soterrar la Av Bolívar (una importante vía que divide al centro de Caracas) y también poseemos el problema de la autopista Fransisco Fajardo, una vía que divide a la cuidad junto al río Guaire
Pero la Fajardo es una obra maestra. El problema es la falta de puentes peatonales. (Prácticamente no hay ninguno)
@@esdanielalarcon esas autopistas caraqueños son únicas en latinoamerica, una lastima que ya no estén en consonancia con los nuevos movimientos urbanísticos, yo soy colombiano y reconozco que alguna vez me causaron envidia, pero ahora pocon, me alegro que Colombia no tubo el presupuesto en su tiempo para hacer obras de ese calibre, jajaja, porque que gastadera de plata hacer para luego tener que derrumbar y hacer otra cosa, Colombia recién en estos últimos 25 años ah tenido presupuesto para obras más ambiciosas y que bueno, acá las autopistas se hacen fuera de los centros urbanos en una anillos viales de circunvalación que rodean la ciudad o en barrios periféricos, y en ciudades como medellin cali y bogota las vías importantes van en túneles para dar paso a parques urbanos en superficie, como parques del río, el bulevar de ña avenida Colombia o el parque bicentenario.
Espero caracas se puede recuperar económicamente para que saque las autovías de su centro, todavía las sigo viendo bonitas, pero unos parques se verían mucho mejor. En caracas hay una autopista que pasa al lado de un río (esa zona es muy parecida a como se veía antes de la construcción de parques del río en Medellín, a la utópica regional que también pasaba al lado del río y ahora pasa soterrada paralelo a este)
@@luifercd9581 Muy interesante tu comentario, justamente la Fajardo es la que sigue el curso del río en Caracas. Asimismo, la Avenida Boyacá (Cota mil) es una autopista que sigue esa forma de anillo que tú dices, separando el norte de Caracas del parque nacional El Ávila.
Me alegra el progreso que ha conseguido Colombia estás últimas dos décadas, por ejemplo, Medellín es hoy un referente a nivel global en temas de urbanismo y sociedad.
soy de Medellín, Colombia, el cambio que yo haría es literalmente todo lo que hay a los costados del río y hacer un buen planeamiento urbano, donde logren hacer que las aguas residuales vayan por un túnel bajo tierra y el río natural pueda convertirse en el centro de la ciudad por medio de parques, barrios bien diseñados y resolver de una mejor manera las autopistas que separan a la ciudad del río. Creo que se ha visto en todas las ciudades el mismo patrón, la poca conciencia en la época de crecimiento que destruyo la estética natural de las ciudades y es necesario rescatarlo por el bien de los ciudadanos, más ahora cuando podemos vivir en edificios de gran altura y no ocupar tanto espacio.
Para los curiosos (y nostálgicos) recuerden que en GTA: San Andreas, en San Fierro, podemos ver el Embarcadero Freeway demoliéndose.
También se nota las marcas del terremoto de 1989, justo la icónica imagen de la partida a la mitad del viaducto Cypress, San Fierro tiene muchas referencias xd
En la Ciudad de México, puntualmente Xochimilco, pretendo realizar algo así como mi proyecto terminal de mi carrera universitaria y así ayudar al desarrollo de conexión urbana-sociedad
Xochimilco necesita un rescate ambiental urgente, y desalojar a mucho paracaidista que se mete a las chinampas.
Aqui en Cali acabaron con una importate avenida, la Simon Bolivar. Ahora mismo el transporte es un caos. Hubo que poner restriccion por pico y placa todo el dia. La autopista sur oriental recibió toda la carga de trafico y colapsó.
Aquí en Nueva York están cambiando el Sheridan Expressway a Sheridan Boulevard.
Madrid: el río Manzanares, junto a la M30 soterrada, ha recuperado ecosistemas y biodiversidad. Una genial noticia.
Podría hacer un video de Hong Kong? 💙
literal fue el video anterior JAJAAJAJ
@@limondepernambuco8079 JJAJAJAJAHBA
@@limondepernambuco8079 si pero queremos más 🥴
🤣🤣🤣
Como estudiante de geografia, estos temas de urbanismo son bastante llamativos. Si alguien por favor sabe o tiene bibliografía para entender mejor estos temas de cambio de espacios (espacio público en vez de vías) así como material que hable de cómo se determinan las vias y su lógica, seria genial.
Todo muy bonito, mi pregunta es ,adonde fueron a parar,la enorme cantidad de vehículos por dónde pasan ahora?o aumentaron las líneas de metro,cómo lo hicieron?
gran vídeo, como siempre.
un saludo
😀
Gracias y un saludo David!
Las imágenes del de Madrid están muy anticuadas, puesto que en los últimos 6 años se ha renaturalizado el cauce del río, y lo que en tu vídeo es una lengua de agua calmada ahora es un río con vegetación de ribera
En mi ciudad, Santo Domingo, hay un viaducto qué ha vuelto a una zona comercial un desastre en tráfico con un calor insoportable, se debería pensar en un proyecto como estos
Santo Domingo necesita repensar eso, dejar de priorizar el transporte privado y enfocarse en el transporte colectivo. Que diferente sería la ciudad sin esos viaductos tan disruptivos
@@josecarvajal6654 si pero el de la 27 en la Duarte hay que soterrarlo con una técnica similar al túnel de la Ortega y Gasset (túnel profundo creo que es ) y restaurar gran parte en un parque lineal
@@fosahistorica2537 si, esa sería una buena opción. Podría hasta hacerse un tranvía en el espacio que quedaría para facilitar el transporte
@@josecarvajal6654 o un parque lineal para embellecer esa zona que está tan arrabalizado
_Bueno video, me gusta mucho el urbanismo, en Pinterest es lo que mas guardo, me gustaría ser Multimillonario para crear proyectos urbanísticos en mi pais y otros países de mi región, me gusta los carteles propagandísticos y como sus edificios se fusionan con ellos en Japón, las carreteras, una cadena de transporte Masiva de vias de trenes y una infraestructura de transporte ejemplar de primer mundo y super eficiente a cualquier retó en Japón, lo bien cuadriculado de la ciudad de New York, y mismos ejemplos a ciudades en América Hispana ya que era común de España cuadricular las ciudades que construían, el art Nouveau de Bueno Aires y que no tanto como __Bs.As__ pero que también tiene Montevideo, el art deco de los edificios de Estados Unidos, el modernismo de Santiago de Chile, el Renacimiento Español que tienen Perú y México, el arte arquitectónico de Cataluña, la arquitectura gótica de los países escandinavos, el Renacimiento de la iglesia católica y sus enormes catedrales, la infraestructura antigua y como trasciende en el tiempo, los castillos alemanes, ciudades perdidas como Cuzco y Tenochtitlan_
en barcelona ya vamos por la 3a remodelación de la plaza de las glorias donde se une la gran via y meridiana, autopistas por donde entra todo el que viene del norte de catalunya y de francia. La meridiana, que era como una autopista ahora es un paseo, pero una parte de la gran vía sigue siendo una autopista (por debajo de cota) que nunca han querido tapar.
La historia del cauce del Turia en Valencia es muy interesante.
Acá en Santo Domingo, existe la Av. 27 de Febrero, la cuál tiene muchos elevados, pasos a desnivel, túneles además de que contiene el Boulevar de la 27. Esta el arteria vial más importante del área metropolitana, tiene 20.3 km de longitud, atraviesa más de 18 sectores y contiene más de 20+ instituciones, Centros Olímpicos y Centros Comerciales de los más importante de todo Santo Domingo. Esta también corta las avenidas Duarte, San Martín, Leopoldo Navarro, Máximo Gómez, Ortega y Gasset, Tiradentes, Abraham Lincoln, Winston Churchill, Dr. Defilló, Núñez de Cáceres, Théodore Chassériau o Privada, Gregorio Luperón, Isabel Aguiar, 6 de Noviembre, Los Beisbolistas, Autopista Duarte, etc... En esta se arman tapones de más de 3 horas, se pensó contruir la línea 2 del metro de Santo Domingo en esta, ya que es obvio que lo necesita, pero por su complejida al construir un túnel por los tantos pasos a desnivel y túneles que posee, y un viaducto elevado tampoco funcionaría ya qur con tantos elevados y el además de el boulevar no sería posible. Creo que si la quitan y construyen algo mejor, y aprovechar y construir el metro sobre o debajo de ella sería bien.
sencillamente en Lima dudo que se pueda lograr algo así, es una ciudad caótica donde la informalidad abunda, para tratar de arreglar se tendría que demoler y trasladar mucha infraestructura, lo cual ningún propietario estaría dispuesto a ceder, tal vez lo único seria llenar de vías subterráneas toda la ciudad, por lo cual dudo que se logre algo
8:00 se parece mucho a la de mi ciudad San Salvador de jujuy Argentina
Hace un video sobre la 9 de julio en Buenos aires
En la Ciuds de México hay un proyecto como el de Seúl, rehabilitar el río de la Piedad que fue entubado para llevar aguas negras y ser convertido en el Viaducto, lamentablemente el urbanista que ha trabajado porque este proyecto se lleve a cabo para regresarle a la CDMX sus cuerpos de agua y a sus espacios naturales las autoridades no le han hecho caso, es una lástima que el gobierno nk quiera seguir a lo que han hecho las ciudades mas desarrolladas.
En México: Urbanópolis dice que construyamos puentes elevados conmemorativos a festividades de nuestra independencia y agregar más transporte metrobus y nuevas tranvías que son "eléctricas" pero contaminan más que un ferrocarril de vapor
De verdad que en México están locos por los puentes, peor aún, esos puentes les agregan casetas de cobro para que tu pases con el "beneficio" de ir con "menos tráfico" a tu destino y claro que si, si tan solo 1 kilómetro lo dejan a 40 dólares y peor aún, se carga a tu viaje de Uber y la app no hace nada por este precio que luego se carga, me ha tocado que he viajado en esos "puentes elevados" te cobran un buen... de verdad que ojalá México aprenda de estos países porque ni las ciudades se pueden ver a detalle y se ve feo...
Muy buen comentario, en si literalmente es lo que paso con la autopista "Ciervo de la Nación"... Una autopista que solo se hizo para los ricos, porque en sí, en donde esa vialidad esta, se planeaba hacer una ampliación de la linea 4 del metro y Peña Nieto destruyo esa posibilidad haciendo esa autopista, siendo una de las mas caras de todo el país y que de paso, destruyo varios parques y pequeños bosques que había en la zona aledaña, ademas de perjudicar aún mas a la población de escasos recursos, propiciando la delincuencia y el empeoramiento del transporte en el Estado de México en su zona de Ecatepec...
Esoo 👏👏👏👏 me encantan las ciudades verdes y con zonas peatonales
Faltou o Elevado da Perimetral no Rio de Janeiro, demolido para a construção do Boulevard Olimpico.
en cali y medellin colombia han hecho cosas asi. en cali el bulevar del rio es un buen proyecto
Acá en Córdoba, Argentina, intentan hacer cosas similares, reducen avenidas o cortan tramos de calles importantes
Desde mí punto de vista, como ciudadano cordobés, es un desastre lo que están haciendo, es muchísimo más difícil moverse en la ciudad si uno usa auto, si se usa colectivo sigue siendo tarea complicada por muchos motivos
Estas obras funcionan únicamente si existen más opciones de transporte además del auto, aquí no hay suficientes colectivos para la ciudad)
Sería increíble que hiciera eso en Caracas en la autopista Francisco Fajardo, sanatizaran el rio guaire y se convirtiera en un eje verde de la ciudad 😊
CDMX es una cuidad hermosa pero es una de las cuidades más congestionadas del mundo y con más tráfico y el periférico es donde todo se junta, me encantaría si el gobierno expandiera ek transporte público como renovar y expander el metro y el metrobús como más hacia los suburbios de la cuidad y como el centro y todo eso el periférico necesita irse y convertirse en espacios públicos y por lo menos enterrar el carril pero para disminuir el tráfico sería mejor si expandiéramos el metro y el metrobús hasta añadir un sistema de monorail a esas áreas y que la gente salga caminando o en bicicleta hasta bici taxi! Así sería la mejor manera para disminuir el tráfico y tener espacio público en la cuidad! Me encantaría ver el periférico conectándose con Chapultepec hasta ver la avenida de reforma como espacio público y abierto y que revivan el Olán del parque de avenida Chapultepec ese proyecta se veía padrisimo!
estaria bueno que hagas un video sobre el subte de buenos aires
La cdmx necesita uno de esos proyectos, especialmente ahora que tiene los peajes elevados tan feos 😞
Siempre me ha parecido que ciudad de México hace todo al revés, tiene el viaducto automóvil más largo de latinoamerica y ahora están construyendo uno exclusivo para buses, una línea completa de buses con un adefesio de viaducto, en vez de hacer un tranvía o un bus a nivel, se pasan los urbanistas capitalinos
@@luifercd9581 Pues no te parece, LO HACEN AL REVÉS, ¿Hacer una ciudad en un lugar plano y sin dificultades? No, a huev* hay que secar 5 lagos.
@@Jesus-qv5sw jajajajajaja, se pasan
Haz un vídeo de los temas para otro vídeo 🤣 como el Dig de Boston y lo que decías del presidente de Estados Unidos responsable de que haya tantas carreteras. Saludos. Gran canal.